🇩🇪 Zusammenfassung unten ⤵️ 🇬🇧 Summary translated by Google Robert and Fabian are with Milo today and Milo would like to have the opportunity to communicate with the marshal or the passengers when he drives the Type69 in Overloon again on August 17th....the Type69 has an intercom system with headphones and throat microphones and Milo would like this to be linked to the walkie-talkies he still has lying around.....that works quite well, but a few jack plugs need to be ordered for it.... ....another thing is the DAF YB616....it doesn't run perfectly and has actually had to go to the MOT for a year....by the way, Milo has also found another crane that he would like to buy and which is better in many ways for the work in and around the workshop....then the DAF can actually go....and in order not to fail again on the way to the next MOT appointment, the vehicle should already be running properly....to do this, Milo removes the carburettor, takes it apart and cleans everything and finds there already a serious error...the accelerator pump is not working properly but he is managing it reasonably well...and when the carburettor was reinstalled, the DAF also seemed to run better....and if you want him, you can contact Milo....possibly with a MOT or you can take it to the MOT yourself....in any case, it is ready for that...have fun watching this video and see you again tomorrow.... Mara 🇩🇪 Zusammenfassung Robert und Fabian sind heute bei Milo und Milo möchte gerne eine Möglichkeit haben, wenn er am 17. August wieder in Overloon mit dem Type69 fahren wird, um zu kommunizieren mit dem Einweiser oder den Mitfahrenden....nun hat der Type69 ein Intercomsystem mit Kopfhörer und Kehlmikrofone und Milo möchte gerne, das dies gekoppelt wird mit den Handsprechfunkgeräten die er noch liegen hat.....das funktioniert auch ganz gut, nur müssen da noch ein paar Klinkstecker für bestellt werden.... ....ein anderes Ding ist der DAF YB616....der läuft ja nicht optimal und muß eigendlich seit einem Jahr zum TÜV....Milo hat übrigens auch einen anderen Kran gefunden, den er gerne kaufen möchte und der in vielen Hinsichten besser ist für die Arbeiten in und um die Werkstatt....dann kann der DAF eigentlich weg....und um nicht wieder zu scheitern auf dem Weg zum nächsten TÜV -Termin, sollte das Fahrzeug schon ordentlich laufen....dazu baut Milo den Vergaser aus, baut ihn auseinander und reinigt alles und findet schonmal einen gravierenden Fehler....die Beschleunigerpumpe arbeitet nicht richtig aber das bekommt er einigermaßen hin.....und als der Vergaser wieder eingebaut war, schien der DAF auch besser zu laufen.....und wer ihn haben möchte, kann sich gerne bei Milo melden....eventuell mit TÜV oder man fährt selbst damit zum TÜV.....fertig gemacht dafür ist er jedenfalls.....viel Spaß beim Anschauen von diesem Video und bis morgen dann mal wieder.... Mara
Die takeldoos als mooie okkasie aanbieden aan AusArmor: in dezelfde container naar downunder? ;-) "Genuine Dutch Daf 'Takeldoos', Major Barnfind and perfectly suited for Australian weather: The canopy can be opened and has great bottom clearance to plough through the Australian terrain to come to the rescue. Served in the Royal Dutch Army...., etc etc etc";-)
Bij ali effe zoeken naar Kenwood k1 connector. Dan krijg je die connector met de 2.5mm en 3.5 mm aan elkaar. En daar van allerlei variaties mee. Lange/korte kabels, verschillende aansluitingen aan de andere zijde... Keuze is reuze!
DAF start op 5 cilinders, ontsteking nalopen om te beginnen. Vervroeging kan vastzitten, Tip rotor wil weleens deels afbreken. Bougies testen. Daarna de boel met stroboscooplamp afstellen. Doe je aan bovenkant vliegwielhuis. Klinkt 77/5 ;-)) Mocht dat niet werken, klepspeling nalopen. Blokken zijn verder bulletproof.
@10:08 Mooi beeld, wetend dat er van die handige krukjes zijn...👴😉🤣 Mooi om te zien de takeldoos weer goed loopt. Brengt weer herinneringen uit '79 toen ik in Utrecht instructie gaf in hal S...👴🤗
Bij mij lukken dat soort dingen ook beter als ik er gewoon even rustig voor ga zitten ipv zo voorovergebogen te gaan staan hannesen. Maar dat kan aan mij liggen... Net als dat ik al last van m'n rug krijg als ik deze 2 zo zie staan, ligt ook aan mij.
is het misschien een idee om er een kleine electrische brandstof pomp tussen te bouwen op de daf? dat doen ze ook veel met de oude chieftanks en loopt 100x beter!!
