Sledujem vaše videá, máloktoré si nechám ujsť a som určite spokojnejší ako ked sledujem uchechtaneho stefucu s takisto vyškerenym kamarátom hodnotiacim napr daciu spring. Vaše videa a hodnotenia su vecné, zaujímavé a dokonca aj nedostatky viete podať s noblesou a bez urážky. Možno pri jazde by bolo lepšie snímať displej pred šoférom, ale to neznamená že by ste boli vzhľadom horší 😂 len to je zaujímavejšie sledovať. Prajem vám veľa pracovných úspechov a veľa nových videi.😊
Dakujem za pochvalu. Snimat displej, resp. pohlad dopredu som zvazoval, ale aktualne by som to vedel pokryt iba gopro. Voci hlavnej kamere ma menej kvalitny obraz narocny na svetlo. V tieto zimne dni pocas testovania by to mohlo trochu kvalitou degradovat video. Ale mozem to skusit. A casom, ak pribudne dalsia serioznejsia kamera, tak to mozem pouzivat bezne. Ale na to najprv treba zarobit :)
som nemilo prekvapeny spotrebou v meste, musel som si to pustit este raz ked zaznelo 19-20kwh :) ten koeficient odporu naozaj hra rolu, 0.27 je dost, porovnavam to s ioniqom kde nie je problem tocit sa okolo 13kwh, kazdopadne super recenzia, vdaka
Super video 🙂Pekne pripravené a podané pre potencionálnych zákazníkov na kombi verziu.Auto podľa mňa docela fajn docela to ujde . Páči sa mi predné nabíjanie. Na podvozku teda zas šetrili a mohli to dotiahnuť aj lepšie. No na to zdvýhanie tie miesta to som ostal prekvapený to nejako nedotiahli. Kúpiť a rovno dať ešte vystriekať. Moc sa mi nepáči ako trčia batérie dole pod autom podobne to má aj Kia Niro. Ale koľko má batéria 12 V napätia tak to je paráda to by som bral. To som ani nezaznamenal, že to niekto má štandartne. Kapacitný volant tam mali dať . Vyhrievaná batéria to je sen zatiaľ mať :) Výborne spravené video pekne ich pribúda v zozname čím ďalej viac. Nech sa darí a ďakujeme .
To auto som mal možnosť skúsiť a je to naozaj veľmi zle. Nakláňa sa to ako dacia duster v zákrutách a aj to zrýchlenie teda veľká nuda. Vnútri interier to tiež nie je ani 3.liga v rámci Europy aj čo sa hluku z vonku týka. Infotainment no to radšej nechám tak. Spotreba tiež je to na také auto moc. Za tu cenu je to fakt zlý kauf. 7 ročné auto ala lada vesta s batériou, keby aspoň cenovú politiku nastavili normálne základ na 25t € by som vedel skusnúť ale začať niekde na 35t €? Oni sa úplne zbláznili v tej Číne. (aj ked chápem že to nemá priameho konkurenta zatiaľ v EV je to moc, aspoň za mňa).
No vidite, ako rozdielne nazory mame ako ludia. Neviem, ci chapete, ze toto je pracovny nastroj, prakticke, jednoduche auto. Zrychlenie je nudne? Clovece, co by ste chceli v tejto kategorii, ze osem sekund vam je nudne? A takisto podvozok. Toto nie je zavodak na rezanie zakrut. Naopak, je na tak jednoduche auto velmi komfortnym na prepravu rodiny a veci. Ano, cena je problem, myslim, ze to viackrat dost jasne zaznelo.
@@ElektromobilTV Ano ja chápem načo je primárne určené ale asi je to moja deformácia že z Fordu som zvyknutý na troška iný podvozok a nepotrebujem rezať zákruty ale spoľahnúť sa naň v tých zákrutách. Ja celkovo to porovnávam dosť aj s Tesla M3 (ano viem neni to combi) ked sa na konci kvartálu dá kúpiť ešte za menšie peniaze ako toto a dostanem zato úplne inú ligu. Zároveň nastaviť takto cenu v rámci automobilky že starý model len preto že je väčší dám cenovo nad MG4 nechápem čo čakajú v MG od tohto kroku. Chcel by som poznať reálny názor ľudí v automotive v Číne na zákaznika v Europe, podľa mňa nemajú o nás vysokú mienku čo sa týka IQ alebo si myslia že sme fakt nesmierne bohatí ľudia :D
@@cocod234 toto s M3 okrem podobnej ceny nema fakt nic spolocne. A este tvar kolies. Uplne ina klientela. Ale ze uplne. Ford ma vyborne podvozky pri spalovaku. Ten z Mustangu mi nesedel vobec, je globalne kritizovany a v tomto MG som sa citil vyrazne pohodlnejsie.
