Máš pravdu, je to obrovský rozdiel. Neveril som tomu až som to nevyskušal. Mam Z 900 z 2020. Na druhej servisnej kontrole mi mechanik nastavil podvozok na moju váhu a môj štýl jazdy a ostal som strašne prekvapený ako sa správa motorka na ceste. Mal som šťastie ze som natrafil na kvalitného mechanika. Inak super videa. Rád ich pozerám a spomínam si na časi keď som žil ešte v KE a GL. Drž sa a len tak ďalej. Už sa teším na ďalšie zábavné a poučné videa.
Keby si sa niekedy rozhodol spraviť dlhší výlet tak do Španielska tak sa ozvi, môžem ti to tu poukazovať. Mame tu také krásne horské a prímorské cesty aké si ešte nevidel. To by boli krásne videa.
th-cam.com/video/_K68j_GoWhE/w-d-xo.html Dave Moss Tuning špecialista na pruženie. ide pomaly zima dobre popozerať. Je tam spustu videi kde keď si to človek napozera tak je veľka šanca pochopiť ako to nastaviť pre samouka. Čo a ako maju robiť tlmiče. A potom v konečnom dôsledku ako vyzeraju aj gumy. Ja som zas mal moju moc tvrdo ze mi až moc skakala motorka.... :) a ešte doplnim že keď to človek pozera cez počítač tak sa daju zapnuť titulky a nastaviť automatický preklad do slovenčiny
No konecne si si to nastavil. Je taka kniha: Race Tech's Motorcycle Suspension Bible. 256 stran len o podvozku. Priemne citanie prajem :D Inac teraz som mal pozicanu motorku. Tiez mala nastavenie predku aj zadku komplet. Ale nikoho to netrapilo ze to treba na jazdca a jeho vahu nastavit. Vsetko bolo na soft. Reku mam to na jeden den a kym to nastavim tak ani nezajazdim. Tak som to nechal tak a ratal som s tym makysom. Svoju som asi 3 dni nastavoval aj to neviem ci je na ideale. Len ja sa citim dobre
V navode k motorke mas uvedene ake maju byt predvolene factory nastavenia jak vidlice tak tlmica. Napriklad tlmic ma mat preload standartne 8 klikov od najmaksieho... Teda ak mas navod na Ninju 1000SX v anglictine a nie ten slovensky univerzalny pre vsetky motorky kde je trt :D A teraz ta nepotesim, treba to dostelovavat priebezne, hlavne rebound damping (tlmenie odskoku), lebo ako olej starne a degraduje tak tlmenie slabne.
V návode ti aj pisu, uz asi 30 rokov, aby si fukal gumy na 2.9 a 2.5 bez ohladu na zemepisnu sirku a rocne obdobie. Na motorke neexistuje univerzálny navod na nastavenie, lebo každý mame iny jazdecky styl, inu vahu a kazdy jazdime niekde inde. Suhlasim s priebežným nastavenim reboundu a kompresie, z vlastnej skusenosti 20k km v premavke, znamena 2 az 3 kliky v smere hod. ruciciek tak, aby sa olej spomalil.
