A gente gosta de canal assim que não tem medo de testar um negócio no estremo 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼, aonde se utiliza muito esse tipo de cabeçote com duas velas é na aviação já para ter uma redundância caso uma de plobrema, . Des do o começo do vídeo Eu já imaginava que não ia ganhar mais força ou velocidade, agora ficar mais fraca isso me surpreendeu 🤔 acredito que teria que dar um jeito de medir o volume interno no momento da compreensão nos dois senários.🤔
Ai que tá. O efeito de duas velas é pra ser gigantesco na queima e gera sim mais força. Já começou errado quando vi que as duas velas estão praticamente na mesma direção, o que torna a queima igual a de uma única vela. Sobre perder força acho que o volume do cabeçote aumentou.
@@williammelek8318 Duas velas fazem uma queima mais eficiente, com uma vela digamos que o pistão já começou descer antes da completa queima, com duas quando queima completamente desceu menos e aproveitou melhor a explosão. Eu acredito que o problema é quando o sistema todo não foi projetado para esse cabeçote ter algum ganho... Digo isso porque tem motos como a Dominar 400 que tem 3 velas pra um pistão. Então o que vc disse pode sim ser apenas um dos fatores
Metal, não sou engenheiro mas acho que podem estar acontecendo duas coisas: o cabeçote de duas velas é mais alto e aumentou o volume interno do cilindro, piorando a taxa de compressão, ou seja, o motor ficou mais "fraco". Ao mesmo tempo, ter que gerar energia para duas velas exige mais do estator, o que deixa o eixo do motor um pouco mais pesado. Ele perde rendimento por causa das duas mudanças, mas é só achismo meu 😅
Está certo irmão com certeza a câmara de combustão com o cabeçote aumentou o volume com isso a taxa de compressão fica baixa fazendo com que o motor fique fraco seu raciocínio está correto ficaria mais fácil para ele indentificar se tivesse um manômetro para fazer a medição da taxa de compressão do cilindro um abraço 😁👍
Excelente experiência man. O fato de usar 2 velas é pra otimizar a queima em temperaturas diferentes, no Japão tem época de muito calor e de muito frio, logo se usava uma vela de cada grau térmico pra otimizar a queima em qualquer clima. E não dar mais potência.
Então amigo, pra ganho real de potencia tem que usar uma bobina pra cada vela igual é feito em avião, que aí voce garante a potencia de cada uma além de ter uma duplicidade no sistema. Outra coisa é o fato de ter usado a vela um pouco mais curta pode ter mexido levemente na taxa de compressão, como o espaço ali é muito pequeno qualquer mudança faz muita diferença, sem falar que não comparou o exato volume do cabeçote de uma vela pra o de duas pra saber se a compressão é a mesma, um ajuste fino pra extrair o máximo é importante. A melhoria na marcha lenta deve ter ficado clara, a queima é sempre melhor com duas velas, mas tem que ser mesmo com duas bobinas.
Na aviação usamos 2 velas por cilindro por redundância. Mas quando desligamos 1 vela, sentimos a diferença de potência. Ou seja acho que o problema ai foi taxa de compressão que ficou baixa com esse cilindro.
Ja reparei motores de avioa, as duas velas é apra nao falhr o motor,,, nao e pra dar mais potencia... acontece tb em navios e outras amquinas q nao podem avariar, usa-se istema duplo pela engenharia. aki mestre de retiifca,, professor de engenheiros. No Brazil so inventam gambairra apra fazer dinhehior e engaanr trouxas..a ignorancia e a falta de cultura mecanica e gritante.
Amigo boa noite para está funcionando em perfeito estado vc tem que mandar enrola a bobina de faísca com cobre mas grosso para da mas potencia as centelhas aí sim vai dá uma queima perfeita . Obrigado
Seu canal é top vc faz o que todo homem gostaria de fazer mais não consegui por conta do trabalho, tempo, espaço, família etc... Parabéns continue com sua experiência pois de certo modo é nossa tambem. E uma sugestão aumentar a potência da bobina e coloca uma mini bomba injetora rsrs a ideia é nossa e a arte é com vc.
Essa outra vela no meu modo de ver, serve apenas pra melhorar a sentelha na combustão. Fiz uma mudança no cabeçote da minha Bikelete bem próximo a vela com uma Mine retifica e ficou com um torque show de bola, aumentando a vazão de ar no mesmo, e confesso que mudou pra melhor a danada.
Gosto muito dos seus vídeos, se eu tivesse recursos estaria tbm fazendo vários experimentos, como não tenho como, fico assistindo os seus... Está de parabéns.. continue sempre com essas idéias e colocando também na prática.
Parabéns, testado na íntegra, o que provou é que time que está ganhando não se mexe.kkk Acho que você quer extrair mais potēncia, mas a cilindrada é a mesma, a pressão é um pouco menor, a quantidade de energia é a mesma, pra isso mudar você tem que mudar uma das coisas, ou melhora o combustível, gerando mais pressão assim como nós filmes de velozes e furioso onde eles injetam nitro, mas corre o risco de exercer o limite da pressão interna do cilindro, ou aumenta o motor e isso dá mais gasto.
Vários fatores, o gap das velas poderia ser mudado, também o ar/ fuel, pois o cilindro está otimizado para uma quantidade de mistura, e de repente vc muda isso,sem esquecer que ao mudar o cabeçote e a junta vc mudou para mais ou menos a taxa de compreensão, portanto seria muito bom medir a taxa de compreensão com os dois cabeçotes.
Metal, para mim você é o máximo em credibilidade e total isenção! Sou seu fã, e mesmo quase leigo, acho que 2 velas é engana-bobo! Por isso, nem sou + 1 vela, mas unicamente 1 vela! Duas velas? Tô fora!
quando eu fiz um teste com minha motorizada retirando a tampa do escapamento, rendimento do motor muda completamente. Porem, observei que em alta , ela corta...parece que a igniçao não consegue queimar o combustivel direito.Tenta fazer um teste tirando a tampa do escape e testando com a tampa do cabecote 1 vela e com 2 velas! Parabens pelo conteudo!
