A dupla embreagem serve para acelerar ou brecar as engrenagens do câmbio para facilitar o acoplamento delas quando não dispõem do sincronizador. Quando você solta a embreagem na redução e dá uma acelerada, o que está fazendo é aumentar o giro das engrenagens para que engatem com a mais reduzida que está em giro maior. Na passagem para marchas mais altas, ao contrário, você tem que soltar a embreagem sem dar a acelerada, pois assim o motor, que está descendo a rotação pra marcha lenta, "breca" as engrenagens para diminuir sua rotação e acoplar com a engrenagem da marcha mais alta que está em menor rotação. A terceira marcha, apesar de ser sincronizada, quando você estica muito a segunda e vai passar pra terceira, muitas vezes dá aquela arranhada... o jeito é dar a dupla debreada mas sem acelerar. Tive uma Band 78 da mesma cor da sua e em pouco mais de um ano já tinha pegado o jeito do câmbio, o engraçado é passar o volante pra alguém que não sabe lidar com câmbio seco e ver as navalhadas rsrs
ferhn deixei teu comentário fixado no topo pois tu trouxeste informações valiosas que complementam o vídeo. Agora estou partindo pra uma 4m sincronizada. Meu câmbio seco quebrou e não achei q valeria a pena investir no conserto. Abraço
Olá Ramon, depois da Band 78 peguei uma 85 já sincronizada, sempre zero km, e acabou a brincadeira da dupla embreagem rsrs mas mesmo a 85, depois de muitos e muitos milhares de km rodados, vez ou outra arranhava a segunda e terceira marcha principalmente quando fazia trocas rápidas. Realmente o câmbio das Band não é para ser tratado como esportivo, é um utilitário e tem que ter paciência. Tenho saudade do câmbio seco da 78, com aquele assobio da terceira marcha igual aos câmbios de dentes retos de carros de corrida. Atualmente tenho uma Hilux 98, que tem um câmbio muito macio, mas ainda pratico a dupla embreagem de vez em quando ao reduzir para marchas mais curtas.
PARABÉNS PELO SOMA QUE O FRIRNH FEZ EM PROL DA ASCENDÊNCIA DO VÍDEO. ENTÃO, EU, POR TER UMA PROPOSTA DE EMPREGO PARA DIRIGIR UMA BANDEIRANTE, E COMO TEMOS QUE ATINGIR A EXCELÊNCIA NO QUE FAZEMOS , VENDO QUE ESTE VEÍCULO PODE SER UM TANTO COMPLICADO PARA DORIGIR, PASSEI POR AQUI EM BUSCA DESSAS INFORMAÇÕES. E PELO QUE VI SEI QUE FUI AGRACIADO COM O ÊXITO DO MESMO. MUITO OBRIGADO AO RAMON POR TER A INICIATIVA DE FAZER ESSE VÍDEO. PARABÉNS A TODOS! ESPERO QUE DÊ TUDO CERTO.
Fala meu camarada! Peguei uma 79 e hoje foi primeira volta com o mini caminhão! Pense num sofrimento, kkkkkkk. Faz um mês que comprei, essa semana os freios ficaram prontos, e pude dar o primeiro rolê. Desço de um Toyota automático e parto no bandeco queixo duro e caixa seca! Divertido demais. Valeu a dica.
Grande pessoa, parabéns pelo vídeo! Já tive o câmbio seco, ele é realmente bem robusto. Acho que pra quem vai fazer trilha, não existe melhor. Pra mim, que vou curtir uma estrada, optei por pegar o sincronizado e foi logo quando eu tinha acabado de aprender a mudar de marchas no seco, kkkkkk. Forte abraço meu amigo!!! \o/
Não tem a ver com o assunto, mas vale o comentário. O Bolinha Trabalhei em uma distribuidora de bebidas e lá tinha um cavalinho toco que remontava ao próprio Karl Bens, ninguém encarava a fera, só o bolinha. Rsrs.. O pessoal nunca acertava uma marcha, o bolinha nunca errava, engatava de “orelha”. Em dias frios só ele fazia a máquina roncar, se o frio fosse demais, ele me pedia para colocar um papelão tapando meio radiador, dizia: Esta velha é rabugenta, se tiver com frio no cabeçote ele tosse.. rsrs... Para encerrar, tinha uma Serra íngreme na volta da viagem; já com a fera carregada até talo; que caminhoneiros experientes e com caminhões novos ficavam pelo caminho, pois se errasse a marcha o caminhão não dava conta de sair do lugar, por vezes vi o bolinha dobrar a Serra na maciota. Ele dizia: dependendo do vento de frente, tem que engatar a marcha um pouco antes, senão não sobe. Bons tempos, tempo em que se dirigia mesmo, muita gente hoje (velhos de boléia) só guia o veículo. Vale relembrar.
