LONCIN RALLY 250 2023
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- เผยแพร่เมื่อ 30 พ.ค. 2023
- EN ESTA OPORTUNIDAD LES MUESTRO MIS PENSAMIENTOS SOBRE LA MOTO, POSITIVOS O NEGATIVOS, Y QUE LA MOTO EN OTRAS CARACTERISTICAS ES MUY SIMILAR A LA LONCIN RALLY 300 ASI QUE SI NO RECUERDAS LAS CARACTERISTICAS DE LA 300, TE INVITO A VER EL VIDEO..
- ยานยนต์และพาหนะ
![บุษบา - วงชานเมือง [LiveCoverVertion] Original : เมนทอล](http://i.ytimg.com/vi/Dm81sKcd9rs/mqdefault.jpg)
Volviiiste, genial.
Que gran video, gracias!
Hola amigo excelente vídeo bro yo tengo una loncin 150 multi propósito y me a dado muy buen resultado hasta ahora ningún problema saludos desde chile
Si, son muy buenas las loncin, he tenido varias y no me quejo de su ensamblaje siendo chinas..
Buen video brother 👍
Gracias hermanito, me alegro que te guste el contenido, fue muy fresco, sin tanto tecnisismo, más ceñido a la realidad, pero eso solo puede hacerse cuando uno realmente ha usado la moto, cuando se usa poco solo son primeras impresiones y hay cosas que se escapan porque se notan en el día a día.. en el caso de esta moto ya he viajado con ella, así que era muy fácil ver qué cosas podían verse geniales y que cosas podrían verse como falencias.. gracias por el apoyo, saludos
HOLA AMIGO, COINCIDO EN LA ALTURA DE EL MANUBRIO, AL PARARME EN LA MOTO, TENGO QUE AGACHARME UN POCO, OTRO DRAMA QUE TUVE, ES LA CADENA, CADA NADA TENIA QUE TENSARLA, PESIMA CALIDAD, LO DEMÁS , GENIAL !!!!, EXELENTE MOTO, CON 6.000 KM , NINGÚN PROBLEMA !!!!!.
NO TENGO EL MISMO PROBLEMA QUE VOS EN LOS PLÁSTICOS.
ACÁ EN ARGENTINA ES GILERA SMX 250 ADVENTUR.
TAMBIEN TENGO UN TORNADO, TE JURO QUE LA GILERA NO TIENE ABSILUTAMENTE NADA QUE ENVIDIARLE, SALVO QUE LA TORNADO TIENE MAS REACCION EN CUALQUIER MARCHA.
LA RECOMIENDO A ESTA MOTO , SUPER LINDA Y RECOMODA, ESO SI ,CES INMENSA Y RE ALTA !!!!!.
La estoy equipando y no tenes idea como esta quedando !!!!!
SALUDOS
Es que actualmente en motos chinas encontramos muchas que tiene prestaciones geniales a menos de un tercio del costo de una japonesa.. así qué los que no tenemos chance de comprar grandes marcas podemos sabiendo escoger conseguir buenas motos en menor precio.. eso de la cadena es casi algo común por la cadena que traen, ponle cadena de oring y solo la primera tensada será rápida, ya luego no son tan seguidas, dura mucho más y se lubrica muchisimo mejor..
Si, esa moto atrás me mueve el cerebro. Jajaja. Fuera de broma, si es rudito para el que va atrás y sí la vía es irregular. De lo que hemos usado es lo que no me ha agradado, y que los posapies no están abajo, cuando te subes a la moto tienes que estar bajando esa pieza.
Saludos, qué bueno ver qué vuelvas al canal, te compraste la moto o sólo estabas probandola?
Saludos, pues si, volví a darme un paseo por el canal.. jaja.. me compré está moto; cuando salió la loncin Rally 300 tenía la duda de comprarmela y a la final por costo entre la Rally nueva y una KLR 650 de remate, pues preferí comprar la KLR 650, fue una buena decisión, luego con el tiempo escuché de muchas fallas en motor de la 300 y me alivie de no comprarla, así que al ver que está salió con el mismo motor que han tenido las otras la compre, fue literal una compra impulsiva jaja, a la final para lo que la quiero no me funciona (digamos que lo sabía pero tenía las ganas de tenerla) porque la quiero para viajes, y el asiento es muy estrecho como para viajar horas en ella.. hice un viaje recien de 7 horas en ella y la verdad me agoto el asiento.. mientras en la tracker o en la Tekken iba normal y peor aún si la comparo con la KLR que eso es un sofá para viajes jaja.. así que probablemente haya un cambio de moto próximamente.. pero tuve el gusto de sacarme las ganas de tenerla.. jaja saludos amigo, gracias por el apoyo..
