Nếu cứ lỗi tiếp tục xảy ra thì câu chuyện 3 năm mở rồi dẹp thì Vinfast sẽ lặp lại giống mấy cái Vin khác (Điện thoại VinSmart, Siêu thị VinMart, VinCommerce, ....)
Đi xe điện bảo vệ môi trường tốt thật, nhưng với việc hay mất điện hiện nay. Vào những lúc khẩn cấp cần đi xa, xe không đủ điện thì đi bằng niềm tin thôi. Với Em thì thích động cơ hydrid của Toyota hơn mấy ông xe điện này.
Vì sao Vinfast làm xe nhanh và… nhiều lỗi? June 22, 2023 Share Mỗi lần Vinfast bàn giao mẫu xe mới đều phải có sư thầy cúng bái Listen to this article Chuyên gia nói, do thiếu kinh nghiệm cũng như thuê các studio thiếu kinh nghiệm làm toàn bộ xe nên phát sinh những lỗi nền tảng như thân xe VF8 nặng (2.4 - 2.5 tấn) nhưng lại dùng thiết kế không gian phuộc sau hành trình ngắn nên xe khá xóc. Cách khắc phục chỉ có là thay phuộc hơi (mắc hơn nhiều) còn nếu không đi lâu ngày áp lực xe đè lên phuộc chịu không nổi có ngày sẽ gãy khung xe. Để làm ra một dòng xe điện thì các hãng xe phải phát triển từ concept và RD (nghiên cứu và phát triển) platform xe. Quá trình này có thể mất từ 5 - 7 năm tùy dòng xe. Hoặc đôi khi có những dòng xe mà phải qua hai, ba dòng xe thử nghiệm mới thành hình. Ví dụ để hoàn thiện dòng xe điện i4 mới hiện nay thì BMW đã phải mất hơn 10 năm để phát triển qua các dòng xe z4 (mẫu thử nghiệm trong hãng), BMW i3 (dòng xe nhỏ), BMW i8 (siêu xe hybrid nổi tiếng) chứ không hẳn là một phát có ngay. Tesla cũng vậy, trước khi sản xuất con Roadster đầu tiên Tesla cũng thử nghiệm với nhiều dòng xe như Toyota RAV4 Full EV, cải huấn từ khung gầm Lotus Elise (thử nghiệm nhưng đã bỏ). Và thành quả là số lượng xe sản xuất rất nhanh như BMW đã bán được hơn 500.000 xe BEV (không tính hybrid). May be an image of 3 people, car, road and text “Dục tốc bất đạt”, xe Vinfast phát sinh nhiều lỗi khi chạy trên đường Trong khi đó, cách làm xe của Vinfast là mua lại platform hay thiết kế của một dòng xe nhất định (sẽ rẻ hơn) để về đặt hàng và lắp ráp. Để giảm chi phí mua bản quyền, Vinfast sẽ phải thuê một đơn vị hay studio ngoài thiết kế lại ngoại thất và lập trình bên trong. Vinfast cũng cố gắng tự sản xuất một số thứ như pin với VinES, trợ lý (VinAI), … cũng như có một đội ngũ lập trình người Việt (Vinsmart cũ + app Be + FPT) cho UX/UI xe và một số phần nhỏ nhưng chủ yếu vẫn thuê bên khác làm. Do để có giá thành rẻ, nên với mỗi dòng xe, Vinfast lại mua một thiết kế khác nhau. Như vậy , mỗi dòng xe lại có khung khác nhau, linh kiện khác nhau. Điều này làm chi phí sản xuất tăng cao và kém linh hoạt. Ngoài ra, do thời gian làm sản phẩm quá ngắn. Vinfast đã cắt hết gần như các giai đoạn phát triển kiểm nghiệm đã nói ở trên. Linh kiện thì do sản xuất không kịp và đúng tiêu chuẩn nên sai số lớn, linh kiện điện tử không đồng bộ, phần mềm lẫn phần cứng bị lỗi nên xe lỗi hàng loạt, thân vỏ ọp ẹp, không khít. Chưa kể, do thiếu kinh nghiệm cũng như thuê các studio thiếu kinh nghiệm làm toàn bộ xe nên phát sinh những lỗi nền tảng như thân xe VF8 nặng (2.4 - 2.5 tấn) nhưng lại dùng thiết kế không gian phuộc sau hành trình ngắn nên xe khá xóc. Cách khắc phục chỉ có là thay phuộc hơi (mắc hơn nhiều) còn nếu không đi lâu ngày áp lực xe đè lên phuộc chịu không nổi có ngày sẽ gãy khung xe. Và cũng vì vội vàng nên thời gian đầu mà số lượng xe VF e34 và 8 sản xuất rất ít. Không phải do thiếu chip như Phạm Nhật Vượng nói, vì các hãng khác vẫn sản xuất xe ra rần rần, số lượng bớt lại thôi, mà do linh kiện sản xuất không kịp nên Vinfast sử dụng những linh kiện nhập Tàu (số lượng ít vài trăm - một ngàn đơn vị thì sản xuất ổn chứ tăng lên là lỗi tè le) nên những lô xe e34 và VF8 mới chắp vá như vậy. Có thể thấy cách làm của Vinfast được lợi điểm là làm rất nhanh. Nhưng lại chắp vá, vội vàng và xe không đủ thời gian qua kiểm nghiệm đến khi ổn định. Đồng thời, tưởng rẻ nhưng thực tế nó lại làm chi phí sản xuất tăng lên và không có tính cạnh tranh. Và đặc biệt là khả năng giảm chi phí sản xuất là rất khó. Đó là vì sao mà Vinfast càng sản xuất nhiều càng lỗ vì để tính lợi nhuận còn phải tính tới chi phí vận hành nhà máy. Để có lợi nhuận, Vinfast cần sản xuất số lượng xe thật nhiều để giảm chi phí linh kiện. Nhưng nhiều tới bao nhiêu là đủ? Thực ra trên báo chí sẽ không có một con số cụ thể nào đâu. Nhưng theo kinh nghiệm những người làm lâu năm trong ngành mà mình quen bên Đức thì nếu tự làm nghiên cứu-phát triển như Tesla thì tối thiểu phải 1 triệu xe/ năm mới hòa vốn. Còn kiểu làm như Vinfast thì phải hơn con số đó, có thể lên tới 4 - 5 triệu xe/năm thì mới có lợi nhuận mỏng. Đó là lý do tại sao mà nhiều hãng xe nhỏ phải liên minh lại thành một hãng lớn như Stellatis, PSA, Mitsubishi - Nissan - Peugeot đều phải chia sẻ và tận dụng nền tảng của nhau. Như vậy Vinfast phải làm cách nào đó sản xuất và tiêu thụ ổn định tối thiểu tầm 3 - 5 triệu xe/năm mới có thể có lợi nhuận. Cho nên, nói thật là nếu Vinfast chiếm 100% thị trường Việt Nam thì cũng chẳng có lời nổi. Sonnie Tran
Hello Sonnie. Mình cũng ở Finland về vn mún mua xe mà cũng chưa có kinh nghiệm. Trước đây toàn ngồi xe chung với bạn những dòng xe như Ford Focus, Bmw, Audi đời cũ thôi. Xe ở Châu Âu chạy xe cũ khá ổn. Mà giờ về Vn muốn mua xe cũ hoặc mới. K biết bạn có thể chia sẻ những dòng xe hay thương hiệu nào tốt k? Xe 4 5 chỗ, thời tiết nắng nóng, đường nhỏ nên traffic jam nhiều ở vn.
