Все делается один раз и навсегда. И больше проблема заклинивания, заржавевшего шкворня больше вас не будет беспокоить. Вкручиваете тавотницу в верхнюю часть бортовой и в кронштейн вкладыааете уплотнительную резинку от асбестовой трубы ф100-150мм. Грязь и вода больше не сможет попадать в бортовую-шкворень не будет ржаветь. Ваша задача иногда смазывать шприцом через тавотницу пару качков литолом или какой другой хорошей смазкой. Кстати более двух лет завод тоже внедрил тавотницы на новых тракторах.
@@MeherremSoltanov без проблем. Ищите уплотнение с асбесто-цементных труб-через интернет продают не дорого-200-300 рублей одно кольцо с трубы 100-150мм диаметра. Это кольцо обрезаете и вкладываете в кронштейн бортовой с обильным смазыванием литолом. Это будет очень надежное уплотнение верхней части шкворня передней бортовой. Может посмотреть у меня на канале есть небольшой отчет по этому вопросу.
У нас была такая проблема! Есть более лёгкое решение! Просверлите эти стаканы, и масленки поставьте, прокачайте более редким маслом, и проблема решится.
@@CCCP-111 сверлится в верхнем усилительном "поясе"-по верху корпуса бортовой.желательно ближе к редуктору-по касательной к гильзе.потому как в верхней части работает та часть шкворня и гильзы что со стороны редуктора.сверлить можно прямо на тракторе саерлом 4-5 мм.потом нарезать резьбу м6 и вкрутить тавотницы от крестовин уаз или с пвм.
Дружище, а подскажи, когда у тебя колеса не поворачивались, руль тоже клинило? у меня колеса иногда клинит, а руль крутится, хоть 40 поворотов делай, что в одну сторону, что в другую. Уже что только не делал.
Мир всем ребята. Я заметил что в гильзе бортовом на верху должен быть резиновое кольцо у вас этого кольца нету там . Или кольцо нету там или под уровень смазки нет.
В моей практике такого не было пока не увижу ничего конкретно сказать не могу попробуйте найти пособие по ремонту канкретно по вашей модели и году там должно быть точно описано советую издательство за рулём детально описвают
@@user-il1dv9qv9h у меня три "стакана" новых-с наработкой от полгода до полтора.у всех одна болезнь-разрывает сварочный шов между трубой и фланцем.потом как то повезло-купил типа оригинал и уже несколько лет не знаю проблем с оторваными фланцами.а ваша проблема с заржавевшим стаканом лечится один раз и на всегда.для смазки верхней части гильзы устанавливается тавотница(отверстие резьба в корпусе и через гильзу)для того что бы грязь не попадала в шкворень я использую уплотнительные кольца от асбестовых труб 100-150 мм диаметром.их подрезаешь по длине и вставляешь в кронштейн бортовой.потом эта резинка не даст шансов грязи попасть в бортовую а масло не может покинуть бортовую.кстати-с лета прошлого года завод принял и применил на практике внедрееие тавотниц с завода.видно что обращения по рекламациям гарантийной техники задрали.а решение известно давно,простое и не затратное.
![[Part 1] ทารกน้อยถูกทิ้ง👶 หญิงชราเก็บขวดขายเลี้ยงดูเขาจนโต #โลกการละคร](http://i.ytimg.com/vi/nPTDvFCExks/mqdefault.jpg)
Признаюсь как на духу, в советское время много было у нас в колхозе мтз-82,но такой проблемы никогда ни у кого не было.
Это говорит о том что МТЗ техника отличная. Все лучше и лучше с годами!
Это говорит о том,что техника в Совхозах не стояла без дела.
Все делается один раз и навсегда. И больше проблема заклинивания, заржавевшего шкворня больше вас не будет беспокоить. Вкручиваете тавотницу в верхнюю часть бортовой и в кронштейн вкладыааете уплотнительную резинку от асбестовой трубы ф100-150мм. Грязь и вода больше не сможет попадать в бортовую-шкворень не будет ржаветь. Ваша задача иногда смазывать шприцом через тавотницу пару качков литолом или какой другой хорошей смазкой. Кстати более двух лет завод тоже внедрил тавотницы на новых тракторах.
Здравствуйте,можете более подробно объяснить
@@MeherremSoltanov без проблем. Ищите уплотнение с асбесто-цементных труб-через интернет продают не дорого-200-300 рублей одно кольцо с трубы 100-150мм диаметра. Это кольцо обрезаете и вкладываете в кронштейн бортовой с обильным смазыванием литолом. Это будет очень надежное уплотнение верхней части шкворня передней бортовой. Может посмотреть у меня на канале есть небольшой отчет по этому вопросу.