Geralmente esses esquemas de velas duplas em cilindro não é pro quesito potencia, mas sim um aproveitamento melhor da queima e tendo economia de combustivel. Mas não é simples assim, porque você muda o frente de chama. Um exemplo desse sistema é o honda fit.
Cara, pela minha experiência em 2t. Ao contrário do dizem nos comentários, acredito que a taxa de compreensão se manteve, porém... como a vela que voce colocou é mais curta (e é uma vela ruimkkkk ( recomendo a B5HS)fica um vão entre o final da vela e o cabeçote, ali se forma um acúmulo desnecessário de combustível e atrapalha a queima, por isso que quando você desceu a agulha reduzindo a quantidade de combustível ela melhorou um pouco o desempenho Acredito que nesse carburador pra se chegar numa regulagem boa desse cabeçote, voce deva deixar a agulha o mais baixa possível ( com a chaveta no primeiro risquinho) e talvez tirar o filtro de ar que com toda certeza, vai ganhar um rendimento maior
Opa blz Schirleno! Cara acho que caberia mais alguns testes ai se possível. Teste 1- colocar o CDi original de uma saida apenas alimentando uma das velas no cabeçote duplo. Teste 2 mesma coisa usando o CDI duplo no cabeçote de vela única. Teste 3 usar uma destas velas pequenas ai jo cabeçote e cdi original. Acredito q nestes testes isolaria a falha de algum componente. Porem eu acredito que o problema não é nenhum deles e sim a diferença de compressão devido o cabeçote duplo possivelmente não respeitar a mesma área côncava do original e ai vem o teste 4. Isole os buracos das velas com uma fita por dentro mesmo e com uma seringa coloque agua na medida até facear com a parte reta. Fazendo isso nos 2 é possível validar se o novo não é maior assim aumentando a área e diminuindo a compreensão. Abç
Só usar um medidor de compressão no celindro de uma vela e ver qual foi o valor. Depois medir no celindro de duas velas com a vela pequena ( já que a que veio ficou grande) e comparar os resultados.
Parabéns pelo video! A que a queima da mistura com duas velhas é mais eficiente. A a queima inicia de 2 extremidades diferentes fazendo com que a queima ocorra mais rapidamente. Com uma vela a queima inicia apenas de um ponto e em relação as duas velas ou dois pontos de ignição uma vela se torna a queima "mais lenta" e menos eficiente. Com isso as duas velas garantem um pouco a mais de potência nada extraordinário exietem mais coisas que porem dar potência em um motor a combustão... mas a sacada das duas velas é show de bola!
Talvez seja interessante para a minha que tá no álcool,mais iria precisar rebaixar um pouco a tampa para dar taxa, mas no final no meu caso que já tenho a tampa preparada, colocar um cdi de 150 que vai valer mais a pena e vela ngk nunca falha segue a dica valeu
Apesar de não ser um expert no assunto, eu vejo a resposta com simplicidade. A corrente produzida e enviada para o CDI é a mesma. É como ligar duas baterias em paralelo, vai dar a mesma voltagem. Mais ou menos por aí.
Na minha juventude rodei muito de moto 2T Yamaha e Agrale, os motores 2T gostam bastante de um escapamento bem dimensionado e uma boa regulagem de carburador. Vc já tentou usar gasolina BR Podium e oleo 2T sintético da Motul? Mas que bela VW Variant estacionada na subida heim 🧐...
@@GabrielSantos-bc6qp não tenho opinião sobre tal fato, 2 velas são mais utilizadas em caso de necessidade de sistemas que exijam "Redundância" como é o caso de motores de avião (em caso de uma vela falhar, existe a outra) no caso de motores de moto e carro é desnecessário.
Acho que o eletrodo da vela ficou muito pra dentro. Axo que isso pode atrapalhar um pouco. Já fiz alguns testes semelhantes e com a vela mais pra baixo fica melhor.
Minha teoria é de que duas velas consomem o dobro do que uma. E com isso, diminui a força centelha. Creio que não é necessariamente o número de velas que vai aumentar a potência, mas sim a força da centelha que ela produz. Tente deixar a bobina mais eficiente de modo a aumentar a tensão que vai para as velas.
Ela ficou com a taxa de compressão mais baixa com a troca da velas, pois ficou 2 buracos vistos que ficou a vela para dentro com mais de 4 voltas de rosca sem preencher! Tem arrumar umas velas no encaixe perfeito ou fazer umas arruelas com junta de cabeçote+cola de silicone para evitar vazamento de mistura(também no cabeçote pois pode estar vazando!)! Mais velas melhora a eficiência da combustão(é física pratica!) pois vai ter 2 áreas de explosão simultâneas em distancias equivalentes logo percorrem a metade da distância e metade do tempo! A nova Zontes(300cc monocilíndrica e mais potente que Falcon 400cc) que chegou é assim, KTM(Duke 390cc monocilíndrica e mesma potencia de CB500 bi cilíndrica!) e muitas de alto desempenho! Neste caso é visível no teste das velas(se iria pegar no pistão!) que a falta de preenchimento de todo local da vela iria comprometer a taxa!
O que eu acredito q seja dói fatores: Acertar o carburador, por que com um cabeçote diferente muda a taxa de compressão e as duas vela pode estar puxando bastante corrente e dividindo em duas velas ai pode estar diminuindo a centelha Manda um salve kkk
Vi na subida uma difi cidade pra subir eu da uma opinião nesse motor vc fazer um pião e a relação guê pegue na catraca da bicicleta assim o motor roda o pinhão guê roda o eixo e pucha a catraca da baike aí vc pode trocar as marchas da baiche e o seguinte interessante colocar um cacete de 12 velocidade vc vai ganhar gorda e vai subir gualguer subida o tem cortar as pé de vela da bicicleta lado esquerdo solda o pinhão de relação e vai rodar o eixo e pucha r a catraca entende tem cortar os dois lados do pede vela dela vai subir até pinheiro porgue a catraca vai aliviar o motorzinho
Sou mecânico e retifica de motores ... creio que o parafuso da mistura ar/combustivel tem que ser aberta em 1/4 @de volta, para alomentar um pouco mais a camara de combustão, quando vc mexeu na agulha colocando ela mais para cima ele trabalhou com excesso e qua do colocou para baixo trabalhou com falta... deve deixar na posição original...no centro e Melcher apenas na agulha que faz a regulagem da mistura... pode ter certeza que com duas velas ficará mais forte. Abraços e sorte aí.
