Nagyon szépek!!! Parkoló Parádén láttam őket először, hát lenyűgöztek.😯👏 Gratulálok hozzájuk! Nekem annyi közöm van az F Astrához, hogy nekem van egy 1993-as 1.4 Si 8v motoros Opel Corsa B Joy kivitelű autóm van. 82 lóerős!!! Ami elv F Astra motor. A B Corsák első példányaiban az 1.4 82 lóerős injektoros motor volt az egyik legnagyobb teljesítményű motor.✌️😎 Mert az 1.5 Isuzu dízeles B Corsák is csak max 75 vagy mennyi lóerősek voltak.
Nekem már késői szériás 2001-es 1.4 8V Classic-om van. Imádom. Nem kell diagnosztikai műszer a szereléséhez. Van hozzá magyar nyelvű szerelési útmutató (Így csináld). Igaz, ez még a facelift előttiekhez volt, de a Classic alapjai megegyeznek vele. Tavaly megjártam vele a Balatonról Székelyföldet gond nélkül. Szeretem a futóművét. Nekem tetszik a lágy ringatózása. Az autó robusztus egyszerűsége. Előtte D Kadettem volt és hasonló, de egy picit modernebb élményre vágytam, így lett F Astrám. Amíg megkapja a műszakit én ezzel akarok járni. Nekem nem kell modern autó ami mindenért pittyeg!
Helló, 22 éve van a tulajdonunkban egy 1991-es évjáratú szintén németországi 1,6 GT, 5 ajtós változatban. Ugyanilyen piros színben, ugyanezzel a belső kárpittal, ülésekkel. Imádjuk, a mai napig a legmegbízhatóbb autónk. Közel van a 300e km-hez, a blokk még bontatlan. Sajnos a rozsda komoly ellensége, annak ellenére, hogy már többször is lakatolva volt. A videóban lévő autókhoz csak gratulálni tudok, irigylem a tulajt.
Van egy '92-es gyártás legelei szentgotthárdi C16NZ Caravanom. Ő 14 éve a család tagja. Vele a poklot is megjártam oda-vissza kétszer. Több mint 300e közös km van a hátunk mögött. Aztán két éve jött egy 95-ös szintén Caravan,aki a napi használatos. Jó gazdától,megvigyázva,s én is megadok minden tőlem tellhetőt. Rozsda és minden baj nélkül nap mint nap társakká lettünk. Ők az egyszerű és élhető autózás jelképei számomra. Persze lehet pocskondiázni,de sok pozitív és negatív tapasztalattal sem tudom azt mondani,hogy rossz autó. Jó.....egyszerű.....nem kényes útitárs....
Amikor rájössz, hogy faterod első olyan autója, amiről valós emléked is van OT-korú lett, akkor azért rájössz, hogy te sem vagy már az a kimondott taknyos kisgyerek... Amúgy egy ideje már kacérkodom egy OT-s F Astra gondolatával, ez a két példány kifejezetten kívánatos. Nagyon szép mindkettő, jó volt nézni!
2 หลายเดือนก่อน +2
@@PeterKornis köszi szépen, hogy megnézted a videót és hogy velünk együtt felültél a nosztalgia-vonatra😀👍
Gratulálok! Nagyon szép állapotú autók! Üzenem a tulajdonosnak, hogy idén is lesz Szentgotthárdon f Astra találkozó szeptember 14-én 10.00 órától. Üdv egy GSI tulajdonos👋🏻 Látom a GT -be nincs kalap tartó gumi. Jó bele a Calibráé is
Tavaly adtam el, az F Astra Classic autómat aminek édesapám volt az első én pedig a második tulaja. 1.6 benzin, x16szr motorkóddal 315e km, szép állapot. Azóta is nagyon bánom... Jó volt a videó, az a Gt nagyon szép valóban. 😊
3 หลายเดือนก่อน +2
@@gaborudvari3008 köszönjük szépen, hogy megnézted! Akkor a tiétekben a gyakoribb, 75 lóerős teljesítményű motor volt. Ebben a szürke GLS-ben ugyanis az X16SZ 71 lovas változat van.
Igen igen, azzal volt szerelve. 2000es évjárat volt a már Lengyelországban gyártott Classic változat. Full fapad, se gyári rádió de még fényvédő zöld üveg sem volt benne. Nem is romlott el benne nagyon semmi. :)
17 évig volt saját tulajdonban Astram, most is üzembentartója vagyon egynek. Első kocsim volt, soha nem hagyott cserben, 17 év alatt a kopó alkatrészeken kívül nem kellett 100000 Ft- ot rákölteni. Hármas Golf lehet, hogy technikailag fejlettebb volt, de formára modernebb volt az Astra, beltere és csomagtartója is nagyobb volt. F Astra még mindig sok van, Golfot már nagy ritkán látni. Az összes Astra közük az F- nek volt a legjobban pakolható csomagtartója, hűtő, mosógép, 7 db Eur raklap elfért az öt ajtósban. Otthon is szerelhető volt, nem kellett szétszedni a kocsit egy olajcseréhez, vagy egy akku cseréhez, mind egy 3-as Fordot. G Astra minden tekintetbb jobb autó, de már közel sem olyan megbízható. Nekem nagy öröm volt látni ezeket a kocsikat ilyen állapotban. Gratulálok a tulajnak, okozzanak sok örömet neki. (Azért a GT-ért egy kicsit irígy vagyok😂)
3 หลายเดือนก่อน +1
@@Bgabor80 tény, és nem is vita tárgya (szerintem (Zoli)), hogy az F Astra például a konstrukciójából adódóan is sokkal jobban bírja az itteni körülményeket (úthálózat minősége, egyszerűbb, sokszor nem szervizkörülmények között történő karbantartás) és ezért valóban jóval több maradt fenn működőképesen, mint III-as Golf. Köszi a videónézést és a kommentet, jó Astrázást!
