Vos vidéos montrent à quel point il est important de bien connaître la mécanique de son véhicule (savoir réparer, diagnostiquer les pannes, avoir des pièces de rechange) et de le choisir en conséquence (accessibilité au moteur, coût et disponibilités des pièces)
Bonjour Justin, c'est une erreur de mettre de la graisse entre les connecteurs de la batterie et les cosses AVANT la connexion. La graisse empêche un contact franc entre les deux, surtout lorsque la graisse gèle par grand froid. Il faut, avant de brancher la batterie, bien nettoyer les cosses et les connecteurs, les essuyer, établir la connexion et, SEULEMENT LA CONNEXION EFFECTUÉE, couvrir l'ensemble de la connexion avec de la graisse pour protéger contre l'oxydation. Bonne continuation à vous deux...
J'adore ce petit couple qui ne se la pète pas... 😁 Après 10 ans d'antarctique, je peux simplement dire qu'une batterie froide est quasi inefficace... Une fois réchauffée, elle retrouve sa charge naturellement.. donc batterie au chaud.
Merci pour le message et le conseil ! J'aurai dû essayer de les réchauffer. Je le serai pour le prochain voyage dans le froid, en espérant un jour voir l'antarctique :). À la prochaine !
@@justinetbee nous utilisons des tapis chauffant silicone dans les bacc a batterie et des cordons chauffant.... Mais nos véhicules sont raccordés a la centrale électrique quand non utilisés.... Donc pour vous pas trop de solutions a part les mettre en cellule. A bientôt
Même réchauffées, la différence de tension entre les deux batteries est significative : l'une des deux était en train de décéder... Comme déjà dit, oui, le froid engourdit les batteries au plomb et leur fait perdre leur puissance. Donc le démarreur, qui appelle beaucoup de puissance, tourne avec peine. Menfin, à voir cette vidéo, je me suis dit que vous êtes vraiment pas d'taille 🙂
Vous donneriez presque l impression que tout est simple et à la portée de tous tellement les explications sont claires, avec un ton serein et détendu ! Force à vous et bonne route 😎👌😉
Bee dit toujours, si on peut le faire, vous pouvez le faire :) Je pense que c'est important de montrer les bons comme les mauvais moments. On arrive à s'en sortir et j'espère que ça sera toujours le cas, mais un jour on risque de faire face à un imprévu plus difficile à gérer ^^. Bonne soirée, à la prochaine !
Je suis toujours admiratif de l’approche méthodique et du flegme de Justin 🙌🏻. Quant à Bree, plus chaude sudiste, elle ne se départit pas de son sourire communicatif. La partenaire idéale. Un beau duo 😊😍
Je vous suis depuis un bon moment mais je n'osais pas envoyer un commentaire C'est vraiment un état d'esprit d'être aventurier.... Je vous admire vous êtes de grands fous mais vous me faites rêver Merci à tous les deux
A la suite de la lecture du livre de vos aventures, vous voir dans vos videos est un de mes moments favoris de la semaine. Je ne peux, par ailleurs, pas m'empêcher de dire toute mon émotion quand je vois Bee avec son énergie incroyable, sa bonne humeur et sa joie de vivre et si je devais te taquiner, Justin, ce serait pour te dire que tes manifestations affectueuses et reconnaissantes à son égard ne sont pas suffisamment expressives, sauf à ce que cela ne soit que pudeur et timidité 😉
En zone hivernale, il faut protéger les batteries du froid, par exemple sur votre véhicule, mettre un couvercle sur le logement des batteries et entouré les batteries de papiers bulles type pare-soleil . Et n’hésite pas à allumer vos feux 5 minutes avant de démarrer votre moteur, ça va forcer vos batteries à se réchauffer
Salut Justin, je pense que tu aurais tout intérêt à isoler tes batterie du froid extérieur en les recouvrant d'isolant à base d'aluminium. En fait, les emmitoufler individuellement pour les protéger Le plus possible des températures négatives extérieures. Ça leur permettrait de mieux conserver leur niveau de charge.
Bonjour et bravo pour votre chaine. Juste un petit conseil conservant la graisse sur les cosses de batterie. Il ne faut jamais la mettre avant d'avoir serré les cosses ( la graisse est un isolant électrique et empêche un bon contact entre les bornes et les cosses, ce qui peut parfois même nuire à la recharge). Par contre effectivement il est bien d'en mettre APRÈS le serrage pour éviter l'oxydation. Bonne route pour la suite de vos aventures
Depuis la dernière vidéo d'il y a 15 jours j'ai rattrapé TOUTE les vidéos de votre chaine ! (Bon j'avoue j'en avais déjà vu beaucoup mais j'ai rattrapé des 10aine de vidéos que je n'avais jamais vu) Et je dois avouer que vous êtes très probablement ma chaine préféré en ce moment : Vous me mettez dans un état d'esprit hyper positif et vous m'apportez beaucoup de bonheur ! Votre vision des choses, l'alchimie entre vous deux, vos projets etc... Je me reconnais à 100% en vous. Même ta voix Justin (il me semble me souvenir d'une vidéo ou tu disais ne pas aimé ta voix), moi je l'adore, tu as un ton très pédagogue quand tu explique, un timbre apaisant ! Vraiment merci de nous emmener dans vos bagages à travers la caméra, soyez bien conscient d'à quel point c'est important pour ceux qui vous suivent
Joie et bonne humeur, voilà ce que vous reflétez, pour les batteries tout à été dit dans les commentaires...J’aurais juste pris la tension sortie alternateur aux batteries comme tu avais les mains dedans...Merci à vous, vous êtes un rayon de soleil sous ces températures hivernales...!😘😘😘
Petite astuce, pour réveiller les batteries par temps froid et leur donner plus de puissance, avant de démarrer faire deux appels de phares . Les batteries par temps froid perdent de la puissance et cela les réveille le faite de faire 2 appels de phares. Vos vidéos et voyages sont superbes. Bonnes continuation à vous.
Chouette de voir votre belle attitude face ce petit incident 😃 vous êtes un bel exemple. Un peu trop mécanique à mon goût, mais vos commentaires et votre manière de voir les choses font qu’on reste jusqu’au bout 😆
Très bon dépannage. On voit que tu connais bien ton camion Justin et en plus tu as une assistante Bee extraordinaire. Vous avez toujours la pêche en toutes circonstances . Bravo 👏 et bonne continuation dans vos aventures.👍👍😘
Hello, cela fait quelque semaine que je regarde vos vidéos et je les trouves magnifiques. Cela fait vraiment plaisir de voir comment vous collaborez dans toutes les situations. Bravo !
Vous êtes vraiment très humble dans la galère. Tout les 2 vous franchement très sympa à regarder. Aucun stress, toujours calme. Bravo à vous deux et merci pour toutes ces belles vidéos.