Mình ở nc ngoài về dạo này thấy xe vf nổi thật mà toàn drama về chất lượng xe. Xe mình thấy cũng đẹp ngoại thất và nội thất đó. Như Bmw… nhưng chất lượng thì hỏi thật bác chủ xe thấy thế nào? Có đáng mua k? Mình chưa đi xe của vf nhưng cảm thấy chiến lược kd của tập đoàn vin nói chung và riêng cho mảng xe thấy có vẻ k ổn cho lắm. Cảm giác mà theo kiểu người miền bắc hay nói là bịp. 😅
Mình thì xe trung quốc công nghệ cũng khá pt mà mình ko dám mua cứ tên tuổi có thương hiệu mới chơi còn những ông năm chả ba mẹ công nghệ đi mua thì bai
anh muốn ô tô ở Việt Nam phải đưa gần về giá trị thực, bởi vì so với thu nhập bình quân đại bộ phân người dân Việt Nam giá cả thì rất cao thu nhập thì thấp
Chuẩn rồi, mọi thứ là phụ thôi, cạp đất xí phần mới là chính. nhà máy ráp lèo tèo vài vạn xe 1 năm nhưng lập dự án thì chiếm miếng đất dự trù 500 nghìn xe 1 năm. giờ nó chiếm giữ 386 héc ta đất đảo. Giờ nó bán cho tàu khựa 386 hecta đất đảo cát bà ấy cũng đủ vốn rồi.
Nội dung video của bạn chia sẻ hôm nay không ổn lắm. Khi nào bạn đi ra nước ngoài, làm việc với họ bạn sẽ có cái nhìn khác. Không có người dấn thân thì tầm vóc không thể lớn lên được.
@@mongdiepnguyen21 Cách truyền thông triệt hạ và không đối thoại mềm mỏng. Đồng thời đội ngũ Dư Luận Viên của chính quyền chạy quảng cáo free cho Vin càng làm danh tiếng Vin đi xuống (DLV coi Vin = Việt Nam, chống Vin là chống lại chính quyền và chống lại cả Việt Nam). Nên Vin sẽ bị ghét càng lúc càng nhiều thôi.
LuX A đời 2019 đi đc 4 năm còn hơn 600tr là đúng chứ đâu có mất giá . T chạy con CAMRY 2,5Q ĐỜI 2014 (giá lăn bánh gần 1,5ty) đến đầu năm 2020 bán đc 700tr . Vị chi mỗi tháng mất 13tr . Năm mất 160tr . Vậy so với con LUX A thì đâu có hơn gì .
@@vansangvlog vấn đề là 2021 mua con lux A có 900tr còn con camry là 1,2 tỷ. Bây giờ con lux A có hơn 600, con camry hơn 900 cũng là bt mà nhỉ. 2 con 2021 giá niêm yết như nhau nhưng giá mua thực tế có như nhau đâu vì Vin có đc áp voucher mà.
Van de o day nguoi ta quan tam ve chat luong , xe camry du co rot gia nhung kg loi Thoi va di may moc van tam , con xe WF mua toan linh kien ba dao ve rap len , chu vn minh co san xuat dc dau , ok
Vinfast lam xe de lua ga My kiem tien lien. Chu yeu vao thi truong chung khoan My, khi ban co phieu roi Vinfast co dong cua thi cung da co tien bo tui roi.
AI cũng có những lý do để hợp lý hóa cho suy nghĩ và nhận định của mình! Tuy nhiên thị trường người mua kẻ bán ai cũng có những suy nghĩ khác nhau, có những người chấp nhận mua xe là một hình thức tiêu sản nhưng giá trị mà nó mang lại phù hợp với mình, có những người coi xe là tài sản vì thế khó hài lòng khi xe mất giá... vv và mây mây. Hồi trước tôi mua xe Huyndai SantaFe mới hết 1.25 tỷ, chạy năm rưỡi bán lại có 750 triệu, cũng chấp nhận vì mua xe mới là vậy, đổ xăng vào 1 cái là mất giá luôn. Bán xe xong mua luôn con Lexus RX350 chạy ngon phè phè hết hơn 120K mỹ, chạy hơn năm rồi cũng bán còn 80K. Vậy đó, xe càng đắt lúc mua thì rớt giá càng nhiều, chẳng kể xe Đức hay Nhật. Muốn mua xe ít rớt giá thì tốt nhất mua xe cũ loại rẻ tiền cho đỡ xót!