A Golf legalább 30%-kal volt drágább újonnan itthon 92-93-ban, mint egy Astra. Ennyiért bárki beáldozta az indexkapcsoló érzetét. Az Astra formaterve meg sokkal szebb, mint a 3-as Golf.
3 หลายเดือนก่อน +1
@@tamaspapai4921 csak az utolsó mondatoddal vitatkoznék, mert az, hogy mi szép, vagy mi szebb, mint egy másik, az teljesen szubjektív: hozzám is hozzámjött valaki feleségül, pedig nincs sok pénzem😀 A többivel igazából egyet kell, hogy értsek. Köszi, hogy megnézted a videót és hogy írtál!
"Van-e ennél jobbra szükség" című kérdéshez 35:30 körül: én ugyanezen szoktam gondolkodni, csak éppen egy generációval később, a G Astra kapcsán. Abban már alapból volt szervókormány, központi zár, két légzsák, állítható magasságú vezetőülés. A jobban felszereltekhez adtak állítható magasságú kormányt is, meg oldallégzsákot is. Az 1990-es évek végén, 2000-es évek elején ez jó felszereltségnek számított ebben a kategóriában. És ugyanez elmondható volt a IV-es Golfról, meg az első Focusról is. Egyébként érdekes, amikor elkezdtétek mondani azt a mondatot, hogy az Astra ellenfele keletről, meggyőződésem volt, hogy a korabeli Toyota Corollát fogjátok mondani. Egyébként a III-as Golf a saját korában valószínűleg jobb autó volt, mint az F Astra, hiszen az Astra alapára egymillió volt (illetve 900 valahány ezer), a Golfé pedig másfélmillió, ami 1991-1992 körül nagyon sok pénz volt egy átlag magyar számára. Amúgy igazat adok Winkler Robinak, amikor azt írta, hogy az F Astra szerinte egy kifejezetten szép autó, csak ez senkinek nem tűnik fel, hiszen 10 éve még minden utcasarkon állt belőle öt darab Budapesten. Ugyanez igaz a G Astrára is, ami szerintem a megjelenése idején egy kifejezetten szép autó volt (főleg a Caravan, amúgy nekem ebből is az tetszik a legjobban), csak ezt 20 évre elfelejtette a fél ország, hiszen rengeteg volt belőlük, de most, hogy már lassan elkezdtek kikopni a mindennapi forgalomból (legalábbis a budapesti belváros mindennapi forgalmából), szerintem kezd majd feltűnni az embereknek, hogy ezek a kocsik a saját korukban kifejezetten jól néztek ki. Egyébként ugyanilyen színű szürke Opel Omega A-nk volt nekünk 1997 és 2003 között. A régi Opelek gyűjteményébe azt is megpróbálhatnátok felkutatni. Az az autó szinte megszűnt létezni, hiszen a legfiatalabb is több, mint 30 éves belőle, a legidősebb pedig lassan 40. De, ha megnézzük, az A Omega is egy gyönyörű autó lehetett a '80-as évek közepén. Én az F Astrával vagyok majdnem egyidős ('92-es), szóval én csak a B Omegára (és a B Vectrára) emlékszem újkorából, de azok nekem nagyon tetszettek. A C Vectra viszont eleinte nem, pláne a B-hez viszonyítva.
3 หลายเดือนก่อน
Jó és érdekes a felvetés a Corollával kapcsolatban - szándékosan az európai vonalról szerettem volna "riválist " hozni, de nagyon jó a Corolla-ötlet. Nekem (Zoli) a G Astra már nem szép, "csupán" praktikus, de az F-széria tényleg esztétikus is. Omegát nagyon adom, lehet, hogy sorra kerül egyszer ez a típus is. Köszi szépen a kommentet!
Nekem ez az autó egy nosztalgia. 2003-2020-ig volt apukámnak is egy piros facelift előtti példány 1993-ból, lényegében F Astrában nőttem fel. Sok szép emlék köt a típushoz, és lényegében nekem F Astra az álomautóm, amit egy korombeli kis "takony"-tól nem igen hall az ember szerintem (19 vagyok) lassan 4 hónapja hogy megvettem a saját kis Astrám, ami egy 1995-ös Szentgothárdi gyártású "hecsi" óceánkék F Astra a híres c14se moterral, már 1500km a hátunk mögött van de minden pillanatát élvezem az F Astrázásnak Köszi a videót srácok, így a videó láttán is előjöttek az emlékek és jó látni hogy van aki rajtam kívül is ennyire megbecsüli ezeket a mérnöki csodákat😁
หลายเดือนก่อน +1
@@MrSzabo-ml9ls hejj, nagyon köszi: - egyrészt, hogy megnézted a videót, - másrészt, hogy megírtad a kötődésedet az F Astrához. Minden jót, boldog élményeket és rengeteg balesetmentes kilométert kívánunk az autódhoz!
