L' M 3 D E F I N I T I V A
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- #m3touring #officinadelpilota
LA PRIMA M3 TOURING DI SEMPRE. TRA LE MODERNE E GIGANTESCHE "M" QUESTA STATION WAGON HA DAVVERO SENSO.
Se la vuoi usare per un fine settimana:
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BMW M GmbH aggiunge una nuova variante di carrozzeria alla sua gamma di modelli ad alte prestazioni della classe media premium. La prima BMW M3 Touring combina sportività, carattere deciso e molte altre qualità. La sua tecnologia di propulsione è interamente rivolta alle prestazioni e riunisce la versione da 375 kW/510 CV del motore a sei cilindri in linea con tecnologia M TwinPower Turbo, il cambio M Steptronic a otto rapporti con Drivelogic e il sistema di trazione integrale M xDrive. L'ultima arrivata della gamma è quindi disponibile esclusivamente come BMW M3 Competition Touring con trazione integrale M xDrive (consumo di carburante combinato: 10,4 - 10,1 l/100 km [27,2 - 28,0 mpg imp]; emissioni di CO2 combinate: 235 - 229 g/km nel ciclo WLTP; dati NEDC: -). Gli interni versatili della prima BMW M3 Touring conferiscono un carattere deciso, offrendo nuove possibilità di sperimentare le prestazioni tipiche della gamma M nell'uso quotidiano. Il nuovo BMW iDrive, compreso il BMW Curved Display, porta nell'abitacolo tecnologie e connettività all'avanguardia.
La versione del motore a sei cilindri in linea con tecnologia M TwinPower Turbo sviluppata per i modelli Competition della gamma BMW M3/M4 produce una potenza massima di 375 kW/510 CV e una coppia massima di 650 Nm. Contraddistinto dall’affidabilità per cui i motori M sono rinomati, oltre che da un'erogazione di potenza costante, sostenuta fino ad alti regimi di carico, il sei cilindri in linea da 3,0 litri costituisce la base per l'unità della nuova BMW M4 GT3 per le gare di endurance. I suoi sistemi di raffreddamento e di diffusione dell'olio sono progettati per gestire forze dinamiche longitudinali e laterali estremamente elevate in pista. Inoltre, l'impianto di scarico specifico M con flap a controllo elettrico genera una colonna sonora molto coinvolgente che arricchisce ancora di più l’esperienza di guida.Il motore è abbinato al cambio M Steptronic a otto rapporti con Drivelogic, che offre tre programmi di marcia e può essere azionato tramite i comandi sul volante. La potenza del motore viene convogliata su strada attraverso il sistema di trazione integrale M xDrive, che si abbina al differenziale attivo M sull'asse posteriore. La distribuzione della potenza su tutte e quattro le ruote ottimizza la trazione della BMW M3 Competition Touring con M xDrive, nonché la sua agilità e stabilità nei cambi di direzione. L'accelerazione da 0 a 100 km/h (62 mph) richiede 3,6 secondi e lo sprint da 0 a 200 km/h (124 mph) richiede solo 12,9 secondi. L'opzione M Driver's Package aumenta la velocità massima limitata elettronicamente da 250 km/h (155 mph) a 280 km/h (174 mph).Oltre all'impostazione 4WD di base, il conducente può selezionare la modalità 4WD Sport dal menu di configurazione. Questa modalità consente di sperimentare in modo ancora più intenso il sistema M xDrive del posteriore. Disattivando il DSC (Dynamic Stability Control) entra in gioco la modalità 2WD, ovvero la pura trazione posteriore.