O mn vc pode me dá uma ajuda a minha motorizada ela tá pipocando dms qnd vou dá o tranco e custa liga e quando liga q é as vezes ela fica pipocando ligada e morre
PELA MINHA EXPERIÊNCIA EM PREPARAÇÃO, VC AUMENTOU O PODER DE FOGO DENTRO DO CILINDRO, OU SEJA, ESTA QUEIMANDO MAIS RÁPIDO (ESTA COM FALTA) PRA MELHORAR VC DEVERIA COLOCAR MAIS COMBUSTÍVEL. E TAMBÉM COM ESSE CABEÇOTE MAIOR, ACABOU AUMENTANDO A CAMARA DE COMBUSTÃO, DEIXANDO O MOTOR DESTACHADO
Vídeo perfeito, tirou a dúvida que eu tinha ... meu motor é 80cc e eu puxo meus vagões de trenzinho nele ,fora que um deles é pesado e eu levo pula pula e piscina de bolinhas pra alugar kkkkkkkk, pensei até em comprar um desse aí ...mais já tinha essa mesma dúvida ,não vale a pena kkkkkkkk perca de dinheiro...
Não faz sentido vai só gastar dinheiro meu cdi queimou em 1 mês depois de ter trocado e só nessa brincadeira gastei 200 com cdi, e uma vela ngk guenta mils kms , melhor com uma vela só
Olá amigo parabéns pelo vídeo ótima experiência mas para aumentar a potência eu já andei muito com motos dois tempo é necessário rebaixar o cabeçote para aumentar a taxa de compressão o escapamento muda bastante faz muita diferença gasolina comum óleo 2 tempos sintético eu usava muito mutul tem várias coisas que dá para fazer para tirar um pouquinho a mais desses motores dois tempos
Olá metal projetos muito bom o seu teste, os comentários abaixo estão dizendo que foi aumentada a câmara de combustão,e enfraqueceu a força do motor, eles estão certos, Eu também tenho uma visão, claro que muito simples e humilde, eu notei que as velas que você colocou, tem a rosca curta, ficou sobrando rosca do cabeçote, também pode ser que isso ajuda aumentar o espaço da Câmara de combustão. no mais parabéns pelo teste
Eu montei um motor desse 80 cc em uma bicicleta minha e tive uma surpresa no morro não passava de 30 km e na estrada plana chegava até 60 km isso e medido por uma moto ao meu lado usei pôr mais de um ano e nunca deu pau,sou de juina MT abraço.
Eu acredito que a intenção não é potência e sim garantir centelha, o volume da vela diminui o volume da explosão tbm, por menor que seja, devia é ter um kit pra dois carburadores! Ou por um carburador maior pra comparar!
Não entendo muito mais se quiser faz um teste, coloca essa vela pequena no cabeçote original de uma vela e depois faz o contrario coloca duas velas normais com algumas arruelas no cabeçote de 2 velas para ver se muda alguma coisa se for fazer as arruelas cuidado para não se cortar! Talvez se fizer testes com os cdi de dois cabos e com o de um cabo possa mudar alguma coisa tambem. Boa sorte!👍
Salve manin, uma bicicleta dessa, está sendo meu sonho no momento, n tenho dinheiro pra conquistar.... Tenta tirar a boca do escapamento da próxima vez, pra ver se fica mais forte...
Muito bom vídeo, vc testa o volume de cada câmara de combustão de cada cabeçote com uma seringa com óleo de freio e compare o volume de cada uma para ver a taxa de compressão
Metal , eu estou acompanhando os seus vídeos , gostei das suas invenções , só um algo a mais pra sua segurança , coloca Paralamas dianteiro , os motores são muito fortes , vc pode se acidentar com pedras nas pernas .
Olá meu amigo! Gostei muito do teste que você fez. Eu estava pensando em instar um cabeçote desse tipo, mas já vi que seria tiro n'agua. Dessa maneira vou deixar o meu com uma vela só. Desejo sucesso pra você!!!!
Perca de potência e compressão na vela substitua ela para 2 ngk b5hs e coloque a junta do cabeçote antigo que fica show minha antiga motorizada timha um cabeçote desses e fica top ahh e faz o video ja com as dicas qie te passei meu like tu ja tem heheheh
Schirleno, as pessoas pensam que toda vez que o magneto gira, cada centelhamento consegue detonar a gasolina. Não é o que acontece, o mais comum é ter falhas de explosão, mas no próximo ciclo, com mais gasolina e menos fumaça no cilindro, a chance de detonação aumenta. Um motor 2T bem afinado para competição, pode garantir +95% chance de detonação, e assim se tem vários ciclos contínuos detonando. O motor de bike, motor de roçadeira, até de motoserra, se der +60% está com sorte. Então se o conjunto elétrico for bom, magneto, bobina , CDI e vela forem bons, não precisa de duas velas. Por isso que não tem 2 velas na maioria dos motores 2T, é uma forma de consertar alguma coisa de baixa qualidade. Mas valeu o teste, matou a curiosidade minha e da maioria dos seguidores do seu trabalho, muito obrigado e parabéns pelo trabalho.
Na minha opinião este cabeçote deve ser útil para quem roda em regiões mais frias, pois o óleo 2T atrapalha a queima. Outra suposição seria pra bicicletas que levam carga, permitindo colocar mais óleo na mistura.
