Идея хорошая но, ресивер маленький, давление то накачает(причем быстро так как воздуху не где накапливаться) но при пользовании сжатого воздуха о сразу уйдет, нужен ресивер по больше чтоб был запас воздуха, хотя бы баллон от фреона. Еще нужен контроллер давления, чтоб при достижения определенного давления автоматический отключал двигатель.
Хорошая идея , вот только ресивер маловат , а ещё если я не ошибаюсь в такой компрессор заливать нужно около 300 гр. масла , даже если и будет излишек он останется в твоих ресиверах . Да и ещё : не стояло канечно так жёстко варить ресивер к компрессору , можна было просто сварить трубки между собой ( рессиверные ) а сам компрессор через резиновую прокладку прикрутить хомутом . Так он дольше прослужит . А так от накачивания давления так или иначе металл будет расширятся и может лопаться по сварке , а это черевато трещине в корпусе самого компрессора .
+Андрей Спас Масло заливать не надо. Того остатка, что там осталось (он плавает в масле) и при том (не ежедневном режиме) работы масла хватит на десятки лет. Но ... 1. Ресивер надо ставить больше - обычный балон. 2. Лучше запаралелить два компрессора ,т.к. мощность у одного хорошая, но производительность слабовата.
Он не плавает в масле, масло находится в нижней части, откуда и забирается маслоприемником как в авто. Этот компрессор имеет плунжерный маслонасос, масла там должно быть если склероз не изменяет грамм 300-350. Следует предусмотреть заливную пробку для масла, так как годами оно работать будет только в замкнутой системе, расход будет по любому. К тому же нужно припипетить сливную пробку на ресивере для слива конденсата.
Alex Y 15-20 лет я работал с таким компрессорами практически ежедневно для аэрографии и никаких проблем с недостатком масла не возникало. Компрессоры использовали самые разные (чешские, советские) и даже разрезали их на станке - посмотреть чего там. Более того масло лучше слить, иначе он им иногда плюётся, т.к. в холодильнике порция фреона идёт с маслом. Остаточного масла достаточно для такой периодической работы с компрессора до конца нашей с вами жизни)) Конденсат в ресивере не замечал, хотя возможно он был, но патрубки выходят сверху. Т.е. думаю, это не проблема, что бы ей заморачиваться.
Кроме смазывающего эффекта масло является и уплотняющим элементом. Обороты старых "горизонтальных" - 1440,новых - 2880.Если нужен шум-эксплуатировать можно без масла.Если нужен сжатый воздух - то ресивер и масло-влагоотделитель.Совершенно простейшие и элементарные вещи.Если человек сделал компрессорную установку,то 10% от сделанного не потратить на масло-влагоотделитель- ЛЕНЬ-матушка.Неоправдывается ничем. Кроме того,обезжиренный компрессор (2880об/мин) ,на "сухую",работает не больше минуты.Затенм "клин" и зазоры под миллиметр.
ОБРАЩАЮ ВНИМАНИЕ НА РЕДАКЦИЮ - СИЕ ДОПОЛНЕНИЕ НАПИСАНО ДЛЯ КОМПРЕССОРОВ С ГОРИЗОНТАЛЬНЫМ РАСПОЛОЖЕНИЕ ВАЛА , ВЫПУСКАВШИХСЯ В СССР ПРИМЕРНО С 1950-го ГОДА ПО КОНЕЦ 80-х. И МАЛЫМИ ПАРТИЯМИ В 90-е. По производительности это самый маломощный компрессор. Механизм -лицензия, США(дело было послевоенное воровито-эсесесеровское). Обороты - 1440. Современные - 2880 (лицензия Япония). Но у "горизонтального" копрессора диаметр поршня больше,но всё равно , обьём описываемый поршнем в час = приблизительно - 0,7 кубометра в час.Трехтысячники (типа "горшок" ФГ-0,125) имеют обычно около 1-го куб.метра - обьём описываемый поршнем. За счёт того,что статор (в "горизонтальном")плотно сидит в корпусе -существенно обмотка сбрасывает тепло , это плюс."Вертикальные же "берут" производительность оборотами и именно они позволили отказаться от маслянного насоса.Подьем масла по валу осуществляется за счёт центробежных сил.Но вот с охлаждением у них напряг - внутрення пружинная подвеска изолирует компрессор от теплового контакта с корпусом и поэтому охлаждение компрессора осуществляется в основном за счёт возвращающихся паров фреона.Температура которых , впрочем , 10-20 градусов по стоградусной шкале,которую почему-то называют Цельсия)). Кроме того в этом (видео) компрессоре находится масляный плунжерный насос. (в особо старых моделях существовал даже масляный редуктор).Что также добавляет ему живучести , но поскольку этот компрессор будет работать на воздухе ,внутри , в масле будет собираться конденсат от влаги содержащейся в воздухе. Довольно быстро. Летом быстрее , зимой медленнее. В таком случае малюсенький плунжерный насосик с возвратом от пружины может заесть , прекратится подача масла и компрессор начнёт "стучать" .Стучать будет долго. Производительность по воздуху и давление нагнетания постепенно будут снижаться. Это немного "достаёт" нервную систему хорошего мастера.Перед эксплуатацией следует немного ознакомиться с термином "подача" компрессора и : 1) Лучше сразу его разрезать,для облегчения профилактики поломки. Разрезать нужно аккуратно.Если болгаркой или ножовкой - то по сварочному шву и не насквозь.В этом месте - фланец и он препятствует попаданию стружки внутрь.Но всё равно нужно будет тщательная промывка. Резать нужно с двух сторон.Поскольку компрессор с ротором вставляется с одной стороны корпуса , а статор с другой. И с стороны статора-нераскрутишь , а с стороны компрессора не достать статор. Статор находится с стороны герметичных контактов.Контакты могут быть впаяны на мягком припое по-отдельности или же вмонтированы в крышку с стеклом-изолятором. Для возможности разборки и возможности замены статора и деталей.Таких советских копрессоров ещё есть.)) Нагнетающий патрубок впаян в крышку - срезать и высверлить.После разборки можно подсоединить патрубок к нагнетающему глушителю.Вобщем оздобить можно по -вкусу и цвету. 2) Разрезаный комрессор можно не закрывать крышками,а опустить его без них в масляную ванну какого-нибудь разрезанного вдоль бидончика или каструльки. Естесственно сделать ему пружинную подвеску.Не зря же она его родная. Кроме того в разрезанном компрессоре всасывающий патрубок можно нацепить прямо на всасывающий (и вывести наружу) глушитель-меньше будет попадать в сжатый воздух паров-микрокапель масла из корпуса компрессора. 3) Можно и не резать , но тогда по чаще сливать масло.Это позволит контролировать его уровень и избавляться от конденсата. Масло не выкидывать-отстоится и снова в дело. Наминальная заправка - 340 мл. Масло для компрессора сойдёт любое.Вязкость - 18 - 22 сантистокса. Пожалуй можно мешать синтетику и минералку - фильтра нет,не забьётся. Р.С. Советские компрессора очень подходят для мастеровых.Служат очень долго.В чём секрет? Диаметры поршневых пальцев и кулис 16-14 мм.На таких размерах очень хорошо работает маслянная плёнка.В современных бытовых холодильных компрессорах эта величина - 6-8 мм.То есть напряг для масляной плёнки многократно больший. В современье , эти компрессора не диффицит, но целесообразнее всё же купить вздушного "китайца".Но если есть под рукой "бытовик" то не следует тратится на китайца и на то,что выше изложено.Просто - взяли подключили и работаем.Поломался-взяли следующий из металлолома. Р.С. от 12.07.2020. Масло так или иначе будет присутствовать в воздухе подаваемом компрессором. Поэтому для противодействия этому явлению применяют маслоотделитель. Неплохо с этой ролью справляется сам ресивер , но подавать воздух в него нужно не через тройник , а отдельным входом. Лучше по "касательной" , с закручивыанием внутри. Однако дополнить его можно самодельным маслоотделителем. Изготовить его можно из подходящего сосуда. Напорлнить его рекомендуют кольцами Рашига ... но за неимением их и подобного наполнил сосуд речными камешками-голышами , очищенными. Подача воздуха осуществляется по трубке до дна сосуда , а потом воздух проходит через слой ... маслотделяющих "элементов". )))
В компрессоре с горизонтальным расположением вала - марки ДХ (выпускавшихся в 1950-е - 90-е годы прошлого столетия) , масляный насос вмонтирован в корпус цилидровой чугунной отливки . Состоящий из плунжера , выборки на валу - кривошипа и пружины, зафиксированной профильным выпуклым штампованным колпачком на тугой посадке в зенковке. Ещё в более ранних сериях этого компрессора , был в наличии масляный редуктор. Впоследствии на месте маслянного редуктора осталось только место от литьевой формы. В трёхтысячниках этого нет. Как я написал выше по причине больших оборотов и более сильных центробежных сил , силу которых удалось реализовать конструкторами для подьёма масла и подачи его для смазки узлов. На все вопросы я открыто отвечаю!))