K automatickemu zapinaniu svetiel so stieracmi, na Berlingu to mam tak, ze ked sa stierace zbehnu 4x v urcitom casovom intervale (asi 5 minut?), tak sa automaticky zapnu svetla a ked sa do nejakeho casu stierace nepustia, tak sa vypnu. Funguje to ci su stierace v automatike alebo manuali a stieranie pri ostrekovani to do uvahy neberie. Kazdopadne, zaujimave auto, taka trochu zvlastna kombinacia vybavy, ale toto si viem predstavit, ze by mohlo byt nahrada za Berlingo. Uz len otestovat, ci tam naraz vojdu moje elektricke bicie, kocik a dva kufre :D
@@ElektromobilTV keby som bol v dome, tak asi nevaham, teda asi trochu vaham, lebo ta cena je stale dost vysoka, ale urcite by som uz vazne rozmyslal V bytovke mi to zatial zmysel moc nedava, cakam na nabijacky na stlpoch :D
na chalupe bez elektriky alebo s jednou 10A poistku. V zahradke pri rezani stromov, orezavani, upratovani, navareni obedu. Doma v pripade vypadku elektriky. Na ceste, alebo v nejakej lokalite na nudzove dobitie ineho auta, ktore zostalo stat. A potom este vyssi level, kam by som sa zaradil aj ja - cez den nabijem, vecer kludne taham. Zapojit na to pracku, alebo iny zrut energie a kludne fungujem aj davno po zapade slnka. Tato funkcia by mala byt automaticky ku kazdemu EV s kapacitou nad 30kWh.
@@ElektromobilTVAsi bych kvůli spotřebě domu nehonil drahou baterku z auta, ale postavil si domácí úložiště z levnějších a snadno vyměnitelných baterek.
@@ElektromobilTV Ale ako, na chalupe bez elektriny, bez svetla, bez akychkolvek spotrebicov, tam clovek zapoji raz jednu lampu, raz druhu do predlzovacky podla toho, co potrebuje? Alebo ma predlzovacku na 20 veci? Alebo zapoji iba fen a fenuje sa potme? Proste si to neviem predstavit, ako to v reale pouzivaju ludia. Chapem s nejakou elektrickou kolobezkou, bicyklom alebo EUC, pridem niekam, zajazdim, dam dobijat, idem sa niekam najest, a idem na dalsi vyjazd. Taktiez chapem nudzove dobitie ineho auta (kvoli tomu by som si V2L vsak nekupoval). Ale napajat celu chalupu z jedneho auta? Ako to funguje? Nemam chalupu ani V2L auto, tak proste mi tato kombinacia nejde do hlavy. Ked na chalupe nie je elektrina, tak tam nie su ziadne veci usposobene na napajanie elektrinou, a mam benzinovu kosacku aj pilu. Ked si kupim V2L auto, tak predam kosacku a kupim elektricku? A akoze cez den nabijete z coho? Asi FVE? Lebo nabit z DC a z toho napajat pracku mi pride ako ekonomicky nezmysel.
Dobrý den, chápu že nemužete odpovědět každému, ale přesto bych se chtěl zeptat na váš názor, mám FV a přemýšlím o prvním elektromobilu a strašně se mi líbí BYD ATTO 3 ,které bych si chtel ojeté roční s nájezdem kolem 15 000 km za 28-30 000 euro dovézt z německa. U nás se to neprodává ,takže servis, záruka , infotainment v angličtině jsou zápory. Auto je skvěle vybavené a podle mě za ty peníze nemá konkurenci. Myslíte že to má smysl, nebo mě od toho zrazujete?
Dobry vecer, snazim sa odpovedat na kazdu otazku, kazdemu. Uz sa mi osvedcil pristup, spravit si nazor na auto az ked si ho vyskusam. Jedna vec je cena, fotky a tabulky s parametrami. Druha realita, sofware, ergonomia, funkcnost DC nabijania. Ak sa nemylim, tak to ma nejaky smiesny max. nabijaci vykon - 88kW a teda o tretinu dlhsi cas na nabijacke, ako konkurencne SUV. Cena nie je vsetko. Ak nebude vyhovovat technika, budete nespokojny a pytat sa, preco ste nezhanali nieco mozno mensie od inej znacky, alebo nepriplatili za tuto kategoriu zabehnutej konkurencie. Vyskusajte si ho urcite na viac ako len nejake 2km okolo predajne, spravte si nazor podla svojich preferencii a potom porovnajte techniku s konkurenciou.
