Hallo Heinz, danke für den Test. Ich habe bisher 2 Loks von ESU, die neue Variante von der V60, mit der bin ich fast zufrieden, eine Kupplung ist defekt, aber sonst ok. Die zweite ist die ECR Class 77, über die ärgere ich mich teilweise sehr, schon alleine die zweite Kupplung zu montieren ist zum Verzweifeln, ich hätte die fast gegen die Wand geprellt wegen so viel schwäbische Ingenieurskunst. Was mit aber mehr ärgert, wenn ein Zug dran hängt, dann ruckelt der ganze Zug, weil die Laufruhe einer 6-achsigen Lok, 450.-€ schwer, einem 2-Jährigem auf einem Bobbycar ähnelt. Aber Hauptsache, in Dieselloks einen Rauchgenerator einbauen... Letzte ESU Lok bis auf weiteres.
@@libra0968 ja es ist alles leider so traurig, nur leider gibt es wohl zuviel Kunden die unbedingt Rauch haben wollen und ganz wichtig Kurvenquitschen. Wenn bei mir auf der Arbeit eine Lok soviel Quitschen würde wie in Modell würde ich meinen Arbeitsplatz( Stw Rbf) freiwillig verlassen. LG Heinz. 😉
Hallo Heinz, vielen Dank für diese wichtigen Infos. Gerade für die Modellbahner, die ihre Anlage noch nicht so weit gebaut haben, um aussagekräftige Probefahrten zu machen, sind solche Infos Gold wert. DANKE!!!
Moin Heinz, danke für das aufschlussreiche Video, da Lob ich mir doch meine BR 94 von Märklin, die mit zweigeteiltem Gestänge ohne jegliches Schlingern durch alle Radien fährt. Dazu muss ich folgendes sagen: Ein Hersteller der sich an Dampfloks herantraut, jedoch keine Erfahrungen von der Entwicklungen in Bezug auf die Mechanik besitzt, überaschen mich diese Fehlfunktionen überhaupt nicht. Bei mir war es die Piko BR 62. Ich hatte davon insgesamt 4 Stück hier bei mir und habe alle zurückgegeben, weil alle Schlingerten und Eierten wie die Lämmerschwänze. Auch die Piko BR 62 ist ein wunrschön detailliertes Modell, aber was nützt es einem Betriebsbahner, wenn die Lok nicht einwandfrei fährt. An dieser Stelle muss ich für ESU auch eine Lanze brechen, denn meine BR 211 von ESU fährt wunderbar und funktioniert hervorragend, trotz des grünen Führerpultes, was es in einigen Vorbildloks wirklich gegeben hat😏.
@@WilsteinModellbahn Hallo Thomas. Ohje schade das Du von der 62 kein Video gemacht hast. Ich hoffe Du machst eines von der 211 oder komm vorbei und wir machen es hier 😉 LG HEINZ
Danke für diesen Test. Für den Preis kriege ich eine analoge (ohne Sound, Rauch, Licht, etc.) Lok von Weinert, Fulgurex oder Metropolitan. Die fährt zieht dann meine Züge prrfekt über die Anlage und bereitet mir viel Freude. Wenn nicht, dann liegt es an meinem nicht immer perfekten Anlagenbau. Und der absolute Knüller - die sieht sogar in der Vitrine besser aus. 😁 Gruß vom Digilogbahner Rainer
Vielen Lieben Dank für das ausführliche Review. Hatte tatsächloch überlegt mir diese BR94 zu holen, aber nach dem was ich hier gesehen habe, hol ich mir lieber die alte FLM und bau die auf Sound um. LG aus Mittelfranken.
Hello Heinz Piękny model parowozu, ESU robi bardzo dobrze odwzorowane modele. Pozdrawiam z Polski 😀 P. S. Życzę Tobie wspaniałych, wesołych, radosnych, rodzinnych Świąt Bożego Narodzenia oraz bogatego Gwiazdora 😀 🎄🎁
Pozdrawiam, tak niestety lokomotywa jest tylko piękna wizualnie i technicznie to porażka. Przetestowaliśmy w sumie 6 lokomotyw i wszystkie zwróciliśmy. Tobie również Wesołych Świąt i Szczęśliwego Nowego Roku. LG Heinza 😁😉👍✌
Servus Heinz, in meinen Augen ganz klar letzteres und das für so viel Geld, es ist ein Jammer, aber wir können den Firmen nur die Zeit geben die sie brauchen....irgendwann haben sie es dann, aber danke für den Fahrbericht, mit Sound und Dampf!!
