Надо было ещё упомянуть простой конвейеров вест и ларгусов в течение двух лет.Самое главное для низкой цены это серийность, а у нас конвейеры два года стояли
автор канала порет чушь, при производстве АВС в год в 400 тыс шт. против 20-30 мил шт. от БОШ не даёт разницы в цене в разы !!!, разница будет колебаться 10 -20 % , основная проблема подорожания цены АВТО в РФ - ЭТО НДС ( даный налог делает производство товара с длинными цепочками производства и поставки НЕВЫГОДНАМИ ), + Банковская ставка более 20 % , то есть в цене авто - есть банковский кредит , как автоВАЗА , так и его поставщиков, которые понабрали кредитов в Банках , включая ИТЭЛМУ , которая оборудования покупала за счёт Займов в банках и теперь его выплачивает и задирает цены ( так как конкурентов нет ) , также и действует и АВТО - ВАЗ . Таким образом в цене АВТО 30% - 40 % это стоимость кредита и его обслуживания , что является основным фактором высокой цены ВАЗ в РФ, дале жадность ВАЗ и таких поставщиков , как ИТЭЛМА , КОТОРАЯ ЗАДИРАЕТ ЦЕНЫ ю В ОТСУСТВИИ КОНКУРЕНТОВ НА РЫНКЕ .
Импортное было дорого из-за нестабильного курса рубля, который падает во все времена. Сейчас же ситуация совершенно другая. Мы с 22-го года живём уже в другой стране.
Зачем? Можно даже не красить. Купят и покрасят сами. Раскрою "страшную тайну". Наши машины покупают любители тюнинга и ремонта. Хобби такое. Купил и переделываешь всё время. Всё переделал и продал. Потом покупаешь новую и всё по новой. Просто купить и ездить неинтересно.
Что же вы лепите то, товарищ! Гранта 5-7 лет назад стоила 400000, это с датчиками света, дождя, на автомате и т.п., с учетом заработка диллера. Вы хотите сказать что цена выросла в 3-4 раза обосновано?! А гос. супсидии выделяемые заводу, на развитие и то самое импортозамещение...
Ответственных за ПО к М86 отправить бы на пожизненное. За 40 лет нельзя было кпп хоть немного улучшить? Невозможность включить передачи, вибрация на 3 передаче. А как там ступица 1-2 поживает? А диффиренциал? Почему коленвалы индийские с кривыми фасками и галтелями? Как свеже собранный заводской двигатель не укладывается в допуски? Механизм грм тоже улучшили? Через одного ремни рвет и зубья срезает на авто после 22г.в. Абс полностью из китайской рассыпухи, какая это локализация? Китайские авто еще немного и будут летать, наверное, а у нас на весте механические крутилки климатической установки, как в 90-е. Хотя о чем это я, на японцах уже все электронное было. По факту стало дороже и хуже по всем параметрам. И причина в этом только одна - жадность.
Мне кажется доводы приведенные в видео более реальные, а не простая жадность. Хочется качества, идёшь на бу рынок и берешь хорошую иномарку того же класса но с пробегом
Причина в том что у нас рынок внутренний 140 милионовл, делать ничего не рентабельно, наценка в мире на авто 4 % нужно производить сотни миллионов штук в год, у нас столько машин никто не купит, из за того что все не рентабельно, не возможно вкладывать деньги в развитие
Это всё, конечно, замечтаельно, что вы одной дружной компашкой народу в карман залезли и уже который год из него выкачиваете всё, что можно и нельзя. Но у меня вот всё больше и больше созревает вопрос - и зачем нам содержать такого трагладита? Почему я должен покупать в 2 раза дороже какого-нибудь китайца, который по качеству и комплектации в разы превосходит местные тазы, а на эту наценку содержат производство тех самых тазов? Я не вижу в этом никакого смысла. Мне проще тогда уж поехать в другую страну, где климат лучше и нет никаких налогов и пошлин на машины и спокойно там жить, а не содержать миллионы дегенератов дормоедов, Половина из которых придумывает дебильные законы и бумажки перекладывает, а другая половина никак не может хотя бы стабильное качество выпускаемой продукции обеспечить.
Во всех странах свои плюсы и минусы.За границей машины в два раза дешевле.У нас жильё в десять раз дешевле.За границей зарплаты выше, но и налоги выше.Дешевле кредиты, но население их вынуждено брать, потому что дорогое, платное образование и такая же дорогая и платная медицина.Выше пенсии, но в разы дороже интернет, коммуналка и тд. В общем везде свои плюсы и минусы.А что по поводу того, что ты "содержишь" завод, то это нифига не так.Все эти пошлины, которыми обложены китайские авто, идут на наполнение бюджета государства.Автоваз ничего не получает, если ты покупаешь китайца.Государство просто обложило пошлинами китайские авто, чтобы заставить их заниматься локализацией на территории России.Но те забили и просто повысили цены.Ни о какой локализации они даже не думают
Ну то есть, если коротко - рос производители абс и прочего, производя миллион изделий в год хотят получать ту же прибыль, что и бош, производящий десятки миллионов изделий, отсюда и конская цена 😂
Нет, тут же дело в объёме продаж. Наши допустим продают 1млн штук продукции, в стоимость закладывается себестоимость на одну единицу изделия, а это: материал, электроэнергия, зп рабочим, амортизация оборудования, зданий сооружений, зп административно управленческого персонала и тд. Получается все производство должно не только себя окупать, но и приносить какую то прибыть, для дальнейшего развития, и деньги на все это нужно собрать с 1 млн штук продукции. А другой завод выпускает пусть даже не 10, а 5 млн штук продукции, и им нужно себя окупать и получать прибыль с 5 млн штук изделия, соответственно им это сделать проще, и они могут за счет большого тиража, уменьшить цену и стать еще больше конкурентно способными и привлекательными для заказчика, и все равно они будут себя окупать и получать прибыль, и все из-за разного количества выпускаемой продукции. Все просто, это элементарная экономика.
@@AleksandrGis экономика элементарная, все понятно, а ещё понятнее, то, что чуть умерив аппетит и получая с 1 млн >чистую< прибыль такую же, как бош с их 1 млн - конечная цена рос агрегатов была бы раза в 2-3 меньше, пусть и дороже в 2-3 раза, чем у боша. Здесь же, очевидно, все сказки про окупаемость и прочее - не более чем сказки, и основная причина в том, что хотят здесь и сейчас >чистую< прибыль со своих обьемов сопоставимую с бошевской с его объемами 🤗 О чем, кстати, автор косвенно и говорит, рассказывая про 'времена нынче на заводе непростые, поэтому давайте как нам за воздух кэш ваш на всякий случай, вдруг пригодится' 😂
@@MrRusSoft2 Ну тоже не могу с Вами согласиться. Вы говорите про чистую прибыль как у Боша с их 1 млн продукции, но так не будем забывать, что у всех разная закупочная цена на материалы и разная себестоимость производства, тех же зп и электроэнергии. Это вообще нельзя никак сравнивать. Вот если бы допустим в РФ был завод Бош по выпуску АБС в 1 млн штук, и он закрылся, и наши сделали свой завод на 1 млн штук, то тут еще можно плюс/минус провести сравнение, но во временном отрезке новое производство все равно будет затратнее т.к. цены на электричество растут, сам завод, само здание и сооружения и те же станки строились и закупались уже по другим ценам нежели когда строился завод Бош. По этому так как Вы говорите нельзя все равно сравнивать. Понятное дело, что жадность и тд, но в ролике говорилось про завышенную долю прибыли самим автозаводом, а не поставщиков комплектующих, вот в чем дело. Когда я учился, нам преподаватель говорил, что если продукт приносит 25% прибыли, то радуйтесь, в основном это около 4-10%. Ну а жадность Автоваза на их совести, просто если они на столько завысили свой процент чистой прибыли, а как мы знаем цены у нас практически никогда не становятся дешевле, а только дорожают, то чтобы потом вернуться к первоначальному проценту, как при нормальной экономике было, им придется или добивать машины разными плюшками на стоимость разницы, либо снизить цены, но если они снизят цены их народ не поймет, как машина подешевела на тех же 100 тыс))))) Они сами себе роют могилу мое мнение. Я вообще не понимаю, от куда у людей даже 1 млн есть на покупку Ваза)))) все жду когда у людей деньги кончатся и продажи встанут. Ибо зп так не растет как цены на все.
@@AleksandrGis никто не спорит с тем, что в производстве рос АБС дороже бошевского и объективно должен стоить больше. Вопрос в том, что конечная цена складывается из затрат и маржи. И какое там между ними процентное соотношение - вопрос открытый. Думать, что эти дельцы не воспользуется шансом будучи монополистами здесь и сейчас накрутить свою маржу в небеса - довольно наивно. Относится ко всей цепочке производства 🤗
@@MrRusSoft2 А вот тут, я с Вами уже полностью согласен. Кто ж откажется при возможности набить брюхо до полна, тем более государство само этому способствует повышая таможенные пошлины, утиль сбор и тд. Тем самым стимулирует рост продаж автозавода, но тем самым ограничивает своих граждан в выборе других аналогов, и тем же самым убивает любое желание завода улучшать свою продукцию, ведь и так купят))) Так же было и в СССР, и это тоже собственно способствовало распаду страны.