@@vansangvlog hehe. Rớt giá vậy thì người khác mới có cơ hội mua xe giá rẻ chứ bạn. Bạn bán xong kiếm con Mercedes hay Bế em về (bmw) là được, mấy xe đó rớt giá còn thảm hơn Vinfast đó.
dừng sx xe điện quá sớm như ô Vượng cũng k phải nước đi sáng suốt, làm cho xe xăng mất giá nhưng vẫn còn rất thịnh hành. Nhưng nhìn chung mình tin xe điện là tương lai, chỉ vài 3 đời nữa sửa gần hết lỗi thì lại ngon. Xe hàn kia hyundai ng ta sx xe bn năm mới được như ngày hôm nay. Hãy nhìn đời tích cực hơn 1 tý.
Lux A người ta mua có 800 hơn thôi do voucher, giờ giảm cũng còn 650 như mấy xe khác giảm có gì ghê đâu. Lux A phải so với Mer, Ít cũng Camry nên ai nuôi đc thì mua chứ mua xong chê hao xăng hơn Vios, Mazda 3 thì thua. Mấy ông ít tiền mua xe làm dịch vụ mà cứ đòi mua đc xe ngon rẻ còn tiết kiệm chi phí sử dụng ở đâu ra. Xe điện họ cũng khắc phục lỗi hết rồi, còn ra chính sách bồi thường nếu phải đi bảo hành kìa. Ai sợ xe lỗi thì cứ từ từ theo dõi như tôi cũng đang chờ mẫu mpv 7c như XL7 chạy điện. Xe máy điện Vin lúc mới ra 3,4 năm trước cũng dỏm lắm nhưng năm ngoái tui thấy tin tưởng được đã mua feliz S chạy rất ổn pin không hư hao gì sau 1 năm, giờ mới đặt thêm evo
@@vansangvlog Bớt bớt lại đi hồi đầu voucher rẻ òm người ta mua lại không ấy. Chỉ có số người rất ít không biết mới mua trên 1 tỉ. Xe 2 bánh Vin cũng vậy Feliz đợt đầu các đại lý như Smiles ghép sẵn voucher giảm 10tr nên khách chỉ cần bỏ ra 16tr để mua. Vin nó chiêu trò để giảm giá kích cầu chứ giá cao ai mà mua thà họ mua Camry còn hơn. Các dòng xe khác của Vin cũng đều như vậy nhưng voucher sau này mắc lên rồi. Bởi vậy lấy giá công bố cao nhất so với giá thực tế rẻ nhất rồi bảo rớt giá thảm thì vô lý, nhiều người họ mua được rẻ họ bán lại chả lỗ.
Chiêu với cả trò, bán xe lại còn dùng chiêu trò. Hoàng Gogo TV nó mua lăn bánh 1,2 tỷ kìa. ở đấy mà đòi dưới tỉ. Lúc VC rẻ có biết sau này nó cho áp vào giá xe không mà mua? Đầy người mua con Lux A này hơn 1 tỉ nhé!
@@vansangvlog Đó là họ nói thôi còn tôi tin thực tế rất ít. Anh chàng gogo tôi còn lạ gì chủ yếu đánh bóng tên tuổi kiếm lợi từ kênh TH-cam, có khi mua áp voucher lại khoe mua tỉ 2. Ngay cả mua xe xăng Nhật, Hàn người ta cũng dò tìm đại lý ưu đãi chứ đừng nói là kiểu bán đủ chiêu trò như Vin. Tôi mua 2 cái xe máy điện của nó mà còn phải xem xét lựa lúc khuyến mãi, mua voucher. Cách bán hàng của Vin tôi cũng không hiểu tốt xấu thế nào cá nhân chả nhìn ra chính xác được nhưng ai mua giá cao xong biết bị hớ thì đúng là tức ói máu. Vf8 công bố tỉ 2 tỉ 3 chứ thực tế giá mua có hơn 800.
Lại đoán già đoán non rồi. Nó mua không phải 1,2 tỷ mà nói vậy thì người của VF đã lên bắt bẻ nó từ hồi lùm xùm kia rồi. Nó đi mua rồi quay TH-cam thế mà chém gió sao nổi. Mãi về sau Lux A mới hạ giá vì quá ế thôi, còn thực tế người mua khoảng đầu 2020 hơn 1 tỷ là thật.
Đã hiểu video này của ông anh, nhưng nói qua thì phải nói lại. Tôi đang mở 1 công ty thương mại, hàng lấy trực tiếp từ nhà sx,, buôn các mặt hàng phổ thông và cả cao cấp. Vấn đề là nếu chạy hàng phổ thông thì tỉ suất lãi sau thuế rất thấp chỉ khoảng 5 - 6 % nên cần doanh số rất lớn mới duy trì công ty được. Vì vậy mình luôn tìm cách khuyến khích khách hàng mua hàng cao cấp vì mặt hàng này lãi đến 20 - 30% tùy điều kiện. Từ ví dụ trên có thể suy ra được cách vận hành của hãng vinfast hiện tại 😊, nếu sx hàng phổ thông giá 200 - 300 triệu thì VF cần phải chạy doanh số cực lớn, hơn nữa tâm lý người dùng tại VN là cần cái xe đa dụng, rất ít gia đình sở hữu 2 đến vài chiếc xe, nên dòng SUV rất được ưa chuộng. Vì vậy theo mình nghĩ các mẫu tầm giá 200 - 300 tr như wuling hoặc có thể sắp tới là vf3 mà chỉ hợp đi trong đô thị sẽ ko thành công bạn ạ.