Servus, Unglaublich und kaum zu begreifen bei den Preisen die heutzutage aufgerufen werden. Schade das du kein einwandfreies Modell erhalten hast. Hoffentlich tauscht ESU die Lok um. Lg Jan-Philipp
Wunderschöne lok, die BR94 ist einer meiner absoluten favoriten. Das Verhalten ist beunruhigend. Ich frage mich, ob ein CV angepasst werden muss, z. B. CV113 beim ESU 54671.
Radsatzinnenmaß ist bei einigen Herstellern nicht sooo prickelnd. Aber bei einem Modell über 500 € ( wie du im Video erwähnst ) nur eine Achse zur Strohmabnahme ??? Wer hat das konstruiert? Aber selbst bei mehr Abnahmepunkten haben manche Modelle Probleme. Der Bulle von Tillig in M ist/war auch so ein Kandidat. Da soll es Modelle geben, die gut fahren und andere, die man besser Z stellt. Aussehen passt ja (außer es kommen die Puristen 😛). Das nutzt aber nix, wenn das Modell nicht vernünftig fährt. Umsteigen auf Mittelleiter? 🥳
Hatte auch mit dem Gedanken gespielt mir eine (erste) ESU-Dampflok zu holen, aber dann von dem Radsatzinnenmaß-Problem gehört. Ich fang doch nicht an bei einem teuren Modell am Radsatz rumzuspielen. Das ist mir zu heikel. (14,0mm zu benötigten mind. 14,3mm)
Hallo zusammen.Ich habe mir vor 3Wochen die ESU 94 .Nr.31106 gekauft, habe sie aber nur kurz getestet.Aufgeschreckt durch den Test von Heinz Hoffmann habe ich sie nun genauer getestet. Sie hat Stromaufnahme an allen 5 Achsen. Auf meiner kleinen Anlage sind Roco Line Gleise und im Schattenbahnhof Roco Neusilber verbaut. Es gibt keinerlei Probleme .Einen 15 Wagen Zug zieht sie ohne Aussetzer durch einen 415 mm Radius. Gibt es möglicherweise unterschiedliche Modelle. Ich bin jedenfalls zufrieden mit der Lok. Schöne Grüsse Wolfgang
@@wolfgangklaus8650 Dann scheinst Du einer der Glücklichen zu sein. Das mit der Stromaufnahme wundert mich allerdings, bei den 6 Maschinen die wir in der Hand hatten war dieses nicht der Fall. Oder meinst Du 5 angetriebenen Achsen? ! Die sind allerdings nur Du die Treibstangen angetrieben. Ich wünsche Dir das es auch so bleibt. GRUß HEINZ 😉
Hallo Heinz, ich meine schon die Stromaufnahme. Ich habe mit je 2 Achsen auf den Rollenprüfstand gestellt und es wurde von jeder Achse Strom aufgenommen Wolfgang was
Ich habe die so hochgelobte V60 von ESU und genau die gleichen Probleme! Tausend CVs umgestellt laut Support, nichts hat sich geändert. Roco Loks z.B. laufen da einwandfrei (alle ohne Puffer), aber es ist exakt die gleiche Problematik. Und wenn sie erstmal steht, muss ich sie vom Gleis nehmen und 1 Min. warten, weil sie vorher gar nicht reagiert. Wenn Du eine Lösung hast, sag mir Bescheid
Ich werde die Lok zurückgeben, ich habe die Schnauze voll.. Es ist die 6.! Der Händler kann da ja absolut nichts für aber sowas unterstütze ich bei einem Hersteller wie ESU nicht... Schade eigentlich, immerhin hatte ich die 094 vor 4 Jahren vorbestellt und es sollte meine erste und einzige Dampflok sein....