Gracias por tu respuesta, espero que antes de venderla nos cuentes cuántos kilómetros le hiciste y qué novedades hubo. Saludos!
La verdad ya estoy por salir de ella porque no cumple lo que quiero que es que sea para viajes.. que sea cómoda, con la tracker viaje bastante súper cómodo, igual con la Tekken, pero está me parece incómoda para eso, así que seguramente salga de ella rápido, lo mismo me pasó con la loncin Rover 250, solo que esa la usaba solo en la ciudad y al ser aro 17 adelante y atrás y llanta lisa, era genial para la ciudad, pero tramos cortos.. veamos que otra moto puede llegar a mis manos luego de eso..
Cuando compre la mía, genesis SX2 200 le tuve que ajustar pernos, calibrar válvulas y carburador, venía un poco desajustada, por lo demás muy buena moto, es la hermana directa de la loncin 200 solo que para mi pais llego bajo el nombre de genesis
Si, en general las motos chinas vienen con uno que otro tornillo por reajustar, dado que de china vienen desarmadas y es en cada país que el importador las ensambla y no siempre de la mejor manera.. de ahí, son buenas motos..
Buen video amigo, por favor indícame, ¿cuántos kilómetros te da el tanque, la quiero para trabajar? Gracias tu atención..
La verdad nunca la dejo vaciarse, por el tema de que no marca la gasolina, así que no sabría decirte el rendimiento, pero al ser el mismo motor, asumo tiene el mismo rendimiento de la tracker, en la tracker los 17 litros me rendían 500km, así que asumo que los 12 litros de esta han de rendir unos 400km, obvio esto en autopista, recordad que en ciudad rinde menos, por el frenar y acelerar constante..
bro tengo una tekken 250 sabes que caja de cambios es compatible con ella?? Vivo en chile y la caja original no esta por ningun lado
Pero habían dos modelos, la versión anterior era de 5 cambios y que ha salido en los últimos 4 años es de 6 cambios
Lo que no sabría es como se llaman las mismas motos alla.. acá te diría que busques la caja de la loncin cr5, de la loncin sx2, de la loncin gp, de la loncin rally 250, de la axxo tracker, Daytona scrambler, axxo scrambler, tuko cr5, loncin gp250.. y así.. pero nose que mercado llegarán allá, solo te comento que la fábrica original de esta moto es loncin, el motor es el re223
Amigo buen día, me gustab mucho sus videos y sobretodo su conocimiento en las motos, tengo una preguntá y espero tenga la fineza de responder, quiero comprar la tuko ds1 200, la voy a usar para delivery y en días libres hacer alguna ruta, quizás podría decirme si conoce algo de ella como consumo y cuestión repuestos, nuevamente agradezco mucho su atención. Buenas rutas..
Saludos, te cuento que la mayoría de las motos de tuko son loncin en sus diferentes presentaciones, evidentemente hablamos de moto económica de loncin, sin embargo loncin es el mayor fabricante de motos a nivel internacional, eso no es de gratis, eso es porque son buenas, es hablando generalmente, ahora esa moto tiene un motor con poco más de 11 caballos, eso quiere decir que no es tan fuerte, pero si la quieres para delibery te va genial, porque en palillos son motores mejores para el trabajo, no así para velocidad.. así que si la quieres más para la ciudad en delivery va genial..