Seus vídeos São muito bons , eu só agradeço pelos seu conhecimento, mais amigo nesse seu vídeo se reparar, se tem 2 velas deveria ter dois cabeçote e 2 pistão e a motorizada só tem 1 cabeçote e 1 pistão
O jeito mais fácil de aumentar a potencia dos motores 2T é colocar naftalina na gasolina, nunca fiz um teste detalhado, mas nos anos 90 fazia muito isso e tinha a impressão que de fato aumentava a potencia, acho que vale vc fazer um teste.
Caramba . Já fiz isso em UMA garelli que eu tinha , isso em 1988 , andava junto com as cgs da época. Andava muito a garelli . Mas acaba com o.motor rápido.
Eu assisti esse vídeo do começo ao fim assim como eu assisto todos os vídeos e agradeço pelas experiências que você passa para gente no caso aí acho que depende da potência do motor e não do cabeçote... tenho uma bicicleta de carga e gostaria de saber Qual o motor adequado para ela
Olá amigo Metal Projeto. Não conheço sobre motores, só bobinas de alto-falantes com duplo fios chatos. Mas o vídeo foi ótimo. Parabéns pelo trabalho. Sucesso sempre. Abraços e um ótimo final de semana a todos.
Boa noite, pode ser que esse CDI envia duas centelhas porém com a força dividida, tente ver se é possível dois CDIs separadas obviamente um para cada vela, quem sabe dobre a força, é só uma sapiada ,mas como é teste acho que vale a pena tentar, e de qualquer forma vc esta parabéns pela sua humildade!
Acho que deverias trocar os patins de embreagens, colocar as velas que vieram com o cabeçote, vc retira os anéis das velas que não prestm mais e coloque nas novas, encher um pouco mas os pneus que eu acho que vai melhorar um pouco mas, tem ouras soluções tbm pra se fazer
Voce pode preencher o cabecote com solda o Maximo que conseguir antes de pegar no pistao assim vc vai conseguir mais potencia pois vai aumentar a taxa de compressao. E aind apode fazer ela rodar no alcool de posto com oleo 2t comum
*Chirleno faltou você fazer mais 2 testes: Um com o seu CDI no cabeçote de 2 velas sendo que irá usar só uma vela das duas. E outra é Por o CDi vermelho de duas velas no seu cabeçote. Faz esse teste ai... Ta*
A gente gosta de canal assim que não tem medo de testar um negócio no estremo 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼, aonde se utiliza muito esse tipo de cabeçote com duas velas é na aviação já para ter uma redundância caso uma de plobrema, .
Des do o começo do vídeo Eu já imaginava que não ia ganhar mais força ou velocidade, agora ficar mais fraca isso me surpreendeu 🤔 acredito que teria que dar um jeito de medir o volume interno no momento da compreensão nos dois senários.🤔
QUEREMOS uma COLAB super poderosa caseira
Ai que tá. O efeito de duas velas é pra ser gigantesco na queima e gera sim mais força. Já começou errado quando vi que as duas velas estão praticamente na mesma direção, o que torna a queima igual a de uma única vela. Sobre perder força acho que o volume do cabeçote aumentou.
@@williammelek8318 Duas velas fazem uma queima mais eficiente, com uma vela digamos que o pistão já começou descer antes da completa queima, com duas quando queima completamente desceu menos e aproveitou melhor a explosão. Eu acredito que o problema é quando o sistema todo não foi projetado para esse cabeçote ter algum ganho... Digo isso porque tem motos como a Dominar 400 que tem 3 velas pra um pistão. Então o que vc disse pode sim ser apenas um dos fatores
Acho q devia ter alguma gambiarra super poderosa caseira
Favela ficou muito curto irmão
Metal, não sou engenheiro mas acho que podem estar acontecendo duas coisas: o cabeçote de duas velas é mais alto e aumentou o volume interno do cilindro, piorando a taxa de compressão, ou seja, o motor ficou mais "fraco". Ao mesmo tempo, ter que gerar energia para duas velas exige mais do estator, o que deixa o eixo do motor um pouco mais pesado. Ele perde rendimento por causa das duas mudanças, mas é só achismo meu 😅
Faz sentido
Foi exatamente isso que aconteceu.
Está certo irmão com certeza a câmara de combustão com o cabeçote aumentou o volume com isso a taxa de compressão fica baixa fazendo com que o motor fique fraco seu raciocínio está correto ficaria mais fácil para ele indentificar se tivesse um manômetro para fazer a medição da taxa de compressão do cilindro um abraço 😁👍
@@eriedsonbarbosa3556 Opaa, tamo junto. Obrigado por contribuir com a resposta. Abraço! 👍
Um pistão só?
Não vai mudar em nada.
A compressão é a mesma.😅
Excelente experiência man. O fato de usar 2 velas é pra otimizar a queima em temperaturas diferentes, no Japão tem época de muito calor e de muito frio, logo se usava uma vela de cada grau térmico pra otimizar a queima em qualquer clima. E não dar mais potência.
Excelente explicação
😊😊😊😊😊😊
😊😊😊😊
😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
@FER70.2 😊😊😊
Então amigo, pra ganho real de potencia tem que usar uma bobina pra cada vela igual é feito em avião, que aí voce garante a potencia de cada uma além de ter uma duplicidade no sistema. Outra coisa é o fato de ter usado a vela um pouco mais curta pode ter mexido levemente na taxa de compressão, como o espaço ali é muito pequeno qualquer mudança faz muita diferença, sem falar que não comparou o exato volume do cabeçote de uma vela pra o de duas pra saber se a compressão é a mesma, um ajuste fino pra extrair o máximo é importante. A melhoria na marcha lenta deve ter ficado clara, a queima é sempre melhor com duas velas, mas tem que ser mesmo com duas bobinas.
Cabeçote duas velas nunca tinha visto na vida . Parabéns por trazer para gnt conhecer...
tinha carros q usaram mas depois desistiramm
@@termonostruman não desistiram não , a Alfa Romeo ainda usa sistema de duas velas por cilindro
Todos os seus experimentos e testes são excelentes. Continue com esse valioso trabalho. Grato!
