🔑 Radio Volksline ETR

Gravação ou desbloqueio de senha ou code com leitura do arquivo dump .bin retirado para downlod no calculator ou UPA.
Muito procurado por restauradores de veículos antigos para compor a integridade do painel.
Compatível com varios veiculos da linha VW anos 80 90 2000 que tenha espaço padrão 1 din no painel como:
Gol- Santana - Fusca Itamar - Parati, Saveiro - Voyagen - Golf - Passat etc
A Bosch e a Motorádio, eram as únicas empresas licenciadas a colocarem o nome VW no display de alguns modelos.
Como a linha RUBI, SAFIRA, TOPÁZIO, e os BOSCH BLAUPUNKT VOLKSWAGEN,
seguidos pelos Motorádio 8 transistores e 5 faixas e os japoneses Nissei.
A linha VOLKSLINE equipava a maioria dos carros de luxo da montadora Volkswagen
Como Golf - Gol Gts Gti Gls - Santana Executivo etc.
CARACTERISTICAS
- quatro saídas de áudio.
- Display e botões cor verde nesta versão, mais também existia versão vermelho.
- duas faixas de ondas AM/FM estéreo.
- controles de graves e agudos, balanço e fader.
- Código de acesso.
Os Bosch eram o verdadeiro sonho de consumo do público que procurava um sistema de áudio bacana para o carro.
Não por acaso, o Gol GTS vinha com um rádio Bosch de fábrica - um toca-fitas Bosch Los Angeles II, logo acima do porta-fitas do console central.
A linha Los Angeles era a série de entrada dos toca-fitas Bosch nos anos 1990. Havia os modelos Los Angeles, com “auto eject”, que ejetava a fita ao final do carretel, depois havia os modelos Miami, com “auto reverse”, que, em vez de ejetar a fita para que o usuário fizesse a inversão do cassette, rotacionava o cabeçote de leitura e girava a fita para o sentido oposto, tocando o outro lado automaticamente. No topo, estavam os modelos Rio de Janeiro, que além do sistema de auto-reverse, tinham também o dial digital.
Havia ainda dois modelos mais simples da Bosch: a linha LD e, mais tarde, a linha San Francisco. Estas duas não tinham toca-fitas, eram apenas rádios de bandas múltiplas e menor potência de saída.
A potência, aliás, era um dos recursos que diferenciavam as versões de cada modelo.
Los Angeles II era uma versão com quatro bandas de frequência, toca-fitas com auto-eject, ajuste independente de graves e agudos, função loudness, função Dolby, função de sensibilidade de sintonia e sintonizador mecânico. Sua potência de saída era de 25 watts.
Havia ainda o Los Angeles I, que tinha apenas duas bandas (FM e AM), sem função Dolby e também com 25 watts de potência.
Mais tarde veio o Los Angeles III, que era um rádio de 50 watts e já com um seletor para o uso de fitas de metal, seguido pelo Los Angeles VI, que era a evolução do II, com função para fitas de metal e design modificado, com as teclas de avanço e rebobinamento separadas da tecla de ejeção da fita. Mais tarde, a linha Los Angeles também ganhou o recurso autoreverse.
A linha Los Angeles teve as versões IV, V, Hot Sound entre outras. Estes três mencionados também são os modelos oferecidos na linha Volkswagen, apenas, como item opcional de fábrica.
Depois disso vieram os modelos que todos conhecemos dos anos 1980 - San Francisco, Los Angeles, Miami, Rio de Janeiro e afins -, que foram substituídos pelos modelos feitos pela FIC (Ford Indústria e Comércio) durante a Autolatina, já nos anos 1990, e, mais recentemente, pela linha Volksline.

[@autosound]

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[@osnilemosdesouza2985]

Parabéns, faz um vídeo de como adaptar bluetooth nele.

[@autosound]

Assim que pintar um semelhante que o cliente queira vai rolar. Mais eu tenho outros videos no canal com aparelhos de mesma eletronica que para fazer a isntalação é a mesma coisa só interomper a linha de som que vem da placa AM e enviar ali o som da placa.

[@osnilemosdesouza2985]

@@autosound Acompanho seus vídeos, são sempre muito bons. Deus abençoe!!!

[@wilson00001]

tem alguma dica pra ler essa eeprom naquele leitor ch341 aquele usb? sera que ele le ? to tentando aqui mais tomando um baile dele..

[@autosound]

@@wilson00001 Tive de investir na UPA para poder ler. Mais para quem quer economizar procura pelo Pony prog que tem site na net que ensina a fazer .

[@garagemdosclassicos6604]

Quanto gasto pra fazer um trabalho desse no meu aparelho tenho um etr t2 .

[@autosound]

@@garagemdosclassicos6604 Depende do técnico e do estado de conservação do aparelho. Tem vários que eu recomendo ao proprietário nem mexer porque já estão literalmente se desmanchando por ficarem tempo demais expostos ao sol e outros problemas do clima como umidade maresia etc

[@garagemdosclassicos6604]

@@autosound entendo perfeitamente!

[@f1incaraudio]

vc arruma amplificadores?

[@autosound]

@@f1incaraudio Não com frequência , geralmente os serviços que mais realizo são instalações nos carros de clientes.