Bonjour à vous deux. Pour les batteries, hélas, c'est plus à considérer que c'est de l'entretien plus qu'une panne. A savoir que toutes les batteries s'affaiblissent avec le froid. C'est normal. Et puis, au-delà de 5 ans, on ne peut plus garantir une durée de vie. C'est très aléatoire en fonction de la qualité initiale, des trajets courts ou longs, du nombre de démarrages, et aussi si elles ont été beaucoup déchargées ou pas. Vous pouvez utiliser de la graisse sèche (souvent utilisée pour les chaînes de moto) pour éviter que les joints du coffre collent avec le froid et l'humidité. Le mieux est de l'utiliser en spray. Continuez de nous faire rêver longtemps ! On vous adore...
Vous m"impressionnez à chaque vidéo. Bee est une guerrière. Vous êtes tellement beaux et complémentaires. Un amour très beau à voir. Continuez comme ça vous êtes au top. Nous vous envoyons un peu de chaleur, même d'ici en bretagne.
Bonjour à vous deux, quelle énergie vous déployez pour tout vos soucis à résoudre. Mais avec quelle aisance vous solutionnez ces problèmes. En tout cas vos images nous font chaud au cœur et je pense qu’à vous aussi. Bonne continuation.
Alors petite astuce en hiver 😉... En dessous de 0 degrés les échanges électriques entre les plaques de plombs sont diminués... Avant d'essayer de démarrer, il faut réveiller la batterie en allumant les feu de croisement pendant 1 à 2 minutes, les couper et attendre 2 minutes que les plombs soient à nouveau activé... Tu verras que tu auras une batterie plus forte au démarrage... Mettre un coup de bombe d'alcool dans ta boîte à air c'est bien aussi pendant que tu démarres mais il faut être 2... Voilà 😉😉
Bonjour Bee et Justin, le froid affaibli l'ampérage pour faire tourner le démarreur qui demande beaucoup d'ampére ! il faut bien les isoler les batteries . Au niveau des transmissions tu n'a pas de fuite! Pour la prochaine destination tu ne devrait pas avoir de problème! Bonne continuation! Bonne journée. A+
Salut, prendre des batteries avec un ampérage plus élevé , une bonne idée mais je pense qu'il faudrait trouver aussi une solution pour tenir au chaud les batteries pour ne pas les abimer outre mesure . Bonne route l'équipe RED Truck.
Les commentaires sont enthousiastes, admiratifs et c'est à juste titre: vous êtes impressionnants de sérénité, de maitrise et tout ça dans la bonne humeur. Bravo et merci de vos aventures au bout du monde !!!
Alors Justin, tu as complétement raison,. Une batterie froide (un froid assez conséquent, entendons nous) a besoin que l'on excite son électrolyse pour donner sa performance optimale. Donc, avant de lancer le démarrage, allumes les phares. 10 secondes voire moins, juste exciter l'électrolyse, en fait! Dan
Bonjour et bravo pour votre côté très humble à aborder les problèmes. La mécanique n'étant pas une science exact, il faut se montrer circonspect face à une problématique. Pour ma part, j'ai travaillé longtemps dans une société de transport autocar en qualité de chef de secteur (autonomie du poste ) et j'ai connu les démarrages difficiles pendant les grands froids des années 80, en France (-10 ou plus). Aussi, pour faciliter les démarrages des autocars Renault S53, nous utilisions (avec parcimonie) une bombe de start pilote directement à l'entrée du filtre à air, ce qui aidait considérablement le démarrage lorsque les batteries étaient faibles. Bonne route à vous deux, Olivier
Des électrons endormis... c'est une façon de voir ! Ce qui est communément dit : 0° -20% de la capacité, -5° -30% (si la batterie est équilibrée) ce qui n'est pas ton cas... Ce qui est communément fait dans les stations de ski, c'est de mettre la batterie au chaud. En plus l'huile moteur est figée et fait peiner le démarreur. Ton idée de décapeur thermique sur batterie est excellente. Sur le mien, j'ai 4 batteries de 100 Ah - 800A = 24V - 1600A (vends les vieilles ça vaut toujours quelque dizaines d'€. Ils feront une régénération sur la meilleur et c'est reparti ! Un panier de pouces.
Merci pour tes conseils ! En effet les batteries c'est un bon budget à prévoir en cas de voyage dans des destinations un peu extrêmes, ça fait vite monter le budget ^^. Bonne soirée, à la prochaine !
Bravo pour la qualité de cette video .... Vous bâtissez un bel avenir a cette chaine. Des plans extraordinaires et un décryptage technique simple et clair. Merci.
il semble que tes deux batteries en série ne soient plus très équilibrées. Je te conseille de recharger séparément la batterie qui a la tension la plus basse. Il suffit qu'une des deux batteries en séries est déchargée et tu ne pourra plus tirer assez de courant pour démarrer.
Bonjour à tous Justin tu a raison tes batteries son mois performante un conseil pour améliorer la santé de ton moteur et faciliter le démarrage et soulager la mécanique utilise du mecarun p18 ou du mcr1 qui se m'es dans huile moteur mon retour expérience te le conseil fortement
Vous êtes impressionnant, calme, sang froid, intelligence, humilité, vous maîtrisez votre sujet. Et tout cela a deux. Merci de nous faire partager ces instants... Bonne continuation, au plaisir de vous suivre... 🙏🙏
Pour éviter ce genre de mésaventure il y a 2 problèmes à prendre en compte: le premier c'est modifier l'emplacement des batteries, je veux dire le mettre à l'intérieur de la cabine à labrit du froid ,et deuxièmement permettre le moteur de démarrer avec un système de réchauffage autonome (soufflerie avec un groupe électrogène),voilà ainsi paré vous pouvez partir en toute sécurité par grand froid.
Les batteries froides fonctionnent mal, une astuce est d'allumer les lumières quelques secondes avant d'essayer de démarrer pour exciter les électrons. Bien sur que si la batterie est morte ça ne changera pas grand chose....
Bravo à vous deux vous êtes vraiment très courageux j'ai vu que quand tu as démonter tes batteries il y avait des bouchons dessus regarde s'il manque pas du liquide le liquide doit être au-dessus des éléments de plomb si l'eau distiller est plus bas que les éléments de plomb la gros problème pour le démarrage puis tu risques de foutre les batterie en l'air les batteries n'aime pas le froid si tu me permets de te donner un conseil protège contre le froid soit un bon isolant mais vu que tu as beaucoup d'électricité dans ton camion si tu peux mettre un isolant qui fonctionne électriquement pour chauffer exemple comme les couvertures chauffante j'espère que ceci vous aidera J'ai oublié de te dire quand tu mets plus d'ampérage vérifie l'internatteur si il supporte l'ampérage ou sinon risque de grillé l'internatteur regarde sur l'internatteur tu as une plaque qui te dit 24 volts 220 AH ou 300 AH bravo à ta petite femme qui a beaucoup de courage puis qui t'aide beaucoup tu es tombé sur une perle allez je vous souhaite bonne route et beaucoup de courage j'adore vos vidéos
Bravo. C'est toujours aussi agréable de vous suivre, même pendant vos galères ! Et les batteries pas vraiment accessibles cela me rappelle quelques pannes et quelques galères.
