Имею такое зарядное уже 3 года, в принципе оно нормальное. Им можно пользоваться, только если ваша батарея находится в хорошем состоянии, а вот если аккум начал быстро разряжается, то им уже не рекомендую заряжать. Нужно искать старые добрые ручные зарядники с ручным регулировками и нормально обслужить свой аккум.
Если аккумулятор начал быстро терять заряд, то его нужно менять, а не лепить из г... конфетку. Если акумулятор отработал свой ресурс, то никакие танцы с бубном не помогут. Его конечно можно пытаться восстановить при помощи Bosch C7 или какого то аналогичного, но никакого длительного эффекта это не даст. Допотопное, примитивное зарядное устройство можно использовать в одном единственном случае, если нужно быстро зарядить "мертвый" аккумулятор большим током, во всех остальных случаях это зарядное лучше чем так называемое "старое, доброе", а правильно сказать тупое, и по факту примитивный кипятильник, от которого выкипает электролит, оголяются пластины, что приводит к их осыпанию и более быстрому выходу аккумулятора из строя. Есть такое выражение: "мертвые не потеют", вот так и с аккумуляторами которые не держат заряд. Отработал аккумулятор свое, меняйте на новый и не морочьте голову, нет денег на новый аккумулятор, просто бросайте курить и деньги сэкономленные на сигаретах за три месяца позволят купить новый аккумулятор. Современное зарядное устройство. в любом случае намного лучше старых примитивных зарядок, так как имеет правильный алгоритм заряда, постоянный контроль тока заряда и напряжения на батарее, в отличии от примитивных старых зарядок.
Здравствуйте! Спасибо за видеообзор. Подскажите, пожалуйста, если знаете. У меня зу C30 (вышла на замену C3). Акб небольшой, Varta на 40 Ач, от января 24 года, из магазина. Так вот, я ставлю акб на зарядку и через 4 минуты на шкале уже светится зелёный индикатор (готовность 100%), но ведь не может такого быть, чтобы за 4 минуты акб с такой небольшой емкостью, постоянно эксплуатируемый в городском режиме в течение 9 месяцев, брал заряд за 4-5 минут. Пробовали запустить в режиме R - аналогично, через 4-5 минут - зеленый, типа готово все. У меня лишь две версии на этот счёт: первая - генератор делает свою работу исправно и акб всегда в тонусе, и вторая зу бракованное и живёт своей жизнью. Или есть еще варианты? Как можно оценить состояние акб?
Здравствуйте! Пожалуйста, рад если видео оказалось полезным. Для начала необходимо разобраться в каком состоянии находится аккумулятор, если есть возможность замерить плотность электролита, то это бы прояснило ситуацию. Если аккумулятор необслуживаемый, то можно косвенно это сделать замерив напряжение на клемах. Если аккумулятор берет заряд за четыре минуты то есть два варианта, первый он полностью заряжен, и второй он потерял емкость. Если емкость в порядке то необходимо подключить к аккумулятору какую ни будь нагрузку, типа лампочки, разрядить его вольт до 12 и поставить на зарядку, и все сразу станет понятно. Зарядное устройство можно проверить заряжая другой аккумулятор, если есть сомнения в его корректной работе.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, у меня АКБ типа Ca/Ca - так вот, как считаете, для подзарядки этого АКБ мне достаточно будет данного зарядного устройства типа C3, или же мне нужно минимум С7 брать? С7 сможет выдавать напряжение более 16 В, необходимое для зарядки АКБ по технологии Ca/Ca, или даже С7 мне недостаточно будет, чтобы такой АКБ полностью зарядить ?! Спасибо!
Здравствуйте! Как я уже писал ранее, кальциевые аккумуляторы заряжают специальным зарядным, оно должно выдавать напряжение заряда в 16,1 - 16,5 В. Это зарядное будет заряжать в режиме AGM максимум до 45 - 50 процентов. Зарядка кальциевых АКБ Проблема заключается в том, что для кальциевого аккумулятора нужно специальное зарядное устройство. Это зарядное устройство должно выдавать напряжение заряда в 16,1 - 16,5 В. Именно в таком случае можно зарядить аккумулятор «CA», «CA/CA» до 100 процентов. Если ваше ЗУ способно выдать максимальное напряжение 14,8 В, а дальше отключается электроника, то аккумулятор заполнится всего на 45 - 50 процентов, если есть ограничение в 15,5 В - то на 70 - 80. Такие показатели никогда не помогут достичь плотности электролита в 1,27 г/см³ Поэтому, прежде всего нужно найти зарядку, которая может выдать напряжение 16,1 - 16,5 В. Обычные аппараты такого не могут. На этом этапе у вас может появиться вопрос, если такой большое напряжение нужно для заряда, то как с этим справляется генератор? Действительно, генераторы даже автомобилей последних годов выпуска выдают не более 15 В, но на практике генератор попросту не дает такому АКБ разрядиться. Подробнее: 130.com.ua/calcium-akb/
@@Sergey_Roshin Спасибо большое за оперативный и развернутый ответ! В связи с тем, что живу я в Казахстане, я просто физически не имею возможности купить рекомендуемое вами зарядное устройство, которое точно подходит для заряда кальциевых АКБ, оно на нашем рынке просто напросто отсутствует! Из достаточно серьезных, доступных устройств, при этом не громоздких и легко переносимых именно Bosch C3/C7 мое внимание привлекли. Подскажите, а если попытаться заряжать кальциевый АКБ этими устройствами в режиме "разгон", то возможно этот режим даст возможность получить необходимое напряжение 16,1 В и более, или это даже, тщетная попытка будет ?!
Попробовать использовать Bosch C7 конечно можно, но не факт что будет нормально заряжать Ca/Ca, а учитывая его стоимость я бы лучше искал специализированное зарядное устройство, либо как минимум нашел бы у кого либо C7 для пробы, а только потом думал устраивает оно меня или нет, основываясь уже на результатах заряда. Либо второй вариант, подождать пока на рынке вашего региона появятся специализированные зарядные устройства именно для Ca/Ca. В связи с тем, что кальциевые аккумуляторы набирают все большую популярность, то у ведущих мировых производителей зарядок скоро должно появится какое ни будь (Bosch C8), которое от Bosch C7 будет отличаться наличием именно возможностью зарядки Ca/Ca.
@ufc3245 Добрый день. На сколько я понимаю ISTA 7 Series 80Ah 760A 12V Euro - это кальциевый аккумулятор, а значит Bosch C3 зарядит его максимум на 45-50%. В общем заряжать можно, но полностью данным зарядным устройством зарядить не получится, необходимо специализированное зарядное устройство для Ca/Ca аккумуляторов, на выходе у него должно быть 16,1 - 16,5 V.
Добрый вечер.Пару дней назад приобрёл это зарядное устройство. Поставил заряжать 100 ампер ный аккумулятор глубокой разрядки. Индикатор полной зарядки засветился через18 часов. Я решил проверить как он будет поддерживать заряд не отключая. Какое-то время индикатор не мигал, а потом вышел на режим заряда и мигал постоянно. Я отключал, снимал клеммы опять ставил на зарядку, простоял всю ночь, индикатор продолжил мигать. Замерил напряжение 12.9.Так он у меня больше в режим обозначающий полный заряд и не вышел.
Добрый вечер. Если аккумулятор с емкостью 100 А/ч сильно разряжен (типа в ноль) то для его зарядки даже максимальным током необходимо минимум 26-27 часов, так что просто подключите зарядное устройство и ожидайте полного заряда не вмешиваясь в работу зарядного устройства.
Но он уже один раз через 18 часов показал полный заряд, потом начал чудить, я это не понимаю. По идее он в режиме поддержки должен был опять показать полный заряд...
Похоже всё получилось. Сегодня утром в 9.00 поставил на зарядку аккумулятор с напряжением 12.88.V и проверил уже в 19.30. Индикатор показал полный заряд - 13.06V. и в дальнейшем уже не мигая показывал полную зарядку. Так что вы были правы. Спасибо
Рад если видео и мои советы оказались полезными. Зарядное работает отлично и само знает как заряжать и каким током, даже если емкость большая это не значит что зарядное будет постоянно заряжать максимальным током, не давая остыть и аккумулятору и своей системе охлаждения, поэтому ток во время заряда может меняться в зависимости от прописанных алгоритмов заряда. И еще один важный момент, во время заряда, даже минимальным током напряжение на аккумуляторе будет выше чем в момент прекращения заряда, поэтому замер после прекращения заряда не совсем корректный поскольку напряжение на аккумуляторе немного упадет при окончании заряда и будет ниже чем порог отключения зарядным устройством. Поэтому лучшее что можно сделать, это не мешать зарядному заряжать аккумулятор, оно все сделает само, ему необходимо просто дать достаточно времени для полного заряда аккумулятора.
@ВікторПетраш-д9к зарядное заряжает не постоянно максимальным током так в процессе заряда меняется, и зарядное контролирует перегрев радиаторов, поэтому не стоит бояться повышения температуры окружающей среды, главное не выходить за граничные температуры работы зарядного устройства.
От же жмоты :) 12В кабель сделали разъемным и при этом "конец" только один. В СТЕКах такой же (или очень похожий) разъем на проводе, крокодилы припаянные, но в комплекте идет еще один "кусок" с кольцевыми наконечниками. Кольцевые клеммы постоянно ездят на машине, когда нужно - подключаюсь, а ЗУ при этом можно использовать для любого другого аккумулятора, подключаясь крокодилами
Достаточно найти такой разъем и припаять к нему медный провод с хорошим сечением и с другой стороны припаять крокодилы, и появится возможность заряжать другие аккумуляторы когда провод с разъемом 12В на постоянной основе прикручен в машине.
Приветствую коллега! Воспользовавшись свободным временем, появившегося из за карантина от "короновируса", в знак нашей творческой дружбы для развития Вашего канала решил просмотреть 5-6 ваших новых и старых видео. Разумеется с меня пальчик вверх под всеми видосами, комменты для оперативности только здесь. Успехов в продвижении и главное не болеть! Жду в гости. ⛔ STOP COVID-2019 ! ⛔
Доброго дня. Цим Bosch можна заряджати всі типи акумуляторів ? Гелеві ,кислотні,AGM ? Я так зрозумів що можливо заряджати не знімаючи клеми з авто ( це так написано в інструкції?) ? Дякую
Совершенно верно, заряжать можно любые автомобильные аккумуляторы на 6V и 12V. Заряжать можно не снимая коем с аккумулятора, а также можно оставлять на длительное время не опасаясь что зарядное испортит аккумулятор.
Можно, для этого на данном зарядном и используется герметичный разъем со стороны 12V что бы присоединить провода к аккумулятору и подключение сводилось к тому что нужно вставить разъем с 12-ти вольтовой стороны и включить зарядное в розетку. Можно так же подключать с помощью крокодилов не отключая аккумулятор от авто.
Как я уже писал ранее: Кальциевые аккумуляторы заряжают специальным зарядным, оно должно выдавать напряжение заряда в 16,1 - 16,5 В. Это зарядное будет заряжать в режиме AGM максимум до 45 - 50 процентов. Зарядка кальциевых АКБ Проблема заключается в том, что для кальциевого аккумулятора нужно специальное зарядное устройство. Это зарядное устройство должно выдавать напряжение заряда в 16,1 - 16,5 В. Именно в таком случае можно зарядить аккумулятор «CA», «CA/CA» до 100 процентов. Если ваше ЗУ способно выдать максимальное напряжение 14,8 В, а дальше отключается электроника, то аккумулятор заполнится всего на 45 - 50 процентов, если есть ограничение в 15,5 В - то на 70 - 80. Такие показатели никогда не помогут достичь плотности электролита в 1,27 г/см³ Поэтому, прежде всего нужно найти зарядку, которая может выдать напряжение 16,1 - 16,5 В. Обычные аппараты такого не могут. На этом этапе у вас может появиться вопрос, если такой большое напряжение нужно для заряда, то как с этим справляется генератор? Действительно, генераторы даже автомобилей последних годов выпуска выдают не более 15 В, но на практике генератор попросту не дает такому АКБ разрядиться. Подробнее: 130.com.ua/calcium-akb/ p.s. Кальциевых аккумуляторов я не имею по этому рекомендовать какое либо зарядное не могу.
Оставил я как то в гараже машину на неделю и подключил этот зарядник, аккумулятор зарядился до 13.1v это режим хранения я так понимаю, и в последующие каждые сутки заряд прибавлялся на одну десятую. Получается, что в этом режиме продолжается заряд только медленнее?