Mijn idee! Kort bij de brandstoftank in de leiding bouwen. Daarvoor hoeft de mechanische pomp niet uitgebouwd te worden, en dan is de vlotterkamer van de carburateur voor het starten al vol. Ik verwacht dat hij er een stuk beter van aanslaat.
De daf heeft geen reo oa-331, maar een 9.8 liter , deze is vergelijkbaar met de 5-ton reo zoals de m62 , de reo oa-331 is ook een 6 in lijn maar een 5.4 liter en ligt enkel in de 2 1/2 ton reo's ( m35, m108,m275......)
Dat gekraak kan ook DC zijn waar de microfoon in de helm niet van houdt. De microfoon aansluiting van de walkietalkie is gemaakt voor een electret microfoon en die hebben een kleine DC spanning nodig om te functioneren. De sovjet keelmicrofoon is vrijwel zeker een soort dynamische microfoon en dan kan een DC spanning voor problemen zorgen. Die spanning moet je misschien ontkoppelen en dat kan met een condensator in serie.
Scherp, de impedantie van het achterliggende circuit zal niet al te hoog zijn dus een 1μF keramische condensator zal voldoende zijn. Iets kleiner kan ook en dan filter je mogelijk ook nog een stukje storende lage tonen uit.
Een dynamische microfoon kan je zonder problemen aansluiten daarop. Ontkoppelen met een kleine condensator is wel netter, maar het kan ook zonder. De uitgangsspanning van een dynamische microfoon is meestal wel lager, wat verklaart waarom het bij de ontvanger zo zacht aankwam.
@@arjandejong5956 Bij de RDW gaan ze het filmen niet toestaan. Maar als Milo hem met kenteken te koop zet dan kan de koper er in principe gewoon mee naar huis rijden. Zonder kenteken gaat dat wat minder makkelijk en heeft een koper ook meer om over te zeuren zo gezegd.
@@destructionnl8165 zou goed kunnen. Op zich kan ik me ook voorstellen dat als je met de juiste mensen van de afdeling pr in contact komt ze het wel goede inzage in werkzaamheden van de rdw kan geven en wellicht ook iets als personeelswerving
dat stangetje met dat lederen rondje , is de plunjer van de accelaratie pomp , op het moment dat je het gaspendaal indrukt spuit die extra benzine in de venturi
Toch is die DAF mooi om te zien. Hij wordt er zo te zien niet beter op, zoiets zou het liefst ook droog staan denk ik (neemt een hoop plek in, zou bij mij ook niet lukken direct)
Bijzonder om die nummerreeksen te horen bij die headset. Tijdens de koude oorlog (en nu soms nog steeds) hoorde je op de kortegolf diverse stations afkomstig uit het Oostblok, die eindeloos nummerreeksen herhaalden. Jarenlang, dag en nacht. Was waarschijnlijk bedoeld voor Sovjet spionnen in Europa. En nu zitten ze ook in die headsets? Kiek moar uut! 🤣
Wat je dus hoort in die nieuwerwetse porto's is het gekozen kanaal. De knopjes zijn namelijk zo klein dat je niet kan zien welk kanaal je hebt gekozen :)
Gewoon nieuwe keelmicrofoon bestellen incl headset. Gelijk met de goede stekker er aan. En dan inbouwen in je helmpje. Ben je klaar voor 2 tientjes. En qualiteit een stuk beter. Zo hoef je ook niet je porto te slopen.
En vergeet niet de beschermende werking van die helmpjes niet wat een hoop builen en schrammen scheelt als door het terrein denderd , niet dat jullie dat echt kunnen doen hoor 😊
Ik meen mij te herinneren dat de DAF gesponsorde hydrauliekslangen heeft gehad. Leuke samenwerking is dat dan geweest want de DAF is daarna maar een paar keer ingezet en nu wordt ie verkocht. Dan voel je je wel een beetje misbruikt denk ik.
Want ? Hij heeft toch het bedrijf uitgebreid benoemt? Wat denk je wat reclame kost voor een bedrijf normaliter, die slangen zijn voor dat bedrijf ook inkoop prijzen dus al met al heeft dat bedrijf voor mischien nog geen 500 euro super goede reclame gehad. Snap niet dat je hier zo negatief over bent.