Bom de mais eu aprendi a dirigir em toyota bandeirante tenho duas uma 74 e outra 77 ja tive uma 97 e essa 97 pra frente até 2001 são bem melhores para dirigir.
Cara vc ajudou muito o único vídeo sobre as trocas de marchas da bandeirante peguei uma e não consegui me adaptar a essa caixa e muito dura estou estudando adaptar uma de d20
Legal Deus te abençoe amém. Esse carro é um tanque de guerra. Agora esses dias eu peguei a Toyota do meu irmão Osmar, daí eu lembrei das tuas dicas não passei vergonha. Obrigado pela dica.
@@PachecoSebastian Na minha opinião, se apertar o pé é perigoso quebrar ela em estrada ruim pq o motor de 608 é exagerado para a estrutura dela e no asfalto ela tem pouquisima estabilidade.
Não tenho mais câmbio seco na minha Bandeirante, mas o ponto certo é qd a marcha entra sem fazer força na alavanca. Deixa somente o peso da mão, qd as rotações do motor e das rodas casarem, a marcha entrará sem dificuldades. abraço
Olá Ramon tudo bem? Muito prazer meu nome é Adriano realmente vc está certo no vídeo mas vc me desculpe te falar uma coisa eu sou motorista e já trabalhei na manutenção da empresa que trabalhei também sou mecânico de veículos leves essa acelerada que vc dá na nas trocas de marcha elas danificam a bomba injetora pelo segundos o pessoal da garagem que trabalhei um colega meu que é bombista também em disse o mesmo então eu só estou te dando uma dica me desculpe não estou querendo me meter na maneira que vc dirige ok? Só estou mesmo dando uma dica talvez evite que vc tenha problemas futuros grande abraço!
boa noite , meu nome é José Almeida comprei uma toyota bandeirantes carroceria ano 72 ta meio judiada , mas gostei muito, estou pensando em colocar uma direçao hidraulica, a direção dela esta com muita folga,
Grande, Ramon! Muito bacana!!! Percebi que de segunda para primeira ainda é preciso dar um "tapinha" na alavanca do cambio para desengatar. Ou estou enganado? Abraço! Obrigado pelo rolé, obrigado pelo vídeo, felicidades e tudo de bom!!!
Sandro Leite é impressão tua. Mas as trocas são duras, pesadas, é um câmbio de trator. Não é nada macio. Por isso deve ter dado a impressão q tinha q dar um tapinha.
Eu tô aprendendo na bandeirante e sempre sinto dificuldades para desengatar a 3°ou quando tá no neutro colocar a segunda o câmbio dá uma arranhada. Vou começar a dá dois toques no acelerador e na embreagem para ver se consigo fazer corretamente.
Rafael vou dar uma dica nessa situação: quando for reduzir para segunda marcha, depois de desengatar a terceira e estando em ponto morto, sem pisar na embreagem dê uma breve acelerada até uma rotação que o jipe estaria se já estivesse engatado na segunda marcha na velocidade que ele se encontra, logo em seguida é só apertar a embreagem e engatar, com a prática ela engrena facinho. Mais dificil é a primeira marcha por ser muito reduzida, mas o princípio é o mesmo. Outra situação é quando usamos a banguela, que não é uma prática recomendada mas bastante usada na Band 4 marchas por ser muito reduzida. No final da descida, estando em ponto morto, ao tentar engatar a quarta quase sempre ela arranha principalmente se o câmbio já for bem rodado. Neste caso vale a mesma coisa, imagine em que rotação estaria mais ou menos se já estivesse engatada a quarta marcha na velocidade que o veículo está, dê uma acelerada até essa rotação em ponto morto sem pisar na embreagem e logo em seguida pise na embreagem e engate, depois de um pouco de prática não vai mais arranhar.
fala amigo grande satisfação de ver mais toyoteiro gostaria de ver mais video de sua viatura pois a minha e uma 78 gastaria de ver qual tipo de freio que esta na sua toyota valeu
Amigo Ramon! A minha é motor OM 364 eu não dou essa tapinha no acelerador que sinto aumentar o consumo, não sei se é impressão de minha parte. Abraço meu nobre jipeiro.