Здравствуйте! Вопрос про AGM аккумулятор, получается его только заряжать при отрицательных температурах? А вот если я хочу просто осенью его зарядить перед зимой, езжу бмв х5 и совершаю короткие поездки соотвественно в минусовую погоду машина стала писать про разряд батареи, вопрос выше , могу я его заряжать при положительной температуре? И опять же не снимая его с машины так как снимать его потом придеться опять обучать и тд, спасибо!
Здравствуйте! Нет любой тип аккумуляторов можно заряжать при любой температуре окружающей среды (не выходящей за пределы использования зарядного устройства), при чем не снимая с автомобиля (не отключая клеммы). Если у вас AGM аккумулятор, то просто выберите режим зарядки для AGM и все, остальное зарядное сделает само. Так же режим зарядки AGM выбирают для обычных свинцово кислотных аккумуляторов при использовании в холодное время года (при низких температурах).
можно ли его использовать в автоматическом режиме для поддержки зарядки акумулятора. ставлю машину в гараж и за 3 дня зимой батарея садится. хочу машину поставить в гараж и кинуть эту штуку на клемы чтобы постоянно подзаряжал батарею чтобы я когда приходил всегда машина была на ходу?
Можно, для этого она и нужна, так сказать для поддержки аккумулятора в заряженном состоянии при длительном простое машины особенно в холодное время года. Можно даже на всю зиму подключить и не переживать за нее.
В Китае запрещены подделки и за них очень строго наказывают, но разрешены копии, копия может называться к примеру C-3 но фирмы бош на корпусе не будет, если на корпусе и на коробке и всем остальном написано Bosch значит это 99% оригинал, один процент оставим на "бесстрашного, бессмертного" производителя.
Скажите пожалуйста. Автомобиль форд куга 2 и там минусовая клемма посути не доступна для физического подключения (расположена очень глубоко и туда без съема акб не добраться). Можно ли заряжать акб не снимая с машины? тоесть минус подключать к кузову авто? спасибо
Можно заряжать не снимая АКБ с машины, не зависимо от марки авто, если доступ к минусовой клеме затруднен то подключите минус в месте крепления минусового провода к кузову авто, тогда и потери будут меньше и заряжаться будет быстрее чем если заряд будет идти через кузов авто.
Помогите пожалуйста с одним вопросом, уже определился с покупкой этого зарядного и вот вопрос, а может ли он заряжать акб емкостью меньше 14 ач?, ибо на всех сайтах пишут минимальная емкость от 14 ач, а мне по бытовому нужно заряжать акб на 4-5-6-7 ач. А видео классное, всё по полочкам, доступно и просто обьяснено😃
Рад если видео оказалось полезным. Правильнее сказать не 14А/ч а до 14А/ч. Все что имеет маленькую емкость (до 14А/ч) будет заряжаться максимальным током 0,8А, и не постоянно 0,8А а максимальный ток 0,8А и со временем заряда он будет падать.
Кальциевые аккумуляторы заряжают специальным зарядным, оно должно выдавать напряжение заряда в 16,1 - 16,5 В. Это зарядное будет заряжать в режиме AGM максимум до 45 - 50 процентов.
Зарядка кальциевых АКБ Проблема заключается в том, что для кальциевого аккумулятора нужно специальное зарядное устройство. Это зарядное устройство должно выдавать напряжение заряда в 16,1 - 16,5 В. Именно в таком случае можно зарядить аккумулятор «CA», «CA/CA» до 100 процентов. Если ваше ЗУ способно выдать максимальное напряжение 14,8 В, а дальше отключается электроника, то аккумулятор заполнится всего на 45 - 50 процентов, если есть ограничение в 15,5 В - то на 70 - 80. Такие показатели никогда не помогут достичь плотности электролита в 1,27 г/см³ Поэтому, прежде всего нужно найти зарядку, которая может выдать напряжение 16,1 - 16,5 В. Обычные аппараты такого не могут. На этом этапе у вас может появиться вопрос, если такой большое напряжение нужно для заряда, то как с этим справляется генератор? Действительно, генераторы даже автомобилей последних годов выпуска выдают не более 15 В, но на практике генератор попросту не дает такому АКБ разрядиться. Подробнее: 130.com.ua/calcium-akb/
Мдааа уж, думал какое зарядное взять C3 или С7…. Как раз помер акб, решил брать новый акб и зарядное. Прочитав все комментарии, сделал вывод, что для меня целесообразнее будет С3 и акб не Ca. Автору спасибо за пояснения и разъяснения , иду брать С3. Видео смотреть одно, но иногда комментарии и ответы дополняют и осмысляют суть всего обзора, помогая принять нужное решение. 👍🏻👍🏻👍🏻💪🏻💪🏻💪🏻
Рад если видео оказалось полезным. Для того что бы разобраться в любом вопросе нужно и видео смотреть и все комментарии читать, так как они с одной стороны дополняют видео, а с другой в них можно прочесть другие точки зрения по тому или иному вопросу, поэтому чем больше информации тем лучше, а выводы для себя в любом случае каждый делает сам соглашаясь или нет с тем или иным мнением.
@@Sergey_Roshin вы какие акб им в данный момент заряжаете гибрид, сурьма, агм? Хотел купить батарею, но 2 понравившихся бренда ca/ca. С3 приобрел, вот теперь думаю какую батарейку купить
Здравствуйте, конечно можно заряжать аккумуляторную батарею не снимая клеммы и в видео я об этом говорил, съемная часть кабеля и съемные крокодилы как раз и предназначены чтобы прикрутить их на постоянно к автомобилю (без крокодилов, просто винтами прикрутить на постоянно) и смысл разъема как раз в этом и состоит, и герметичная пробка на разъеме для этого и нужна, и тогда в случае необходимости открываете капот и просто пристегиваете один разъем и заряжаете аккумулятор ничего не отбрасывая.
Как я уже писал ранее: Кальциевые аккумуляторы заряжают специальным зарядным, оно должно выдавать напряжение заряда в 16,1 - 16,5 В. Это зарядное будет заряжать в режиме AGM максимум до 45 - 50 процентов. Зарядка кальциевых АКБ Проблема заключается в том, что для кальциевого аккумулятора нужно специальное зарядное устройство. Это зарядное устройство должно выдавать напряжение заряда в 16,1 - 16,5 В. Именно в таком случае можно зарядить аккумулятор «CA», «CA/CA» до 100 процентов. Если ваше ЗУ способно выдать максимальное напряжение 14,8 В, а дальше отключается электроника, то аккумулятор заполнится всего на 45 - 50 процентов, если есть ограничение в 15,5 В - то на 70 - 80. Такие показатели никогда не помогут достичь плотности электролита в 1,27 г/см³ Поэтому, прежде всего нужно найти зарядку, которая может выдать напряжение 16,1 - 16,5 В. Обычные аппараты такого не могут. На этом этапе у вас может появиться вопрос, если такой большое напряжение нужно для заряда, то как с этим справляется генератор? Действительно, генераторы даже автомобилей последних годов выпуска выдают не более 15 В, но на практике генератор попросту не дает такому АКБ разрядиться. Подробнее: 130.com.ua/calcium-akb/ p.s. Кальциевых аккумуляторов я не имею по этому рекомендовать какое либо зарядное не могу.
@@Sergey_Roshin И как я уже 12-й год езжу на АКБ Ca/Ca, не имея "специального зарядного устройства, которое должно выдавать напряжение заряда в 16,1-16,5В" :)
Ценность этого зарядного в том что если машина (аккумулятор) долго простаивает (не подзаряжается во время езды), то подключили зарядное и забыли, оно будет контролировать чтобы аккумулятор все время был заряжен и готов с работе с одной стороны, а с другой чтобы не перезарядить его, со всеми вытекающими последствиями (выкипание электролита, оголение пластин, разрушение пластин, потеря емкости), так что такое зарядное должно быть у каждого кто заботится о своем аккумуляторе.
А вот 60 А и долее хер этой игрушкой вы восстановите АКБ потому что сила тока всего 3'8 Ампер А 5 или6 Ампер он нетянет ТАК зачем она игрушка нужна BOSCH
А вот еще один вопрос. Аккум в заднице, дотянуться до его клемм нужно разобрать половину багажника. Под капотом выведены клеммы. Можно ли заряжать через них? И вообще, нужно ли отключать аккум от машины во время зарядки сим прибором?
Для того чтобы понимать о каком конкретно аккумуляторе идет речь нужно знать его вольтаж, емкость, и рекомендованный для него ток заряда, а так же до какого напрядения на клемах нужно его заряжать. Максимальный ток заряда этим устройством будет 3,8А, а напряжение окончания заряда будет 14,4В.
Алгоритм подойдет 100%, у гелевых аккумуляторов главное чтобы от большого тока зарядки банки не вздулись (со всеми вытекающими последствиями) от выделяющихся газов, так как они герметичны. Если это аккумулятор для автономного питания дома или квартиры то он будет заряжаться малыми токами просто долго. Если нужно быстро зарядить то лучше взять помощнее зарядное типа Bosch C7, там максимальный ток заряда 7А.
Для гелевого аккумулятора нужно брать только надежное зарядное устройство, так как если ноу-нейм Китай выйдет из строя и от перезаряда вздуются и взорвутся банки то мало не покажется. Для большой емкости я бы тоже взял Bosch C7, так как для гелевого аккумулятора нужно надежное зарядное устройство прежде всего, а скорость заряда, возможность быстро заряжать севшие в ноль аккумуляторы это все сильно вторично.
Здравствуйте, если аккумуляторы подключены в параллельное соединение то получается 12В и 160 А/ч. Для поддержания данных аккумуляторов в заряженном состоянии конечно подойдет, максимальный ток заряда будет 3,8А. Важно понимать что данное зарядное устройство не пуско-зарядное а просто зарядное, поэтому завести машину при слабом аккумуляторе при помощи зарядного не получится, но для зарядки будет работать без проблем, хотя для такой большой емкости я все же взял бы Bosch C7 так как в нем максимальный ток заряда 7А, а это почти в два раза больше а соответственно и заряд будет быстрее, хотя если аккумуляторы нормально держат заряд то для поддержки в заряженном состоянии и Bosch C3 будет достаточно. Для подключения любого из этих зарядных устройств клеммы снимать не нужно.
@@РоманПономарев-е7б для поддержания заряда пойдет, но если теоретически может быть случай (я так понимаю - на вездеходах два АКБ, потому что там может быть света больше (иногда с заглушенным двигателем), лебедки, еще какие-то внештатные нагрузки), что АКБ более-менее прилично разрядится, то наверное все-таки хотя бы 5-амперное ЗУ смотреть. Ну а если эксплуатация авто больше "паркетная", АКБ в порядке - то хватит и такого с головой.
Доброго времени суток,что то не понял,а AGM мото акб на каком режиме заряжать?На индикаторе "мотоцикла",как бы режим сразу подразумевает зарядку гелевых акб.Спасибо
Классное зарядное, оно с одной стороны простое а со второй стороны все управляется микропроцессором и заряжает аккумуляторы не причиняя им вреда, в отличии от трансформаторных кипятильников которые если по какой то причине вовремя не выключил то можно и аккумулятор запороть.
@@Sergey_Roshin Здравствуйте, спасибо за обзор. Сегодня так же приобрел данное устройство. Но при подключении мотоциклетного AGM аккумулятора автоматически включается режим"Мото". В ручную могу выбрать либо режим зарядки "Мото" либо "AGM". Два режима одновременно не включаются. Проверил, ток зарядки в обоих режимах одинаковый, напряжение разное. А у вас получалось? Возможно у устройства есть определенная логика зарядки.
В том-то и дело, подключаю зарядное к 12v аккумулятору полностью@@Sergey_Roshin разряженному, а загорается 6v, и показывает полную зарядку, что делать?
Сел аккум, принёс домой отогрел подключил С3, а заряжает только в режиме 12в и мотоцикл. Это нормально, ведь аккум от авто? При попытке переключить на автомобиль С3 уходит на перезагрузку и так бесконечно. Как включить импульсный режим?
Если включается режим 12В мотоцикл, значит аккумулятор не берет большой ток зарядки, пусть постоит на заряде малым током 0,8А (режим мотоцикл) и когда начнет набирать емкость то должен начать брать ток заряда и тогда уже должен будет переключится в нормальный режим.