Tienes frenos de disco en ambas ruedas, eso es muy bueno por seguridad de frenado, tienes palillos en el motor, es es bueno para trabajo duro, tiene horquilla convencional que si bien no absorbe tanto el impacto es más que suficiente para la ciudad, eso de las horquillas invertidas se nota es en terreno malo, o en autopistas manejando deportivamente, y obviamente no es moto para eso, en ciudad no se nota mucho la diferencia del rebote, de ahí ha tenido varias loncin o sus modelos en otras marcas y me ha ido bien, con todo si te recomiendo que al sacarla de la casa comercial si es nueva que vas a comprarla, le revises cada tornillo que este ajustado, de motor siempre viene ajustado, pero de los demás no tanto, dado que viene de china semi ensamblada y acá la ensamblan, así que alguno que otro tornillo se les puede pasar , pero eso es con cualquier moto china.. yo acostumbro a revisarles todos los tornillos y ver qué cosas pueden pegar de plásticos, o sonidos raros y los quito, poniendole aislantes, gomas y demás..
Te comento lo de plásticos que pegan, porque si le prestas atención aveces los guardafangos vienen puestos de tal manera que pega. Y luego se marcan, o piezas que suenan, traen problemas a futuro, ejemplo recién con la loncin rally ví que el guardafango pegaba del faro al girar, solo le saque, le puse un par de arandelas con goma para que sirvieran de espaciador y ya no pegará al girar, si lo dejaba así se marcan los plásticos y se ve fea rápido; en la Tekken le quite el protector de motor y le puse unas gomas aislantes para que no pegará metal con metal sino que amortiguara con gomitas por la vibración que no desgaste la carcasa del motor, y a la vez si se golpea abajo amortigua un poco el golpe antes de llegar al motor.. son tonterías pero que hace que dure en mejor estado la moto..
De ahí disfrutala mucho, si es nueva ten en cuenta que toda moto china al salir se devalúa bastante la salir, al menos un 30% si es que la quieres vender en los primeros dos años no es tan conveniente, si te la quieres quedar no hay problema, normalmente cuando compro para quedarme compro nueva, cuando compro por transición, compro usada con menos de 4000km, pero para eso tienes que saber bien como es la moto, porque aveces las chocan y solo le cambian el tablero y te las venden como nuevas y no están nuevas.., debe tener coherencia con poco kilometraje que no esté desgastada, que piezas como la goma del pedal de cambio no esté gastada, las llantas sean las originales y no estén gastadas de mas y así.. una moto nueva no le deben haber cambiado llantas a no ser para poner llantas de mejor calidad pero nadie cambia llantas chinas para poner llantas chinas si no las ha gastado aún.. recién ví una tracker que está en venta y dice 6000km y ya no tiene la llanta delantera ni posterior original, y son chinas igual, eso ya para mí fue alarma, la Vi en sitio y en efecto se nota que cambiaron cosas, así que ya tenía más que el kilometraje que marca.. más que el kilometraje en tablero es la congruencia entre el estado de la moto y el kilómetraje del tablero
@@INGENIEROSENDOSRUEDAS estimado Ingeniero, no sabe cuánto le agradezco toda la explicación que me acaba de otorgar, sin duda todo un conocedor y todos los tips que me ha dado los seguiré al pie de la letra, todos me patecieron sumamente útiles y sí es para delivery y fines de semana alguna ruta, me gustan así pues soy un conductor calmado, disfrutando la ruta más que velocidad, por cuestión economía me veo por esta, a futuro veré una más potente, aunque como indico esta me parece completa pues tiene el protector de puño y del chasis, con el tiempo le cambiaré las llantas y ver la capacidad del tanque pienso será buena, agradezco nuevamente su importante respuesta y siga adelante con sus importantes videos, fuerte abrazo.
Hola amigo,yo tengo una y me sorprende la dureza de los cambios,a usted le pasa lo mismo?
Y además es muy difícil encontrar el punto neutro
Seguro tienes bien graduado el embrague, Porque cuando la compre si, estaba así, pero en seguida le gradué el cable del embrague y quedó súper suave y genial.. recuerda que puedes graduarle tanto abajo en la tapa de embrague el motor, como arriba donde llega el cable con la manija de embrague
Que pena que no te haya resultado y pienses en cambiarla. Igual te sacaste las ganas de tenerla y usarla! Yo desde que vendi la Himalayan (no me renovaron registro para mas de 300 cm3 por no ver de un ojo) y compre mi Dominar 250 (hace año y medio) sigo con ganas de tener una doble proposito, pero no he podido justificar todavia el cambio. Ademas que la Dominar anda muy bien y no he tenido que hacer tantos kilometros de tierra.