Equilibrio ideale tra prestazioni e comfort sulle lunghe distanze.La tecnologia del telaio, messa a punto sia per il profilo prestazionale del propulsore sia nello specifico proprio per la BMW M3 Touring, crea un equilibrio ideale tra prestazioni sportive e comfort di guida nell'uso quotidiano e nei viaggi a lunga percorrenza. La messa a punto dettagliata è stata effettuata nell'ambito di test intensivi su circuiti di gara, strade di campagna e percorsi urbani. L'elevata rigidità torsionale della struttura della carrozzeria e dei supporti del telaio conferisce all'auto un'agilità, una dinamica e una precisione ancora maggiori, ulteriormente rafforzate da elementi specifici per il modello nella sezione del sottoscocca e nel vano di carico.L'asse anteriore a doppio snodo e l'asse posteriore a cinque bracci hanno una cinematica specifica M e combinano un design leggero con una rigidità particolarmente elevata. Le sospensioni adattive M con ammortizzatori a controllo elettronico e lo sterzo M Servotronic a rapporto variabile sono di serie sulla BMW M3 Touring. L'impianto frenante integrato offre due impostazioni per la sensibilità del pedale. Il sistema DSC comprende la limitazione dello slittamento delle ruote integrata nella centralina del motore. Oltre all'M Dynamic Mode, la BMW M3 Touring ha anche la funzione M Traction Control di serie. Nella modalità 2WD del sistema M xDrive, il guidatore può regolare le soglie di intervento per la limitazione dello slittamento delle ruote in dieci fasi, per avvicinarsi con attenzione ai limiti fisici in caso di curve difficili in pista.
uno dei pochi canali che trasmettono vera passione,senza fronzoli, volgarità o estremismi...
discorso finale da applausi, finalmente qualcuno che in Italia lo fa. Marco è un'aggiunta grandiosa al canale, questo e il video sulle Renault sono secondo me un grosso passo in avanti per il canale di Matteo
Il signor Marco della Monica e un vero professionista secondo me non c'è nessun giornalista auto al suo livello complimenti 💯
Molto bene 👍🏼
Vero ! Marco è uno dei pochi giornalisti veramente appassionati di prestazioni e tecnica
@@PorscheKillerGTR Grazie veramente Simone.
Veramente grazie Giuseppe per le belle parole. Ne sono lusingato
Voi 2 insieme siete il top. Riguardo quest' auto vorrei semplicemente esporre il mio parere. Sono sempre stato fissato delle auto leggere e soprattutto delle trazioni anteriori. Sono da sempre innamorato di auto compatte e prevalentemente di motori aspirati. Ma......tra tutte le SW in circolazione, secondo me, la BMW è da sempre la più stilosa. Ora, questa versione potenziata e a trazione integrale, potrebbe essere la sintesi di tutto, nel senso che quest' auto ha la cattiveria giusta x divertirsi, la comodità giusta x poter caricare qualsiasi cosa (soprattutto x chi pratica sport di un certo tipo) e allo stesso momento offre una sicurezza, anche in caso di incidente, da non sottovalutare. Quindi è vero che ha un peso IMPORTANTE, ma è altrettanto vero che non tutti hanno quelle capacità da pilota in grado di portare un auto al limite, parliamoci chiaramente!!! Ed è altrettanto vero che spesso, chi ha un auto sportiva, possiede anche un auto da tutti i giorni (x esempio chi ha Lotus o auto del genere) e in questo caso una sola auto coprirebbe ogni esigenza, esattamente come ha sempre fatto Audi. Ma tra un Audi e questa..... esteticamente preferisco questa. Comunque godiamoci questa passione x i motori fino a quando ci verrà permesso di poterlo fare.
Era già un fantastico canale per qualità video, audio e di contenuti, ma, con l'acquisto del nuovo collaboratore, grazie alla sua esperienza e alla sua dialettica, penso sia diventato il migliore di TH-cam. Chapeau!
emozione pura questa m3 touring... bmw sempre al top!
La differenziazione tra tifo e passione la trovo azzeccatissima! Avendo vissuto per breve tempo in UK posso confermare che la si respira veramente passione per la meccanica, per i motori e tutto ciò che ci gira intorno.
Detto questo, resto sempre dell'idea che una M che passa i 1800 kili... è troppo.
Capisco che alla guida non li senti e sicuramente "la cassa" è sviluppata ad ok... ma una M, proprio concettualmente per il brand, NON può pesare così.
Il video, come al solito, è di qualità eccelsa, ma tutti sti kili non mi vanno giù.
