Hey pour ceux qui pensent que je ne raconte que des salades, avant de m'incendier allez voir ça : th-cam.com/video/3Li8BvW2Gks/w-d-xo.htmlsi=fHynmq6ZYmMvMbtz&t=145 Ensuite on en discute ✌
@RoadstyBiker merci pour ta vidéo , jai beaucoup aimé le fait que tu as pris du temps à l'essayer et nous faire part de ton ressenti. Une petite question , je suis sur le point de choisir entre la M1000R et la SF V4S on m'a dit que le v4s chauffait beaucoup et c'était vraiment pas possible en ville avec des habits de travail etc il faut toujours du leather pour être sur que ça ne te bousille pas le cheville , c est vrai ? Tu dois l'avoir un peu plus d'un an maintenant , dis moi ce que tu en penses globalement en la comparant avec le reste
Hey merci ! Parmi toutes les motos que j'ai pu tester aucune ne m'a autant chauffer les cuisses et chevilles ! Mais clairement non, pas besoin de cuir pour tenir le coup et pourtant je te le dit, je crain vraiment beaucoup la chaleur ; passé 25 degrés je commence à avoir chaud ! Pour te donner un exemple, ça chauffe quasiment pareil que lorsque tu ouvres la porte du four, c'est chaud et sec. Maintenant, sur les derniers modèles de SFV4 ils ont revu l'aération de la partie avant, il y a quelques trous pour éviter que tout ne passe par les jambes du pilote. Pourtant ça ne m'a jamais freiner pour l'utiliser en daily (et dans Paris full bouchons), je ne me force vraiment pas c'est un plaisir à rouler. La M1000R est une très bonne moto, plus simple en daily, plus pratique et aussi plus accessible car moins explosive, elle surprend moins. Un peu hors sujet mais pour y trouver une sorte de juste milieu, je te conseillerais de regarder du côté de la Duke 1390 qui offre plus de sensation que la M1000R. ✌️
@@RoadstyBiker merci infiniment pour ta réponse très constructive , je n'ai jamais check cette duke mais j'entends que de belles choses sur cette moto je vais faire mes recherches. Tu penses que la super Duke 1390 R EVO est mieux que la V4S en terme de performance et fun ? ou il ya une grande difference
Mon avis sur ces 3 là : La Ducati est la plus puissante, la plus jolie et le bruit est fou. La BMW est la plus facile, la plus simple et la plus pratique. La KTM est la plus folle, l'aide pour faire des wheelings est hyper simple alors que j'aime pas du tout en faire, son moteur est cool à bas régime. Voilà ! 😁
Entièrement d'accord avec toi User-w En plus de tourner qu'en ville, il ne donne pas son avie post-rodage. Quil monte à 16mille tours La BM l'aurait directement envoyé en enfer .Il met soit disant le mode dynamique et coupe direct la vidéo sans même y faire de commentaires. 🤔 Je crois qu'il s'est fait flipper😅😅 Perso, je ne suis pas d'accord pour descendre la 1000R comme il a fait et de façon erroné. Il s'est trompé plus d'une fois dans ses commentaires. Je n'avais jamais perdu mon temps à écouter un hâter. D'ailler, je n'ai même pas été a la fin de sa vidéo Maintenant je sais pourquoi. De plus, elle est à la pointe de la technologie, très pointu, précise... Vraiment incroyable comme bécane. Je crois sincèrement que je vais me l'acheter. J'ai trop kiffé l'essaie de celle de mon pote. De la folie le M1000R Ps; j'avais une 1000 TUONO APRC et maintenant j'ai PANIGALE V4 Salut le hâter. Bon vent. Moi aussi j'adore DUCAT 😜
Mhhh si une marque arrive sur le marché et annonce fièrement « ceci est le roadster le plus puissant » et puis envoie la moto à tous les journalistes pour qu’ils fassent le même bilan mais que lorsque tu montes dessus tu sois étonnamment surpris du contraire comment réagirais-tu ? Le souci avec cette moto c’est simplement son placement publicitaire car c’est incontestablement un excellent roaster mais pas du tout le plus puissant et j’en ai fait la découverte à mes dépends… maintenant comme dit dans d’autres vidéos la BMW ment sur le chiffre des 210cv ou du moins on est loin de les avoirs à la roue et étant habitué à les avoirs j’étais déçu. Je ne suis pas un journaliste je n’ai aucune obligation ou envie de brosser une marque dans le sens du poils mais si c’est ce que tu cherches il y en a pléthore libre à toi d’aller voir leurs avis orientés 😅 Je ne le redirais sans doute jamais assez mais si tu cherches un bon roadster s’en est un, si tu cherches le meilleur passe ton chemin. Preuve que j’avais raison : m.th-cam.com/video/3Li8BvW2Gks/w-d-xo.html Amuse toi bien avec ta future moto ✌️