Dans le nord souvent les camions on des réchauffeurs de batteries. la réaction chimique de la batterie est meilleure à chaud. tu devrais les isolées et les garder au chaud. bisous à vous deux.
Merci pour ton message ! Si je dois refaire un camion, je mettrai sans doute les batteries à l’intérieur pour une maintenance plus facile, l'isolation et la place. Sous le véhicule je trouve que c'est mieux d'avoir des gros coffres pour les outils. Bonne soirée, à la prochaine :)
@@justinetbee bonjour justin désolé tu as une batterie à changer et comme c’est des batteries plomb vont t intoxiquer à l intérieur déjà tu isole ton coffre avec du polisterenne tout simplement courage à vous bernard et michèle
@@gilbertvandenbroucke7827 oui j’ai remarquer mais les côtés et devant c’est mieux que rien et puis ses batteries faut surveiller le niveau d’eau tous les 6 mois et en été tout les mois bonne soirée bernard et michèle
Magnifique cette complicité et sourire que vous garder malgré toutes les galères qui peuvent arrivée. Merci du partage et j'espère que les pates thai étaient très bonnes. Courage pour le froid.
en tant que passionner de la science oui ,il ya un relation entre la mobilité électronique et la température ou plutôt entre la conductivité et la température
Encore bravo pour votre zénitude face à tous ces incidents!! On sent l'expérience de l'aventure et aussi votre belle et efficace complémentarité . Vraiment, on se régale avec vos vidéos. Encore un grand merci et bonne roite.
c'est dingue , chez nous sur un vehicule classique , changer une batterie c'est bidon , là c'est tout une aventure palpitante et mise en scene par vous 2 c'est epic :)
Bien que sur certaines voitures modernes ça ne soit pas si facile. Je me souviens que sur mon ancienne c4 grand picasso, la batterie était bien cachée (un peu sous le pare brise) et pas pratique du tout à démontrer.
Changement de direction Lorsque le guideur lève le bras, le conducteur tourne le volant dans la direction indiquée tout en continuant à avancer ou à reculer. Il tourne le volant aussi longtemps que le bras du guideur reste levé. Dès que le bras s’abaisse, il maintient le volant dans sa position.
Petite astuce les batterie marinisé qui sont plus costaud et souvent moins chère que chez des spécialistes, tu peux les trouver dans les coopérative maritime en France ou chez ship chandler. Pour ta batterie à 9V laisse tomber elle a un ou plusieurs éléments en court circuit (CC), en dépannage tu peux la vider et refaire l'électrolyte avec un peseur d'acide, défaut souvent un dépôt dans le fond de la batterie causant un CC, autre chose met de la graisse contact sur tes bornes de batteries avant de les serrer (améliore le contact)👍, autrement bravo les aventuriers 👏, bonne continuation!!!!!
Salut, on dirai que le probleme ne vient pas trop des batterie, c'est normal qu'elles se déchargent, il fait très froid. Je pense par contre que les charbons du démarreur se colent (ça arrive avec l'humidité). Dans la vidéo, on sens que le démarreur peine au début et après ça va mieux, normal, il a du forcer pour décollé les charbons. La petite astuce c'est avant de démarrer c'est de taper fort sur le corps du démarreur avec une barre en fer. Je sais pas si c'est très accessible sur le Redtruck mais essaye la prochaine fois ;)
Heureux à chaque sortie de vidéo, chaque notification... un jour viendra, ou je pourrais vous dire "Merci" Merci de ses moments passez, gentiment partager à votre communauté, qui nous remplis de bonheur, comme les fleurs découvrant le soleil de printemps.
Salut les voyageurs. Tes batteries n’étaient pas mortes, juste pas encore chargées. l’ideal aurait été de charger d’abord la batterie qui était à 10,5V jusqu’à ce que son voltage dépasse celui de l’autre batterie, puis seulement les deux ensemble en série à ’’24V’’. A température normale on limite la tension de charge à 14,4V (en 12V) ou 28,8V (en 24V) Quand il fait froid on charge plus fort 14,6V ou, sur ton chargeur bosh c3, j’ai vu un logo en forme de flocon, et sur mon smart chargeur cette touche sert si on charge une batterie AGM à 15V, ou une batterie plomb acide, comme toi par temps froid. Ça c’était la première phase de charge.(Boost) À 16:40, tu charges et équilbre 13,87V et 14V, ce n’est pas assez équilibré, et la différence va augmenter avec les cycles de charge décharge. Phase 2 Le voltage est arrivé à 14,4V, l’amperage, va diminuer, car les électrodes à l’interieur sont remplies de charges électriques, et il y a de moins en moins de place pour des charges supplémentaires. Si on continue à charger on va décomposer l’eau de l’électrolyte et produire de l’hydrogène et de l’oxygène, (il faudra rajouter de l’eau) si en ouvrant les bouchons en ne voit pas de bulles, ce n’est pas chargé à fond. Puis, on limite la tension de charge à 13,8V l’ampèrage diminue fortement, si on avais 10A pendant le boost, pendant cette phase d’absorbtion le courant sera peut-être de 5A et diminuera rapidement, on laisse charger un certain temps :-) idéalement jusquà ce qu’on approche 0 ampère. Pratiquement , comme tes batteries sont montées en série, tu peux connecter des consomateurs de courant en 12V sur la batterie la plus chargée, pour la garder au même voltage que l’autre pendant la charge. Phase 3, float. 0n limite la tension à 13,2V, Quelques miliampères 0,01A environ sont consommés, on peux laisser comme ça indéfiniment, les chargeurs intelligents comme le tien font ça automatiquement, ils envoyent même certaines fréquences qui optimisent le processus, et évidemment, l’alternateur aussi, mais ils n’équilbrent pas les batteries. Il existe un victron qui fait l’équilibrage de 2 batteries 12V en série, mais il faut quand même le faire manuellement la première fois. Normalement quand les batteries sont bien équilibrées au départ, elles le restent. Une batterie déchargée plus bas que 12V est souvent déclarée foutue. Il y a moyen de la récupèrer, mais ses caractéristiques ne seront probablement plus identiques à sa copine qui a elle été surchargée régulièrement. Si l’alternateur du camion charge à 28,8V une batterie est à 12,6V , l’autre est à 16,2V, la charge s’arrête. On campe, les tensions se stabilisent 16,2V retombe à 12,8V ou moins, 12,6V passe sous la barre des 12V où il n’y a presque plus de capacité dans cette batterie, sa résistance interne augmente, le démarreur tourne tout doucement, il ne recoit pas assez de volts ni d’ampères, Dès que le moteur démarre, l’alternateur charge vite jusqu’à 12V là, la mauvaise batterie resiste à la charge, mais le voltage de la meilleure batterie monte, puisqu’elle n’a presque pas travaillé pendant les tentatives de démarrage, elle dépasse les 14,4V et consomme de l’eau, mais chauffe et charge plus facilement l’alternateur atteint 28,8V et arrête de charger la boucle est bouclée. Un petit volmètre 12V au tableau de bord pour chaque batterie éviterait les surprises. Bonne route.