@@varik84И как у вас дела? У меня такая же ситуация. Думаю пришло зарядке, обидно только как второй год пользуюсь и то очень редко. Постоянно перезагружается. Как ставишь на автомобиль или зимний режим.
Как русские начали бить по свету пришлось дома делать освещение 12в, питание роутера и зарядку гаджетов от акб, данное устройство автоматизировало процесс зарядки, есть свет - заряжает или держит в тонусе13.5в нет света - ожидает подачи и как дают снова подзаряжает батарею. Все автоматически и не требует внимания. Почти два года работало и все Ок. Сейчас посьавил маленькую солнечную батарею и она его заменяет даже в пасмурную погоду. Нормальное качественное зарядное.
Режим восстановления АКБ есть но его нельзя включить принудительно, он включается самостоятельно при определенных условиях, если нужен зарядник в котором можно принудительно выбрать режим восстановления АКБ то берите Bosch C7 там он выбирается пользователем при необходимости.
@@ЛеонідГень-у5б не смешу. Уже год им успешно пользуюсь, продлили жизнь аккумулятору. Принудительный режим присутствует, можно включать вручную. Но вы купите себе бош, он дорогой, значит хороший.
С нормальными мобильными телефонами в комплекте идет силиконовый чехол, но речь не об этом. К телефону можно свободно купить кучу разных чехлов на любой вкус и цвет, а к зарядному таких чехлов не продается, а возить его в багажнике без чехла так себе удовольствие, чехол на цену сильно не повлияет, а удобства добавит сильно, и это недоработка производителя.
Что именно не понятно с мото аккумуляторами, все мото аккумуляторы заряжаются током 0,8А, как 6-ти вольтовые так и 12-ти вольтовые, и не 14-120А/час а мото до 14А/час и автомобильные до 120А/час.
Аккумуляторы емкостью до 14 А/час заряжаются током 0,8 А, и аккумуляторы емкостью до 120 А/час заряжаются током 3,8 А, это максимальные токи заряда, в процессе заряда они меняются но не более этих значений.
Десульфатация пластин происходит при заряде аккумулятора в любом режиме, если имеется в виду режим востановления аккумулятора то есть импульсный режим, но его вручную включить нельзя, он включается автоматически если напряжение 12-ти вольтовой батареи в районе от 8 до 10,5В, и как только напряжение поднимется до 10,5В зарядное автоматически перейдет в режим обычной зарядки.
Да в интернете в принципе много чего пишут не указывая каким образом они узнают процент заряда аккумулятора, один написал остальные подхватили и понеслась, считая себя умнее ведущих инженеров от Bosch, но почему то предпочитают покупать иномарки а не отечественный автопром. А надписи что не заряжает до 100% это из серии на заборе тоже написано. Хотите правильно ухаживать за аккумулятором берите такое зарядное или ему подобное, любите играться с ареометром и замером плотности и так чтоб аккумулятор аж кипел от максимального тока заряда берите трансформаторное зарядное устройство, у каждого товара есть свой покупатель.
Не очень понятен режим памяти .... Сначала Вы говорили что при подключении зарядки к АКБ, она (зарядка) автоматически подбирает ток заряда, так как видит ёмкость АКБ ....Потом Вы сказали что при отключении от питания и повторном подключении, зарядка запоминает последний режим и начинает зарядку с него .... Но первый раз (допустим) я подключил практически сдохщий аккум, а второй раз чуть разряженный .... Так с какой позиции зарядка начнёт процесс - с последней, или по новому считает ёмкость АКБ и соответственно даст другой ток заряда??? Где правда, брат? ))
Режим памяти означает что если во время заряда аккумулятора кратковременно или длительно отключат свет то после возобновления питания заряд продолжится в том режиме который был выбран. Степень заряда аккумулятора не имеет значения так как заряд управляется вольт амперной характеристикой. Если Вы заряжали 12-ти вольтовый аккумулятор то при следующей зарядке если подключить к примеру 12-ти вольтовый аккумулятор то зарядка продолжится в том же режиме что был выбран ранее, либо ее можно вручную перевести на другой режим, но если при следующей зарядке подключить 6-ти вольтовую батарею то зарядное переключится на максимальный ток заряда 0,8А.
За токой обзор я бы взял деньги с компании бош.. автор прикинь я олень, оставил потребитель и уехал на вахту. Приехал 3 вольта, а акум на 110а обсолютно новый был. Короче подумал, купил зарядник с3 (в магазине суазали тоже самое что и с7) подключил, он не заряжает. Подключил к "ориону" незаряжает. НЕДОПЕР сделать как ты сказал про "эмуляцию 12в" для пуска, сплавил акб на свинец.. а теперь читаю что можно было, и зарядник бы его восстановил, ведь разница в с7 как раз и есть в том что он эмулирует 12в.. а можно было и сообразить. Спасибо друг, буду знать
Я тут повспоминал как было. Примерно так. Зу кажет 6 в, и вроде индикатор заряда мигал, за день поднял до примерно 6-7в, затем неделю заряжал безрезультатно.. Я отключил
Ну денег мне никто не платил, зарядное я покупал за свои деньги для личного использования, а видео подробное снимал что бы другим пользователям объяснить плюсы и минусы данного зарядного, а так же показать как ним пользоваться. Для аккумулятора на 110 ампер часов однозначно нужно было брать Bosch C7 (если выбирать из зарядных фирмы Bosch), так как у Bosch C3 маловатый ток зарядки для такой большой емкости, а так же нет возможности включить принудительно режим восстановления батареи. От того что вы разрядили аккумулятор почти в ноль, ничего страшного с ним не станется, необходимо просто его зарядить его и так сказать поганять заряд-разряд. Плавить новый аккумулятор на свинец, тут используя нормативную лексику даже на ум ничего не приходит. Запустить заряд можно было накинув на клеммы любой источник 12V, либо погонять часик самым примитивным зарядником, что бы на банках появилось какое ни будь напряжение, либо просто подключить Bosch C3 и оставить на денек, оно бы само начало восстанавливать батарею, просто не так быстро как с принудительным пуском.
ЗУ а ля бош за не адекватные деньги, любой китаец за 1000 рублей умеет то же самое, если бы он умел заряжать до конца кальциевые аккум, то да, но к сожалению он этого не умеет, не верю, что он способен выдать 16.5 вольт. С7 вроде умеет и ручной режим есть, но опять же ценник КОНСКИЙ, за эти деньги можно что то подешевле подобрать.
У любого товара есть свой покупатель, не нравится этот берите Китайца, и когда догорит гараж с машиной осознаете в чем разница между Bosch и Ноу-нейм. Для кальциевых аккумуляторов необходимо специализированное зарядное устройство, ни C3 ни C7 кальциевые аккумуляторы не заряжает. Подобрать подешевле можно всегда, а дешевле всего взять трансформатор и четыре диода и сидеть над ними что бы аккумулятор не закипел, тут как говорится каждому свое.
@@Sergey_Roshin Некоторые ноу-нейм вполне не плохо делают, а так называемый бош давно уже не бош, их лепят везде кому не лень и в том же Китае, тот же гудиер, который у меня был, от которого я избавился ещё 5 лет назад, ну а у меня Бережок v1, вполне доволен данным зу (не реклама), у каждого своя голова на плечах.
Качественный товар не будет стоять три копейки. Даже если Bosch изготавливают в Китае это не значит что качество у него как у ноу-нейм, айфоны то же в Китае изготавливают. Для кого то важнее цена при покупке, лично для меня важнее надежность и безопасность устройства, так как даже один испорченный аккумулятор стоит в два три раза дороже чем C3. Ничего не имею против других зарядных устройств, каждый сам выбирает то что ему нужно, и что для него важнее, я свой выбор сделал в пользу C3 и не жалею.
Не покупайте, данное устройство заряжает только слабо разряженные аккумуляторы, если разряд низкий то режим 12v не включается и никак вы его включить не сможете. Почитайте об этом пишут на форумах.
Прежде чем давать такие громкие комментарии купите зарядное попользуйтесь ним в течении нескольких месяцев а только потом пишите комментарии что бы не выглядеть глупо, а те "диванные" эксперты о которых вы пишите пишут свои отзывы на форумах даже не прочитав инструкцию к данному зарядному устройству и как результат не могут зарядить аккумулятор если он сильно посажен. Теперь по факту, если аккумулятор сильно разряжен и напряжение на нем от 8,5В до 10,5В то включится режим восстановления батареи (вручную его выбрать нельзя у данной модели, он включается сам при напряжениях в данном диапазоне) и начнется режим медленной зарядки до напряжения 10,5В, как только напряжение будет достигнуто зарядное само переключится в режим выбранный ранее и продолжится обычная зарядка аккумулятора до напряжения 14,4В. Если аккумулятор по какой либо причине посажен в ноль (забыли выключить габариты на ночь или что то из этой серии) то никакое автоматическое зарядное устройство не сможет определить батарею и соответственно начать зарядку, и для того чтобы зарядка пошла необходимо параллельно вашему аккумулятору в момент начала заряда подкинуть какую либо 12-ти вольтовую батарею (хоть даже набранную из пальчиковых батареек) и как только зарядное определит что аккумулятор 12-ти вольтовый и начнется зарядка то "симулятор 12-ти вольт" необходимо отключить и просто ждать пока аккумулятор зарядится полностью или хотя бы частично что бы хватило завести машину, но это нештатная ситуация которая бывает редко но в теории возможна и выход из нее достаточно простой во всех других случаях зарядное работает без каких либо дополнительных хитростей. Данное зарядное устройство одно из лучших на рынке по соотношению цена качество и работает великолепно и самое главное бережет ваш аккумулятор и правильно его заряжает, а если вы пользуетесь убитыми аккумуляторами которые сами разряжаются за день и их нужно постоянно заряжать то есть модель Bosch C7 у которой режим восстановления батарей можно включить вручную но стоит оно на порядок дороже, но лучше использовать нормальные аккумуляторы и правильно их заряжать и служить они будут долго благодаря этому. А для тех кому жалко денег на нормальное зарядное устройство есть трансформаторные зарядные устройства в народе называются "кипятильники", покупаете такое и кипятите свой аккумулятор пока пластины осыпятся и замкнут в результате чего и аккумулятор выйдет из строя, но зато дешево по крайней мере зарядное а аккумулятор придется купить новый или какое нибудь г... на приемке которое так же нужно будет кипятить круглосуточно иначе садится и не тянет стартер. Все современные машины имеют на борту компьютер и кучу электроники и главное сигнализацию которая без рабочего аккумулятора теряет весь свой смысл и исправный рабочий аккумулятор в случае необходимости зарядится этим зарядным устройством без проблем, а владельцы советского авто хлама с убитыми аккумуляторами сами решат нормальный аккумулятор + хорошее зарядное устройство (но придется один раз за все хорошо заплатить) и пользуйся в радость или убитый аккумулятор и зарядное "кипятильник" (ах это сладкое слово "халява") дешево конечно но радости от использования нет. p.s. Тут каждый сам для себя решит что ему нужно: комфорт, но придется заплатить или халява, зарядное скрутит дома из какого либо трансформатора плюс аккумулятор с приемки и геморой с постоянными танцами с бубном обеспечен а зимой так вообще хоть с собой его вози если акум не держит заряд. А по поводу вашего совета почитать что пишут на форумах у меня лишь один вопрос: зачем читать всяких "диванных" экспертов и их домыслы когда я зарядное уже купил и могу все возникшие вопросы проверить лично без привлечения людей у которых не хватает даже мозгов что бы прочесть инструкцию со словами я их никогда не читаю и так сам разберусь а как показывает практика у большей половины из них ума что бы полностью разобраться а не писать домыслы не хватает. От себя добавлю зарядное отличное берите не пожалеете, Bosch это Bosch что бы там кто не говорил.
@@Sergey_Roshin Сергей, добрый день! То, что Вы написали, самое толковое, что я прочитал в последнее время. В связи с этим хотел бы услышать Ваше мнение по такому поводу: у меня на машине стоит необслуживаемый аккумулятор Бош, к нему за все 7,5 лет никаких претензий не было. За весь период эксплуатации никак его дополнительно не подзаражал и не обслуживал. В карантин машина стоит в паркинге, после 1,5 месяца простоя сегодня не завелась, хотя сигнализация продолжает работать. По Вашему мнению, что лучше: купить новый аккумулятор или зарядку Bosch C3? Сколько из опыта после зарядки может проработать аккумулятор. Я понимаю, что нужно знать, как он держит заряд, но без приборов и вычислений это сказать нельзя. Покупку более продвинутых автоматических зарядок СТЕК или Bosch C7 не рассматриваю, так как, на мой взгляд, для рядового автолюбителя с одной машиной это экономически бессмысленно. Благодарю за ответ!