Na aviação usamos 2 velas por cilindro por redundância. Mas quando desligamos 1 vela, sentimos a diferença de potência. Ou seja acho que o problema ai foi taxa de compressão que ficou baixa com esse cilindro.
Ja reparei motores de avioa, as duas velas é apra nao falhr o motor,,, nao e pra dar mais potencia... acontece tb em navios e outras amquinas q nao podem avariar, usa-se istema duplo pela engenharia.
aki mestre de retiifca,, professor de engenheiros.
No Brazil so inventam gambairra apra fazer dinhehior e engaanr trouxas..a ignorancia e a falta de cultura mecanica e gritante.
mas na aviacao tem duas velas por segurança nao e pr dar mais potencia nao
Amigo boa noite para está funcionando em perfeito estado vc tem que mandar enrola a bobina de faísca com cobre mas grosso para da mas potencia as centelhas aí sim vai dá uma queima perfeita . Obrigado
Eu gostei muito do seu vídeo. Ficou grande mas ficou interessante. Então não foi cansativo. Show!!!!
Brigadão amigo abraços
Massa gostei já deixei o joinha valeu parabéns ceiladia sul DF Deus te abençoe.
Tu é muito inteligente. Como faz falta saber soldar e mexer com metal kkkk me deu vontade vendo os teus vídeos.
Seu canal é top vc faz o que todo homem gostaria de fazer mais não consegui por conta do trabalho, tempo, espaço, família etc...
Parabéns continue com sua experiência pois de certo modo é nossa tambem.
E uma sugestão aumentar a potência da bobina e coloca uma mini bomba injetora rsrs a ideia é nossa e a arte é com vc.
Comentando para fortalecer e elogior , seus testes são bem completos paraabens
Top valewww
É o mais top de você fazer libera o escapamento quase direto melhora no desempenho e força ja fiz isso
Muito bom os testes q vc faz , vc tira bastante minhas dúvidas, gosto muito do seu canal. Parabéns
Obrigado pela força 💪 💪
Essa outra vela no meu modo de ver, serve apenas pra melhorar a sentelha na combustão. Fiz uma mudança no cabeçote da minha Bikelete bem próximo a vela com uma Mine retifica e ficou com um torque show de bola, aumentando a vazão de ar no mesmo, e confesso que mudou pra melhor a danada.
Esse kit é bom pela redundância, fora isso, acho que não fez diferença no desempenho, mas como smp, um ótimo vídeo!
Verdade é mais por estética...
@@metalprojetos Hola una pregunta para comprar por mayorista es mejor comprar de Brasil o de China???
Gosto muito dos seus vídeos, se eu tivesse recursos estaria tbm fazendo vários experimentos, como não tenho como, fico assistindo os seus... Está de parabéns.. continue sempre com essas idéias e colocando também na prática.
Coloca as velas maiores com arruelas a posição da centelha influência muito essas que vc usou estão muito recuadas
Parabéns, testado na íntegra, o que provou é que time que está ganhando não se mexe.kkk
Acho que você quer extrair mais potēncia, mas a cilindrada é a mesma, a pressão é um pouco menor, a quantidade de energia é a mesma, pra isso mudar você tem que mudar uma das coisas, ou melhora o combustível, gerando mais pressão assim como nós filmes de velozes e furioso onde eles injetam nitro, mas corre o risco de exercer o limite da pressão interna do cilindro, ou aumenta o motor e isso dá mais gasto.
Vários fatores, o gap das velas poderia ser mudado, também o ar/ fuel, pois o cilindro está otimizado para uma quantidade de mistura, e de repente vc muda isso,sem esquecer que ao mudar o cabeçote e a junta vc mudou para mais ou menos a taxa de compreensão, portanto seria muito bom medir a taxa de compreensão com os dois cabeçotes.
Realmente, a junta do cabeçote de um vela parece mais fina, quando você trocou por uma junta mais grossa a taxa de compressão abaixou.
Cara o anuncio diz, troca de cabeça e aumetna a potencia- E TUDO FALSO:::
Metal, para mim você é o máximo em credibilidade e total isenção! Sou seu fã, e mesmo quase leigo, acho que 2 velas é engana-bobo! Por isso, nem sou + 1 vela, mas unicamente 1 vela!
Duas velas? Tô fora!
quando eu fiz um teste com minha motorizada retirando a tampa do escapamento, rendimento do motor muda completamente. Porem, observei que em alta , ela corta...parece que a igniçao não consegue queimar o combustivel direito.Tenta fazer um teste tirando a tampa do escape e testando com a tampa do cabecote 1 vela e com 2 velas!
Parabens pelo conteudo!
Geralmente esses esquemas de velas duplas em cilindro não é pro quesito potencia, mas sim um aproveitamento melhor da queima e tendo economia de combustivel. Mas não é simples assim, porque você muda o frente de chama. Um exemplo desse sistema é o honda fit.
Cara, pela minha experiência em 2t. Ao contrário do dizem nos comentários, acredito que a taxa de compreensão se manteve, porém... como a vela que voce colocou é mais curta (e é uma vela ruimkkkk ( recomendo a B5HS)fica um vão entre o final da vela e o cabeçote, ali se forma um acúmulo desnecessário de combustível e atrapalha a queima, por isso que quando você desceu a agulha reduzindo a quantidade de combustível ela melhorou um pouco o desempenho
Acredito que nesse carburador pra se chegar numa regulagem boa desse cabeçote, voce deva deixar a agulha o mais baixa possível ( com a chaveta no primeiro risquinho) e talvez tirar o filtro de ar que com toda certeza, vai ganhar um rendimento maior
Gostei do vídeo , esse teu trabalho é novidade é ajuda muita gente que tem essas motos. Parabéns
Opa blz Schirleno! Cara acho que caberia mais alguns testes ai se possível. Teste 1- colocar o CDi original de uma saida apenas alimentando uma das velas no cabeçote duplo. Teste 2 mesma coisa usando o CDI duplo no cabeçote de vela única. Teste 3 usar uma destas velas pequenas ai jo cabeçote e cdi original. Acredito q nestes testes isolaria a falha de algum componente. Porem eu acredito que o problema não é nenhum deles e sim a diferença de compressão devido o cabeçote duplo possivelmente não respeitar a mesma área côncava do original e ai vem o teste 4. Isole os buracos das velas com uma fita por dentro mesmo e com uma seringa coloque agua na medida até facear com a parte reta. Fazendo isso nos 2 é possível validar se o novo não é maior assim aumentando a área e diminuindo a compreensão. Abç
Complemento. No caso a seringa para medir exatamente a qtd de agua!
up! gostaria de ver esse teste tbm
Só usar um medidor de compressão no celindro de uma vela e ver qual foi o valor.