@@user-kh5xx8ks3eесли сейчас вкладываться, то да. А если бы начали 10-15 лет назад, то цена была бы другая. Но о будущем никто не думает,в свое производство не вкладывает, а потом попадает в такие ситуации. А если автоваз не думает о своём будущем, то другим о нем думать, это и подавно не нужно.
какие 2-3% от первоначальной комплектации? разница между выделенными комплектациями на вашем рисунке ровно 4500р, это всего лишь 1,3%. А российская абс-ка стоит 40 тыс, то есть почти в 10 раз дороже! Причина этого в том, что все делается через откаты или дочерние фирмы, и закупка естесственно по намеренно завышенной цене😂😂😂
Почему Гранта в Египте 630 000 руб (сейчас в августе 2024) Почему Гранта на старте стоила 220 000 руб(какая у неё тогда была себестоимость) На канале МЕХВОД менеджер сказал что Солярис 2024 бырыги закупают по 1.500 а продают по -1.900-2.300 (это явно не 8%)
Где?Сорок тысяч человек работает, выпускает автомобили с локализацией от 75 до 90%, когда по миру локализация нормально если от 25 до 45% Другое дело, что мировая кооперация дело выгодное.Делая автомобили в кооперации с другими странами, можно иметь бОльшую прибыль, меньшие затраты и лучшее качество. Именно поэтому все мировые производители кооперируются
@@BlackStalker502 🤣🤣🤣)) Попробуй купить сейчас нормальный датчик ДМРВ. Народ старые бошевские оригинальные уже стал в дело пускать, ставя на них резисторы переменного сопротивления, и они лучше в 10-ть раз работают, чем новые.
@@mannysantosrusland для меня было бы открытием, если бы ВАЗ телефоны или шиферы выпускал, но я спрашивал, что конкретно не так. Человек, ответивший мне ниже Вас хотя бы понял, о чём я)
Как же Вы правы😅 Как раз руду и банки засыпают, а на выходе появляется граната 😂 А за резинотехнические изделия, отвечают гондоны, которые кидают в руду
Востребована. На Китай не смотрите, Китай - первая экономика мира с наиболее быстро развивающимся автопромом. А вот если посмотреть на страны СНГ, то там Лада очень даже популярна
Казахстан весь катается на Ладах, приезжайте посмотрите. Ежегодно десятки тысяч Грант, Вест, Ларгусов и Нив продавалось в КЗ. Ещё и льготное кредитование от государства на Российские машины - дружественная же страна, надо поддержать
Какие автомобили можно купить в Китае по цене Lada Granta. 59,9 тысячи юаней можно взять Chery Tiggo 4. Такая версия «паркетника» предусматривает иммобилайзер, который обрубает ток на основные модули машины. Под капотом - 1,5-литровый турбированный двигатель на 150 л.с. Haval Jolion. Переднеприводный кроссовер. Например, есть круиз-контроль, старт-стоп, мультимедиа управляется голосом. Jetta VA3 начинается от 65,8 тысячи юаней. Такая машина у нас продается гораздо дороже. В активе у седана - двигатель EA211 от Volkswagen (1,5 литра, 112 л.с.), коробка Aisin. От 79,9 тысячи юаней стоит Mazda3. У нее 1,5-литровый мотор (117 л.с.) и механика. Версия седана предусматривает электронные помощники, камеру заднего вида, бесключевой доступ и другое.
Вот куда вам ТАКАЯ моща??? В 150 л.с., а? Перед бабами понтоваться или мериться перед небогатыми на Жиге? Или на налог бабло лишнее есть? Сейчас камер везде понатыкано, 40-70 ! Я просто не понимаю....
Иммобилайзер и на ВАЗы ставят (как минимум на Самара-2 была). А управление голосом мало кому сдалось. А, и да, сколько новый двигатель или коробка на такие авто будет стоить по сравнению с Грантой?))
Тут не только жадность, тут сама экономика запретитильная к не созидательная. Мы ресурсы Китаю продаем дешевле, чем своему производителю. А своим предприятиям продаем по мировым ценам. Лоббирование своей промышленности должно начинаться с беспроцентного кредитования и соблюдения интересов покупателя, низкими ценами. У нас Минпромторг в этом году собрал 2 триллиона рублей на утильсборе, и где выхлоп от этих средтсв, куда направили?
Верно мыслите, но в кое чём поправлю. Во первых утиль сбор принёс 1 триллион рублей, а не два. Во вторых он принес 1 триллион рублей за все время своего существования, а не в этом году. Ну а по поводу того, куда пошёл этот триллион..Будем честны сами с собой.Сейчас идёт война, наши экспортные доходы сократились.Появился дефицит бюджета в 3 триллиона рублей. Утиль сбор просто помог уменьшить дефицит бюджета на триллион рублей.Эти деньги не лишние, чтобы вкладывать их в автопром.У нас всё ещё дефицит бюджета, вопрос с которым мы пока не смогли закрыть
Красивая история про импортозамещение. Правдоподобно. Сколько же была маржа на запчастях тогда, в те времена. Импортные "дешевые" многотиражные запчасти всегда были существенно дороже отечественных
Понятно, что вы проплаченный автовазом блогер. Но то что делает любая фирма гигант, то где-то есть высокая моржа, а где-то минус. Здесь же, где вся верхушка аватоваза хочет и с елки слезть и попу не поцарапать. А расплачиваются обычные люди, чтобы Боссы продолжали жировать да еще в больших масштабах. Очень плохо, что у автоваза нет конкурентов. Очень расслабились и оборзели в край. За счет этого и машины г…. и цена конь. Классно подмяли под себя рынок.
Получается российское дороже импорта даже с учетом логистики, растаможки и. т. д. У Автоваза всегда кто-то виновант. Может менеджеры? Так часто бывает, когда сам не можешь всегда кто-то мешает.
БОШ производит АБС из выгодных деталей которые закупаются в огромных количествах - поэтому у них дешево))) АХАХАХА насмешил)) компания БОШ живет в условия рыночной экономики где есть конкуренция. АвтоВАЗ слетел с катушек при помощи государства, и в условиях когда у людей нет выбора АБС может стоить для покупателей как 40 так и 140 тысяч. А вообще ужас какой-то. АБС уже в 90-ых был у всех иномарок, а в Автовазе как ноу-хау какое-то))
Все правильно разложил, как инженер подтверждаю. Пока не будет завод производить и продавать хотя бы 1-1.5 млн. автомобилей в год, машины будут дорожать. На цену очень влияет серийность. Про высокую цену импортозамещенных комплектующих тоже абсолютно прав. Как не печально, но это реальность на данный момент. Плохо то, что надежность этих комплектующих упала. Какой-то вшивый концевик на педаль тормоза не могут устанавливать надежный. Это сильно подрывает имидж и авторитет завода и марки в целом.
Маленький экономист, а ты представляешь сколько стоит 1 болтик доставить из Европы в условный Китай? Это очень не выгодный бизнес, проще построить маленький заводик и клепать эти "болтики" на месте. Если компания большая это не значит что это один огромный завод. Это называется эффективный бизнес. В РФ бизнес это перепродать и подороже, поэтому какой завод ни был цена на продукцию золотой получается.
Да тоже согласен. Эти автовазы столько субсидий получают с наших налогов, что можно было новую платформу разработать. Видимо там чем то другим руководство занимается, а не развитием производства
Добавлю к тому, что вы сказали, принимая во внимание инфляцию и рост зарплат, цены на Lada, фактически, не меняются. В 2016 году Весту продавали от 500 тыс. при зарплате 25 тыс. Сейчас никто не идет работать даже за зарплату 75, а то и 100 тысяч. Подорожали комплектующие, энергоносители, продукты, стройматериалы, квартиры. Но некоторые почему-то считают, что за 10 лет цена автомобиля вообще не должна меняться? Сколько не объясняй элементарные вещи, адекватных коментов единицы. Китайцы просто демпенгуют, как и корейцы, когда входили в рынок. К тому же, экономика России вообще не заточена на производство (НДС и прочее). Поэтому, хорошо что еще так.
Точно что Россия не заточено под производство. Совка нет 30 лет, а промышленность продолжает субсидировать тариф на электроэнергию для населения. Какая может быть конкуренция с производителем за ленточкой если население платит 4 руб/кВт, а промышленность 8 руб/кВт.
Конечно все вроде бы правильно... Но прошла информация в Египте наша Лада нафаршированная продается (по курсу) 650 000 руб у нас аналогичная от 1 800 000 руб
Недавно в новостях у Асафьева мелькнуло, что Лада Гранта в Египте стоит 530 тр, в Египте без кондиционера она на фиг не нужна, на рендере объявления стоят литые диски на ней, соотв это не самая голая комплектация. А её ж туда ещё надо привезти, она там не производится. Вот вам и ответ на все изречения автора. Жадность Автоваза да и только!!!
Никто не будет заниматься бизнесом, который приносит 6-8%. Что за бред вы нам тут рассказываете. Минимальная стандартная наценка, это 30%. Для автомобильной отросли наценка ещё больше. Какая наценка в 7-8%, когда они берут кредит больше 20%???