👋😃
È quello che dico sempre delle M moderne. Io ne vorrei almeno una a 1500 kg. Datecene una solaaaaa 😂
Le auto moderne tendono oramai a pesare sempre di più e non solo quelle stradali. Guarda una F1 della prima decade degli anno 2000 e queste. Le prime a confronto sembrano delle formula tre
questo canale dovrebbe avere almeno 1mln di followers, non capisco come possa averne ancora così pochi
Seguo Matteo Torrisi dagli inizi e mi é sempre piaciuto il suo modo di comunicare... seguo il buon Marco DellaMonica dagli anni 2000 con EVO e posso dire sia una mio mito tra i giornalisti,oltre ad aver avuto il piacere di conoscerlo personalmente.... questa collaborazione mi piace ASSAI !!! BRAVI
Ci siamo incontrati per caso e poi sai com’é… la passione per le quattro ruote ti travolge 🤣
Dal mio punto di vista potete fare molto bene insieme. Il tuo modo Matteo di "bucare lo schermo",l'esperienza/contatti di Marco, nonché il suo piede particolarmente pesante come ti sarai reso conto,creano un gran bel mix...vi auguro di far parte di quella parte di giornalismo automobilistico DIFFERENTE (vedi Rollingsteel) di cui abbiamo bisogno. Rimango a disposizione per il nord Italia 😉🤣
Quando ho sentito nominare EVO ho capito perché mi stava piacendo il video 👍
Un binomio ad hoc... sono felice possessore di tutti gli EVO fin dal primo numero e ricordo con piacere gli editoriali di Marco... davvero un salto nel passato con la tecnologia moderna. Bravi, complimenti!
Bravo Matteo! Bello questo format, ospite bravo e mitiga un po’ il tuo pov Youngtiner, io ho la M3 berlina, concordo su tutto, consiglio mappa cambio, poco invasiva entra solo in uso sportivo, ma cambia il carattere dell auto, sui controlli dopo 30k km posso dire che in realtà entrano, ma in M sono stati così bravi a renderli quasi invisibili, hai sempre la sensazione del controllo anche se loro lavorano, e lo so perché ho le pastiglie dietro consumate come quelle davanti. Ad evidenziare che i controlli lavorano sopratutto sul freno post. Sound potevano fare di più a valvole aperte. Potevano anche migliorare il cockpit, l’autonomia sul serbatoio, e il sisitema hifi troppo basico per il
Resto è la M migliore di sempre
Molto interessante la tua precisazione. I chilometri alla guida contano in questo caso. Grazie
La migliore m di sempre è solo ed esclusivamente posteriore.
Ciao Matteo, veramente bellissima anche se sono di parte da bimmer,
Bellissimo video e fantastica narrazione di quest'auto, il vostro canale trasmette la vera passione per i motori, al confronto di tanti milantatori che stanno su TH-cam, grazie ancora! 👍😉
Avete sviscerato la dinamica di quella che è forse la miglior gt del momento e la più completa, come non succedeva da secoli. Brava BMW Motorsport, e grandi voi.
p.s. Marco sembrava che i polpastrelli ce li avessi direttamente sulle ruote e non sullo sterzo😉
Si però sta m3 touring non è una gt.. la gt è la m4
Bello questo ritorno della BMW ad una M touring cazzuta...video superlativo, giustissima la distinzione fra tifo e passione invocata da Marco e tanti complimenti per la completezza degli argomenti toccati! E poi vedere Matteo aggrappato alle maniglie lato passeggero non ha prezzo 😂
😂😂😂
Hahahahahahahahahaha
@@MatteoTorrisiOfficinaDelPilota Te la facevi "sotto"!!! 😂
Al di là del fattore estetico puramente soggettivo (non riesco a farmela piacere), questa M è un vero mostro di potenza! Un mio amico se ne è fatta prestare una e non sono riuscito a stargli dietro manco per mezzo secondo (ovviamente) 😂. Detto ciò, bellissimo il discorso su tifo e passione, ha perfettamente ragione, non sappiamo apprezzare le auto degli altri e parliamo solo per sentito dire.
"... parliamo sul sentito dire". Esattamente così.