Bruno Tambari ,прислушаюсь к тебе , Спасибо за инфу,я сам по холоду и малому и по среднему и в магните поработал,но насчёт,как мы его называем, полено,не знал, спасибо,будем ...
задумка хорошая, только вот рессивер нужно делать больше объёмом,ну напри мер из старых огнетушителей,а так вполне достойно...........Молодец!!!!! !!!с Уважением вовчиК с!!!
Был у меня такой компрессор. Можно было подкачивать колеса, распылять одеколон из пульверизатора, пользоваться аэрографом на ВОДНЫХ красках и за счет вакуума прокачивать тормоза. Последняя функция мне больше всего нравилась.
В гаражах таких компрессоров работает пруд пруди. Можно масло из движка через щуп менять, закачивать масло в мост и коробку передач. Качать колеса. Обдувка. Да мало ли чего. В комментариях, до Х#Я "теоретиков". Сидят пишут, а сами ничего не делают. Все "умные" :) Перед использованием подобных компрессоров, надо в них поменять масло на 10W40. Остальное зависит от фантазии :)
Прикольно, но я бы этот ресивер на верху поставил, чтобы масло обратно стекало. На вход фильтрик какой-нть, например бензиновый. Симпатишно покрасить и кинуть в пропасть ;)
Такие компрессоры типа "цилиндр позволяют делать с ними все что угодно, первый мне достался с заклиненным поршнем, так просто распилил его пополам ручной ножовкой хорошенько прочистил, примандячил на половинки корпуса уголки и собрал на болтах через самопальную прокладку из резины. залил масла. Работает до сих пор, а это уже больше 10 лет.Вместо ресивера сначала пользовал автомобильный в виде шара (х.з. от чего, просто сперва пинал его вместо мячика пока умные люди не сказали что это за хрень), а позже пошел в контору, куда организации сдают огнетушители для замены и за коробку конфет вымутил у девченок нужного объема "цилиндр", т. к. резьба на горловине огнетушителя коническая, то просто ее высверлил и тупо вварил туда кусок трубы с резьбой. Можно было нарезать еще отверстия для слива конденсата (толщина стенок огнетушителя позволяет нарезать резьбу) и что бы "разнести" места входа-выхода воздуха, но было лень. Какое давление способен выдержать огнетушитель- написано прямо на нем, а это ох.еть как много, так что разорвать его таким компрессором невозможно. С уважением ))
Обычно после двух лет средней эксплуатации ,в масле собирается воды-конденсата,что её хватает до уровня внутреннего расположения герметичных контактов и тогда - Бум!!!))) В двигателях с вертикально расположенным валом,контакты находятся высоко. Но там другая беда - когда приржавеет клапан или забьётся стальная "вибровставка",внутренности будут напоминать отхожее место. Но это ,впрочем ,личное.Через десять лет можно просто взять иной. С металлолома.
я делал такую штуку , надо поставть минимум две три штуки на ресивер ,они качают от10 до 25 атмосфер но производительность очень маленкая там поршня стоят диаметром как около сантиметра
а если есть 200л бочка, то не много технических усилий и вода под давлением из бочки на помывку авто. но если нет и такого компрессора то краскопульт подсоединяй к баллону с пропаном чуть приоткрой кран и крась на здоровье(не в гараже разумеется) я такое в горгазе видел
для покраски еще и скорость воздушного потока нужна, хорошо бы литров 5-6 в секунду, либо ресивер большой, в который заранее много накачать. Не зря специализированные компрессоры такие огромные, навороченные и дорогие. Вот для колес - нормально.
зря вы трубочку наглухо загнули.туда масло надо ззалить.оно там в принципе есть.но рекомендую поменять.можно на обычное моторное.замерьте сколько выльется и столько же налить.ибо если компрессор работает на сухую-заклинит.у меня под рессивер баллон из под фриона автомобильного.сегодня вот что-то работать перестал.попробую релюшку поменять.
есть компрессор от холодильника минск, когда-то нашёл в кустах, качаю им колеса, пускового реле нету, в замен на пусковую обмотку поставил кнопку для запуска компрессора.
таким компрессором только аэрографию рисовать, на покраску авто даже два таких мало будет, не говоря уже о ресивере. Но как вариант качать колеса вполне подойдет.))
Если у кого проблемы со сваркой, то нет необходимости что то отрезать и переваривать и глушить. Можно сразу на прямую подключить шланг и качать. Ресивер, как стоит тут, это не ресивер, можно без его. Ресивер нужен больше, кусок трубы на 150 мм диаметре или пара автомобильных огнетушителей. В целом, как демо версия получилась отлично! Такие компрессоры очень долго работают.Если использовать с краскопультом, то через тройник подключить к грузовой камере и фильтр естесно. Удачи!
Идеальный ресивер - баллоны для сжиженного газа.На 25 и 50 литров.Можно,у кого есть шансы-ресивер с ж/д вагона.Там литров 70-100. Кто боится или не хочет промывать - возьмите баллоны от фреонов.Лучше R-22 , R404A, R-502, R-410 и пр. У них давление конденсации выше ,чем у 12-го и 134-го и стенка баллона малость толще.Кроме того в этих баллонах - есть одноразовый предохранительный клапан - работает!))Проверял!))
Кроме того такие компрессоры любят "плеваться" маслом . Это чревато понижением его уровня в компрессоре и попаданию в используемый сжатый воздух. Неплохо с отделением масла справляется рессивер,в чём его особая прелесть.А не только в сглаживании пульсации.
Спасибо за видио! У меня как раз такого образца есть насос.Думаю собрать компрессор для аэрографии ну и для дома конечно,есть у меня балон на 15-20 литров,думаю пойдёт для рессивера. Вот только трубку думаю,которая на выходе у насоса сначало сделать вертикально вверх, сразу установить влаго-маслоотделитель,а затем загнуть как угодно в рессивер,для того чтоб масло обратно стекало. Ну а там дальше датчики и релюшки. - Народ,что скажете?
@@olegya2375 это уже не масло будет ,его выливать надо , а добавлять новое! Если интересно посмотри у меня специально для аэрографии, там и про масло все расказал
Я подключил ресивер от гбо авто. Качает долго. На прямую колеса качает быстро. На использование краскопульта не пойдёт. Пользуюсь уже лет пять. Масло не доливал. Работает бесшумно. Хочу разобрать и подключить на прямую через болгарку или дрель...
Можно и больше взять. Он нужен лишь для улавливания масла из компрессора и для сглаживания пульсаций воздуха. Можно поставить балон -накопитель и поддерживать там давление - тогда пульсаций вообще не будет.
