El vehÃculo estuvo en el taller C.D.A por 18 dÃas, durante los cuales se realizÃģ el desmontaje del cabezote, tornerÃa, cambio de sellos, aceite, filtro y retenedoras. Sin embargo, al recibirlo, el motor presentaba un fallo evidente, con fluctuaciones en las RPM y un ruido similar al de un motor diÃĐsel. A pesar de estos problemas evidentes, el gerente general Sr. Niko y el jefe de taller, Sr. Fidel, me informaron que debÃa utilizar el vehÃculo durante 4 dÃas hasta que se encendiera la luz de "Check Engine" para poder diagnosticarlo. La luz nunca se encendiÃģ, pero los problemas persistieron. Tras tres ingresos adicionales al taller, uno de ellos incluso con grÚa debido a que el vehÃculo se apagÃģ y no volviÃģ a encender, se me dieron diagnÃģsticos distintos en cada ocasiÃģn: primero, una lata del auto mal ajustada; luego, un filtro de aceite roto (que ustedes mismos habÃan instalado previamente); y finalmente, el diagnÃģstico fue que los buzos estaban fallando. Cuando preguntÃĐ cÃģmo llegaron a este Último diagnÃģstico, la respuesta fue poco profesional: "Asà suenan esas piezas cuando fallan". AdemÃĄs, se me proporcionÃģ un presupuesto verbal de 600 dÃģlares sin que jamÃĄs recibiera una cotizaciÃģn formal, adicional a los 2,400 dÃģlares que ya habÃa pagado por la reparaciÃģn inicial. Me pregunto, ÂŋdÃģnde quedÃģ el control de calidad de su taller? ÂŋCÃģmo es posible que entreguen un vehÃculo en esas condiciones a un cliente? La falta de seguimiento, calidad en el servicio y profesionalismo por parte del gerente y de su jefe de taller es inaceptable, el servicio al cliente que proporcionan dista mucho de lo esperado en un establecimiento de esta reputaciÃģn. Me toco llevar mi vehÃculo a un especialista de Mitsubishi, quien rÃĄpidamente diagnosticÃģ una vÃĄlvula solenoide daÃąada, cambiÃģ nuevamente el aceite y filtro, limpiÃģ el cÃĄrter, y reemplazÃģ una retendora del damper que, irÃģnicamente, taller C.D.A me habÃan cobrado y supuestamente cambiado. Todo esto solucionÃģ los problemas de forma satisfactoria. Es decepcionante y frustrante que, ademÃĄs de los problemas mecÃĄnicos, se me pretendiera cobrar 600 dÃģlares por una reparaciÃģn que no era necesaria. Le insto a taller C.D.A a que revisen sus procesos internos de diagnÃģstico, control de calidad y atenciÃģn al cliente para evitar que otros clientes tengan que pasar por experiencias similares. "Ojito con esto"
Los inductancia y los venezolano no creo q te debas expresar asà de los panameÃąos yo soy un mecÃĄnico industrial con mucha trallectoria jamÃĄs e tenido experiencias como la silla no todos son pica hielo. Ojito y mosca
El vehÃculo estuvo en el taller C.D.A por 18 dÃas, durante los cuales se realizÃģ el desmontaje del cabezote, tornerÃa, cambio de sellos, aceite, filtro y retenedoras. Sin embargo, al recibirlo, el motor presentaba un fallo evidente, con fluctuaciones en las RPM y un ruido similar al de un motor diÃĐsel.
A pesar de estos problemas evidentes, el gerente general Sr. Niko y el jefe de taller, Sr. Fidel, me informaron que debÃa utilizar el vehÃculo durante 4 dÃas hasta que se encendiera la luz de "Check Engine" para poder diagnosticarlo. La luz nunca se encendiÃģ, pero los problemas persistieron. Tras tres ingresos adicionales al taller, uno de ellos incluso con grÚa debido a que el vehÃculo se apagÃģ y no volviÃģ a encender, se me dieron diagnÃģsticos distintos en cada ocasiÃģn: primero, una lata del auto mal ajustada; luego, un filtro de aceite roto (que ustedes mismos habÃan instalado previamente); y finalmente, el diagnÃģstico fue que los buzos estaban fallando.
Cuando preguntÃĐ cÃģmo llegaron a este Último diagnÃģstico, la respuesta fue poco profesional: "Asà suenan esas piezas cuando fallan". AdemÃĄs, se me proporcionÃģ un presupuesto verbal de 600 dÃģlares sin que jamÃĄs recibiera una cotizaciÃģn formal, adicional a los 2,400 dÃģlares que ya habÃa pagado por la reparaciÃģn inicial.
Me pregunto, ÂŋdÃģnde quedÃģ el control de calidad de su taller? ÂŋCÃģmo es posible que entreguen un vehÃculo en esas condiciones a un cliente? La falta de seguimiento, calidad en el servicio y profesionalismo por parte del gerente y de su jefe de taller es inaceptable, el servicio al cliente que proporcionan dista mucho de lo esperado en un establecimiento de esta reputaciÃģn.
Me toco llevar mi vehÃculo a un especialista de Mitsubishi, quien rÃĄpidamente diagnosticÃģ una vÃĄlvula solenoide daÃąada, cambiÃģ nuevamente el aceite y filtro, limpiÃģ el cÃĄrter, y reemplazÃģ una retendora del damper que, irÃģnicamente, taller C.D.A me habÃan cobrado y supuestamente cambiado. Todo esto solucionÃģ los problemas de forma satisfactoria.
Es decepcionante y frustrante que, ademÃĄs de los problemas mecÃĄnicos, se me pretendiera cobrar 600 dÃģlares por una reparaciÃģn que no era necesaria. Le insto a taller C.D.A a que revisen sus procesos internos de diagnÃģstico, control de calidad y atenciÃģn al cliente para evitar que otros clientes tengan que pasar por experiencias similares. "Ojito con esto"
Ya fuy estafado una vez y me saliÃģ la bruja con ese negocio, pero con esta info creo q no me pasa mÃĄs... Buen video y gran trabajo el de ese taller.
Gran iniciativa lo del taller para el Muchacho. Felicito al CDAðy Chicheme media
Ey que bueno que volvieron âĪ
Brutal brutal muy brutal
EL MEJOR ðð
Ya esa mÃĄquina de la suspensiÃģn ya hay uno aquà en Costa Rica saludos!!!
Ustedes arreglaron el megansete
brutal brutal ðĨðĨðĨðĨ
Candelaaaa
âââââ
Exelente video!!!!
ðĨðĨðĨðĨ
ActivaciÃģn
Buen videoðð
que bueno que vamos a tener un CDA por honduras ojito con eso
SerÃa lo mejor tener no uno ni dos, tener varios CDA EN COSTA RICA
Gracias nikolas deberÃas venir a David para que desenmascares a muchos talleres estafadores con licencia
En Chiriquà para Cuando
Me gustarÃa poder contactarte
Geo tracker
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Los inductancia y los venezolano no creo q te debas expresar asà de los panameÃąos yo soy un mecÃĄnico industrial con mucha trallectoria jamÃĄs e tenido experiencias como la silla no todos son pica hielo. Ojito y mosca
ðĨðĨðĨðĨðĨ
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