Děkuji ,že jste mi odpověděl, ale nabíjet budu doma ze sluneční elektrárny nebo ze sítě. Nabíjet na rychlonabíječce za 20 kč a víc za kwh nedává smysl .Infotainment je android ,takže v pohodě,. Někde jsem se dočetl, že je to nejlepší elektromobil roku 2023 do 70 000 euro @@ElektromobilTV
@@miroslavvranek9560ma to predny nahon a v tej cene dost mizerne DC nabijanie. Uz len tieto dva parametre mi hovoria, ze to nema pravo byt objektivne ziadnym najlepsim elektromobilom a uz vobec nie do 70000€. Ako vravim, vlastnu skusenost nemam, ale ked uz na papieri su dva taketo minusy, tak neviem aka bude realita v ostatnych disciplinach. Vsetci nabijame primare doma, no obcas pojdete aj na DC a UFC. A vtedy sa ukazuje, ze je dobre mat auto s pouzitelnym vykonom a priebehom DC nabijania.
Kona na 17" není v dohlednu? Nebo i 19 nějaký trip. 1.7. jdu pro 17" verzi tak se chci ještě namlsat. Už umí bezdrat AA. Teď ještě počkat na vylepšené nabíjení snad do půl roku.
@@eriktoupal8437 neviem, ci su overkill. Auto na nich vyzera podstatne lepsie a sedia na ceste vyborne. Myslim, ze tam bude citit ten rozdiel voci 17. Na druhu stranu, ak na dialnici spravia 17 minus 1 a viac kWh, tak by som volil tiez 17.
Ak toto ma byt ta cinska invazia elektroaut, tak to ostavam kludny a mozu prist. S tou cenou za tuto pratechniku sa na EU trhoch len dobre strapnia.. a tolko avizovany technicky naskok cinskych elektroaut sa v tomto pripade nekona. To ako sorry, ale este aj vo videu zmienene Tipo, sa popri tomto MG5 zda ako technicky pokrocilec. Aby som len nekritizoval, toto video na MG5 je obsahovo jedno z najlepsich ake som na webe zatial videl. A verim, ze aj vdaka tomu si MG5 ziska svojich nadsencov.
Dakujem za pochvalu. Vnimam to trochu podobne s tymi cinskymi autami. Staci sa pozriet kludne len do Rakuska. Ceny bez dotaci a zvyhodneni su velmi, velmi blizko EU/korejskej konkurencii a velakrat maju horsie technicke parametre. Nepochybujem, ze si kazdy nieco z kolaca odkroji. Kludne aj MG, ktore takouto ranou medzi oci SUV ukazuje, ze EU lahko zaspi. Ale ak nepridu s vyrazne lacnejsimi autami, na ktore clovek pod pojmom "cinske auto"caka, tak to nevidim na apokalypsu.
Zaujimavy test, na moj vkus si velmi tolerantny k tomu vozidlu, ja by som pri cene cca 40.000,- bol asi menej zhovievavy, hlavne pri akciach ktore momentalne robi vačšina predajcov EV. Nemam sice osobnu skusenost s MG5 iba MG4. Ale najvacšie zlavy čo som pri MG videl bol cca "bonus 1.800€ " a nezda sa že by sa ludia o ne natahovali pred predajnou. Osobne by som nedal rovnaku alebo o 10% nižsiu cenu za činske auto voči europe a to nehovorim o poklesu ceny pri dalšom predaji...
ved to vo videu zaznelo, ze som bol tolerantejsi. Uz len z principu, ze niekto priniesol aj tento typ auta. A po druhe, aj ked pride realne e308SW na nas trh, tak cenovo vyssie a technika stale to iste, stare. Mensia baterka, nabijanie velmi podobne tomuto atd atd. Osobne si myslim, ze MG bude musiet reagovat intenzivnejsie na tie cenove poklesy konkurencie. Ako je uvedene aj vo videu (info prisla len vcera, preto doplnene pre uplnost informacii aspon textom), nejake male zlacnenie prave zacina, ale bude to musiet ist nizsie ak chcu mat nejake zaujimavejsie predaje.