@@1971Fin Спасибо большое, здоровья вам
Спасибо дружище! У же поменял дозатор и нш, а толку нет. Осталось бортовые глянуть
Спасибо мужики, сделал как показали ,
за один день
Привет в этот флянец ставится войлочная шайбаа так молодцы лайк и подписка 👍👍
Спасибо за видео. А как ставится бортовая? Без проблем? Как в шлицевую попадали?
Добрый день.руль перестаёт работать когда подключается передний привод.Спасибо
На бортовой дырки просверлить и поставить талотницы чтобы смазывать стакан и будет всё отлично я на своём так и сделал.
Добрый вечер а с рулевой колонкой могут быть такие же проблемы
От частой работы заржовело 🤣🤣
У нас была такая проблема! Есть более лёгкое решение! Просверлите эти стаканы, и масленки поставьте, прокачайте более редким маслом, и проблема решится.
Была такая мысль но после чистки до сегодня проблем нет
В каком именно месте вы сверлили стаканы под масленки? Какое масло заливали?
@@CCCP-111 сверлится в верхнем усилительном "поясе"-по верху корпуса бортовой.желательно ближе к редуктору-по касательной к гильзе.потому как в верхней части работает та часть шкворня и гильзы что со стороны редуктора.сверлить можно прямо на тракторе саерлом 4-5 мм.потом нарезать резьбу м6 и вкрутить тавотницы от крестовин уаз или с пвм.
Дружище, а подскажи, когда у тебя колеса не поворачивались, руль тоже клинило? у меня колеса иногда клинит, а руль крутится, хоть 40 поворотов делай, что в одну сторону, что в другую. Уже что только не делал.
На сколько помню и руль тяжёлый становился
Дружище поменял нш10 думал он а нет не он, теперь тоже буду бортовую снимать токая же причина.
На учебном тракторе каждый день ездиет , и то заржавело хотя ученики с 9 до 17 рулят 😅
Ну нахера ты туда лез Ева!? 🤣🤣🤣 👍
А тягу наживить,проливать вд40 и рулем маслать
Подскажите???
Трубчатый шкворень надо чистить до блеска.
Якщо пропускають сальники,то нігрол тече вздовж вала а не по трубі шкворня.
А если неамартизирует,в чём причина???
Просверлить выше стопора гильзы отверстие инарезать резьбу поставить таотницу ивсе крутится
Один вопрос как она заржавела
Резиновые кольца, снашиваются, и попадает вода, пыль
Мир всем ребята. Я заметил что в гильзе бортовом на верху должен быть резиновое кольцо у вас этого кольца нету там . Или кольцо нету там или под уровень смазки нет.
За смазкой я слежу а вот за кольцо уже и не помню но белорус после того сезон отработал зиму простоял все по прежнему работает
У вас не мазался сама гильза
4:55 , ребят, а что делать если не вылазит?
Дырки там не должно быть, там всего одна, и в ту забивается штопорный шплинт
Должна, у меня также , сейчас гильза в доступе
Закусило на резинках уплотнения
У меня труба крутится в крышке,в бортовой мертво сидит...
Думаю у вас её оборвал с верху от калена для уверенности посмотрите другую сторону
@@user-il1dv9qv9h на другой стороне также.к слову-трактор 2019 г.в наработка 800 часов)это капец-качество "на высоте"
В моей практике такого не было пока не увижу ничего конкретно сказать не могу попробуйте найти пособие по ремонту канкретно по вашей модели и году там должно быть точно описано советую издательство за рулём детально описвают
@@user-il1dv9qv9h у меня три "стакана" новых-с наработкой от полгода до полтора.у всех одна болезнь-разрывает сварочный шов между трубой и фланцем.потом как то повезло-купил типа оригинал и уже несколько лет не знаю проблем с оторваными фланцами.а ваша проблема с заржавевшим стаканом лечится один раз и на всегда.для смазки верхней части гильзы устанавливается тавотница(отверстие резьба в корпусе и через гильзу)для того что бы грязь не попадала в шкворень я использую уплотнительные кольца от асбестовых труб 100-150 мм диаметром.их подрезаешь по длине и вставляешь в кронштейн бортовой.потом эта резинка не даст шансов грязи попасть в бортовую а масло не может покинуть бортовую.кстати-с лета прошлого года завод принял и применил на практике внедрееие тавотниц с завода.видно что обращения по рекламациям гарантийной техники задрали.а решение известно давно,простое и не затратное.
Это называется труба шкворня