Bravo à vous deux👏👏‼️ très belle aventure 🤩. Pour vos batteries, comme certains ont déjà dit, le froid fragilise les batteries à la longue, donc là plusieurs semaines dans le froid, si en plus elles n’étaient pas neuve au départ… c’était couru d’avance. Rien que moi pour la voiture de mon épouse ( qui dort au garage, la voiture hein pas ma femme😂😂😉) j’ai mis une batterie plus forte, c’est la version diesel alors que nous c’est une essence E85 et plus de problème depuis des années. Aujourd’hui c’est mon fils qui se sert de la voiture dans l’Est de la France 🇫🇷 et toujours pas de problème 😉😉‼️ Mettre les batteries au chauffeur serait aussi une très bonne idée, ou au moins les protéger du froid😉. bon courage à vous, continuez de nous faire rêver 🥰🤩👏👏‼️
Un petite gratouilli d'algo et un gros bravo pour Bee et sa marche / surveillance du camion. Ok tu as le droit aussi à ton Bravo pour ta mécanique que tu fais même en temps froid.
sur mon ancienne voiture de 1989, je mets les pleins phares quelques secondes (5 secondes) avant de donner le premier coup de demareur. Ca excite la batterie. Ca la réveille.
Merci! Vous faites un sacré beau tandem avec plein de joie et d’humour. Julien ton calme et ta patience m’impressionne, c’est une belle leçon, merci 🤩 🙏🏻😊
salut justin je suis mecanicien poid lourd et les batteries sont beaucoup moins efficaces en hiver et par temperatures extremes je te conseille de calefeuter tes batteries et aussi faire une isolation aux courant d'air sinon moi aussi je prepare mon depart a la retraite je me suis procurer un man kat en allemagne et je commence a amernager ma cellule avec tes tutos tres riches en information ensuite je part pour l'affrique sur les traces des mariottes trotter et ensuite l'asie et les etas unis si l'avenir me le permet voila bonne route les ptits loups
Bonjour , félicitations pour ces très belles vidéos, il ne faut pas mettre de graisse ou autres , sur les bornes de batteries, il faut d’abord fixer les cosses avant de graisser l’ensemble bornes et cosses pour éviter la formation de sulfates , mettre de la graisse sur les bornes diminue la convection entre bornes et cosses . Bonne continuation et bonne lune de miel et bonne route , prenez bien soin de vous .
bonjour Justin les batteries perdent 50% de leur puissance en température négative donc si elles sont fatiguées ça ne pardonne pas! et quand une batterie lache elle ne prévient pas! donc il faut opter pour des batterie de qualité !
Tout paraît si simple quand tu les fait ... ;) Ton état d'ingénieur t'aide surement mais tu as cependant une vraie intelligence pratique ! Chapeau bas Justin Vous êtes toujours aussi géniaux, longue route à vous 2 (et donnez-nous des nouvelles du Pat thaï crevettes, poulet, saumon de Norvège ;) )
Au froid, toutes les batteries perdent en puissance, les batteries gel un peu moins.... Par contre, tu as bien fait de changer les deux car sinon la batterie plus neuve va se faire déteriorer par la plus vieille! Bonne suite a vous
Bravo , tu t'améliores fortement en mécanique . un élément de batterie fait 2V 3 chargé , a 9 V ta batterie a des éléments coupés , ils sont reliés en série pour faire 13.8 . On ne prend pas la tension de la batterie avec le chargeur branché , par contre tu peux mesurer la tension avec le moteur tournant, tu dois être pas loin des 28 V ( tension fournie par ton alternateur et preuve que celui ci charge ) Bonne continuation.
Salut Plus il fait froid moins efficace sont tes batteries Si elles sont chargées allume tes feux de position pour activer l’électrolyse et alors tu as peut être une chance que ton camion démarre ( conseille d’un vieux routier) Je te conseille de mettre une huile moteur très fluide pour éviter qu’elle fige quand il fait froid Ton moteur sera plus léger à démarrer Bonne route et bon courage Christian chauffeur routier
Vos vidéos montrent à quel point il est important de bien connaître la mécanique de son véhicule (savoir réparer, diagnostiquer les pannes, avoir des pièces de rechange) et de le choisir en conséquence (accessibilité au moteur, coût et disponibilités des pièces)
Bonjour Justin, c'est une erreur de mettre de la graisse entre les connecteurs de la batterie et les cosses AVANT la connexion. La graisse empêche un contact franc entre les deux, surtout lorsque la graisse gèle par grand froid. Il faut, avant de brancher la batterie, bien nettoyer les cosses et les connecteurs, les essuyer, établir la connexion et, SEULEMENT LA CONNEXION EFFECTUÉE, couvrir l'ensemble de la connexion avec de la graisse pour protéger contre l'oxydation. Bonne continuation à vous deux...
J'adore ce petit couple qui ne se la pète pas... 😁
Après 10 ans d'antarctique, je peux simplement dire qu'une batterie froide est quasi inefficace... Une fois réchauffée, elle retrouve sa charge naturellement.. donc batterie au chaud.
Merci pour le message et le conseil ! J'aurai dû essayer de les réchauffer. Je le serai pour le prochain voyage dans le froid, en espérant un jour voir l'antarctique :). À la prochaine !
@@justinetbee nous utilisons des tapis chauffant silicone dans les bacc a batterie et des cordons chauffant.... Mais nos véhicules sont raccordés a la centrale électrique quand non utilisés.... Donc pour vous pas trop de solutions a part les mettre en cellule. A bientôt
Oui c'est étonnant de voir ces batteries vachement exposées, pour partir au froid je les auraient bien emballées dans un sac a batterie :/
Même réchauffées, la différence de tension entre les deux batteries est significative : l'une des deux était en train de décéder...
Comme déjà dit, oui, le froid engourdit les batteries au plomb et leur fait perdre leur puissance. Donc le démarreur, qui appelle beaucoup de puissance, tourne avec peine.
Menfin, à voir cette vidéo, je me suis dit que vous êtes vraiment pas d'taille 🙂
@@thothorleboiteux9900 joli jeux de mots 👍
Vous donneriez presque l impression que tout est simple et à la portée de tous tellement les explications sont claires, avec un ton serein et détendu ! Force à vous et bonne route 😎👌😉
Bee dit toujours, si on peut le faire, vous pouvez le faire :) Je pense que c'est important de montrer les bons comme les mauvais moments. On arrive à s'en sortir et j'espère que ça sera toujours le cas, mais un jour on risque de faire face à un imprévu plus difficile à gérer ^^. Bonne soirée, à la prochaine !
Je suis toujours admiratif de l’approche méthodique et du flegme de Justin 🙌🏻.
Quant à Bree, plus chaude sudiste, elle ne se départit pas de son sourire communicatif. La partenaire idéale.