@@roelof1536 Samenvattend is je reactie vooral gebaseerd op aannames. Niet echt sterk en overtuigend dus. Als een bedrijf je wil sponsoren met materialen is het minste wat je kan (moet) doen hun naam benoemen. Maar gebruik maken van hun producten om er vervolgens je machine verkoop klaar mee te maken zodat je die kan verkopen vind ik niet chique. We hebben de DAF na de nieuwe slangen amper meer gezien.
Zo te zien oudere BF--888 porto's.. even opletten met die dingetjes, vergunningvrij mag je ze niet gebruiken als de antenne afneembaar is (dacht van wel bij die oudere modellen) en soms zitten sommige (of alle) kanalen niet in de PMR446 frequenties in nederland. Die frequenties kun je gelukkig wel instellen per kanaal met een usb kabel en chirp software. Als je de oudere BF-888 pro's hebt dan moet je wat meer truuks uithalen maar is nog steeds mogelijk!
@@somethingnonsense5389nou, de BMP mag in principe over de openbare weg, alleen moeten we nog iets verzinnen zodat ie het wegdek niet al te veel beschadigd.
Ja maar dat zegt ie ook, dat dat wel lukt. Waarschijnlijk met de luiken open. Als die dicht zijn dan werkt 't niet meer. Lijkt mij onmogelijk dat het dan nog werkt.
Dat lukt gewoon hoor. Wij kunnen op het schip met elkaar praten als de ene voor op het schip in de machinekamer staat en de ander achterop in de machinekamer staat. En daar zit 100 meter tussen. Telefoons hebben er ook gewoon bereik. Zelfs in een kamer in een machinekamer, deuren open of dicht maakt geen verschil.
Als er gaten in de kooi zitten kan er wel elektromagnetische straling doorheen komen. De frequentie van het signaal bepaalt hoe groot het gat moet zijn om er nog door te komen. Hoe hoger de frequentie, hoe kleiner de gaatjes mogen zijn.
@@assepa Eigenaardig dat je gewoon ontvangst hebt met zowel een portofoon als een telefoon in een afgesloten machinekamer met alleen twee ventilatieschachten van een halve meter diameter en 2 tot 4,5 meter hoog zijn, afgesloten door een metalen rooster waar je je vinger niet eens doorheen krijgt.
Sorry maar wat een gepruts weer. Binnen de portofoon wereld zijn er grofweg twee gangbare aansluitingen. Kenwood en Icom. waarbij bij Kenwood de pinnen verder uit elkaar staan dan bij Icom. Die kabeltjes kun je kant en klaar bij Ali express bestellen en als en daar dan een verloopje aan soldeert blijft alles origineel. Tweede puntje, die baofeng portos staan standaard op frequenties die je in Nederland niet vrij mag gebruiken. Laat ze op z’n minst voorzien van de “pmr” frequenties. Ze voldoen dan nog steeds niet aan de regelgeving (vaste antenne en maximumaal 500mW ERP) maar dan heb je minder kans op gedonder.
Jajaa, huttuttuttuttuttuttuh! Kan je niet gewoon blij zijn, dat Emile eindelijk eens met elektronica bezig is? En natuurlijk is dat dan eerst nog kinderspel. We zijn toch allemaal ooit ergens begonnen met oefenen? Of had jij al je kennis al toen je geboren werd???
@@TerrorTubbie666 kritiek is niet toegestaan? Het gaat regelmatig mis, terwijl ik het idee heb dat Milo best wel een idee heeft hoe het moet. Bij de M21 is die keurig met een probe voor auto elektronica bezig en laat hij nog zien hoe handig zo’n probe is. Gaan ze met de verlichting van de tank aan slag staan ze weer te knoeien met een multimeter. Die heeft een hele hoge ingangs-impedantie waardoor je een hele grote kans hebt op een vertekend beeld. Ook het gebruik van de piep stand. Die piept waarschijnlijk bij een weerstand van 60ohm of lager. Als ze een piepje horen is er verbinding maar er wordt niet gekeken hoe hoog de weerstand is. 60 ohm in een 12 of 24volt systeem is heel veel en zorgt voor problemen. Vervolgens is het snel snel de boel aan elkaar maken en sneuvelt één van de zekering automaten. Van elk onderdeel wat ze maken wordt er een schetsje of tekening gemaakt maar elektronica gaat altijd uit het hoofd. Oh, draadje verkeerd om, vonk, weer wat stuk. Zonde toch? Als ze er net iets meer aandacht aan besteden zijn ze sneller klaar, zijn er minder frustraties en blijft de boel heel.