Na verdade o tapinha no acelerador era pra ajudar a engatar as marchas no câmbio seco (não sincronizado). Agora q troquei para o câmbio sincronizado não precisaria fazer, mas como peguei o costume, acabo fazendo no modo automático. Mas certamente isso influencia sim no consumo. Abraço
Olá amigo. Todo jipe e Pick-Up possui o centro de gravidade elevado, então deve-se tomar certos cuidados ao fazer uma curva fechada. Eu só tenho experiência dirigindo jipe longo, acho bem estável para um jipe, mas eu sei que possui limitações e que não tem o mesmo desempenho de um carro normal. Tudo depende também da altura da suspensão, conjunto de pneus, etc. Com tudo original, que é o caso da minha, é um carro muito confiável e seguro. Abraço
Bom dia Ulisses. O sistema de freio de mão das Toyotas Bandeirante mais antigas que ainda possuem o câmbio seco, (anteriores a 1981) não era muito eficiente e a reposição de peças é bem complicada, por isso as pessoas acabam optando por eliminar o freio de mão. Nas Bandeirantes mais modernas, que já possuem o câmbio sincronizado, o sistema já é mais eficiente, porém deve-se ter alguns cuidados especiais, como evitar de arrancar o carro com o freio puxado, controlar o vazamento na saída da caixa, etc. Muitos proprietários desistem de usar o sistema original, daí adaptam um sistema com freio a disco. Tanto o sistema dos câmbios secos quanto o dos câmbios sincronizados, o freio de mão é no cardã, na saída da caixa. Um sistema não muito inteligente que os japoneses inventaram, seria muito melhor se fosse diretamente nas rodas traseiras. Meu mecânico possui uma Bandeirante e adaptou o sistema de freios traseiros da D-20, daí ele utiliza o freio de mão nas rodas traseiras. Abraço
Tudo depende do estado de conservação e dos equipamentos e melhoramentos que ela possui. Se ainda tiver com o câmbio seco, daí não é todo mundo que se acostuma ao seu peculiar modo de fazer as marchas. A minha, eu comprei pois estava ótima de lata e pintura, o motor estava sem vazamentos, já possuía eixo flutuante na traseira, etc. A única "desvantagem" era o câmbio seco, que só troquei pelo fato de ter quebrado as engrenagens da segunda marcha, daí não achei vantajoso investir no conserto, optando pro um sincronizado moderno.
Ramon muito bom e útil seu video. Estou olhando uma pra comprar ano 84 com gaiola boiadeira, pra transportar gado. vc acha que e um carro indicado para o serviço? e outra coisa, a manutenção e cara? obrigado e parabéns pelo vídeo!!
1984 já saiu com câmbio moderno sincronizado e com reduzida. É um carro q aguenta bem o serviço, muito forte. A manutenção, se for feito preventiva, não é caro, mas se ir tocando até quebrar, daí sai caro. Hehehe boa sorte
amigo me diga coisa toyota banderante sem reduzida 4x4 é boa ou vc me indicaria uma com reduzida ou tem como colocar redução ou me diga ai apra que serve a reduzida sou leigo no assunto ainda pretendo comprar uma
satiras passos com certeza a Bandeirante com câmbio moderno sincronizado e com 4x4 e reduzida é melhor. Mas isso não quer dizer q o câmbio antigo seja ruim. A reduzida aumenta o torque, deixando o carro com mais força, porém a velocidade final diminui pela metade. Em breve pretendo fazer um vídeo explicando sobre a reduzida. Abraço
Cara, Toyota Bandeirante não é um carro feito para andar rápido. em viagem mantenho sempre entre 80 e 90 Km/h porém em ultrapassagens chega a 100, 110 Km/h.
Dhsj Xsjwb no câmbio seco, a primeira marcha possui uma relação bem reduzida, antigamente chamavam de "primeira trator", daí o câmbio possuía somente 4x4, sem reduzida.
Rodrigo Gamer 2017 é câmbio em que as marchas não são sincronizadas. Pra efetuar as trocas de marchas, deve-se fazer no tempo do motor, senão as marchas arranham.
Luan Jorge. Não entra mais, mas entrava antes. Tem vários locais q pode entrar água, no eixo dos limpadores de parabrisa se estiver com folga, nos parafusos da tampa do capô, nos parafisos do quadro do vidro, etc. Na minha eu troquei os eixos do limpador, retirei os parafusos um a um e coloquei silicone na rosca e parafusei de volta. Pode haver frestas na borracha q une o quadro do vidro com o restante da lataria ou até mesmo rachaduras na pintura. Abraço
Agora sim, pois troquei o câmbio por um moderno sincronizado, mas na época desse vídeo não, tinha somente 4x4. Bandeirante até 1981 possuem câmbio seco sem reduzida.
@@ramonlucena Tenho buscado informações para em breve adquirir uma pickup bandeirante. Tenho uma Yamaha R1 2012 hiper conservada e quero "transformá la" numa boa pickup. Podendo colaborar nessa minha empreitada agradeço Fraterno abraço Ramon!!
A intenção desses vídeos no canal é exatamente com o intuito de ajudar. Aconselho comprar a partir do ano 1984, pois já virá com câmbio sincronizado e eixos dianteiros modernos com homocinética. Abraço
@@ramonlucena o que você precisou modificar para ter a reduzida nela, ou só trocou um cambio pelo outro que veio com a reduzida e plugou os cardãns na caixa ? Tipo bem simples, só trocar um pelo outro ? Ou precisou mexer em mais coisas ?