Quan điểm của mình thì những chiếc xe như VF5 mới là bán chạy ở VN hiện tại chứ chưa bao giờ nói VF3 sẽ bán tốt cả. Còn Wuling mini nó lại đánh vào phân khúc VN chưa có, nó vẫn sẽ bán được hàng. Nhất là khi TP sắp cấm xe máy thì lại càng cần mấy mẫu ô tô mini kiểu này.
nói chung là mua xe để sử dụng còn nếu mua chiếc xe để chạy dịch vụ tính toán khấu hao thì mua con xpander vios accent còn xe càng nhiều tiền thì khấu hao càng nhiều con sonnata của huyndai trc hơn 1ty di gần chục năm h còn hơn 300tr cũng đâu ai nói.. bây giờ xe xuống giá nhanh k như ngày xưa vì h nhièu mẫu xe ra... mỗi ng 1 quan điểm,, ông chọn an toàn thì ông mua toyota v thôi
@@vansangvlog Nói chỉ nhìn vào thất bại của người khác thì trên đời không có ai là thành công. Người ta thành công được 30-40% số thương vụ nhưng thành công lớn tôi nghĩ cũng được rồi.
Thôi thôi ông ơi, đã ghét thì nhìn cái gì cũng ghét. Làm ra cái xe đơn giản tối thiểu, điều hòa thủ công bán 300tr ra rồi mấy ông cũng chê ỏng chê ẹo, chê xe chẳng có gì, xe như cái hộp di động trên 4 bánh xe mà bán 300tr này nọ. Đã ghét thì thế nào chê cũng dc, moi móc đủ thứ để chê. Đừng tỏ ra khôn hơn tỷ phú bn ah. Tỷ phú BDS hay Oto j thì cũng chứng minh là tư duy vs đầu óc của ông Vượng đã tính trước hết cả rồi. Bn nghĩ những ý kiến của bn là mới chắc, ko đâu, những ý kiến này đều đã dc đem ra thảo luận lợi và hại trước khi cả 1 tập đoàn quyết định đi theo 1 hướng nào đó rồi. Ko đơn giản nhắm mắt đưa chân đâu. Đồng ý vs bn là lúc này xe điện chưa quá phổ thông, cần thay đổi tư duy từ từ. Bản thân tôi cũng ủng hộ Vin nhưng về sử dụng tôi vẫn sd xe xăng. Và tôi chờ trong tương lai sp xe điện của Vin ổn định hơn thì lúc đó tôi sẽ ủng hộ.
vin fast thua lo nang o thi truong my VF8 VF9 nguoi my khong thich mua vinfast bi tu choi thi truong chung khoan NASDAG thang 7 nay dam co xe vinfast ca tung xe hoang tuong ho hao keu goi mua xe vnfast
![Warhammer 40k: Space Marine 2 | เพื่อจักรพรรดิ ! [ตอนเดียวจบ]](http://i.ytimg.com/vi/4M0ckYMA4-U/mqdefault.jpg)
Đừng nghe những gì chúng quảng cáo, mà hãy tìm hiểu lịch sử và tài liệu
Anh nói rất hay rất chuẩn rất văn minh❤ xin thêm nhiều video 😂
Ai cũng như bạn thì bao giờ hãng xe nó phát triển đc và may mắn là ko phải ai cũng nghĩ vậy
Bạn này nói rất đúng không như những người ca tụng vì lý do tự hào quá VN ơi
Tự hào bằng cái miệng thì nhiều nhưng khi bỏ tiền để chọn lựa ai cũng lựa hàng Âu hàng Nhật mấy người chọn hàng Việt
Nếu cứ lỗi tiếp tục xảy ra thì câu chuyện 3 năm mở rồi dẹp thì Vinfast sẽ lặp lại giống mấy cái Vin khác (Điện thoại VinSmart, Siêu thị VinMart, VinCommerce, ....)
Chỉ là Thời Gian .........
oto xe máy em cứ chơi hàng nhật thôi, còn hàng việt thì mua cà phê hạt điều thấy rất chất lượng
Chuẩn rồi em, hàng Việt may mặc cũng tốt mà
Vn nhất thế giới nhất thế giới😂😂😂😂
Đi xe điện bảo vệ môi trường tốt thật, nhưng với việc hay mất điện hiện nay. Vào những lúc khẩn cấp cần đi xa, xe không đủ điện thì đi bằng niềm tin thôi. Với Em thì thích động cơ hydrid của Toyota hơn mấy ông xe điện này.
Đợt vừa rồi thiếu điện trầm trọng, cũng may là chưa đi xe điện nhiều đấy
Vn trăm năm nữa môi trường vẫn vậy chứ môi trường gì
@@HoaLe-kb6nf Cái gì càng phức tạp thì càng khó sửa và tốn kém khi bảo trì.
Giá trị cái xe cũng chứng minh bằng giá trị sử dụng! Nếu nó có nhiều ưu điểm vượt trội thì giá nó vẫn cao và sẽ ít người bán
Vì sao Vinfast làm xe nhanh và… nhiều lỗi?
June 22, 2023
Share
Mỗi lần Vinfast bàn giao mẫu xe mới đều phải có sư thầy cúng bái
Listen to this article
Chuyên gia nói, do thiếu kinh nghiệm cũng như thuê các studio thiếu kinh nghiệm làm toàn bộ xe nên phát sinh những lỗi nền tảng như thân xe VF8 nặng (2.4 - 2.5 tấn) nhưng lại dùng thiết kế không gian phuộc sau hành trình ngắn nên xe khá xóc. Cách khắc phục chỉ có là thay phuộc hơi (mắc hơn nhiều) còn nếu không đi lâu ngày áp lực xe đè lên phuộc chịu không nổi có ngày sẽ gãy khung xe.
Để làm ra một dòng xe điện thì các hãng xe phải phát triển từ concept và RD (nghiên cứu và phát triển) platform xe. Quá trình này có thể mất từ 5 - 7 năm tùy dòng xe. Hoặc đôi khi có những dòng xe mà phải qua hai, ba dòng xe thử nghiệm mới thành hình. Ví dụ để hoàn thiện dòng xe điện i4 mới hiện nay thì BMW đã phải mất hơn 10 năm để phát triển qua các dòng xe z4 (mẫu thử nghiệm trong hãng), BMW i3 (dòng xe nhỏ), BMW i8 (siêu xe hybrid nổi tiếng) chứ không hẳn là một phát có ngay.