Scusa Matteo, ma la M3 ed M4 non sono anch'esse 4x4 o mi sbaglio?...i primi ad adottare il concetto di peso elevato ad alte prestazioni sono stati i japponesi con la GT35, detta Godzilla...480 cv e se non sbaglio 1750kg di peso... all'epoca andava fortissimo e tutti la criticavano, oggi molti la osannano, a me ad esempio non piace...ora, che questi pachidermi vadano forte è innegabile, ma secondo me anche no, la fisica la puoi assecondare ma non cambiare, per cui sono e rimango per qualcosa di più coinvolgente e cattivello, per cui auto del passato, le nuove no grazie... complimenti per il canale che continua ad essere una bomba💪🏻💪🏻💪🏻
Ma infatti ,io l'ho capito dal 2009 che le auto x inseguire e superare il progetto GTR avrebbero dovuto fare molto di più. Lo hanno fatto ma a costi doppi ed in qualche caso anche con peso in più
M3 e m4 ci sono sia posteriori che xdrive (4x4)
Grandi, un piacere sentire le vostre discussioni che sono un mix perfetto di passione (non tifo) e competenza tecnica. Continuate cosi!
Questi video sono una droga ..mi è venuta volgia di acquistarne una ...bravi ragazzi regalateci queste perle ormai sempre meno rare!! Personalmente io adoro questa machina e questo marchio!
Unica auto dove potrei sputtanare il mio patrimonio
Già che registrate nella piana di campo felice e dell’altopiano delle rocche meritate un like!!🎉
Se quando ero ragazzino, più di 20 anni fa, leggendo avidamente EVO e sognando ad occhi aperti, mi avessero detto che un giorno avrei trovato affascinante e forse più attraente una BMW M Touring della coupe, avrei risposto che fosse follia. Cosa è andato storto?! Unica mia possibilità di redenzione è la intatta predilezione per la E46, ma sto vacillando sotto i colpi di questi moderni mastodonti.
Per fortuna non è stata tagliata la riflessione su tifo e passione, grande verità
❤
Video stupendo e debbo dire che la presenza del collega se può innalza ulteriormente il livello, sia tecnico ma sopratutto emozionale... bravi
''piccole deroghe al comfort'' è la frase del giorno😛 100% d'accordo riguardo al discorso che tante macchine cambiano molto quando si va allegri o quando si spinge😎
In questo video abbiamo cercato di toccare i punti nevralgici che devono descrivere una Vettura sportiva. Ciò che deve portare un canale di motori ad un livello superiore.
Al di là della meravigliosa linea che tutti o quasi hanno bocciato appena uscita con quelle bocche così age , ed è invece così avanguardia pura. quel che sempre apprezzo è la tua autentica passione . Complimenti anche al tuo ospite.
Grazie Ettore, purtroppo leggo commenti di gente che continua a parlare di auto che non ha mai guidato. Questa forma di rancore verso di me esiste e si puoi chiamare in tanti modi. Io cerco di dare le informazioni sulla base delle prove su strada e della mia esperienza in modo oggettivo, senza e ripeto senza mai avere vincoli contrattuali o roba del genere. Tra l’altro questo canale è gratis per tutti. Se non gli va bene andassero a vedere Maria De Filippi
Sei e siete semplicemente meravigliosi...il canale più bello in assoluto, non potrei starne senza
Posso dire che è da un po' che non vedevo questo livello qualitativo nei video? Siete tornati a bomba con questo! Daje Matté keep going !
Altro video fantastico con ancora l'ottima collaborazione di Della Monica.
Mi avete fatto venire voglia d acquistarla questa auto.... ma siccome non posso permettermela mi tengo la mia peperina 🤣
Ottimo il lavoro di BMW. C'è stato un periodo (e parlo di tutti i marchi) in cui sembrava che l'elettronica fosse li per consentire agli ingegneri di progettare chassis scarsi prestazionalmente. Mi sembra che questa sensazione sia meno ricorrente oggi e sento dai vostri commenti che con questa M3 sia stato fatto un lavoro superlativo.
Riguardo al suono però non capisco. Ok la categoria di vettura ma le regole sul rumore emesso dai veicoli si differenziano in base al segmento, al numero venduto o sono sempre le stesse? Come mai una Huracan grida come non mai mentre una RS4 fa meno rumore di una 595 Abarth?
D'accordissimo con Marco per il discorso "calcetto nel sedere". E' una "scomodità" che però ti ricorda che l'auto è viva. Troppo figo.
Continuate così, con il vostro mitico salottino. CIAO!!!
