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クハ４８１―１５００、最初は北海道・札幌〜旭川の特急「いしかり」で使用されてましたが７８１系が投入されると青森に転属。上野行きのはつかりや白鳥として大阪駅にも顔を出す事が有りましたね。二条駅、子供の頃によく利用しました！駅舎は今、京都鉄道博物館に移築されてますね。
railmanさん、いつもコメントありがとうございます。寒冷地向けの1500番台、大阪では「白鳥」だけだったと思います。正面運転室上部の2個のヘッドライトに、吹雪の中を走る姿を想起しました。
いつも楽しみに拝見させて頂いてます。宝塚から祖母の家に遊びに行く時、環状線を待ってる際に大阪駅に雷鳥が停車しているのを時折、見かけました。小学生だった自分は何かスターを見付けた気持ちになった覚えがあります😅両親は列車での旅行とかは考え無いタイプなので雷鳥を含め、寝台特急等は凄く高嶺の華でした。いつも楽しい動画を有難うございます!😊
政やんさん、いつもコメントありがとうございます。ボンネットタイプの電車特急は特別感がありますね。雷鳥やしおじを大阪駅で見かけると乗ってみたくなりました。
白鳥のシール！！無茶覚えています！！懐かしい！！でも当時は、こら、何やってるんや！みたいな感じでしたね（＾＾）
hassiemozartさん、いつもコメントありがとうございます。あのシール、何だったんでしょうね。まさか幕を印刷するお金がなかったとか･･･
@@tetsu-jiijiすでに北海道対応の幕だった(「いしかり」「さちかぜ」が入ってた)からかも？＞シール幕の「白鳥」
381系は短期間でしたが、特急北近畿で走っていたのを覚えています。後で知りましたが、振り子機能は停止して使用していたらしいです🫡181系の特急ときは上野駅から乗車経験があります。尾瀬へ家族旅行に行くときだったと思います。まおそらく水上駅までだったと思います😅82系の特急まつかぜも乗車経験がありますが、それよりも毎日列車を眺めながら時計代わりにして中学校に通っていました🙂会社に通勤している間は大阪駅の連絡通路から、雷鳥やトワイライトエクスプレスを眺めていましたね。こちらは乗車することなく終わってしまいました😅
脱サラ植木職人さん、コメントありがとうございます。381系北近畿は撮り鉄の間でブームになりましたね。私有地に立ち入る等の迷惑行為がニュースをにぎわしていたこともしばしばでした。
懐かしいです。お～！そうやったなぁ(笑)鉄道ファン誌の諸河久さんのような写真が撮ってみたくて通称「諸河カーブ」を一生懸命写していた時代です。山崎サントリー前、須磨など病的に行ってた時期もありました。😅
前田浩さん、コメントありがとうございます。須磨のカーブは安全な好撮影地ですね。th-cam.com/users/postUgkxi_eXr6F8c3DjmU8LLg0FecxY5-y-ImmG
クジラのタクシーが時代を物語る☺️。
381系や485系といった国鉄型の特急、本当に懐かしいですね。ついに最後の国鉄型特急の381系が引退してしまいましたね。381系といえば私はしなの号を思い出します。妙高高原へ行く際に、長野行きのしなの号に何度か乗車しました。
ウォーリー.さん、いつもコメントありがとうございます。しなのにもくろしおにも乗りましたが、やくもには終に乗れませんでした･･･国鉄型車両、115系あたりも引退が近づいていそうですね。
@@tetsu-jiiji 115系も今では中国地方でしか見れなくなりましたよね。日本中のいろいろな地域で走っていた頃が懐かしいですね。
廃車場にいながらまだ全て解体されていないデラックスあさま塗装の189系が長野にいます。
ゆうゆう東海さん、いつもコメントありがとうございます。地道に探せば、国鉄型特急車両はまだまだ存在しているのでしょうね･･･
こんなクラシカルな二条駅が、あんな近代的な高架駅に生まれ変わるなんて・・・。
するがまなぶさん、いつもコメントありがとうございます。風格のある凄い駅舎でしたね。
やっぱり北陸へ向かう列車名は雷鳥が最高新幹線の新大阪延伸が実現したら名称の復活を希望します。
ぽんこさん、いつもコメントありがとうございます。新幹線初の漢字の名前になるかもでぬね。
懐かしい写真ばかりです。個人的にボンネットタイプの181系が好きでした。元は東海道本線を疾駆していた151系を彷彿とさせますから。白鳥号は金沢から敦賀迄乗車経験あり、車体が新しくて快適でしたが、敦賀から名古屋まで乗車した大社号の58系気動車は草臥れ感満載でした。北陸特急の雷鳥としらさぎは1964年10月改正でデビューしましたが、車両の落成が間に合わず同年の12月になったとか。新幹線敦賀開業で敦賀止まりになり、時代は変わったとの感強し。
鵺屋敷の管理人鵺太郎さん、いつもコメントありがとうございます。遊びでも仕事でも雷鳥は時々利用しました。681系・683系が登場してからは、485系の乗り心地に不満を感じるようになりましたが、それでも乗れば快適な旅ができました。
絵入りヘッドマークよりも、その前のヘッドマークの方が好きでした。特急しおじ号は一通り全部乗りました。12系や14系客車の臨時列車もです。485系1500番台の白鳥は一度だけ乗れました。本当に貴重な写真ありがとうございます😊
いちどいいからパーラーカーを連結した181系特急しおじ号を見てみたかたった😔
ちびたさん、コメントありがとうございます。12系のしおじにまで乗られたとは･･･凄いです。特急料金が100円引き（最初は半額）でしたよね。