Tesla cũng vậy, trước khi sản xuất con Roadster đầu tiên Tesla cũng thử nghiệm với nhiều dòng xe như Toyota RAV4 Full EV, cải huấn từ khung gầm Lotus Elise (thử nghiệm nhưng đã bỏ). Và thành quả là số lượng xe sản xuất rất nhanh như BMW đã bán được hơn 500.000 xe BEV (không tính hybrid).
May be an image of 3 people, car, road and text
“Dục tốc bất đạt”, xe Vinfast phát sinh nhiều lỗi khi chạy trên đường
Trong khi đó, cách làm xe của Vinfast là mua lại platform hay thiết kế của một dòng xe nhất định (sẽ rẻ hơn) để về đặt hàng và lắp ráp.
Để giảm chi phí mua bản quyền, Vinfast sẽ phải thuê một đơn vị hay studio ngoài thiết kế lại ngoại thất và lập trình bên trong.
Vinfast cũng cố gắng tự sản xuất một số thứ như pin với VinES, trợ lý (VinAI), … cũng như có một đội ngũ lập trình người Việt (Vinsmart cũ + app Be + FPT) cho UX/UI xe và một số phần nhỏ nhưng chủ yếu vẫn thuê bên khác làm.
Do để có giá thành rẻ, nên với mỗi dòng xe, Vinfast lại mua một thiết kế khác nhau. Như vậy , mỗi dòng xe lại có khung khác nhau, linh kiện khác nhau. Điều này làm chi phí sản xuất tăng cao và kém linh hoạt.
Ngoài ra, do thời gian làm sản phẩm quá ngắn. Vinfast đã cắt hết gần như các giai đoạn phát triển kiểm nghiệm đã nói ở trên. Linh kiện thì do sản xuất không kịp và đúng tiêu chuẩn nên sai số lớn, linh kiện điện tử không đồng bộ, phần mềm lẫn phần cứng bị lỗi nên xe lỗi hàng loạt, thân vỏ ọp ẹp, không khít.
Chưa kể, do thiếu kinh nghiệm cũng như thuê các studio thiếu kinh nghiệm làm toàn bộ xe nên phát sinh những lỗi nền tảng như thân xe VF8 nặng (2.4 - 2.5 tấn) nhưng lại dùng thiết kế không gian phuộc sau hành trình ngắn nên xe khá xóc. Cách khắc phục chỉ có là thay phuộc hơi (mắc hơn nhiều) còn nếu không đi lâu ngày áp lực xe đè lên phuộc chịu không nổi có ngày sẽ gãy khung xe.
Và cũng vì vội vàng nên thời gian đầu mà số lượng xe VF e34 và 8 sản xuất rất ít. Không phải do thiếu chip như Phạm Nhật Vượng nói, vì các hãng khác vẫn sản xuất xe ra rần rần, số lượng bớt lại thôi, mà do linh kiện sản xuất không kịp nên Vinfast sử dụng những linh kiện nhập Tàu (số lượng ít vài trăm - một ngàn đơn vị thì sản xuất ổn chứ tăng lên là lỗi tè le) nên những lô xe e34 và VF8 mới chắp vá như vậy.
Có thể thấy cách làm của Vinfast được lợi điểm là làm rất nhanh. Nhưng lại chắp vá, vội vàng và xe không đủ thời gian qua kiểm nghiệm đến khi ổn định. Đồng thời, tưởng rẻ nhưng thực tế nó lại làm chi phí sản xuất tăng lên và không có tính cạnh tranh.
Và đặc biệt là khả năng giảm chi phí sản xuất là rất khó. Đó là vì sao mà Vinfast càng sản xuất nhiều càng lỗ vì để tính lợi nhuận còn phải tính tới chi phí vận hành nhà máy.
Để có lợi nhuận, Vinfast cần sản xuất số lượng xe thật nhiều để giảm chi phí linh kiện. Nhưng nhiều tới bao nhiêu là đủ? Thực ra trên báo chí sẽ không có một con số cụ thể nào đâu.
Nhưng theo kinh nghiệm những người làm lâu năm trong ngành mà mình quen bên Đức thì nếu tự làm nghiên cứu-phát triển như Tesla thì tối thiểu phải 1 triệu xe/ năm mới hòa vốn.
Còn kiểu làm như Vinfast thì phải hơn con số đó, có thể lên tới 4 - 5 triệu xe/năm thì mới có lợi nhuận mỏng.
Đó là lý do tại sao mà nhiều hãng xe nhỏ phải liên minh lại thành một hãng lớn như Stellatis, PSA, Mitsubishi - Nissan - Peugeot đều phải chia sẻ và tận dụng nền tảng của nhau.
Như vậy Vinfast phải làm cách nào đó sản xuất và tiêu thụ ổn định tối thiểu tầm 3 - 5 triệu xe/năm mới có thể có lợi nhuận. Cho nên, nói thật là nếu Vinfast chiếm 100% thị trường Việt Nam thì cũng chẳng có lời nổi.
Sonnie Tran
Hello Sonnie. Mình cũng ở Finland về vn mún mua xe mà cũng chưa có kinh nghiệm. Trước đây toàn ngồi xe chung với bạn những dòng xe như Ford Focus, Bmw, Audi đời cũ thôi. Xe ở Châu Âu chạy xe cũ khá ổn. Mà giờ về Vn muốn mua xe cũ hoặc mới. K biết bạn có thể chia sẻ những dòng xe hay thương hiệu nào tốt k? Xe 4 5 chỗ, thời tiết nắng nóng, đường nhỏ nên traffic jam nhiều ở vn.
Mình ở nc ngoài về dạo này thấy xe vf nổi thật mà toàn drama về chất lượng xe.
Xe mình thấy cũng đẹp ngoại thất và nội thất đó. Như Bmw… nhưng chất lượng thì hỏi thật bác chủ xe thấy thế nào? Có đáng mua k?