@Igor O, добрый день, ну иметь в своем арсенале хорошее зарядное устройство я бы рекомендовал всем автовладельцам не зависимо от того как часто им будут пользоваться, понятно что если машина не стоит а ездит и электроника работает исправно то зарядное в штатной ситуации не понадобится, но бывают нештатные ситуации, карантин, зимой замело так что не выедешь и машина стоит некоторое время и т.д. и вот когда она долго стоит вот тогда и понадобится зарядное чтобы его подзарядить особенно в холодное время года и зарядное лучше хорошее что бы подключил и не переживаешь что выкипит электролит и посыпятся пластины. Что же касается взять зарядное или новый аккумулятор то зарядное лично я бы взял в любом случае а целесообразность покупки нового аккумулятора тут нужно судить по его состоянию, на сколько я понял Ваш случай то его нужно просто подзарядить и он дальше будет нормально работать а менять его стоит уже тогда когда он начнет доставлять проблемы в использовании, сигнализация потребляет немного и для нее пока хватает а стартеру не хватило что бы завести машину. В подземном паркинге конечно сложнее но зарядится можно, а в своем гараже когда поставили машину на карантин то подключили бы Bosch C3 и забыли и аккумулятор был бы все время готов к работе и не перезарядился и не сел бы. Сколько будет держать заряд аккумулятор трудно сказать тут будет зависеть от его емкости, состояния батареи, потребления (сигнализация, скрытые передатчики для защиты от угона, видео регистраторы и т.д.), саморазряд и т.д. тут нужно экспериментировать, я таких опытов не проводил. Что касается Bosch C7 я считаю неоправданной тратой денег, режим восстановления конечно заманчивый но учитывая необходимость нормальной работы аккумулятора я бы разницу в цене лучше бы потратил на новый аккумулятор так как как известно "мертвые" не потеют и сильно полагаться на убитый аккумулятор не хочется хоть его типа и восстановило часть емкости C7 зарядным, по сути это подача импульсного напряжения порядка 16В с ограничением по току для того чтобы произошла десульфатация пластин и он еще некоторое время поработает. Что же касается C3 зарядного то оно относительно недорогое, компактное, легкое, и поэтому кинули его в багажник и забыли а в случае необходимости оно всегда под рукой.
@Igor O добавлю по Bosch C7, на мой взгляд покупка C7 оправдана лишь тогда когда человек занимается восстановлением аккумуляторов и зарабатывает на этом деньги и данное зарядное устройство окупится его работой, либо второй вариант если человек живет в каком нибудь селе, ПГТ, либо в каком либо месте без интенсивного движения и ездит на какой нибудь классике (ВАЗ 2101, 2106 и т.д.) без лишней электроники и использует по той или иной причине аккумуляторы не лучшего состояния, вот тогда C7 может и оправданное вложение средств, во всех других случаях я бы взял Bosch C3 что я собственно говоря и сделал, к слову сказать мощное трансформаторное устройство с кучей выводов из трансформатора и переключателем у меня то же есть (сделал его себе сам лет 20 назад так как тогда и зарядных таких как сейчас не было и денег на них у меня в то время то же не было) но то зарядное лежит в гараже мертвым грузом так на всякий случай, продавать жалко а выкинуть рука не поднимается, а учитывая его вес и габариты в багажнике его с собой возить будет нецелесообразно, а Bosch C3 это уже совсем другое дело, поехал на дачу застрял там по той или иной причине и не переживаешь что в случае необходимости придется бегать и искать зарядное или "прикурить" от другого авто.
Имею такое зарядное в пользовании. Доволен как Слон! За два года не подводило ни разу.Чтобы не было повода жаловаться,необходимо перед началом эксплуатации,наверное,изучить материальную базу.
Много лишней и не нужной простому обывателю информации. А не обыватель и без Вас все знает. Зачем мне информация про сульфатацию или что то в этом роде??? Всё можно было изложить за две минуты 👎👎👎👎👎
Ну так снимите свое видео (хоть одно) как считаете нужным а там и посмотрим чье видео лучше снято и больше несет информации о товаре. p.s. Если видео смотреть просто ради "спортивного интереса" то это не развлекательное видео и будет смотреть не интересно, но если человек хочет купить данное зарядное устройство и ищет о нем информацию то для него это видео будет полезно (для таких людей я его собственно и снимал) а в советах людей ни снявших не одного видео я в принципе не нуждаюсь, не нравиться видео там есть значок дизлайка, если сильно не нравится не смотрите просто и все, а то ваше мнение что "не обыватель все и так знает" оно сильно ошибочное, посмотрит десяток таких видео как это на разных каналах и будет что то знать а не посмотрит будет просто такие вот как у вас комментарии писать и все.
@@Sergey_Roshin я блондинка,самостоятельно обслуживаю авто, точнее пытаюсь.. недавно приобрела бош М3, очень довольна им. С вашего видио узнала много полезного. Для таких автолюбителей ,как я-очень необходимая информация. Прошу Вашего совета: аккумуляторы меняю каждые 2 года,езжу мало,авто в основном простаивает в гараже, особенно в зимнее время. Какая причина может быть? В неправильном обслуживании АК.батареи или причина в автомобили ? или во мне😂? Можно ли снимать с аккумулятора минусовую клему на время простоя авто?
@@tatianat8663 причин может быть много, трудно ответить не видя ни аккумулятора ни машины, если отбросить низкое качество аккумуляторных батарей и считать что батареи покупаете качественные то возможно в машине проблемы с генератором и аккумулятор недостаточно заряжен в следствии чего пластины покрываются серным окислом (сульфатом) свинца, а во время заряда идет обратная реакция восстановления активного вещества, на отрицательных пластинах накапливается чистый свинец, а на положительных - пористая масса окиси свинца и в следствии постоянного недозаряда батарея выходит из строя, либо наоборот генератор перезаряжает аккумулятор в следствии чего идет выпаривание электролита и пластины начинают контактировать с воздухом и осыпаются. В общем нужно проверить уровень электролита в батарее, потом проверить плотность чтоб понимать состояние аккумулятора, если аккумулятор необслуживаемый то может стоить проверить на СТО электрику в машине, и при длительных простоях подключайте данное зарядное устройство и пусть оно следит за батареей. Минусовую клемму можно не отключать если подключаете зарядное при длительных простоях.
Только что купил С3 не работает включить не включается не советую покупать Китай гонит фуфло бош не контролирует в общем не рекомендую брать особенно на озоне возврату не подлежит 100% возьмёте пожалеете что поддались купленным отзывам поверьте туфта на озоне продаётся сравниваю с товарами в светофоре по качеству.
Bosch все контролирует, и не производит своей продукции в Китае. Bosch не продает свою продукцию через озон. Фирменное зарядное необходимо приобретать в специализированных магазинах, а не где цена ниже, но оно уже не рабочее, хотя как выяснилось и для такого товара есть свой покупатель. p.s. Зарядное отличное, работает без проблем, если конечно не брать его на озоне, в подземном переходе и тому подобных местах.
Спасибо, Сергей! Отличный обзор! Очень помог определиться с выбором ЗУ.
Рад если видео оказалось полезным.
Спасибо за обзор, сегодня купил данное устройство:)
Поздравляю с хорошим приобретением, рад если видео оказалось полезным.
Я только что купил) Спасибо за обзор!
Поздравляю с хорошим приобретением, рад если видео оказалось полезным.
и как вам спустя год7
@@umnicheek Норм, рекомендую к покупке, цена/качество полностью приемлемая у нас 37-40 USD
Дякую за корисне відео
Радий як що відео виявилось корисним.
Отличное зарядное устройство!
Спасибо
Спасибо за обзор, всё просто и понятно. Заказал ЗУ.
Рад если видео оказалось полезным. Поздравляю с приобретением ЗУ.
Отличный обзор!
Рад если видео оказалось полезным
Великолепно поставленый текст и обзор
Рад если видео оказалось полезным
Спасибо за обзор, а также разницу между зарядными устройствами С1,С3 и С7. Я так же не вижу смысла в С7 из-за цены.
Буду брать С3
Рад если видео оказалось полезным, я то же не вижу смысла переплачивать за C7.
и как вам с3 в итоге?
Имею такое зарядное уже 3 года, в принципе оно нормальное. Им можно пользоваться, только если ваша батарея находится в хорошем состоянии, а вот если аккум начал быстро разряжается, то им уже не рекомендую заряжать. Нужно искать старые добрые ручные зарядники с ручным регулировками и нормально обслужить свой аккум.
Если аккумулятор начал быстро терять заряд, то его нужно менять, а не лепить из г... конфетку. Если акумулятор отработал свой ресурс, то никакие танцы с бубном не помогут. Его конечно можно пытаться восстановить при помощи Bosch C7 или какого то аналогичного, но никакого длительного эффекта это не даст. Допотопное, примитивное зарядное устройство можно использовать в одном единственном случае, если нужно быстро зарядить "мертвый" аккумулятор большим током, во всех остальных случаях это зарядное лучше чем так называемое "старое, доброе", а правильно сказать тупое, и по факту примитивный кипятильник, от которого выкипает электролит, оголяются пластины, что приводит к их осыпанию и более быстрому выходу аккумулятора из строя. Есть такое выражение: "мертвые не потеют", вот так и с аккумуляторами которые не держат заряд. Отработал аккумулятор свое, меняйте на новый и не морочьте голову, нет денег на новый аккумулятор, просто бросайте курить и деньги сэкономленные на сигаретах за три месяца позволят купить новый аккумулятор. Современное зарядное устройство. в любом случае намного лучше старых примитивных зарядок, так как имеет правильный алгоритм заряда, постоянный контроль тока заряда и напряжения на батарее, в отличии от примитивных старых зарядок.
Здравствуйте! Спасибо за видеообзор. Подскажите, пожалуйста, если знаете. У меня зу C30 (вышла на замену C3). Акб небольшой, Varta на 40 Ач, от января 24 года, из магазина. Так вот, я ставлю акб на зарядку и через 4 минуты на шкале уже светится зелёный индикатор (готовность 100%), но ведь не может такого быть, чтобы за 4 минуты акб с такой небольшой емкостью, постоянно эксплуатируемый в городском режиме в течение 9 месяцев, брал заряд за 4-5 минут. Пробовали запустить в режиме R - аналогично, через 4-5 минут - зеленый, типа готово все. У меня лишь две версии на этот счёт: первая - генератор делает свою работу исправно и акб всегда в тонусе, и вторая зу бракованное и живёт своей жизнью. Или есть еще варианты? Как можно оценить состояние акб?
Здравствуйте! Пожалуйста, рад если видео оказалось полезным. Для начала необходимо разобраться в каком состоянии находится аккумулятор, если есть возможность замерить плотность электролита, то это бы прояснило ситуацию. Если аккумулятор необслуживаемый, то можно косвенно это сделать замерив напряжение на клемах. Если аккумулятор берет заряд за четыре минуты то есть два варианта, первый он полностью заряжен, и второй он потерял емкость. Если емкость в порядке то необходимо подключить к аккумулятору какую ни будь нагрузку, типа лампочки, разрядить его вольт до 12 и поставить на зарядку, и все сразу станет понятно. Зарядное устройство можно проверить заряжая другой аккумулятор, если есть сомнения в его корректной работе.
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста, у меня АКБ типа Ca/Ca - так вот, как считаете, для подзарядки этого АКБ мне достаточно будет данного зарядного устройства типа C3, или же мне нужно минимум С7 брать? С7 сможет выдавать напряжение более 16 В, необходимое для зарядки АКБ по технологии Ca/Ca, или даже С7 мне недостаточно будет, чтобы такой АКБ полностью зарядить ?! Спасибо!
Здравствуйте! Как я уже писал ранее, кальциевые аккумуляторы заряжают специальным зарядным, оно должно выдавать напряжение заряда в 16,1 - 16,5 В. Это зарядное будет заряжать в режиме AGM максимум до 45 - 50 процентов.
