Isolation acoustique Partie 1 : les portes
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- เผยแพร่เมื่อ 26 มิ.ย. 2024
- Le volume sonore sur autoroute est trop élevé à mon goût. Ce n'est pas qu'une impression, 76dB en moyenne a 130km/h, c'est vraiment bruyant.
Pour commencer l'isolation acoustique, j'attaque la partie qu'il est recommandé de traiter en premier : les portes.
La différence n'est pas encore perceptible à l'oreille, mais au sonomètre il y a une différence mesurable.
Ressources utilisées :
- guide général : • How to Sound Deaden Yo...
- sur une Mini : • R53 Mini Cooper S Addi...
Je débute dans la mécanique et j'en apprends tous les jours ! Un avertissement rapide : bien que je partage mes expériences et ce que j'apprends, cette chaîne n'est pas à but éducatif ou destiné à montrer un exemple à suivre. Je suis encore un débutant et je vous verrez sûrement plus d'une erreur, mais c'est comme ça qu'on apprends. Merci de garder les commentaires courtois et respectueux. Ceci dit j'apprécie vos retours et j'essayerais de mettre en pratique quand c'est possible !
00:00 Intro
01:02 Mesures avant insonorisation
01:55 Comment insonoriser
08:05 Insonorisation de l'intérieur de la porte
11:26 Première différence notable
11:50 Insonorisation de l'extérieur de la porte
16:00 Mousse à expansion pour les panneaux de porte
18:07 L'autre porte
18:52 Résultats
19:46 Conclusion - ยานยนต์และพาหนะ
Très bonne vidéo boncourage 😊😊😊😊😊😊😊😊
Ou acheter cette isolation?
Je l'ai acheté sur Amazon. Si peux aussi pour trouver pour moins cher sur Aliexpress.
Bonjour, je pense qu'au delà du bruit, thermiquement, quand le soleil tape sur la carrosserie, ça peut lutter contre le transfert de chaleur, pour mesurer le bruit personnellement, j'ai mis une appli sur mon téléphone. Je pense que pour une réduction significative, il faudrait pouvoir en mettre sur le tablier entre le moteur et l'habitacle et le capot moteur. Avez vous regardé les DB et régime moteur sur la carte grise pour avoir une idée de départ par rapport à vos mesures ? À la prochaine.
Bonjour, effectivement ça joue aussi thermiquement. Je ne me suis pas concentré sur ce point car la clim et le chauffage fonctionnent niquel.
Oui je suis du même avis. Pour le tablier, je verrais en partie 2 jusqu'où je peux monter sans défaire tout le tableau de bord. Pour le capot, comme expliqué dans la vidéo ce n'est pas ma prio (mais ça serait probablement efficace).
Je n'ai pas regardé la carte grise. Si je ne me trompe pas, cette mesure est faite au pot d'échappement à l'arrêt, donc assez peu corrélée au bruit que je cherche à réduire.
Bonjour, merci pour le partage de ton expérience sur la mini , c'est une bible ! Ca m'inspire... Notamment pour le liquide de DA. Aurais-tu la possibilité de me communiquer les mesures LTFT obtenues a partir du Dongle ( correction de carburant a long terme) ; en effet sur la mienne (r50 de 2005 essence) la moyenne est de 10 voir 11 !!! J'ai changé injecteurs, bougies, filtre a essence, huile, etc. Il manque la bobine d'allumage a changé mais sans conviction.
Par avance merci de ton retour et bon courage.
Salut, merci beaucoup du commentaire ! C'est l'un des objectifs de ma chaine ! (même si je découvre aussi en faisant). Je te conseille la chaine de ModMini si tu n'as pas déjà regardé. C'est en anglais mais c'est la référence (et je m'en suis servi pour beaucoup de mes opérations).
Ma Mini est actuellement à l'arrêt, je pourrais te confirmer la prochaine fois que je la prends (probablement ce week-end, peut être celui d'après), mais de mémoire le LTFT était aux environs de 0%. N'hésite pas à me relancer par le mail sur mon profil si j'oublie de te répondre.
Je ne suis pas trop convaincu par la bobine non plus, mais est-ce que tu as regardé du côté du capteur T-MAP (pression et température de l'air d'entrée) et du capteur d'oxygène (taux d'oxygène en sortie, aussi appelé sonde lambda) ?
Et surtout, est-ce que tu as une consommation d'essence anormalement élevée ou des problèmes d'émissions ?
@loiclesage452 Je viens de faire un petit trajet de 20 minutes. Ce que j'ai remarqué, c'est qu'à l'arrêt (au ralenti) le LTFT était aux environs de 5%. En roulant à allure constante, il était constamment à 0.78%. Il y a des fluctuations évidemment, mais à part très brièvement je ne l'ai pas vu rester à 10/11%.
Ton cas ne me semble pas normal, si tu ne trouves pas, plutôt que de changer des pièces au hasard, c'est peut être une bonne idée d'aller voir un mécanicien professionnel compétent et le payer pour diagnostiquer le problème. Je n'ai pas encore eu besoin de le faire, mais je n'hésiterais pas si un problème me dépasse.
Bon courage pour régler ça !
Bonjour, je réponds tardivement mais je n'ai pas reçu de notification ; merci beaucoup pour ce retour enrichissant ; j'ai donc bien un problème...je pensais que le chiffre de 10/11 aurait pu être normal compte tenu de l'âge de la voiture... Il s'agit d'une voiture qui ne roule que pour de très courts trajets. La voiture du beau père que j'ai récupérée ! Assurément elle ne roule pas assez, raison pour laquelle je mettrai volontiers en cause le catalyseur ; c'était ma toute première supposition ! La sonde lambda indique des chiffres qui semblent cohérents (mini 0 maxi 0.9). La compression des cylindres est bonne ; 1/4 un poil faiblard mais rien de choquant dixit le garagiste !
La température d'admission semble bonne également. Bref Je tâtonne et les garagistes ne comprennent pas mon problème ; la voiture fonctionne très bien , linéaire, consommation raisonnable donc pour pourquoi chercher les ennuis .... Je vais essayer de rouler sur un très long trajet pour décrasser le catalyseur et j'aviserai après pour l'admission. Connais-tu le procédé pour tester les fuites d'air dans l'admission avec de la fumée ? Merci d'avoir pris le temps de répondre et bonne continuation.
@@loiclesage452 Bonjour, j'espère que tu vas trouver ! Ce que je peux te dire c'est que pour ma part je pas mal de longs trajets, et qu'en plus l'échappement entier est relativement récent (c'est tout d'une pièce, catalyseur compris), il a été changé il y a 4 ans.
Je n'ai pas testé le procédé pour tester les fuites d'air avec de la fumée. De ce que j'en ai compris, il faut un appareil spécial (assez cher) pour envoyer de la fumée et on regarde si ça sort à un endroit où ça ne devrait pas. Il y a probablement des méthodes moins chères qu'avec cet appareil spécial.
Bonne continuation à toi également !