Pero trajeron la Voge 300 rally al pais y ando con ganas al menos de probarla. Ya veremos si se da el cambio o no, ya que estaria perdiendo prestaciones en el asfalto, que es donde mas tiempo utilizo yo la moto.
Muchas gracias por compartir tu experiencia! Excelente como siempre tus videos.
Si, eso sí, mate literalmente las ganas, porque desde que salió la rally yo la quería, solo que si me parecía costosa para lo que era porque ya la había usado, y poniendo un poco más sabía que podía comprar una más grande, por eso cuando tuve la plata compre fue una Kawasaki KLR y no la Rally 300 jaja.. sin embargo me gustaba y cuando paso el tiempo, compre está porque no tenía moto para viajes y dije me compro y punto jaja.. pero ya viajando confirme lo que ya mis subconciente sabía y era que no me serviría para viajar jaja mi mujer dice que la KLR la tuve solo por matar el gusto de tenerla, digamos que está rally es lo mismo jaja veamos cuál otra me antojo, pero es que hay motos que uno las ve y dice yo quiero una.. y es malo quedarse con las ganas jaja.. eso es como la Yamaha fz25 desde que salió me gustó, y un día la tendré solo por matar las ganas.. saludos amigo..
@@INGENIEROSENDOSRUEDAS Si compraste la KLR 650, entonces tenes una de las mejores motos para viajar por cualquier terreno que se hayan hecho (o al menos eso dicen). Yo si tuviera que guiarme por el antojo de tener la moto que me gusta, tendria que comprarme una Ninja, pero es totalmente impractica! Tendria que conformarme con una Versys 300 que tiene el mismo motor y es mas adecuada, aunque aqui cuesta 13 mil dolares, por lo que no la justifico. Seguire viajando con mi Dominar 250.
Si, la KLR si me encantó para viajar, tienes la fuerza cuando la necesitas, es un sofá ir en ella, amortigua lindisimo, tiene fuerza de sobra para subidas con peso, y al menos yo que no corro mucho, me sobraba acelerador la verdad.. la vendí por invertir, pero si creo que en algún momento me compraré otra.. la mía le puse maniguetas desgonsables, puños calefactables, y le cambié todos los plásticos por plásticos polisport de competencia, en esa si rodaba horas y quería seguir rodando jaja
Claro la ninja es más para temas de velocidad, de pista y únicamente asfalto, aparte que la espalda sale molida, son hermosas, no digo que no, y el sonido brutal, pero no es mi tipo de moto para comprar, para ver y disfrutar el sonido si, pero para tener en mi caso, no.. la versus si es súper equilibrada, es como la multiproposito ideal, pero si, son costosas, sea la 300 o sea la 650 antigua, son costosas.. pero son lindísimas, claro su configuración es para asfalto mayoritariamente, pero eso en terreno destapado anda genial también, tiene buena amortiguacion, ahí si tienes más respuesta que en la KLR, esa es más para quien le gusta más la velocidad, pero tanto las similares a las 2008 como las similares a la 2013, en la versus 650, me encantan, ya cuando alargaron el faro como en la 2017 no me gustan mucho la verdad.. pero si, esos segmentos son los que a mí parecer cumplen lo que busco, la dr650, klr650, versus 650, vstrom 650, la Himalayan 400 también la veo chevere, aunque ahí si me parece le falta desplazamiento la verdad y se devalúa demasiado.. la dominar estuvo en mi visión también, pero si es muy asfáltica, y lo primero que le destrozaría yo es la quilla de abajo del motor, la plástica (también le llaman el tiburón) porque seguro en alguna piedra le pegó, tuve en algún momento una Ber brz200 por ahí de los años 2013 nueva y no me duró una semana esa quilla jaja, por eso usaba más la Keeway arsen 2 150 del mismo año, que también tenía una casualmente azul y me gustaba más, porque tenía menos periquitos que pudieran dañarse..