Depois medir no celindro de duas velas com a vela pequena ( já que a que veio ficou grande) e comparar os resultados.
Parabéns pelo video! A que a queima da mistura com duas velhas é mais eficiente. A a queima inicia de 2 extremidades diferentes fazendo com que a queima ocorra mais rapidamente. Com uma vela a queima inicia apenas de um ponto e em relação as duas velas ou dois pontos de ignição uma vela se torna a queima "mais lenta" e menos eficiente.
Com isso as duas velas garantem um pouco a mais de potência nada extraordinário exietem mais coisas que porem dar potência em um motor a combustão... mas a sacada das duas velas é show de bola!
Talvez seja interessante para a minha que tá no álcool,mais iria precisar rebaixar um pouco a tampa para dar taxa, mas no final no meu caso que já tenho a tampa preparada, colocar um cdi de 150 que vai valer mais a pena e vela ngk nunca falha segue a dica valeu
Apesar de não ser um expert no assunto, eu vejo a resposta com simplicidade. A corrente produzida e enviada para o CDI é a mesma. É como ligar duas baterias em paralelo, vai dar a mesma voltagem.
Mais ou menos por aí.
Na minha juventude rodei muito de moto 2T Yamaha e Agrale, os motores 2T gostam bastante de um escapamento bem dimensionado e uma boa regulagem de carburador. Vc já tentou usar gasolina BR Podium e oleo 2T sintético da Motul? Mas que bela VW Variant estacionada na subida heim 🧐...
Eu nem tinha reparado a variant. Realmente muito bonita a variant.Meu pai teve uma variant. era muito boa.
Por um acaso achou que com duas velas pareceu muito rica ?
@@GabrielSantos-bc6qp não tenho opinião sobre tal fato, 2 velas são mais utilizadas em caso de necessidade de sistemas que exijam "Redundância" como é o caso de motores de avião (em caso de uma vela falhar, existe a outra) no caso de motores de moto e carro é desnecessário.
Você inspira outras pessoas ! Parabéns guerreiro !
Acho que o eletrodo da vela ficou muito pra dentro. Axo que isso pode atrapalhar um pouco. Já fiz alguns testes semelhantes e com a vela mais pra baixo fica melhor.
Já deixei meu like no capricho
Minha teoria é de que duas velas consomem o dobro do que uma. E com isso, diminui a força centelha. Creio que não é necessariamente o número de velas que vai aumentar a potência, mas sim a força da centelha que ela produz. Tente deixar a bobina mais eficiente de modo a aumentar a tensão que vai para as velas.
Gambiarra. Eu gosto é muito, melhores vídeos. 👍🏽👍🏽👍🏽
Ela ficou com a taxa de compressão mais baixa com a troca da velas, pois ficou 2 buracos vistos que ficou a vela para dentro com mais de 4 voltas de rosca sem preencher! Tem arrumar umas velas no encaixe perfeito ou fazer umas arruelas com junta de cabeçote+cola de silicone para evitar vazamento de mistura(também no cabeçote pois pode estar vazando!)! Mais velas melhora a eficiência da combustão(é física pratica!) pois vai ter 2 áreas de explosão simultâneas em distancias equivalentes logo percorrem a metade da distância e metade do tempo! A nova Zontes(300cc monocilíndrica e mais potente que Falcon 400cc) que chegou é assim, KTM(Duke 390cc monocilíndrica e mesma potencia de CB500 bi cilíndrica!) e muitas de alto desempenho! Neste caso é visível no teste das velas(se iria pegar no pistão!) que a falta de preenchimento de todo local da vela iria comprometer a taxa!
Ótimo vídeo, vendo seus testes evitamos perder tempo e dinheiro, parabéns!!
O que eu acredito q seja dói fatores: Acertar o carburador, por que com um cabeçote diferente muda a taxa de compressão e as duas vela pode estar puxando bastante corrente e dividindo em duas velas ai pode estar diminuindo a centelha Manda um salve kkk
Vi na subida uma difi cidade pra subir eu da uma opinião nesse motor vc fazer um pião e a relação guê pegue na catraca da bicicleta assim o motor roda o pinhão guê roda o eixo e pucha a catraca da baike aí vc pode trocar as marchas da baiche e o seguinte interessante colocar um cacete de 12 velocidade vc vai ganhar gorda e vai subir gualguer subida o tem cortar as pé de vela da bicicleta lado esquerdo solda o pinhão de relação e vai rodar o eixo e pucha r a catraca entende tem cortar os dois lados do pede vela dela vai subir até pinheiro porgue a catraca vai aliviar o motorzinho
SERÁ QUE A PRODUÇÃO DE ENERGIA É SUFICIENTE PARTA ALIMENTAR AS DUAS VELAS ?
CUMPRIMENTOS . PORTO - PORTUGAL
Também fiquei nessa dúvida...
Sou mecânico e retifica de motores ... creio que o parafuso da mistura ar/combustivel tem que ser aberta em 1/4 @de volta, para alomentar um pouco mais a camara de combustão, quando vc mexeu na agulha colocando ela mais para cima ele trabalhou com excesso e qua do colocou para baixo trabalhou com falta... deve deixar na posição original...no centro e Melcher apenas na agulha que faz a regulagem da mistura... pode ter certeza que com duas velas ficará mais forte. Abraços e sorte aí.