Secondo me il numero di esemplari che verranno prodotti influisce su alcuni limiti omologativi, però è solo una considerazione personale, non ho alcuna informazione su ciò
Grazie a entrambe per quello che fate, per tenere accesa la fiamma della passione per i motori, trasmettete tantissimo, ve ne siamo grati 🙏
Grazie per le tue parole ❤
Il Duo perfetto❤😂 simpatico e tecnici allo stesso tempo ❤
Quello schermo lungo 3 km appoggiato lì è davvero un pugno in un occhio
All'inizio del video appena hai menzionato il peso avevo commentato negativamente chiedendoti perché scegliere una M3 piuttosto che una Giulia,poi guardando il vostro entusiasmo l'ho cancellato anche perché io ho sempre amato le vetture marchiate M ma il dubbio mi è rimasto,ok l'efficacia, ok la fruibilità ma non so se una macchina così farcita di tecnologia si riesca a capire se è un progetto valido o meno.
Mi spiego: come si guida con la sola trazione posteriore? sicuro che il peso non si senta?
Rspetto alle tue recensioni non positivissime sulle ultime M questo entusiasmo è sincero???
Ecco. Questa, è il mix perfetto per chi vorrebbe solo un auto che faccia tutto (linea, potenza, trazione, bagagliaio). RS6 carina ma, molto più ingombrante
Da cinema, complimenti!
Dimmelo subito così mi regolo coi tempi...
Se tu hai intenzione di fare altri video come questo, mi sa che l'indomani dovrò prendermi un giorno di ferie! Si perchè l'ho visto non so quante volte la notte scorsa che sono andato a letto quasi di mattina. Bellissimo!!
Comunque, il fatto che tu stia ospitando uno come Marco significa due cose principalmente:
dare un ampio respiro tecnico e "culturale" alle prove, e non avere paura di dare spazio a chi parla con competenza-passione e gioia di auto.
Grande, anzi grandi.
Entrambe le cose Marco. Hai azzeccato perfettamente… e come immagino tu già sai sul mio canale ho sempre dato spazio ad altri veri appassionati oltre me con molto piacere ed entusiasmo
Grazie per le parole Marco 😉
fantastico video siete grandi....
non smettete mai per piacere...
Ciao Matteo...!
A questo punto é d'obbligo..il confronto sul canale..tra questa M3 e l'Audi RS4 (su pista e su strada) 🏁👍...due belve "Deuthland Uber Alles" 🇩🇪 dalle mille meraviglie ed emozioni!
Da veri appassionati..😉
Due 6 cilindri..che farebbero ricredere ed entusiasmare anche i men delle "elettric-car"...
Un saluto a Marco..👋
Max
In questo video c'è tutto quello di cui abbiamo bisogno, passione, competenza, emozione e qualità.
Grandissimi Matteo e Marco.
Grazie boss! Ci vediamo presto stavolta però porta l’ichnusa no la Messina
@@MatteoTorrisiOfficinaDelPilota ovviamente 😅
la miglior station wagon del Mondo. le Audi e Mercedes si devono inchinare...
ho visto matteo seduto al posto passeggero con una difficolta' bestiale credere che l auto riuscisse ad entrare in quelle curve in quella velocita' ahahhahahah
Esattamente, mi ha stupito anche a me
Jeremy Clarkson come ospite
I 25 minuti più veloci della mia vita, purtroppo non ero sul freccia 1000
😂😂😂grande Antonio
mezzo definitivo, di fronte a questa qualsiasi rs6 ed rs4 sparisce
Bellissima prova/video....passione e simpatia, è la prima volta che capito in questo canale....mi sono iscritto!!
Grazie Mario ...
Senza fari Laser è da galera😂😂, a parte scherzi che bomba❤
Qualità infinita, conoscenze ben approfondite e ben esposte, che dire? sei di ispirazione matteo ti seguo dai primi video e ho sempre notato quella "marcia" in più, continua così! Davvero complimenti!
Ciao Davide, grazie di cuore. Apprezziamo molto sia io che Marco
@@MatteoTorrisiOfficinaDelPilota Grazie a voi tutti per trasmetterci tutto il vostro amore e la vostra passione per questo settore di cui faccio parte da più di 11 anni!
@@davidecesati e continua sempre a farne parte. Mi raccomando ;-)
Grande Matteo, come sempre sforni un ottimo video. BMW con questo modello ha tirato fuori veramente un gioiello nonostante le dimensioni e il peso, sono sempre stato un amante delle M3 e ne ho guidate parecchie. Mi dispiace solo per il mascherone frontale che ancora non riesco a digerire, per tutto il resto è magnifica.