Зарядка кальциевых АКБ
Проблема заключается в том, что для кальциевого аккумулятора нужно специальное зарядное устройство. Это зарядное устройство должно выдавать напряжение заряда в 16,1 - 16,5 В. Именно в таком случае можно зарядить аккумулятор «CA», «CA/CA» до 100 процентов. Если ваше ЗУ способно выдать максимальное напряжение 14,8 В, а дальше отключается электроника, то аккумулятор заполнится всего на 45 - 50 процентов, если есть ограничение в 15,5 В - то на 70 - 80. Такие показатели никогда не помогут достичь плотности электролита в 1,27 г/см³
Поэтому, прежде всего нужно найти зарядку, которая может выдать напряжение 16,1 - 16,5 В. Обычные аппараты такого не могут.
На этом этапе у вас может появиться вопрос, если такой большое напряжение нужно для заряда, то как с этим справляется генератор?
Действительно, генераторы даже автомобилей последних годов выпуска выдают не более 15 В, но на практике генератор попросту не дает такому АКБ разрядиться.
Подробнее: 130.com.ua/calcium-akb/
@@Sergey_Roshin Спасибо большое за оперативный и развернутый ответ!
В связи с тем, что живу я в Казахстане, я просто физически не имею возможности купить рекомендуемое вами зарядное устройство, которое точно подходит для заряда кальциевых АКБ, оно на нашем рынке просто напросто отсутствует! Из достаточно серьезных, доступных устройств, при этом не громоздких и легко переносимых именно Bosch C3/C7 мое внимание привлекли. Подскажите, а если попытаться заряжать кальциевый АКБ этими устройствами в режиме "разгон", то возможно этот режим даст возможность получить необходимое напряжение 16,1 В и более, или это даже, тщетная попытка будет ?!
Попробовать использовать Bosch C7 конечно можно, но не факт что будет нормально заряжать Ca/Ca, а учитывая его стоимость я бы лучше искал специализированное зарядное устройство, либо как минимум нашел бы у кого либо C7 для пробы, а только потом думал устраивает оно меня или нет, основываясь уже на результатах заряда. Либо второй вариант, подождать пока на рынке вашего региона появятся специализированные зарядные устройства именно для Ca/Ca. В связи с тем, что кальциевые аккумуляторы набирают все большую популярность, то у ведущих мировых производителей зарядок скоро должно появится какое ни будь (Bosch C8), которое от Bosch C7 будет отличаться наличием именно возможностью зарядки Ca/Ca.
@@Sergey_Roshinдобрый день подскажите пожалуйста, у меня такой аккумулятор ISTA 7 Series 80-Ah 760-A 12V Evro
Поможет ли зарядить bosch c3 ?
@ufc3245 Добрый день. На сколько я понимаю ISTA 7 Series 80Ah 760A 12V Euro - это кальциевый аккумулятор, а значит Bosch C3 зарядит его максимум на 45-50%. В общем заряжать можно, но полностью данным зарядным устройством зарядить не получится, необходимо специализированное зарядное устройство для Ca/Ca аккумуляторов, на выходе у него должно быть 16,1 - 16,5 V.
Добрый вечер.Пару дней назад приобрёл это зарядное устройство. Поставил заряжать 100 ампер ный аккумулятор глубокой разрядки. Индикатор полной зарядки засветился через18 часов. Я решил проверить как он будет поддерживать заряд не отключая. Какое-то время индикатор не мигал, а потом вышел на режим заряда и мигал постоянно. Я отключал, снимал клеммы опять ставил на зарядку, простоял всю ночь, индикатор продолжил мигать. Замерил напряжение 12.9.Так он у меня больше в режим обозначающий полный заряд и не вышел.
Добрый вечер. Если аккумулятор с емкостью 100 А/ч сильно разряжен (типа в ноль) то для его зарядки даже максимальным током необходимо минимум 26-27 часов, так что просто подключите зарядное устройство и ожидайте полного заряда не вмешиваясь в работу зарядного устройства.
Но он уже один раз через 18 часов показал полный заряд, потом начал чудить, я это не понимаю. По идее он в режиме поддержки должен был опять показать полный заряд...
Похоже всё получилось. Сегодня утром в 9.00 поставил на зарядку аккумулятор с напряжением 12.88.V и проверил уже в 19.30. Индикатор показал полный заряд - 13.06V. и в дальнейшем уже не мигая показывал полную зарядку. Так что вы были правы. Спасибо
Рад если видео и мои советы оказались полезными. Зарядное работает отлично и само знает как заряжать и каким током, даже если емкость большая это не значит что зарядное будет постоянно заряжать максимальным током, не давая остыть и аккумулятору и своей системе охлаждения, поэтому ток во время заряда может меняться в зависимости от прописанных алгоритмов заряда. И еще один важный момент, во время заряда, даже минимальным током напряжение на аккумуляторе будет выше чем в момент прекращения заряда, поэтому замер после прекращения заряда не совсем корректный поскольку напряжение на аккумуляторе немного упадет при окончании заряда и будет ниже чем порог отключения зарядным устройством. Поэтому лучшее что можно сделать, это не мешать зарядному заряжать аккумулятор, оно все сделает само, ему необходимо просто дать достаточно времени для полного заряда аккумулятора.
Ещё раз спасибо, подписался ваш канал
Нсли в гараже зимой +5 то нужно заряжать акб в режиме AGM?
Если плюс на улице то можно заряжать в обычном режиме, если минут то в режиме AGM.
Спасибо если +2- +5 значит обычный режим. И вопрос если отсутствует вентилятор то как быть с перегревом особенно летом когда +20 и больше?
@ВікторПетраш-д9к зарядное заряжает не постоянно максимальным током так в процессе заряда меняется, и зарядное контролирует перегрев радиаторов, поэтому не стоит бояться повышения температуры окружающей среды, главное не выходить за граничные температуры работы зарядного устройства.
От же жмоты :) 12В кабель сделали разъемным и при этом "конец" только один. В СТЕКах такой же (или очень похожий) разъем на проводе, крокодилы припаянные, но в комплекте идет еще один "кусок" с кольцевыми наконечниками. Кольцевые клеммы постоянно ездят на машине, когда нужно - подключаюсь, а ЗУ при этом можно использовать для любого другого аккумулятора, подключаясь крокодилами
Достаточно найти такой разъем и припаять к нему медный провод с хорошим сечением и с другой стороны припаять крокодилы, и появится возможность заряжать другие аккумуляторы когда провод с разъемом 12В на постоянной основе прикручен в машине.
Приветствую коллега! Воспользовавшись свободным временем, появившегося из за карантина от "короновируса", в знак нашей творческой дружбы для развития Вашего канала решил просмотреть 5-6 ваших новых и старых видео. Разумеется с меня пальчик вверх под всеми видосами, комменты для оперативности только здесь. Успехов в продвижении и главное не болеть! Жду в гости. ⛔ STOP COVID-2019 ! ⛔
Спасибо, Вам так же крепкого здоровья.
Спасибо! отличный обзор! заказ себе тоже.
Рад если видео оказалось полезным.
Хуйня не работает
Отзыв проплачен чувак верает лапшу на уши люди не верите С3 туфта
Доброго дня. Цим Bosch можна заряджати всі типи акумуляторів ? Гелеві ,кислотні,AGM ? Я так зрозумів що можливо заряджати не знімаючи клеми з авто ( це так написано в інструкції?) ? Дякую
Совершенно верно, заряжать можно любые автомобильные аккумуляторы на 6V и 12V. Заряжать можно не снимая коем с аккумулятора, а также можно оставлять на длительное время не опасаясь что зарядное испортит аккумулятор.
Подскажите можно ли заряжать АКБ прямиком на авто, не скидывая клеммы?
Можно, для этого на данном зарядном и используется герметичный разъем со стороны 12V что бы присоединить провода к аккумулятору и подключение сводилось к тому что нужно вставить разъем с 12-ти вольтовой стороны и включить зарядное в розетку. Можно так же подключать с помощью крокодилов не отключая аккумулятор от авто.
Спасибо большое за ваш видео. Я сибе купил такой зарядки батарея у меня AGM
Рад если видео оказалось полезным
Красава👍 доступно и понятно рассказал!🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Рад если видео оказалось полезным
@@Sergey_Roshin плохо что не заряжает полностью севший АКБ😭😭😭
Севший полностью аккумулятор оно зарядит, просто не так быстро как простое зарядное устройство.
Подскажите пожалуйста,холодный аккумулятор,это утром?
Нет, это при минусовых температурах.
@@Sergey_Roshin спасибо
Какое зарядное устройство посоветуете для кальциевых аккумуляторов?
Как я уже писал ранее:
Кальциевые аккумуляторы заряжают специальным зарядным, оно должно выдавать напряжение заряда в 16,1 - 16,5 В. Это зарядное будет заряжать в режиме AGM максимум до 45 - 50 процентов.
Зарядка кальциевых АКБ
Проблема заключается в том, что для кальциевого аккумулятора нужно специальное зарядное устройство. Это зарядное устройство должно выдавать напряжение заряда в 16,1 - 16,5 В. Именно в таком случае можно зарядить аккумулятор «CA», «CA/CA» до 100 процентов. Если ваше ЗУ способно выдать максимальное напряжение 14,8 В, а дальше отключается электроника, то аккумулятор заполнится всего на 45 - 50 процентов, если есть ограничение в 15,5 В - то на 70 - 80. Такие показатели никогда не помогут достичь плотности электролита в 1,27 г/см³
Поэтому, прежде всего нужно найти зарядку, которая может выдать напряжение 16,1 - 16,5 В. Обычные аппараты такого не могут.
На этом этапе у вас может появиться вопрос, если такой большое напряжение нужно для заряда, то как с этим справляется генератор?
Действительно, генераторы даже автомобилей последних годов выпуска выдают не более 15 В, но на практике генератор попросту не дает такому АКБ разрядиться.
Подробнее: 130.com.ua/calcium-akb/
p.s. Кальциевых аккумуляторов я не имею по этому рекомендовать какое либо зарядное не могу.
Оставил я как то в гараже машину на неделю и подключил этот зарядник, аккумулятор зарядился до 13.1v это режим хранения я так понимаю, и в последующие каждые сутки заряд прибавлялся на одну десятую. Получается, что в этом режиме продолжается заряд только медленнее?
Здравствуйте! Вопрос про AGM аккумулятор, получается его только заряжать при отрицательных температурах? А вот если я хочу просто осенью его зарядить перед зимой, езжу бмв х5 и совершаю короткие поездки соотвественно в минусовую погоду машина стала писать про разряд батареи, вопрос выше , могу я его заряжать при положительной температуре? И опять же не снимая его с машины так как снимать его потом придеться опять обучать и тд, спасибо!
Здравствуйте! Нет любой тип аккумуляторов можно заряжать при любой температуре окружающей среды (не выходящей за пределы использования зарядного устройства), при чем не снимая с автомобиля (не отключая клеммы). Если у вас AGM аккумулятор, то просто выберите режим зарядки для AGM и все, остальное зарядное сделает само. Так же режим зарядки AGM выбирают для обычных свинцово кислотных аккумуляторов при использовании в холодное время года (при низких температурах).
@@Sergey_Roshin спасибо за развернутый ответ!
@@Sergey_Roshinкакая температура щитается низкой? Если в гараже +5 то в режиме AGM?
Акум в багажнике, хочу подключиться к клемам которые под капотом , но расстояние между +- где-то пол метра
есть варианты решения ?
спасибо !
Не понял в чем суть проблемы, если не хватает длины проводов то просто удлините их и все.
можно ли его использовать в автоматическом режиме для поддержки зарядки акумулятора. ставлю машину в гараж и за 3 дня зимой батарея садится. хочу машину поставить в гараж и кинуть эту штуку на клемы чтобы постоянно подзаряжал батарею чтобы я когда приходил всегда машина была на ходу?
Можно, для этого она и нужна, так сказать для поддержки аккумулятора в заряженном состоянии при длительном простое машины особенно в холодное время года. Можно даже на всю зиму подключить и не переживать за нее.
@@Sergey_Roshin Что-то в инструкции я про это не нашёл, скорее всего оно само не включится, просто в режиме ожидания будет,..
А на копию можно нарваться ? Или их нет ?
В Китае запрещены подделки и за них очень строго наказывают, но разрешены копии, копия может называться к примеру C-3 но фирмы бош на корпусе не будет, если на корпусе и на коробке и всем остальном написано Bosch значит это 99% оригинал, один процент оставим на "бесстрашного, бессмертного" производителя.
