Может подскажете? Периодически выскакивала ошибка при жаре на улице P090C. При этом пропадала задняя скорость и по дурацки переключались скорости. Машину останавливал минут на десять, скидывал ошибку и ехал дальше. Могла зад день несколько раз выскочить. При прохладной погоде и особенно зимой все идеально. Везде пишут про замену ТСМ. Решил поменять. Купил восстановленный с гарантией 1 год, с последней прошивкой под мою модель и двигатель. Прошитый свежей прошивкой и тд. Поставили. Адаптацию не прошло сцепление, появились ошибки P2837 и P2861. Я проехался медленно (до 40км\ч) до дома около 1 , задняя работала нормально. А вот первая без газа не ехала. На утро пропала задняя после одного разворота и машина не разгоняется больше 20 км\ч. Отвез на СТО на галстуке и теперь ошибки P072B 00-64, P2837 00-EC, P2861 00-AC, P287B 00-24, P0219 00-6C. Мастер говорит. что надо менять комплект сцепления. Так какого хера? У меня все идеально работало, кроме иногда на жаре появляющейся ошибке P090C! Те у кого покупал ТСМ говорят, что проблема могла возникнуть когда меняли блок и там что-то могли погнуть из пинов или типа того. Что посоветуете? (Этот комплект сцепления LUK, менял 45 тыс назад при пробеге 115 тыс). Кстати первый комплект сцепления менял еще на 45 тыс по гарантии. ТСМ не менял.
@@SlavonBG добрый вечер. Для того чтобы понять, что случилось с вашей коробкой, подкиньте старый ТСМ и покатайтесь, если ошибка будет Р090С значит проблема в том ТСМ который вам продали. Если адаптацию не проходит, то нужно пробовать выполнять её несколько раз, особенно на моторе 2.0 встречаться такие проблемы.
kharisov13@@kharisov13 с чего ради сцепление? Все отлично было с ним, почитайте внимательно. Мне уже многие говорят, что либо ставь старый блок тсм, либо смотри контакты и тд. Сцепление как новое работало, до замены тсм. Кроме ошибки при жаре.
А почему вы сальники валов не поменяли? Что бы клиент потом приехал уже с проблемой протечки масла в колокол, и вы его опять развели на замену сцепления? Или вы сальники менять не умеете? Нафига было менять оригинальные заводские вилки если они не клинят, на китайский ЛЮК? Почему не поменяли только корзину с дисками и выжимным с сальникакми, разница в цене в два раза. Если вы скажите что менять надежнее весь комплект, тогда почему не поменяли сальники 😂
@@F-Service-31причем здесь модернизированные сальники, поумничайте еще тут. Авто на видео 14 года на двухлитровом моторе, пробег за 150тысяч, вы не меняете сальники которые: а) находятся в таком труднодоступном нагруженном узле; Б) отходили уже 10 лет, цельных ДЕСЯТЬ лет; В) еще и на перегретом валу судя по вашему выжимному подшипнику и сцеплению . Зато впариваете и меняете идеально работающие заводские фордовские вилки на вилки у которых тока на коробке написано люк))). Так что это ваша логика така: менять рабочие узлы, и не менять те которые запросто запорят сцепление в случае протечки. Вы разводилы. Я не удивлюсь если там и корзина сцепления в порядке. Вы на фрикционы посмотрите , там запас огромный, зачем вы людям мозг парите с ограничителем на корзине, мол в крайнем левом положении это уже прям износ почти 100%, и сами же показываете что там толщина фриксы еще огого. Достаньте новую корзину и сравните. Уникумы😂
@@PilIdOt давайте Вам уважаемый поясним нашу концепцию ремонта автомобиля! Владелец автомобиля обратился с проблемой которую мы решили на 100% Вилки при износе сцепления мы никогда не в коем случае не оставляем старые, так как несколько раз сталкивались с такой проблемой как после ремонта вилки ходят 10 т км потом заклинивают и убивают сцепление, а это снова дорогостоящий ремонт, только по этой причине меняется комплект в сборе. Либо можем столкнуться с такой проблемой как при проверке снятой с коробке вилки она не клинит на момент проверки, а при нагреве и изменении нагрузки может клинить и она же может вывести из строя подшипник и сцепление, такое тоже бывает и мы с таким сталкивались. Именно по этой причине меняеться комплект в сборе, чтобы в дальнейшем владелец автомобиля мог эксплуатировать автомобиль без проблем в коробке передач. По поводу сальников первичных валов. Если они модернизированные, значит они менялись когда либо, может пол года назад. Главное что они не имеют течи. И по опыту модернизированные сальники ходят очень долго, абсолютно без каких либо проблем. Поверьте у нас есть опыт ремонта и обслуживания автомобилей Форд, мы опираемся именно на опыт. А менять лишние запчасти точно не следует - такова наша концепция ремонта. Извините но мы именно так работаем.