Этот ролик я увидел несколько дней назад, включил, но в тот была какая-то фигня с интернетом, не грузился, почитал комментарии, расхотелось смотреть, подумал, мол, мне уже все понятно, жадность, коррупция, сейчас решил глянуть, автор все объяснил, но люди в комментариях видимо глухие.
Да, автор канала всё правильно разложил по полочкам. Действительно мелкосерийное производство гораздо более затратное, чем крупносерийное. А вот по поводу того же АБС от итэлмы.. Ну и что с того, что на японском оборудовании и из китайской рассыпухи? Я боюсь ошибиться, хотя наверняка не ошибусь, но у того же боша точно не всё 100% немецкое, есть та же самая рассыпуха из того же самого Китая (с вероятностью 1000%) и оборудование вряд-ли немецкое, пусть возможно более совершенное, но... Глобализацию никто не отменял...
ителма сейчас монополист, по сути, у которого мощностей, скорей всего, не сильно хватает, поэтому наваривается по максимуму за условную единицу продукции
@@GRiGori1212 вы видимо автора плохо слушали. Он ведь говорил про АвтоВАЗ, что рост цены обусловлен тем, что импортные запчасти замещаются более дорогими отечественными. Более дорогие они ввиду того, что производство мелкосерийное (автор неоднократно это подчеркивал) плюс, как вы выразились весь их "навар" идёт на компенсацию затрат на покупку оборудования, вы ведь тоже, если полезную вещь купите- будете стараться её окупить вначале, плюс ещё налаживание поставок (скажем так, с одним поставщиком заключили договор, а он начал бракованные комплектующие поставлять, приходится искать другого- и это как один из вариантов налаживания цепочек поставок) Из всего этого и складываются расходы, которые необходимо окупить. Так что никакого тут "навара" особо нет.
@@maxim1632 вы такой наивный. А где тот же АвтоВАЗ был 20 лет назад? Как выше в комментариях сказали глобализацию никто не отменял. А вы про мелкосерийное производство говорите. Сколько миллиардов вбухали в эти консервные банки?
Ездили сто лет без АБС и не переживали установили АБС автомобили как попадали в аварии так и попадают и ладно бы если ты купил Ладу гранту и знаешь что двигатель хотя бы проедет триста тысяч километров но сто тысяч без проблем и ремонта за свои деньги по гарантии вряд ли пройдёт. Если бы государство не обложило импортные авто налогом то АвтоВАЗ с его ценами можно было закрывать на замок. Откройте на АвтоВАЗ свой магазин по продаже без посредников выстроится очередь за машинами. Если ещё на топливо государство поднимет цену то люди призадумаются о покупке.Сейчас АвтоВАЗ находится в идеальной ситуации он монополист.Если бы в девяностые его искусственно не развалили то возможно экономическая обстановка в стране не была бы такой тяжёлой. Так и сейчас задирая цены на новые авто народ покупает бу и ездит а в салонах стоят новые вместо того чтобы приносить пользу людям и экономике страны.Менеджеры за рукава хватают только для того чтобы продать машину и загнать покупателя в долги.
Поддерживаю! Он не нужен, если ты ВОДИТЕЛЬ, а не баран! А сейчас большинство как раз вторые, кроме педали газа ничего не знают больше, даже домкрат с запаской не все уже возят...
1. То, что он лично Вам не нужен не означает, что он не нужен впринципе. 2. Установка АБС в Россий уже много лет на государственном уровне является обязательным условием для автопроизводителей.
Инженер, ответь мне на вопрос, почему на ниву нормальные двигателя не ставите, например 1,8 от весты, 1,6 от приоры, ну или на крайняк восьмиклоп от 1,6 ларгуса??? Второй вопрос, почему на нивы в заднюю подвеску вместо поперечной тяги не ставите механизм уатта??? Нива начнëт нормально управляться и хорошо разгоняться, что позволит на ней нормально ездить по трассе и в ш Городе, при этом проходимость в грязи никак не изменится.
Совет директоров , топ менеджеры , куча родственников начальников которых нужно пристроить на халявные места на заводе , государство тоже хочет кусок пирога , вот и лишний миллион мы переплачиваем .
Почему нас конечных покупателей должно волновать проблемы завода, при том что завод не волнует качество производства своих машин, конкуренция заводов лада это не проблема конечного покупателя
Ты лучше в следующий раз расскажи про девяностые ,что там творилось во времена бандитских крыш на VAZE. Будет интересно послушать про то время с твоих уст !
Гранта это глубоко модернизированная 2108,выпускавшаяся с1984 года,а следовательно не может её себестоимость быть 600 т.р. ВОРОВАТЬ РУКОВОДСТВУ НАДО МЕНЬШШЕ, А ПРОКУРОРАМ РАБОТАТЬ ЛУЧШЕ. НИВА вообще с 1977 года выпускается!!!
Вот объяснение высокой цены как-то можно принять, если бы при этом говорилось, что все это временно. Но сроков нет. Проблемы на всегда! Далее будет объяснение, почему машины автоваза так сильно отстали от мирового автопрома - тираж маленький, производителей качественных материалов нет, денег на НИР/ОКР нет. Т.е. безысходность. И никто ни разу не указал на свет в конце туннеля. Потому, что его при данном раскладе нет! Очень высокие цены за морально устаревшие изделия - это цена технологической независимости. К сожалению.
А теперь главный вопрос - почему мы должны за все про*бы завода автоваза платить? Почему рядовой потребитель должен решать проблемы автопроизводителя? Мы выбираем (у кого есть чем выбирать) оптимальное соотношение цена/качество, за исключением некоторых отбитых ура-патриотов, не способных адекватно оценить ситуацию на рынке. Высокая себестоимость конечного продукта это неконкурентный продукт которому нет места на рынке. Решайте ваши проблемы за счёт государственных дотаций, а не за счёт потребителя.
Ну выбирайте, что Вам больше по душе, а себестоимость не Ваше дело. P.s. К слову о дотациях - по мнению большинства в комментариях АвтоВАЗ на этом и живёт)
Столько лет автоваз существует и за все время никак не стремился наладить производство и поставку качественных комплектующих, которые могли бы конкурировать с импортными производителями. А зачем? Главное же побольше состричь ничего не делая. А могли бы давно уже делать и поставлять зч для тех же иномарок, но для этого надо было еще 20 лет назад начать вкладывать в развитие.
Ооо. Я работал на производстве где изготавливали прицепной ледозалевной комбайн. Так вот конструкция сваренная размеров 2000*1500*1000 примерно. Плюс два гидроматора, шланги , цепи, ну в принципе не сложная конструкция. Так вот эта хрень стоила 1700000😂😂😂. И с одного комбайна хватало заплатить ЗП трем сотрудникам, налоги и закупить материал на следующий комбайн. Налоги просто адские.
Инженер по связам с общественностью. Вещает о том, почему наша Гранта стоит как конь. Ну и пусть она стоит как конь, вы сами на них ездить будете??? Вам скоро придется решать проблему продаж. Гранта не стоит своих денег. Да гранта гниёт это говорит о металле углеродном. НЕ стоит Гранта тех денег.
Почему наши производители не выходят на мировые рынки? Тяжело конкурировать? А кому сейчас легко?) Привыкли на госзаказах сидеть. Нашему правительству надо проталкивать наши товары на мировые рынки, а не сырьё. И пинать производителей, чтоб делали качественно. Чтоб покупали из-за качества, а не из-за откатов.
Вот мне интересно. Кто будет брать машины автоваза по конским ценам, при том, что можно купить за те же деньги или даже дешевле авто того же китайца более оснащенного, даже б/у.
Плюс ещё новое производство это новые кредиты, которые предприятию надо платить и эти кредиты включены в стоимость товара. Поэтому в России много чего производить дороже, чем просто купить за границей. Да и количество народа, кому нужен АВТОВАЗ маленькое по сравнению с тем же Рено.
Вопрос как к инженеру автоваза. Что лучше взять гранту или залезть в кредит и Весту?Из каких комплектующих гранта собрана и новая Веста, какая будет надежнее и почему? Заранее спасибо.
Про оплату постоя рабочим ваза пример напряг.По кзоту оплата простоя идёт 1/2 от тарифной ставки.Какие 2/3 ?Там какие то привилегированные рабочие?Или вы просто не в курсе?
Надеюсь ты увидишь) Так же интересно было бы послушать про иранский автопром, который всеми правдами и не правдами к нам не пускают, интересно почему же оно так складно получается?) Нестыковочки какие-то в твоих расчетах)
А по поводу цены это чес в Египет цена упала на 150 тысяч, а как? Своим дороже, вот это политика АвтоВАЗа, поэтому всё и берут более качественную и более удобную машину
Если взглянуть на статистику автоваза, то средняя себестоимость стоимость по всем моделям около 800-850т.р. со всеми ниокрами и прочей лабудой. плюс еще есть статья доходов от утильсбора, но она очень интересно тратится, в никуда, сразу всей суммой. А рассуждать можно сколько угодно. Бухгалтерия в отркытом доступе.