Un beau duo 😊😍
Désolé pour Bee (un malheureux automatisme : je connais une Bree!)
Je vous suis depuis un bon moment mais je n'osais pas envoyer un commentaire
C'est vraiment un état d'esprit d'être aventurier....
Je vous admire vous êtes de grands fous mais vous me faites rêver
Merci à tous les deux
A la suite de la lecture du livre de vos aventures, vous voir dans vos videos est un de mes moments favoris de la semaine. Je ne peux, par ailleurs, pas m'empêcher de dire toute mon émotion quand je vois Bee avec son énergie incroyable, sa bonne humeur et sa joie de vivre et si je devais te taquiner, Justin, ce serait pour te dire que tes manifestations affectueuses et reconnaissantes à son égard ne sont pas suffisamment expressives, sauf à ce que cela ne soit que pudeur et timidité 😉
Ça donne envie, tracer son aventure exactement comme ça. Ça fait un moment en plus, bravo.
En zone hivernale, il faut protéger les batteries du froid, par exemple sur votre véhicule, mettre un couvercle sur le logement des batteries et entouré les batteries de papiers bulles type pare-soleil . Et n’hésite pas à allumer vos feux 5 minutes avant de démarrer votre moteur, ça va forcer vos batteries à se réchauffer
Bee toujours cette joie de vivre 🤌🤌🤌 quel bonheur de vous voir
J’aime votre calme olympien ! Bravo à tous les deux !!
Salut Justin,
je pense que tu aurais tout intérêt à isoler tes batterie du froid extérieur en les recouvrant
d'isolant à base d'aluminium. En fait, les emmitoufler individuellement pour les protéger
Le plus possible des températures négatives extérieures.
Ça leur permettrait de mieux conserver leur niveau de charge.
Un petit commentaire pour le soutien et le référencement
Merci de savoir transformer une situation désagréable en une vidéo agréable et pleine de sérénité c’est toujours un immense plaisir de vous suivre
Bonjour et bravo pour votre chaine.
Juste un petit conseil conservant la graisse sur les cosses de batterie.
Il ne faut jamais la mettre avant d'avoir serré les cosses ( la graisse est un isolant électrique et empêche un bon contact entre les bornes et les cosses, ce qui peut parfois même nuire à la recharge). Par contre effectivement il est bien d'en mettre APRÈS le serrage pour éviter l'oxydation.
Bonne route pour la suite de vos aventures
Ce qui est super appréciable c’est votre calme et votre optimisme. Bravo et merci.
Depuis la dernière vidéo d'il y a 15 jours j'ai rattrapé TOUTE les vidéos de votre chaine ! (Bon j'avoue j'en avais déjà vu beaucoup mais j'ai rattrapé des 10aine de vidéos que je n'avais jamais vu)
Et je dois avouer que vous êtes très probablement ma chaine préféré en ce moment : Vous me mettez dans un état d'esprit hyper positif et vous m'apportez beaucoup de bonheur ! Votre vision des choses, l'alchimie entre vous deux, vos projets etc... Je me reconnais à 100% en vous. Même ta voix Justin (il me semble me souvenir d'une vidéo ou tu disais ne pas aimé ta voix), moi je l'adore, tu as un ton très pédagogue quand tu explique, un timbre apaisant !
Vraiment merci de nous emmener dans vos bagages à travers la caméra, soyez bien conscient d'à quel point c'est important pour ceux qui vous suivent
Joie et bonne humeur, voilà ce que vous reflétez, pour les batteries tout à été dit dans les commentaires...J’aurais juste pris la tension sortie alternateur aux batteries comme tu avais les mains dedans...Merci à vous, vous êtes un rayon de soleil sous ces températures hivernales...!😘😘😘
Petite astuce, pour réveiller les batteries par temps froid et leur donner plus de puissance, avant de démarrer faire deux appels de phares .
Les batteries par temps froid perdent de la puissance et cela les réveille le faite de faire 2 appels de phares.
Vos vidéos et voyages sont superbes. Bonnes continuation à vous.
Chouette de voir votre belle attitude face ce petit incident 😃 vous êtes un bel exemple. Un peu trop mécanique à mon goût, mais vos commentaires et votre manière de voir les choses font qu’on reste jusqu’au bout 😆
Très bon dépannage. On voit que tu connais bien ton camion Justin et en plus tu as une assistante Bee extraordinaire. Vous avez toujours la pêche en toutes circonstances . Bravo 👏 et bonne continuation dans vos aventures.👍👍😘
Justin tu es un vrai pro . Et Bravo à vous deux pour ces superbes vidéos on voyage avec vous . Merci à vous .
Vous êtes d'un calme ! 🧘♂️Je viens de me lever et je suis prête à tout casser ! 👏
Encore bravo Bee, T'es une super nana, une merveilleuse coéquipière. Bravo Justin T'es un mécano hors paire.
Félicitations. Bon courage. Et merci pour tout. Aussi bien pour le sourire que la qualité des informations techniques.
Hello, cela fait quelque semaine que je regarde vos vidéos et je les trouves magnifiques. Cela fait vraiment plaisir de voir comment vous collaborez dans toutes les situations. Bravo !
Vous êtes vraiment très humble dans la galère. Tout les 2 vous franchement très sympa à regarder. Aucun stress, toujours calme. Bravo à vous deux et merci pour toutes ces belles vidéos.
Bonjour à vous deux.
Pour les batteries, hélas, c'est plus à considérer que c'est de l'entretien plus qu'une panne. A savoir que toutes les batteries s'affaiblissent avec le froid. C'est normal. Et puis, au-delà de 5 ans, on ne peut plus garantir une durée de vie. C'est très aléatoire en fonction de la qualité initiale, des trajets courts ou longs, du nombre de démarrages, et aussi si elles ont été beaucoup déchargées ou pas.
Vous pouvez utiliser de la graisse sèche (souvent utilisée pour les chaînes de moto) pour éviter que les joints du coffre collent avec le froid et l'humidité. Le mieux est de l'utiliser en spray.
Continuez de nous faire rêver longtemps ! On vous adore...
Vous m"impressionnez à chaque vidéo. Bee est une guerrière. Vous êtes tellement beaux et complémentaires. Un amour très beau à voir. Continuez comme ça vous êtes au top. Nous vous envoyons un peu de chaleur, même d'ici en bretagne.
bon courage pour la suite et bravo a Bee pour l'aide apporté a Justin.
Merci a vous pour vos vidéos très agréables a regarder et surtout reposante dans se monde de fous a toujours courir
Bonjour à vous deux, quelle énergie vous déployez pour tout vos soucis à résoudre. Mais avec quelle aisance vous solutionnez ces problèmes. En tout cas vos images nous font chaud au cœur et je pense qu’à vous aussi. Bonne continuation.