@@F-Service-31 вы клоуны. Зачем вы тогда проверяете вилки если все равно менять собираетесь и разводить клиента. Вы поменяли рабочую деталь, комплект стоимостью 80+ тысяч но не поменяли сальники стоимостью в копейки. И че то тут мямлите про то что не меняете клиенту лишнего, вы представляете какой бред вы несете 😀 вот спасибо, сэкономили клиенту 2 тысячи, оставили мину замедленного действия в виде сальников, когда развели на 30-40 (стоимость вилок)! Честные мастера 😀
Здравствуйте. Фокус 3 2013г. Пропадает задняя передача, рывки при переключении 1-2. Диагностика показала ошибку 090. На БК ошибок нет. Можно ли ехать своим ходом до сервиса? Спасибо
Я вот тоже столкнулся с этим. Решил сам все делать, снял коробку, выжимной полностью развалился, сцепление тоже изношенных конкретно и естественно вилки обе клинят и что стремно, я покупал машину год назад и бывший хозяин обманул конкретно что комплект сцепления вот месяц назад менялся и все там новое стоит. А при вскрытии выяснилось что вилки и болты к ним все разное, все куплено было бу для продажи машины, по быстрому все собрали из бу и продали. Сцепление тоже бу, видно что оно было куплено не новое, а восстановленное. Вот так людей и дурят. (( ну да ладно, машинка мне нравится очень и естественно не пожалел денег на комплект нового сцепления люк. Все делается и ремонтируется в таких машинах легко адаптируется тоже все легко. Так что люди не бойтесь ремонтировать роботов сами, там ничего страшного нет.)) проблема у меня была только одна, найти масло к этой коробке, а непонятное я не решился заливать. На весь комплект мне обошлось в 53 тыс..
@@SlavonBGда их полно.В поисковик вбейте и выдаст кучу авто магазинов. В среднем комплект сцепления стоит 55-60 тыс. Просто на СТО можно прибавлять тыс. 40-50 за работу
Подскажите, задняя через раз не включается. Выдает ошибку p073е. По тсм и сцеплению ошибок нет. Может ли быть дело только в синхронизаторе? Вперед никаких нареканий нет
Добрый день. По синхронизатору задней передачи пока не приходилось выполнять ремонты. Этот синхронизатор достаточно редко задействован, поэтому врятли в нем будет проблема.
Подскажите пожалуйста, на фопд экоспорт пробег 56000 пропала задняя скорость, ошибка P287A, с чего мне начать, в моем городе не занимаються такими коробками.
Добрый день. По сути аналогичная ошибка. Нужно начать так же как и на видео, перекинуть нижний электропривод на верхний (поменять местами) и заодно проверить вилки, только крутить их можно исключительно против часовой стрелки. На экспортах часто сами электроприводы выходят из строя. Как решите вопрос отпишитесь пожалуйста.
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста какой комплект грм стоит на экоспррте 2016 года. Их поисковик выдает два вида, там один ролик автоматический другой мханический, думаю вы понимаете о чем я
у вас канал есть ? круто, подписался. Ваш клиент Андрей, скоро увидимся😀😀😀
Супер! Всегда рады👍🙂
Может подскажете? Периодически выскакивала ошибка при жаре на улице P090C. При этом пропадала задняя скорость и по дурацки переключались скорости. Машину останавливал минут на десять, скидывал ошибку и ехал дальше. Могла зад день несколько раз выскочить. При прохладной погоде и особенно зимой все идеально. Везде пишут про замену ТСМ. Решил поменять. Купил восстановленный с гарантией 1 год, с последней прошивкой под мою модель и двигатель. Прошитый свежей прошивкой и тд. Поставили. Адаптацию не прошло сцепление, появились ошибки P2837 и P2861. Я проехался медленно (до 40км\ч) до дома около 1 , задняя работала нормально. А вот первая без газа не ехала. На утро пропала задняя после одного разворота и машина не разгоняется больше 20 км\ч. Отвез на СТО на галстуке и теперь ошибки P072B 00-64, P2837 00-EC, P2861 00-AC, P287B 00-24, P0219 00-6C.