Gyonyoru autok! Gratulalok a tulajnak hozzajuk! Micsoda ido ugras volt ebbe atulni egy 2T Wareszbol... Nekem a B Omega a kedvencem, foleg a kombi. Sajnalom, hogy elkotyavetyeltem az enyem... bar, a mienk X20XEV volt, ami kisse gyege, egy X30XE lenne jo!
Ha tehetném, akkor szívesen vissza vásárolnám a régi 1.7 D Astrámat. 11 évig volt meg, és több,mint 200000-et tettem bele. Ugyanúgy tette a dolgát ennyi kilométer és év után is,mint legelső napon. Az öreg DGG-389.
Nekem van egy ladám ami 1990 és 20 éve van nálam már legalább 300 ezer km van benne évente 15000 minimum belecsúszik.. Meg most lett kész egy 1988 80 b3 Audi.. De ez is napi használatra lesz.. Meg van még egy Renault 18 kombi projekt is.. Meg egy vadkáros Audi 80 cabrio..... Magam csinálom ezeket a fényezés is megy már úgy ahogy.. Ezt az f astra típust most is érdemes napi szinten használni.. F astra b3 passat régi Jetta, b3 Audi ezeket érdemes felújítani és napi szinten használni mostis.. Nagyon tartós megbízható autók ezek. Érdemes felújítani megtartása nem eladásra!! 20 évig megint autó lesz..
Ez vicces,hogy "OT"s .Nekem az OT ról az jut eszembe,hogy "csilli villi króm lökhárítós,60 as ,70 es,vagy korábbi autókat látok egy találkozón.Ok !A kor meg van hozzá!De mégis!Nekem ezbnem számít veteránnak. Egyébként szög egyszerű,jó autó!Használtam én is! Sajnos egy veterán találkozón mibdenki elmegy majd mellette,mert ezek mindennaposak még.Ok!Kevés a makulátlan,de ha van,akkor azt használni kell,nem mutogatni,mert az "igáslovak"utolsó mohikánjai.Széoek,nagyon szépek,de nem érett az "OT"ra.Hiába a kor.😊
3 หลายเดือนก่อน
@@istvandrezsanics8495 a te nézőpontodat is meg lehet érteni és nagyon köszi, hogy ilyen normálisan, utálat és gyalázkodás nélkül meg tudtad fogalmazni. Én (Zoli) azt szoktam ilyenkor elképzelni, hogy mondjuk 200 év múlva már tök mindegy lesz, hogy egy ilyen "őskövület" 200 vagy 230 éves lesz.
Szeretem az autókat!Nincs márka "őrületem"ismerem az astrát jól.Természetes,hogy a véleményét az ember megfogalmazza!Ugye ma ritka az ilyen????!!!!🙂Gratulálok hozzá egyébként mint írtam,szépek!Csak számomra furcsa,hogy már "OT"sek.Jók a videóitok!
A "C" motorkód is tudta az euro II.-t ;) És az ajtó kéderezés évjárat függő volt. ) A gyártás vége felé kapott egy alsó küszöb kédert,nem pedig felszereltség függvényében :)
3 หลายเดือนก่อน +2
Köszi szépen, hogy megnézted a videót, a pontosításér/javításért pedig külön köszönet! Én a motorkódokkal kapcsolatban a következőket találtam (nem a Wikipédián): Z = euro 4 Y = euro 3 X = euro 2 C = euro 1
1.8i gls (e.ablak elöl, e.tükör, napfénytető)tanultam meg vezetni, akkoriban nem voltam elájulva (váltó eléggé gatya volt) tőle de a szociautókhoz képest űrhajó volt az biztos.
3 หลายเดือนก่อน +2
@@Csaba.B itt a GT-nek kifejezetten jó volt a váltója, rendesen meglepődtem.
Nekem mar egy lengyel gyartasu 1.7 Isuzu dizel caravanom van 96-bol. Meg mindig lehet mit csinalni rajta, de kora es kezdeti nehezsegei ellenere szerintem egy megbizhato kis munkasauto.
F Astrán tanultam vezetni,plusz mindkét szülőmnek is F Astrája volt.A kazettákat pedig "gyűjtöm", így ma már én is történelem vagyok.😄Will Smiths pedig Legenda vagyok.😆
Emlékszem, Draskovics Andris tesztelt egy gyanúsan hasonló, ugyanilyen szürke, szintén GLS felszereltségű, szintén 1,6-os, nagyon korai F Astrát még vagy 4 évvel ezelőtt, de annak RTY-232 volt a rendszáma. Nem ez a konkrét autó volt az? Az Andris által 4 éve tesztelt szürke F Astrában (ami Ausztriából származik) akkor 87 ezer km volt, ebben meg most 123 ezer van.
3 หลายเดือนก่อน
@@marcellvegh4729 Ez a szürke Németországból származik és az Andris által tesztelt gép (azt hiszem) nem kék belterű volt.
1.7 Isuzu dízel kombim volt, 402 ezer km-rel adtam el. A tetőkárpit meglógott, de ezt leszámítva a beltere nem pusztult, minden kapcsoló, minden burkolat, minden légbeömlő úgy működött, mint egy új autóban. Ez azért is nagy dolog, mert az F Astrát az alsó-közép szegmensbe pozícionálták, közben a sokkal fiatalabb felső-közép kategóriás VW konszern autók beltere gusztustalanul tud pusztulni. Valami csoda folytán az enyémnek az alja sem rohadt, mindösszesen a bal hátsó ívnek a felét kellett kicserélni. Klíma nem volt benne, és hiába volt turbós, ereje is csak szerény volt, de 5.5 literrel eljártam vele, utánfutót elhúzta, szerszámok belefértek. Szerettem nagyon! A világítása iszonyat gyenge, tettem bele Osram H4-es LED-eket, azzal viszont jól láttam.