Grazie infinite 🙏
Le emozioni che trasmetti nei tuoi video nessuno le trasmette !
Grazie ❤
Per essere preciso la prima M con trazione xdrive con la possibilità di avere la coppia con una percentuale del 100% al posteriore è stata la M5 F90 già nel 2018 (2:58)
Esatto
Avevo questo dubbio infatti. Grazie mille della tua preziosa informazione
Sì, vero. XDrive non è una novità do per sé. Diciamo che si è affinata nel tempo nella sua efficacia
Ragazzi per guida sportiva ma sicura su strada meglio mdm o trazione posteriore con controllo di trazione dettato a piacimento? Mdm salva?
Questa è la macchina definitiva per versatilità di utilizzo
Il migliore canale di emozioni, ancora una altra macchina bellissima 😊
doppia emozione,tripla se ci mettiamo anche l'auto👏👏👏
Purtroppo non conosco questo giornalista…mi scuso….ma la preparazione di questo uomo è sbalorditiva ❤
❤
Ma dove si trovano queste bellissime strade?
Video incredibile!
Tutto diventa più grande però la Mazda mx5 no 😂 poca spesa tantissima resa
Beh rispetto alle NA sono cresciute…
@@MatteoTorrisiOfficinaDelPilota ma confronto all’nc si è rimpicciolita per ritornare un po’ alle origini
Lo so, è difficilissimo, un conto è pensarlo un conto è realizzarlo........EVO su TH-cam?
In una sola parola? Passione ❤❤ fantastici
Ho avuto la fortuna di provarla, avendo guidato huracan spyder 2 giorni prima, non andava come la lambo ma quasi: mi fece impressione. Di recente ho provato M4 comp nuova, mi ha impressionato anche quella🔥
Grandi💪🏻
quel motore ha un potenziale enorme, già con solo scarico e mappa , goduria estrema
Opera ingegneristica nulla da dire ma sono 18 quintali 18.
Trazione integrale, station, motore 3.0 6l, piena di elettronica...pesa il giudto
Non si sentono. in questo caso dobbiamo dare ragione a loro
Si è lei la station che comprerei se avessi la grana ❤
Apprezzo molto il discorso sul peso che invita a riflettere molto sulla tematica.
Quello che in merito fa storcere un po' il naso sono i dati delle masse delle MX-5 NA e ND. Qui o ci troviamo di fronte un capolavoro di ingegneria oppure i giapponesi conoscono qualcosa che non abbiamo notato
Bella osservazione! Ci riflettiamo e magari possiamo trattare l’argomento in uno dei prossimi podcast
Complimenti per la sempre maggiore professionalità nei video e per i temi trattati sia in modo tecnico che "passionale".
Domanda secca, se dovessi fare un bel passo di montagna prenderesti questa o la tua mini?
O forse meglio, pensi che il costo sia giustificato in auto come questa, se si considerano solo le sensazioni su per un passo di montagna?
Per me no.
Questa ovviamente fa anche molto altro oltre che un passo di montagna a cannone rispetto alla mini (spazio, comfort, sicurezza etc..) ma per accompagnare i bambini a scuola non penso servano 510 cavalli.
David è ovvio che un passo di montagna e strade così compulsate non rappresentino l'habitat naturale di questo genere di auto, ma sono un eccellente banco di prova per valutare le bontà di un progetto. Su strade come quelle dei test di OdP si sposano auto più corte e nevrili. La Mini di Matteo ovviamente è una serie di altre come il video della Megane Trophy e della Alpine A110, ecc. È ovvio che una M3 Touring è una scelta diversa dal solo accompagnare i bimbi a scuola. E comunque preferirei farlo con questa piuttosto che farlo con quegli enormi suvvoni che spesso si vedono fuori dalle scuole in seconda e terza fila 😉
Me cojoni che video.Che mezzo.E che bel modo di descrivere un auto fotonica.E chi ve manna!