@@RTBNL Dat klopt maar bedrijven betalen daarvoor en hebben een licentie voor die pmr kanalen, probeer maar eens op je baofeng van 20 euro een frequentie van boven de 446 mhz in te voeren, dat lukt niet.
🇩🇪 Zusammenfassung unten ⤵️
🇬🇧 Summary translated by Google
Robert and Fabian are with Milo today and Milo would like to have the opportunity to communicate with the marshal or the passengers when he drives the Type69 in Overloon again on August 17th....the Type69 has an intercom system with headphones and throat microphones and Milo would like this to be linked to the walkie-talkies he still has lying around.....that works quite well, but a few jack plugs need to be ordered for it....
....another thing is the DAF YB616....it doesn't run perfectly and has actually had to go to the MOT for a year....by the way, Milo has also found another crane that he would like to buy and which is better in many ways for the work in and around the workshop....then the DAF can actually go....and in order not to fail again on the way to the next MOT appointment, the vehicle should already be running properly....to do this, Milo removes the carburettor, takes it apart and cleans everything and finds there already a serious error...the accelerator pump is not working properly but he is managing it reasonably well...and when the carburettor was reinstalled, the DAF also seemed to run better....and if you want him, you can contact Milo....possibly with a MOT or you can take it to the MOT yourself....in any case, it is ready for that...have fun watching this video and see you again tomorrow....
Mara
🇩🇪 Zusammenfassung
Robert und Fabian sind heute bei Milo und Milo möchte gerne eine Möglichkeit haben, wenn er am 17. August wieder in Overloon mit dem Type69 fahren wird, um zu kommunizieren mit dem Einweiser oder den Mitfahrenden....nun hat der Type69 ein Intercomsystem mit Kopfhörer und Kehlmikrofone und Milo möchte gerne, das dies gekoppelt wird mit den Handsprechfunkgeräten die er noch liegen hat.....das funktioniert auch ganz gut, nur müssen da noch ein paar Klinkstecker für bestellt werden....
....ein anderes Ding ist der DAF YB616....der läuft ja nicht optimal und muß eigendlich seit einem Jahr zum TÜV....Milo hat übrigens auch einen anderen Kran gefunden, den er gerne kaufen möchte und der in vielen Hinsichten besser ist für die Arbeiten in und um die Werkstatt....dann kann der DAF eigentlich weg....und um nicht wieder zu scheitern auf dem Weg zum nächsten TÜV -Termin, sollte das Fahrzeug schon ordentlich laufen....dazu baut Milo den Vergaser aus, baut ihn auseinander und reinigt alles und findet schonmal einen gravierenden Fehler....die Beschleunigerpumpe arbeitet nicht richtig aber das bekommt er einigermaßen hin.....und als der Vergaser wieder eingebaut war, schien der DAF auch besser zu laufen.....und wer ihn haben möchte, kann sich gerne bei Milo melden....eventuell mit TÜV oder man fährt selbst damit zum TÜV.....fertig gemacht dafür ist er jedenfalls.....viel Spaß beim Anschauen von diesem Video und bis morgen dann mal wieder....
Mara
Ome Ali uit china verkoopt keelmicrofoons. Is gelijk origineel alleen een geupdate model :)
Die takeldoos als mooie okkasie aanbieden aan AusArmor: in dezelfde container naar downunder? ;-)
"Genuine Dutch Daf 'Takeldoos', Major Barnfind and perfectly suited for Australian weather: The canopy can be opened and has great bottom clearance to plough through the Australian terrain to come to the rescue. Served in the Royal Dutch Army...., etc etc etc";-)
Vroeger op Run-up, waar wij de F16 lieten proefdraaien gebruikten wij ook keelmicrofoon. Werkte uitstekend
Bij ali effe zoeken naar Kenwood k1 connector. Dan krijg je die connector met de 2.5mm en 3.5 mm aan elkaar. En daar van allerlei variaties mee. Lange/korte kabels, verschillende aansluitingen aan de andere zijde... Keuze is reuze!