Die Fertigung der Loks im Auftrag in China scheint wohl auch ihr übriges zu tun, besonders in Sachen QS und Endkontrolle vor Auslieferung beim Endkunden. Schade... 😮
Moin. Sehr schade bei einem optisch so gelungenen Modell. Ich hab schon von fremo-Anlagen gehört, wo besonders die Esu-Lok Schwierigkeiten an den weichen machten und dann an sen treffen wohl nicht benutzt worden waren. Die 5-fach geteilte treibstange ist nicht verständlich. Und die idee, eine von Weinert einzubauen, macht keinen Spaß bei dem lok-preis. Ich baue gerade einen faulhaber in meine Fleischmann 94 und wurde gerade hellhörig, als du neue Räder angesprochen hast: welche hast du denn eingebaut? Weinert für die 57? Toller rangierbahnhof! Schöne Grüße, Andreas
Hallo Andreas, die Räder sind von Holger Gräler und sind natürlich für Fremo auch gleich RP25, wo meine Fleischman schon einige Kilometer gefahren ist 😉. LG Heinz
Oh man, die DR Version steht bei mir auch noch auf der Wunschliste. Naja, sollte lieber sagen STAND. Hätte ich jetzt von ESU so nicht gedacht, aber so was geht ja mal gar nicht. Was ist bei ESU passiert? War doch bisher immer der Hersteller mit dem rundum Sorglos packet oder? Ich bin echt traurig :-( LG Tino
Moin Heinz, das geht nicht, so eine Lok würde ich auch zurück schicken. Ich habe die BR94 von ESU auch, aber aus der ersten Serie noch mit Loksound 4, die hat überhaupt keine Probleme, die fährt einwandfrei. Da haben die Konstrukteure Mist gemacht. LG Manuela
Kommt mir sehr bekannt vor, nervt gewaltig, da fällt mir spontan die BR 333 von Roco und die V260 von Piko ein! Liebe, ESU Entwickler, das kann doch nicht sein, dass man eine ca. 500€ teure Lok erst mühsam umgebastelt werden muss, bis sie halbwegs läuft!!
Na ja, fairerweise muss man sagen, dass die Fleischmannlok auch 2 Aussetzer am Berg hatte. Ganz allein an der Lok liegt es wohl nicht. Natürlich genügt die Stromaufnahme über nur eine Achse nicht. Dass so etwas überhaupt gebaut wird!
![[UNCUT] เก็บ "สจ.โต้ง" เอี่ยวมาเฟีย รู้ตัวคนบงการ ก่อนสั่งลั่นไก I คนดังนั่งเคลียร์ I 13 ธ.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/o-J_p62D40w/mqdefault.jpg)
Hallo Heinz, danke für den Test. Ich habe bisher 2 Loks von ESU, die neue Variante von der V60, mit der bin ich fast zufrieden, eine Kupplung ist defekt, aber sonst ok. Die zweite ist die ECR Class 77, über die ärgere ich mich teilweise sehr, schon alleine die zweite Kupplung zu montieren ist zum Verzweifeln, ich hätte die fast gegen die Wand geprellt wegen so viel schwäbische Ingenieurskunst. Was mit aber mehr ärgert, wenn ein Zug dran hängt, dann ruckelt der ganze Zug, weil die Laufruhe einer 6-achsigen Lok, 450.-€ schwer, einem 2-Jährigem auf einem Bobbycar ähnelt. Aber Hauptsache, in Dieselloks einen Rauchgenerator einbauen... Letzte ESU Lok bis auf weiteres.
@@libra0968 ja es ist alles leider so traurig, nur leider gibt es wohl zuviel Kunden die unbedingt Rauch haben wollen und ganz wichtig Kurvenquitschen. Wenn bei mir auf der Arbeit eine Lok soviel Quitschen würde wie in Modell würde ich meinen Arbeitsplatz( Stw Rbf) freiwillig verlassen. LG Heinz. 😉
Immer wieder schön deine Anlage zu sehen 🛤️🚂👍👍👍.
Viele Grüße Gert
Vielen Dank Gert. 😉 😁 LG Heinz
Hallo Heinz, vielen Dank für diese wichtigen Infos. Gerade für die Modellbahner, die ihre Anlage noch nicht so weit gebaut haben, um aussagekräftige Probefahrten zu machen, sind solche Infos Gold wert. DANKE!!!
Moin Heinz, danke für das aufschlussreiche Video, da Lob ich mir doch meine BR 94 von Märklin, die mit zweigeteiltem Gestänge ohne jegliches Schlingern durch alle Radien fährt. Dazu muss ich folgendes sagen: Ein Hersteller der sich an Dampfloks herantraut, jedoch keine Erfahrungen von der Entwicklungen in Bezug auf die Mechanik besitzt, überaschen mich diese Fehlfunktionen überhaupt nicht. Bei mir war es die Piko BR 62. Ich hatte davon insgesamt 4 Stück hier bei mir und habe alle zurückgegeben, weil alle Schlingerten und Eierten wie die Lämmerschwänze. Auch die Piko BR 62 ist ein wunrschön detailliertes Modell, aber was nützt es einem Betriebsbahner, wenn die Lok nicht einwandfrei fährt.
An dieser Stelle muss ich für ESU auch eine Lanze brechen, denn meine BR 211 von ESU fährt wunderbar und funktioniert hervorragend, trotz des grünen Führerpultes, was es in einigen Vorbildloks wirklich gegeben hat😏.