Скажите пожалуйста. Автомобиль форд куга 2 и там минусовая клемма посути не доступна для физического подключения (расположена очень глубоко и туда без съема акб не добраться). Можно ли заряжать акб не снимая с машины? тоесть минус подключать к кузову авто? спасибо
Можно заряжать не снимая АКБ с машины, не зависимо от марки авто, если доступ к минусовой клеме затруднен то подключите минус в месте крепления минусового провода к кузову авто, тогда и потери будут меньше и заряжаться будет быстрее чем если заряд будет идти через кузов авто.
При зарядке аккумулятора на автомобиле , нужно ли выкручивать пробки? Спасибо
Нет данное зарядное заряжает аккумулятор в "мягком режиме" без экстремальных токов поэтому пробки можно не выкручивать.
Надо в любом случае выкручивать пробки
Помогите пожалуйста с одним вопросом, уже определился с покупкой этого зарядного и вот вопрос, а может ли он заряжать акб емкостью меньше 14 ач?, ибо на всех сайтах пишут минимальная емкость от 14 ач, а мне по бытовому нужно заряжать акб на 4-5-6-7 ач. А видео классное, всё по полочкам, доступно и просто обьяснено😃
В комментах ниже увидел ответ) Очень круто обьясняете, спасибо
Рад если видео оказалось полезным. Правильнее сказать не 14А/ч а до 14А/ч. Все что имеет маленькую емкость (до 14А/ч) будет заряжаться максимальным током 0,8А, и не постоянно 0,8А а максимальный ток 0,8А и со временем заряда он будет падать.
Спасибо за обзор. А в каком режиме заряжать мото АКБ 4 Ah системы AGM ?
в режиме AGM
А если маленький мотоциклетный аккум 12в не видит и мигает только индикатоо там где аккумулятор наискосок закрашен. Над индикаторгм 6V.это что значит?
Значит аккумулятор сильно разряжен, просто подключите его к зарядному устройству и оставте так на сутки и будет вам чудо.
Ca-Ca аккумуляторы на agm режиме заряжать? Подскажите пожалуйста
Кальциевые аккумуляторы заряжают специальным зарядным, оно должно выдавать напряжение заряда в 16,1 - 16,5 В. Это зарядное будет заряжать в режиме AGM максимум до 45 - 50 процентов.
Зарядка кальциевых АКБ
Проблема заключается в том, что для кальциевого аккумулятора нужно специальное зарядное устройство. Это зарядное устройство должно выдавать напряжение заряда в 16,1 - 16,5 В. Именно в таком случае можно зарядить аккумулятор «CA», «CA/CA» до 100 процентов. Если ваше ЗУ способно выдать максимальное напряжение 14,8 В, а дальше отключается электроника, то аккумулятор заполнится всего на 45 - 50 процентов, если есть ограничение в 15,5 В - то на 70 - 80. Такие показатели никогда не помогут достичь плотности электролита в 1,27 г/см³
Поэтому, прежде всего нужно найти зарядку, которая может выдать напряжение 16,1 - 16,5 В. Обычные аппараты такого не могут.
На этом этапе у вас может появиться вопрос, если такой большое напряжение нужно для заряда, то как с этим справляется генератор?
Действительно, генераторы даже автомобилей последних годов выпуска выдают не более 15 В, но на практике генератор попросту не дает такому АКБ разрядиться.
Подробнее: 130.com.ua/calcium-akb/
Мдааа уж, думал какое зарядное взять C3 или С7…. Как раз помер акб, решил брать новый акб и зарядное. Прочитав все комментарии, сделал вывод, что для меня целесообразнее будет С3 и акб не Ca. Автору спасибо за пояснения и разъяснения , иду брать С3. Видео смотреть одно, но иногда комментарии и ответы дополняют и осмысляют суть всего обзора, помогая принять нужное решение. 👍🏻👍🏻👍🏻💪🏻💪🏻💪🏻
Рад если видео оказалось полезным. Для того что бы разобраться в любом вопросе нужно и видео смотреть и все комментарии читать, так как они с одной стороны дополняют видео, а с другой в них можно прочесть другие точки зрения по тому или иному вопросу, поэтому чем больше информации тем лучше, а выводы для себя в любом случае каждый делает сам соглашаясь или нет с тем или иным мнением.
@@Sergey_Roshin вы какие акб им в данный момент заряжаете гибрид, сурьма, агм? Хотел купить батарею, но 2 понравившихся бренда ca/ca. С3 приобрел, вот теперь думаю какую батарейку купить
VARTA 6СТ-60
@@TENGIZ123 Ca/Ca рулят, не понимаю аргументов у людей, которые выбирают сурмянистые
@@ЛеонідГень-у5б в моем регионе кальциевые более распространены, пришлось взять кальций и другую зарядку.
Здравствуйте, интересно ваше мнение, можно ли этим азу заряжать АКБ не снимая клеммы от АКБ?
Здравствуйте, конечно можно заряжать аккумуляторную батарею не снимая клеммы и в видео я об этом говорил, съемная часть кабеля и съемные крокодилы как раз и предназначены чтобы прикрутить их на постоянно к автомобилю (без крокодилов, просто винтами прикрутить на постоянно) и смысл разъема как раз в этом и состоит, и герметичная пробка на разъеме для этого и нужна, и тогда в случае необходимости открываете капот и просто пристегиваете один разъем и заряжаете аккумулятор ничего не отбрасывая.
@@Sergey_Roshin Благодарю за ответ, ещё раз пересмотрю ролик, для закрепления материала.
"СА /СА" зарядит? Там нужно 16-16,4В. Потянет?
Как я уже писал ранее:
Кальциевые аккумуляторы заряжают специальным зарядным, оно должно выдавать напряжение заряда в 16,1 - 16,5 В. Это зарядное будет заряжать в режиме AGM максимум до 45 - 50 процентов.
Зарядка кальциевых АКБ
Проблема заключается в том, что для кальциевого аккумулятора нужно специальное зарядное устройство. Это зарядное устройство должно выдавать напряжение заряда в 16,1 - 16,5 В. Именно в таком случае можно зарядить аккумулятор «CA», «CA/CA» до 100 процентов. Если ваше ЗУ способно выдать максимальное напряжение 14,8 В, а дальше отключается электроника, то аккумулятор заполнится всего на 45 - 50 процентов, если есть ограничение в 15,5 В - то на 70 - 80. Такие показатели никогда не помогут достичь плотности электролита в 1,27 г/см³
Поэтому, прежде всего нужно найти зарядку, которая может выдать напряжение 16,1 - 16,5 В. Обычные аппараты такого не могут.
На этом этапе у вас может появиться вопрос, если такой большое напряжение нужно для заряда, то как с этим справляется генератор?
Действительно, генераторы даже автомобилей последних годов выпуска выдают не более 15 В, но на практике генератор попросту не дает такому АКБ разрядиться.
Подробнее: 130.com.ua/calcium-akb/
p.s. Кальциевых аккумуляторов я не имею по этому рекомендовать какое либо зарядное не могу.
@@Sergey_Roshin И как я уже 12-й год езжу на АКБ Ca/Ca, не имея "специального зарядного устройства, которое должно выдавать напряжение заряда в 16,1-16,5В" :)
@@ЛеонідГень-у5б при исправной работе генератора в авто, и хорошем аккумуляторе зарядное устройство не нужно, достаточно заряда от генератора.
@@Sergey_Roshin но ведь генератор больше 14,4 В не дает, у меня вольтметр перед носом постоянно, как же без специальных устройств, 16В, вот это все?
Вот вещь полезная. 👌
Спасибо Ром.
@@Sergey_Roshin здравствуйте,у меня аккумулятор agm мотоциклетный на 8 ампер,подойдёт ли данное зарядное устройство ?
@@АлександрНовиков-ш8з подойдет, (не видел Ваш комментарий)
А если акамулятор подключить заряженным , оно поймет это ? И зарядка не состоиться ?
Зарядное можно подключать не зависимо от заряда аккумулятора, оно поймет когда и каким током необходимо зарядить аккумулятор.
Ценность этого зарядного в том что если машина (аккумулятор) долго простаивает (не подзаряжается во время езды), то подключили зарядное и забыли, оно будет контролировать чтобы аккумулятор все время был заряжен и готов с работе с одной стороны, а с другой чтобы не перезарядить его, со всеми вытекающими последствиями (выкипание электролита, оголение пластин, разрушение пластин, потеря емкости), так что такое зарядное должно быть у каждого кто заботится о своем аккумуляторе.
Здравствуйте. А геливые акомуляторы им заряжать можно?
Здравствуйте, можно заряжать гелиевые аккумуляторы.
не верьте никому, не бывает аккумуляторов с гелием ;)
Агм 40 ампер часов зарядит?
Мне для эхолота
Зарядит конечно.
А вот 60 А и долее хер этой игрушкой вы восстановите АКБ потому что сила тока всего 3'8 Ампер А 5 или6 Ампер он нетянет ТАК зачем она игрушка нужна BOSCH
@@frogkuromitop не пишите ерунды, не обязательно, чтоб ЗУ выдавало 5 или 6А, током 3,8 просто будет заряжать чуть дольше, зато более качественно.
Не подскажите, какая резьба болтика который вкручивается в крокодил ? м6 ? м8 ?
Резьба на винтиках тех что вкручиваются в крокодилы 4,5 мм., отверстие в наконечниках на проводе 6,5 мм.
@@Sergey_Roshin Огромное спасибо
А вот еще один вопрос. Аккум в заднице, дотянуться до его клемм нужно разобрать половину багажника. Под капотом выведены клеммы. Можно ли заряжать через них? И вообще, нужно ли отключать аккум от машины во время зарядки сим прибором?
Аккумулятор отключать не нужно можно подключится к клеммам и заряжать.
Гелевый акб можно заряжать таким устройством?
Для того чтобы понимать о каком конкретно аккумуляторе идет речь нужно знать его вольтаж, емкость, и рекомендованный для него ток заряда, а так же до какого напрядения на клемах нужно его заряжать. Максимальный ток заряда этим устройством будет 3,8А, а напряжение окончания заряда будет 14,4В.
@@Sergey_Roshin напряжение подходит 14,4, а ток маловат. У меня акб на 140Ач. Меня больше интересует алгоритм зарядки подходит или нет. Спасибо
Алгоритм подойдет 100%, у гелевых аккумуляторов главное чтобы от большого тока зарядки банки не вздулись (со всеми вытекающими последствиями) от выделяющихся газов, так как они герметичны. Если это аккумулятор для автономного питания дома или квартиры то он будет заряжаться малыми токами просто долго. Если нужно быстро зарядить то лучше взять помощнее зарядное типа Bosch C7, там максимальный ток заряда 7А.
@@Sergey_Roshin долго решал что взять китайский китай или С7 Заказал бош
Спасибо
Для гелевого аккумулятора нужно брать только надежное зарядное устройство, так как если ноу-нейм Китай выйдет из строя и от перезаряда вздуются и взорвутся банки то мало не покажется. Для большой емкости я бы тоже взял Bosch C7, так как для гелевого аккумулятора нужно надежное зарядное устройство прежде всего, а скорость заряда, возможность быстро заряжать севшие в ноль аккумуляторы это все сильно вторично.
Добрый вечер,Что скажите про бустеры?
Имеют право быть особенно в регионах с низкими температурами, сам не пользуюсь за ненадобностью.
Здравствуйте. На дизельном Прадо 150 стоят два аккумулятора по 80 а.ч , хватит ли этого устройства для них если подключить не снимая клеммы
Здравствуйте, если аккумуляторы подключены в параллельное соединение то получается 12В и 160 А/ч. Для поддержания данных аккумуляторов в заряженном состоянии конечно подойдет, максимальный ток заряда будет 3,8А. Важно понимать что данное зарядное устройство не пуско-зарядное а просто зарядное, поэтому завести машину при слабом аккумуляторе при помощи зарядного не получится, но для зарядки будет работать без проблем, хотя для такой большой емкости я все же взял бы Bosch C7 так как в нем максимальный ток заряда 7А, а это почти в два раза больше а соответственно и заряд будет быстрее, хотя если аккумуляторы нормально держат заряд то для поддержки в заряженном состоянии и Bosch C3 будет достаточно. Для подключения любого из этих зарядных устройств клеммы снимать не нужно.
