Замена подшипников шпинделя токарного станка 1П611 на роликовые (эксперимент).
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 ธ.ค. 2021
- Вся подробная информация по поводу замены подшипников есть в комментариях по ссылке groups/16813...
Всем привет)
У меня появился токарный станок 1П611, сейчас понемногу его восстанавливаю. Пришлось заменить подшипники шпинделя. Решил немного поэкспериментировать с заменой шариковых радиально-упорных подшипников на роликовые. Информации в интернете не нашел, потому решил снять на эту тему небольшое видео, в котором показал устройство шпинделя и то, как я заменил подшипники. Очень интересно узнать мнение, кто что думает по поводу такой замены. Возможно что-то подскажете или поделитесь своим опытом. Буду очень рад :)
Ну или как минимум, возможно кому-то будет просто интересно посмотреть как устроен шпиндель станка.
Спасибо :) - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Всем кому интересно, очень рекомендую.
Вся подробная информация по поводу замены подшипников есть в комментариях по ссылке facebook.com/groups/1681398338823320/posts/2742376086058868?comment_id=2742542159375594
Огромное спасибо Игорю Хорошилову за подробное объяснение! :)
Упущена одна деталь, распорное кольцо между конусными роликовыми подшипниками.
Здравствуйте. Подскажите, как достать шпиндель, для замены подшипников. Снял патрон, отвинтил гайку шпинделя, вывинтил фиксирующие болтики. Постучал с зайди по шпинделю, он немного пошёл и остановился. Сильнее боюсь стучать.
Здравствуйте.
Насколько помню, сзади на шпинделе есть гайка которая держит задний подшипник. Её надо открутить.
Потом спереди фланец на трех винтах, хоть он держит внешнее кольца подшипника, но возможно что-то в него упирается, уже точно не помню. Но лучше его сразу открутить.
Ну и всё, на шпинделе перед самой большой шестерней есть гайка с отверстиями, вот она держит всё. Там еще установочный винтик есть внутри отверстий этой гайки, для фиксации, вот его надо вкрутить, чтобы этот винтик не мешал крутить гайку. Вот надо эту гайку открутить и шпиндель должен выйти.
Насколько помню, она сразу полностью не выкрутиться, надо постепенно чуть открутить гайку насколько возможно и после выбивать шпиндель, пока он опять не упрется в гайку. После опять выкручивать гайку и выбивать шпиндель дальше.. и так пока гайка полностью не сойдет с резьбы. Ну а дальше уже можно смело выбивать шпиндель. Аккуратно только, там шпонки есть, не потеряйте.
Посмотрите схему на 4:05.
@@Genchik98 спасибо большое
@@user-oj7kd6xb8y та нема за що :)
здравствуйте! интересное видио! подскажите можно ли заменить шарикоподшипник 6204 в ступице прицепа к мотоблоку ( их там 2 штуки в каждой ступице) на роликовый цилиндрический подшипник c такими же посадочными размерами?
Здравствуйте. Тут подсказать не могу.. не интересовался этой темой.
Надо смотреть что и как там, как оно устроено и как работает, как собрано это всё, сколько там места свободного, какие нагрузки, какие обороты и т.д. И тогда смотреть, возможно туда их установить или нет. Вообще с какой целью меняете? Если всё работает, то проще просто заменить на такие же новые подшипники как в оригинале и радоваться.
По идеи, вряд ли туда можно будет впихнуть радиальные роликовые. Насколько знаю, они осевые нагрузки вообще не держат, только радиальные нагрузки, поэтому если ставить радиальный подшипник, тот еще нужны подшипники которые будут воспринимать осевые нагрузки. Скорее всего, если уже менять 6204, то на пару радиально-упорных роликовых, но у них размеры другие. Придется что-то выдумывать.
@@Genchik98 Спасибо за ответ. Дело в том, что два знакомых пользователя уже меняли шарикоподшипники и пришли к выводу , что они не держат нагрузку более 700 кг, а некоторые вообще ставят ось и ступицу с жигулей. Роликовые радиально упорные не подходят по посадочным размерам, вот и пришла мысль поставить роликовый цилиндрический. А может все дело в плохом качестве китайских шарикоподшипниках?
@@user-jn9dq1rp1e Понял. Тут надо смотреть параметры подшипников, на какие нагрузки они рассчитаны. И конечно качество подшипников тоже влияет на их ресурс.
Схема с двумя роликовыми сзади нерабочая, потому что невозможно отрегулировать одной гайкой одновременно роликовые подшипники которые тянутся практически от руки и передний роликовый радиальный с натяжкой на конус, где по гайке нужно долбить молоком чтобы он на конус налез до выбора люфта.
Да, это верно. Мне казалось там не такая большая нагрузка нужна, поэтому думал роликовых подшипников хватит, чтобы через них натянуть подшипник на конус до паспортного зазора в 5 микрон.
Но тем не менее, удалось получить зазор в радиальном подшипнике около 1 сотки, если тяну дальше, то начинает клинить. И с таким зазором станок вполне нормально работает, отрезает(видно на видео) и при проточке стального прутка спокойно снимает 3.5мм с радиуса, то есть 7мм с диаметра. Предел около 4мм с радиуса, дальше начинает дробить.
Так что способ рабочий, но не идеальный. По правильному, конечно, надо делать как по заводу, делать упорное кольцо между радиально-упорными подшипниками, дуплексировать их. Но это достаточно сложная и точная операция, у меня пока нет возможности это сделать.