я собрал компресор на базе компресора от холодильника но он плюется слишком много маслом и красить аэрографом будет нереально .Я видел у парней на ютубе и так ихние компрессоры не выделали так много масла .что с моим компресором не так?
просто вы его очень аккуратно выкусывали из холодильника - не вылили масло :) масло будет плевать некоторое время, обычно оно все и оседает в ресивере. даже если сольете масло ничего страшного, как я уже кому то уже писал у моих родителей такой компрессор уже давно выплюную излишки масла и работает уже лет 20
Может собран не правильно, у многих вход и выход одна трубка , вот и плюется маслом , должны быть разные , ресивер он ещё и масло сборником служит ,как циклон , если интересно посмотри я недавно ролик сделал!
У меня подобный компрессор до 8 атм качает без проблем,работает уже лет 10. И никаким маслом не плюёт,так как стоит влагомаслоотделитель. Короче, если руки не из жопы растут - получится нормальный компрессор
+Андрей Камышлейцев У меня тоже..... ресивер из старого огнетушителя (около 4-5 литров.). Этот компресор накачивает мой ресивер до 10 атмосфер за 10 - 15 минут. Я автомобили не крашу, крупногабаритные предметы тоже,а так мне хватает. Компресор поместился в армейский чемоданчик 580х400х230мм.
Если такой компрессор взять новый то будет качать и до 18 атм.А старый,проработавший более 20 лет качает 8атм и всё, начинает тарахтеть внутри, ну колёса в машине накачиваю им,долго правда качает,там поршенёк с мизинец в диаметре всего то. Пользуюсь таким компрессором уже лет 10,ну только для накачки колёс,ну и автоклав накачиваю им. Слабоватый он безусловно. Для покраски не пойдёт, так как расход воздуха с краскопульта гораздо больше чем приход с компрессора.
mmo minekraft я например на эту трубку насадил кусочек кислородного шланга, залил туда масла, и вставил в шланг болтик. И излишний воздух выходит, и масло по чутку стекает из трубки в систему. Можно вообще присабачить топливный прозрачный фильтр, залить туда масла, не по граммам, а чтобы в фильтре всегда было масло и тем самым контролировать уровень. Провозился много с этой фигней, оно того не стоит. Единственный плюс- не нужно больших затрат.
Движок или компрессор? Автокомпрессора нужно обеспечивать маслом. Если нет циркуляционной системы ,то хотя бы - барботажную.Часто делали раньше для этой цели маленькие лопатки на болт нижней головки шатуна.НЕплохо ,даже отлично работали ,как воздушные компрессоры,фреоновые ФАК-0.7 , ФАК - 1.1 , ФАК-1.5 - отличались только размером шкива и мощностью электродвигателя.
я нащел в гараже такой компрессор ,у него 3 трубки он был пустой при работе тарахтел ,трубки я не заглушал ,одна трубка на выход идет 2 другие соеденены с корпусом ,в обеи трубки идет всос в корпус ,лиш потом из него в насос ,я одел трубку на всос и окунул в масло другой конец включил компр ,пальцем заткнул другой всос он сам стал сосать масло ,грам 300 насосал и туго стало ему ,я отлил немного ,и все окей ,маленький ресивер поставил на верху с него шландик через кранчик спустил во всос одной трубки а на дугой всос поставил фильтр ,ну и выход с компр в ресиверс и далее выход на свободу ,иногда открываю кранчик масло стекает в компрессор ,и еще масло не потечет в клапанный лепестковый механизм,через выход ,как предлагают другие ,высота не причем
Пусковое реле, электромеханическое требуется ставить в соответствии с указанной на нём стрелкой в пространственном положении - "ВЕРХ". Обычно герметичные контакты распологаются треугольником и нижний - "общий",на него и подходит провод через токово-тепловую защиту. Левый - "рабочий" и правый - "пусковой". Который для запуска нужно кратковременно закоротить(кнопкой или тумблером) с контактом "рабочим".( На двигатель-компрессоре в видео - всё тоже самое ,только "треугольник" контактов расположен "поворотом" вправо на 90 градусов). Этот контакт может быть включен через пусковой конденсатор,если это соответствует конструкции двигателя или,в паре к нему, ещё и рабочим.Пусковой - около 30 - 40 мкФ и рабочий - около 3-х мкФ. Как правило ,у без конденсаторных двигателей,старого выпуска, пусковая обмотка выполнялась намоткой с "бифиляром" и такой двигатель назывался - двигателем с встроеным пусковым сопротивлением. Рабочая обмотка была равна около 13 Ом,пусковая - 40 Ом. Это почти совпадает с компрессором на видео. Современные двигатель-компрессоры имеют для запуска полупроводниковые "таблетки"-позисторы и прочую охирень.Определить можно только заменой и отремонтировать-невозможно или - нецелесообразно. Сопротивление таких обмоток приблизительно равны и находятся в районе 20 ом. В борьбе за ПОКАЗАТЕЛЬ экономичности , современные холодильники получили более качественную изоляцию (не гарантия) ,но ,главное - слабосильный двигатель-компрессор. Которого хватает,что бы ХРАНИТЬ замороженные продукты,а не замораживать их. В основном такая концепция. То есть ,мы сэкономили э/энергию,но нам всё равно на неё подняли цену, а сэкономленную продали за баксы!))Навар триста процентов,как и учил Маркс с Лениным!))
Я себе компрессор из 3 моторов сделал.ресивер 30л. до 9атм. качал Основание от детской коляски-хорошо вибрацию гасит. На выходе надо поставить топливный фильтр для ДТ- чтобы маслом не плевался. Кстати за 8 лет ни разу масло не доливал
масло в компрессор поступает вместе с фреоном церкулируя по холодильной системе обеспечивая смазку и охлаждение катушек двигателя компрессора , так как фреон после испарителя находится в газообразном состоянии компрессор засасывает его к себе в картер и масло с фреоном попадает на катушки двигателя охлаждая его и сливаясь в картер после чего масло захватывается валом двигателя компрессора так как там сделаны канальцы особым способом и под действием центробежной силы по каналам вала масло подается для смазки поршня , цилиндра,подшипников скольжения и т.д. еще один момент поршень не имеет ни компрессионных ни масло съёмных колец а точнее их вообще нет так как такие компрессора изготавливаются по нулевому классу притирки поэтому он и гонит (выплевывает) масло и масляное голодание + недостаток охлаждения могут привести к печальным последствиям
я делал так, на всас воздуха ставим фильтр ( полно рекомендаций в инете, рекомендуют бензиновый фильтр, я по мере своих рабочих возможностей поставил как на всас, так и маслоотбивающий фильтры с компрессора УКВШ, оно можно использовать и как ранее упомянул бензиновые и там и там) рессивер делаем из огнетушителя, релле давления берем с насосной станции ( копейки стоит) ну и естественно манометр и вуаля ))) Сборка производится произвольно - но придерживаемся правил выше указанного видео всем удачи)) P.S. Если вы хотите красить например капот от машины , Вам понадобится рессивер из газового баллона и 4 ре компрессора с холодильника (как минимум), а так для подкачки колес и аэрографии самое то))
У меня такой есть. Подкачивал колеса в гараже. Потом компрессор перестал качать. Работает но не качает. Скажите кто знает. Почему? И что можно сделать что бы снова качал?
Скорее всего заклинило обратный клапан. Это надо вскрывать компрессор, после чего он уже не оживет. Ещё возможно что попала грязь в этот клапан, тогда вам можно попробовать продуть его другим компрессором чтобы грязь проскочила
Я делал 2таких компрессора. Первый я спалил затянув в систему воду, он просто перестал запускаться, хотя переодически и включался, ну там раз в неделю можно было его запускать. А второй года 4 работает, качал газовый боллон 50 литровый до 9 кг/см2 раза по четыре и до сих пор работает делал одну заправку транс маслом все работает!