Bonjour ,désolé je ne suis pas trop d accord sur ton ressenti moteur ,essaye la débridée avec le moteur en position max .il y a une énorme différence avec le mode road .en bas regime
Salut, je comprends mais malheureusement à moins que quelqu'un ne me la prête je n'aurais pas cette chance 😕 Je pense que je suis peut-être induit en erreur par le système shiftcam mais par contre dans la deuxième moitié de l'essai j'étais en mode dynamique et j'ai senti une différence de la réponse des gaz plus direct mais en même temps je parle en la comparent à la SFV4 qui a 10Nm de couple de plus et 2500 tours plus bas. Si j'ai la chance de la tester en full je referais une vidéo 😁 Bon je le redit tout de même, c'est une très bonne moto, j'ai un peu d'inquiétudes sur la fiabilité (fondées sur la S1000RR donc le moteur est différent et surement révisé depuis) d'où le fait que je dise qu'il faut en être conscient mais j'aurais aimé pouvoir commencé sur un moteur comme celui-là, plus doux et accessible direct après le A2. Merci pour ton avis en tout cas ✌
Au sud de la région parisienne mais si tu es plus en raze campagne c'est moi qui vais venir à toi ! 😂 Ajoute moi sur Insta ça sera plus simple si jamais ça peut ce faire 🔥
Avant tout super vidéo 👍 J’ai eu l’ancienne S1000 R super bécane. Je n’aime pas trop le nouveau S1000 R il a un devant de moto japonaise! Je préfère la face avant de l’ancien modèle. Au top mon ami 👌
Salut, merci beaucoup ! Je ne suis pas non plus fan du design de cette moto, je trouve qu'un dirait un mélange entre une MT07 et l'ancienne Hornet le tout gonflé et musclé. Mais surtout c'est le fait que ça parte dans tous les sens et qu'il n'y ai pas de ligne directrice vraiment claire. Puis le bloc moteur n'est vraiment pas sexy... sur la S1000R il est mieux caché mais là vraiment ils auraient pu changer le design des carters.
Quelle sacrifice de brider la moto à 9000rpm quand on sait que 4 cylindres fonctionne bien en haut du compte tour 🧐 Et concernant ton questionnement sur les cheveux, c’est simple ils ont augmenté la plage de régime et mis un poil plus de coupe. Régime x couple = puissance (cheveux). Et vu que les 4 cylindres en ligne peuvent prendre facilement des tours, elle a des cheveux. Par contre elle n’a toujours pas de couple en bas régime et pour gommer cette aspect BMW ont certainement choisi de raccourcir la transmission. Ce qui n’est pas plus mal car rare sont les personnes qui vont prendre les 300 😅
Ce qui me surprend c’est qu’elle est plus puissante alors que moins bonne en vitesse et en couple mais j’imagine que la shiftcam fait parti de cette sensation car en dessous de 9k on ne l’a pas trop et oui pour le bridage c’est vraiment dommage surtout que j’ai mémoire d’une vidéo où bmw rode tous ses moteurs de 1000 en usine…
@@RoadstyBikere pense sue c’est aussi un parti pris, je n’ai pas de roadster aussi puissante, mais avec ma z800 en full a 235km/h ma vmax 😂 si je me leve un peut le vent t’assome deja quand meme a plus haute vitesse j’imagine pas vue que c’est des moto naked sans bulle et que c’est pas une hypersportive, ils vont pas faire la course a la vitesse, car aucune utilité. Si tu veux aller a 300 tu prends pas une roadster 😅. Du moins c’est mon avis mais je pense que bmw l’a partagé
@@antonydonascimento4390 Ouais ouais c'est pas faux mais du coup comment justifier des chevaux ? Si elle va moins vite et moins fort alors comment peut-elle être plus puissante ?