@@ElektromobilTV To že si bol tolerantnejši nebola vyčitka, len som konštatoval svoj dojem, Ved aj na zaklade Tvojich testov som aj ja prešiel na EV. 😇
Je dobré si v excelu spočítat reálnou ekologii daného elektromobilu. Výroba MG5 vyprodukuje cca 20 tun CO2, výroba VW Golf Variant 1.5 TSI 7 tun CO2, to máme rozdíl 13 tun CO2 ve prospěch Golfu. Pokud se podívám do grafu, MG5 začne být ekologičtější, než Golf až po ujetí cca 180 000 km, ale to už bude MG5 bez záruky na baterii a zatím nikdo neví.. Dále koupí čínského auta(MG patří pod SAIC, což státní soudružský podnik) podporujete několikt ne moc dobrých věcí: 1. V číne se pracuje 9-9-6, to je od Po do So, denně od 9-21hod, za menší plat, než v Evropě,tj. 6-14-5 a za daleko horších podmínek. 2. Výroba aut v číně je neekolgická, např. elektřina je z uhlí a je dotovaná 3. Podle poslení zprávy International Transparecy stále panují u subdodavatelů špatné pracovní podmínky, není výjimkou nucená práce Ujgurů za stravu. 4. Čína neřeší odkud bere suroviny pro baterie, skupuje doly v Africe, kde jim je jedno, že pracují děti.. Sumasumáru, když si někdo koupí takové MG5, měl vědět, že si zadek vozí na utrpení obyčejných lidí a s ekologíí je to hodně nahnuté :-)
@@tomaskolaja3365 VW report - VW Golf 7-8 tun CO2 podle typu, VW ID3 62kwh 14 tun CO2, VW ID4 16 tun CO2. Pak například H. Kona 64kwh 18 tun CO2 vs KOna 1.0 T-GDI 6 tun CO2. MG není moc sdílné, tak vycházím z Kony ale také, že v Číně je cca 70% elektřiny z uhlí. Dále LG v Polsku pro VW vyrábí baterie jen ze zelené energie, což čínský CATL pro MG nedělá :-)
Nemozem si pomoct, cena auta v lepsej vybave 40 tisic je podla mna astronomcika a pre bezneho cloveka nie je auto dostupne. Kto ma na auto za 35-40 tisic, mal by si priplatit par eur a siahnut po niecom uplne inom... taketo auto by malo stat pod 30 tisic, a aj to by som velmi silno premyslal, ci take nieco kupovat. Dal by som skor prednost EV 2019-2020 jazdenke za 20 tisic so 100 tisic km na tachometri... A z vlastnych skusenosti ma vacsiu uzitnu hodnotu SUV/crossover z vyssou karoseriou ako kombi, ale je to individualne...
To auto má potenciál, kdyby byla cena jako v Německu, tady v ČR a SR je přehnaná. Nechápu tvorbu cen. Za tu cenu je jasná volba Volvo EX30. Čekám pořád na bum cen EV aut, a stále nic. Tesla pořád drží cenu také nad 1M Kč. Myslím, že hejtrům by cena zavřela pusu 😄
Ja som Kombi cakatel. Mam 10r spalovacieho kombika a cakam kedy pride EV kombi.Toto auto mi pripada akoby prislo z minulosti. S tymto nabijacim vykonom je to usmevne nepouzitelne v bytovke. Ak mam dat za EV viac ako 2x tolko co za aktualne auto, tak to nemoze byt prerobeny spalovak s prednym nahonom a nabijacim vykonom spred 10 rokov... Budem cakat dalej. SUV si nekupim ani keby sa nic ine nevyrabalo. Ak by som musel robit tak velke kompromisy ako s tymto Kombi, tak to radsej budem trpiet v sedane, alebo hatchbacku.
hmmmm. Stale pocuvam hlasky ako "lacna cina tu nenecha kamen na kameni", alebo "cina ma obrovsky technologicky naskok", ale teda zatial skutek utek. Aby cina spravila zemetrasenie, tak by toto testovane auto muselo stat 30 000!
Taketo hlasky pouziva hlavne moj nemenovany kolega v CR. Ja to vidim tiez trochu triezvejsie a nepredpokladam armagedon pre ostatne znacky. Jasne, ze si Cina (a aj MG) nieco odhryzne, ale na krach vacsiny znaciek (ako sa to prorokuje) to nevidim :)
Sledujem vaše videá, máloktoré si nechám ujsť a som určite spokojnejší ako ked sledujem uchechtaneho stefucu s takisto vyškerenym kamarátom hodnotiacim napr daciu spring.
Vaše videa a hodnotenia su vecné, zaujímavé a dokonca aj nedostatky viete podať s noblesou a bez urážky.
Možno pri jazde by bolo lepšie snímať displej pred šoférom, ale to neznamená že by ste boli vzhľadom horší 😂 len to je zaujímavejšie sledovať. Prajem vám veľa pracovných úspechov a veľa nových videi.😊
Dakujem za pochvalu. Snimat displej, resp. pohlad dopredu som zvazoval, ale aktualne by som to vedel pokryt iba gopro. Voci hlavnej kamere ma menej kvalitny obraz narocny na svetlo. V tieto zimne dni pocas testovania by to mohlo trochu kvalitou degradovat video. Ale mozem to skusit. A casom, ak pribudne dalsia serioznejsia kamera, tak to mozem pouzivat bezne. Ale na to najprv treba zarobit :)
som nemilo prekvapeny spotrebou v meste, musel som si to pustit este raz ked zaznelo 19-20kwh :) ten koeficient odporu naozaj hra rolu, 0.27 je dost, porovnavam to s ioniqom kde nie je problem tocit sa okolo 13kwh, kazdopadne super recenzia, vdaka
Dakujem.