Mình chưa đi xe của vf nhưng cảm thấy chiến lược kd của tập đoàn vin nói chung và riêng cho mảng xe thấy có vẻ k ổn cho lắm. Cảm giác mà theo kiểu người miền bắc hay nói là bịp. 😅
Quan điểm của mình thì làm gì cũng cần có thời gian, đi lên từ từ. Còn kiểu mở ra phát một rồi đóng cửa cái rụp thì mình không có ưa.
Đúng nghĩa hay chôp gật
Mình thì xe trung quốc công nghệ cũng khá pt mà mình ko dám mua cứ tên tuổi có thương hiệu mới chơi còn những ông năm chả ba mẹ công nghệ đi mua thì bai
cu mec,bmw,,luxer ma mua banj ah,tien trong tui minh ma
6 k 1 kg bán ko ?
Điện lực k nên làm gì toàn lỗ lại lấy thuế bù dẹp
Như mọi khi, rất chân thành và thiết thực. Cảm ơn bạn.
Cứ nhìn ngoài dg bn xe máy đi lại là hãng nào ae ah.oto cứ nhật bổn mà chơi !tính thực dụng của người nhật luôn là top đầu rồi
anh muốn ô tô ở Việt Nam phải đưa gần về giá trị thực, bởi vì so với thu nhập bình quân đại bộ phân người dân Việt Nam giá cả thì rất cao thu nhập thì thấp
Em nói quá chuẩn và hiểu biết
Không bao giờ dùng hàng vin từ xe đạp điện đến dịch vụ Vinpearl, Vinhomes, Vinmec, VinMart!!?? Ha ha
lam don gian thi phan loi thau lai khong cao, vin muon lam lieu an nhieu
làm xe lội nước thì bán đc hơn. vì đường hay ngập nước
Không làm xe điện hoành tráng thì sao đẩy giá bđs được. vin là tập đoàn bđs mà làm gì chả để phục vụ bđs
Chuẩn rồi, mọi thứ là phụ thôi, cạp đất xí phần mới là chính. nhà máy ráp lèo tèo vài vạn xe 1 năm nhưng lập dự án thì chiếm miếng đất dự trù 500 nghìn xe 1 năm. giờ nó chiếm giữ 386 héc ta đất đảo. Giờ nó bán cho tàu khựa 386 hecta đất đảo cát bà ấy cũng đủ vốn rồi.
Có vẻ Vượng đang quay lại BĐS. Thấy rục rịch mở bán lại rồi.
Rớt giá mà vẫn kg ai mua, đó mới là vấn đề
Nội dung video của bạn chia sẻ hôm nay không ổn lắm. Khi nào bạn đi ra nước ngoài, làm việc với họ bạn sẽ có cái nhìn khác. Không có người dấn thân thì tầm vóc không thể lớn lên được.
You nói đúng không có người dân than thì..
Nhưng you hãy xem lại cách tiếp thị và service của vượng vin thì you sẽ biết lý do thất bại của vượng vin
@@mongdiepnguyen21 Cách truyền thông triệt hạ và không đối thoại mềm mỏng. Đồng thời đội ngũ Dư Luận Viên của chính quyền chạy quảng cáo free cho Vin càng làm danh tiếng Vin đi xuống (DLV coi Vin = Việt Nam, chống Vin là chống lại chính quyền và chống lại cả Việt Nam). Nên Vin sẽ bị ghét càng lúc càng nhiều thôi.
Chân thật , giống đa số dân VN.
chú phân tích rất hay
Toan la hang Tau sao ma kg loi
Tâm lý mình chỉ ưu tiên toyota hoặc ford hoặc isuzu.
Toyota k chạy dịch vụ k nên mua
LuX A đời 2019 đi đc 4 năm còn hơn 600tr là đúng chứ đâu có mất giá .
T chạy con CAMRY 2,5Q ĐỜI 2014 (giá lăn bánh gần 1,5ty) đến đầu năm 2020 bán đc 700tr . Vị chi mỗi tháng mất 13tr . Năm mất 160tr . Vậy so với con LUX A thì đâu có hơn gì .
Lux A 2021 vẫn hơn 600tr kìa. Camry 2021 toàn hơn 900tr thôi.
@@vansangvlog vấn đề là 2021 mua con lux A có 900tr còn con camry là 1,2 tỷ. Bây giờ con lux A có hơn 600, con camry hơn 900 cũng là bt mà nhỉ. 2 con 2021 giá niêm yết như nhau nhưng giá mua thực tế có như nhau đâu vì Vin có đc áp voucher mà.
Van de o day nguoi ta quan tam ve chat luong , xe camry du co rot gia nhung kg loi Thoi va di may moc van tam , con xe WF mua toan linh kien ba dao ve rap len , chu vn minh co san xuat dc dau , ok
Vinfast lam xe de lua ga My kiem tien lien. Chu yeu vao thi truong chung khoan My, khi ban co phieu roi Vinfast co dong cua thi cung da co tien bo tui roi.
Thì lùa tiền dân Mỹ mà nên cứ lùa thôi. Nhưng lùa xong mang tiền về VN, thêm việc làm ở VN thì OK.
AI cũng có những lý do để hợp lý hóa cho suy nghĩ và nhận định của mình! Tuy nhiên thị trường người mua kẻ bán ai cũng có những suy nghĩ khác nhau, có những người chấp nhận mua xe là một hình thức tiêu sản nhưng giá trị mà nó mang lại phù hợp với mình, có những người coi xe là tài sản vì thế khó hài lòng khi xe mất giá... vv và mây mây. Hồi trước tôi mua xe Huyndai SantaFe mới hết 1.25 tỷ, chạy năm rưỡi bán lại có 750 triệu, cũng chấp nhận vì mua xe mới là vậy, đổ xăng vào 1 cái là mất giá luôn. Bán xe xong mua luôn con Lexus RX350 chạy ngon phè phè hết hơn 120K mỹ, chạy hơn năm rồi cũng bán còn 80K. Vậy đó, xe càng đắt lúc mua thì rớt giá càng nhiều, chẳng kể xe Đức hay Nhật. Muốn mua xe ít rớt giá thì tốt nhất mua xe cũ loại rẻ tiền cho đỡ xót!