Al final del día todo depende de para que vas a usar la moto, al menos mi hermano es solo enduro, siempre amante de las honda XR, de las honda CRF y ese tipo de motos, que para mí son demasiado para lo que yo uso la terreceria, pero el si maneja bestial en esos caminos malos, y por ejemplo mi papá es más de motos para asfalto pero relajado, más tipo crucero.. yo como me gusta poder viajar y cuando llegó al sitio que por lo general es en asfalto, poder conocer lagunas, ríos y demás, pues termino en caminos más deteriorados.. otro segmento que siempre me ha parecido genial pero para ciudad son las motard, tienen una agilidad brutal, torque, repuesta, pero caemos en lo mismo del asiento pequeño e incómodo, por eso me parecen geniales para ciudad únicamente jaja
Estoy por cambiar mi honda xr 150cc por una loncin sx2 250cc. Ya me aburrí de la xr, quiero algo mas para endurear y barato. No me importa precio de reventa ni nada, sj la compro la pienso reventar.
La XR desde luego es una mejor moto, aunque no es propiamente japonesa, porque era ensamblada en Brasil, Colombia y argentina si mal no recuerdo, pero claro con menos portencia y menos torque, la sx2 no es propiamente 250cc sino 223cc, pero la mayoría en el mercado son 223cc, al menos si son loncin son de esa cilindrada, pero si es un motor aguantador, la suspensión delantera de la sx2 es bastante chévere, es barra invertida similar a la que trae la rally, al ser una moto delgada y ligera si te queda chévere para lo que la quieres, si no te importa perder dinero en reventa comprala nueva, y si quieres ahorrar algo, siempre hay gente que las vende nuevas por no poder pagar, esas son una ganga, porque son motos nuevas pero en bajo precio, solo que ahí tienes que saber analizar la moto para saber que no se haya caído ni nada y que realmente tenga poco kilometraje, porque aveces solo cambian el tablero.. espero te valla genial con tu nueva visión de moto amigo..
@@INGENIEROSENDOSRUEDAS Muchas gracias por las recomendaciones hermano. El problema de mi XR es que la compré muy usada con más de 50 mil km, la compré a precio de ganga, pero he tenido que inventirle mucho y a última hora me ha presentado algunos problemitas.
Todas mis motos las he comprado usadas, de marcas japonesas y de bajo cc. Pero ya quiero algo nuevo y para divertirme, no importa que sea china.
Claro ya muy usada se gasta mucho.. y consigues más probabilidades de falla...
En las motos chinas como ya eres usuario de motos, cuando la tengas revisa todos los tornillos y ajustalos, porque normalmente vienen medio flojos algunos, aunque con loncin poco he tenido ese problema, pero igual revísale porque hay tornillos que son importantes..
Yo si he comprado casi siempre motos nuevas chinas, la KLR si obvio usada, y la rally usada, pero la rally tenía 3.800km.. osea estaba nueva y era 2023 y me ahorre al menos 1000$ del precio original,
@@INGENIEROSENDOSRUEDAS Así es, gracias por las recomendaciones, amigo.
Mucha suerte con la nueva moto. 🙏
Una pregunta esa moto te marca la hora
No mi amigo, el tablero es súper austero, cambia de color en verde, azul y naranja, marca la velocidad, la marcha engranada y el total de kilómetros recorridos con sus respectivos odometros parciales y nada más..
Y el consumo de km por litro?😗
La verdad no le saque cuenta de eso, porque se más o menos lo que rinde este motor porque ya lo tuve en la tracker y en la Tekken, así que te puedo decir que en la tracker se llenaba con 5$ (sin dejarla vacía totalmente) y eso rinde 500km, en el caso de esta moto el tanque es más pequeño, así que calculo que ha de durar unos 400 o 450km de autonomía, pero la verdad nunca lo deje vaciar.. hacer esto hace que el carburador reciba muchas impurezas..
Pana Según una falla que traen estos modelos es la tapa de la gasolina que permite el ingreso de agua al tanque, te ha pasado ? otra cosa es ruido en las cunas de la dirección
La verdad la tuve poco kilómetraje, la compre me hice un viaje de ambato a Ibarra, la use unos días más y la vendí.. en ese tiempo lo que me pareció es que es blanda, osea chevere para terreno malo, asiento estrecho, osea incómoda para autopista, y si tiene el tablero muy austero.. pero no podría decirte lo de las cunas ni lo del tanque, ah, una cosa que tenía cuando la compre es que el guardafango pegaba, pero le puse un espaciador de goma y ya no pegaba..