Спасибо. Да мне нужно для поддержания заряда, батареи в порядке
@@РоманПономарев-е7б для поддержания заряда пойдет, но если теоретически может быть случай (я так понимаю - на вездеходах два АКБ, потому что там может быть света больше (иногда с заглушенным двигателем), лебедки, еще какие-то внештатные нагрузки), что АКБ более-менее прилично разрядится, то наверное все-таки хотя бы 5-амперное ЗУ смотреть. Ну а если эксплуатация авто больше "паркетная", АКБ в порядке - то хватит и такого с головой.
Доброго времени суток,что то не понял,а AGM мото акб на каком режиме заряжать?На индикаторе "мотоцикла",как бы режим сразу подразумевает зарядку гелевых акб.Спасибо
Добрый день, нужно выбрать что бы загорелись два светодиода: режим AGM (он же режим для холодного времени года) и мотоцикл (значит ток заряда 0,8 А.)
@@Sergey_Roshin спасибо за ответ,хочу приобрести, будем пробовать.
Классное зарядное, оно с одной стороны простое а со второй стороны все управляется микропроцессором и заряжает аккумуляторы не причиняя им вреда, в отличии от трансформаторных кипятильников которые если по какой то причине вовремя не выключил то можно и аккумулятор запороть.
@@Sergey_Roshin Здравствуйте, спасибо за обзор. Сегодня так же приобрел данное устройство. Но при подключении мотоциклетного AGM аккумулятора автоматически включается режим"Мото". В ручную могу выбрать либо режим зарядки "Мото" либо "AGM". Два режима одновременно не включаются. Проверил, ток зарядки в обоих режимах одинаковый, напряжение разное. А у вас получалось? Возможно у устройства есть определенная логика зарядки.
Постоянно включается 6v, подскажите как перейти на 12v?
Подключите к зарядному 12-ти вольтовый аккумулятор и оно само выберет 12V.
В том-то и дело, подключаю зарядное к 12v аккумулятору полностью@@Sergey_Roshin разряженному, а загорается 6v, и показывает полную зарядку, что делать?
Что значит в вашем понимании полностью разряженный акумулятор, какое напряжение на клемах и какая плотность электролита?
Аккумулятор не обслуживаемый, плотность померять невозможно, контрольная лампочка не горит, если подсоединить на клеммы. Я и спрашиваю, что делать?
Аналогичная история, так же хотелось бы понять что делать в такой ситуации.
А пробки на АКБ открываете при зарядке, в гараже при минусовой температуре ?
Нет, пробки можно не выкручивать во время заряда.
@@Sergey_Roshin спасибо.
Сел аккум, принёс домой отогрел подключил С3, а заряжает только в режиме 12в и мотоцикл. Это нормально, ведь аккум от авто? При попытке переключить на автомобиль С3 уходит на перезагрузку и так бесконечно. Как включить импульсный режим?
Если включается режим 12В мотоцикл, значит аккумулятор не берет большой ток зарядки, пусть постоит на заряде малым током 0,8А (режим мотоцикл) и когда начнет набирать емкость то должен начать брать ток заряда и тогда уже должен будет переключится в нормальный режим.
Тоже самое уменя, напиши переключился или нет. На режим машинного АКБ.
@@varik84 Сделал всё как описано выше, помогло.
@@varik84И как у вас дела? У меня такая же ситуация. Думаю пришло зарядке, обидно только как второй год пользуюсь и то очень редко. Постоянно перезагружается. Как ставишь на автомобиль или зимний режим.
@@S.P.M85 Привет. Зарядка чужая была. Не изучил инструкцию. На нажатие кнопки MODE переключение режимов. Мотоцикл, авто, холодная зарядка. 2 нажатия авто и тд.
Как русские начали бить по свету пришлось дома делать освещение 12в, питание роутера и зарядку гаджетов от акб, данное устройство автоматизировало процесс зарядки, есть свет - заряжает или держит в тонусе13.5в нет света - ожидает подачи и как дают снова подзаряжает батарею. Все автоматически и не требует внимания. Почти два года работало и все Ок. Сейчас посьавил маленькую солнечную батарею и она его заменяет даже в пасмурную погоду. Нормальное качественное зарядное.
А режима ремонта АКБ я так понимаю у него нет?
Режим восстановления АКБ есть но его нельзя включить принудительно, он включается самостоятельно при определенных условиях, если нужен зарядник в котором можно принудительно выбрать режим восстановления АКБ то берите Bosch C7 там он выбирается пользователем при необходимости.
@@Sergey_Roshin заказал китайский аналог
@@atexnik Что за аналог?
@@atexnik Какой-то Foxsur, или что-то типо того? :) не смешите... Или прям какой-то "клон" Боша?
@@ЛеонідГень-у5б не смешу. Уже год им успешно пользуюсь, продлили жизнь аккумулятору. Принудительный режим присутствует, можно включать вручную. Но вы купите себе бош, он дорогой, значит хороший.
- нет чехла в комплекте ,
моб/телефоне тоже чехол в коробке не идет 😂😂😂😂😂
С нормальными мобильными телефонами в комплекте идет силиконовый чехол, но речь не об этом. К телефону можно свободно купить кучу разных чехлов на любой вкус и цвет, а к зарядному таких чехлов не продается, а возить его в багажнике без чехла так себе удовольствие, чехол на цену сильно не повлияет, а удобства добавит сильно, и это недоработка производителя.
Что если аккумулятор мото. 12v но А- меньше 1.2 в моём случае 0.9???
Не будет заряжать или как???
Максимальный ток заряда будет 0,8А
@@Sergey_Roshin главное что будет заряжать! Спасибо!
👌👌👌
При полном разряде АКБ зарядное устройство не видит АКБ 🤦
Так и есть
Про мото аккумуляторы как-то не понятно. Они агм. Тут по агм только 14-120 Ач, а как же до 14Ач АГМ?
Что именно не понятно с мото аккумуляторами, все мото аккумуляторы заряжаются током 0,8А, как 6-ти вольтовые так и 12-ти вольтовые, и не 14-120А/час а мото до 14А/час и автомобильные до 120А/час.
Аккумуляторы емкостью до 14 А/час заряжаются током 0,8 А, и аккумуляторы емкостью до 120 А/час заряжаются током 3,8 А, это максимальные токи заряда, в процессе заряда они меняются но не более этих значений.
AGM это для гелевых акб
Режим AGM предназначен для заряда аккумуляторов при низких температурах а так же для AGM аккумуляторов.
А как тогда заряжать мото аккумулятор AGM, ёмкостью 6Ач? Ведь режим AGM доступен аккумуляторам выше 14Ач
В х-ках указано что режим дэсульфатации тж имеется!!!!
Десульфатация пластин происходит при заряде аккумулятора в любом режиме, если имеется в виду режим востановления аккумулятора то есть импульсный режим, но его вручную включить нельзя, он включается автоматически если напряжение 12-ти вольтовой батареи в районе от 8 до 10,5В, и как только напряжение поднимется до 10,5В зарядное автоматически перейдет в режим обычной зарядки.
Пишут не заряжает до 💯 процентов?
Да в интернете в принципе много чего пишут не указывая каким образом они узнают процент заряда аккумулятора, один написал остальные подхватили и понеслась, считая себя умнее ведущих инженеров от Bosch, но почему то предпочитают покупать иномарки а не отечественный автопром. А надписи что не заряжает до 100% это из серии на заборе тоже написано. Хотите правильно ухаживать за аккумулятором берите такое зарядное или ему подобное, любите играться с ареометром и замером плотности и так чтоб аккумулятор аж кипел от максимального тока заряда берите трансформаторное зарядное устройство, у каждого товара есть свой покупатель.
@@Sergey_Roshin понял вас, спасибо за обзор 👍🔥
Не очень понятен режим памяти .... Сначала Вы говорили что при подключении зарядки к АКБ, она (зарядка) автоматически подбирает ток заряда, так как видит ёмкость АКБ ....Потом Вы сказали что при отключении от питания и повторном подключении, зарядка запоминает последний режим и начинает зарядку с него .... Но первый раз (допустим) я подключил практически сдохщий аккум, а второй раз чуть разряженный .... Так с какой позиции зарядка начнёт процесс - с последней, или по новому считает ёмкость АКБ и соответственно даст другой ток заряда??? Где правда, брат? ))
Режим памяти означает что если во время заряда аккумулятора кратковременно или длительно отключат свет то после возобновления питания заряд продолжится в том режиме который был выбран. Степень заряда аккумулятора не имеет значения так как заряд управляется вольт амперной характеристикой. Если Вы заряжали 12-ти вольтовый аккумулятор то при следующей зарядке если подключить к примеру 12-ти вольтовый аккумулятор то зарядка продолжится в том же режиме что был выбран ранее, либо ее можно вручную перевести на другой режим, но если при следующей зарядке подключить 6-ти вольтовую батарею то зарядное переключится на максимальный ток заряда 0,8А.
@@Sergey_Roshin Ясно(почти). Спасибо. ))
Это пускач или просто зарядка?
Автоматическая зарядка, не пусковое.
А как не нарваться на подделку данного устройства???
Покупайте у официального дистрибьютера а не на AliExpress и будет оригинальное
За токой обзор я бы взял деньги с компании бош.. автор прикинь я олень, оставил потребитель и уехал на вахту. Приехал 3 вольта, а акум на 110а обсолютно новый был. Короче подумал, купил зарядник с3 (в магазине суазали тоже самое что и с7) подключил, он не заряжает. Подключил к "ориону" незаряжает. НЕДОПЕР сделать как ты сказал про "эмуляцию 12в" для пуска, сплавил акб на свинец.. а теперь читаю что можно было, и зарядник бы его восстановил, ведь разница в с7 как раз и есть в том что он эмулирует 12в.. а можно было и сообразить.
Спасибо друг, буду знать
Я тут повспоминал как было. Примерно так. Зу кажет 6 в, и вроде индикатор заряда мигал, за день поднял до примерно 6-7в, затем неделю заряжал безрезультатно.. Я отключил
Ну денег мне никто не платил, зарядное я покупал за свои деньги для личного использования, а видео подробное снимал что бы другим пользователям объяснить плюсы и минусы данного зарядного, а так же показать как ним пользоваться. Для аккумулятора на 110 ампер часов однозначно нужно было брать Bosch C7 (если выбирать из зарядных фирмы Bosch), так как у Bosch C3 маловатый ток зарядки для такой большой емкости, а так же нет возможности включить принудительно режим восстановления батареи. От того что вы разрядили аккумулятор почти в ноль, ничего страшного с ним не станется, необходимо просто его зарядить его и так сказать поганять заряд-разряд. Плавить новый аккумулятор на свинец, тут используя нормативную лексику даже на ум ничего не приходит. Запустить заряд можно было накинув на клеммы любой источник 12V, либо погонять часик самым примитивным зарядником, что бы на банках появилось какое ни будь напряжение, либо просто подключить Bosch C3 и оставить на денек, оно бы само начало восстанавливать батарею, просто не так быстро как с принудительным пуском.
ЗУ а ля бош за не адекватные деньги, любой китаец за 1000 рублей умеет то же самое, если бы он умел заряжать до конца кальциевые аккум, то да, но к сожалению он этого не умеет, не верю, что он способен выдать 16.5 вольт. С7 вроде умеет и ручной режим есть, но опять же ценник КОНСКИЙ, за эти деньги можно что то подешевле подобрать.
У любого товара есть свой покупатель, не нравится этот берите Китайца, и когда догорит гараж с машиной осознаете в чем разница между Bosch и Ноу-нейм. Для кальциевых аккумуляторов необходимо специализированное зарядное устройство, ни C3 ни C7 кальциевые аккумуляторы не заряжает. Подобрать подешевле можно всегда, а дешевле всего взять трансформатор и четыре диода и сидеть над ними что бы аккумулятор не закипел, тут как говорится каждому свое.
@@Sergey_Roshin Некоторые ноу-нейм вполне не плохо делают, а так называемый бош давно уже не бош, их лепят везде кому не лень и в том же Китае, тот же гудиер, который у меня был, от которого я избавился ещё 5 лет назад, ну а у меня Бережок v1, вполне доволен данным зу (не реклама), у каждого своя голова на плечах.
Качественный товар не будет стоять три копейки. Даже если Bosch изготавливают в Китае это не значит что качество у него как у ноу-нейм, айфоны то же в Китае изготавливают. Для кого то важнее цена при покупке, лично для меня важнее надежность и безопасность устройства, так как даже один испорченный аккумулятор стоит в два три раза дороже чем C3. Ничего не имею против других зарядных устройств, каждый сам выбирает то что ему нужно, и что для него важнее, я свой выбор сделал в пользу C3 и не жалею.