@@vladimirstudnicka4343 Ja som o univerzalnom nastaveni nic nepisal. Ale je tam uvedene ako ma byt pruzenie nastavene z vyroby. Vychodzie "Default" hodnoty. Viac menej taky ekvivalent ako by to bolo ked by mal clovek motorku ktora napriklad nastovavanie odskoku ci kompresie nema a ma ich nastavene pevne. Smutne je, ze casto predajcovia neskontroluju pred odovzdanim ani ci to je nastavene aspon na tie vychodzie hodnoty aby to ako tak normalne jazdilo a su tam natocene alebo naklikane uplne viny. Moja moto to mala po prevzati napriklad uplne hala-bala. A vrchol bol, ze lava a prava noha vidlice neboli nastavene rovnako ... U Korfyho motorky to zda sa bolo podobne. A aj ked univerzalne nastavenie neexistuje, tak pokial je clovek primerne tazky a nejazdi nejaky extrem tak tie vychodzie hodnoty sa budu z 90% blizit idealu a vacsinou staci uz len jemne doladit podla potreby. To ale asi nebude Korfyho pripad kedze on je tak trochu obor :D P.S.: 2-3 kliky je udaj relevanty iba pre konkretnu motorku, lebo pocet klikov a ich efekt je u kazdej motorky iny a niektore ani neklikaju. Napriklad na Ninja 1000SX je klikaci iba preload na tlmici, vsetko ostatne su volne tociace sa "skrutky" a treba pocitat otocky ;)
@@MrFerisko kliknutie som pouzil pre lahsie pochopenie, nech nemusim rozpisovať, ze iné motorky sa nastavuju na otocky, v prípade korfyho 1000sx stvrtina otocky je obdoba jedneho kliku... Korfy mal taktiež missload praveho a laveho tlmica, síce maly, ale predsa, u motorky takejto cenovky by som si predstavoval kusok iny pristup zo showroomu. Guma ti vzdy ukaze, ci mas dobre nastavený podvozok, len treba vedieť, na co sa pozerat
Je jedno ci mas elektriku, alebo ti niekto naklika fabricke nastavenie ktore mas v manuály, rozdiel je len v tom, ze jedno mas v zapisane v binárnej sustave a druhe na papieri, vzdy to bude nepresne pre konkretneho jazdca a styl jazdy/terenu.
Já tomu vůbec nerozumím. Fyzikální zákony a různá nastavení. Zadek na FX přitáhnu , podle váhy spolujezdce, naložení kufrů, tak ,aby se to nehoupalo a jelo to, jako když na tom sedím sám. Nefunguje ? Zastavím a upravím. Pokud poskakuje povolím, jak jede klidně do zatáčky ,je to ok. Předek se nesmí ponořovat ,ani odskakovat. Když chcu jet pilu ,předek přitvrdím. Nevidím na tom nic složitého. Na CBF , bylo upravení zadního tlumením trochu složitější, ale taky to nebyl, žádný problém. Přední tlumiče mi mechanik upravil ,na úroveň Horneta. Jó, na FX jde všechno lépe.
@@KORFY Na okruh , jó to je něco jiného. Příští rok , pokud se zadaří, bych chtěl vyzkoušet okruhovou školu. Snad bude už od toho coroňáku pokoj. Z 1000sx je skvělá. Líbí se mi, čím dál více. Jen ten dojezd , by mohl být větší.
hovoris o zivote jak je moto nastavena neviem ci v 150+ keby ti len liska skočila či to ustojis a co sa tyka nastavovania treba si to nastudovat a sam nastavit na seba ci uz chces tvrdsi stabilny podvozok zase menej konfortny alebo naopak a len skusat co komu vyhovuje ja aj pocas sezony ked sa mi nieco nezna menim nastavenie aby som bol spokojny a ked to nevies mame automaticke podvozky
Máš pravdu, je to obrovský rozdiel. Neveril som tomu až som to nevyskušal. Mam Z 900 z 2020. Na druhej servisnej kontrole mi mechanik nastavil podvozok na moju váhu a môj štýl jazdy a ostal som strašne prekvapený ako sa správa motorka na ceste. Mal som šťastie ze som natrafil na kvalitného mechanika. Inak super videa. Rád ich pozerám a spomínam si na časi keď som žil ešte v KE a GL. Drž sa a len tak ďalej. Už sa teším na ďalšie zábavné a poučné videa.
Dik za skusenost...tiez som bol prekvapeny aky rozdiel to vo vlastnostiach dokaze spravit.
Keby si sa niekedy rozhodol spraviť dlhší výlet tak do Španielska tak sa ozvi, môžem ti to tu poukazovať. Mame tu také krásne horské a prímorské cesty aké si ešte nevidel. To by boli krásne videa.