Эх, я думал, реально что-то объяснишь, а у тебя кашка в голове. Эту муть, которую тебя попросили озвучить бенефициары дорогого отечественного автопрома, можно пятиклассникам втюхивать, но не умным людям. Во-первых, ты приводишь два взаимоисключающих сравнения: большой и маленький объём производства на заводе, и оптовый (большой) и розничный (маленький) заказ техжидкостей. Так завод уже покупает оптом, то есть твой пример как раз говорит не в пользу завода. А статистика продаж говорит, что лады продаются достаточно большими объёмами. У иномарочных моделей раньше объёмы производства и продаж были меньше, а продавали они нормально и по ценам не ломили. Заводы-то у них в России были, не знал? Смогли ведь как-то? Во-вторых, за последние два года в определённой сфере нарастили объём, такскать, "продаж". Однако изделия дешевле не стали, а наоборот, сильно подорожали. Даже несмотря на работу в три смены. В ТРИ, мля! А самое главное, нет никаких реально важных цифр. Если за два года импорт в два раза подорожал, то где расчёт на "импортозамещённые" комплектующие? Вот вспоминается такой случай (не мой). РЖД пришла просить повышение тарифов на перевозки. Им говорят, а давайте прозрачную раскладку? Потоптались и ушли. Не подняли. Так и здесь - нужен серьёзный экономист, который сведёт цифры и сделает нормальную себестоимость. Западные директора пытались, но их быстро ушли, чтобы не подрезали левые расходы. Так что, если уж ты инженер, давай что-нибудь техническое. В экономику ты явно не очень. Например, напиши, что конкретно не импортозаместили. И какой объём в штуках и деньгах. P.S. А для тех, кто вдруг может закинуть идейку в правильное место - не надо никаких процентов импортозамещения ставить. Всё должно быть в деньгах: субсидии не АВТОВАЗУ давать, а производителям комплектующих. Цена изделия - принимается равной импортной, которая была ранее. Завод получает все отечественные комплектующие по этим ценам. Государство дотирует производителей изделий, если те полностью производят изделие, доплачивая сверх цены завода, но на согласованный объём продукции.
Слишком много болтовни/ в т.ч. что люди думают о себестоимости этих ведер по 200-300 т.р/, мы так не думаем, но то что эти ведра продают по двойной цене от их затрат это факт, да и ты это тоже подтверждаешь.... И все это объясняется не так как ты поешь, а чисто жадностью а/производителя, дилеров и правительства/ типа Мантура и ему подобных/, а это и называется"" грабеж народа" и не иначе !!! Да и по логике выходит ,что китайский а/м в Китае продается в 2-2,5 раза дешевле чем у нас / а это и есть его себестоимость + маржа а/производителя/, вот и цена / себестоимость/ нашего ведра не не может быть выше их подобного а/м , тем более что их а/м более технологичен и комфортабелен чем наш!!! Вот и выходит , что введением утиля/ и постоянно его повышая, чтобы брали наши ведра по конской цене/, по сути введя налог " ЗА ВОЗДУХ", т.к. никто утилизацией этих ведер не занимается/....
А есть еще голова на плечах у казнокрадов из Автоваза, которые за 30 лет после падения СССР не смогли понять что рано или поздно русских нагнут и вместо того чтобы в течении 20 лет создавать производства и помогать поставщикам Автоваз покупал за границей!!! ))) То есть ВСЕ в руководстве автотаза просто сидят на шее у народа и государства, и все 30 лет занимались только перекладыванием юумажек вместо развития и вкладывания денег в российсикх поставщиков. А теперь такие ой а что серьезно санкции, мы же с БУ андерсоном в толчке вместе сидели,... просто бред слов нет.
Простая экономика. Чем выше поднимают цены на автомобили, тем меньше у обычного народа, на который и расчитан АвтоВАЗ, возможность его купить. Чем меньше покупают, тем меньше доход получает завод. Чем меньше доход, тем выше маржа. Замкнулось. А если взять во внимание, конские ставки на кредиты, учесть, что оснавная часть денег в Москве, а москвичи, как правило, на жигулях не ездят, то получаем на выходе .... правильно, все расходы понесут россияне из глубинки. Вот такая грустная авто экономика выходит.
Пишите свои вопросы и залетайте в ТГ - t.me/khadm_drive в ВК - vk.com/khadm.drive и в ДЗЕН - dzen.ru/khadmdrive
Надо было ещё упомянуть простой конвейеров вест и ларгусов в течение двух лет.Самое главное для низкой цены это серийность, а у нас конвейеры два года стояли
автор канала порет чушь, при производстве АВС в год в 400 тыс шт. против 20-30 мил шт. от БОШ не даёт разницы в цене в разы !!!, разница будет колебаться 10 -20 % , основная проблема подорожания цены АВТО в РФ - ЭТО НДС ( даный налог делает производство товара с длинными цепочками производства и поставки НЕВЫГОДНАМИ ), + Банковская ставка более 20 % , то есть в цене авто - есть банковский кредит , как автоВАЗА , так и его поставщиков, которые понабрали кредитов в Банках , включая ИТЭЛМУ , которая оборудования покупала за счёт Займов в банках и теперь его выплачивает и задирает цены ( так как конкурентов нет ) , также и действует и АВТО - ВАЗ .
Таким образом в цене АВТО 30% - 40 % это стоимость кредита и его обслуживания , что является основным фактором высокой цены ВАЗ в РФ, дале жадность ВАЗ и таких поставщиков , как ИТЭЛМА , КОТОРАЯ ЗАДИРАЕТ ЦЕНЫ ю В ОТСУСТВИИ КОНКУРЕНТОВ НА РЫНКЕ .
запикай слово война
не гневи судьбу..
эти сейчас на нас начнут отыгрываться в виду провалов ТАМ
Сам признал западные делают качественно 😂
Ещё и комменты удаляешь , такой же рукожоп , как и Автоваз
Кратко:
- Почему у Лады такой конский ценник?
- Просто деньги очень нужны.
Ошена нужьна
Ну, а что? В банкроты записываться?
Дмитрий Анатольевич накажите его пожалуйста!
Потому что дураков в России хватает за глаза. Какой соображающий человек купит ВАЗ?
@@kolyanhiace2450 , ты чё дурак что-ли?
Раньше нам говорили все дорого по тому что импортное,сейчас говорят дорого потому что своё!!
Импортное было дорого из-за нестабильного курса рубля, который падает во все времена. Сейчас же ситуация совершенно другая. Мы с 22-го года живём уже в другой стране.
Вот вот
Ну зарплаты у нас тоже равные с европейскими точнее пособие по безработице равна с высокими зарплатами у нас😂😂😂😂.
Что там своего? Дешман китайский сплошной)
Оно так же и осталось импортным😂😂😂
Что мешает качественно грунтовать ВАЗы? 😂😂😂
Жадность
Врождённый рукожопость. С генетикой ни чего не сделаешь.
Совесть
Зачем? Можно даже не красить. Купят и покрасят сами. Раскрою "страшную тайну". Наши машины покупают любители тюнинга и ремонта. Хобби такое. Купил и переделываешь всё время. Всё переделал и продал. Потом покупаешь новую и всё по новой. Просто купить и ездить неинтересно.
А зачем? Народ и так возьмет.
Что же вы лепите то, товарищ! Гранта 5-7 лет назад стоила 400000, это с датчиками света, дождя, на автомате и т.п., с учетом заработка диллера. Вы хотите сказать что цена выросла в 3-4 раза обосновано?! А гос. супсидии выделяемые заводу, на развитие и то самое импортозамещение...
Собственные ресурсы в избытке и дешевле чем в Европе, оплата труда дешевле, но стоимость винтика дороже... Особенности русского капитализма...
Это бизнес по русски.
Скорее налоговой системы. Или вы верите пиздежу Путина что в России самые низкие налоги?)
В России ни когда не было и не будет капитализма.
Огромный процент брака и рукожопость.
Про "особый путь" русского капитализма еще Ленин писал.
Ответственных за ПО к М86 отправить бы на пожизненное.
За 40 лет нельзя было кпп хоть немного улучшить? Невозможность включить передачи, вибрация на 3 передаче. А как там ступица 1-2 поживает? А диффиренциал?
Почему коленвалы индийские с кривыми фасками и галтелями?
Как свеже собранный заводской двигатель не укладывается в допуски?
Механизм грм тоже улучшили? Через одного ремни рвет и зубья срезает на авто после 22г.в.
Абс полностью из китайской рассыпухи, какая это локализация?
Китайские авто еще немного и будут летать, наверное, а у нас на весте механические крутилки климатической установки, как в 90-е. Хотя о чем это я, на японцах уже все электронное было.
По факту стало дороже и хуже по всем параметрам. И причина в этом только одна - жадность.
