Bel video ,vorrei sapere se cambio il vecchio cruscotto con la temperatura con la lampadina e monto il cruscotto con le lancette devo fare qualche modifica o si monta ugualmente.mi fai sapere grazie.
in effetti e' gia la seconda volta in 24 anni di possesso di questa macchina ke saltano le luci del quadro. Se dici ke e' maltrattata, allora sappi alcune cose: 1- non funzionando il devìo ho dovuto fare in modo ke i fari si accendessero con la leva degli abbaglianti, ma solo l'abbagliate destro si accende, quello sinistro con una modifica ai fili funziona come anabbagliante sinistro, in modo da non accecare i guidatori nell'altra corsia opposta. Infatti con l'interruttore in posizione 2 gli anabbaglianti non si accendon piu da oltre un anno, ma serve per predisporlo per il faro antinebbia e per i fari misti veri e propri azionabili appunto con la leva abbaaglianti. 2- ho dovuto fare delle modifiche anni fa per aggiungere voltmetro elettronico e lancetta manometrica della temperatura della testata, mentre la spia della temperatura ke prima era collegata al bulbo termostato della testata ormai non piu presente sulla testata ora si accende con l'uso dell'elettroventola. 3- ho fatto montare un interruttore binario sotto il volante, per attivare l'elettroventola pure manualmente a qualunque temperatura, lasciando il sistema automatico termostato sempre in funzione. Qualunque sia la posizione dell'interruttore I/O se la lancetta della temperatura sale sopra 100°C si attiva l'elettroventola e contemporaneamente si accende la spia della temperatura. Ergo quando la spia si accendeimplica ke e' stata superata la temperatura limite, e la spia indica elettroventola in funzione, non temperatura eccessiva, quella la vedo dal manometro se la lancetta non raggiunge l'arco rosso. 4- la modifica piu sostanziale e' stata l'impianto di misurazione della pressione dell'olio fatta quest'anno, il cui manometro pagato 48 euro l'ho piazzato sull'estrema destra del cruscotto, per intenderci dove andava un orologio; prima di tutto ho acquistato un sensore pressostatico ke transmette il segnale al manometro a seconda del livello di pressione dell'olio ke va da 300 a 7000 millibar/hectopascal, mentre il manometro puo misurare fino a 8000 millibar. Per lasciare invariata l'utilita' del bulbo dell'olio ho dovuto fari fare in torneria uno sdoppiatore a T monca, con due buchi, uno m14x1.5 per il bulbo e l'altro m12x1 per il sensore, il cui filetto maschio per avvitarlo al blocco motore e' sempre m14x1.5, poi c'ho fatto passare un filo acquistato con le noccioline monetarie attaccandolo ad uno spinotto femmina per collegarlo allo spinotto maschio presente sul misuratore di pressione dell'olio. Difficolta' a parte nel montare tutto sotto percke' ho dovuto usare il cric per crearmi spazio, poi ho studiato le connessioni ed ho collegato il positivo "sottokiave" messo sul connettore dello sbrinalunotto (quando uso lo sbrinatore posteriore elettrico la lancetta della pressione dell'olio si disattiva per evidente assorbimento corrente), negativo ad un filo usato per l'autoradio ke ho sottoforma di altoparlante messo sulla presa accendisigari come pure i cavetti USB e il cavo del segnale staccabile da dentro l'abitacolo mediante uno spinotto di mezzo.