Nhưng rớt giá từ hơn 1 tỉ xuống 600tr trong vòng 2 năm thì hơi khó chấp nhận
@@vansangvlog hehe. Rớt giá vậy thì người khác mới có cơ hội mua xe giá rẻ chứ bạn. Bạn bán xong kiếm con Mercedes hay Bế em về (bmw) là được, mấy xe đó rớt giá còn thảm hơn Vinfast đó.
Merc nào 2 năm giá còn 600tr bạn giới thiệu cho mình với?
@@vansangvlog bạn kiếm con Mercedes nào mà mua mới 1 tỷ rao bán trên mạng đó, đảm bảo giá nó rớt 50%.
Vừa tìm C200 2021 vẫn đang rao 1 tỷ 3, rớt 50% hồi nào?
link kiện 90% nhập thì rẻ gì đc
Anh nói nhỏ thôi anh. Em sợ ma quá 😅
bạn tư duy của người nghèo, chả hiểu gì cả
Nghèo nên chọn Toyota
dừng sx xe điện quá sớm như ô Vượng cũng k phải nước đi sáng suốt, làm cho xe xăng mất giá nhưng vẫn còn rất thịnh hành.
Nhưng nhìn chung mình tin xe điện là tương lai, chỉ vài 3 đời nữa sửa gần hết lỗi thì lại ngon. Xe hàn kia hyundai ng ta sx xe bn năm mới được như ngày hôm nay. Hãy nhìn đời tích cực hơn 1 tý.
Thay vì bán tháo giá rẻ và dừng hẳn thì cứ bán nhúc nhắc thêm 2 năm là đẹp
Santafe còn lỗ bỏ me đi
Lux A người ta mua có 800 hơn thôi do voucher, giờ giảm cũng còn 650 như mấy xe khác giảm có gì ghê đâu. Lux A phải so với Mer, Ít cũng Camry nên ai nuôi đc thì mua chứ mua xong chê hao xăng hơn Vios, Mazda 3 thì thua. Mấy ông ít tiền mua xe làm dịch vụ mà cứ đòi mua đc xe ngon rẻ còn tiết kiệm chi phí sử dụng ở đâu ra. Xe điện họ cũng khắc phục lỗi hết rồi, còn ra chính sách bồi thường nếu phải đi bảo hành kìa. Ai sợ xe lỗi thì cứ từ từ theo dõi như tôi cũng đang chờ mẫu mpv 7c như XL7 chạy điện. Xe máy điện Vin lúc mới ra 3,4 năm trước cũng dỏm lắm nhưng năm ngoái tui thấy tin tưởng được đã mua feliz S chạy rất ổn pin không hư hao gì sau 1 năm, giờ mới đặt thêm evo
Đâu phải ai cũng có Voucher mà mua? Những người mua Lux A đời đầu đều hơn 1 tỉ nhé
@@vansangvlog Bớt bớt lại đi hồi đầu voucher rẻ òm người ta mua lại không ấy. Chỉ có số người rất ít không biết mới mua trên 1 tỉ. Xe 2 bánh Vin cũng vậy Feliz đợt đầu các đại lý như Smiles ghép sẵn voucher giảm 10tr nên khách chỉ cần bỏ ra 16tr để mua. Vin nó chiêu trò để giảm giá kích cầu chứ giá cao ai mà mua thà họ mua Camry còn hơn. Các dòng xe khác của Vin cũng đều như vậy nhưng voucher sau này mắc lên rồi. Bởi vậy lấy giá công bố cao nhất so với giá thực tế rẻ nhất rồi bảo rớt giá thảm thì vô lý, nhiều người họ mua được rẻ họ bán lại chả lỗ.
Chiêu với cả trò, bán xe lại còn dùng chiêu trò. Hoàng Gogo TV nó mua lăn bánh 1,2 tỷ kìa. ở đấy mà đòi dưới tỉ. Lúc VC rẻ có biết sau này nó cho áp vào giá xe không mà mua? Đầy người mua con Lux A này hơn 1 tỉ nhé!
@@vansangvlog Đó là họ nói thôi còn tôi tin thực tế rất ít. Anh chàng gogo tôi còn lạ gì chủ yếu đánh bóng tên tuổi kiếm lợi từ kênh TH-cam, có khi mua áp voucher lại khoe mua tỉ 2. Ngay cả mua xe xăng Nhật, Hàn người ta cũng dò tìm đại lý ưu đãi chứ đừng nói là kiểu bán đủ chiêu trò như Vin. Tôi mua 2 cái xe máy điện của nó mà còn phải xem xét lựa lúc khuyến mãi, mua voucher. Cách bán hàng của Vin tôi cũng không hiểu tốt xấu thế nào cá nhân chả nhìn ra chính xác được nhưng ai mua giá cao xong biết bị hớ thì đúng là tức ói máu. Vf8 công bố tỉ 2 tỉ 3 chứ thực tế giá mua có hơn 800.
Lại đoán già đoán non rồi. Nó mua không phải 1,2 tỷ mà nói vậy thì người của VF đã lên bắt bẻ nó từ hồi lùm xùm kia rồi. Nó đi mua rồi quay TH-cam thế mà chém gió sao nổi. Mãi về sau Lux A mới hạ giá vì quá ế thôi, còn thực tế người mua khoảng đầu 2020 hơn 1 tỷ là thật.
Đã hiểu video này của ông anh, nhưng nói qua thì phải nói lại.