@@baloghcsaba3146 Szia! Ígérni a következőt tudom: Gábor is ránéz a videóra és a kommentekre, ha szeretne kiadni elérhetőséget, akkor jelentkezni fog.
3 หลายเดือนก่อน
@@baloghcsaba3146 kérlek, vedd fel velünk a kapcsolatot, írj egy e-mailt ide: greenhellnordschleife@gmail.com Ezen meg tudjuk neked írni Gábor e-mail címét.
Nagyon szimpatikus a tulaj, de sosem értettem, hogy ennyi pénzt és időt miért tucat-autókba öl bele valaki, amikor ennyi erővel érdekes autói is lehetnének.
3 หลายเดือนก่อน +1
@@Senna03-21Köszi szépen, hogy megnézted a videót es hogy írtál kommentet! Van Gábornak jónéhány autója, OT-s és nem OT-s rendszámmal. Ahogyan a videóban is elmondta, nem kárhoztat senkit, ha például ezek miatt az Astrák miatt valaki értetlenül néz rá - az, hogy kinek mi az érdekes, ebből a videóból is kiderül, hogy szubjektív.
Én használnám felváltva mind a 2 akár napi szinten is nyáron inkább.. Nekem van több nem anyira öreg 30, 40 éves körüli veterán de pár ezer km beléjük szokot évente csúszni. Nem bírnám ki hogy ha megvan csinálva hogy alig megyek vele.
Ezek valamelyikében a középső szellőzőrácsokon jön a meleg? Egyes Astra tulajok állítják, hogy nekik fűt ott is, noha még a gyári bemutató videóban is az hangzik el, hogy, ott csak a befújt levegő mennyiségét és irányát lehet állítani, a hőmérsékletét nem. Furcsa. Ez vajon mitől függ ezekben a típusokban?
Érdekes hogy az F astra amiből még rengeteg fut OT s. Nálam az eredeti rendszám többet ér mint az OT.
3 หลายเดือนก่อน
@@MPTR137 kinek a pap, kinek a paplan🤷♂️ Én (Zoli) ezt a nézőpontot is teljesen meg tudom érteni👍 Köszi szépen, hogy megnézted a videót és hogy írtál!
@@laszlocsisko8336 szokták így is becenevén nevezni...😀 (Nem mellesleg bő fél perccel a citált rész előtt elhangzik a rendes megnevezés is Gábor szàjából.)
Évekig egy kék műszerfalas 1.6 astrával jártam kényszerűségből.Igazi pusztulat.Szívből gyűlöltem minden együtt töltött percét.Szerencsére kinyírtam a motorját.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 87 วันนี้!! คู่เอก "ก้องชัย vs โชคปรีชา"](http://i.ytimg.com/vi/YN6e7HVnekw/mqdefault.jpg)
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [1/4]](http://i.ytimg.com/vi/vLGjxFL6U_I/mqdefault.jpg)
Nagyon szépek!!! Parkoló Parádén láttam őket először, hát lenyűgöztek.😯👏 Gratulálok hozzájuk! Nekem annyi közöm van az F Astrához, hogy nekem van egy 1993-as 1.4 Si 8v motoros Opel Corsa B Joy kivitelű autóm van. 82 lóerős!!! Ami elv F Astra motor. A B Corsák első példányaiban az 1.4 82 lóerős injektoros motor volt az egyik legnagyobb teljesítményű motor.✌️😎
Mert az 1.5 Isuzu dízeles B Corsák is csak max 75 vagy mennyi lóerősek voltak.
Igen az 1.4 SI F Astra motor, nekem egy 1995-ös Astra F van ezzel az 1.4SI motorral ettől több és jobb nem is kell
Nekem már késői szériás 2001-es 1.4 8V Classic-om van. Imádom. Nem kell diagnosztikai műszer a szereléséhez. Van hozzá magyar nyelvű szerelési útmutató (Így csináld). Igaz, ez még a facelift előttiekhez volt, de a Classic alapjai megegyeznek vele. Tavaly megjártam vele a Balatonról Székelyföldet gond nélkül. Szeretem a futóművét. Nekem tetszik a lágy ringatózása. Az autó robusztus egyszerűsége. Előtte D Kadettem volt és hasonló, de egy picit modernebb élményre vágytam, így lett F Astrám. Amíg megkapja a műszakit én ezzel akarok járni. Nekem nem kell modern autó ami mindenért pittyeg!
Nagyon jó látni hogy ilyan szép állapotban vannak ezek az egykori nepautok...Szerintem klasz kis kocsik
Nem vagyok nagy Opel rajongó, de ezek csodaszépek!
Nagy pacsi a tulajnak!😍
Köszi szépen Gábor nevében!
Azta!!! Imádom az Astrát, és imádom a régi autókat!! Ilyen Astrám van nekem is, csak fekete műanyagrácsa van elől!! 😊
Astra F 💖
Habe eine Astra F 2.0i GT gehabt und jetzt noch eine Astra CD 2.0i und Astra GSI orginele eine GSI16V,alle 3 aus 1993, sehr gute auto,s ❤
Uh, de menők 😍 Parkoló Parádén láttam OT-s B Corsát is, azt is körbe jártam.