Alors petite astuce en hiver 😉... En dessous de 0 degrés les échanges électriques entre les plaques de plombs sont diminués... Avant d'essayer de démarrer, il faut réveiller la batterie en allumant les feu de croisement pendant 1 à 2 minutes, les couper et attendre 2 minutes que les plombs soient à nouveau activé... Tu verras que tu auras une batterie plus forte au démarrage... Mettre un coup de bombe d'alcool dans ta boîte à air c'est bien aussi pendant que tu démarres mais il faut être 2... Voilà 😉😉
Bonjour Bee et Justin, le froid affaibli l'ampérage pour faire tourner le démarreur qui demande
beaucoup d'ampére ! il faut bien les isoler les batteries . Au niveau des transmissions tu n'a pas de fuite!
Pour la prochaine destination tu ne devrait pas avoir de problème! Bonne continuation! Bonne journée. A+
Salut, prendre des batteries avec un ampérage plus élevé , une bonne idée mais je pense qu'il faudrait trouver aussi une solution pour tenir au chaud les batteries pour ne pas les abimer outre mesure . Bonne route l'équipe RED Truck.
bravo
Les commentaires sont enthousiastes, admiratifs et c'est à juste titre: vous êtes impressionnants de sérénité, de maitrise et tout ça dans la bonne humeur. Bravo et merci de vos aventures au bout du monde !!!
vous etes trop mignons tout les deux toujours solidaires
quel couple solide bel exemple et bonne route .a la prochaine.bisous
Alors Justin, tu as complétement raison,. Une batterie froide (un froid assez conséquent, entendons nous) a besoin que l'on excite son électrolyse pour donner sa performance optimale. Donc, avant de lancer le démarrage, allumes les phares. 10 secondes voire moins, juste exciter l'électrolyse, en fait!
Dan
Je suis sincèrement épaté par votre calme et sérénité , limite trop facile, bravo à tous les deux 1👍👍
Bonjour et bravo pour votre côté très humble à aborder les problèmes. La mécanique n'étant pas une science exact, il faut se montrer circonspect face à une problématique.
Pour ma part, j'ai travaillé longtemps dans une société de transport autocar en qualité de chef de secteur (autonomie du poste ) et j'ai connu les démarrages difficiles pendant les grands froids des années 80, en France (-10 ou plus). Aussi, pour faciliter les démarrages des autocars Renault S53, nous utilisions (avec parcimonie) une bombe de start pilote directement à l'entrée du filtre à air, ce qui aidait considérablement le démarrage lorsque les batteries étaient faibles.
Bonne route à vous deux,
Olivier
Des électrons endormis... c'est une façon de voir ! Ce qui est communément dit : 0° -20% de la capacité, -5° -30% (si la batterie est équilibrée) ce qui n'est pas ton cas...
Ce qui est communément fait dans les stations de ski, c'est de mettre la batterie au chaud.
En plus l'huile moteur est figée et fait peiner le démarreur.
Ton idée de décapeur thermique sur batterie est excellente.
Sur le mien, j'ai 4 batteries de 100 Ah - 800A = 24V - 1600A (vends les vieilles ça vaut toujours quelque dizaines d'€. Ils feront une régénération sur la meilleur et c'est reparti !
Un panier de pouces.
Merci pour tes conseils ! En effet les batteries c'est un bon budget à prévoir en cas de voyage dans des destinations un peu extrêmes, ça fait vite monter le budget ^^. Bonne soirée, à la prochaine !
Vous avez autant d'énergie que ces nouvelles batteries... bravo 😁
Comme on aime suivre vos aventures, c'est tellement bien filmé et raconté. un grand merci. continuez à nous faire voyager!
Coucou les amoureux, un petit commentaire pour vous soutenir avec les batteries 🤞😊. Merci de nous faire partager vos aventures.
Bruno
Bravo pour la qualité de cette video .... Vous bâtissez un bel avenir a cette chaine. Des plans extraordinaires et un décryptage technique simple et clair. Merci.
il semble que tes deux batteries en série ne soient plus très équilibrées. Je te conseille de recharger séparément la batterie qui a la tension la plus basse. Il suffit qu'une des deux batteries en séries est déchargée et tu ne pourra plus tirer assez de courant pour démarrer.
Bonjour à tous Justin tu a raison tes batteries son mois performante un conseil pour améliorer la santé de ton moteur et faciliter le démarrage et soulager la mécanique utilise du mecarun p18 ou du mcr1 qui se m'es dans huile moteur mon retour expérience te le conseil fortement
@Justin & Bee
Bravo a vous , vous êtes fantastique , merci du partage .👋👍👍👍
Vous êtes impressionnant, calme, sang froid, intelligence, humilité, vous maîtrisez votre sujet. Et tout cela a deux. Merci de nous faire partager ces instants... Bonne continuation, au plaisir de vous suivre... 🙏🙏
C'est tout à fait ça 😊
Pour éviter ce genre de mésaventure il y a 2 problèmes à prendre en compte:
le premier c'est modifier l'emplacement des batteries, je veux dire le mettre à l'intérieur de la cabine à labrit du froid ,et deuxièmement permettre le moteur de démarrer avec un système de réchauffage autonome (soufflerie avec un groupe électrogène),voilà ainsi paré vous pouvez partir en toute sécurité par grand froid.
Bravo à tous les deux. Vous êtes des Warriors 👌🥰
Un beau petit couple très solide !! Bravo !!
Oui pour le froid il faut des batteries plus grosses, mais il fait aussi les couvrir pour les isolés du froid
Les batteries froides fonctionnent mal, une astuce est d'allumer les lumières quelques secondes avant d'essayer de démarrer pour exciter les électrons. Bien sur que si la batterie est morte ça ne changera pas grand chose....
En effet pour ma part c'était trop tard ^^ mais c'est une bonne astuce ! Bonne soirée, à la prochaine :)
Un million de bizzzzzzzzzzzzzz pour Bee et Justin. Salut depuis la Colombie
Bravo à vous deux vous êtes vraiment très courageux j'ai vu que quand tu as démonter tes batteries il y avait des bouchons dessus regarde s'il manque pas du liquide le liquide doit être au-dessus des éléments de plomb si l'eau distiller est plus bas que les éléments de plomb la gros problème pour le démarrage puis tu risques de foutre les batterie en l'air les batteries n'aime pas le froid si tu me permets de te donner un conseil protège contre le froid soit un bon isolant mais vu que tu as beaucoup d'électricité dans ton camion si tu peux mettre un isolant qui fonctionne électriquement pour chauffer exemple comme les couvertures chauffante j'espère que ceci vous aidera
J'ai oublié de te dire quand tu mets plus d'ampérage vérifie l'internatteur si il supporte l'ampérage ou sinon risque de grillé l'internatteur regarde sur l'internatteur tu as une plaque qui te dit 24 volts 220 AH ou 300 AH bravo à ta petite femme qui a beaucoup de courage puis qui t'aide beaucoup tu es tombé sur une perle allez je vous souhaite bonne route et beaucoup de courage j'adore vos vidéos
Bravo. C'est toujours aussi agréable de vous suivre, même pendant vos galères !
Et les batteries pas vraiment accessibles cela me rappelle quelques pannes et quelques galères.