Nunca precisei. Até hj só tive q trocar ponteira da barra de direção que quebrou ou q estava com início de folga. Mas no setor ou bomba da direção hidráulica, nunca precisei mexer.
A dupla embreagem serve para acelerar ou brecar as engrenagens do câmbio para facilitar o acoplamento delas quando não dispõem do sincronizador. Quando você solta a embreagem na redução e dá uma acelerada, o que está fazendo é aumentar o giro das engrenagens para que engatem com a mais reduzida que está em giro maior. Na passagem para marchas mais altas, ao contrário, você tem que soltar a embreagem sem dar a acelerada, pois assim o motor, que está descendo a rotação pra marcha lenta, "breca" as engrenagens para diminuir sua rotação e acoplar com a engrenagem da marcha mais alta que está em menor rotação. A terceira marcha, apesar de ser sincronizada, quando você estica muito a segunda e vai passar pra terceira, muitas vezes dá aquela arranhada... o jeito é dar a dupla debreada mas sem acelerar. Tive uma Band 78 da mesma cor da sua e em pouco mais de um ano já tinha pegado o jeito do câmbio, o engraçado é passar o volante pra alguém que não sabe lidar com câmbio seco e ver as navalhadas rsrs
ferhn deixei teu comentário fixado no topo pois tu trouxeste informações valiosas que complementam o vídeo. Agora estou partindo pra uma 4m sincronizada. Meu câmbio seco quebrou e não achei q valeria a pena investir no conserto. Abraço
Olá Ramon, depois da Band 78 peguei uma 85 já sincronizada, sempre zero km, e acabou a brincadeira da dupla embreagem rsrs mas mesmo a 85, depois de muitos e muitos milhares de km rodados, vez ou outra arranhava a segunda e terceira marcha principalmente quando fazia trocas rápidas. Realmente o câmbio das Band não é para ser tratado como esportivo, é um utilitário e tem que ter paciência. Tenho saudade do câmbio seco da 78, com aquele assobio da terceira marcha igual aos câmbios de dentes retos de carros de corrida. Atualmente tenho uma Hilux 98, que tem um câmbio muito macio, mas ainda pratico a dupla embreagem de vez em quando ao reduzir para marchas mais curtas.
PARABÉNS PELO SOMA QUE O FRIRNH FEZ EM PROL DA ASCENDÊNCIA DO VÍDEO. ENTÃO, EU, POR TER UMA PROPOSTA DE EMPREGO PARA DIRIGIR UMA BANDEIRANTE, E COMO TEMOS QUE ATINGIR A EXCELÊNCIA NO QUE FAZEMOS , VENDO QUE ESTE VEÍCULO PODE SER UM TANTO COMPLICADO PARA DORIGIR, PASSEI POR AQUI EM BUSCA DESSAS INFORMAÇÕES. E PELO QUE VI SEI QUE FUI AGRACIADO COM O ÊXITO DO MESMO.
MUITO OBRIGADO AO RAMON POR TER A INICIATIVA DE FAZER ESSE VÍDEO.
PARABÉNS A TODOS!
ESPERO QUE DÊ TUDO CERTO.
Comprei uma 1978 e a dica foi bastante útil, valeu amigo!
Que bom, esse é o intuito do vídeo. Abraço
Fala meu camarada! Peguei uma 79 e hoje foi primeira volta com o mini caminhão! Pense num sofrimento, kkkkkkk. Faz um mês que comprei, essa semana os freios ficaram prontos, e pude dar o primeiro rolê. Desço de um Toyota automático e parto no bandeco queixo duro e caixa seca! Divertido demais. Valeu a dica.
Vai treinando. Vai chegar num ponto q não usará mais a embreagem. Abraço
tenho uma toyota bandeirante 1981 longa cambio seco, to seguindo a tua dica, ainda nao consegui bem, mais me ajudou.
Vai treinando que logo tu pega o jeito, daí não vai mais nem usar a embreagem. Abraço
Esse barulho do motor é sensacional
Grande pessoa, parabéns pelo vídeo!
Já tive o câmbio seco, ele é realmente bem robusto. Acho que pra quem vai fazer trilha, não existe melhor. Pra mim, que vou curtir uma estrada, optei por pegar o sincronizado e foi logo quando eu tinha acabado de aprender a mudar de marchas no seco, kkkkkk.
Forte abraço meu amigo!!! \o/
Costa Bike. E aí meu amigo fazendeiro. Eu tb vou optar pelo sincronizado logo, logo. Só estou juntando dinheiro pra isso. Abraço
Não tem a ver com o assunto, mas vale o comentário.