Мастер говорит. что надо менять комплект сцепления. Так какого хера? У меня все идеально работало, кроме иногда на жаре появляющейся ошибке P090C! Те у кого покупал ТСМ говорят, что проблема могла возникнуть когда меняли блок и там что-то могли погнуть из пинов или типа того. Что посоветуете? (Этот комплект сцепления LUK, менял 45 тыс назад при пробеге 115 тыс). Кстати первый комплект сцепления менял еще на 45 тыс по гарантии. ТСМ не менял.
@@SlavonBG добрый вечер. Для того чтобы понять, что случилось с вашей коробкой, подкиньте старый ТСМ и покатайтесь, если ошибка будет Р090С значит проблема в том ТСМ который вам продали.
Если адаптацию не проходит, то нужно пробовать выполнять её несколько раз, особенно на моторе 2.0 встречаться такие проблемы.
@@SlavonBG сцепление полетело) тсм тут думаю не при чем
kharisov13@@kharisov13 с чего ради сцепление? Все отлично было с ним, почитайте внимательно. Мне уже многие говорят, что либо ставь старый блок тсм, либо смотри контакты и тд. Сцепление как новое работало, до замены тсм. Кроме ошибки при жаре.
А почему вы сальники валов не поменяли? Что бы клиент потом приехал уже с проблемой протечки масла в колокол, и вы его опять развели на замену сцепления? Или вы сальники менять не умеете?
Нафига было менять оригинальные заводские вилки если они не клинят, на китайский ЛЮК? Почему не поменяли только корзину с дисками и выжимным с сальникакми, разница в цене в два раза. Если вы скажите что менять надежнее весь комплект, тогда почему не поменяли сальники 😂
@@PilIdOt добрый день. Сальники модернизированной версии, не текут. Лишнего не меняем.
По вашей логике можно пол автомобиля просто так заменить.
@@F-Service-31причем здесь модернизированные сальники, поумничайте еще тут. Авто на видео 14 года на двухлитровом моторе, пробег за 150тысяч, вы не меняете сальники которые: а) находятся в таком труднодоступном нагруженном узле;
Б) отходили уже 10 лет, цельных ДЕСЯТЬ лет;
В) еще и на перегретом валу судя по вашему выжимному подшипнику и сцеплению . Зато впариваете и меняете идеально работающие заводские фордовские вилки на вилки у которых тока на коробке написано люк))).
Так что это ваша логика така: менять рабочие узлы, и не менять те которые запросто запорят сцепление в случае протечки. Вы разводилы.
Я не удивлюсь если там и корзина сцепления в порядке. Вы на фрикционы посмотрите , там запас огромный, зачем вы людям мозг парите с ограничителем на корзине, мол в крайнем левом положении это уже прям износ почти 100%, и сами же показываете что там толщина фриксы еще огого. Достаньте новую корзину и сравните. Уникумы😂
@@PilIdOt давайте Вам уважаемый поясним нашу концепцию ремонта автомобиля!
Владелец автомобиля обратился с проблемой которую мы решили на 100%
Вилки при износе сцепления мы никогда не в коем случае не оставляем старые, так как несколько раз сталкивались с такой проблемой как после ремонта вилки ходят 10 т км потом заклинивают и убивают сцепление, а это снова дорогостоящий ремонт, только по этой причине меняется комплект в сборе.
Либо можем столкнуться с такой проблемой как при проверке снятой с коробке вилки она не клинит на момент проверки, а при нагреве и изменении нагрузки может клинить и она же может вывести из строя подшипник и сцепление, такое тоже бывает и мы с таким сталкивались.
Именно по этой причине меняеться комплект в сборе, чтобы в дальнейшем владелец автомобиля мог эксплуатировать автомобиль без проблем в коробке передач.
По поводу сальников первичных валов. Если они модернизированные, значит они менялись когда либо, может пол года назад.
Главное что они не имеют течи. И по опыту модернизированные сальники ходят очень долго, абсолютно без каких либо проблем. Поверьте у нас есть опыт ремонта и обслуживания автомобилей Форд, мы опираемся именно на опыт.