@@giovannidilauro8509 Sono come quelle degli scooter...sviti il portalampade in plastica con una piccola rotazione, la t5 si sfila manualmente inserisci la nuova e rimonti il portalampada
Come noterai al 0:49 una volta rimossa la cornice/ strumentazione il tastierino resta a vista e sostenuto con due semplici viti, ovviamente dopo si devono scollegare le pari elettriche posteriori, è tutto molto semplice ed intuitivo
Quando vai a smontare il quadro, ogni lampadina è agganciata tramite quel supporto nero di plastica, basta mezzo giro in senso anti orario e la lampadina sintoglie, ci sono anche i kit led online
@@GilboGARAGE In effetti e' gia la seconda volta in 24 anni di possesso di questa macchina ke saltano le luci del quadro. Se dici ke e' maltrattata, allora sappi alcune cose: 1- non funzionando il devìo ho dovuto fare in modo ke i fari si accendessero con la leva degli abbaglianti, ma solo l'abbagliate destro si accende, quello sinistro con una modifica ai fili funziona come anabbagliante sinistro, in modo da non accecare i guidatori nell'altra corsia opposta. Infatti con l'interruttore in posizione 2 gli anabbaglianti non si accendon piu da oltre un anno, ma serve per predisporlo per il faro antinebbia e per i fari misti veri e propri azionabili appunto con la leva abbaaglianti. 2- ho dovuto fare delle modifiche anni fa per aggiungere voltmetro elettronico e lancetta manometrica della temperatura della testata, mentre la spia della temperatura ke prima era collegata al bulbo termostato della testata ormai non piu presente sulla testata ora si accende con l'uso dell'elettroventola. 3- ho fatto montare un interruttore binario sotto il volante, per attivare l'elettroventola pure manualmente a qualunque temperatura, lasciando il sistema automatico termostato sempre in funzione. Qualunque sia la posizione dell'interruttore I/O se la lancetta della temperatura sale sopra 100°C si attiva l'elettroventola e contemporaneamente si accende la spia della temperatura. Ergo quando la spia si accendeimplica ke e' stata superata la temperatura limite, e la spia indica elettroventola in funzione, non temperatura eccessiva, quella la vedo dal manometro se la lancetta non raggiunge l'arco rosso. 4- la modifica piu sostanziale e' stata l'impianto di misurazione della pressione dell'olio fatta quest'anno, il cui manometro pagato 48 euro l'ho piazzato sull'estrema destra del cruscotto, per intenderci dove andava un orologio; prima di tutto ho acquistato un sensore pressostatico ke transmette il segnale al manometro a seconda del livello di pressione dell'olio ke va da 300 a 7000 millibar/hectopascal, mentre il manometro puo misurare fino a 8000 millibar. Per lasciare invariata l'utilita' del bulbo dell'olio ho dovuto fari fare in torneria uno sdoppiatore a T monca, con due buchi, uno m14x1.5 per il bulbo e l'altro m12x1 per il sensore, il cui filetto maschio per avvitarlo al blocco motore e' sempre m14x1.5, poi c'ho fatto passare un filo acquistato con le noccioline monetarie attaccandolo ad uno spinotto femmina per collegarlo allo spinotto maschio presente sul misuratore di pressione dell'olio. Difficolta' a parte nel montare tutto sotto percke' ho dovuto usare il cric per crearmi spazio, poi ho studiato le connessioni ed ho collegato il positivo "sottokiave" messo sul connettore dello sbrinalunotto (quando uso lo sbrinatore posteriore elettrico la lancetta della pressione dell'olio si disattiva per evidente assorbimento corrente), negativo ad un filo usato per l'autoradio ke ho sottoforma di altoparlante messo sulla presa accendisigari come pure i cavetti USB e il cavo del segnale staccabile da dentro l'abitacolo mediante uno spinotto di mezzo. PS: ho scritto questo commento ieri, e non come rispostad un altro commento, ma siccome ho lo shadowban probabilmente non e' visibile, magari l'algoritmo malefico ha rilevato qualcke parola ke tocca i numerosi nervi scoperti e mi impedisce di essere visibile.
Bravissimo di utilità a non finire
bel video e bella spiegazione. Grazie.
Bel video ,vorrei sapere se cambio il vecchio cruscotto con la temperatura con la lampadina e monto il cruscotto con le lancette devo fare qualche modifica o si monta ugualmente.mi fai sapere grazie.
Scusami nella parte pulsantiera ( 4 frecce, ecc) vanno sempre lampadine t5?
Potresti fare un video della sostituzione del galleggiante serbatoi benzina ? Grazie
Salve, dopo aver rimontato non mi funziona più la lancetta dei chilometri orari, come posso risolvere? Grazie
in effetti e' gia la seconda volta in 24 anni di possesso di questa macchina ke saltano le luci del quadro. Se dici ke e' maltrattata, allora sappi alcune cose:
1- non funzionando il devìo ho dovuto fare in modo ke i fari si accendessero con la leva degli abbaglianti, ma solo l'abbagliate destro si accende, quello sinistro con una modifica ai fili funziona come anabbagliante sinistro, in modo da non accecare i guidatori nell'altra corsia opposta. Infatti con l'interruttore in posizione 2 gli anabbaglianti non si accendon piu da oltre un anno, ma serve per predisporlo per il faro antinebbia e per i fari misti veri e propri azionabili appunto con la leva abbaaglianti.