O mn vc pode me dá uma ajuda a minha motorizada ela tá pipocando dms qnd vou dá o tranco e custa liga e quando liga q é as vezes ela fica pipocando ligada e morre
PELA MINHA EXPERIÊNCIA EM PREPARAÇÃO, VC AUMENTOU O PODER DE FOGO DENTRO DO CILINDRO, OU SEJA, ESTA QUEIMANDO MAIS RÁPIDO (ESTA COM FALTA) PRA MELHORAR VC DEVERIA COLOCAR MAIS COMBUSTÍVEL. E TAMBÉM COM ESSE CABEÇOTE MAIOR, ACABOU AUMENTANDO A CAMARA DE COMBUSTÃO, DEIXANDO O MOTOR DESTACHADO
tambem acho > se rebaichar o cabeçote fica mehor mesmo porque as velas que ele colocou sao menores
Vídeo perfeito, tirou a dúvida que eu tinha ... meu motor é 80cc e eu puxo meus vagões de trenzinho nele ,fora que um deles é pesado e eu levo pula pula e piscina de bolinhas pra alugar kkkkkkkk, pensei até em comprar um desse aí ...mais já tinha essa mesma dúvida ,não vale a pena kkkkkkkk perca de dinheiro...
cara eu estava querendo te fala, tem como voce colocar dois motores de motoserra na bicicleta ai vc coloca um na dianteira e um na traseira
Tem sim mano o problema é só conseguir os dois motores...
Ótimo vídeo tirou muito nosas dúvidas, acho que duas velas não enfurecia nada a potência do motor.
como engenheiro, eu não entendi essa ;-;
Nem eu 😅😅
Como engenheiro vc dá um ótimo jogador de sinuca.😂
@@dermisomezequiel8528 kkkk
acho que as velas menores podem ter interferido na taxa de compreensão, ou a junta que veio pode ser maior e tmb diminuir a taxa.
@@cleverton7044eu também pensei na alteração da compressão
Você é muito paciente top 10
To maratonando esse canal, só vídeo top
Gosto muito de seu trabalho
Show meu mano tá de parabéns.
Rapaz eu gosto dessas doidera sua mas por favor use os equipamentos de segurança ,pois a sua vida está em primeiro lugar, abraço !
Muito sou fan dos seus vídeos e Bom que ninguém gasta com esse cabeçote
Я купить и буду продолжать испытания! Я победю эту систему)))
Vídeo top! Realmente as duas velas devem ser para "viagens longas", perdeu uma vela ele continua a viajem.
Não faz sentido vai só gastar dinheiro meu cdi queimou em 1 mês depois de ter trocado e só nessa brincadeira gastei 200 com cdi, e uma vela ngk guenta mils kms , melhor com uma vela só
Olá amigo parabéns pelo vídeo ótima experiência mas para aumentar a potência eu já andei muito com motos dois tempo é necessário rebaixar o cabeçote para aumentar a taxa de compressão o escapamento muda bastante faz muita diferença gasolina comum óleo 2 tempos sintético eu usava muito mutul tem várias coisas que dá para fazer para tirar um pouquinho a mais desses motores dois tempos
Top meu amigo ficou show seu vídeo
Olá metal projetos muito bom o seu teste, os comentários abaixo estão dizendo que foi aumentada a câmara de combustão,e enfraqueceu a força do motor, eles estão certos, Eu também tenho uma visão, claro que muito simples e humilde, eu notei que as velas que você colocou, tem a rosca curta, ficou sobrando rosca do cabeçote, também pode ser que isso ajuda aumentar o espaço da Câmara de combustão. no mais parabéns pelo teste
Eu montei um motor desse 80 cc em uma bicicleta minha e tive uma surpresa no morro não passava de 30 km e na estrada plana chegava até 60 km isso e medido por uma moto ao meu lado usei pôr mais de um ano e nunca deu pau,sou de juina MT abraço.
Minha é com duas velas mas o motor é original e anda bem
Eu uso arruela na vela por conta do mesmo problema e funciona normal.
Eu acredito que a intenção não é potência e sim garantir centelha, o volume da vela diminui o volume da explosão tbm, por menor que seja, devia é ter um kit pra dois carburadores! Ou por um carburador maior pra comparar!
Opa cara obrigado pelo apoio
Mas nós podemos tentar colocar um carburador bem maior de moto para ver o desempenho....
Tô gostando dos Testes essa ver quem andou mais rápido era o caminhão que tava empurrando
Um teste q vc pode fazer também é ir em uma oficina e medir a compressão entre os cabeçotes não é complicado se o mecânico tiver a ferramenta
Não entendo muito mais se quiser faz um teste, coloca essa vela pequena no cabeçote original de uma vela e depois faz o contrario coloca duas velas normais com algumas arruelas no cabeçote de 2 velas para ver se muda alguma coisa se for fazer as arruelas cuidado para não se cortar! Talvez se fizer testes com os cdi de dois cabos e com o de um cabo possa mudar alguma coisa tambem. Boa sorte!👍
Vc é igual eu eu tinha o olho pro rumo de dentro ❤ graças a deus meu prefeito queridoahou minha cirurgiaois se não fizer ficaria sego
Muito bom o teu teste 👍
Gosto muito do seus vídeos
Salve manin, uma bicicleta dessa, está sendo meu sonho no momento, n tenho dinheiro pra conquistar.... Tenta tirar a boca do escapamento da próxima vez, pra ver se fica mais forte...
Muito bom vídeo, vc testa o volume de cada câmara de combustão de cada cabeçote com uma seringa com óleo de freio e compare o volume de cada uma para ver a taxa de compressão
Metal , eu estou acompanhando os seus vídeos , gostei das suas invenções , só um algo a mais pra sua segurança , coloca Paralamas dianteiro , os motores são muito fortes , vc pode se acidentar com pedras nas pernas .