Wat is er gebeurd met Milo 😮
Lucht in de rechter voorband en een T shirt aan zonder gaten 😂
En hij was bijna een kwartier van de vlog met elektronica bezig!?!
WIE is die gozer en WAAR is Emile???
En hij leest eerst de handleiding, voordat hij iets probeert?!? 16:30
Straks gaat hij ook nog wat aan de muren doen 😮😂
@@assepaRTFM dus 😊
DAF start op 5 cilinders, ontsteking nalopen om te beginnen. Vervroeging kan vastzitten, Tip rotor wil weleens deels afbreken. Bougies testen. Daarna de boel met stroboscooplamp afstellen. Doe je aan bovenkant vliegwielhuis. Klinkt 77/5 ;-)) Mocht dat niet werken, klepspeling nalopen. Blokken zijn verder bulletproof.
@10:08 Mooi beeld, wetend dat er van die handige krukjes zijn...👴😉🤣
Mooi om te zien de takeldoos weer goed loopt.
Brengt weer herinneringen uit '79 toen ik in Utrecht instructie gaf in hal S...👴🤗
Bij mij lukken dat soort dingen ook beter als ik er gewoon even rustig voor ga zitten ipv zo voorovergebogen te gaan staan hannesen.
Maar dat kan aan mij liggen...
Net als dat ik al last van m'n rug krijg als ik deze 2 zo zie staan, ligt ook aan mij.
Leuke weer, die DAF weg is wel zonde maar beter als je een handigere kraan krijgt. En leuk nieuw project is altijd beter
Zou het persoonlijk wel leuk vinden als jullie met de daf voor de keuring gaan 👍🏻
Ik zou de brandstoftanks en de leidingen ook eens goed schoonmaken in de tanks zit echt veel zut nog in en de leidingen vermoed ik ook.
is het misschien een idee om er een kleine electrische brandstof pomp tussen te bouwen op de daf? dat doen ze ook veel met de oude chieftanks en loopt 100x beter!!
Mijn idee! Kort bij de brandstoftank in de leiding bouwen. Daarvoor hoeft de mechanische pomp niet uitgebouwd te worden, en dan is de vlotterkamer van de carburateur voor het starten al vol. Ik verwacht dat hij er een stuk beter van aanslaat.
The DAF has an American engine, a REO-331. The wrecker is probably 60 years old. It looks like it's in pretty good shape.
De daf heeft geen reo oa-331, maar een 9.8 liter , deze is vergelijkbaar met de 5-ton reo zoals de m62 , de reo oa-331 is ook een 6 in lijn maar een 5.4 liter en ligt enkel in de 2 1/2 ton reo's ( m35, m108,m275......)
@@johanhollanders6064 You are correct.
En... we zijn weer terug bij DAF! :P
Dat gekraak kan ook DC zijn waar de microfoon in de helm niet van houdt. De microfoon aansluiting van de walkietalkie is gemaakt voor een electret microfoon en die hebben een kleine DC spanning nodig om te functioneren. De sovjet keelmicrofoon is vrijwel zeker een soort dynamische microfoon en dan kan een DC spanning voor problemen zorgen. Die spanning moet je misschien ontkoppelen en dat kan met een condensator in serie.
Scherp, de impedantie van het achterliggende circuit zal niet al te hoog zijn dus een 1μF keramische condensator zal voldoende zijn. Iets kleiner kan ook en dan filter je mogelijk ook nog een stukje storende lage tonen uit.
Een dynamische microfoon kan je zonder problemen aansluiten daarop. Ontkoppelen met een kleine condensator is wel netter, maar het kan ook zonder. De uitgangsspanning van een dynamische microfoon is meestal wel lager, wat verklaart waarom het bij de ontvanger zo zacht aankwam.
8:41 ook een uitvoering maken met een blaf band, leuk voor als je een nieuweling hebt 😂
Ik zou de DAF wel gewoon naar de keuring brengen, ik denk dat je hem met kenteken ook makkelijker verkoopt als je er dan vanaf wil.
En misschien ook wel interessante video aangezien wel meer mensen er tegenaan lopen met een project
Belgie verkopen is veel makkelijker kost hier 20euro voor een kenteken
@@t8t429 Ja dat kan maar dan moet er net een Belg zijn die interesse heeft natuurlijk.