Dans le nord souvent les camions on des réchauffeurs de batteries. la réaction chimique de la batterie est meilleure à chaud. tu devrais les isolées et les garder au chaud. bisous à vous deux.
Moi aussi j'ai déjà vu ça sur certains camping-car camion où les batteries était isoler dans le compartiment chauffer
Merci pour ton message ! Si je dois refaire un camion, je mettrai sans doute les batteries à l’intérieur pour une maintenance plus facile, l'isolation et la place. Sous le véhicule je trouve que c'est mieux d'avoir des gros coffres pour les outils. Bonne soirée, à la prochaine :)
@@justinetbee
bonjour justin
désolé tu as une batterie à changer
et comme c’est des batteries plomb
vont t intoxiquer à l intérieur
déjà tu isole ton coffre avec du polisterenne tout simplement
courage à vous
bernard et michèle
@@bernardmichele2264 pas assez de place entre batteries et boîtier pour mettre du polisterenne.
@@gilbertvandenbroucke7827
oui j’ai remarquer
mais les côtés et devant c’est mieux que rien et puis ses batteries faut surveiller le niveau d’eau
tous les 6 mois et en été tout les mois
bonne soirée
bernard et michèle
Magnifique cette complicité et sourire que vous garder malgré toutes les galères qui peuvent arrivée. Merci du partage et j'espère que les pates thai étaient très bonnes. Courage pour le froid.
en tant que passionner de la science
oui ,il ya un relation entre la mobilité électronique et la température ou plutôt entre la conductivité et la température
Bravo Justin et bee vous êtes une sacrée équipe tous les deux bravo . 💪
bonjour quand vous voulez démarrer un véhicule il faud mieux appuyer sur la pédale d embrayage cela facilite le démarrage merci pour tout
Bien joué à vous deux. Vous êtes trop forts. Bon courage pour la suite.
Vous avez tellement l'aventure en vous c'est magnifique de vous suivre
Bravo Bee, t'es un warrior ! Vous avez une capacité incroyable à positiver toutes les situations ! Bonne continuation
toujours serein et méthodique ! bravo !
Bravo.. Vous avez énormément de courage
. Bonne route !
Encore bravo pour votre zénitude face à tous ces incidents!! On sent l'expérience de l'aventure et aussi votre belle et efficace complémentarité . Vraiment, on se régale avec vos vidéos. Encore un grand merci et bonne roite.
Merci pour le partage de vos aventures, à notre tour nous voyageons quelque part nous aussi, bon courage
Super ce spot hein ??! 😎 On y a passé une nuit pluvieuse lors de notre montée au Cap Nord en 2013.
Continuez comme ca, c'est super !
c'est dingue , chez nous sur un vehicule classique , changer une batterie c'est bidon , là c'est tout une aventure palpitante et mise en scene par vous 2 c'est epic :)
Haha ton message m'a bien fait rire ^^ Merci ! Je me sens flatté d'avoir réussi à rendre intéressant un changement de batteries.
Bien que sur certaines voitures modernes ça ne soit pas si facile. Je me souviens que sur mon ancienne c4 grand picasso, la batterie était bien cachée (un peu sous le pare brise) et pas pratique du tout à démontrer.
Changement de direction
Lorsque le guideur lève le bras, le conducteur tourne le volant dans la direction indiquée tout en continuant à avancer ou à reculer. Il tourne le volant aussi longtemps que le bras du guideur reste levé.
Dès que le bras s’abaisse, il maintient le volant dans sa position.
Quel courage les amis . Vous souhaite une bonne route et à bientôt pour de nouvelles aventures
Une nouvelle aventure dans votre superbe voyage !!
Continuez à nous partager votre dépaysement.
Justin & Bee, vous êtes géniaux !!
Petite astuce les batterie marinisé qui sont plus costaud et souvent moins chère que chez des spécialistes, tu peux les trouver dans les coopérative maritime en France ou chez ship chandler.
Pour ta batterie à 9V laisse tomber elle a un ou plusieurs éléments en court circuit (CC), en dépannage tu peux la vider et refaire l'électrolyte avec un peseur d'acide, défaut souvent un dépôt dans le fond de la batterie causant un CC, autre chose met de la graisse contact sur tes bornes de batteries avant de les serrer (améliore le contact)👍, autrement bravo les aventuriers 👏, bonne continuation!!!!!
Bravo pour l état d esprit! Avec les explications vous faites de la concurrence a C est pas sorcier! 😅
Bonjour,
Bonne philosophie ... et bonnes batteries ! Tout ce qu'il faut afin de poursuivre votre voyage ...
Merci pour le partage et bonne route.
Salut, on dirai que le probleme ne vient pas trop des batterie, c'est normal qu'elles se déchargent, il fait très froid.
Je pense par contre que les charbons du démarreur se colent (ça arrive avec l'humidité). Dans la vidéo, on sens que le démarreur peine au début et après ça va mieux, normal, il a du forcer pour décollé les charbons. La petite astuce c'est avant de démarrer c'est de taper fort sur le corps du démarreur avec une barre en fer. Je sais pas si c'est très accessible sur le Redtruck mais essaye la prochaine fois ;)
Coucou Justin et bee🖐 je pense que ces normal avec le froid bravo a bee👍
Heureux à chaque sortie de vidéo, chaque notification... un jour viendra, ou je pourrais vous dire "Merci"
Merci de ses moments passez, gentiment partager à votre communauté, qui nous remplis de bonheur, comme les fleurs découvrant le soleil de printemps.
Salut les voyageurs. Tes batteries n’étaient pas mortes, juste pas encore chargées. l’ideal aurait été de charger d’abord la batterie qui était à 10,5V jusqu’à ce que son voltage dépasse celui de l’autre batterie, puis seulement les deux ensemble en série à ’’24V’’.
A température normale on limite la tension de charge à
14,4V (en 12V) ou 28,8V (en 24V)
Quand il fait froid on charge plus fort
14,6V ou, sur ton chargeur bosh c3, j’ai vu un logo en forme de flocon, et sur mon smart chargeur cette touche sert si on charge une batterie AGM à 15V, ou une batterie plomb acide, comme toi par temps froid.
Ça c’était la première phase de charge.(Boost)
À 16:40, tu charges et équilbre 13,87V et 14V, ce n’est pas assez équilibré, et la différence va augmenter avec les cycles de charge décharge.
Phase 2 Le voltage est arrivé à 14,4V, l’amperage, va diminuer, car les électrodes à l’interieur sont remplies de charges électriques, et il y a de moins en moins de place pour des charges supplémentaires. Si on continue à charger on va décomposer l’eau de l’électrolyte et produire de l’hydrogène et de l’oxygène, (il faudra rajouter de l’eau) si en ouvrant les bouchons en ne voit pas de bulles, ce n’est pas chargé à fond.