@@misisanta igen, öregszünk, ezek is klasszik korba értek.....
Az enyém is várja a betöltött 30 évet 66 ezer km-el
95’ 1.4 GL Szentgotthárdról
Helló, 22 éve van a tulajdonunkban egy 1991-es évjáratú szintén németországi 1,6 GT, 5 ajtós változatban. Ugyanilyen piros színben, ugyanezzel a belső kárpittal, ülésekkel. Imádjuk, a mai napig a legmegbízhatóbb autónk. Közel van a 300e km-hez, a blokk még bontatlan. Sajnos a rozsda komoly ellensége, annak ellenére, hogy már többször is lakatolva volt. A videóban lévő autókhoz csak gratulálni tudok, irigylem a tulajt.
Van egy '92-es gyártás legelei szentgotthárdi C16NZ Caravanom. Ő 14 éve a család tagja. Vele a poklot is megjártam oda-vissza kétszer. Több mint 300e közös km van a hátunk mögött. Aztán két éve jött egy 95-ös szintén Caravan,aki a napi használatos. Jó gazdától,megvigyázva,s én is megadok minden tőlem tellhetőt. Rozsda és minden baj nélkül nap mint nap társakká lettünk. Ők az egyszerű és élhető autózás jelképei számomra. Persze lehet pocskondiázni,de sok pozitív és negatív tapasztalattal sem tudom azt mondani,hogy rossz autó. Jó.....egyszerű.....nem kényes útitárs....
Gyönyörű kis hobby autok gratula a tulajnak na meg persze neked is Dr..uszám!!!👍👍👍
Köszi szépen, Zoli! Egyrészt a gratulációt, másrészt, hogy nézel minket!
Amikor rájössz, hogy faterod első olyan autója, amiről valós emléked is van OT-korú lett, akkor azért rájössz, hogy te sem vagy már az a kimondott taknyos kisgyerek...
Amúgy egy ideje már kacérkodom egy OT-s F Astra gondolatával, ez a két példány kifejezetten kívánatos. Nagyon szép mindkettő, jó volt nézni!
@@PeterKornis köszi szépen, hogy megnézted a videót és hogy velünk együtt felültél a nosztalgia-vonatra😀👍
Gratulálok! Nagyon szép állapotú autók! Üzenem a tulajdonosnak, hogy idén is lesz Szentgotthárdon f Astra találkozó szeptember 14-én 10.00 órától. Üdv egy GSI tulajdonos👋🏻 Látom a GT -be nincs kalap tartó gumi. Jó bele a Calibráé is
Tavaly adtam el, az F Astra Classic autómat aminek édesapám volt az első én pedig a második tulaja. 1.6 benzin, x16szr motorkóddal 315e km, szép állapot. Azóta is nagyon bánom... Jó volt a videó, az a Gt nagyon szép valóban. 😊
@@gaborudvari3008 köszönjük szépen, hogy megnézted! Akkor a tiétekben a gyakoribb, 75 lóerős teljesítményű motor volt. Ebben a szürke GLS-ben ugyanis az X16SZ 71 lovas változat van.
Igen igen, azzal volt szerelve. 2000es évjárat volt a már Lengyelországban gyártott Classic változat. Full fapad, se gyári rádió de még fényvédő zöld üveg sem volt benne. Nem is romlott el benne nagyon semmi. :)
17 évig volt saját tulajdonban Astram, most is üzembentartója vagyon egynek. Első kocsim volt, soha nem hagyott cserben, 17 év alatt a kopó alkatrészeken kívül nem kellett 100000 Ft- ot rákölteni. Hármas Golf lehet, hogy technikailag fejlettebb volt, de formára modernebb volt az Astra, beltere és csomagtartója is nagyobb volt. F Astra még mindig sok van, Golfot már nagy ritkán látni. Az összes Astra közük az F- nek volt a legjobban pakolható csomagtartója, hűtő, mosógép, 7 db Eur raklap elfért az öt ajtósban. Otthon is szerelhető volt, nem kellett szétszedni a kocsit egy olajcseréhez, vagy egy akku cseréhez, mind egy 3-as Fordot. G Astra minden tekintetbb jobb autó, de már közel sem olyan megbízható. Nekem nagy öröm volt látni ezeket a kocsikat ilyen állapotban. Gratulálok a tulajnak, okozzanak sok örömet neki. (Azért a GT-ért egy kicsit irígy vagyok😂)
@@Bgabor80 tény, és nem is vita tárgya (szerintem (Zoli)), hogy az F Astra például a konstrukciójából adódóan is sokkal jobban bírja az itteni körülményeket (úthálózat minősége, egyszerűbb, sokszor nem szervizkörülmények között történő karbantartás) és ezért valóban jóval több maradt fenn működőképesen, mint III-as Golf. Köszi a videónézést és a kommentet, jó Astrázást!
A Golf legalább 30%-kal volt drágább újonnan itthon 92-93-ban, mint egy Astra. Ennyiért bárki beáldozta az indexkapcsoló érzetét. Az Astra formaterve meg sokkal szebb, mint a 3-as Golf.
@@tamaspapai4921 csak az utolsó mondatoddal vitatkoznék, mert az, hogy mi szép, vagy mi szebb, mint egy másik, az teljesen szubjektív: hozzám is hozzámjött valaki feleségül, pedig nincs sok pénzem😀 A többivel igazából egyet kell, hogy értsek. Köszi, hogy megnézted a videót és hogy írtál!