Мне кажется доводы приведенные в видео более реальные, а не простая жадность. Хочется качества, идёшь на бу рынок и берешь хорошую иномарку того же класса но с пробегом
Причина - война и санкции
@@БулатГарифуллин-м5д за столько лет хочется хорошую машину получить от нашего производителя,а по факту получается что цены космос а качество низкое
Причина в том что у нас рынок внутренний 140 милионовл, делать ничего не рентабельно, наценка в мире на авто 4 % нужно производить сотни миллионов штук в год, у нас столько машин никто не купит, из за того что все не рентабельно, не возможно вкладывать деньги в развитие
Дааа, м86 кривоват
Это всё, конечно, замечтаельно, что вы одной дружной компашкой народу в карман залезли и уже который год из него выкачиваете всё, что можно и нельзя. Но у меня вот всё больше и больше созревает вопрос - и зачем нам содержать такого трагладита? Почему я должен покупать в 2 раза дороже какого-нибудь китайца, который по качеству и комплектации в разы превосходит местные тазы, а на эту наценку содержат производство тех самых тазов? Я не вижу в этом никакого смысла. Мне проще тогда уж поехать в другую страну, где климат лучше и нет никаких налогов и пошлин на машины и спокойно там жить, а не содержать миллионы дегенератов дормоедов, Половина из которых придумывает дебильные законы и бумажки перекладывает, а другая половина никак не может хотя бы стабильное качество выпускаемой продукции обеспечить.
Во всех странах свои плюсы и минусы.За границей машины в два раза дешевле.У нас жильё в десять раз дешевле.За границей зарплаты выше, но и налоги выше.Дешевле кредиты, но население их вынуждено брать, потому что дорогое, платное образование и такая же дорогая и платная медицина.Выше пенсии, но в разы дороже интернет, коммуналка и тд.
В общем везде свои плюсы и минусы.А что по поводу того, что ты "содержишь" завод, то это нифига не так.Все эти пошлины, которыми обложены китайские авто, идут на наполнение бюджета государства.Автоваз ничего не получает, если ты покупаешь китайца.Государство просто обложило пошлинами китайские авто, чтобы заставить их заниматься локализацией на территории России.Но те забили и просто повысили цены.Ни о какой локализации они даже не думают
Ну то есть, если коротко - рос производители абс и прочего, производя миллион изделий в год хотят получать ту же прибыль, что и бош, производящий десятки миллионов изделий, отсюда и конская цена 😂
Нет, тут же дело в объёме продаж. Наши допустим продают 1млн штук продукции, в стоимость закладывается себестоимость на одну единицу изделия, а это: материал, электроэнергия, зп рабочим, амортизация оборудования, зданий сооружений, зп административно управленческого персонала и тд. Получается все производство должно не только себя окупать, но и приносить какую то прибыть, для дальнейшего развития, и деньги на все это нужно собрать с 1 млн штук продукции.
А другой завод выпускает пусть даже не 10, а 5 млн штук продукции, и им нужно себя окупать и получать прибыль с 5 млн штук изделия, соответственно им это сделать проще, и они могут за счет большого тиража, уменьшить цену и стать еще больше конкурентно способными и привлекательными для заказчика, и все равно они будут себя окупать и получать прибыль, и все из-за разного количества выпускаемой продукции. Все просто, это элементарная экономика.
@@AleksandrGis экономика элементарная, все понятно, а ещё понятнее, то, что чуть умерив аппетит и получая с 1 млн >чистую< прибыль такую же, как бош с их 1 млн - конечная цена рос агрегатов была бы раза в 2-3 меньше, пусть и дороже в 2-3 раза, чем у боша. Здесь же, очевидно, все сказки про окупаемость и прочее - не более чем сказки, и основная причина в том, что хотят здесь и сейчас >чистую< прибыль со своих обьемов сопоставимую с бошевской с его объемами 🤗 О чем, кстати, автор косвенно и говорит, рассказывая про 'времена нынче на заводе непростые, поэтому давайте как нам за воздух кэш ваш на всякий случай, вдруг пригодится' 😂
@@MrRusSoft2 Ну тоже не могу с Вами согласиться. Вы говорите про чистую прибыль как у Боша с их 1 млн продукции, но так не будем забывать, что у всех разная закупочная цена на материалы и разная себестоимость производства, тех же зп и электроэнергии. Это вообще нельзя никак сравнивать. Вот если бы допустим в РФ был завод Бош по выпуску АБС в 1 млн штук, и он закрылся, и наши сделали свой завод на 1 млн штук, то тут еще можно плюс/минус провести сравнение, но во временном отрезке новое производство все равно будет затратнее т.к. цены на электричество растут, сам завод, само здание и сооружения и те же станки строились и закупались уже по другим ценам нежели когда строился завод Бош. По этому так как Вы говорите нельзя все равно сравнивать. Понятное дело, что жадность и тд, но в ролике говорилось про завышенную долю прибыли самим автозаводом, а не поставщиков комплектующих, вот в чем дело. Когда я учился, нам преподаватель говорил, что если продукт приносит 25% прибыли, то радуйтесь, в основном это около 4-10%.
Ну а жадность Автоваза на их совести, просто если они на столько завысили свой процент чистой прибыли, а как мы знаем цены у нас практически никогда не становятся дешевле, а только дорожают, то чтобы потом вернуться к первоначальному проценту, как при нормальной экономике было, им придется или добивать машины разными плюшками на стоимость разницы, либо снизить цены, но если они снизят цены их народ не поймет, как машина подешевела на тех же 100 тыс))))) Они сами себе роют могилу мое мнение. Я вообще не понимаю, от куда у людей даже 1 млн есть на покупку Ваза)))) все жду когда у людей деньги кончатся и продажи встанут. Ибо зп так не растет как цены на все.
@@AleksandrGis никто не спорит с тем, что в производстве рос АБС дороже бошевского и объективно должен стоить больше. Вопрос в том, что конечная цена складывается из затрат и маржи. И какое там между ними процентное соотношение - вопрос открытый. Думать, что эти дельцы не воспользуется шансом будучи монополистами здесь и сейчас накрутить свою маржу в небеса - довольно наивно. Относится ко всей цепочке производства 🤗
@@MrRusSoft2 А вот тут, я с Вами уже полностью согласен. Кто ж откажется при возможности набить брюхо до полна, тем более государство само этому способствует повышая таможенные пошлины, утиль сбор и тд. Тем самым стимулирует рост продаж автозавода, но тем самым ограничивает своих граждан в выборе других аналогов, и тем же самым убивает любое желание завода улучшать свою продукцию, ведь и так купят))) Так же было и в СССР, и это тоже собственно способствовало распаду страны.
Что мешало скооперироваться с компанией газ, делать ту же абску на несколько производителей?
Меньше денег отмываться будет
Потому что ты бы потом пиздел за дотации туда на парк станков и помещения для производства
Потому же, почему на ГАЗель стали ставить двигатель от УАЗика, а на УАЗик от ГАЗели
Продукция компании ГАЗ выросла в цене также как АвтоВАЗ, при потере в качестве.
@@user-kh5xx8ks3eесли сейчас вкладываться, то да. А если бы начали 10-15 лет назад, то цена была бы другая. Но о будущем никто не думает,в свое производство не вкладывает, а потом попадает в такие ситуации. А если автоваз не думает о своём будущем, то другим о нем думать, это и подавно не нужно.
какие 2-3% от первоначальной комплектации? разница между выделенными комплектациями на вашем рисунке ровно 4500р, это всего лишь 1,3%. А российская абс-ка стоит 40 тыс, то есть почти в 10 раз дороже!
Причина этого в том, что все делается через откаты или дочерние фирмы, и закупка естесственно по намеренно завышенной цене😂😂😂
У этого инженера плохо с математикой и чувством здравого смысла.
Почему Гранта в Египте 630 000 руб (сейчас в августе 2024)
Почему Гранта на старте стоила 220 000 руб(какая у неё тогда была себестоимость)
На канале МЕХВОД менеджер сказал что Солярис 2024 бырыги закупают по 1.500 а продают по -1.900-2.300 (это явно не 8%)
Когда гранта стоила 220 тысяч, металл стоил в 2-3 раза дешевле.И оклады на Вазе были 15 тысяч, а не 60, как сейчас.
В общем сравнивать некорректно
Себестоимость 5 000$, продается за 10 000$
Ещё дочери любовницы 5-его зама, отдела маркетинга хочется новую шубу
@QRTY_tutкитайские мопеды стоят 300к😢
Произведите мне за 5тысяч я у тебя куплю 1 штуку остальные продашь дилерам, в чем проблема
@@VladislaV- Производство машин это не благотворительность
Открою секрет,те же болты,гаечки гравера которыми пользуется АвтоВАЗ продаются в обычном магазине "1000 мелочей" на вес
Но их купят у особого поставщика и цена будет раз в 10 дороже
это полный развал промышлености
Где?Сорок тысяч человек работает, выпускает автомобили с локализацией от 75 до 90%, когда по миру локализация нормально если от 25 до 45%
Другое дело, что мировая кооперация дело выгодное.Делая автомобили в кооперации с другими странами, можно иметь бОльшую прибыль, меньшие затраты и лучшее качество.
Именно поэтому все мировые производители кооперируются
Почему дерьмовое качество?? Расскажешь??
Дерьмовое качество - это особенности российского рынка, что тут непонятного??? 🤣))
Качество чего именно?
@@BlackStalker502 а что АвтоВАЗ выпускает?? Телефоны или шифер??