@@ElektromobilTV Milan, prosim planujes sa pozriet aj na MG ZS EV? :)
Super video 🙂Pekne pripravené a podané pre potencionálnych zákazníkov na kombi verziu.Auto podľa mňa docela fajn docela to ujde . Páči sa mi predné nabíjanie. Na podvozku teda zas šetrili a mohli to dotiahnuť aj lepšie. No na to zdvýhanie tie miesta to som ostal prekvapený to nejako nedotiahli. Kúpiť a rovno dať ešte vystriekať. Moc sa mi nepáči ako trčia batérie dole pod autom podobne to má aj Kia Niro. Ale koľko má batéria 12 V napätia tak to je paráda to by som bral. To som ani nezaznamenal, že to niekto má štandartne. Kapacitný volant tam mali dať . Vyhrievaná batéria to je sen zatiaľ mať :) Výborne spravené video pekne ich pribúda v zozname čím ďalej viac. Nech sa darí a ďakujeme .
Vdaka !
To auto som mal možnosť skúsiť a je to naozaj veľmi zle. Nakláňa sa to ako dacia duster v zákrutách a aj to zrýchlenie teda veľká nuda. Vnútri interier to tiež nie je ani 3.liga v rámci Europy aj čo sa hluku z vonku týka. Infotainment no to radšej nechám tak. Spotreba tiež je to na také auto moc. Za tu cenu je to fakt zlý kauf. 7 ročné auto ala lada vesta s batériou, keby aspoň cenovú politiku nastavili normálne základ na 25t € by som vedel skusnúť ale začať niekde na 35t €? Oni sa úplne zbláznili v tej Číne. (aj ked chápem že to nemá priameho konkurenta zatiaľ v EV je to moc, aspoň za mňa).
No vidite, ako rozdielne nazory mame ako ludia. Neviem, ci chapete, ze toto je pracovny nastroj, prakticke, jednoduche auto. Zrychlenie je nudne? Clovece, co by ste chceli v tejto kategorii, ze osem sekund vam je nudne? A takisto podvozok. Toto nie je zavodak na rezanie zakrut. Naopak, je na tak jednoduche auto velmi komfortnym na prepravu rodiny a veci.
Ano, cena je problem, myslim, ze to viackrat dost jasne zaznelo.
@@ElektromobilTV Ano ja chápem načo je primárne určené ale asi je to moja deformácia že z Fordu som zvyknutý na troška iný podvozok a nepotrebujem rezať zákruty ale spoľahnúť sa naň v tých zákrutách. Ja celkovo to porovnávam dosť aj s Tesla M3 (ano viem neni to combi) ked sa na konci kvartálu dá kúpiť ešte za menšie peniaze ako toto a dostanem zato úplne inú ligu. Zároveň nastaviť takto cenu v rámci automobilky že starý model len preto že je väčší dám cenovo nad MG4 nechápem čo čakajú v MG od tohto kroku. Chcel by som poznať reálny názor ľudí v automotive v Číne na zákaznika v Europe, podľa mňa nemajú o nás vysokú mienku čo sa týka IQ alebo si myslia že sme fakt nesmierne bohatí ľudia :D
S tym nastavenim predajnej ceny suhlasim ale s tym zrychlenim nie, nemyslim si že 8 sek, je zle na combi čo nema ambicie byt pretekarske vozidlo.
@@cocod234 toto s M3 okrem podobnej ceny nema fakt nic spolocne. A este tvar kolies. Uplne ina klientela. Ale ze uplne. Ford ma vyborne podvozky pri spalovaku. Ten z Mustangu mi nesedel vobec, je globalne kritizovany a v tomto MG som sa citil vyrazne pohodlnejsie.
K automatickemu zapinaniu svetiel so stieracmi, na Berlingu to mam tak, ze ked sa stierace zbehnu 4x v urcitom casovom intervale (asi 5 minut?), tak sa automaticky zapnu svetla a ked sa do nejakeho casu stierace nepustia, tak sa vypnu. Funguje to ci su stierace v automatike alebo manuali a stieranie pri ostrekovani to do uvahy neberie.