@@WilsteinModellbahn Hallo Thomas. Ohje schade das Du von der 62 kein Video gemacht hast. Ich hoffe Du machst eines von der 211 oder komm vorbei und wir machen es hier 😉 LG HEINZ
Oh Je, das mag ich kaum sehen - schade. Aber Ihnen Danke für die offenen Bilder, welche alles zeigen, was wir wissen müssen.
Danke für diesen Test.
Für den Preis kriege ich eine analoge (ohne Sound, Rauch, Licht, etc.) Lok von Weinert, Fulgurex oder Metropolitan.
Die fährt zieht dann meine Züge prrfekt über die Anlage und bereitet mir viel Freude.
Wenn nicht, dann liegt es an meinem nicht immer perfekten Anlagenbau.
Und der absolute Knüller -
die sieht sogar in der Vitrine besser aus.
😁
Gruß vom Digilogbahner Rainer
Vielen Lieben Dank für das ausführliche Review. Hatte tatsächloch überlegt mir diese BR94 zu holen, aber nach dem was ich hier gesehen habe, hol ich mir lieber die alte FLM und bau die auf Sound um. LG aus Mittelfranken.
Hello Heinz
Piękny model parowozu, ESU robi bardzo dobrze odwzorowane modele.
Pozdrawiam z Polski 😀
P. S.
Życzę Tobie wspaniałych, wesołych, radosnych, rodzinnych Świąt Bożego Narodzenia oraz bogatego Gwiazdora 😀 🎄🎁
Pozdrawiam, tak niestety lokomotywa jest tylko piękna wizualnie i technicznie to porażka. Przetestowaliśmy w sumie 6 lokomotyw i wszystkie zwróciliśmy. Tobie również Wesołych Świąt i Szczęśliwego Nowego Roku. LG Heinza 😁😉👍✌
Servus Heinz, in meinen Augen ganz klar letzteres und das für so viel Geld, es ist ein Jammer, aber wir können den Firmen nur die Zeit geben die sie brauchen....irgendwann haben sie es dann, aber danke für den Fahrbericht, mit Sound und Dampf!!
Sehr schön gezeigt 😉👍🏻
Servus, Unglaublich und kaum zu begreifen bei den Preisen die heutzutage aufgerufen werden. Schade das du kein einwandfreies Modell erhalten hast. Hoffentlich tauscht ESU die Lok um. Lg Jan-Philipp
Nobody is perfekt, ESU auch nicht. Bleibt zu hoffen, dass ESU die richtigen Lehren zieht. Herzliche Grüße Andy 🤠
Das ist eine Schrott-Konstruktion und hier darf man das Wort "perfekt" erst gar nicht in den Mund nehmen.
🖐
Wunderschöne lok, die BR94 ist einer meiner absoluten favoriten. Das Verhalten ist beunruhigend. Ich frage mich, ob ein CV angepasst werden muss, z. B. CV113 beim ESU 54671.
Unglaublich 😲
Mehr fällt mir dazu nicht ein.
Danke für die (miserable) Vorstellung 😉
Gern geschehen 😊
Radsatzinnenmaß ist bei einigen Herstellern nicht sooo prickelnd. Aber bei einem Modell über 500 € ( wie du im Video erwähnst ) nur eine Achse zur Strohmabnahme ??? Wer hat das konstruiert?
Aber selbst bei mehr Abnahmepunkten haben manche Modelle Probleme. Der Bulle von Tillig in M ist/war auch so ein Kandidat. Da soll es Modelle geben, die gut fahren und andere, die man besser Z stellt.
Aussehen passt ja (außer es kommen die Puristen 😛). Das nutzt aber nix, wenn das Modell nicht vernünftig fährt. Umsteigen auf Mittelleiter? 🥳
Hatte auch mit dem Gedanken gespielt mir eine (erste) ESU-Dampflok zu holen, aber dann von dem Radsatzinnenmaß-Problem gehört. Ich fang doch nicht an bei einem teuren Modell am Radsatz rumzuspielen. Das ist mir zu heikel.
(14,0mm zu benötigten mind. 14,3mm)
Hallo zusammen.Ich habe mir vor 3Wochen die ESU 94 .Nr.31106 gekauft, habe sie aber nur kurz getestet.Aufgeschreckt durch den Test von Heinz Hoffmann habe ich sie nun genauer getestet. Sie hat Stromaufnahme an allen 5 Achsen. Auf meiner kleinen Anlage sind Roco Line Gleise und im Schattenbahnhof Roco Neusilber verbaut. Es gibt keinerlei Probleme .Einen 15 Wagen Zug zieht sie ohne Aussetzer durch einen 415 mm Radius. Gibt es möglicherweise unterschiedliche Modelle. Ich bin jedenfalls zufrieden mit der Lok.