Ok donc en gros le concessionnaire m'a induit en erreur... Il m'a dit la moto est bridée pour les essais alors qu'elle est simplement bridée car elle n'a pas atteint les 1k Km... Merci pour l'info. Je ne sais pas d'où j'ai ce souvenir mais il me semblait que les moteurs de la S1000RR étaient rodés en usine...
@@RoadstyBiker effectivement beaucoup de motos sont rodées en usine. Ça m'a surpris étgqement. Après peut être que chez ton concessionnaire les motos d'essai même après 1000km restent bridées
Ouais, j'ai toujours pas trouvé de réponse sur comment c'était possible car elle est aussi moins coupleuse et "normalement" c'est l'un ou l'autre... Surement shiftcam, ce mystère me coute.
Hey pour ceux qui pensent que je ne raconte que des salades, avant de m'incendier allez voir ça : th-cam.com/video/3Li8BvW2Gks/w-d-xo.htmlsi=fHynmq6ZYmMvMbtz&t=145
Ensuite on en discute ✌
Faites attention au compte tour il est rouge ça voudrait dire que la moto ne peut pas dépasser un certain nombre de tours soit elle est bridé
Tu vas tester le monstre !!!
J'ai essayé la S1000RR, je peux la tester quand tu veux mdr !
@RoadstyBiker merci pour ta vidéo , jai beaucoup aimé le fait que tu as pris du temps à l'essayer et nous faire part de ton ressenti. Une petite question , je suis sur le point de choisir entre la M1000R et la SF V4S on m'a dit que le v4s chauffait beaucoup et c'était vraiment pas possible en ville avec des habits de travail etc il faut toujours du leather pour être sur que ça ne te bousille pas le cheville , c est vrai ? Tu dois l'avoir un peu plus d'un an maintenant , dis moi ce que tu en penses globalement en la comparant avec le reste
Hey merci !
Parmi toutes les motos que j'ai pu tester aucune ne m'a autant chauffer les cuisses et chevilles ! Mais clairement non, pas besoin de cuir pour tenir le coup et pourtant je te le dit, je crain vraiment beaucoup la chaleur ; passé 25 degrés je commence à avoir chaud !
Pour te donner un exemple, ça chauffe quasiment pareil que lorsque tu ouvres la porte du four, c'est chaud et sec.
Maintenant, sur les derniers modèles de SFV4 ils ont revu l'aération de la partie avant, il y a quelques trous pour éviter que tout ne passe par les jambes du pilote.
Pourtant ça ne m'a jamais freiner pour l'utiliser en daily (et dans Paris full bouchons), je ne me force vraiment pas c'est un plaisir à rouler.
La M1000R est une très bonne moto, plus simple en daily, plus pratique et aussi plus accessible car moins explosive, elle surprend moins.
Un peu hors sujet mais pour y trouver une sorte de juste milieu, je te conseillerais de regarder du côté de la Duke 1390 qui offre plus de sensation que la M1000R.
✌️
@@RoadstyBiker merci infiniment pour ta réponse très constructive , je n'ai jamais check cette duke mais j'entends que de belles choses sur cette moto je vais faire mes recherches. Tu penses que la super Duke 1390 R EVO est mieux que la V4S en terme de performance et fun ? ou il ya une grande difference
Mon avis sur ces 3 là :
La Ducati est la plus puissante, la plus jolie et le bruit est fou.
La BMW est la plus facile, la plus simple et la plus pratique.
La KTM est la plus folle, l'aide pour faire des wheelings est hyper simple alors que j'aime pas du tout en faire, son moteur est cool à bas régime.
Voilà ! 😁
Top !