Én arra a bordó C Asconára lennék kíváncsi a videó elejéről 😎💪
Ezzel sokan vannak így😀 Meglátjuk, mit tehetünk az ügy érdekében.
Az jó lenne, nagyon patent darab 😍
"Van-e ennél jobbra szükség" című kérdéshez 35:30 körül: én ugyanezen szoktam gondolkodni, csak éppen egy generációval később, a G Astra kapcsán. Abban már alapból volt szervókormány, központi zár, két légzsák, állítható magasságú vezetőülés. A jobban felszereltekhez adtak állítható magasságú kormányt is, meg oldallégzsákot is. Az 1990-es évek végén, 2000-es évek elején ez jó felszereltségnek számított ebben a kategóriában. És ugyanez elmondható volt a IV-es Golfról, meg az első Focusról is. Egyébként érdekes, amikor elkezdtétek mondani azt a mondatot, hogy az Astra ellenfele keletről, meggyőződésem volt, hogy a korabeli Toyota Corollát fogjátok mondani. Egyébként a III-as Golf a saját korában valószínűleg jobb autó volt, mint az F Astra, hiszen az Astra alapára egymillió volt (illetve 900 valahány ezer), a Golfé pedig másfélmillió, ami 1991-1992 körül nagyon sok pénz volt egy átlag magyar számára. Amúgy igazat adok Winkler Robinak, amikor azt írta, hogy az F Astra szerinte egy kifejezetten szép autó, csak ez senkinek nem tűnik fel, hiszen 10 éve még minden utcasarkon állt belőle öt darab Budapesten. Ugyanez igaz a G Astrára is, ami szerintem a megjelenése idején egy kifejezetten szép autó volt (főleg a Caravan, amúgy nekem ebből is az tetszik a legjobban), csak ezt 20 évre elfelejtette a fél ország, hiszen rengeteg volt belőlük, de most, hogy már lassan elkezdtek kikopni a mindennapi forgalomból (legalábbis a budapesti belváros mindennapi forgalmából), szerintem kezd majd feltűnni az embereknek, hogy ezek a kocsik a saját korukban kifejezetten jól néztek ki. Egyébként ugyanilyen színű szürke Opel Omega A-nk volt nekünk 1997 és 2003 között. A régi Opelek gyűjteményébe azt is megpróbálhatnátok felkutatni. Az az autó szinte megszűnt létezni, hiszen a legfiatalabb is több, mint 30 éves belőle, a legidősebb pedig lassan 40. De, ha megnézzük, az A Omega is egy gyönyörű autó lehetett a '80-as évek közepén. Én az F Astrával vagyok majdnem egyidős ('92-es), szóval én csak a B Omegára (és a B Vectrára) emlékszem újkorából, de azok nekem nagyon tetszettek. A C Vectra viszont eleinte nem, pláne a B-hez viszonyítva.
Jó és érdekes a felvetés a Corollával kapcsolatban - szándékosan az európai vonalról szerettem volna "riválist " hozni, de nagyon jó a Corolla-ötlet. Nekem (Zoli) a G Astra már nem szép, "csupán" praktikus, de az F-széria tényleg esztétikus is. Omegát nagyon adom, lehet, hogy sorra kerül egyszer ez a típus is. Köszi szépen a kommentet!
Nekem ez az autó egy nosztalgia.
2003-2020-ig volt apukámnak is egy piros facelift előtti példány 1993-ból, lényegében F Astrában nőttem fel. Sok szép emlék köt a típushoz, és lényegében nekem F Astra az álomautóm, amit egy korombeli kis "takony"-tól nem igen hall az ember szerintem (19 vagyok)
lassan 4 hónapja hogy megvettem a saját kis Astrám, ami egy 1995-ös Szentgothárdi gyártású "hecsi" óceánkék F Astra a híres c14se moterral, már 1500km a hátunk mögött van de minden pillanatát élvezem az F Astrázásnak
Köszi a videót srácok, így a videó láttán is előjöttek az emlékek és jó látni hogy van aki rajtam kívül is ennyire megbecsüli ezeket a mérnöki csodákat😁
@@MrSzabo-ml9ls hejj, nagyon köszi:
- egyrészt, hogy megnézted a videót,
- másrészt, hogy megírtad a kötődésedet az F Astrához.
Minden jót, boldog élményeket és rengeteg balesetmentes kilométert kívánunk az autódhoz!
Köszönöm szépen!
Azt hiszem mind a 2 meglesz😁
Nekem az opel astra f a kedvencem nagyon szèpek gratulálok
Uuu!! Az én Ascona-m is ilyen színű volt...❤ Az Astra-nk meg fehér! 😜😁👍🤝
Gyonyoru autok! Gratulalok a tulajnak hozzajuk! Micsoda ido ugras volt ebbe atulni egy 2T Wareszbol...
Nekem a B Omega a kedvencem, foleg a kombi. Sajnalom, hogy elkotyavetyeltem az enyem... bar, a mienk X20XEV volt, ami kisse gyege, egy X30XE lenne jo!
Ha tehetném, akkor szívesen vissza vásárolnám a régi 1.7 D Astrámat. 11 évig volt meg, és több,mint 200000-et tettem bele. Ugyanúgy tette a dolgát ennyi kilométer és év után is,mint legelső napon. Az öreg DGG-389.