@@Sergey_Roshin Посмею повториться, если не рассматривать цену, если у вас свинцово-кислотный, то подойдет, если сальциевый, будет недозаряжать.
Не покупайте, данное устройство заряжает только слабо разряженные аккумуляторы, если разряд низкий то режим 12v не включается и никак вы его включить не сможете. Почитайте об этом пишут на форумах.
Прежде чем давать такие громкие комментарии купите зарядное попользуйтесь ним в течении нескольких месяцев а только потом пишите комментарии что бы не выглядеть глупо, а те "диванные" эксперты о которых вы пишите пишут свои отзывы на форумах даже не прочитав инструкцию к данному зарядному устройству и как результат не могут зарядить аккумулятор если он сильно посажен. Теперь по факту, если аккумулятор сильно разряжен и напряжение на нем от 8,5В до 10,5В то включится режим восстановления батареи (вручную его выбрать нельзя у данной модели, он включается сам при напряжениях в данном диапазоне) и начнется режим медленной зарядки до напряжения 10,5В, как только напряжение будет достигнуто зарядное само переключится в режим выбранный ранее и продолжится обычная зарядка аккумулятора до напряжения 14,4В. Если аккумулятор по какой либо причине посажен в ноль (забыли выключить габариты на ночь или что то из этой серии) то никакое автоматическое зарядное устройство не сможет определить батарею и соответственно начать зарядку, и для того чтобы зарядка пошла необходимо параллельно вашему аккумулятору в момент начала заряда подкинуть какую либо 12-ти вольтовую батарею (хоть даже набранную из пальчиковых батареек) и как только зарядное определит что аккумулятор 12-ти вольтовый и начнется зарядка то "симулятор 12-ти вольт" необходимо отключить и просто ждать пока аккумулятор зарядится полностью или хотя бы частично что бы хватило завести машину, но это нештатная ситуация которая бывает редко но в теории возможна и выход из нее достаточно простой во всех других случаях зарядное работает без каких либо дополнительных хитростей. Данное зарядное устройство одно из лучших на рынке по соотношению цена качество и работает великолепно и самое главное бережет ваш аккумулятор и правильно его заряжает, а если вы пользуетесь убитыми аккумуляторами которые сами разряжаются за день и их нужно постоянно заряжать то есть модель Bosch C7 у которой режим восстановления батарей можно включить вручную но стоит оно на порядок дороже, но лучше использовать нормальные аккумуляторы и правильно их заряжать и служить они будут долго благодаря этому. А для тех кому жалко денег на нормальное зарядное устройство есть трансформаторные зарядные устройства в народе называются "кипятильники", покупаете такое и кипятите свой аккумулятор пока пластины осыпятся и замкнут в результате чего и аккумулятор выйдет из строя, но зато дешево по крайней мере зарядное а аккумулятор придется купить новый или какое нибудь г... на приемке которое так же нужно будет кипятить круглосуточно иначе садится и не тянет стартер. Все современные машины имеют на борту компьютер и кучу электроники и главное сигнализацию которая без рабочего аккумулятора теряет весь свой смысл и исправный рабочий аккумулятор в случае необходимости зарядится этим зарядным устройством без проблем, а владельцы советского авто хлама с убитыми аккумуляторами сами решат нормальный аккумулятор + хорошее зарядное устройство (но придется один раз за все хорошо заплатить) и пользуйся в радость или убитый аккумулятор и зарядное "кипятильник" (ах это сладкое слово "халява") дешево конечно но радости от использования нет.
p.s. Тут каждый сам для себя решит что ему нужно: комфорт, но придется заплатить или халява, зарядное скрутит дома из какого либо трансформатора плюс аккумулятор с приемки и геморой с постоянными танцами с бубном обеспечен а зимой так вообще хоть с собой его вози если акум не держит заряд. А по поводу вашего совета почитать что пишут на форумах у меня лишь один вопрос: зачем читать всяких "диванных" экспертов и их домыслы когда я зарядное уже купил и могу все возникшие вопросы проверить лично без привлечения людей у которых не хватает даже мозгов что бы прочесть инструкцию со словами я их никогда не читаю и так сам разберусь а как показывает практика у большей половины из них ума что бы полностью разобраться а не писать домыслы не хватает. От себя добавлю зарядное отличное берите не пожалеете, Bosch это Bosch что бы там кто не говорил.
@@Sergey_Roshin Сергей, добрый день! То, что Вы написали, самое толковое, что я прочитал в последнее время. В связи с этим хотел бы услышать Ваше мнение по такому поводу: у меня на машине стоит необслуживаемый аккумулятор Бош, к нему за все 7,5 лет никаких претензий не было. За весь период эксплуатации никак его дополнительно не подзаражал и не обслуживал. В карантин машина стоит в паркинге, после 1,5 месяца простоя сегодня не завелась, хотя сигнализация продолжает работать. По Вашему мнению, что лучше: купить новый аккумулятор или зарядку Bosch C3? Сколько из опыта после зарядки может проработать аккумулятор. Я понимаю, что нужно знать, как он держит заряд, но без приборов и вычислений это сказать нельзя. Покупку более продвинутых автоматических зарядок СТЕК или Bosch C7 не рассматриваю, так как, на мой взгляд, для рядового автолюбителя с одной машиной это экономически бессмысленно. Благодарю за ответ!
@Igor O, добрый день, ну иметь в своем арсенале хорошее зарядное устройство я бы рекомендовал всем автовладельцам не зависимо от того как часто им будут пользоваться, понятно что если машина не стоит а ездит и электроника работает исправно то зарядное в штатной ситуации не понадобится, но бывают нештатные ситуации, карантин, зимой замело так что не выедешь и машина стоит некоторое время и т.д. и вот когда она долго стоит вот тогда и понадобится зарядное чтобы его подзарядить особенно в холодное время года и зарядное лучше хорошее что бы подключил и не переживаешь что выкипит электролит и посыпятся пластины. Что же касается взять зарядное или новый аккумулятор то зарядное лично я бы взял в любом случае а целесообразность покупки нового аккумулятора тут нужно судить по его состоянию, на сколько я понял Ваш случай то его нужно просто подзарядить и он дальше будет нормально работать а менять его стоит уже тогда когда он начнет доставлять проблемы в использовании, сигнализация потребляет немного и для нее пока хватает а стартеру не хватило что бы завести машину. В подземном паркинге конечно сложнее но зарядится можно, а в своем гараже когда поставили машину на карантин то подключили бы Bosch C3 и забыли и аккумулятор был бы все время готов к работе и не перезарядился и не сел бы. Сколько будет держать заряд аккумулятор трудно сказать тут будет зависеть от его емкости, состояния батареи, потребления (сигнализация, скрытые передатчики для защиты от угона, видео регистраторы и т.д.), саморазряд и т.д. тут нужно экспериментировать, я таких опытов не проводил. Что касается Bosch C7 я считаю неоправданной тратой денег, режим восстановления конечно заманчивый но учитывая необходимость нормальной работы аккумулятора я бы разницу в цене лучше бы потратил на новый аккумулятор так как как известно "мертвые" не потеют и сильно полагаться на убитый аккумулятор не хочется хоть его типа и восстановило часть емкости C7 зарядным, по сути это подача импульсного напряжения порядка 16В с ограничением по току для того чтобы произошла десульфатация пластин и он еще некоторое время поработает. Что же касается C3 зарядного то оно относительно недорогое, компактное, легкое, и поэтому кинули его в багажник и забыли а в случае необходимости оно всегда под рукой.
@Igor O добавлю по Bosch C7, на мой взгляд покупка C7 оправдана лишь тогда когда человек занимается восстановлением аккумуляторов и зарабатывает на этом деньги и данное зарядное устройство окупится его работой, либо второй вариант если человек живет в каком нибудь селе, ПГТ, либо в каком либо месте без интенсивного движения и ездит на какой нибудь классике (ВАЗ 2101, 2106 и т.д.) без лишней электроники и использует по той или иной причине аккумуляторы не лучшего состояния, вот тогда C7 может и оправданное вложение средств, во всех других случаях я бы взял Bosch C3 что я собственно говоря и сделал, к слову сказать мощное трансформаторное устройство с кучей выводов из трансформатора и переключателем у меня то же есть (сделал его себе сам лет 20 назад так как тогда и зарядных таких как сейчас не было и денег на них у меня в то время то же не было) но то зарядное лежит в гараже мертвым грузом так на всякий случай, продавать жалко а выкинуть рука не поднимается, а учитывая его вес и габариты в багажнике его с собой возить будет нецелесообразно, а Bosch C3 это уже совсем другое дело, поехал на дачу застрял там по той или иной причине и не переживаешь что в случае необходимости придется бегать и искать зарядное или "прикурить" от другого авто.
Имею такое зарядное в пользовании. Доволен как Слон! За два года не подводило ни разу.Чтобы не было повода жаловаться,необходимо перед началом эксплуатации,наверное,изучить материальную базу.
Ниочем
Ни о чем, это три слова, садись два.
Много лишней и не нужной простому обывателю информации.
А не обыватель и без Вас все знает.
Зачем мне информация про сульфатацию или что то в этом роде??? Всё можно было изложить за две минуты 👎👎👎👎👎
Ну так снимите свое видео (хоть одно) как считаете нужным а там и посмотрим чье видео лучше снято и больше несет информации о товаре.
p.s. Если видео смотреть просто ради "спортивного интереса" то это не развлекательное видео и будет смотреть не интересно, но если человек хочет купить данное зарядное устройство и ищет о нем информацию то для него это видео будет полезно (для таких людей я его собственно и снимал) а в советах людей ни снявших не одного видео я в принципе не нуждаюсь, не нравиться видео там есть значок дизлайка, если сильно не нравится не смотрите просто и все, а то ваше мнение что "не обыватель все и так знает" оно сильно ошибочное, посмотрит десяток таких видео как это на разных каналах и будет что то знать а не посмотрит будет просто такие вот как у вас комментарии писать и все.
@@Sergey_Roshin не обращайте внимание на таких)
полезная информация
@@Sergey_Roshin я блондинка,самостоятельно обслуживаю авто, точнее пытаюсь.. недавно приобрела бош М3, очень довольна им. С вашего видио узнала много полезного. Для таких автолюбителей ,как я-очень необходимая информация. Прошу Вашего совета: аккумуляторы меняю каждые 2 года,езжу мало,авто в основном простаивает в гараже, особенно в зимнее время. Какая причина может быть? В неправильном обслуживании АК.батареи или причина в автомобили ? или во мне😂? Можно ли снимать с аккумулятора минусовую клему на время простоя авто?
@@tatianat8663 причин может быть много, трудно ответить не видя ни аккумулятора ни машины, если отбросить низкое качество аккумуляторных батарей и считать что батареи покупаете качественные то возможно в машине проблемы с генератором и аккумулятор недостаточно заряжен в следствии чего пластины покрываются серным окислом (сульфатом) свинца, а во время заряда идет обратная реакция восстановления активного вещества, на отрицательных пластинах накапливается чистый свинец, а на положительных - пористая масса окиси свинца и в следствии постоянного недозаряда батарея выходит из строя, либо наоборот генератор перезаряжает аккумулятор в следствии чего идет выпаривание электролита и пластины начинают контактировать с воздухом и осыпаются. В общем нужно проверить уровень электролита в батарее, потом проверить плотность чтоб понимать состояние аккумулятора, если аккумулятор необслуживаемый то может стоить проверить на СТО электрику в машине, и при длительных простоях подключайте данное зарядное устройство и пусть оно следит за батареей. Минусовую клемму можно не отключать если подключаете зарядное при длительных простоях.
Акей 🤣беру!
Только что купил С3 не работает включить не включается не советую покупать Китай гонит фуфло бош не контролирует в общем не рекомендую брать особенно на озоне возврату не подлежит 100% возьмёте пожалеете что поддались купленным отзывам поверьте туфта на озоне продаётся сравниваю с товарами в светофоре по качеству.
Bosch все контролирует, и не производит своей продукции в Китае. Bosch не продает свою продукцию через озон. Фирменное зарядное необходимо приобретать в специализированных магазинах, а не где цена ниже, но оно уже не рабочее, хотя как выяснилось и для такого товара есть свой покупатель.
p.s. Зарядное отличное, работает без проблем, если конечно не брать его на озоне, в подземном переходе и тому подобных местах.