Правильно.Но лучше качать до 7-8ми. Избежите возможного "запуска" дизеля)),но главное - не будет термического разложения масла с выделением кучи кислот и повышенного износа.Кроме того на поршне не будет образовываться "нагар" - а там "мёртвого" пространства почти нет!)) Бывает и клин ловится на этот нагар!))
Определится по паспорту на краскопульт,сколько давление и расход. Затем сравнить с паспортными данными компрессора. Или расчитать.Диаметр,ход поршня = обьём.На количество оборотов = обьём описуемый поршнем (допустим в минуту). И множим на коэффициент подачи (при давлении 2ати(или Вар) примерно = 0. 8 это и будет расход воздуха, распологаемый для Вашего краскопульта. Исходя из сравнения потребного расхода и распологаемого,получите ответ - сколько и каких компрессоров Вам нужно.
Подойдёт,у меня есть советский ПП 5 и ресивер от станции,5 атмосфер накачиваю хватает на 50 скоб после включается автоматика и компрессор снова накачивает пятерку,но медлительный просто а так вполне годный аппарат продувка,баллоны подкачать,мячики,он меня много раз выручал сейчас поливной сезон продуваю им фильтр многоразовый для полива отлично работает
Ребята я делал с холодильника "Донбасс" И если делаете компрессор такого типа ставьте рессивер не менее 6 литров ( у меня 10 л. используйте огнетушитель) для аэрографа хватает с головой.
походу ресивер нужно размещать сверху чтобы масло самотеком стекало внутрь,а компресоры от холодильника работают по 20-30 лет без всякой дозаправки. и интересно какое максимальное давление он в принципе может надуть.
UseTips И электро дачик давления с клапаном поставить >:) А ресивер мы из газового болона на 40 л делали да и компресор электро могнитный был от епонского холодильника =/
у меня такойже компрессор я его снял с холодильни ка потом включил он пару минут работал и отключилса и теперь когда включаю он гудит потом срабатывает реле и выключаестя что делать?
Гудит рабочая обмотка из-за того что не запускается двигатель, при этом ток максимальный, греется и сама обмотка и срабатывает термозащита в пусковом реле. А не запускается скорее всего из-за того что не работает пусковая обмотка. Для начала проверьте пусковое реле - подает ли оно питание на контакт пусковой обмотки. Если питание есть то скорее всего пусковая обмотка сгоревшая или что то клинит двигатель компрессора. прозвоните обмотку - не звонится, значит обрыв и компрессор практически невозможно отремонтировать .
я бы трубы установил вверху, чтобы масло стекало обратно в компрессор, у самого такой в гараже валяется, все руки не доходят облагородить под бытовые нужды
как дойдут потом пожалеешь ,что зря потратил время и деньги на прибамбасы проверено ,месяц собирал ,поставил 2 трубы сотки на ресивер (свищей нет) манометр ,шланг 5 метров ,и т.д. сброс давления идет мгновенный о покраске и речи не может быть
Тоже хотел такой сделать, но... У компрессора холодильника мощность ватт 100-150. А у слабеньких заводских компрессоров мощность 1,5 КВт (в 10 раз больше!). Ещё он маслом плюётся, надо подливать периодически
+Александр Харлов "не успеет" почему ??? будет долго качать если ресивер 25-50 литров, это да. Если он в нормальном состоянии, он реально не перегревается....
Идея хорошая но, ресивер маленький, давление то накачает(причем быстро так как воздуху не где накапливаться) но при пользовании сжатого воздуха о сразу уйдет, нужен ресивер по больше чтоб был запас воздуха, хотя бы баллон от фреона. Еще нужен контроллер давления, чтоб при достижения определенного давления автоматический отключал двигатель.
Очень даже не плохой. Это идея, которую можно совершенствовать до бесконечности!!!
Спасибо человеку за идею!!!
Хорошая идея , вот только ресивер маловат , а ещё если я не ошибаюсь в такой компрессор заливать нужно около 300 гр. масла , даже если и будет излишек он останется в твоих ресиверах . Да и ещё : не стояло канечно так жёстко варить ресивер к компрессору , можна было просто сварить трубки между собой ( рессиверные ) а сам компрессор через резиновую прокладку прикрутить хомутом . Так он дольше прослужит . А так от накачивания давления так или иначе металл будет расширятся и может лопаться по сварке , а это черевато трещине в корпусе самого компрессора .
Да не проблем с корпусом самого компрессора не будет. Я уже один такой разрезал УШМ . Там металл толстый + на углу сварной шов около 5 мм толщиной.
+Андрей Спас
Масло заливать не надо. Того остатка, что там осталось (он плавает в масле) и при том (не ежедневном режиме) работы масла хватит на десятки лет. Но ...
1. Ресивер надо ставить больше - обычный балон.
2. Лучше запаралелить два компрессора ,т.к. мощность у одного хорошая, но производительность слабовата.
Он не плавает в масле, масло находится в нижней части, откуда и забирается маслоприемником как в авто. Этот компрессор имеет плунжерный маслонасос, масла там должно быть если склероз не изменяет грамм 300-350. Следует предусмотреть заливную пробку для масла, так как годами оно работать будет только в замкнутой системе, расход будет по любому. К тому же нужно припипетить сливную пробку на ресивере для слива конденсата.
Alex Y
15-20 лет я работал с таким компрессорами практически ежедневно для аэрографии и никаких проблем с недостатком масла не возникало. Компрессоры использовали самые разные (чешские, советские) и даже разрезали их на станке - посмотреть чего там. Более того масло лучше слить, иначе он им иногда плюётся, т.к. в холодильнике порция фреона идёт с маслом. Остаточного масла достаточно для такой периодической работы с компрессора до конца нашей с вами жизни))
Конденсат в ресивере не замечал, хотя возможно он был, но патрубки выходят сверху. Т.е. думаю, это не проблема, что бы ей заморачиваться.
Кроме смазывающего эффекта масло является и уплотняющим элементом. Обороты старых "горизонтальных" - 1440,новых - 2880.Если нужен шум-эксплуатировать можно без масла.Если нужен сжатый воздух - то ресивер и масло-влагоотделитель.Совершенно простейшие и элементарные вещи.Если человек сделал компрессорную установку,то 10% от сделанного не потратить на масло-влагоотделитель- ЛЕНЬ-матушка.Неоправдывается ничем.
Кроме того,обезжиренный компрессор (2880об/мин) ,на "сухую",работает не больше минуты.Затенм "клин" и зазоры под миллиметр.
Брал у друга, только без ресивера с самодельным краскопультом из двух трубок от шариковой ручки ,подкрасил дверь идеально.
ОБРАЩАЮ ВНИМАНИЕ НА РЕДАКЦИЮ - СИЕ ДОПОЛНЕНИЕ НАПИСАНО ДЛЯ КОМПРЕССОРОВ С ГОРИЗОНТАЛЬНЫМ РАСПОЛОЖЕНИЕ ВАЛА , ВЫПУСКАВШИХСЯ В СССР ПРИМЕРНО С 1950-го ГОДА ПО КОНЕЦ 80-х. И МАЛЫМИ ПАРТИЯМИ В 90-е.
По производительности это самый маломощный компрессор. Механизм -лицензия, США(дело было послевоенное воровито-эсесесеровское). Обороты - 1440. Современные - 2880 (лицензия Япония). Но у "горизонтального" копрессора диаметр поршня больше,но всё равно , обьём описываемый поршнем в час = приблизительно - 0,7 кубометра в час.Трехтысячники (типа "горшок" ФГ-0,125) имеют обычно около 1-го куб.метра - обьём описываемый поршнем. За счёт того,что статор (в "горизонтальном")плотно сидит в корпусе -существенно обмотка сбрасывает тепло , это плюс."Вертикальные же "берут" производительность оборотами и именно они позволили отказаться от маслянного насоса.Подьем масла по валу осуществляется за счёт центробежных сил.Но вот с охлаждением у них напряг - внутрення пружинная подвеска изолирует компрессор от теплового контакта с корпусом и поэтому охлаждение компрессора осуществляется в основном за счёт возвращающихся паров фреона.Температура которых , впрочем , 10-20 градусов по стоградусной шкале,которую почему-то называют Цельсия)).