Že Feri čul a Joži vidzel 😂😂😂
No konečně jsi zavítal aj do Margecan! :D
Tak pošli kontakt na chalana ktorý vie nastavovať tlmiče na 🏍
čo tak spraviť video ako to správne nastaviť korfy?
th-cam.com/video/_K68j_GoWhE/w-d-xo.html Dave Moss Tuning špecialista na pruženie. ide pomaly zima dobre popozerať. Je tam spustu videi kde keď si to človek napozera tak je veľka šanca pochopiť ako to nastaviť pre samouka. Čo a ako maju robiť tlmiče. A potom v konečnom dôsledku ako vyzeraju aj gumy. Ja som zas mal moju moc tvrdo ze mi až moc skakala motorka.... :) a ešte doplnim že keď to človek pozera cez počítač tak sa daju zapnuť titulky a nastaviť automatický preklad do slovenčiny
Korfy pamatas si ako som ti raz pisal ze netreba upravit iba jeden parameter ale ze treba nastavit vsetky ? 😀 Tak presne kvôli tomuto 💪🙂
Veru, je to veda.
Parádne video. Len ta špina na tej kamere trochu vadí ale stáva sa
ked sa mu tam rozmazne mucha za jazdy nema sancu zistit , s tym nenarobis nic asi
Skryl by si niekedy nejakú kľúčenku v žipove alebo niekde v okolí ???
man spitting facts
No konecne si si to nastavil. Je taka kniha: Race Tech's Motorcycle Suspension Bible. 256 stran len o podvozku. Priemne citanie prajem :D Inac teraz som mal pozicanu motorku. Tiez mala nastavenie predku aj zadku komplet. Ale nikoho to netrapilo ze to treba na jazdca a jeho vahu nastavit. Vsetko bolo na soft. Reku mam to na jeden den a kym to nastavim tak ani nezajazdim. Tak som to nechal tak a ratal som s tym makysom. Svoju som asi 3 dni nastavoval aj to neviem ci je na ideale. Len ja sa citim dobre
Dik za komentar a skusenost 👊
a co sa tyka podvozku na enduro? KTM EXCF 350? poradi niekto ako nastavit? ci ?.... vedel by si mi to napisat KORFY???
skus googlit kamarad , najdes vela :))
Hlavne treba byť tvrdý tam dole v správnom okamihu..
Daj si 10 klikov 👊
V navode k motorke mas uvedene ake maju byt predvolene factory nastavenia jak vidlice tak tlmica. Napriklad tlmic ma mat preload standartne 8 klikov od najmaksieho... Teda ak mas navod na Ninju 1000SX v anglictine a nie ten slovensky univerzalny pre vsetky motorky kde je trt :D A teraz ta nepotesim, treba to dostelovavat priebezne, hlavne rebound damping (tlmenie odskoku), lebo ako olej starne a degraduje tak tlmenie slabne.
V návode ti aj pisu, uz asi 30 rokov, aby si fukal gumy na 2.9 a 2.5 bez ohladu na zemepisnu sirku a rocne obdobie. Na motorke neexistuje univerzálny navod na nastavenie, lebo každý mame iny jazdecky styl, inu vahu a kazdy jazdime niekde inde. Suhlasim s priebežným nastavenim reboundu a kompresie, z vlastnej skusenosti 20k km v premavke, znamena 2 az 3 kliky v smere hod. ruciciek tak, aby sa olej spomalil.