Kazdopadne, zaujimave auto, taka trochu zvlastna kombinacia vybavy, ale toto si viem predstavit, ze by mohlo byt nahrada za Berlingo. Uz len otestovat, ci tam naraz vojdu moje elektricke bicie, kocik a dva kufre :D
ked sa uz konecne rozhodnes zbavit nafty doma, tak ti to vybavim na test :)
@@ElektromobilTV keby som bol v dome, tak asi nevaham, teda asi trochu vaham, lebo ta cena je stale dost vysoka, ale urcite by som uz vazne rozmyslal
V bytovke mi to zatial zmysel moc nedava, cakam na nabijacky na stlpoch :D
@@mikosoft nuz a kto ta drzi v bytovke? :)))
@@ElektromobilTVpoloha, vsetko je odtialto relativne blizko a je tu vela moznosti. Vzdy to je nieco za nieco
@@mikosoft ale ked mas vsetko blizko, nepotrebujes HDi ;)
pekne video, vzdy sa tesim na dalsie..., ale za tie peniaze to auto podla mna je dost predrazene...ale mozno si to zakaznika najde
Cena je značně přestřelená, zajímalo by mě za kolik se prodává v Číně. Tak za půlku zdejší ceny?
nemam tuto informaciu, ale bude to mozno blizko k pravde (po info, kolko tam stoja ine auta voci EU cenam).
Ako realne vyuzivat V2L? Zaujimali by ma prakticke skusenosti.
Já snad pro dobití elektrokola, ale k tomu i pro jiné domácí spotřebiče by mi stačila běžná 230V 10A interní zásuvka.
na chalupe bez elektriky alebo s jednou 10A poistku. V zahradke pri rezani stromov, orezavani, upratovani, navareni obedu. Doma v pripade vypadku elektriky. Na ceste, alebo v nejakej lokalite na nudzove dobitie ineho auta, ktore zostalo stat.
A potom este vyssi level, kam by som sa zaradil aj ja - cez den nabijem, vecer kludne taham. Zapojit na to pracku, alebo iny zrut energie a kludne fungujem aj davno po zapade slnka.
Tato funkcia by mala byt automaticky ku kazdemu EV s kapacitou nad 30kWh.
@@ElektromobilTVAsi bych kvůli spotřebě domu nehonil drahou baterku z auta, ale postavil si domácí úložiště z levnějších a snadno vyměnitelných baterek.
@@ElektromobilTV
Ale ako, na chalupe bez elektriny, bez svetla, bez akychkolvek spotrebicov, tam clovek zapoji raz jednu lampu, raz druhu do predlzovacky podla toho, co potrebuje? Alebo ma predlzovacku na 20 veci? Alebo zapoji iba fen a fenuje sa potme? Proste si to neviem predstavit, ako to v reale pouzivaju ludia. Chapem s nejakou elektrickou kolobezkou, bicyklom alebo EUC, pridem niekam, zajazdim, dam dobijat, idem sa niekam najest, a idem na dalsi vyjazd. Taktiez chapem nudzove dobitie ineho auta (kvoli tomu by som si V2L vsak nekupoval). Ale napajat celu chalupu z jedneho auta? Ako to funguje? Nemam chalupu ani V2L auto, tak proste mi tato kombinacia nejde do hlavy. Ked na chalupe nie je elektrina, tak tam nie su ziadne veci usposobene na napajanie elektrinou, a mam benzinovu kosacku aj pilu. Ked si kupim V2L auto, tak predam kosacku a kupim elektricku? A akoze cez den nabijete z coho? Asi FVE? Lebo nabit z DC a z toho napajat pracku mi pride ako ekonomicky nezmysel.
@@pavelblaha5243ale zakladna verzia MG5 ma LFP baterku. Teda to iste, co si clovek kupi pre domace ulozisko.
Dobrý den, chápu že nemužete odpovědět každému, ale přesto bych se chtěl zeptat na váš názor, mám FV a přemýšlím o prvním elektromobilu a strašně se mi líbí BYD ATTO 3 ,které bych si chtel ojeté roční s nájezdem kolem 15 000 km za 28-30 000 euro dovézt z německa. U nás se to neprodává ,takže servis, záruka , infotainment v angličtině jsou zápory. Auto je skvěle vybavené a podle mě za ty peníze nemá konkurenci. Myslíte že to má smysl, nebo mě od toho zrazujete?
Dobry vecer, snazim sa odpovedat na kazdu otazku, kazdemu.
Uz sa mi osvedcil pristup, spravit si nazor na auto az ked si ho vyskusam. Jedna vec je cena, fotky a tabulky s parametrami. Druha realita, sofware, ergonomia, funkcnost DC nabijania. Ak sa nemylim, tak to ma nejaky smiesny max. nabijaci vykon - 88kW a teda o tretinu dlhsi cas na nabijacke, ako konkurencne SUV.