@@Genchik98
Конусные подшипники вместо радиально упорных они при затяжке выбирают ещё и радиальный зазор, так что возможно что шпиндель сейчас висит только на двух задних подшипниках, а передний не натянут. Можно было вместо переднего радиального роликового поставить конический и это бы вообще всё проблемы решило разом с регулировкой, так народ на ТВ шках делает, но, тогда нужно сошлифовывать конус на шпинделе, т е это будет операция без возможности вернуть обратно заводскую схему. Либо прошлифовать внутренее кольцо роликового подшипника под конус шпинделя
@@user-hm9is7ly3k Не, точно не держится на этих подшипниках. Я в видео показывал, посадка на валу под радиально-упорные подшипники просажена и очень прилично. Да и затяжкой гайки зазор уходит, а это значит, на конус подшипник натягивается. Хотя у меня тоже такая мысль была.
С заменой радиального на конусный, мне кажется, ничего хорошего не получилось. Но не уверен, надо бы схемку нарисовать, обдумать, посмотреть.
Но даже если это так, то делать бы я этого точно не стал. Это искать круглошлиф, выставлять, шлифовать.. Кольца упорные все переделывать скорее всего пришлось бы. В общем не стоит оно того, очень сложная операция и не известно, что получится. В таком случае, проще сделать оригинальную схему. Надо только помучаться с дуплексированием подшипников) Чем я в будущем и буду заниматься. Пока в поисках нужного инструмента. Нужна точная поверочная плита и микронный индикатор.
На директлоте купи дуплексные, а шайбы закажи мужикам, там же. Они шлифанут.
укажите, пожалуйста, тех характеристики станка 1п611
Паспорт станка модели 1П611 Вы можете найти в свободном доступе в интернете.
Ваша Шайба с канавкой не соприкасается с внутренней обоймой, а поставили вы её именно с её стороны, в итоге она при зажатии должна тереть за торцы роликов..
Кольцо и не должно соприкасаться с внутренней обоймой, оно соприкасается только между внешними обоймами, поэтому ничего задевать не будет. Тем более, если бы оно задевало, я бы это увидел.. и тем более услышал, когда запустил станок.
На 8:25 я прокручиваю этот подшипник в собранном виде с кольцом. На валу есть еще одно кольцо, которое стоит между внутренними обоймами подшипников. На 4:06 есть схема, там видно все эти кольца. Кольцо с канавкой под номером 3.
@@Genchik98 как тогда "натягивается" этот подшипник если у него внутренняя обойма не поджата, а висит в зазоре от этой шайбы?
@@yura3192 Посмотрите внимательно схему на 4:06 или чуть раньше, там 3Д модель в разрезе. Всё понятно станет :) Радиальный подшипник "натягивается" на конус с помощью гайки через все вот эти подшипники. И тянется он до того, как упрется в полукольца №5, эти кольца специально делаются такой толщины, чтобы получать нужный натяг этого подшипника. Если надо сделать натяг больше, эти полукольца подшлифовываются.
Конструкция этого подшипника такая, что все внутренности свободно ходят вдоль оси во внешней обойме. Это хорошо видно на 0:45, где я его разобрал.
а как ремни поменять не подскажите? не разбирая все до винтика
Где-то в паспорте станка должно быть написано.
Конкретно в этой модели, там относительно просто меняется, надо заднюю плиту снять.
Но есть и такие, где надо весь шпиндель снимать.
@@Genchik98 вот я репу и чешу как обойтись малой кровью! человеческая лень она такая! благодарю за ответ!
@@user-fl7qc1yt7i Та нема за що)
А подшипники шпинделя не прокручиваются в корпусе ? Как они залезли с натягом или нет ?
Нет, не прокручиваются) Посадка в корпусе без натяга, достаточно легко заходят обоймы, скорее там переходная посадка. После, эти все обоймы сжимаются крышкой.
Ну и кстати, вот то кольцо, которое я убрал в видео, лучше сделать. Это дуплексная пара.
Но в гаражных условиях не так уж просто дуплексацию сделать, так что в целом мой вариант тоже рабочий.
@@Genchik98 да уж, моглиб уже сделать посадку планшайбы на болтах как в ИЖе , уж слабовато как то на резьбе, напоминает школьный тв 4 вечная проблема...
@@user-ey7gs8ce1i на счет посадки планшайбы никаких проблем не вижу.
@@Genchik98 это ты не сталкивался, возьми зажми цилиндр мотоциклетный и проточи и ты все поймешь
..
@@user-ey7gs8ce1i Нет у меня мотоциклетного цилиндра, не могу проверить. Что будет то с ним?
Ну ни режет же он, полукольца шлифовать надо под новый подшипник,а конусные выкинуть и поставить радиално упорный дуплекс.
Да согласен, по правильному надо делать именно так. Но как раз вся проблема в шлифовке и подгонке, нет у меня своего плоскошлифа( Так же я пытался найти готовый дуплекс, сколько сайтов пересмотрел тогда, нигде не нашел. Ну а самому дуплексировать подшипники не хотелось.
А то что на видео, это эксперимент был. До сих пор так работаю и никаких проблем.
То, что на видео резец в конце уперся и не резал, то из-из того, что резец был выше центра. Если были бы проблемы в подшипниках, то была бы дробь