Puis, on limite la tension de charge à 13,8V l’ampèrage diminue fortement, si on avais 10A pendant le boost, pendant cette phase d’absorbtion le courant sera peut-être de 5A et diminuera rapidement, on laisse charger un certain temps :-)
idéalement jusquà ce qu’on approche 0 ampère.
Pratiquement , comme tes batteries sont montées en série, tu peux connecter des consomateurs de courant en 12V sur la batterie la plus chargée, pour la garder au même voltage que l’autre pendant la charge.
Phase 3, float. 0n limite la tension à 13,2V, Quelques miliampères 0,01A environ sont consommés, on peux laisser comme ça indéfiniment, les chargeurs intelligents comme le tien font ça automatiquement, ils envoyent même certaines fréquences qui optimisent le processus, et évidemment, l’alternateur aussi, mais ils n’équilbrent pas les batteries.
Il existe un victron qui fait l’équilibrage de 2 batteries 12V en série, mais il faut quand même le faire manuellement la première fois.
Normalement quand les batteries sont bien équilibrées au départ, elles le restent.
Une batterie déchargée plus bas que 12V est souvent déclarée foutue. Il y a moyen de la récupèrer, mais ses caractéristiques ne seront probablement plus identiques à sa copine qui a elle été surchargée régulièrement. Si l’alternateur du camion charge à 28,8V une batterie est à 12,6V , l’autre est à 16,2V, la charge s’arrête. On campe, les tensions se stabilisent 16,2V retombe à 12,8V ou moins, 12,6V passe sous la barre des 12V où il n’y a presque plus de capacité dans cette batterie, sa résistance interne augmente, le démarreur tourne tout doucement, il ne recoit pas assez de volts ni d’ampères, Dès que le moteur démarre, l’alternateur charge vite jusqu’à 12V là, la mauvaise batterie resiste à la charge, mais le voltage de la meilleure batterie monte, puisqu’elle n’a presque pas travaillé pendant les tentatives de démarrage, elle dépasse les 14,4V et consomme de l’eau, mais chauffe et charge plus facilement l’alternateur atteint 28,8V et arrête de charger la boucle est bouclée.
Un petit volmètre 12V au tableau de bord pour chaque batterie éviterait les surprises.
Bonne route.
Bravo à vous deux👏👏‼️ très belle aventure 🤩. Pour vos batteries, comme certains ont déjà dit, le froid fragilise les batteries à la longue, donc là plusieurs semaines dans le froid, si en plus elles n’étaient pas neuve au départ… c’était couru d’avance. Rien que moi pour la voiture de mon épouse ( qui dort au garage, la voiture hein pas ma femme😂😂😉) j’ai mis une batterie plus forte, c’est la version diesel alors que nous c’est une essence E85 et plus de problème depuis des années. Aujourd’hui c’est mon fils qui se sert de la voiture dans l’Est de la France 🇫🇷 et toujours pas de problème 😉😉‼️ Mettre les batteries au chauffeur serait aussi une très bonne idée, ou au moins les protéger du froid😉. bon courage à vous, continuez de nous faire rêver 🥰🤩👏👏‼️
Un petite gratouilli d'algo et un gros bravo pour Bee et sa marche / surveillance du camion.
Ok tu as le droit aussi à ton Bravo pour ta mécanique que tu fais même en temps froid.
sur mon ancienne voiture de 1989, je mets les pleins phares quelques secondes (5 secondes) avant de donner le premier coup de demareur.
Ca excite la batterie.
Ca la réveille.
Moi je fais le matin, pour me réveiller, j'allume la lumière 😆
Effectivement, il est conseillé de faire fonctionner le klaxon pour "réchauffer" la batterie lorsqu'il fait très froid.
Pareil, allumer les lumières qques sec. Ça marche.
La découverte du monde avec vous c'est : que du bonheur !! je vous adore merci pour votre partage et à la semaine prochaine ! Josette
👏👏👏👏👏👏👏
Ouhouuu ça redémarre !
Merci! Vous faites un sacré beau tandem avec plein de joie et d’humour. Julien ton calme et ta patience m’impressionne, c’est une belle leçon, merci 🤩 🙏🏻😊
salut justin je suis mecanicien poid lourd et les batteries sont beaucoup moins efficaces en hiver et par temperatures extremes je te conseille de calefeuter tes batteries et aussi faire une isolation aux courant d'air
sinon moi aussi je prepare mon depart a la retraite je me suis procurer un man kat en allemagne et je commence a amernager ma cellule avec tes tutos tres riches en information ensuite je part pour l'affrique sur les traces des mariottes trotter et ensuite l'asie et les etas unis si l'avenir me le permet voila bonne route les ptits loups
Bonjour , félicitations pour ces très belles vidéos, il ne faut pas mettre de graisse ou autres , sur les bornes de batteries, il faut d’abord fixer les cosses avant de graisser l’ensemble bornes et cosses pour éviter la formation de sulfates , mettre de la graisse sur les bornes diminue la convection entre bornes et cosses . Bonne continuation et bonne lune de miel et bonne route , prenez bien soin de vous .
Pour ma part je m'ai de la graisse cuivrée (conducteur)sur les borniés .
Belle vidéo, vous êtes très très courageux avec ce froid ,une belle équipe VOUS DEUX SUPERS
Merci pour vos vidéo " Van life réelle " !
bonjour Justin
les batteries perdent 50% de leur puissance en température négative donc si elles sont fatiguées ça ne pardonne pas! et quand une batterie lache elle ne prévient pas! donc il faut opter pour des batterie de qualité !
Tout paraît si simple quand tu les fait ... ;) Ton état d'ingénieur t'aide surement mais tu as cependant une vraie intelligence pratique ! Chapeau bas Justin
Vous êtes toujours aussi géniaux, longue route à vous 2 (et donnez-nous des nouvelles du Pat thaï crevettes, poulet, saumon de Norvège ;) )
Bravo à vous deux .💪 💪 💪 💪 💪
Au froid, toutes les batteries perdent en puissance, les batteries gel un peu moins.... Par contre, tu as bien fait de changer les deux car sinon la batterie plus neuve va se faire déteriorer par la plus vieille! Bonne suite a vous
Chapeau a tous les deux 👋👍
Bravo , tu t'améliores fortement en mécanique .
un élément de batterie fait 2V 3 chargé , a 9 V ta batterie a des éléments coupés , ils sont reliés en série pour faire 13.8 .
On ne prend pas la tension de la batterie avec le chargeur branché , par contre tu peux mesurer la tension avec le moteur tournant, tu dois être pas loin des 28 V ( tension fournie par ton alternateur et preuve que celui ci charge )
Bonne continuation.
Sympa le nouveau clip de présentation j’adore 👍
Salut
Plus il fait froid moins efficace sont tes batteries
Si elles sont chargées allume tes feux de position pour activer l’électrolyse et alors tu as peut être une chance que ton camion démarre ( conseille d’un vieux routier)
Je te conseille de mettre une huile moteur très fluide pour éviter qu’elle fige quand il fait froid
Ton moteur sera plus léger à démarrer
Bonne route et bon courage
Christian chauffeur routier