@@BlackStalker502 🤣🤣🤣)) Попробуй купить сейчас нормальный датчик ДМРВ. Народ старые бошевские оригинальные уже стал в дело пускать, ставя на них резисторы переменного сопротивления, и они лучше в 10-ть раз работают, чем новые.
@@mannysantosrusland для меня было бы открытием, если бы ВАЗ телефоны или шиферы выпускал, но я спрашивал, что конкретно не так. Человек, ответивший мне ниже Вас хотя бы понял, о чём я)
Как же Вы правы😅
Как раз руду и банки засыпают, а на выходе появляется граната 😂
А за резинотехнические изделия, отвечают гондоны, которые кидают в руду
Здравствуйте, почему лада не востребована на рынках дружественных стран?
Почему она не конкурентоспособна?
Почему нет технического прогресса?
Востребована. На Китай не смотрите, Китай - первая экономика мира с наиболее быстро развивающимся автопромом. А вот если посмотреть на страны СНГ, то там Лада очень даже популярна
Казахстан весь катается на Ладах, приезжайте посмотрите. Ежегодно десятки тысяч Грант, Вест, Ларгусов и Нив продавалось в КЗ. Ещё и льготное кредитование от государства на Российские машины - дружественная же страна, надо поддержать
Какие автомобили можно купить в Китае по цене Lada Granta.
59,9 тысячи юаней можно взять Chery Tiggo 4. Такая версия «паркетника» предусматривает иммобилайзер, который обрубает ток на основные модули машины. Под капотом - 1,5-литровый турбированный двигатель на 150 л.с.
Haval Jolion. Переднеприводный кроссовер. Например, есть круиз-контроль, старт-стоп, мультимедиа управляется голосом.
Jetta VA3 начинается от 65,8 тысячи юаней. Такая машина у нас продается гораздо дороже. В активе у седана - двигатель EA211 от Volkswagen (1,5 литра, 112 л.с.), коробка Aisin.
От 79,9 тысячи юаней стоит Mazda3. У нее 1,5-литровый мотор (117 л.с.) и механика. Версия седана предусматривает электронные помощники, камеру заднего вида, бесключевой доступ и другое.
Вот куда вам ТАКАЯ моща??? В 150 л.с., а? Перед бабами понтоваться или мериться перед небогатыми на Жиге? Или на налог бабло лишнее есть? Сейчас камер везде понатыкано, 40-70 ! Я просто не понимаю....
На самом деле в Китае иначе измеряют мощность двигателей
Никаких 150 сил там нет.
Едва до 130 дотягивают
Ну так и завези прямо из Китая 😂 или китайцы повально гоняют на скутерах раз автомобили такие дешёвые? 😂
Иммобилайзер и на ВАЗы ставят (как минимум на Самара-2 была). А управление голосом мало кому сдалось.
А, и да, сколько новый двигатель или коробка на такие авто будет стоить по сравнению с Грантой?))
Тут не только жадность, тут сама экономика запретитильная к не созидательная. Мы ресурсы Китаю продаем дешевле, чем своему производителю. А своим предприятиям продаем по мировым ценам. Лоббирование своей промышленности должно начинаться с беспроцентного кредитования и соблюдения интересов покупателя, низкими ценами. У нас Минпромторг в этом году собрал 2 триллиона рублей на утильсборе, и где выхлоп от этих средтсв, куда направили?
Верно мыслите, но в кое чём поправлю. Во первых утиль сбор принёс 1 триллион рублей, а не два. Во вторых он принес 1 триллион рублей за все время своего существования, а не в этом году. Ну а по поводу того, куда пошёл этот триллион..Будем честны сами с собой.Сейчас идёт война, наши экспортные доходы сократились.Появился дефицит бюджета в 3 триллиона рублей. Утиль сбор просто помог уменьшить дефицит бюджета на триллион рублей.Эти деньги не лишние, чтобы вкладывать их в автопром.У нас всё ещё дефицит бюджета, вопрос с которым мы пока не смогли закрыть
Красивая история про импортозамещение. Правдоподобно.
Сколько же была маржа на запчастях тогда, в те времена. Импортные "дешевые" многотиражные запчасти всегда были существенно дороже отечественных
Можно первые 25 минут вырезать и оставить последние 2 … там вся суть.
Только один вопрос - вернут ли цену, когда они логистику наладят
Думаю кушать не будут лишь бы вернуть
что за вопрос? Конечно нет.
Вернут логистику и поднимут цены, скажут импортное же, оно дороже российских))
Вообще неплохо было бы убрать государственную поддержку, и отправить в свободное плавание.
В смысле снова зовут Дмитрий 🤣. Надо говорить:меня не зовут, я сам прихожу.
Хорошо. Вы обосновали прибавку в 60 тыр. Что остальное?
Лучше квартиру купить за эти деньги 😂
Где, что за квартира?
@@roamer1177 в Воркуте, надо полагать
@@roamer1177 Я просто сравниваю!
@@roamer1177в регионах
Дом можно купить.
600 себестоимость, в салоне лям стоит
Все что нужно нам знать.
Себестоимость меньше раза в 2
Понятно, что вы проплаченный автовазом блогер. Но то что делает любая фирма гигант, то где-то есть высокая моржа, а где-то минус. Здесь же, где вся верхушка аватоваза хочет и с елки слезть и попу не поцарапать. А расплачиваются обычные люди, чтобы Боссы продолжали жировать да еще в больших масштабах. Очень плохо, что у автоваза нет конкурентов. Очень расслабились и оборзели в край. За счет этого и машины г…. и цена конь.
Классно подмяли под себя рынок.
Они всегда были борзыми
НУ рынок им подарило государство введя запретительные пошлины на нормальные машины из-за границы.
Просто достаточно посмотреть фильм the russian job и сразу будет всё понятно что дело тут просто в коррупции
Получается российское дороже импорта даже с учетом логистики, растаможки и. т. д. У Автоваза всегда кто-то виновант. Может менеджеры? Так часто бывает, когда сам не можешь всегда кто-то мешает.
БОШ производит АБС из выгодных деталей которые закупаются в огромных количествах - поэтому у них дешево))) АХАХАХА насмешил)) компания БОШ живет в условия рыночной экономики где есть конкуренция. АвтоВАЗ слетел с катушек при помощи государства, и в условиях когда у людей нет выбора АБС может стоить для покупателей как 40 так и 140 тысяч. А вообще ужас какой-то. АБС уже в 90-ых был у всех иномарок, а в Автовазе как ноу-хау какое-то))
красная цена гранты 500 000 на 24й год, с учётом её технологичности. Говорю как владелец вазов с многолетним гпытом
Все правильно разложил, как инженер подтверждаю. Пока не будет завод производить и продавать хотя бы 1-1.5 млн. автомобилей в год, машины будут дорожать. На цену очень влияет серийность. Про высокую цену импортозамещенных комплектующих тоже абсолютно прав. Как не печально, но это реальность на данный момент. Плохо то, что надежность этих комплектующих упала. Какой-то вшивый концевик на педаль тормоза не могут устанавливать надежный. Это сильно подрывает имидж и авторитет завода и марки в целом.
Забыл сказать про " мизерные" зарплаты топ менеджеров))) они же тоже в цене и их служебные автомобили премиум уровня😊
Маленький экономист, а ты представляешь сколько стоит 1 болтик доставить из Европы в условный Китай? Это очень не выгодный бизнес, проще построить маленький заводик и клепать эти "болтики" на месте. Если компания большая это не значит что это один огромный завод. Это называется эффективный бизнес. В РФ бизнес это перепродать и подороже, поэтому какой завод ни был цена на продукцию золотой получается.
Да тоже согласен. Эти автовазы столько субсидий получают с наших налогов, что можно было новую платформу разработать. Видимо там чем то другим руководство занимается, а не развитием производства
Новую лада Гранта в Египте сегодня продают за 650000 в полной комплектации. Твой пиздеж просто для хайпа, как ты это объяснишь.
Добавлю к тому, что вы сказали, принимая во внимание инфляцию и рост зарплат, цены на Lada, фактически, не меняются. В 2016 году Весту продавали от 500 тыс. при зарплате 25 тыс. Сейчас никто не идет работать даже за зарплату 75, а то и 100 тысяч. Подорожали комплектующие, энергоносители, продукты, стройматериалы, квартиры. Но некоторые почему-то считают, что за 10 лет цена автомобиля вообще не должна меняться? Сколько не объясняй элементарные вещи, адекватных коментов единицы. Китайцы просто демпенгуют, как и корейцы, когда входили в рынок. К тому же, экономика России вообще не заточена на производство (НДС и прочее). Поэтому, хорошо что еще так.
Точно что Россия не заточено под производство. Совка нет 30 лет, а промышленность продолжает субсидировать тариф на электроэнергию для населения. Какая может быть конкуренция с производителем за ленточкой если население платит 4 руб/кВт, а промышленность 8 руб/кВт.
😂А хотелось бы узнать что делал АВТОВАЗ эти 30 лет? Почему нивы ржавые с завода?