😂😂😂😂❤
È sempre un pieno di emozioni e adrenalina vedere i vostri video bravi❤
M2 tutta la vita
Io l’ho appena messa in garage con il cambio manuale 😮…berlinone, meno cool ma col manuale
non è vero che noi italiani siamo tifosi e non appassionati comunque eh, almeno non sempre e non tutti, per il resto bel video e gran mezzo💪🏼
Ovvio, non tutti, ma una gran parte direi di sì. ;-) Tra di noi, in questo gruppo, non mi sembra proprio. Anzi mi diverto a leggere e spessissimo trovo analisi di grande puntualità e competenza quindi ancora più stimolante per me, new entry del canale. Onore a Matteo che ha saputo costruire un condominio di tale portata ❤
@@motorsportrepublic assolutamente❤️🔥
Ciao Matteo credo sia la prima volta che ti vedo in difficoltà seduto sul sedile della suocera / passeggero . Un salutone alla prossima.
È vero! Però alla fine mi è piaciuto 😂
😂
@@MatteoTorrisiOfficinaDelPilota io starei male come il ragazzo della subaru bianca tra l'altro simpaticissimo , ciao buona domenica.
@@giannitedeschi9254 ciao Gianni, il ragazzo della Subaru bianca sarei io😂? Se è così ti ringrazio per il simpaticissimo... però io non sono il proprietario della macchina (la gc8 bianca), ma sono Tony, colui che qui sul canale vi porta e vi racconta le moto e, perché no, ogni tanto anche qualche bella auto😂!
@@antoniogargiulo5569 ciao Antonio forse ho fatto un po di confusione, mi riferisco a un video piuttosto " vecchio" dove Matteo provava una subaru bianca super mega preparata dove il ragazzo di fianco a un certo punto lo fa fermare perché si sentiva male, seguo anche le tue prove di moto visto che anche se poco praticante ho ancora la moto in garage e la passione per le 2 ruote rimane sempre nel DNA come la sensibilità per le sensazioni che trasmette, manca qualche prova in più sul canale. Complimenti anche per il tuo lavoro sul canale, un saluto alla prossima.
Non sono più M per clienti M, che prendono la macchina per guidare. Sono diventati mezzi per papponi che capiscono poco o nulla di auto e l'unica cosa che li affascina è il numero dei cavalli o la possibilità di farsi notare. 2 tonnellate, per quanto veloci sono fuori target per qualsiasi appassionato di guida, sterzo (e lo sterzo è tutto su un'auto sportiva) imbarazzate. i numeri e la velocità non sono interessanti. è una velocità alla fine scontata e noiosa. al di là del costo esorbitate (ma in fondo giustificato dal contenuto tecnologico dell'auto). il reparto M non esiste più. il v8 della e 92 (per quanto appezzabile) era già lontano -per il peso- dall'autentica dinamica di guida. per dimensioni, tanto vale prendersi una type R se si vuole provare qualche sensazione di guida vera (spendendo meno della metà) oppure in 1M del passato. BMW ha perso il vero piacere di guidare. a parte questi missili, il resto della gamma è penoso. ed era lì che un marchio come bmw un tempo faceva la differenza rispetto a tutta la concorrenza
BMW❤
dove si trova quel bellissimo paesaggio
Grande Marco DM!
Scusa Matteo ti volevo fare una domanda in relazione a quello che tu dici al minuto 18.35 sulla Supra mkv dato che io ne ho una 2.0 4 cilindri, affermi che é meglio non guidarla per cercare il limite perche diventa pericolosa o comunque nervosa, penso di interpretare nel modo giusto il vostro termine "soggezzione". Te lo chiedo perché tu hai portato la prova proprio della mk5 2.0 bianco perlato di un ragazzo abruzzese e durante quella prova tu hai solo vantato la macchina non accenando mai al fatto che oltre un certo limite poteva diventare diciamo un pò troppo nervosetta o pericolosa. Scusa per il mega pippone ma essendone possessore chiedevo delucidazioni sempre che tu legga il mio commento e sempre che tu abbia voglia di rispondermi dato che sono un pò offtopic 😊
Ciao Marco. Ci mancherebbe che non ti rispondo, lo faccio con estremo piacere. Ho portato la supra sul canale è vero e trovo che sia una macchina spettacolare. C’è una parte nel video che richiamo il cambio con più convinzione aspettandomi un feedback da vera sportiva, cosa che invece è mancata. A differenza della supra 2.0 (non parlo della 3 litri perché non l’ho guidata) le M, più sei “demanding” piu tirano fuori un carattere e un telaio che sembra non avere limiti. Anche in termini di motore e cambio.