Кроме того в этом (видео) компрессоре находится масляный плунжерный насос. (в особо старых моделях существовал даже масляный редуктор).Что также добавляет ему живучести , но поскольку этот компрессор будет работать на воздухе ,внутри , в масле будет собираться конденсат от влаги содержащейся в воздухе. Довольно быстро. Летом быстрее , зимой медленнее. В таком случае малюсенький плунжерный насосик с возвратом от пружины может заесть , прекратится подача масла и компрессор начнёт "стучать" .Стучать будет долго. Производительность по воздуху и давление нагнетания постепенно будут снижаться. Это немного "достаёт" нервную систему хорошего мастера.Перед эксплуатацией следует немного ознакомиться с термином "подача" компрессора и :
1) Лучше сразу его разрезать,для облегчения профилактики поломки. Разрезать нужно аккуратно.Если болгаркой или ножовкой - то по сварочному шву и не насквозь.В этом месте - фланец и он препятствует попаданию стружки внутрь.Но всё равно нужно будет тщательная промывка. Резать нужно с двух сторон.Поскольку компрессор с ротором вставляется с одной стороны корпуса , а статор с другой. И с стороны статора-нераскрутишь , а с стороны компрессора не достать статор. Статор находится с стороны герметичных контактов.Контакты могут быть впаяны на мягком припое по-отдельности или же вмонтированы в крышку с стеклом-изолятором. Для возможности разборки и возможности замены статора и деталей.Таких советских копрессоров ещё есть.)) Нагнетающий патрубок впаян в крышку - срезать и высверлить.После разборки можно подсоединить патрубок к нагнетающему глушителю.Вобщем оздобить можно по -вкусу и цвету.
2) Разрезаный комрессор можно не закрывать крышками,а опустить его без них в масляную ванну какого-нибудь разрезанного вдоль бидончика или каструльки. Естесственно сделать ему пружинную подвеску.Не зря же она его родная. Кроме того в разрезанном компрессоре всасывающий патрубок можно нацепить прямо на всасывающий (и вывести наружу) глушитель-меньше будет попадать в сжатый воздух паров-микрокапель масла из корпуса компрессора.
3) Можно и не резать , но тогда по чаще сливать масло.Это позволит контролировать его уровень и избавляться от конденсата. Масло не выкидывать-отстоится и снова в дело. Наминальная заправка - 340 мл. Масло для компрессора сойдёт любое.Вязкость - 18 - 22 сантистокса. Пожалуй можно мешать синтетику и минералку - фильтра нет,не забьётся.
Р.С. Советские компрессора очень подходят для мастеровых.Служат очень долго.В чём секрет? Диаметры поршневых пальцев и кулис 16-14 мм.На таких размерах очень хорошо работает маслянная плёнка.В современных бытовых холодильных компрессорах эта величина - 6-8 мм.То есть напряг для масляной плёнки многократно больший.
В современье , эти компрессора не диффицит, но целесообразнее всё же купить вздушного "китайца".Но если есть под рукой "бытовик" то не следует тратится на китайца и на то,что выше изложено.Просто - взяли подключили и работаем.Поломался-взяли следующий из металлолома.
Р.С. от 12.07.2020. Масло так или иначе будет присутствовать в воздухе подаваемом компрессором. Поэтому для противодействия этому явлению применяют маслоотделитель. Неплохо с этой ролью справляется сам ресивер , но подавать воздух в него нужно не через тройник , а отдельным входом. Лучше по "касательной" , с закручивыанием внутри. Однако дополнить его можно самодельным маслоотделителем. Изготовить его можно из подходящего сосуда. Напорлнить его рекомендуют кольцами Рашига ... но за неимением их и подобного наполнил сосуд речными камешками-голышами , очищенными. Подача воздуха осуществляется по трубке до дна сосуда , а потом воздух проходит через слой ... маслотделяющих "элементов". )))
Прямо целая диссертация получилась )))
с чего ты взял что в компрессоре есть насос ? первый раз слышу
В компрессоре с горизонтальным расположением вала - марки ДХ (выпускавшихся в 1950-е - 90-е годы прошлого столетия) , масляный насос вмонтирован в корпус цилидровой чугунной отливки . Состоящий из плунжера , выборки на валу - кривошипа и пружины, зафиксированной профильным выпуклым штампованным колпачком на тугой посадке в зенковке.
Ещё в более ранних сериях этого компрессора , был в наличии масляный редуктор. Впоследствии на месте маслянного редуктора осталось только место от литьевой формы.
В трёхтысячниках этого нет. Как я написал выше по причине больших оборотов и более сильных центробежных сил , силу которых удалось реализовать конструкторами для подьёма масла и подачи его для смазки узлов. На все вопросы я открыто отвечаю!))
Bruno Tambari u
Bruno Tambari ,прислушаюсь к тебе , Спасибо за инфу,я сам по холоду и малому и по среднему и в магните поработал,но насчёт,как мы его называем, полено,не знал, спасибо,будем ...
задумка хорошая, только вот рессивер нужно делать больше объёмом,ну напри мер из старых огнетушителей,а так вполне достойно...........Молодец!!!!! !!!с Уважением вовчиК с!!!
Был у меня такой компрессор. Можно было подкачивать колеса, распылять одеколон из пульверизатора, пользоваться аэрографом на ВОДНЫХ красках и за счет вакуума прокачивать тормоза. Последняя функция мне больше всего нравилась.
Круто, у меня без рессивера, качаю колёса на тракторе, телеге, машине, а так ещё лучше, надо заняться.
В гаражах таких компрессоров работает пруд пруди. Можно масло из движка через щуп менять, закачивать масло в мост и коробку передач. Качать колеса. Обдувка. Да мало ли чего. В комментариях, до Х#Я "теоретиков". Сидят пишут, а сами ничего не делают. Все "умные" :) Перед использованием подобных компрессоров, надо в них поменять масло на 10W40. Остальное зависит от фантазии :)
компрессор нормальный, много лет таким пользуюсь. двадцаточку давит, только рессивер маловат.
Прикольно, но я бы этот ресивер на верху поставил, чтобы масло обратно стекало. На вход фильтрик какой-нть, например бензиновый. Симпатишно покрасить и кинуть в пропасть ;)
охеренно сделал! даже ресивер нигде не искал.супер! сделаю такой же.
Такие компрессоры типа "цилиндр позволяют делать с ними все что угодно, первый мне достался с заклиненным поршнем, так просто распилил его пополам ручной ножовкой хорошенько прочистил, примандячил на половинки корпуса уголки и собрал на болтах через самопальную прокладку из резины. залил масла. Работает до сих пор, а это уже больше 10 лет.Вместо ресивера сначала пользовал автомобильный в виде шара (х.з. от чего, просто сперва пинал его вместо мячика пока умные люди не сказали что это за хрень), а позже пошел в контору, куда организации сдают огнетушители для замены и за коробку конфет вымутил у девченок нужного объема "цилиндр", т. к. резьба на горловине огнетушителя коническая, то просто ее высверлил и тупо вварил туда кусок трубы с резьбой. Можно было нарезать еще отверстия для слива конденсата (толщина стенок огнетушителя позволяет нарезать резьбу) и что бы "разнести" места входа-выхода воздуха, но было лень. Какое давление способен выдержать огнетушитель- написано прямо на нем, а это ох.еть как много, так что разорвать его таким компрессором невозможно.