Cena nie je vsetko. Ak nebude vyhovovat technika, budete nespokojny a pytat sa, preco ste nezhanali nieco mozno mensie od inej znacky, alebo nepriplatili za tuto kategoriu zabehnutej konkurencie. Vyskusajte si ho urcite na viac ako len nejake 2km okolo predajne, spravte si nazor podla svojich preferencii a potom porovnajte techniku s konkurenciou.
Děkuji ,že jste mi odpověděl, ale nabíjet budu doma ze sluneční elektrárny nebo ze sítě. Nabíjet na rychlonabíječce za 20 kč a víc za kwh nedává smysl .Infotainment je android ,takže v pohodě,. Někde jsem se dočetl, že je to nejlepší elektromobil roku 2023 do 70 000 euro @@ElektromobilTV
@@miroslavvranek9560ma to predny nahon a v tej cene dost mizerne DC nabijanie. Uz len tieto dva parametre mi hovoria, ze to nema pravo byt objektivne ziadnym najlepsim elektromobilom a uz vobec nie do 70000€.
Ako vravim, vlastnu skusenost nemam, ale ked uz na papieri su dva taketo minusy, tak neviem aka bude realita v ostatnych disciplinach.
Vsetci nabijame primare doma, no obcas pojdete aj na DC a UFC. A vtedy sa ukazuje, ze je dobre mat auto s pouzitelnym vykonom a priebehom DC nabijania.
Kona na 17" není v dohlednu? Nebo i 19 nějaký trip. 1.7. jdu pro 17" verzi tak se chci ještě namlsat. Už umí bezdrat AA. Teď ještě počkat na vylepšené nabíjení snad do půl roku.
ano, o nabijani som tie nieco cital na internete. Uvidime kedy, ci a o kolko.
Na Slovensku v elektro verzii asi nenajdeme jedinu Konu na 17. Zial.
@@ElektromobilTV říjnová 23 aktualizace už umí bezdrat AA a funguje. V ČR se zase prodává nejvíce na 17". 19 jsou overkill
@@eriktoupal8437 neviem, ci su overkill. Auto na nich vyzera podstatne lepsie a sedia na ceste vyborne. Myslim, ze tam bude citit ten rozdiel voci 17. Na druhu stranu, ak na dialnici spravia 17 minus 1 a viac kWh, tak by som volil tiez 17.
@@ElektromobilTV -3kwh ;-)
Ak toto ma byt ta cinska invazia elektroaut, tak to ostavam kludny a mozu prist. S tou cenou za tuto pratechniku sa na EU trhoch len dobre strapnia.. a tolko avizovany technicky naskok cinskych elektroaut sa v tomto pripade nekona. To ako sorry, ale este aj vo videu zmienene Tipo, sa popri tomto MG5 zda ako technicky pokrocilec.
Aby som len nekritizoval, toto video na MG5 je obsahovo jedno z najlepsich ake som na webe zatial videl. A verim, ze aj vdaka tomu si MG5 ziska svojich nadsencov.
Dakujem za pochvalu.
Vnimam to trochu podobne s tymi cinskymi autami. Staci sa pozriet kludne len do Rakuska. Ceny bez dotaci a zvyhodneni su velmi, velmi blizko EU/korejskej konkurencii a velakrat maju horsie technicke parametre.
Nepochybujem, ze si kazdy nieco z kolaca odkroji. Kludne aj MG, ktore takouto ranou medzi oci SUV ukazuje, ze EU lahko zaspi. Ale ak nepridu s vyrazne lacnejsimi autami, na ktore clovek pod pojmom "cinske auto"caka, tak to nevidim na apokalypsu.
Zaujimavy test, na moj vkus si velmi tolerantny k tomu vozidlu, ja by som pri cene cca 40.000,- bol asi menej zhovievavy, hlavne pri akciach ktore momentalne robi vačšina predajcov EV. Nemam sice osobnu skusenost s MG5 iba MG4. Ale najvacšie zlavy čo som pri MG videl bol cca "bonus 1.800€ " a nezda sa že by sa ludia o ne natahovali pred predajnou. Osobne by som nedal rovnaku alebo o 10% nižsiu cenu za činske auto voči europe a to nehovorim o poklesu ceny pri dalšom predaji...
ved to vo videu zaznelo, ze som bol tolerantejsi. Uz len z principu, ze niekto priniesol aj tento typ auta. A po druhe, aj ked pride realne e308SW na nas trh, tak cenovo vyssie a technika stale to iste, stare. Mensia baterka, nabijanie velmi podobne tomuto atd atd.
Osobne si myslim, ze MG bude musiet reagovat intenzivnejsie na tie cenove poklesy konkurencie. Ako je uvedene aj vo videu (info prisla len vcera, preto doplnene pre uplnost informacii aspon textom), nejake male zlacnenie prave zacina, ale bude to musiet ist nizsie ak chcu mat nejake zaujimavejsie predaje.