A kék műszerfalas nagyon egyedi, ilyet már tuti nem találni a bontóban..😄
Nekem van egy ladám ami 1990 és 20 éve van nálam már legalább 300 ezer km van benne évente 15000 minimum belecsúszik.. Meg most lett kész egy 1988 80 b3 Audi.. De ez is napi használatra lesz.. Meg van még egy Renault 18 kombi projekt is.. Meg egy vadkáros Audi 80 cabrio..... Magam csinálom ezeket a fényezés is megy már úgy ahogy.. Ezt az f astra típust most is érdemes napi szinten használni.. F astra b3 passat régi Jetta, b3 Audi ezeket érdemes felújítani és napi szinten használni mostis.. Nagyon tartós megbízható autók ezek. Érdemes felújítani megtartása nem eladásra!! 20 évig megint autó lesz..
Gratulálok szép Astrák király
Én egy F 1.6si Astrával jártam nagyon jól ment nagyon szerettem.
Gratula a vasakhoz ;)
@@ROKITUNING köszi szépen Gábor nevében!
Ez vicces,hogy "OT"s .Nekem az OT ról az jut eszembe,hogy "csilli villi króm lökhárítós,60 as ,70 es,vagy korábbi autókat látok egy találkozón.Ok !A kor meg van hozzá!De mégis!Nekem ezbnem számít veteránnak.
Egyébként szög egyszerű,jó autó!Használtam én is!
Sajnos egy veterán találkozón mibdenki elmegy majd mellette,mert ezek mindennaposak még.Ok!Kevés a makulátlan,de ha van,akkor azt használni kell,nem mutogatni,mert az "igáslovak"utolsó mohikánjai.Széoek,nagyon szépek,de nem érett az "OT"ra.Hiába a kor.😊
@@istvandrezsanics8495 a te nézőpontodat is meg lehet érteni és nagyon köszi, hogy ilyen normálisan, utálat és gyalázkodás nélkül meg tudtad fogalmazni. Én (Zoli) azt szoktam ilyenkor elképzelni, hogy mondjuk 200 év múlva már tök mindegy lesz, hogy egy ilyen "őskövület" 200 vagy 230 éves lesz.
Szeretem az autókat!Nincs márka "őrületem"ismerem az astrát jól.Természetes,hogy a véleményét az ember megfogalmazza!Ugye ma ritka az ilyen????!!!!🙂Gratulálok hozzá egyébként mint írtam,szépek!Csak számomra furcsa,hogy már "OT"sek.Jók a videóitok!
Ilyenen tettem le a jogsimat. Imádtam.
Nekem is F astra-m van, a Caravan és Classic (fa pad). Viszont az enyém is Szentgotthárdi gyártású és 1998-as.
Gratulálok a csatornához!Azért a bajuszod is megy a mostani tartalomhoz!Elég OT-s!😂
@@attilapala1814 😀😀😀köszi szépen a gratulációt! Igen, a bajusz néha "előkerül", legtöbbször az aktuális autót megerősítendő😀
😂
A "C" motorkód is tudta az euro II.-t ;)
És az ajtó kéderezés évjárat függő volt. ) A gyártás vége felé kapott egy alsó küszöb kédert,nem pedig felszereltség függvényében :)
Köszi szépen, hogy megnézted a videót, a pontosításér/javításért pedig külön köszönet! Én a motorkódokkal kapcsolatban a következőket találtam (nem a Wikipédián):
Z = euro 4
Y = euro 3
X = euro 2
C = euro 1
A “C” nem tudja. Csak az “X”. A “Z” pedig vegyes, az euro 3 és 4 is. Az “Y” pedig a korszerübb diesel motorok megjelölése az “X” után
@@petergabor7245 Akkor az én értesüléseim voltak tévesek. Szíves elnézésem ezért. Nem szabvány okoskodás volt a dolog.
1.8i gls (e.ablak elöl, e.tükör, napfénytető)tanultam meg vezetni, akkoriban nem voltam elájulva (váltó eléggé gatya volt) tőle de a szociautókhoz képest űrhajó volt az biztos.
@@Csaba.B itt a GT-nek kifejezetten jó volt a váltója, rendesen meglepődtem.
Nekem mar egy lengyel gyartasu 1.7 Isuzu dizel caravanom van 96-bol. Meg mindig lehet mit csinalni rajta, de kora es kezdeti nehezsegei ellenere szerintem egy megbizhato kis munkasauto.
3 ajtósba idősen könnyebb beszállni, mert jobban kinyitható az ajtó. Te is megtudod nagyon hamar, ha nem fogsz lefogyni idő előtt.
@@tihamerlabancz4428 nem kell addig várni, már megtudtam...😔
Ez is klassz tartalom lett...
@@tomferramenti686 köszi szépen, örülünk, hogy tetszett!
Gyönyörű autók!
Az F Astra ma már történelem mint a kazettás magnó, floppy lemez és az MFM winchester.
F Astrán tanultam vezetni,plusz mindkét szülőmnek is F Astrája volt.A kazettákat pedig "gyűjtöm", így ma már én is történelem vagyok.😄Will Smiths pedig Legenda vagyok.😆
Emlékszem, Draskovics Andris tesztelt egy gyanúsan hasonló, ugyanilyen szürke, szintén GLS felszereltségű, szintén 1,6-os, nagyon korai F Astrát még vagy 4 évvel ezelőtt, de annak RTY-232 volt a rendszáma. Nem ez a konkrét autó volt az? Az Andris által 4 éve tesztelt szürke F Astrában (ami Ausztriából származik) akkor 87 ezer km volt, ebben meg most 123 ezer van.