2- ho dovuto fare delle modifiche anni fa per aggiungere voltmetro elettronico e lancetta manometrica della temperatura della testata, mentre la spia della temperatura ke prima era collegata al bulbo termostato della testata ormai non piu presente sulla testata ora si accende con l'uso dell'elettroventola.
3- ho fatto montare un interruttore binario sotto il volante, per attivare l'elettroventola pure manualmente a qualunque temperatura, lasciando il sistema automatico termostato sempre in funzione. Qualunque sia la posizione dell'interruttore I/O se la lancetta della temperatura sale sopra 100°C si attiva l'elettroventola e contemporaneamente si accende la spia della temperatura. Ergo quando la spia si accendeimplica ke e' stata superata la temperatura limite, e la spia indica elettroventola in funzione, non temperatura eccessiva, quella la vedo dal manometro se la lancetta non raggiunge l'arco rosso.
4- la modifica piu sostanziale e' stata l'impianto di misurazione della pressione dell'olio fatta quest'anno, il cui manometro pagato 48 euro l'ho piazzato sull'estrema destra del cruscotto, per intenderci dove andava un orologio; prima di tutto ho acquistato un sensore pressostatico ke transmette il segnale al manometro a seconda del livello di pressione dell'olio ke va da 300 a 7000 millibar/hectopascal, mentre il manometro puo misurare fino a 8000 millibar. Per lasciare invariata l'utilita' del bulbo dell'olio ho dovuto fari fare in torneria uno sdoppiatore a T monca, con due buchi, uno m14x1.5 per il bulbo e l'altro m12x1 per il sensore, il cui filetto maschio per avvitarlo al blocco motore e' sempre m14x1.5, poi c'ho fatto passare un filo acquistato con le noccioline monetarie attaccandolo ad uno spinotto femmina per collegarlo allo spinotto maschio presente sul misuratore di pressione dell'olio. Difficolta' a parte nel montare tutto sotto percke' ho dovuto usare il cric per crearmi spazio, poi ho studiato le connessioni ed ho collegato il positivo "sottokiave" messo sul connettore dello sbrinalunotto (quando uso lo sbrinatore posteriore elettrico la lancetta della pressione dell'olio si disattiva per evidente assorbimento corrente), negativo ad un filo usato per l'autoradio ke ho sottoforma di altoparlante messo sulla presa accendisigari come pure i cavetti USB e il cavo del segnale staccabile da dentro l'abitacolo mediante uno spinotto di mezzo.
a me il cruscotto si illumina, sono i comandi ventilazione e qlk pulsante che non si accedono, è facile sostituire le lampadine?
Ma per cambiarle hai tolto il cavo contachilometri? Perché dovrei sostituire la luce di posizione del cruscotto
Io ho appena convertito tutta l'illuminazione della mia Panda a LED, poca spesa ma tanta resa. Interni, pulsanti, fari, quadro, led sotto sedile ecc.
Nel cruscotto che lampadine a Led hai messo? Sempre T5? Le hai messe bianche lasciando la barretta verde di serie? Grazie mille
@@fry85ps Credo siano T5
Fantastico! Farai altri video su questo pandino?
qualcosa prima o poi farò
Ottimo video, grazie!
Domandina... Ho capito bene... Ci sono 2 lampadine giusto? Se si, cosa illuminano rispettivamente quella a sinistra e quella a destra? Grazie mille
la lampade son due ma illuminano frontalmente per diffusione...Non é retroulluminato come di norma
Grazie 🙏
Comprato lampadine, sono a incastro o da avvitare e svitare?
@@giovannidilauro8509 Sono come quelle degli scooter...sviti il portalampade in plastica con una piccola rotazione, la t5 si sfila manualmente inserisci la nuova e rimonti il portalampada
Smontare la pulsantiera è semplice? Dovrei cambiarla con una retroilluminata
Come noterai al 0:49 una volta rimossa la cornice/ strumentazione il tastierino resta a vista e sostenuto con due semplici viti, ovviamente dopo si devono scollegare le pari elettriche posteriori, è tutto molto semplice ed intuitivo
La panda è la panda
Ciao ma per cambiare quelle interne?
Tipo quelle di posizione benzina etc etc come di fa ?