Ho avuto la sensazione che la Supra sia l’auto giusta per una tipologia di cliente che a quel famoso limite, non ci arriverà mai. Come per esempio la guida in pista. Ci sta! Ma non ti preoccupare perché non mi è sembrata un’auto pericolosa il discorso della soggezione dipende dal fatto che non regalando tanto feeling non le sai trovare il limite ed è li che ti potresti spaventare. Comunque le M sono di un altro livello, su quel segmento che poco di meglio. Io non so come guidi Marco ma sono sicuro che la Supra sia stato un ottimo acquisto 😎
Ti ringrazio Matteo, commento che apprezzo tantissimo dato che viene da uno come te che ha una passione immensa e questa passione riesci a trasferirla tramite le tue belle prove. Io non sono un pilota Matteo, cerco divertirmi quando la strada me lo permette e spero di non arrivare mai al limite di non ritorno😂 grazie ancora per avermi dedicato del tempo, continuate così che siete una grande squadra 😉
La mia sta arrivando (berlina)! Non vedo l'ora, mi hanno fatto salire l'hype 'sti due!!!! 😂
Bravi!! Solo questo
mi sembra sia la prima volta che ti sei messo paura stando lato passeggero 😅 bella macchina ma sicuramente per pochi
ottimo video e ottima macchina..siete TOP!!!..una cosa non ho capito ...perchè lamborghini ferrari e porsche possono "suonare" ...e le altre no? il limite dei decibel non vale per tutti?
dove si trova quel bellissimo posto?
È un'auto STUPENDA!!!!!!!!!
Peccato che in Italia se non si ga almeno un milione di euro da parte o non si guadagna almeno 10k al mese risulta inavvicinabile sta macchina
Bellissimo video Matteo, gran macchina nulla da dire, ma se posso permettermi ste cavolo di televisioni lunghe come tutte il cruscotto non si possono vedere!! Preferisco tutta la vita le lancette e zero schermi in auto. Ciao da un subarista come te 😁😁
ottimo video; quanto alla macchina assolutamente inutile, come inutile una rs6; m2 e m4 se ti piace fare qualche curva; poi la station wagon è un catorcio per definizione, unica M, l hai sparata grossa
Video incredibile 🔥
Meteo video stupendo come sempre continua così per favore
Video stupendo
👍👍👍💪💪💪👏👏👏❤❤❤w la passione x i motori
Se voglio una macchina sportiva non compro questa, se voglio una macchina comoda e performante compro questa
ecco il modo corretto di posizionare nella nostra mente di appassionati questo prodotto
👑👑👑👑🔥🔥🔥🔥
È la macchina più bella del mondo!!
Ciao Matteo! Video stupendo! Un piacere ascoltare i vostri confronti! Da appassionati veri.❤
Mi fa davvero piacere. Grazie 🙏
Che mostro di macchina
Grazie Matteo il video top!!!!
BMW life style❤
Grazie a te
Bellissima auto, non mi piacciono lo stile degli interni gli schermi e la forma del volante. Esternamente è bellissima, e da possessore di M2 F55 mi avete fatto venire voglia di provare una M Xdrive. Il concetto di non tifare è una vita che lo dico ma purtroppo avete ragione l’italiano è un tifoso. Complimenti bellissimo video.
25 minuti di video trascorsi come se fossero 2…bravi bravi bravi
Meglio questa o una Nissan GTR R35?
Ho sempre avuto le touring…..Ma questa è da pura …M SPORT 🔝
BMW 💙
Io sapevo che era quella con il cofano bombato e il tettino in carbonio,certo queste di adesso......se però pensi al costo x CV ,con una mustang hai più o meno lo stesso e paghi la metà, trazione integrale a parte........
La e46 Cabrio lo è ancora e lo sarà per sempre. Tra le moderne però è questa
Coppia Top grandi
Buongiorno Matteo. Dove vengono registrati i vostri video?
Tra Abruzzo, Umbria e Marche😉
Buongiorno, in Abruzzo
@@MatteoTorrisiOfficinaDelPilota In che zona nello specifico?
Perché mi sembra di scorgere il monte camicia sullo sfondo e il ristoro mucciante in alcune clip ma non sono sicuro che siano i posti che ho in mente io