@@arjandejong5956 Bij de RDW gaan ze het filmen niet toestaan. Maar als Milo hem met kenteken te koop zet dan kan de koper er in principe gewoon mee naar huis rijden. Zonder kenteken gaat dat wat minder makkelijk en heeft een koper ook meer om over te zeuren zo gezegd.
@@destructionnl8165 zou goed kunnen. Op zich kan ik me ook voorstellen dat als je met de juiste mensen van de afdeling pr in contact komt ze het wel goede inzage in werkzaamheden van de rdw kan geven en wellicht ook iets als personeelswerving
In de bak van het luchtfilter moest vroeger 3 ltr olie! Deze olie inhet filter heeft een functie, kijk in het onderhoudsboekje
Voor de ouderen onder ons. Er is een blauwachtig grijs draadje en een grijsachtig blauw'draadje😅
En die moet je NIET met elkaar verwarren, want anders…………..
Ja, en die blauwe draad met blauwe streep moet je ook niet verwarren met die grijze draad met grijze streep.
@@Smartzenegger dit is vast voor bakema
@@bkanton6574 Bakema is niet meer, of heeft gewoon opgehangen.
@@gasguzz Dat hangt er vanaf... :P
22:10 Ferry van de Zaande verwijzing😅
dat stangetje met dat lederen rondje , is de plunjer van de accelaratie pomp , op het moment dat je het gaspendaal indrukt spuit die extra benzine in de venturi
Blij dat er na de microfoon ook nog wat aan de DAF gesleuteld is. Die elektronica in niet zo mijn ding. Maar dat is persoonlijk natuurlijk.
zag er weer top uit
Tijdens mijn diensttijd toen ik op de 616 reed, moest je altijd dubbel clutchend! Geen cynchromessen in de versnellingsbak
lekker laten keuren voor de vlog!
Toch is die DAF mooi om te zien. Hij wordt er zo te zien niet beter op, zoiets zou het liefst ook droog staan denk ik (neemt een hoop plek in, zou bij mij ook niet lukken direct)
Is de ontsteking wel helemaal lekker? Lijkt als je rijdt alsof er een cilinder niet helemaal meegaat
Je kan beter een 70cm 430tot 440 mhz transceiver gebruiken. Deze kunnen ook op de portofoon kanalen werken
Je hebt ook oor kappen met intercom voor die portofoons
5:13 Wie had ook gelijk het idee dat die stemmetjes net klinken als het Playstation 1 spel Oddworld Abe's Exoddus😂
Ik zou gewoon even kijken naar wat motorhelm setjes voor die porto's. Lijken me (kloon) Kenwoods dus daar is massa spul voor te krijgen.
Hopelijk word de nieuwe kraan een 'Foden' 😊
Bijzonder om die nummerreeksen te horen bij die headset. Tijdens de koude oorlog (en nu soms nog steeds) hoorde je op de kortegolf diverse stations afkomstig uit het Oostblok, die eindeloos nummerreeksen herhaalden. Jarenlang, dag en nacht.
Was waarschijnlijk bedoeld voor Sovjet spionnen in Europa. En nu zitten ze ook in die headsets? Kiek moar uut! 🤣
Wat je dus hoort in die nieuwerwetse porto's is het gekozen kanaal. De knopjes zijn namelijk zo klein dat je niet kan zien welk kanaal je hebt gekozen :)
@@MartijnGoorman Ah..is het dat... Ik vond spionage nummers uit de koude oorlog hier wel passen, maar zit het toch anders dus. Jammer 😁
@@albertdolfing1602 helaas :) klonk spannend
HBM moet in beeld
Gewoon nieuwe keelmicrofoon bestellen incl headset.
Gelijk met de goede stekker er aan.
En dan inbouwen in je helmpje.
Ben je klaar voor 2 tientjes. En qualiteit een stuk beter. Zo hoef je ook niet je porto te slopen.
Tot de volgende.
Hou doe!
Het zal wel gaan toch? Volgende keer misschien even iemand met elektronica ervaring uitnodigen. Kroonstenen leuk geprobeerd, solderen dat is beter.
Lekker de vrije freq.gebruiken🤔 iedereen met portofoon kan en mag die gebruiken,kijk niet raar op als je ineens iemand anders op je porto te horen is
En vergeet niet de beschermende werking van die helmpjes niet wat een hoop builen en schrammen scheelt als door het terrein denderd , niet dat jullie dat echt kunnen doen hoor 😊
Nou de Daf doet zijn naam echt eer aan : Duwen Anders Fietsen zeiden we altijd vroeger 😊
Dat wordt dan nog een heel gedoe , om te fietsen .