@@ElektromobilTV To že si bol tolerantnejši nebola vyčitka, len som konštatoval svoj dojem, Ved aj na zaklade Tvojich testov som aj ja prešiel na EV. 😇
@@MilanLukacko to som rad, ze moje videa pomohli :)
Je dobré si v excelu spočítat reálnou ekologii daného elektromobilu. Výroba MG5 vyprodukuje cca 20 tun CO2, výroba VW Golf Variant 1.5 TSI 7 tun CO2, to máme rozdíl 13 tun CO2 ve prospěch Golfu. Pokud se podívám do grafu, MG5 začne být ekologičtější, než Golf až po ujetí cca 180 000 km, ale to už bude MG5 bez záruky na baterii a zatím nikdo neví.. Dále koupí čínského auta(MG patří pod SAIC, což státní soudružský podnik) podporujete několikt ne moc dobrých věcí: 1. V číne se pracuje 9-9-6, to je od Po do So, denně od 9-21hod, za menší plat, než v Evropě,tj. 6-14-5 a za daleko horších podmínek. 2. Výroba aut v číně je neekolgická, např. elektřina je z uhlí a je dotovaná 3. Podle poslení zprávy International Transparecy stále panují u subdodavatelů špatné pracovní podmínky, není výjimkou nucená práce Ujgurů za stravu. 4. Čína neřeší odkud bere suroviny pro baterie, skupuje doly v Africe, kde jim je jedno, že pracují děti.. Sumasumáru, když si někdo koupí takové MG5, měl vědět, že si zadek vozí na utrpení obyčejných lidí a s ekologíí je to hodně nahnuté :-)
ten vypocet by ma naozaj zaujimal. hlavne teda odkial si zobral hodnoty 20t vs 7t CO2...
@@tomaskolaja3365 VW report - VW Golf 7-8 tun CO2 podle typu, VW ID3 62kwh 14 tun CO2, VW ID4 16 tun CO2. Pak například H. Kona 64kwh 18 tun CO2 vs KOna 1.0 T-GDI 6 tun CO2. MG není moc sdílné, tak vycházím z Kony ale také, že v Číně je cca 70% elektřiny z uhlí. Dále LG v Polsku pro VW vyrábí baterie jen ze zelené energie, což čínský CATL pro MG nedělá :-)
Nemozem si pomoct, cena auta v lepsej vybave 40 tisic je podla mna astronomcika a pre bezneho cloveka nie je auto dostupne. Kto ma na auto za 35-40 tisic, mal by si priplatit par eur a siahnut po niecom uplne inom... taketo auto by malo stat pod 30 tisic, a aj to by som velmi silno premyslal, ci take nieco kupovat. Dal by som skor prednost EV 2019-2020 jazdenke za 20 tisic so 100 tisic km na tachometri... A z vlastnych skusenosti ma vacsiu uzitnu hodnotu SUV/crossover z vyssou karoseriou ako kombi, ale je to individualne...
To auto má potenciál, kdyby byla cena jako v Německu, tady v ČR a SR je přehnaná. Nechápu tvorbu cen. Za tu cenu je jasná volba Volvo EX30. Čekám pořád na bum cen EV aut, a stále nic. Tesla pořád drží cenu také nad 1M Kč. Myslím, že hejtrům by cena zavřela pusu 😄
Ja som Kombi cakatel. Mam 10r spalovacieho kombika a cakam kedy pride EV kombi.Toto auto mi pripada akoby prislo z minulosti. S tymto nabijacim vykonom je to usmevne nepouzitelne v bytovke. Ak mam dat za EV viac ako 2x tolko co za aktualne auto, tak to nemoze byt prerobeny spalovak s prednym nahonom a nabijacim vykonom spred 10 rokov... Budem cakat dalej. SUV si nekupim ani keby sa nic ine nevyrabalo. Ak by som musel robit tak velke kompromisy ako s tymto Kombi, tak to radsej budem trpiet v sedane, alebo hatchbacku.
hmmmm. Stale pocuvam hlasky ako "lacna cina tu nenecha kamen na kameni", alebo "cina ma obrovsky technologicky naskok", ale teda zatial skutek utek. Aby cina spravila zemetrasenie, tak by toto testovane auto muselo stat 30 000!
Taketo hlasky pouziva hlavne moj nemenovany kolega v CR. Ja to vidim tiez trochu triezvejsie a nepredpokladam armagedon pre ostatne znacky. Jasne, ze si Cina (a aj MG) nieco odhryzne, ale na krach vacsiny znaciek (ako sa to prorokuje) to nevidim :)
Je vidět jak to rezne ve spojích 👎