O Bolinha
Trabalhei em uma distribuidora de bebidas e lá tinha um cavalinho toco que remontava ao próprio Karl Bens, ninguém encarava a fera, só o bolinha. Rsrs..
O pessoal nunca acertava uma marcha, o bolinha nunca errava, engatava de “orelha”.
Em dias frios só ele fazia a máquina roncar, se o frio fosse demais, ele me pedia para colocar um papelão tapando meio radiador, dizia:
Esta velha é rabugenta, se tiver com frio no cabeçote ele tosse.. rsrs...
Para encerrar, tinha uma Serra íngreme na volta da viagem; já com a fera carregada até talo; que caminhoneiros experientes e com caminhões novos ficavam pelo caminho, pois se errasse a marcha o caminhão não dava conta de sair do lugar, por vezes vi o bolinha dobrar a Serra na maciota.
Ele dizia: dependendo do vento de frente, tem que engatar a marcha um pouco antes, senão não sobe.
Bons tempos, tempo em que se dirigia mesmo, muita gente hoje (velhos de boléia) só guia o veículo.
Vale relembrar.
Marcelo Sebola, belo relato. Realmente, os verdadeiros motoristas são esses do passado. Abraço
Marcelo Sebola verdadeiro chofer e (era ) o Bolinho
Bom de mais eu aprendi a dirigir em toyota bandeirante tenho duas uma 74 e outra 77 ja tive uma 97 e essa 97 pra frente até 2001 são bem melhores para dirigir.
pyrizoide obrigado pela visita
Peguei um câmbio seco com 19 anos é outra coisa dirigir. Muito mais difícil, mas aprendi, e hj com 21 tá de boa, no caso é um jeep willys 51.
Isso mesmo, no início é um pouquinho difícil, depois que pega o jeito, a coisa fica fácil. Abraço
Cara vc explica muito bem tenho muito vontade de dirigir esses carros antigos caminhões meu sonho e dirigir combi e Toyota
Acabando de comentar olho na janela uma Toyota bandeirante
E aí meu amigo. Estive sem. Internet por uns dias. Obrigado pela visita e obrigado pelo elogio. Abraço
Cara vc ajudou muito o único vídeo sobre as trocas de marchas da bandeirante peguei uma e não consegui me adaptar a essa caixa e muito dura estou estudando adaptar uma de d20
Fiz o vídeo exatamente pra isso. Tenta mais um tempo, logo pega o jeito. Abraço
Toyota bandeirante é um verdadeiro carrão
Parabéns pela aula de pilotagem .
Obrigado pelas palavras, mas só fiz o vídeo pra ajudar quem ainda esteja com dificuldade da passagem das marchas.
Legal Deus te abençoe amém. Esse carro é um tanque de guerra. Agora esses dias eu peguei a Toyota do meu irmão Osmar, daí eu lembrei das tuas dicas não passei vergonha. Obrigado pela dica.
Valeu Ramon. Estou perto de conseguir a minha Toyota e buscando aprender tudo que posso. Obrigado.
Mauro Sanches boa sorte, garanto que será muito feliz. Abraço
Muito obrigado pelas instruções apresentadas no vídeo.
De nada, obrigado pela visita
Boas dicas....andei mais de um milhão de km com uma band 78.... se passar por perto de Piracaia terei prazer te dar umas dicas.
Valeu amigo. Se for pra esses lados, eu aviso. Abraço
Estou pensando em comprar uma Band 81 jeep curto; pode ajudar ?
Sou de Volta Redonda
Acabei de pegar uma 77... Meu primeiro antigo.
Trabalhei muito com uma Toyota dessa
Antonio Miranda legal, deve tet se acostumado com as trocas.
Olha quem encontro aqui em primo hehe abraco sucesso
E aí Brunão. Rudo certo? De vez em qd faço uns videozinhos com dicas pro pessoal. Abraço
Glória a Deus
Boa eu já tava esquecendo valeu passeiro
Legal! Aq em Minas usamos muito a Band. Me acompanhe aí, p descontrair um pouco.
Oi,
Tá com motor original om324, consegue subir bem?
@@PachecoSebastian sim, o mesmo da 608 ela tem muita força p subir, quando esta com a tração ligada fica um pouco mais pesada e lenta.
@@bandeiranteazul6656 a minha e 69, o motor é anterior ao do 608 , pra subir é bem fraca
@@PachecoSebastian Na minha opinião, se apertar o pé é perigoso quebrar ela em estrada ruim pq o motor de 608 é exagerado para a estrutura dela e no asfalto ela tem pouquisima estabilidade.
Oi amigo teu como vc explicar passos a passos as macha da Toyota
Gostei, eu tenho uma recentemente tá difícil, e a ré eu quero que vc explica, e como faço pra dia de chuva subir Barro sei que é na roda ? Obrigada
Ótimo vídeo! Tô com dificuldade para reduzir da 3° para 2°, se puder explicar melhor qual o tempo ideal do motor eu vou agradeço.