Tôi đang mở 1 công ty thương mại, hàng lấy trực tiếp từ nhà sx,, buôn các mặt hàng phổ thông và cả cao cấp. Vấn đề là nếu chạy hàng phổ thông thì tỉ suất lãi sau thuế rất thấp chỉ khoảng 5 - 6 % nên cần doanh số rất lớn mới duy trì công ty được. Vì vậy mình luôn tìm cách khuyến khích khách hàng mua hàng cao cấp vì mặt hàng này lãi đến 20 - 30% tùy điều kiện. Từ ví dụ trên có thể suy ra được cách vận hành của hãng vinfast hiện tại 😊, nếu sx hàng phổ thông giá 200 - 300 triệu thì VF cần phải chạy doanh số cực lớn, hơn nữa tâm lý người dùng tại VN là cần cái xe đa dụng, rất ít gia đình sở hữu 2 đến vài chiếc xe, nên dòng SUV rất được ưa chuộng. Vì vậy theo mình nghĩ các mẫu tầm giá 200 - 300 tr như wuling hoặc có thể sắp tới là vf3 mà chỉ hợp đi trong đô thị sẽ ko thành công bạn ạ.
Quan điểm của mình thì những chiếc xe như VF5 mới là bán chạy ở VN hiện tại chứ chưa bao giờ nói VF3 sẽ bán tốt cả. Còn Wuling mini nó lại đánh vào phân khúc VN chưa có, nó vẫn sẽ bán được hàng. Nhất là khi TP sắp cấm xe máy thì lại càng cần mấy mẫu ô tô mini kiểu này.
Nhận xét hay lắm bạn. Nhưng cẩn thận coi chừng conan bế nhé 😅
Xe đứt mà, nên giữa chừng nó đứt đó
ông dậy tỉ phú làm ăn 😂
Tỉ phú BĐS khác với ô tô nhé
nói chung là mua xe để sử dụng
còn nếu mua chiếc xe để chạy dịch vụ tính toán khấu hao thì mua con xpander vios accent
còn xe càng nhiều tiền thì khấu hao càng nhiều
con sonnata của huyndai trc hơn 1ty di gần chục năm h còn hơn 300tr
cũng đâu ai nói..
bây giờ xe xuống giá nhanh k như ngày xưa vì h nhièu mẫu xe ra...
mỗi ng 1 quan điểm,, ông chọn an toàn thì ông mua toyota v thôi
Sonata 2015 AT vẫn gần 500tr.
Xe này mới hơn 2 năm mất nửa giá..
Xe nào chả mất giá, nhưng mức 16tr/tháng thì khó chấp nhận
Tôi quan điểm giống bạn
Đừng dạy tỉ phú cách kd tiêu tiền đc ơi?
Ông vượng thích chơi trội ngay từ đầu phải không ạ
Xe của thằng vinfet là do thằng trung quở làm hết nha bạn
trứng lại khôn hơn giận. lên lớp với tập đoàn hàng chục tỷ đô
Ừ, tập đoàn giỏi quá đã không bỏ xe xăng, điện thoại, tivi, điện máy
Tập đoàn này đốt 598 triệu đô Mỹ trong quý 1/2023. Là hơn 6 triệu đô mỗi ngày. Để coi chục tỷ đô đốt trong bao lâu.
@@vansangvlog Nói chỉ nhìn vào thất bại của người khác thì trên đời không có ai là thành công. Người ta thành công được 30-40% số thương vụ nhưng thành công lớn tôi nghĩ cũng được rồi.
@@vnch909 tiền của người ta ai mượn ông lo hộ? Loại người gì chờ người ta thua rồi hả hê?
Thành công gì ngoài BĐS nói hộ cái coi?
LUx A còn ngon hơn con Vios nhiều và đi sang hơn hẳn. Giá đó xe cũ chứ xe mới đâu có giá đó.
Mua rồi dừng có khóc
You say good!
[Nick Dual youtuber]
Bố bảo chơi đồ việt 😅😅
❤
❤
Nhìn lại quá khứ rồi bình luận ai chả làm được, thử làm xe đi rồi bình luận thì mới thuyết phục bạn ơi, mọi chuyện không đơn giản như bạn nghĩ đâu
Không cần lên mặt trăng để biết nó ko phải màu xanh nhé. Đánh giá xe thì cần gì phải làm ra chiếc xe rồi mới được đánh giá ?
chưa bán là chưa lỗ =))))))
Haha, chẳng thế
Thôi thôi ông ơi, đã ghét thì nhìn cái gì cũng ghét. Làm ra cái xe đơn giản tối thiểu, điều hòa thủ công bán 300tr ra rồi mấy ông cũng chê ỏng chê ẹo, chê xe chẳng có gì, xe như cái hộp di động trên 4 bánh xe mà bán 300tr này nọ. Đã ghét thì thế nào chê cũng dc, moi móc đủ thứ để chê.
Đừng tỏ ra khôn hơn tỷ phú bn ah.
Tỷ phú BDS hay Oto j thì cũng chứng minh là tư duy vs đầu óc của ông Vượng đã tính trước hết cả rồi.
Bn nghĩ những ý kiến của bn là mới chắc, ko đâu, những ý kiến này đều đã dc đem ra thảo luận lợi và hại trước khi cả 1 tập đoàn quyết định đi theo 1 hướng nào đó rồi. Ko đơn giản nhắm mắt đưa chân đâu.
Đồng ý vs bn là lúc này xe điện chưa quá phổ thông, cần thay đổi tư duy từ từ.
Bản thân tôi cũng ủng hộ Vin nhưng về sử dụng tôi vẫn sd xe xăng. Và tôi chờ trong tương lai sp xe điện của Vin ổn định hơn thì lúc đó tôi sẽ ủng hộ.
Ông có thấy tôi chê con VF5 và VF3 bao giờ không?
Mẹ quảng cáo quá tởm
Xe xăng cho người yêu nước vừa vừa xe điện cho người yêu nước cuồng nhiêtp
Toàn là xe tàu cả made in China dán mác việt thôi, yêu nước là nước nào? VN tự sướng đỉnh cao trí loạn.
vin fast thua lo nang o thi truong my VF8 VF9 nguoi my khong thich mua
vinfast bi tu choi thi truong chung khoan NASDAG thang 7 nay
dam co xe vinfast ca tung xe hoang tuong ho hao keu goi mua xe vnfast