Диллеры 3ть цены накручивают, может проще через озон машины продавать, а гарантийные обчзательства передать частным сто
Конечно все вроде бы правильно... Но прошла информация в Египте наша Лада нафаршированная продается (по курсу) 650 000 руб у нас аналогичная от 1 800 000 руб
Недавно в новостях у Асафьева мелькнуло, что Лада Гранта в Египте стоит 530 тр, в Египте без кондиционера она на фиг не нужна, на рендере объявления стоят литые диски на ней, соотв это не самая голая комплектация. А её ж туда ещё надо привезти, она там не производится. Вот вам и ответ на все изречения автора. Жадность Автоваза да и только!!!
Начните выпускать классику семорку без обс и привод задний тогда будут покупать
Капиталистам невыгодно.... Вторичка - наше все....
Никто не будет заниматься бизнесом, который приносит 6-8%. Что за бред вы нам тут рассказываете. Минимальная стандартная наценка, это 30%. Для автомобильной отросли наценка ещё больше. Какая наценка в 7-8%, когда они берут кредит больше 20%???
Все для народа😂
Алё хрен почему машина вся изнутри разваливается, весь салон скрипит трещит 4 к пробега , вы че там ахуели или больше полутора лямов для вас не деньги
он же сказал, импортозамещение)
@@asor326 чиво бл
Этот ролик я увидел несколько дней назад, включил, но в тот была какая-то фигня с интернетом, не грузился, почитал комментарии, расхотелось смотреть, подумал, мол, мне уже все понятно, жадность, коррупция, сейчас решил глянуть, автор все объяснил, но люди в комментариях видимо глухие.
Почему гранта заграницей стоит 518 тр???
Да, автор канала всё правильно разложил по полочкам. Действительно мелкосерийное производство гораздо более затратное, чем крупносерийное. А вот по поводу того же АБС от итэлмы.. Ну и что с того, что на японском оборудовании и из китайской рассыпухи? Я боюсь ошибиться, хотя наверняка не ошибусь, но у того же боша точно не всё 100% немецкое, есть та же самая рассыпуха из того же самого Китая (с вероятностью 1000%) и оборудование вряд-ли немецкое, пусть возможно более совершенное, но... Глобализацию никто не отменял...
ителма сейчас монополист, по сути, у которого мощностей, скорей всего, не сильно хватает, поэтому наваривается по максимуму за условную единицу продукции
@@GRiGori1212 вы видимо автора плохо слушали. Он ведь говорил про АвтоВАЗ, что рост цены обусловлен тем, что импортные запчасти замещаются более дорогими отечественными. Более дорогие они ввиду того, что производство мелкосерийное (автор неоднократно это подчеркивал) плюс, как вы выразились весь их "навар" идёт на компенсацию затрат на покупку оборудования, вы ведь тоже, если полезную вещь купите- будете стараться её окупить вначале, плюс ещё налаживание поставок (скажем так, с одним поставщиком заключили договор, а он начал бракованные комплектующие поставлять, приходится искать другого- и это как один из вариантов налаживания цепочек поставок) Из всего этого и складываются расходы, которые необходимо окупить. Так что никакого тут "навара" особо нет.
@@maxim1632 вы такой наивный. А где тот же АвтоВАЗ был 20 лет назад? Как выше в комментариях сказали глобализацию никто не отменял. А вы про мелкосерийное производство говорите. Сколько миллиардов вбухали в эти консервные банки?
Ездили сто лет без АБС и не переживали установили АБС автомобили как попадали в аварии так и попадают и ладно бы если ты купил Ладу гранту и знаешь что двигатель хотя бы проедет триста тысяч километров но сто тысяч без проблем и ремонта за свои деньги по гарантии вряд ли пройдёт. Если бы государство не обложило импортные авто налогом то АвтоВАЗ с его ценами можно было закрывать на замок. Откройте на АвтоВАЗ свой магазин по продаже без посредников выстроится очередь за машинами. Если ещё на топливо государство поднимет цену то люди призадумаются о покупке.Сейчас АвтоВАЗ находится в идеальной ситуации он монополист.Если бы в девяностые его искусственно не развалили то возможно экономическая обстановка в стране не была бы такой тяжёлой. Так и сейчас задирая цены на новые авто народ покупает бу и ездит а в салонах стоят новые вместо того чтобы приносить пользу людям и экономике страны.Менеджеры за рукава хватают только для того чтобы продать машину и загнать покупателя в долги.
Как сказал один геостратег -"Потому что потому". Себистоимость ваза это 500 долларов.
Дак не ставьте этот свой АБС за лям. Он не нужен от слова совсем. Вы ещё подогрев воздуха в колёса установите! В Якутии может быть нужная опция.
Поддерживаю! Он не нужен, если ты ВОДИТЕЛЬ, а не баран! А сейчас большинство как раз вторые, кроме педали газа ничего не знают больше, даже домкрат с запаской не все уже возят...
1. То, что он лично Вам не нужен не означает, что он не нужен впринципе.
2. Установка АБС в Россий уже много лет на государственном уровне является обязательным условием для автопроизводителей.
@@BlackStalker502 мне насрать на производителей, она мешает тормозить, и цена с ним в разы дороже! Плюс требования ДПС по загоревшейся лампочке!
@@Tokarz_484 АБС это не прихоть производителя, а требование властей, и она не для уменьшения тормозного пути нужна
Инженер, ответь мне на вопрос, почему на ниву нормальные двигателя не ставите, например 1,8 от весты, 1,6 от приоры, ну или на крайняк восьмиклоп от 1,6 ларгуса???
Второй вопрос, почему на нивы в заднюю подвеску вместо поперечной тяги не ставите механизм уатта???
Нива начнëт нормально управляться и хорошо разгоняться, что позволит на ней нормально ездить по трассе и в ш
Городе, при этом проходимость в грязи никак не изменится.
Совет директоров , топ менеджеры , куча родственников начальников которых нужно пристроить на халявные места на заводе , государство тоже хочет кусок пирога , вот и лишний миллион мы переплачиваем .
Известная информация , что в тот момент когда Гранту продавали по 300000-350000 ее себестоимость была около 55000 руб.
Когда производили детали для ВАЗа, то их конечная стоимость на ВАЗе была в 4-5 раз выше покупной у нас.
Приобрести изделие из Тольятти в полной комплектации можно в сети салонов YallaMotor за ₽650 тыс. Это почти в два раза меньше российских цен.
Почему нас конечных покупателей должно волновать проблемы завода, при том что завод не волнует качество производства своих машин, конкуренция заводов лада это не проблема конечного покупателя
Ты лучше в следующий раз расскажи про девяностые ,что там творилось во времена бандитских крыш на VAZE. Будет интересно послушать про то время с твоих уст !
Вот смотрю я на вашу бодню из окна "Копейки" и офигеваю над всем этим бардаком 😁
Гранта это глубоко модернизированная 2108,выпускавшаяся с1984 года,а следовательно не может её себестоимость быть 600 т.р. ВОРОВАТЬ РУКОВОДСТВУ НАДО МЕНЬШШЕ, А ПРОКУРОРАМ РАБОТАТЬ ЛУЧШЕ. НИВА вообще с 1977 года выпускается!!!
Свистишь дружище. У меня продавец купила Гранту в декабре 2014 года за 170+ тысяч рублей
Почему тогда после интеграции Рено-Ниссан машины автоваза не стали дешевле?
Вот объяснение высокой цены как-то можно принять, если бы при этом говорилось, что все это временно. Но сроков нет. Проблемы на всегда! Далее будет объяснение, почему машины автоваза так сильно отстали от мирового автопрома - тираж маленький, производителей качественных материалов нет, денег на НИР/ОКР нет. Т.е. безысходность. И никто ни разу не указал на свет в конце туннеля. Потому, что его при данном раскладе нет! Очень высокие цены за морально устаревшие изделия - это цена технологической независимости. К сожалению.
При СССР производили автомобилей гораздо меньше, чем в странах запада, но поставляли туда автомобили по конкурентной цене.
А теперь главный вопрос - почему мы должны за все про*бы завода автоваза платить? Почему рядовой потребитель должен решать проблемы автопроизводителя? Мы выбираем (у кого есть чем выбирать) оптимальное соотношение цена/качество, за исключением некоторых отбитых ура-патриотов, не способных адекватно оценить ситуацию на рынке. Высокая себестоимость конечного продукта это неконкурентный продукт которому нет места на рынке. Решайте ваши проблемы за счёт государственных дотаций, а не за счёт потребителя.
зачем? можно сколько угодно разводить нытье, только все равно в нынешних условиях ваз на расхват
Ну выбирайте, что Вам больше по душе, а себестоимость не Ваше дело.
P.s. К слову о дотациях - по мнению большинства в комментариях АвтоВАЗ на этом и живёт)
Снова Дмитрий?Чего не дмитрий-легенд?😊Или так после сорока?😊😊😊
То есть вы хотите сказать что инфляция за прошедшие годы составляла более 25% годовых?
По-моему нас кто-то где-то сильно поимел.
Столько лет автоваз существует и за все время никак не стремился наладить производство и поставку качественных комплектующих, которые могли бы конкурировать с импортными производителями. А зачем? Главное же побольше состричь ничего не делая. А могли бы давно уже делать и поставлять зч для тех же иномарок, но для этого надо было еще 20 лет назад начать вкладывать в развитие.