@@marcellvegh4729 Ez a szürke Németországból származik és az Andris által tesztelt gép (azt hiszem) nem kék belterű volt.
1.7 Isuzu dízel kombim volt, 402 ezer km-rel adtam el. A tetőkárpit meglógott, de ezt leszámítva a beltere nem pusztult, minden kapcsoló, minden burkolat, minden légbeömlő úgy működött, mint egy új autóban. Ez azért is nagy dolog, mert az F Astrát az alsó-közép szegmensbe pozícionálták, közben a sokkal fiatalabb felső-közép kategóriás VW konszern autók beltere gusztustalanul tud pusztulni.
Valami csoda folytán az enyémnek az alja sem rohadt, mindösszesen a bal hátsó ívnek a felét kellett kicserélni. Klíma nem volt benne, és hiába volt turbós, ereje is csak szerény volt, de 5.5 literrel eljártam vele, utánfutót elhúzta, szerszámok belefértek. Szerettem nagyon!
A világítása iszonyat gyenge, tettem bele Osram H4-es LED-eket, azzal viszont jól láttam.
Nekem van az Astrámban fejtámla hátul is.
Teslák majd 30 évesen....meg nézem....
Mért van a két autóban különböző színű fagyálló?
@@SANDOR_CSABA a kérdés jó, megkérdezzük!
Ezekbol az 1.8as gt-kbol nem igen sok lehet !Nekem is Ot lenne a terv az egyik Corsammal !
Sziasztok! Tompa Gáborhoz kaphatnék elérhetöséget?
Üdv csabi
@@baloghcsaba3146 Szia!
Ígérni a következőt tudom: Gábor is ránéz a videóra és a kommentekre, ha szeretne kiadni elérhetőséget, akkor jelentkezni fog.
@@baloghcsaba3146 kérlek, vedd fel velünk a kapcsolatot, írj egy e-mailt ide:
greenhellnordschleife@gmail.com
Ezen meg tudjuk neked írni Gábor e-mail címét.
Nagyon szimpatikus a tulaj, de sosem értettem, hogy ennyi pénzt és időt miért tucat-autókba öl bele valaki, amikor ennyi erővel érdekes autói is lehetnének.
@@Senna03-21Köszi szépen, hogy megnézted a videót es hogy írtál kommentet! Van Gábornak jónéhány autója, OT-s és nem OT-s rendszámmal. Ahogyan a videóban is elmondta, nem kárhoztat senkit, ha például ezek miatt az Astrák miatt valaki értetlenül néz rá - az, hogy kinek mi az érdekes, ebből a videóból is kiderül, hogy szubjektív.
Igen igen, hallottam hogy mondja. Csak én nem értem. 🙂
Én SAMARA-s vagyok! De az Opel is nagyon jó. "Az Opel sosem kop el"
Mért ne lehetne kedves Tamás anno egy 86s 85s Ladárol se beszélhettünk OT ról az idő múlásával minden beérik az Opel F astra is.
Én használnám felváltva mind a 2 akár napi szinten is nyáron inkább.. Nekem van több nem anyira öreg 30, 40 éves körüli veterán de pár ezer km beléjük szokot évente csúszni. Nem bírnám ki hogy ha megvan csinálva hogy alig megyek vele.
Tudok egy remek ,1 gazdás F Cabriót olcsón😉 1.8 as
Ezek valamelyikében a középső szellőzőrácsokon jön a meleg? Egyes Astra tulajok állítják, hogy nekik fűt ott is, noha még a gyári bemutató videóban is az hangzik el, hogy, ott csak a befújt levegő mennyiségét és irányát lehet állítani, a hőmérsékletét nem. Furcsa. Ez vajon mitől függ ezekben a típusokban?
Jó kérdés! Utánamegyünk.
A GT -ben sűrűbb a váltó fokozatkiosztása, abban az 5. ott van, mint a simában a 4.
Érdekes hogy az F astra amiből még rengeteg fut OT s.
Nálam az eredeti rendszám többet ér mint az OT.
@@MPTR137 kinek a pap, kinek a paplan🤷♂️ Én (Zoli) ezt a nézőpontot is teljesen meg tudom érteni👍 Köszi szépen, hogy megnézted a videót és hogy írtál!
Igazad van, de ezek egyike sem ősmagyar autó. Ha az lett volna, nem cserélem le.
Rikárdó ülés???!!! 😂😂😂 Talán Recaro nem??? 😂
@@laszlocsisko8336 szokták így is becenevén nevezni...😀 (Nem mellesleg bő fél perccel a citált rész előtt elhangzik a rendes megnevezés is Gábor szàjából.)
Volt egy 94-es vagy 95-ös X16XEL F Astrám. Életem legrosszabb kocsija volt.
Évekig egy kék műszerfalas 1.6 astrával jártam kényszerűségből.Igazi pusztulat.Szívből gyűlöltem minden együtt töltött percét.Szerencsére kinyírtam a motorját.
Büszke lehetsz magadra, gratulálok.
@@tibsi967 ez az én hibám? Nem hanyagoltam el,de egy hulladék volt.Lehet, hogy az előző tulaj tekert órával adta el.
Szegény tipikus "golfos hülyegyerek" kategória. Megnézed, már a 4-es golfok is ilyen emberek kezében vannak, kezdenek kikopni.
@@tihamerlabancz4428 kikérem magamnak! Hülyegyerek vagyok, de nem vagyok Golfos...🤷♂️🤣