С уважением ))
Обычно после двух лет средней эксплуатации ,в масле собирается воды-конденсата,что её хватает до уровня внутреннего расположения герметичных контактов и тогда - Бум!!!))) В двигателях с вертикально расположенным валом,контакты находятся высоко. Но там другая беда - когда приржавеет клапан или забьётся стальная "вибровставка",внутренности будут напоминать отхожее место. Но это ,впрочем ,личное.Через десять лет можно просто взять иной. С металлолома.
просто масло менять каждые 6 месяцев
Положено - да. Знают! Но...не меняют - практика!)))
Otto von Prozit ошибка.
Спасибо, у меня как раз точно такой же лежит, не знал что с ним сделать
Грамотно получилось
Тоже хотел такую сделать, но передумал))
я делал такую штуку , надо поставть минимум две три штуки на ресивер ,они качают от10 до 25 атмосфер но производительность очень маленкая там поршня стоят диаметром как около сантиметра
а если есть 200л бочка, то не много технических усилий и вода под давлением из бочки на помывку авто. но если нет и такого компрессора то краскопульт подсоединяй к баллону с пропаном чуть приоткрой кран и крась на здоровье(не в гараже разумеется) я такое в горгазе видел
Молодец, очень толково!
Спасибо за ответ.
для покраски еще и скорость воздушного потока нужна, хорошо бы литров 5-6 в секунду, либо ресивер большой, в который заранее много накачать. Не зря специализированные компрессоры такие огромные, навороченные и дорогие. Вот для колес - нормально.
Посоветуйте какой аерограф потянет
Супер!! Молодец полезное видео.
Скажите пожалуйста что делать чтобы масло не вискачило.
зря вы трубочку наглухо загнули.туда масло надо ззалить.оно там в принципе есть.но рекомендую поменять.можно на обычное моторное.замерьте сколько выльется и столько же налить.ибо если компрессор работает на сухую-заклинит.у меня под рессивер баллон из под фриона автомобильного.сегодня вот что-то работать перестал.попробую релюшку поменять.
Насчет масла, так вот Год как не долевал,и отлично работает. Правда пользуюсь редко
есть компрессор от холодильника минск, когда-то нашёл в кустах, качаю им колеса, пускового реле нету, в замен на пусковую обмотку поставил кнопку для запуска компрессора.
Поставьте вместо кнопки конденсатор 4 мкф. Будет запускаться автоматичеси.
таким компрессором только аэрографию рисовать, на покраску авто даже два таких мало будет, не говоря уже о ресивере. Но как вариант качать колеса вполне подойдет.))
а я поставил вертикальный рессивер,внизу краник и по мере накапливания масла открываю краник и компрессор сам его засасывает
Это уже не масло а конденсат , его выливать надо
Интересненькое дельце! Не знал что трубки из металла называются шлангами! ППЦ!
конденсат с рессивера как сливать?
skolko mojet rabotat xol. kompressor bez resevera.? ya xo4u sdelat iz etoqo nasos proka4ki prirodnoqo qaza? ne sqorit?
Если у кого проблемы со сваркой, то нет необходимости что то отрезать и переваривать и глушить. Можно сразу на прямую подключить шланг и качать. Ресивер, как стоит тут, это не ресивер, можно без его. Ресивер нужен больше, кусок трубы на 150 мм диаметре или пара автомобильных огнетушителей. В целом, как демо версия получилась отлично! Такие компрессоры очень долго работают.Если использовать с краскопультом, то через тройник подключить к грузовой камере и фильтр естесно. Удачи!
Идеальный ресивер - баллоны для сжиженного газа.На 25 и 50 литров.Можно,у кого есть шансы-ресивер с ж/д вагона.Там литров 70-100. Кто боится или не хочет промывать - возьмите баллоны от фреонов.Лучше R-22 , R404A, R-502, R-410 и пр. У них давление конденсации выше ,чем у 12-го и 134-го и стенка баллона малость толще.Кроме того в этих баллонах - есть одноразовый предохранительный клапан - работает!))Проверял!))
Кроме того такие компрессоры любят "плеваться" маслом . Это чревато понижением его уровня в компрессоре и попаданию в используемый сжатый воздух. Неплохо с отделением масла справляется рессивер,в чём его особая прелесть.А не только в сглаживании пульсации.
Спасибо у такой компрессор от холодильника значит и краскопульт можно к ней
Спасибо за видио!
У меня как раз такого образца есть насос.Думаю собрать компрессор для аэрографии ну и для дома конечно,есть у меня балон на 15-20 литров,думаю пойдёт для рессивера.
Вот только трубку думаю,которая на выходе у насоса сначало сделать вертикально вверх, сразу установить влаго-маслоотделитель,а затем загнуть как угодно в рессивер,для того чтоб масло обратно стекало. Ну а там дальше датчики и релюшки. - Народ,что скажете?
Геморно всё это)) лучше бу купить
@@ЭминАбдуллаев-ш3бвозможно Вы правы! Хотя, я собрал эту конструкцию. Он до сих пор работает.
Но проще было купить готовый!
Автор скажите пожалуйста как он отключается по достижения количество атмосфер?
Хорошая идея.Спасибо.
А если использовать ресивер гидро вакуум для воды 50л.выдержит ли давление и сколько выдержит?
Такой же компрессор я приспособил для аэрографа. Но пришлось изготовить приспособление, которое фильтрует воздух и возвращает масло в компрессор
А можно подробнее об устройстве возврата масла (для аэрографии)
@@olegya2375 это уже не масло будет ,его выливать надо , а добавлять новое! Если интересно посмотри у меня специально для аэрографии, там и про масло все расказал
шланги , шланги ....а я дурак раньше думал что это металлические трубки, а оно вон как оказалось.....
Я подключил ресивер от гбо авто. Качает долго. На прямую колеса качает быстро. На использование краскопульта не пойдёт. Пользуюсь уже лет пять. Масло не доливал. Работает бесшумно. Хочу разобрать и подключить на прямую через болгарку или дрель...
все отлично!!! Скажи пожалуйста а ресивер не маленький Может потолще взять трубки ?
Можно и больше взять. Он нужен лишь для улавливания масла из компрессора и для сглаживания пульсаций воздуха. Можно поставить балон -накопитель и поддерживать там давление - тогда пульсаций вообще не будет.
Подскажите пожалуста сделал себе такого компресора качает хорошо но на виходе когда качаєт срет маслом постоянно что ето такоє
Наверно масло перелил
а такой рисервер успеет качать воздуха чтоб красить. почему я это говорю мне чета маловата кажется.
пойдет-пойдет. молодца
Сделайте ролик обучающий сваривать металл, тонкости как например герметично приварить штуцера, работать с тонким металлом.
Блин... кто бы меня научил :))
варю как однажды кто то на пальцах объяснял...
Профессионалов сварщиков полно в ютубе
Прикольно, это уже давно разжевано, Что нибудь новенького?
Забыл про реле давления. Ну, вы должны покрасить
Здраствуйте.Это мотор холодильника или другой.
предохранительный клапан для сброса излишнего давления, вещь необязательная?
Можно купить за 100грн.Решай сам
Почему когда я затыкаю трубку( на входе или на выходе) компрессор отключается? С чем это может быть связано?
как проверить на таком моторе уровень маска и какое заливается?
А как он воздух набирает? Ведь пуск реле просто так там вроде
Здорово, а рессивер побольше можно сделать подключамым. Интересует система смазки?
я собрал компресор на базе компресора от холодильника но он плюется слишком много маслом и красить аэрографом будет нереально .Я видел у парней на ютубе и так ихние компрессоры не выделали так много масла .что с моим компресором не так?
просто вы его очень аккуратно выкусывали из холодильника - не вылили масло :)
масло будет плевать некоторое время, обычно оно все и оседает в ресивере.