Ik meen mij te herinneren dat de DAF gesponsorde hydrauliekslangen heeft gehad. Leuke samenwerking is dat dan geweest want de DAF is daarna maar een paar keer ingezet en nu wordt ie verkocht. Dan voel je je wel een beetje misbruikt denk ik.
Want ? Hij heeft toch het bedrijf uitgebreid benoemt? Wat denk je wat reclame kost voor een bedrijf normaliter, die slangen zijn voor dat bedrijf ook inkoop prijzen dus al met al heeft dat bedrijf voor mischien nog geen 500 euro super goede reclame gehad. Snap niet dat je hier zo negatief over bent.
@@roelof1536 Samenvattend is je reactie vooral gebaseerd op aannames. Niet echt sterk en overtuigend dus.
Als een bedrijf je wil sponsoren met materialen is het minste wat je kan (moet) doen hun naam benoemen.
Maar gebruik maken van hun producten om er vervolgens je machine verkoop klaar mee te maken zodat je die kan verkopen vind ik niet chique. We hebben de DAF na de nieuwe slangen amper meer gezien.
@@BertPlebeter dan zomaar Altijd negatief te reageren
@@roelof1536 Altijd negatief? Waar haal je dat altijd vandaan? Mag ik niks over je held zeggen?
@@BertPle mijn held ? Jij had het net over aannames wat doe je nu zelf ?
Oooh nooit zenden zonder antenne!!!
Een Foden takeldoos, net als MrHewes?
dikke FTF jonguuuuh
revisie set is waarschijnlijk te verkrijgen bij bccp dat is een specialist in caburateurs
De daf helemaal opknappen net als de tank 69
Goed idee, en dan helemaal roze spuiten. :)
Zo te zien oudere BF--888 porto's.. even opletten met die dingetjes, vergunningvrij mag je ze niet gebruiken als de antenne afneembaar is (dacht van wel bij die oudere modellen) en soms zitten sommige (of alle) kanalen niet in de PMR446 frequenties in nederland. Die frequenties kun je gelukkig wel instellen per kanaal met een usb kabel en chirp software. Als je de oudere BF-888 pro's hebt dan moet je wat meer truuks uithalen maar is nog steeds mogelijk!
Ach, er mag zoveel niet in het steeds meer bekrompen Nederland.....
@@renelammertsen5894 true.. zo'n beetje alles dat leuk was/is.. zoals met je tank door de mcdrive ofzo! ;)
@@somethingnonsense5389nou, de BMP mag in principe over de openbare weg, alleen moeten we nog iets verzinnen zodat ie het wegdek niet al te veel beschadigd.
Zou het niet erg gaaf zijn om de eerste Hilux 6x6 te maken?
De eerste???
Lijkt me onmogelijk.
ff googelen voor filter
dank voor de video
Aaldert?
Hou doe!
@@Smartzeneggernee, groetjes uit Thailand.
@@TerrorTubbie666 Toetjes uit Graailand?
Naailand. I'm ladybooooiii 😂
Ik zou de daf lekker houden en helemaal opknappen.
Is wel echt iets origineel nederlands.
Word steeds zeldzamer.
comprecie ff meten kleppen stellen
nukumi was een grapje neem ik aan?
De tegenhanger is nukubu.
@@ruudvanschijndelhaha, jij kent m. Klebu’s en klemi’s
Wat niet afgetankt.... die tankwagen is net weg😢
Ding loopt op benzine (vandaar ook een carburateur), die tankwagen had alleen diesel.
Die tankwagen heeft alleen Diesel, en de Daf heeft 2 takt benzine nodig.
Die tankwagen had toch meerdere brandstoffen bij zich? Of waren dat alleen verschillende diesel soorten?
Hoe kom je daar bij, gewoon normale benzine .@@andarthome142
@@andarthome142welnee.. is gewoon een 4takt motor. Hij rookt alleen als de nete..
er moet toch wel een of andere amateurzender zijn die kan helpen
Walkietalkie zal meer dan waarschijnlijk NIET lukken wegens de kooi van Farady
Ja maar dat zegt ie ook, dat dat wel lukt. Waarschijnlijk met de luiken open. Als die dicht zijn dan werkt 't niet meer. Lijkt mij onmogelijk dat het dan nog werkt.