クハ４８１―１５００、最初は北海道・札幌〜旭川の特急「いしかり」で使用されてましたが７８１系が投入されると青森に転属。上野行きのはつかりや白鳥として大阪駅にも顔を出す事が有りましたね。
二条駅、子供の頃によく利用しました！
駅舎は今、京都鉄道博物館に移築されてますね。
railmanさん、いつもコメントありがとうございます。
寒冷地向けの1500番台、大阪では「白鳥」だけだったと思います。
正面運転室上部の2個のヘッドライトに、吹雪の中を走る姿を想起しました。
いつも楽しみに拝見させて頂いてます。
宝塚から祖母の家に遊びに行く時、環状線を待ってる際に大阪駅に雷鳥が停車しているのを時折、見かけました。
小学生だった自分は何かスターを見付けた気持ちになった覚えがあります😅
両親は列車での旅行とかは考え無いタイプなので雷鳥を含め、寝台特急等は凄く高嶺の華でした。
いつも楽しい動画を有難うございます!😊
政やんさん、いつもコメントありがとうございます。
ボンネットタイプの電車特急は特別感がありますね。雷鳥やしおじを大阪駅で見かけると乗ってみたくなりました。
白鳥のシール！！無茶覚えています！！懐かしい！！でも当時は、こら、何やってるんや！みたいな感じでしたね（＾＾）
hassiemozartさん、いつもコメントありがとうございます。
あのシール、何だったんでしょうね。
まさか幕を印刷するお金がなかったとか･･･
@@tetsu-jiijiすでに北海道対応の幕だった(「いしかり」「さちかぜ」が入ってた)からかも？＞シール幕の「白鳥」
381系は短期間でしたが、特急北近畿で走っていたのを覚えています。後で知りましたが、振り子機能は停止して使用していたらしいです🫡
181系の特急ときは上野駅から乗車経験があります。尾瀬へ家族旅行に行くときだったと思います。まおそらく水上駅までだったと思います😅
82系の特急まつかぜも乗車経験がありますが、それよりも毎日列車を眺めながら時計代わりにして中学校に通っていました🙂
会社に通勤している間は大阪駅の連絡通路から、雷鳥やトワイライトエクスプレスを眺めていましたね。こちらは乗車することなく終わってしまいました😅
脱サラ植木職人さん、コメントありがとうございます。
381系北近畿は撮り鉄の間でブームになりましたね。私有地に立ち入る等の迷惑行為がニュースをにぎわしていたこともしばしばでした。
懐かしいです。
お～！そうやったなぁ(笑)
鉄道ファン誌の諸河久さんのような写真が撮ってみたくて通称「諸河カーブ」を一生懸命写していた時代です。山崎サントリー前、須磨など病的に行ってた時期もありました。😅
前田浩さん、コメントありがとうございます。
須磨のカーブは安全な好撮影地ですね。
th-cam.com/users/postUgkxi_eXr6F8c3DjmU8LLg0FecxY5-y-ImmG
クジラのタクシーが時代を物語る☺️。
381系や485系といった国鉄型の特急、本当に懐かしいですね。
ついに最後の国鉄型特急の381系が引退してしまいましたね。
381系といえば私はしなの号を思い出します。
妙高高原へ行く際に、長野行きのしなの号に何度か乗車しました。
ウォーリー.さん、いつもコメントありがとうございます。
しなのにもくろしおにも乗りましたが、やくもには終に乗れませんでした･･･
国鉄型車両、115系あたりも引退が近づいていそうですね。
@@tetsu-jiiji
115系も今では中国地方でしか見れなくなりましたよね。
日本中のいろいろな地域で走っていた頃が懐かしいですね。
廃車場にいながらまだ全て解体されていないデラックスあさま塗装の189系が長野にいます。
ゆうゆう東海さん、いつもコメントありがとうございます。
地道に探せば、国鉄型特急車両はまだまだ存在しているのでしょうね･･･
こんなクラシカルな二条駅が、あんな近代的な高架駅に生まれ変わるなんて・・・。
するがまなぶさん、いつもコメントありがとうございます。
風格のある凄い駅舎でしたね。
やっぱり北陸へ向かう列車名は雷鳥が最高
新幹線の新大阪延伸が実現したら名称の復活を希望します。
ぽんこさん、いつもコメントありがとうございます。
新幹線初の漢字の名前になるかもでぬね。
懐かしい写真ばかりです。個人的にボンネットタイプの181系が好きでした。元は東海道本線を疾駆していた151系を彷彿とさせますから。
白鳥号は金沢から敦賀迄乗車経験あり、車体が新しくて快適でしたが、敦賀から名古屋まで乗車した大社号の58系気動車は草臥れ感満載でした。
北陸特急の雷鳥としらさぎは1964年10月改正でデビューしましたが、車両の落成が間に合わず同年の12月になったとか。
新幹線敦賀開業で敦賀止まりになり、時代は変わったとの感強し。
鵺屋敷の管理人鵺太郎さん、いつもコメントありがとうございます。
遊びでも仕事でも雷鳥は時々利用しました。681系・683系が登場してからは、485系の乗り心地に不満を感じるようになりましたが、それでも乗れば快適な旅ができました。
絵入りヘッドマークよりも、その前のヘッドマークの方が好きでした。特急しおじ号は一通り全部乗りました。12系や14系客車の臨時列車もです。485系1500番台の白鳥は一度だけ乗れました。本当に貴重な写真ありがとうございます😊
いちどいいからパーラーカーを連結した181系特急しおじ号を見てみたかたった😔
ちびたさん、コメントありがとうございます。
12系のしおじにまで乗られたとは･･･凄いです。
特急料金が100円引き（最初は半額）でしたよね。