даже если сольете масло ничего страшного, как я уже кому то уже писал у моих родителей такой компрессор уже давно выплюную излишки масла и работает уже лет 20
Может собран не правильно, у многих вход и выход одна трубка , вот и плюется маслом , должны быть разные , ресивер он ещё и масло сборником служит ,как циклон , если интересно посмотри я недавно ролик сделал!
Молодец !
У меня подобный компрессор до 8 атм качает без проблем,работает уже лет 10. И никаким маслом не плюёт,так как стоит влагомаслоотделитель. Короче, если руки не из жопы растут - получится нормальный компрессор
+Андрей Камышлейцев У меня тоже..... ресивер из старого огнетушителя (около 4-5 литров.). Этот компресор накачивает мой ресивер до 10 атмосфер за 10 - 15 минут. Я автомобили не крашу, крупногабаритные предметы тоже,а так мне хватает. Компресор поместился в армейский чемоданчик 580х400х230мм.
ЗА 10 ЛЕТ МОЖЕТ И НАКАЧАЛ 10 атм ХА-ХА -ХА
СИЛЬНА ВОШЬ КОГДА ЕБЕТСЯ
Если такой компрессор взять новый то будет качать и до 18 атм.А старый,проработавший более 20 лет качает 8атм и всё, начинает тарахтеть внутри, ну колёса в машине накачиваю им,долго правда качает,там поршенёк с мизинец в диаметре всего то. Пользуюсь таким компрессором уже лет 10,ну только для накачки колёс,ну и автоклав накачиваю им. Слабоватый он безусловно. Для покраски не пойдёт, так как расход воздуха с краскопульта гораздо больше чем приход с компрессора.
а там должно бить масло или нет когда качает
здорово! четкая работа.только вопрос есть у меня,если он масло (плюет)как его доливать туда?
сверху штуцер с гайкой нужно сделать
mmo minekraft я например на эту трубку насадил кусочек кислородного шланга, залил туда масла, и вставил в шланг болтик. И излишний воздух выходит, и масло по чутку стекает из трубки в систему.
Можно вообще присабачить топливный прозрачный фильтр, залить туда масла, не по граммам, а чтобы в фильтре всегда было масло и тем самым контролировать уровень.
Провозился много с этой фигней, оно того не стоит. Единственный плюс- не нужно больших затрат.
У меня такой же компрессор , при включении через 5-10 сек начинает идти дым с трубки выхода, это проблема с маслом?
+Виктор нескажу
Выкиньте его. Это обмотка дымит, или масла нет для охлаждения.
Вы его перегрели
я уже разобрался) он просто стоял вертормашками)
ЗАЧЁТ ))))))))))))))))))))))))))
Ви мине сделали смешно!))))))))
А какая производительность у такого компрессора? Допустим делать работы в частном доме - ворота покрасить деревья и хоз постройки побелить!?
поставил ресивер зиловский накачало 1.8 атмосфер заклинил движок запустить можно или нет
Движок или компрессор? Автокомпрессора нужно обеспечивать маслом. Если нет циркуляционной системы ,то хотя бы - барботажную.Часто делали раньше для этой цели маленькие лопатки на болт нижней головки шатуна.НЕплохо ,даже отлично работали ,как воздушные компрессоры,фреоновые ФАК-0.7 , ФАК - 1.1 , ФАК-1.5 - отличались только размером шкива и мощностью электродвигателя.
я нащел в гараже такой компрессор ,у него 3 трубки он был пустой при работе тарахтел ,трубки я не заглушал ,одна трубка на выход идет 2 другие соеденены с корпусом ,в обеи трубки идет всос в корпус ,лиш потом из него в насос ,я одел трубку на всос и окунул в масло другой конец включил компр ,пальцем заткнул другой всос он сам стал сосать масло ,грам 300 насосал и туго стало ему ,я отлил немного ,и все окей ,маленький ресивер поставил на верху с него шландик через кранчик спустил во всос одной трубки а на дугой всос поставил фильтр ,ну и выход с компр в ресиверс и далее выход на свободу ,иногда открываю кранчик масло стекает в компрессор ,и еще масло не потечет в клапанный лепестковый механизм,через выход ,как предлагают другие ,высота не причем
Dружище привет! релюшку соединил это я понял, а как же тумблер и к чему его соединил и в какой последовательности?
Тумблер в разрыв на провод питания от розетки. Только не между проводами , а в разрыв одного из двух проводов.
Пусковое реле, электромеханическое требуется ставить в соответствии с указанной на нём стрелкой в пространственном положении - "ВЕРХ". Обычно герметичные контакты распологаются треугольником и нижний - "общий",на него и подходит провод через токово-тепловую защиту. Левый - "рабочий" и правый - "пусковой". Который для запуска нужно кратковременно закоротить(кнопкой или тумблером) с контактом "рабочим".( На двигатель-компрессоре в видео - всё тоже самое ,только "треугольник" контактов расположен "поворотом" вправо на 90 градусов). Этот контакт может быть включен через пусковой конденсатор,если это соответствует конструкции двигателя или,в паре к нему, ещё и рабочим.Пусковой - около 30 - 40 мкФ и рабочий - около 3-х мкФ. Как правило ,у без конденсаторных двигателей,старого выпуска, пусковая обмотка выполнялась намоткой с "бифиляром" и такой двигатель назывался - двигателем с встроеным пусковым сопротивлением. Рабочая обмотка была равна около 13 Ом,пусковая - 40 Ом. Это почти совпадает с компрессором на видео.
Современные двигатель-компрессоры имеют для запуска полупроводниковые "таблетки"-позисторы и прочую охирень.Определить можно только заменой и отремонтировать-невозможно или - нецелесообразно. Сопротивление таких обмоток приблизительно равны и находятся в районе 20 ом. В борьбе за ПОКАЗАТЕЛЬ экономичности , современные холодильники получили более качественную изоляцию (не гарантия) ,но ,главное - слабосильный двигатель-компрессор. Которого хватает,что бы ХРАНИТЬ замороженные продукты,а не замораживать их. В основном такая концепция.
То есть ,мы сэкономили э/энергию,но нам всё равно на неё подняли цену, а сэкономленную продали за баксы!))Навар триста процентов,как и учил Маркс с Лениным!))
ресивер маловат будет) литров на 10, будет запас воздуха нормальный!посмотрите на моем канале .может че пригодится)))
Мои самоделки
только надо обязательно масловлагоотделитель на выход и придумать чтобы масло возвращалось назад.
надо высокою трубу делать 15-20 см.
Стал читать комменты после слов: - шланги, 2:00 (речь шла о трубках)
Технарь домашний, блин
Прошло 8 лет. Компрессор уже накачал в двадцати литровый ресивер 5 атм. Теперь можно его отключить.
😂😂😂
Я себе компрессор из 3 моторов сделал.ресивер 30л. до 9атм. качал Основание от детской коляски-хорошо вибрацию гасит. На выходе надо поставить топливный фильтр для ДТ- чтобы маслом не плевался. Кстати за 8 лет ни разу масло не доливал
Здрастуйте! А трубы обязательно брать такие?
реально понравилось. молодец. ресивер помогает?
помогает.
А у меня бачок от огнетушителя. На входе фильтр стоит а у выхода отстойник. Если хотите этим чудом красить, рекомендую бачок по больше
прикольный компрессор!