Ооо. Я работал на производстве где изготавливали прицепной ледозалевной комбайн. Так вот конструкция сваренная размеров 2000*1500*1000 примерно. Плюс два гидроматора, шланги , цепи, ну в принципе не сложная конструкция. Так вот эта хрень стоила 1700000😂😂😂. И с одного комбайна хватало заплатить ЗП трем сотрудникам, налоги и закупить материал на следующий комбайн. Налоги просто адские.
Расскажи почему АвтоВаз в цену включает утильсбор, которой уму возмещают
Здравствуйте. Очень жду есп на Весте. Обещали в 3 квартале, актуально?
Может расскажешь про гранты которые за рубежом стоят 500, а у нас они стоят 1 200
Стандартные правила любого бизнеса. Дешёвые машины производить сложнее всего. Спасибо за видео)
Автор, вы в курсе, что некоторые автоблогеры в Дзене плагиатят ваши ролики? ))
Инженер по связам с общественностью. Вещает о том, почему наша Гранта стоит как конь. Ну и пусть она стоит как конь, вы сами на них ездить будете??? Вам скоро придется решать проблему продаж. Гранта не стоит своих денег. Да гранта гниёт это говорит о металле углеродном. НЕ стоит Гранта тех денег.
Почему на африканском континенте Лада Гранта с полным наворотом , стоит 680 тысяч рублей по нашим цена ???
Почему наши производители не выходят на мировые рынки? Тяжело конкурировать? А кому сейчас легко?) Привыкли на госзаказах сидеть. Нашему правительству надо проталкивать наши товары на мировые рынки, а не сырьё. И пинать производителей, чтоб делали качественно. Чтоб покупали из-за качества, а не из-за откатов.
Почемуто мне это напоминает топливо на заправках которая ростет в то время когда нефть дешевеет😂😂😂
Тогда почему Гранта в полной комплектации в Африке стоит 600000?
Одного не сказал автор, вложили в какой то заводик кучу бабла, но и хотят отдачи этих средств быстро-быстро, вот и цена раздувается
В этом есть часть правды. Рынки сбыта действительно крайне важны, Китай не даст соврать.
Вот мне интересно. Кто будет брать машины автоваза по конским ценам, при том, что можно купить за те же деньги или даже дешевле авто того же китайца более оснащенного, даже б/у.
Боже мой, кому нужен кондиционер???
Намочил тряпку, положил на голову и погнал. Какой в жопу кондиционер??? 😂😂😂
На классике первых выпусков (вплоть до ВАЗ-2106 , производившейся аж до 2006 г) была очень продуманная вещь - ПОВОРОТНЫЕ ФОРТОЧКИ! 👍
Нива инжекторная в начале 2000х стоила 3200 долларов.
Это максимально 500т.руб на сегодняшний день.
Плюс ещё новое производство это новые кредиты, которые предприятию надо платить и эти кредиты включены в стоимость товара. Поэтому в России много чего производить дороже, чем просто купить за границей. Да и количество народа, кому нужен АВТОВАЗ маленькое по сравнению с тем же Рено.
Вопрос как к инженеру автоваза. Что лучше взять гранту или залезть в кредит и Весту?Из каких комплектующих гранта собрана и новая Веста, какая будет надежнее и почему? Заранее спасибо.
Китайца возьми, если новую хочешь или б/у европейца, а автоваз смысла нет брать.
Про оплату постоя рабочим ваза пример напряг.По кзоту оплата простоя идёт 1/2 от тарифной ставки.Какие 2/3 ?Там какие то привилегированные рабочие?Или вы просто не в курсе?
Надеюсь ты увидишь)
Так же интересно было бы послушать про иранский автопром, который всеми правдами и не правдами к нам не пускают, интересно почему же оно так складно получается?) Нестыковочки какие-то в твоих расчетах)
Примерно так я себе и представлял инженера ваза. В 2024 cd/dvd диски)
Почему эти поделки автоваза тогда в Белорусии стоят на 100-200 тысяч дешевле?
Я после просмотра ещë больше утвердился в целесообразности б/у иномарки...
Росгвардия действительно ездит практически всегда на Ладе Гранте)
А по поводу цены это чес в Египет цена упала на 150 тысяч, а как? Своим дороже, вот это политика АвтоВАЗа, поэтому всё и берут более качественную и более удобную машину
Если взглянуть на статистику автоваза, то средняя себестоимость стоимость по всем моделям около 800-850т.р. со всеми ниокрами и прочей лабудой. плюс еще есть статья доходов от утильсбора, но она очень интересно тратится, в никуда, сразу всей суммой. А рассуждать можно сколько угодно. Бухгалтерия в отркытом доступе.
После всего что ты перечислил его себестоимость тысяч 250? Остальное...Давайте сделаем чутка дешевле инормарки, возьмут как миленькие.
Эх, я думал, реально что-то объяснишь, а у тебя кашка в голове. Эту муть, которую тебя попросили озвучить бенефициары дорогого отечественного автопрома, можно пятиклассникам втюхивать, но не умным людям.
Во-первых, ты приводишь два взаимоисключающих сравнения: большой и маленький объём производства на заводе, и оптовый (большой) и розничный (маленький) заказ техжидкостей. Так завод уже покупает оптом, то есть твой пример как раз говорит не в пользу завода. А статистика продаж говорит, что лады продаются достаточно большими объёмами. У иномарочных моделей раньше объёмы производства и продаж были меньше, а продавали они нормально и по ценам не ломили. Заводы-то у них в России были, не знал? Смогли ведь как-то?
Во-вторых, за последние два года в определённой сфере нарастили объём, такскать, "продаж". Однако изделия дешевле не стали, а наоборот, сильно подорожали. Даже несмотря на работу в три смены. В ТРИ, мля!
А самое главное, нет никаких реально важных цифр. Если за два года импорт в два раза подорожал, то где расчёт на "импортозамещённые" комплектующие? Вот вспоминается такой случай (не мой). РЖД пришла просить повышение тарифов на перевозки. Им говорят, а давайте прозрачную раскладку? Потоптались и ушли. Не подняли. Так и здесь - нужен серьёзный экономист, который сведёт цифры и сделает нормальную себестоимость. Западные директора пытались, но их быстро ушли, чтобы не подрезали левые расходы.
Так что, если уж ты инженер, давай что-нибудь техническое. В экономику ты явно не очень. Например, напиши, что конкретно не импортозаместили. И какой объём в штуках и деньгах.
P.S. А для тех, кто вдруг может закинуть идейку в правильное место - не надо никаких процентов импортозамещения ставить. Всё должно быть в деньгах: субсидии не АВТОВАЗУ давать, а производителям комплектующих. Цена изделия - принимается равной импортной, которая была ранее. Завод получает все отечественные комплектующие по этим ценам. Государство дотирует производителей изделий, если те полностью производят изделие, доплачивая сверх цены завода, но на согласованный объём продукции.
Присматривался к Весте, думал брать в лизинг. Но не моё. Как то мне тесно, после моей старенькой Авео.
Слишком много болтовни/ в т.ч. что люди думают о себестоимости этих ведер по 200-300 т.р/, мы так не думаем, но то что эти ведра продают по двойной цене от их затрат это факт, да и ты это тоже подтверждаешь.... И все это объясняется не так как ты поешь, а чисто жадностью а/производителя, дилеров и правительства/ типа Мантура и ему подобных/, а это и называется"" грабеж народа" и не иначе !!! Да и по логике выходит ,что китайский а/м в Китае продается в 2-2,5 раза дешевле чем у нас / а это и есть его себестоимость + маржа а/производителя/, вот и цена / себестоимость/ нашего ведра не не может быть выше их подобного а/м , тем более что их а/м более технологичен и комфортабелен чем наш!!! Вот и выходит , что введением утиля/ и постоянно его повышая, чтобы брали наши ведра по конской цене/, по сути введя налог " ЗА ВОЗДУХ", т.к. никто утилизацией этих ведер не занимается/....
цена на нефть растёт - цена на бензин растёт. нефть падает, бензин всё равно растет😆 вот и всё объяснение
А есть еще голова на плечах у казнокрадов из Автоваза, которые за 30 лет после падения СССР не смогли понять что рано или поздно русских нагнут и вместо того чтобы в течении 20 лет создавать производства и помогать поставщикам Автоваз покупал за границей!!! )))
То есть ВСЕ в руководстве автотаза просто сидят на шее у народа и государства, и все 30 лет занимались только перекладыванием юумажек вместо развития и вкладывания денег в российсикх поставщиков.
А теперь такие ой а что серьезно санкции, мы же с БУ андерсоном в толчке вместе сидели,... просто бред слов нет.
Простая экономика. Чем выше поднимают цены на автомобили, тем меньше у обычного народа, на который и расчитан АвтоВАЗ, возможность его купить. Чем меньше покупают, тем меньше доход получает завод. Чем меньше доход, тем выше маржа. Замкнулось.
А если взять во внимание, конские ставки на кредиты, учесть, что оснавная часть денег в Москве, а москвичи, как правило, на жигулях не ездят, то получаем на выходе .... правильно, все расходы понесут россияне из глубинки.
Вот такая грустная авто экономика выходит.