Schöne Grüsse Wolfgang
@@wolfgangklaus8650 Dann scheinst Du einer der Glücklichen zu sein. Das mit der Stromaufnahme wundert mich allerdings, bei den 6 Maschinen die wir in der Hand hatten war dieses nicht der Fall. Oder meinst Du 5 angetriebenen Achsen? ! Die sind allerdings nur Du die Treibstangen angetrieben. Ich wünsche Dir das es auch so bleibt. GRUß HEINZ 😉
Hallo Heinz,
ich meine schon die Stromaufnahme. Ich habe mit je 2 Achsen auf den Rollenprüfstand gestellt und es wurde von jeder Achse Strom aufgenommen
Wolfgang was
Waren die Entwickler beim zusammenbau besoffen? Und dann noch 500 dafür verlangen, gehts noch?
Ich habe die so hochgelobte V60 von ESU und genau die gleichen Probleme! Tausend CVs umgestellt laut Support, nichts hat sich geändert. Roco Loks z.B. laufen da einwandfrei (alle ohne Puffer), aber es ist exakt die gleiche Problematik. Und wenn sie erstmal steht, muss ich sie vom Gleis nehmen und 1 Min. warten, weil sie vorher gar nicht reagiert. Wenn Du eine Lösung hast, sag mir Bescheid
Ich werde die Lok zurückgeben, ich habe die Schnauze voll.. Es ist die 6.! Der Händler kann da ja absolut nichts für aber sowas unterstütze ich bei einem Hersteller wie ESU nicht...
Schade eigentlich, immerhin hatte ich die 094 vor 4 Jahren vorbestellt und es sollte meine erste und einzige Dampflok sein....
Die Fertigung der Loks im Auftrag in China scheint wohl auch ihr übriges zu tun, besonders in Sachen QS und Endkontrolle vor Auslieferung beim Endkunden. Schade... 😮
Das kann man in diesem Fall nicht der Fertigung anlasten. Das Konzept ist ja schon falsch.
Moin. Sehr schade bei einem optisch so gelungenen Modell. Ich hab schon von fremo-Anlagen gehört, wo besonders die Esu-Lok Schwierigkeiten an den weichen machten und dann an sen treffen wohl nicht benutzt worden waren. Die 5-fach geteilte treibstange ist nicht verständlich. Und die idee, eine von Weinert einzubauen, macht keinen Spaß bei dem lok-preis. Ich baue gerade einen faulhaber in meine Fleischmann 94 und wurde gerade hellhörig, als du neue Räder angesprochen hast: welche hast du denn eingebaut? Weinert für die 57? Toller rangierbahnhof! Schöne Grüße, Andreas
Hallo Andreas, die Räder sind von Holger Gräler und sind natürlich für Fremo auch gleich RP25, wo meine Fleischman schon einige Kilometer gefahren ist 😉. LG Heinz
Oh man, die DR Version steht bei mir auch noch auf der Wunschliste. Naja, sollte lieber sagen STAND. Hätte ich jetzt von ESU so nicht gedacht, aber so was geht ja mal gar nicht. Was ist bei ESU passiert? War doch bisher immer der Hersteller mit dem rundum Sorglos packet oder? Ich bin echt traurig :-( LG Tino
Moin Heinz, das geht nicht, so eine Lok würde ich auch zurück schicken. Ich habe die BR94 von ESU auch, aber aus der ersten Serie noch mit Loksound 4, die hat überhaupt keine Probleme, die fährt einwandfrei. Da haben die Konstrukteure Mist gemacht. LG Manuela
Kommt mir sehr bekannt vor, nervt gewaltig, da fällt mir spontan die BR 333 von Roco und die V260 von Piko ein!
Liebe, ESU Entwickler, das kann doch nicht sein, dass man eine ca. 500€ teure Lok erst mühsam umgebastelt werden muss, bis sie halbwegs läuft!!
Die Stromabnahme bei der zweiten Serie der 94er ist ja echt eine Katastrophe schlechthin 😂
Taugt nix
Bleib ich bei der Fleischmann gut hatte ich sowieso vor.
Gruß Daniel
Grüße zurück
Na ja, fairerweise muss man sagen, dass die Fleischmannlok auch 2 Aussetzer am Berg hatte. Ganz allein an der Lok liegt es wohl nicht. Natürlich genügt die Stromaufnahme über nur eine Achse nicht. Dass so etwas überhaupt gebaut wird!
@@mikelangefeld7315 ja aber wie gesagt sie hat kein Pufferkondensator und auch keinen Haftreifen. LG Heinz 😉