Dat lukt gewoon hoor. Wij kunnen op het schip met elkaar praten als de ene voor op het schip in de machinekamer staat en de ander achterop in de machinekamer staat. En daar zit 100 meter tussen.
Telefoons hebben er ook gewoon bereik. Zelfs in een kamer in een machinekamer, deuren open of dicht maakt geen verschil.
@@autobootpiloot Oh, zo... wat een penetrante signalen zijn dat dan zeg. :)
Als er gaten in de kooi zitten kan er wel elektromagnetische straling doorheen komen. De frequentie van het signaal bepaalt hoe groot het gat moet zijn om er nog door te komen. Hoe hoger de frequentie, hoe kleiner de gaatjes mogen zijn.
@@assepa Eigenaardig dat je gewoon ontvangst hebt met zowel een portofoon als een telefoon in een afgesloten machinekamer met alleen twee ventilatieschachten van een halve meter diameter en 2 tot 4,5 meter hoog zijn, afgesloten door een metalen rooster waar je je vinger niet eens doorheen krijgt.
Sorry maar wat een gepruts weer. Binnen de portofoon wereld zijn er grofweg twee gangbare aansluitingen. Kenwood en Icom. waarbij bij Kenwood de pinnen verder uit elkaar staan dan bij Icom.
Die kabeltjes kun je kant en klaar bij Ali express bestellen en als en daar dan een verloopje aan soldeert blijft alles origineel.
Tweede puntje, die baofeng portos staan standaard op frequenties die je in Nederland niet vrij mag gebruiken. Laat ze op z’n minst voorzien van de “pmr” frequenties. Ze voldoen dan nog steeds niet aan de regelgeving (vaste antenne en maximumaal 500mW ERP) maar dan heb je minder kans op gedonder.
Die goedkope baofeng radio's zijn begrens tot 446 mhz en de pmr zit net daarboven dus dat gaat niet.
@@andarthome142 nee hoor, er zijn zelfs genoeg bedrijven die ze gebruiken als BHV porto met de PMR frequenties erin.
Jajaa, huttuttuttuttuttuttuh!
Kan je niet gewoon blij zijn, dat Emile eindelijk eens met elektronica bezig is?
En natuurlijk is dat dan eerst nog kinderspel. We zijn toch allemaal ooit ergens begonnen met oefenen?
Of had jij al je kennis al toen je geboren werd???
@@TerrorTubbie666 kritiek is niet toegestaan?
Het gaat regelmatig mis, terwijl ik het idee heb dat Milo best wel een idee heeft hoe het moet. Bij de M21 is die keurig met een probe voor auto elektronica bezig en laat hij nog zien hoe handig zo’n probe is. Gaan ze met de verlichting van de tank aan slag staan ze weer te knoeien met een multimeter. Die heeft een hele hoge ingangs-impedantie waardoor je een hele grote kans hebt op een vertekend beeld. Ook het gebruik van de piep stand. Die piept waarschijnlijk bij een weerstand van 60ohm of lager. Als ze een piepje horen is er verbinding maar er wordt niet gekeken hoe hoog de weerstand is. 60 ohm in een 12 of 24volt systeem is heel veel en zorgt voor problemen. Vervolgens is het snel snel de boel aan elkaar maken en sneuvelt één van de zekering automaten.
Van elk onderdeel wat ze maken wordt er een schetsje of tekening gemaakt maar elektronica gaat altijd uit het hoofd. Oh, draadje verkeerd om, vonk, weer wat stuk.
Zonde toch? Als ze er net iets meer aandacht aan besteden zijn ze sneller klaar, zijn er minder frustraties en blijft de boel heel.
@@RTBNL Dat klopt maar bedrijven betalen daarvoor en hebben een licentie voor die pmr kanalen, probeer maar eens op je baofeng van 20 euro een frequentie van boven de 446 mhz in te voeren, dat lukt niet.
Nou nou, wat een slechte verbinding... lijkt wel of Milo een maanlanding maakt.
De verbinding met de maan was beter.
@@gasguzz Ja, en dat in 1969 ook nog. :)
Welke kant van de maan.....🤔
@@MaraDaCoriovallum Weet ik niet, moet de maan nog uit de kast komen dan?
Over het algemeen klinkt de donkere kant van de maan een heel stuk beter..