👌
Entièrement d'accord avec toi User-w
En plus de tourner qu'en ville, il ne donne pas son avie post-rodage. Quil monte à 16mille tours La BM l'aurait directement envoyé en enfer .Il met soit disant le mode dynamique et coupe direct la vidéo sans même y faire de commentaires. 🤔
Je crois qu'il s'est fait flipper😅😅
Perso, je ne suis pas d'accord pour descendre la 1000R comme il a fait et de façon erroné. Il s'est trompé plus d'une fois dans ses commentaires.
Je n'avais jamais perdu mon temps à écouter un hâter. D'ailler, je n'ai même pas été a la fin de sa vidéo Maintenant je sais pourquoi.
De plus, elle est à la pointe de la technologie, très pointu, précise...
Vraiment incroyable comme bécane. Je crois sincèrement que je vais me l'acheter. J'ai trop kiffé l'essaie de celle de mon pote. De la folie le M1000R
Ps; j'avais une 1000 TUONO APRC et maintenant j'ai PANIGALE V4
Salut le hâter. Bon vent.
Moi aussi j'adore DUCAT 😜
Mhhh si une marque arrive sur le marché et annonce fièrement « ceci est le roadster le plus puissant » et puis envoie la moto à tous les journalistes pour qu’ils fassent le même bilan mais que lorsque tu montes dessus tu sois étonnamment surpris du contraire comment réagirais-tu ? Le souci avec cette moto c’est simplement son placement publicitaire car c’est incontestablement un excellent roaster mais pas du tout le plus puissant et j’en ai fait la découverte à mes dépends… maintenant comme dit dans d’autres vidéos la BMW ment sur le chiffre des 210cv ou du moins on est loin de les avoirs à la roue et étant habitué à les avoirs j’étais déçu. Je ne suis pas un journaliste je n’ai aucune obligation ou envie de brosser une marque dans le sens du poils mais si c’est ce que tu cherches il y en a pléthore libre à toi d’aller voir leurs avis orientés 😅
Je ne le redirais sans doute jamais assez mais si tu cherches un bon roadster s’en est un, si tu cherches le meilleur passe ton chemin.
Preuve que j’avais raison : m.th-cam.com/video/3Li8BvW2Gks/w-d-xo.html
Amuse toi bien avec ta future moto ✌️
Bonjour ,désolé je ne suis pas trop d accord sur ton ressenti moteur ,essaye la débridée avec le moteur en position max .il y a une énorme différence avec le mode road .en bas regime
Salut, je comprends mais malheureusement à moins que quelqu'un ne me la prête je n'aurais pas cette chance 😕 Je pense que je suis peut-être induit en erreur par le système shiftcam mais par contre dans la deuxième moitié de l'essai j'étais en mode dynamique et j'ai senti une différence de la réponse des gaz plus direct mais en même temps je parle en la comparent à la SFV4 qui a 10Nm de couple de plus et 2500 tours plus bas. Si j'ai la chance de la tester en full je referais une vidéo 😁
Bon je le redit tout de même, c'est une très bonne moto, j'ai un peu d'inquiétudes sur la fiabilité (fondées sur la S1000RR donc le moteur est différent et surement révisé depuis) d'où le fait que je dise qu'il faut en être conscient mais j'aurais aimé pouvoir commencé sur un moteur comme celui-là, plus doux et accessible direct après le A2.
Merci pour ton avis en tout cas ✌
Tu habite vers ou ,je t aurais fais essayé la mienne une pack competition
Au sud de la région parisienne mais si tu es plus en raze campagne c'est moi qui vais venir à toi ! 😂 Ajoute moi sur Insta ça sera plus simple si jamais ça peut ce faire 🔥
C'est triste de faire des essais moto dans ce genre de paysages....routes droites, monotones, circulation de m*rde... En fait, c'est pas un essai 😎
@@tescolles1837 et bien je te met au défi de trouver une route sympa à 10 minutes de cette concession 😅
Avant tout super vidéo 👍 J’ai eu l’ancienne S1000 R super bécane. Je n’aime pas trop le nouveau S1000 R il a un devant de moto japonaise! Je préfère la face avant de l’ancien modèle. Au top mon ami 👌
Salut, merci beaucoup !