Não tenho mais câmbio seco na minha Bandeirante, mas o ponto certo é qd a marcha entra sem fazer força na alavanca. Deixa somente o peso da mão, qd as rotações do motor e das rodas casarem, a marcha entrará sem dificuldades. abraço
Olá Ramon, tudo bem?
Comprei uma 82 e gostei muito da dica. Valeu!
juvencio freire acho que esse meu vídeo é o único no youtube que trata sobre esse assunto. Que bom que pude ajudar. Abraço
82 já é sincronizada né?
Olá Ramon tudo bem? Muito prazer meu nome é Adriano realmente vc está certo no vídeo mas vc me desculpe te falar uma coisa eu sou motorista e já trabalhei na manutenção da empresa que trabalhei também sou mecânico de veículos leves essa acelerada que vc dá na nas trocas de marcha elas danificam a bomba injetora pelo segundos o pessoal da garagem que trabalhei um colega meu que é bombista também em disse o mesmo então eu só estou te dando uma dica me desculpe não estou querendo me meter na maneira que vc dirige ok? Só estou mesmo dando uma dica talvez evite que vc tenha problemas futuros grande abraço!
Legal saber disto Adriano. É sempre bom aprender.
Abraços !
Adriano Oliveira Paiva conversei com meu bombista e ele disse que não danifica não, pode dar a aceleradinha sem problemas.
boa noite , meu nome é José Almeida comprei uma toyota bandeirantes carroceria ano 72 ta meio judiada , mas gostei muito, estou pensando em colocar uma direçao hidraulica, a direção dela esta com muita folga,
Olá, se possível, coloque Direção Hidráulica original, é a que tenho na minha e funciona bem. abraço
Que Top!
(Joia direção hidráulica) tem vários tutoriais sobre adaptação de direção hidráulica.
Grande, Ramon! Muito bacana!!! Percebi que de segunda para primeira ainda é preciso dar um "tapinha" na alavanca do cambio para desengatar. Ou estou enganado? Abraço! Obrigado pelo rolé, obrigado pelo vídeo, felicidades e tudo de bom!!!
Sandro Leite é impressão tua. Mas as trocas são duras, pesadas, é um câmbio de trator. Não é nada macio. Por isso deve ter dado a impressão q tinha q dar um tapinha.
Eu tô aprendendo na bandeirante e sempre sinto dificuldades para desengatar a 3°ou quando tá no neutro colocar a segunda o câmbio dá uma arranhada. Vou começar a dá dois toques no acelerador e na embreagem para ver se consigo fazer corretamente.
Rafael Moura vai tentando que logo tu aprende. Abraço
Rafael vou dar uma dica nessa situação: quando for reduzir para segunda marcha, depois de desengatar a terceira e estando em ponto morto, sem pisar na embreagem dê uma breve acelerada até uma rotação que o jipe estaria se já estivesse engatado na segunda marcha na velocidade que ele se encontra, logo em seguida é só apertar a embreagem e engatar, com a prática ela engrena facinho. Mais dificil é a primeira marcha por ser muito reduzida, mas o princípio é o mesmo. Outra situação é quando usamos a banguela, que não é uma prática recomendada mas bastante usada na Band 4 marchas por ser muito reduzida. No final da descida, estando em ponto morto, ao tentar engatar a quarta quase sempre ela arranha principalmente se o câmbio já for bem rodado. Neste caso vale a mesma coisa, imagine em que rotação estaria mais ou menos se já estivesse engatada a quarta marcha na velocidade que o veículo está, dê uma acelerada até essa rotação em ponto morto sem pisar na embreagem e logo em seguida pise na embreagem e engate, depois de um pouco de prática não vai mais arranhar.
fala amigo grande satisfação de ver mais toyoteiro gostaria de ver mais video de sua viatura pois a minha e uma 78 gastaria de ver qual tipo de freio que esta na sua toyota valeu
FERNANDO DAVANÇO fica de olho por aqui de vez em qd q pretendo fazer novos vídeos
Bem esclarecedor..👏👏
Valeu
Amigo Ramon! A minha é motor OM 364 eu não dou essa tapinha no acelerador que sinto aumentar o consumo, não sei se é impressão de minha parte. Abraço meu nobre jipeiro.
Na verdade o tapinha no acelerador era pra ajudar a engatar as marchas no câmbio seco (não sincronizado). Agora q troquei para o câmbio sincronizado não precisaria fazer, mas como peguei o costume, acabo fazendo no modo automático. Mas certamente isso influencia sim no consumo. Abraço
boa dica .............................
Obrigado
A minha é 82 arranha na segunda, mas em velocidade baixa não arranha. Já para a terceira tb arranha é se reduzir pra segunda arranha tb. Que será?