@@vladimirstudnicka4343 Ja som o univerzalnom nastaveni nic nepisal. Ale je tam uvedene ako ma byt pruzenie nastavene z vyroby. Vychodzie "Default" hodnoty. Viac menej taky ekvivalent ako by to bolo ked by mal clovek motorku ktora napriklad nastovavanie odskoku ci kompresie nema a ma ich nastavene pevne. Smutne je, ze casto predajcovia neskontroluju pred odovzdanim ani ci to je nastavene aspon na tie vychodzie hodnoty aby to ako tak normalne jazdilo a su tam natocene alebo naklikane uplne viny. Moja moto to mala po prevzati napriklad uplne hala-bala. A vrchol bol, ze lava a prava noha vidlice neboli nastavene rovnako ... U Korfyho motorky to zda sa bolo podobne. A aj ked univerzalne nastavenie neexistuje, tak pokial je clovek primerne tazky a nejazdi nejaky extrem tak tie vychodzie hodnoty sa budu z 90% blizit idealu a vacsinou staci uz len jemne doladit podla potreby. To ale asi nebude Korfyho pripad kedze on je tak trochu obor :D P.S.: 2-3 kliky je udaj relevanty iba pre konkretnu motorku, lebo pocet klikov a ich efekt je u kazdej motorky iny a niektore ani neklikaju. Napriklad na Ninja 1000SX je klikaci iba preload na tlmici, vsetko ostatne su volne tociace sa "skrutky" a treba pocitat otocky ;)
@@MrFerisko kliknutie som pouzil pre lahsie pochopenie, nech nemusim rozpisovať, ze iné motorky sa nastavuju na otocky, v prípade korfyho 1000sx stvrtina otocky je obdoba jedneho kliku... Korfy mal taktiež missload praveho a laveho tlmica, síce maly, ale predsa, u motorky takejto cenovky by som si predstavoval kusok iny pristup zo showroomu. Guma ti vzdy ukaze, ci mas dobre nastavený podvozok, len treba vedieť, na co sa pozerat
... a práve kôli tomuto mám elektronický podvozok, 1000 a 1 oprot naklikávaniu. Ak raz vyskúšaš viac iné nechceš.
Je jedno ci mas elektriku, alebo ti niekto naklika fabricke nastavenie ktore mas v manuály, rozdiel je len v tom, ze jedno mas v zapisane v binárnej sustave a druhe na papieri, vzdy to bude nepresne pre konkretneho jazdca a styl jazdy/terenu.
Nice video.
Já tomu vůbec nerozumím. Fyzikální zákony a různá nastavení. Zadek na FX přitáhnu , podle váhy spolujezdce, naložení kufrů, tak ,aby se to nehoupalo a jelo to, jako když na tom sedím sám. Nefunguje ? Zastavím a upravím. Pokud poskakuje povolím, jak jede klidně do zatáčky ,je to ok. Předek se nesmí ponořovat ,ani odskakovat. Když chcu jet pilu ,předek přitvrdím. Nevidím na tom nic složitého. Na CBF , bylo upravení zadního tlumením trochu složitější, ale taky to nebyl, žádný problém. Přední tlumiče mi mechanik upravil ,na úroveň Horneta. Jó, na FX jde všechno lépe.
Hlavne, ze si to vies nastavit a citis sa na tom OK 👊
@@KORFY Na okruh , jó to je něco jiného. Příští rok , pokud se zadaří, bych chtěl vyzkoušet okruhovou školu. Snad bude už od toho coroňáku pokoj. Z 1000sx je skvělá. Líbí se mi, čím dál více. Jen ten dojezd , by mohl být větší.
Vlog tocis 4 roky a teraz zacinas navstevovat skolu jazdy a zistovat ako sa nastavuje podvozok. Sa mi zda, ze na to ides od zadu :(.
Ja rad od zadu 👊
@@KORFY tak zacinam rozumiet a predpokladam ze retaz si necistis a ani nemazes sam :(
hovoris o zivote jak je moto nastavena neviem ci v 150+ keby ti len liska skočila či to ustojis a co sa tyka nastavovania treba si to nastudovat a sam nastavit na seba ci uz chces tvrdsi stabilny podvozok zase menej konfortny alebo naopak a len skusat co komu vyhovuje ja aj pocas sezony ked sa mi nieco nezna menim nastavenie aby som bol spokojny a ked to nevies mame automaticke podvozky