Olá meu amigo! Gostei muito do teste que você fez. Eu estava pensando em instar um cabeçote desse tipo, mas já vi que seria tiro n'agua. Dessa maneira vou deixar o meu com uma vela só.
Desejo sucesso pra você!!!!
Seus testes são tops
Excelente teste valeu 🏆🏆🏆🏆
Seus vídeos são top mais amigo, você só tem a crescer cada vez mais 👏👏👏.
Ja tive bikes motorizadas no Brasil sim falhava muito, agente ajustava o carburador
Muito bem explicado 👍👍
Mtu bacana o teste, acho que fica bacana mais pela estetica mesmo kkkk pq o resto o cabeçote original é bem melhor, pelo menos nos teste. show de bola
Na minha opinião se fazer uma preparação desse motor meio que fazer um pistão forjado vira forjado e aumenta o cilindro talvez fica mais top
Perca de potência e compressão na vela substitua ela para 2 ngk b5hs e coloque a junta do cabeçote antigo que fica show minha antiga motorizada timha um cabeçote desses e fica top ahh e faz o video ja com as dicas qie te passei meu like tu ja tem heheheh
Schirleno, as pessoas pensam que toda vez que o magneto gira, cada centelhamento consegue detonar a gasolina.
Não é o que acontece, o mais comum é ter falhas de explosão, mas no próximo ciclo, com mais gasolina e menos fumaça no cilindro, a chance de detonação aumenta.
Um motor 2T bem afinado para competição, pode garantir +95% chance de detonação, e assim se tem vários ciclos contínuos detonando.
O motor de bike, motor de roçadeira, até de motoserra, se der +60% está com sorte.
Então se o conjunto elétrico for bom, magneto, bobina , CDI e vela forem bons, não precisa de duas velas.
Por isso que não tem 2 velas na maioria dos motores 2T, é uma forma de consertar alguma coisa de baixa qualidade.
Mas valeu o teste, matou a curiosidade minha e da maioria dos seguidores do seu trabalho, muito obrigado e parabéns pelo trabalho.
Aqui um vídeo de cilindro transparente, em câmera lenta dá pra perceber as falhas de detonação:
th-cam.com/video/liBRL6Hov-Y/w-d-xo.html
Isso é verdade cara obrigado pelas dicas
E por fortalecer nos comentários grande abraço..
Muito bom seus vídeos Ribeirão preto 😊
Nem assisti o vídeo mas c regular o carburador pra joga mas gasolina e ajustar o fluxo d ar fica bala
Na minha opinião este cabeçote deve ser útil para quem roda em regiões mais frias, pois o óleo 2T atrapalha a queima. Outra suposição seria pra bicicletas que levam carga, permitindo colocar mais óleo na mistura.
Seus vídeos São muito bons , eu só agradeço pelos seu conhecimento, mais amigo nesse seu vídeo se reparar, se tem 2 velas deveria ter dois cabeçote e 2 pistão e a motorizada só tem 1 cabeçote e 1 pistão
Muito bons os testes, gostei!!!
Amigo, use vela de fusca 1200 NGK, a minha melhorou muito de rendimento, ficou 10
O jeito mais fácil de aumentar a potencia dos motores 2T é colocar naftalina na gasolina, nunca fiz um teste detalhado, mas nos anos 90 fazia muito isso e tinha a impressão que de fato aumentava a potencia, acho que vale vc fazer um teste.
De fato aumenta. Porém não sei se por causa do óleo possa tirar essa propriedade da naftalina
Caramba . Já fiz isso em UMA garelli que eu tinha , isso em 1988 , andava junto com as cgs da época. Andava muito a garelli . Mas acaba com o.motor rápido.
Mas eu vi uns comentários falando que isso só serve se você quiser acelerar bastante e não pode deixar a gasolina por muito tempo pq dá ruim.
Shirleno, coloca um escape dimensionado no seu motor de roçadeira, um carburador 26mm, uma palheta de torque que vc vai ver o que é velocidade
Eu assisti esse vídeo do começo ao fim assim como eu assisto todos os vídeos e agradeço pelas experiências que você passa para gente no caso aí acho que depende da potência do motor e não do cabeçote... tenho uma bicicleta de carga e gostaria de saber Qual o motor adequado para ela
Olá amigo Metal Projeto. Não conheço sobre motores, só bobinas de alto-falantes com duplo fios chatos. Mas o vídeo foi ótimo. Parabéns pelo trabalho. Sucesso sempre. Abraços e um ótimo final de semana a todos.
Brigadão Pascoal sempre fortalecendo nos comentários...
@@metalprojetos Ok.Abraços
Depois faz um vídeo aí sobre o novo esticado de corrente para motorizada aí amigo
Gosto das ideias do lorin zanoinho
Legal como vídeo, mas aumento de potência é mais espaço para explosão da queima, com mais entrada de combustível e ar, simples assim
Boa noite, pode ser que esse CDI envia duas centelhas porém com a força dividida, tente ver se é possível dois CDIs separadas obviamente um para cada vela, quem sabe dobre a força, é só uma sapiada ,mas como é teste acho que vale a pena tentar, e de qualquer forma vc esta parabéns pela sua humildade!
Acredito que possa ser influência da potência da centelha. Na vela única pode estar mais forte.
Uma simples preparação nesse cabeçote ficaria muito bom
Acho que deverias trocar os patins de embreagens, colocar as velas que vieram com o cabeçote, vc retira os anéis das velas que não prestm mais e coloque nas novas, encher um pouco mas os pneus que eu acho que vai melhorar um pouco mas, tem ouras soluções tbm pra se fazer
Voce pode preencher o cabecote com solda o Maximo que conseguir antes de pegar no pistao assim vc vai conseguir mais potencia pois vai aumentar a taxa de compressao. E aind apode fazer ela rodar no alcool de posto com oleo 2t comum
*Chirleno faltou você fazer mais 2 testes: Um com o seu CDI no cabeçote de 2 velas sendo que irá usar só uma vela das duas. E outra é Por o CDi vermelho de duas velas no seu cabeçote. Faz esse teste ai... Ta*
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