Olá meu amigo. Possivelmente é problema nos sincronizados da segunda e terceira marchas ou até a embreagem que não está atuando corretamente. Abraço
Boa tarde ramon qual melhor modelo de toyota pickup posso comprar , estou pretendendo comprar uma
Boa tarde. Não entendo muito das pick-ups, mas aconselharia a comprar a partir do ano de 1982, pois daí já terá câmbio sincronizado.
@@ramonlucena valeu obrigado vou pesquisar alguns preços
2 toques no acelerador ajuda muito..
Eliezer Messias ah se ajuda. Abraço
Qual voce acha e a velocidade maxima e a velocidade de cruceiro da bandeirante em estrada bonita de asfalto? Saudacoes desde Paraguay
Eu ando a 80 Km/h, 90 Km/h em velocidade de cruzeiro. Velocidade máxima 110Km/h, 120 Km/h. Abraço
❤❤❤❤❤❤
perfeito
RAMON você sabe mim dizer ser a toyota bandeirante tem estabilidade PQ eu estava com versando e mim falarão que não tem estabilidade
Olá amigo. Todo jipe e Pick-Up possui o centro de gravidade elevado, então deve-se tomar certos cuidados ao fazer uma curva fechada. Eu só tenho experiência dirigindo jipe longo, acho bem estável para um jipe, mas eu sei que possui limitações e que não tem o mesmo desempenho de um carro normal. Tudo depende também da altura da suspensão, conjunto de pneus, etc. Com tudo original, que é o caso da minha, é um carro muito confiável e seguro. Abraço
brigado ramon
Parabéns, RAmon, Sabe se toda Bandeirantes é sem sincronização,?
Todas até 1980. Algumas 81. A partir de 82, certeza q são sincronizadas
Essa primeira tá muito longa. é relacao alongada? a quarta não fica fraca? A minha é original tbm, só uso a primeira pra subir barranco rrs
Taynã Freitas impressão sua amigo pois a primeira é muito curta. A relação é a original. Abraço
Bacana cara
Valeu pela visita.
Pq algumas band nao tem freio de mão? Fui ver uma 76 e nao tinha
Bom dia Ulisses. O sistema de freio de mão das Toyotas Bandeirante mais antigas que ainda possuem o câmbio seco, (anteriores a 1981) não era muito eficiente e a reposição de peças é bem complicada, por isso as pessoas acabam optando por eliminar o freio de mão. Nas Bandeirantes mais modernas, que já possuem o câmbio sincronizado, o sistema já é mais eficiente, porém deve-se ter alguns cuidados especiais, como evitar de arrancar o carro com o freio puxado, controlar o vazamento na saída da caixa, etc. Muitos proprietários desistem de usar o sistema original, daí adaptam um sistema com freio a disco. Tanto o sistema dos câmbios secos quanto o dos câmbios sincronizados, o freio de mão é no cardã, na saída da caixa. Um sistema não muito inteligente que os japoneses inventaram, seria muito melhor se fosse diretamente nas rodas traseiras. Meu mecânico possui uma Bandeirante e adaptou o sistema de freios traseiros da D-20, daí ele utiliza o freio de mão nas rodas traseiras. Abraço
Ramon muito obrigado por sua ajuda vc acha que vale apena comprar essa? Ano 76
Tudo depende do estado de conservação e dos equipamentos e melhoramentos que ela possui. Se ainda tiver com o câmbio seco, daí não é todo mundo que se acostuma ao seu peculiar modo de fazer as marchas. A minha, eu comprei pois estava ótima de lata e pintura, o motor estava sem vazamentos, já possuía eixo flutuante na traseira, etc. A única "desvantagem" era o câmbio seco, que só troquei pelo fato de ter quebrado as engrenagens da segunda marcha, daí não achei vantajoso investir no conserto, optando pro um sincronizado moderno.
Ramon muito bom e útil seu video. Estou olhando uma pra comprar ano 84 com gaiola boiadeira, pra transportar gado. vc acha que e um carro indicado para o serviço? e outra coisa, a manutenção e cara? obrigado e parabéns pelo vídeo!!
1984 já saiu com câmbio moderno sincronizado e com reduzida. É um carro q aguenta bem o serviço, muito forte. A manutenção, se for feito preventiva, não é caro, mas se ir tocando até quebrar, daí sai caro. Hehehe boa sorte
obrigado pela dica e pela atenção...