Debajo de la tapa, tiene un realse, y casi un cm más abajo un canal con un desagote , un cañito que pasa por el medio de el tanque hacia abajo, que es el drenaje de el agua.
No tuve problemas de agua, y eso que mi hijo la lava todos los fines de semana.
Saludos
No, nunca me pasó agua, pero si, si es una falla común, toca chequear que la descarga siempre este limpia, lo de las cunas, la verdad todos los rodamientos de las motos chinas duran poco y más aún si no le engrasas desde nueva, tanto los de las ruedas como los de las cunas..
Yo mido 1,70 esa moto me kedara bien o es muy alta?
Depende de tu pericia, yo mido 171 y llegaba con un pie y el otro pie no.. pero depende de la pericia para manejar.. pues la altura ayuda en terrenos malos..
Me han dicho que esa motos vibran mucho, te pasa con tu moto ?
Eso depende, si va a alta velocidad si, en general es ligera y se mueve bastante, en cuanto a vibración propiamente dicho, depende contra quien la compares, si la comparo con otras marcas chinas y modelos similares, no vibra tanto, ya si la comparamos con marcas japonesas si, vibra un montón, todo es muy relativo, incluso par la vibración que transmite, pero es una moto diseñada para andar en terrenos malos, hacer off Road, caminos destruidos, ahí no importa la vibración, si vas solo en autopista en ella y molesta la vibración es porque no está diseñada para autopista.. por eso siempre es importante el para que se va a usar una determinada moto, porque por ejemplo en terreno malo, si vas solo, absorbe bastante bien las imperfecciones, no así para el copiloto..
Saludos Mi Pana, Estoy Considerando esta moto porque me llama mucho la atención, parece Hija de la KLR 650, entonces como no me alcanza el dinero para una KLR650, estoy considerando comprar esta moto. Talvez tu me podrías hablar de la velocidad promedio en 5ta o la Velocidad final en recta mi Pana? De antemano te digo q pregunto es xq quiero una moto q ande sobre los 120 km tranquilamente, unos 125-135km... Q me dices de esta? Talvez modificado piñón y corona ...
Saludos mi hermano
Saludos, primero disculpa no haberte contestado pero me pareció interesante la pregunta y no quería responder por responder así que iba a responder mas tarde y acá estoy dos días después jaja
Primero te comento, existe la rally 250 y la rally 300, si quieres andar sobre los 100km/h de una vez descarta la 250
La loncin es una moto bien ensamblada, eso sí, así que pienso que por ensamblaje no tendrás problemas, aunque es obvio que Kawasaki es otra cosa en calidad, pero igual en precio de repuestos, de ahí, en tema amortiguacion, ambas tienen amortiguacion blanda ideal para terrenos malos, o para off Road, evidentemente destaca la KLR pero por costo, digamos que no es tanta la diferencia en amortiguacion sabiendo que pagas el doble o más en la KLR, de ahí en asiento si te cuento que la KLR es un sofá en comparación a la rally, la rally tiene el asiento blando si es cierto, pero es estrecho, mientras que la KLR lo tiene un poquito más firme, pero más amplio, lo que al final del día hace que aguante muchísimos kilómetros en la KLR cosa que en la rally llegaría más agotado, ejemplo un viaje que hice de ambato hacia papallacta y de ahí al tema, fui en la KLR en un mismo día y quería más kilómetros, mientas que en la rally salí de ambato y ya cuando iba por pintag me iba molestando el trasero.. así que ya por ahí puedes tener una idea de comodidad
Si me preguntas por ambas motos yo te devolvería la pregunta a la siguiente, cuál será el uso que le darás? porque para viajar sin dudas te diría la KLR, es cómoda, fuerte, veloz, multiproposito, estable, y por el peso mismo el viento no te moverá en lo absoluto, si es para la ciudad,a KLR es una moto muy voluminosa y pesada, asi que no es tan práctica comparada con lo ligera y delgada de la loncin, e incluso en la ciudad en el caso de la klr no vas a necesitar más que la 1ra y 2da marcha.. así que estaría sub-utilizada..
