j'ai pris les diag de se cylindre pour le nouveau moteur de mon trike , je ne sais pas si le tiens a une cale sous cylindre , sur le miens avec cale de 1.5mm je tombe sur : Echappement : 168 latereaux : 126 c'est peu etre mieux de le calé tu evite pour le coup de taper dedans a la fraise avec la possibilité de revenir a l'origine en cas d'emmerdes , ou tout simplement de tester le comportement avec une cale et si resultat satisfaisant d'ouvrir a la fraise , bonne suite pour se moteur en tout cas
Oui c’est vrai on remonte les diagramme des transferts par contre tu doit rattraper en haut pour le squish ce k tu gagne en bas de ton cylindre tu le perd en haut
j'ai pris les diag de se cylindre pour le nouveau moteur de mon trike , je ne sais pas si le tiens a une cale sous cylindre , sur le miens avec cale de 1.5mm je tombe sur :
Echappement : 168
latereaux : 126
c'est peu etre mieux de le calé tu evite pour le coup de taper dedans a la fraise avec la possibilité de revenir a l'origine en cas d'emmerdes , ou tout simplement de tester le comportement avec une cale et si resultat satisfaisant d'ouvrir a la fraise , bonne suite pour se moteur en tout cas
Oui c’est vrai on remonte les diagramme des transferts par contre tu doit rattraper en haut pour le squish ce k tu gagne en bas de ton cylindre tu le perd en haut