А менять лишние запчасти точно не следует - такова наша концепция ремонта.
Извините но мы именно так работаем.
@@F-Service-31 вы клоуны. Зачем вы тогда проверяете вилки если все равно менять собираетесь и разводить клиента. Вы поменяли рабочую деталь, комплект стоимостью 80+ тысяч но не поменяли сальники стоимостью в копейки.
И че то тут мямлите про то что не меняете клиенту лишнего, вы представляете какой бред вы несете 😀 вот спасибо, сэкономили клиенту 2 тысячи, оставили мину замедленного действия в виде сальников, когда развели на 30-40 (стоимость вилок)! Честные мастера 😀
Спасибо за видео парни! Подскажите, вы меняли на полный комплект сцепления INA LUK верно? И сколько у вас сейчас стоит такой пакет работ?
Добрый день. Верно.
На сегодняшний день оригинал LUC 95 т под ключь.
Здравствуйте. Фокус 3 2013г. Пропадает задняя передача, рывки при переключении 1-2. Диагностика показала ошибку 090. На БК ошибок нет. Можно ли ехать своим ходом до сервиса? Спасибо
@@tanyshasidorova884 добрый день как правило можно.
Я вот тоже столкнулся с этим. Решил сам все делать, снял коробку, выжимной полностью развалился, сцепление тоже изношенных конкретно и естественно вилки обе клинят и что стремно, я покупал машину год назад и бывший хозяин обманул конкретно что комплект сцепления вот месяц назад менялся и все там новое стоит. А при вскрытии выяснилось что вилки и болты к ним все разное, все куплено было бу для продажи машины, по быстрому все собрали из бу и продали. Сцепление тоже бу, видно что оно было куплено не новое, а восстановленное. Вот так людей и дурят. (( ну да ладно, машинка мне нравится очень и естественно не пожалел денег на комплект нового сцепления люк. Все делается и ремонтируется в таких машинах легко адаптируется тоже все легко. Так что люди не бойтесь ремонтировать роботов сами, там ничего страшного нет.)) проблема у меня была только одна, найти масло к этой коробке, а непонятное я не решился заливать. На весь комплект мне обошлось в 53 тыс..
Это где вы такие цены на комплект сцепления нашли? можно ссылку?
@@SlavonBGда их полно.В поисковик вбейте и выдаст кучу авто магазинов. В среднем комплект сцепления стоит 55-60 тыс. Просто на СТО можно прибавлять тыс. 40-50 за работу
Подскажите, задняя через раз не включается. Выдает ошибку p073е. По тсм и сцеплению ошибок нет. Может ли быть дело только в синхронизаторе? Вперед никаких нареканий нет
Добрый день. По синхронизатору задней передачи пока не приходилось выполнять ремонты. Этот синхронизатор достаточно редко задействован, поэтому врятли в нем будет проблема.
Доброго времени суток. Удалось ли разобраться? У меня абсолютно такая же проблема. Все передачи работают, а заднюю включить не может….
@@Dmitry-u7n нет, лучше не тяни, едь в сервис
У меня потом и первая пропала, а потом и сцеплению с тсм хана)
Подскажите пожалуйста, на фопд экоспорт пробег 56000 пропала задняя скорость, ошибка P287A, с чего мне начать, в моем городе не занимаються такими коробками.
Добрый день. По сути аналогичная ошибка. Нужно начать так же как и на видео, перекинуть нижний электропривод на верхний (поменять местами) и заодно проверить вилки, только крутить их можно исключительно против часовой стрелки.
На экспортах часто сами электроприводы выходят из строя.
Как решите вопрос отпишитесь пожалуйста.
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста какой комплект грм стоит на экоспррте 2016 года. Их поисковик выдает два вида, там один ролик автоматический другой мханический, думаю вы понимаете о чем я
@@alekseimolotkov4983 добрый день автоматический конечно
Сколько стоила данная работа , вместе с деталями?
Добрый день
Здравствуйте, подскажите если при переключение с 1 на 2 есть ощущение что как будто пробуксовывает сцепление, то готовится к замене?
Добрый день. Попробуйте сделать адаптацию, если не поможет то скорее всего придеться заменить.
@@F-Service-31 у вас можно будет сделать?
@@АлександрХохлов-ц8ч да конечно
@@F-Service-31 спасибо