Para montaña ya depende de tu pericia, obvio la KLR tiene más poder pero debes saber bien dosificar el acelerador, y de igual manera no es lo mismo caerse en la loncin que es ligera que en la KLR que es pesada, o digamos no caerse, sino que por mala suerte o mala maniobra se te valla un poco hacia un lado la loncin la vas a poder recuperar, si se te va un poco de lado la KLR es bien difícil que la recuperes..
Por altura las dos tienen la misma altura pero al montarte la.klr me parece que se siente más baja, aunque solo sea impresión o sensación.. en la KLR un avez montado yo llegaba con ambos pies no bien plantados pero llegaba la planta del pie, en la loncin llegaba los dos pero ya de puntillas.. pero claro la manera correcta es afincar solo un pie, pero lo comento como referencia, sabiendo que mido 1.71
La KLR en 120 va relajada, de hecho en realidad hasta en 3ra podrías ir en 120, pero no es de velocidad final, osea llega a 160 más o menos, pero para subir es un tractor, por eso la mía se llamaba "mi tractorcito 22" porque en subida no importa si llevas todos tus panas en la moto, ella subirá con fuerza, no así la loncin que obvio tiene menos torque.. la loncin para ciudad es más caliente que la KLR, por la posición del electroventilador,
Ahora que si es cierto, en el caso de la loncin Comprarias nueva, en el caso de la.klr debes ver bien que compras porque puedes tener la suerte de una buena moto, como puedes tener la mala suerte de una moto con problemas, no porque sea mala sino porque depende del cuidado de dueños anteriores.. yo estube en tu mismo dilema y me decidí por la KLR y nunca me arrepentí, luego salí de ella, recién tuve la oportunidad y me compré la rally y sigo pensando que la KLR es otra cosa, pero es ideal para viajar, para la ciudad es suficiente la Rally
Bro esa trae enfriador de aceite
Ya no recuerdo, pero debería tener porque ese motor re223 de loncin empezó a traer radiador desde que fue montado por primera vez en la scrambler, desde ahí a las diferentes motos que llevaban ese motor le incluyeron el enfriamiento por aceite
que raro de motos aca en Paraguay le llaman kenton canyon 250
Capaz si es la misma, considera que loncin fabrica motos para ellos mismos y además para otras marcas?
@@INGENIEROSENDOSRUEDAS a si es ahora los chinos colaboran entre mucha industria china
@@INGENIEROSENDOSRUEDASa si mismo loncy domina a muchas marcas aca en paraguay tiene una marca que se llama taiga trx20 que es la misma loncy
Es igual igual a la gilera adventure 250 o estoy loco, le cambiaron el sricker de la marca nomas
Exactamente la misma moto, acabas de notar lo que pasa en la industria de las motos, los fabricantes grandes hacen sus motos y para tener más ventas otros fabricantes piden con sus especificaciones y venden a su nombre, en este caso loncin es el fabricante grande, loncin es uno de los mayores fabricantes del mundo, y ellos hacen las motos para otros fabricantes, acá en Ecuador por ejemplo muchas Daytona, muchas z1, muchas axxo, son de loncin.. digamos que loncin tiene la base y las otras empresas le piden con cosas diferentes, que si barra invertida, que si asiento diferente y accesorios diferentes, pero la base es la misma, eso pasa con la moto en si, y pasa con los motores también, muchas marcas chinas no se atreven a hacer motores por ellos mismos, así que le piden a loncin que haga el motor y que en la tapa le ponga el nombre particular de su empresa y así se lo ponen a su moto y sale más barata que invertir en una planta entera para fabricar motores que seguramente tengan menos calidad y le bajen las ventas, recuerda que loncin incluso hace motores para algunas BMW
@@INGENIEROSENDOSRUEDAS si recién me entero por que nunca compre moto 0km así que nunca averigüe, tuve roda la vida una zanella que le compre a mi viejo. Ahora esta pensando en comprar la gilera adventure 250. Y yo pensando que era mejor marca jajajaja para la honda no me alcanza.
Chamo estabas perdido jaja
Si, me aleje bastante, ahorita al comprar está moto me pareció lógico hacer un nuevo video, y como nuevamente empiezo trabajo creo me alejo de nuevo...
@@INGENIEROSENDOSRUEDAS exitos mi pana
Gracias mi amigo, y sobre todo gracias por el apoyo, porque tienes tiempo siguiendo el canal y siendo parte de esta locura de las motos ✌️