Disponha. Faço meus vídeos com o intuito de ajudar. Abraço
amigo me diga coisa toyota banderante sem reduzida 4x4 é boa ou vc me indicaria uma com reduzida ou tem como colocar redução ou me diga ai apra que serve a reduzida sou leigo no assunto ainda pretendo comprar uma
satiras passos com certeza a Bandeirante com câmbio moderno sincronizado e com 4x4 e reduzida é melhor. Mas isso não quer dizer q o câmbio antigo seja ruim. A reduzida aumenta o torque, deixando o carro com mais força, porém a velocidade final diminui pela metade. Em breve pretendo fazer um vídeo explicando sobre a reduzida. Abraço
Qual a velocidade máxima na pista. Será ser colocar a caixa do 14B ela fica mais rápida
Cara, Toyota Bandeirante não é um carro feito para andar rápido. em viagem mantenho sempre entre 80 e 90 Km/h porém em ultrapassagens chega a 100, 110 Km/h.
Muito bom. Quanto custa uma bandeirantes dessa sua?
Tenho uma toyota ano 79 ela tem reduzida no canbio seco ?
Dhsj Xsjwb no câmbio seco, a primeira marcha possui uma relação bem reduzida, antigamente chamavam de "primeira trator", daí o câmbio possuía somente 4x4, sem reduzida.
EI AMIGO FAZ UM VÍDEO EXPLICANDO COMO TRAÇA ELA
Posso fazer, mas meu amigo sandro leite já fez esse vídeo no canal dele. Abraço
so uma duvida o que é caixa seca?
Rodrigo Gamer 2017 é câmbio em que as marchas não são sincronizadas. Pra efetuar as trocas de marchas, deve-se fazer no tempo do motor, senão as marchas arranham.
No plano dá pra usar só a terceira e a quarta.
Sim, nas viagens em rodovias eu utilizava praticamente só quarta marcha. Raramente tinha que reduzir para terceira marcha.
boa ., esa cara. cuantos km de com um litro de disel-
Olá amigo.
Na cidade faz 7km/l, em viagem faz entre 11 e 13 km/l. Abraço
ok obrigado cara eu so do uruguay., santa lucia del este. Canelones.......
Roberto tta ttop diesel ok Toyota..ok .😀👍🙏🤲🤝
Ramon sua bandeirante na chuva entra agua
Luan Jorge. Não entra mais, mas entrava antes. Tem vários locais q pode entrar água, no eixo dos limpadores de parabrisa se estiver com folga, nos parafusos da tampa do capô, nos parafisos do quadro do vidro, etc. Na minha eu troquei os eixos do limpador, retirei os parafusos um a um e coloquei silicone na rosca e parafusei de volta. Pode haver frestas na borracha q une o quadro do vidro com o restante da lataria ou até mesmo rachaduras na pintura. Abraço
a sua está com DH?
Tiago Brito sim amigo, ela possui Direção Hidráulica original.
A sua band tem reduzida?
Agora sim, pois troquei o câmbio por um moderno sincronizado, mas na época desse vídeo não, tinha somente 4x4. Bandeirante até 1981 possuem câmbio seco sem reduzida.
@@ramonlucena
Tenho buscado informações para em breve adquirir uma pickup bandeirante. Tenho uma Yamaha R1 2012 hiper conservada e quero "transformá la" numa boa pickup.
Podendo colaborar nessa minha empreitada agradeço
Fraterno abraço Ramon!!
A intenção desses vídeos no canal é exatamente com o intuito de ajudar. Aconselho comprar a partir do ano 1984, pois já virá com câmbio sincronizado e eixos dianteiros modernos com homocinética. Abraço
@@ramonlucena
Valeu Ramon. Tenha uma ótima semana!
@@ramonlucena o que você precisou modificar para ter a reduzida nela, ou só trocou um cambio pelo outro que veio com a reduzida e plugou os cardãns na caixa ?
Tipo bem simples, só trocar um pelo outro ? Ou precisou mexer em mais coisas ?
Meu gol quadrado não tem mais anel sincronizado, eu reduzo assim tbm kkkkkkkkk
Boa.
Finalmente trocou este câmbio, kkkkk
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Virgilius Bike troquei mesmo. Hehehe
nao e caixa seca porque todo cambio trabalha com óleo ser chama caixa nao sicronizada
Luan Jorge é chamado popularmente como caixa seca pois o engate das marchas é "seco", duro. O seco não quer dizer que trabalhe sem óleo.
Ramon Matte Lucena obrigado pela a dica e pq aqui onde moro e chamo assim. mas cada região tem seu modo. valeu ramon
A direção dela é ruim também kkkk
Na verdade a direção da minha é ótima. Muita gente reclama de folga porém a minha é justinha.
@@ramonlucena a certo,,,mais você já mecheu nela?
Nunca precisei. Até hj só tive q trocar ponteira da barra de direção que quebrou ou q estava com início de folga. Mas no setor ou bomba da direção hidráulica, nunca precisei mexer.
@@ramonlucena a certo,,,então ela tá filé
@@gabriellucas4646 tento sempre manter a manutenção preventiva em dia.