масло в компрессор поступает вместе с фреоном церкулируя по холодильной системе обеспечивая смазку и охлаждение катушек двигателя компрессора , так как фреон после испарителя находится в газообразном состоянии компрессор засасывает его к себе в картер и масло с фреоном попадает на катушки двигателя охлаждая его и сливаясь в картер после чего масло захватывается валом двигателя компрессора так как там сделаны канальцы особым способом и под действием центробежной силы по каналам вала масло подается для смазки поршня , цилиндра,подшипников скольжения и т.д. еще один момент поршень не имеет ни компрессионных ни масло съёмных колец а точнее их вообще нет так как такие компрессора изготавливаются по нулевому классу притирки поэтому он и гонит (выплевывает) масло и масляное голодание + недостаток охлаждения могут привести к печальным последствиям
я делал так, на всас воздуха ставим фильтр ( полно рекомендаций в инете, рекомендуют бензиновый фильтр, я по мере своих рабочих возможностей поставил как на всас, так и маслоотбивающий фильтры с компрессора УКВШ, оно можно использовать и как ранее упомянул бензиновые и там и там) рессивер делаем из огнетушителя, релле давления берем с насосной станции ( копейки стоит) ну и естественно манометр и вуаля )))
Сборка производится произвольно - но придерживаемся правил выше указанного видео всем удачи))
P.S. Если вы хотите красить например капот от машины , Вам понадобится рессивер из газового баллона и 4 ре компрессора с холодильника (как минимум), а так для подкачки колес и аэрографии самое то))
Мой компрессор батек с холодильника снял пропил( а я так хотел сделать насос высокого давления ВД чтоб самодельную pcp винтовку качать.
Саня Смолов а почему сам холодильник не пропил))) тащить тяжело было?
+Саня Смолов А из винтовки застрелить батька?
как отключить и подключить проводы где?
У меня такой есть. Подкачивал колеса в гараже. Потом компрессор перестал качать. Работает но не качает. Скажите кто знает. Почему? И что можно сделать что бы снова качал?
Скорее всего заклинило обратный клапан. Это надо вскрывать компрессор, после чего он уже не оживет.
Ещё возможно что попала грязь в этот клапан, тогда вам можно попробовать продуть его другим компрессором чтобы грязь проскочила
@@UseTips спасибо. Попробую
идея зачетная но дольше часа он не проработает к сожелению заклинит без подачи масла на вал.
Я делал 2таких компрессора.
Первый я спалил затянув в систему воду, он просто перестал запускаться, хотя переодически и включался, ну там раз в неделю можно было его запускать.
А второй года 4 работает, качал газовый боллон 50 литровый до 9 кг/см2 раза по четыре и до сих пор работает делал одну заправку транс маслом все работает!
Правильно.Но лучше качать до 7-8ми. Избежите возможного "запуска" дизеля)),но главное - не будет термического разложения масла с выделением кучи кислот и повышенного износа.Кроме того на поршне не будет образовываться "нагар" - а там "мёртвого" пространства почти нет!)) Бывает и клин ловится на этот нагар!))
там внутри масло циркулирует , если слудить за уровнем то будет все норм
т.е смотрите,при покраске,расход ведь воздуха,будет больше,чем приход.т.е я крашу,а уменя двлени падает.надо как то это устранять
поставь второй компрессор
Определится по паспорту на краскопульт,сколько давление и расход. Затем сравнить с паспортными данными компрессора. Или расчитать.Диаметр,ход поршня = обьём.На количество оборотов = обьём описуемый поршнем (допустим в минуту). И множим на коэффициент подачи (при давлении 2ати(или Вар) примерно = 0. 8 это и будет расход воздуха, распологаемый для Вашего краскопульта. Исходя из сравнения потребного расхода и распологаемого,получите ответ - сколько и каких компрессоров Вам нужно.
привет,а для пневматического мебельного пистолета подойдет?
Подойдёт,у меня есть советский ПП 5 и ресивер от станции,5 атмосфер накачиваю хватает на 50 скоб после включается автоматика и компрессор снова накачивает пятерку,но медлительный просто а так вполне годный аппарат продувка,баллоны подкачать,мячики,он меня много раз выручал сейчас поливной сезон продуваю им фильтр многоразовый для полива отлично работает
А можно ли вливать масло во всасывающую трубку?
Да
класс
Ребята я делал с холодильника "Донбасс" И если делаете компрессор такого типа ставьте рессивер не менее 6 литров ( у меня 10 л. используйте огнетушитель) для аэрографа хватает с головой.
походу ресивер нужно размещать сверху чтобы масло самотеком стекало внутрь,а компресоры от холодильника работают по 20-30 лет без всякой дозаправки. и интересно какое максимальное давление он в принципе может надуть.
Хорошая идея. И масло не будет расходоваться - так он точно лет 20 отработает.
10 атм.
UseTips И электро дачик давления с клапаном поставить >:) А ресивер мы из газового болона на 40 л делали да и компресор электро могнитный был от епонского холодильника =/
Дымовая Завеса Ну за 10-15 атм это 100%, а далее сработает реле перегрева, если же его нету, то жди беды....
Шестнадцать атмосфер качает .
у меня такойже компрессор я его снял с холодильни ка потом включил он пару минут работал и отключилса и теперь когда включаю он гудит потом срабатывает реле и выключаестя что делать?
Гудит рабочая обмотка из-за того что не запускается двигатель, при этом ток максимальный, греется и сама обмотка и срабатывает термозащита в пусковом реле. А не запускается скорее всего из-за того что не работает пусковая обмотка.
Для начала проверьте пусковое реле - подает ли оно питание на контакт пусковой обмотки.
Если питание есть то скорее всего пусковая обмотка сгоревшая или что то клинит двигатель компрессора.
прозвоните обмотку - не звонится, значит обрыв и компрессор практически невозможно отремонтировать .
+Возможно всё выкинуть
Лучший ресивер - 5литровый бытовой газовый баллон - и дешево и объем приличный.
... лучше бы использовал в качестве ресивера БУшный 12литровый огнетушитель, былоб на много компактнее и смотрелось эстэтичней!!!
я бы трубы установил вверху, чтобы масло стекало обратно в компрессор, у самого такой в гараже валяется, все руки не доходят облагородить под бытовые нужды
как дойдут потом пожалеешь ,что зря потратил время и деньги на прибамбасы проверено ,месяц собирал ,поставил 2 трубы сотки на ресивер (свищей нет) манометр ,шланг 5 метров ,и т.д. сброс давления идет мгновенный о покраске и речи не может быть
Такой есть , у соседей , но в место бачка устанавливается бочка .
Тоже хотел такой сделать, но... У компрессора холодильника мощность ватт 100-150. А у слабеньких заводских компрессоров мощность 1,5 КВт (в 10 раз больше!). Ещё он маслом плюётся, надо подливать периодически
А масло вы доливали? Если доливали скажите пожалуйста сколько
грам 250-300 но советую на выходе отстойнок сделать
велосипед накачать подойдёт...точно)))
"качает очень быстро"
ты литров 50 или хоть 25 попробуй им накачать.
Стим-панк рессивер )
сливной болт для слива конденсата
ну я так понял вам он для аэрографа правильно ? аэрографу нужно давления 2 атмосферы
почему компрессор отключается через 1-1,5 минуты? в чём может быть причина?
Может быть заклинивание.Надо попытаться расклинить.
nТАКОЙ КОМПРЕССОР НЕ УСПЕЕТ НАКАЧИВАТЬ ВОЗДУХ ПОД КРАСКОПУЛЬТ.ИМ ТОЛЬКО КОЛЕСА КАЧАТЬ И ТО ДОЛГО
+Александр Харлов "не успеет" почему ??? будет долго качать если ресивер 25-50 литров, это да. Если он в нормальном состоянии, он реально не перегревается....
Yura Gregori а у вас есть видео по изготовлению вашего компрессора?
Как долго будет служить данный компрессор? День Неделю Месяц, при не частом использовании?
компресоры от холодильника работают по 20-30 лет без всякой дозаправки
+Дымовая Завеса В замкнутой системе и если не нарушена герметичность
может ли красить пульвером ? не хватит мощности
валерий боборик Все зависит от вашего пульвизатора. От расхода воздуха и краски .
бред...не хватит...для аэрографа только... для покраски авто минимум 50 литров и то в захлеб..
и сколько он атмосфер качает?
блин, классно! спасибо...