CITROEN DS 23 IE PALLAS 1974 RESTAURATION PIERRE 08
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- La restauration de la DS 23 IE de Pierre continu de prendre du temps. Le châssis est presque terminé, même si plus on cherche des traces de corrosion, plus on en trouve. Alors il faut découper, former, souder des nouvelles tôles. De mon côté, je m'occupe du moteur-boite, afin qu'il soit prêt à poser.
The restoration of Pierre's DS 23 IE continues to take time. The chassis is almost finished, although the more you look for traces of corrosion, the more you find. So you have to cut, shape and weld new sheets. For my part, I take care of the engine-box, so that it is ready to install.
À l'époque les bagnoles n'avait aucune protection contre la rouille , mon père en a possédé deux une 19 puis une 21 , au bout de cinq ans les portières se coupaient en deux (le pire sera la LN de ma mère qui n'a pas duré trois ans) . Mais une bagnole fantastique quand il voulait bien me prêter sa 21 , les phares qui éclairait dans les virages, les antibrouillards intégrés dans la partie basse (des trucs en seconde monte qui devait être posé en carrosserie ) .
Une voiture capable de rouler sur trois roues (voir pub américaine d'époque) . Voiture qui permis au chauffeur de De Gaulle de rallier Villacoublays après avoir essuyé des rafales de FM 24-29 ( attentat du petit Clamart par l'OAS ) ...
Une grande routière de l'époque ou les sièges se transformaient en "chambre à coucher" , pratique le samedi soir quand on était jeune homme comme moi (à l'époque il fallait remplir des fiches d’hôtel et les jeunes dames n'aimaient pas ça)
Tout une époque qui a disparu au nom de l'écologie !
Félicitation pour ton travail !
Un travail de premiere qualite ,felicitation !!!😊❤
Wowww … gros gros travail de carrosserie. Elle va revenir de loin celle-là !
D’un départ d’épave, va renaître un véhicule neuf. C’est très fort tout de même !
Sublime restauration où chaque pièce est remise exactement à l'aspect du neuf comme à l'usine, avec la date de fabrication et les chevrons orientés comme il se doit. Cela me rappelle mes jeunes années en Angleterre aux docks de Purfleet près des usines Ford de Dagenham où étaient stockées les DS neuves qui arrivaient de France. Quand on levait le capot d'une DS, c'était exactement comme dans la vidéo: tout était beau, propre et sentait le neuf. Jamais une DS ne pouvait être aussi immaculée que nous les avions là, par milliers, avant qu'elles ne repartent sur camion chez les concessionnaires anglais...
Quelle chance vous avez de les avoir connues neuves...
@@othellodj9557Merci beaucoup de m'avoir répondu. Oui, c'était une vraie chance, mais vous savez, je ne vois pas de différence entre le résultat incroyable et magnifique de vos restaurations et les neuves de ma jeunesse en Angleterre. C'est justement ça qui est exceptionnel par rapport à tous les travaux de remise en état qu'on peut voir sur TH-cam. Ce que vous faites, c'est vraiment de la remise à neuf haut de gamme. Il existe aussi Citroen DS Manufaktur Karls Autowerkstatt en Allemagne, ils font comme vous un travail exceptionnel. Vous les connaissez sûrement.
Ich fahre ein Citroen C3 Picasso 👍120PS
Gruß aus Brandenburg 🇩🇪
Amities Brandenbourg
Merci
Pour du travail de qualité fait par des inconditionnels et puriste de la DS.
Merci infiniment..
Très très très bon boulot 😳👍
Merci beaucoup.
Vraiment extra ordinaire une DS PALAS 1974 ou la DS PRESTIGE couleur noir
Super cleen job, bravo❤
Super contenu et travail remarquable. Dommage que la vidéo ne comporte pas de commentaires audio. Je sais, c'est beaucoup de boulot.
👍👍👍👍👏👏👏👏👋👋👋👋
Boîte révisée apparamment achetée aux Pays-Bas, vu le label "geen olie" (pas d'huile)... 🙂
Oui elle vient de chez Harry Martens. Sa création car boite hydraulique mais é 5 rappotrts.
Je vais , j' en suis certain , faire hurler les puristes mais... lorsque l' on voit la finesse de certains éléments de carrosserie , surtout le pied milieux entre les portes et le pavillon ça laisse songeur niveau sécurité. Les DS et SM , 50 ans d' age oui mais niveau technologie , loin d' être à la "ramasse " . Perso si ( avec des SI immenses ) mon auto étant complètement coque nue et sur le tournebroche , je renforcerais ces éléments là . Sans dire de mettre un arceau , il y en a eu sur les autos de compétition , mais vu la compétence des carrossiers des tôles de renforts ne seraient pas incongrus. Évidement une auto de collection n' est pas faite pour repasser au crash test ou rouler à fond mais un accident peux toujours être provoqué par autrui ...
Travail d' excellence tant de ta part que des carrossiers , on ne se lasse jamais des vidéos .
Vous n'avez pas si tord....maintenant on a pas d ABS, ni de Airbag, ni d'aide à la conduite..... Mais vu le peu que roulent nos autos, et le soin et l'attention qu'on y porte en les roulant.... la sécurité est encore de bons niveaux.
Une question, à quoi sert le trait blanc sur la sphère de l’accumulateur?
C'était le repère que faisait Citroën pour déterminer ou allait la sphère.