Je ne suis pas non plus fan du design de cette moto, je trouve qu'un dirait un mélange entre une MT07 et l'ancienne Hornet le tout gonflé et musclé. Mais surtout c'est le fait que ça parte dans tous les sens et qu'il n'y ai pas de ligne directrice vraiment claire.
Puis le bloc moteur n'est vraiment pas sexy... sur la S1000R il est mieux caché mais là vraiment ils auraient pu changer le design des carters.
@@RoadstyBikerquand je viendrai sur Paris on se feras une vidéo ensemble 👍
Avec plaisir 🤝😁
C'est un signe, je parlais avec un pote qui a une S1000R, il va sûrement se prendre la M1000R !
Oh bah 40 chevaux ça se refuse pas... Pour le même prix il a un SFV4 par contre 🫣😅
Mais l'attachement à la marque est assez fort chez BMW aussi
Quelle sacrifice de brider la moto à 9000rpm quand on sait que 4 cylindres fonctionne bien en haut du compte tour 🧐
Et concernant ton questionnement sur les cheveux, c’est simple ils ont augmenté la plage de régime et mis un poil plus de coupe. Régime x couple = puissance (cheveux). Et vu que les 4 cylindres en ligne peuvent prendre facilement des tours, elle a des cheveux.
Par contre elle n’a toujours pas de couple en bas régime et pour gommer cette aspect BMW ont certainement choisi de raccourcir la transmission. Ce qui n’est pas plus mal car rare sont les personnes qui vont prendre les 300 😅
Ce qui me surprend c’est qu’elle est plus puissante alors que moins bonne en vitesse et en couple mais j’imagine que la shiftcam fait parti de cette sensation car en dessous de 9k on ne l’a pas trop et oui pour le bridage c’est vraiment dommage surtout que j’ai mémoire d’une vidéo où bmw rode tous ses moteurs de 1000 en usine…
@@RoadstyBikere pense sue c’est aussi un parti pris, je n’ai pas de roadster aussi puissante, mais avec ma z800 en full a 235km/h ma vmax 😂 si je me leve un peut le vent t’assome deja quand meme a plus haute vitesse j’imagine pas vue que c’est des moto naked sans bulle et que c’est pas une hypersportive, ils vont pas faire la course a la vitesse, car aucune utilité. Si tu veux aller a 300 tu prends pas une roadster 😅. Du moins c’est mon avis mais je pense que bmw l’a partagé
@@antonydonascimento4390 Ouais ouais c'est pas faux mais du coup comment justifier des chevaux ? Si elle va moins vite et moins fort alors comment peut-elle être plus puissante ?
Pour les cheveux le mieux c'est de mettre le mode pantene de L'Oréal 😂😂😂😂
Arrête les vidéos mec.
Conseil de motard.
Ça marche Claude faisons comme ça ! 😮💨
BM bride les motos d'essai quand elles sont en rodage.
Donc c’est juste la bride de rodage ? Pourquoi ils précisent pas ? Lorsqu’on achète la moto il n’y a pas de bridage pour le rodage ?
@@RoadstyBiker si la M 1000 R est par exemple bridée à 8000 tours les 1000 premiers kms
Ok donc en gros le concessionnaire m'a induit en erreur... Il m'a dit la moto est bridée pour les essais alors qu'elle est simplement bridée car elle n'a pas atteint les 1k Km... Merci pour l'info.
Je ne sais pas d'où j'ai ce souvenir mais il me semblait que les moteurs de la S1000RR étaient rodés en usine...
@@RoadstyBiker effectivement beaucoup de motos sont rodées en usine. Ça m'a surpris étgqement. Après peut être que chez ton concessionnaire les motos d'essai même après 1000km restent bridées
Oui elle est plus puissant mais pas plus rapide que la Streetfighter
Ouais, j'ai toujours pas trouvé de réponse sur comment c'était possible car elle est aussi moins coupleuse et "normalement" c'est l'un ou l'autre... Surement shiftcam, ce mystère me coute.
Elle est bridé à l électronique à 280 suffit de demander chez bmw ou un mec compétent pour la pousser plus
Dommage que les personnes qui essaye les moto sont nul et font des essaye en ville
Tutafé 😂👌