Grazie mille
Quando vai a smontare il quadro, ogni lampadina è agganciata tramite quel supporto nero di plastica, basta mezzo giro in senso anti orario e la lampadina sintoglie, ci sono anche i kit led online
Posso usare le T5 a led?
potresti, io preferisco lasciarle originali
Domandone prima che faccia una cazzata...ma una volta levate le viti che reggono il cruscotto lo devo disincastrare o viene via per bene da solo?
svitale tranquillamente a un certo punto restano inserite nel quadro non ce bisogno di rimuoverle
Ciao! Domanda: 1.2W?
nn ricordo il valore con precisione...i w in gener son stampati sulla cupola in vetro comunque son comunissime lampadine t5
Min. 1:37
Fosse così facile nella Fiat Seicento, smontare il quadro strumenti c'è proprio da Bestemmiare 😱
...lì é tutto piu compatto😯
@@GilboGARAGE In effetti e' gia la seconda volta in 24 anni di possesso di questa macchina ke saltano le luci del quadro. Se dici ke e' maltrattata, allora sappi alcune cose:
1- non funzionando il devìo ho dovuto fare in modo ke i fari si accendessero con la leva degli abbaglianti, ma solo l'abbagliate destro si accende, quello sinistro con una modifica ai fili funziona come anabbagliante sinistro, in modo da non accecare i guidatori nell'altra corsia opposta. Infatti con l'interruttore in posizione 2 gli anabbaglianti non si accendon piu da oltre un anno, ma serve per predisporlo per il faro antinebbia e per i fari misti veri e propri azionabili appunto con la leva abbaaglianti.
2- ho dovuto fare delle modifiche anni fa per aggiungere voltmetro elettronico e lancetta manometrica della temperatura della testata, mentre la spia della temperatura ke prima era collegata al bulbo termostato della testata ormai non piu presente sulla testata ora si accende con l'uso dell'elettroventola.
3- ho fatto montare un interruttore binario sotto il volante, per attivare l'elettroventola pure manualmente a qualunque temperatura, lasciando il sistema automatico termostato sempre in funzione. Qualunque sia la posizione dell'interruttore I/O se la lancetta della temperatura sale sopra 100°C si attiva l'elettroventola e contemporaneamente si accende la spia della temperatura. Ergo quando la spia si accendeimplica ke e' stata superata la temperatura limite, e la spia indica elettroventola in funzione, non temperatura eccessiva, quella la vedo dal manometro se la lancetta non raggiunge l'arco rosso.
4- la modifica piu sostanziale e' stata l'impianto di misurazione della pressione dell'olio fatta quest'anno, il cui manometro pagato 48 euro l'ho piazzato sull'estrema destra del cruscotto, per intenderci dove andava un orologio; prima di tutto ho acquistato un sensore pressostatico ke transmette il segnale al manometro a seconda del livello di pressione dell'olio ke va da 300 a 7000 millibar/hectopascal, mentre il manometro puo misurare fino a 8000 millibar. Per lasciare invariata l'utilita' del bulbo dell'olio ho dovuto fari fare in torneria uno sdoppiatore a T monca, con due buchi, uno m14x1.5 per il bulbo e l'altro m12x1 per il sensore, il cui filetto maschio per avvitarlo al blocco motore e' sempre m14x1.5, poi c'ho fatto passare un filo acquistato con le noccioline monetarie attaccandolo ad uno spinotto femmina per collegarlo allo spinotto maschio presente sul misuratore di pressione dell'olio. Difficolta' a parte nel montare tutto sotto percke' ho dovuto usare il cric per crearmi spazio, poi ho studiato le connessioni ed ho collegato il positivo "sottokiave" messo sul connettore dello sbrinalunotto (quando uso lo sbrinatore posteriore elettrico la lancetta della pressione dell'olio si disattiva per evidente assorbimento corrente), negativo ad un filo usato per l'autoradio ke ho sottoforma di altoparlante messo sulla presa accendisigari come pure i cavetti USB e il cavo del segnale staccabile da dentro l'abitacolo mediante uno spinotto di mezzo.
PS: ho scritto questo commento ieri, e non come rispostad un altro commento, ma siccome ho lo shadowban probabilmente non e' visibile, magari l'algoritmo malefico ha rilevato qualcke parola ke tocca i numerosi nervi scoperti e mi impedisce di essere visibile.