Suzuki V-STROM 1050XT Após Viagem 2000KM Serra do Rio do Rastro | Direto da Moto #03
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- Viajei com o lançamento Suzuki V-Strom 1050XT até a Serra do Rio do Rastro, com mais de 2000km, para passar as impressões direto da moto. A Bigtrail da Suzuki passou por uma boa renovação e nesse vídeo eu falo do consumo V-Strom 1050XT, da ergonomia e também das atualizações como a nova roda e suspensão dianteira, o novo painel de instrumentos em TFT e muito mais.
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Seku Mello, podemos dizer que essa Big trail da Suzuki atende todos os requisitos de aventura e estrada , por um preço honesto e sim é um produto consagrado pela sua confiabilidade ,segurança e manutenção não muito cara . Por fim é o um dos produtos que poderíamos adquirir com absoluta razão e sem o ímpeto da emoção.
Pena que Pernambuco não tenha mais a Suzuki!
Seu foco é esse mesmo, mas atualmente estão errando nos preços elevados
Eu tive 3 Vstroms, ótima moto, é o motor mais confiável e a marca que tem a mecânica mais resistente, só que tinha parado no tempo lá em 2020 e fui pra Tiger900 Rally Pro. Difícil voltar. Fiz esse percurso seu de Tiger com o Plus do Rastro da Serpente no interior de SP. 2 ótimas motos, parabéns pela avaliação da vida real.
Triumph Tiger 1200 Black Edition: 88 mil, 220 de suspensão, freios brembo stylema melhor freio da brembo, pneus sem câmara, suspensão eletrônica Showa, suspensão traseira semi ativa, corner light ( ilumina a curva) 03 cilindros, 150cv e 13 de torque. Eixo Cardan e não corrente. Chega...NOCAUTE! NAMASTÊ
Beleza, mas essa de quase 90 mil é a versão de entrada, com roda 19 na frente. As trail realmente são as rally, daí passa de 110 mil
@@Mateusj4o1r19neh não. Rally black. Roda 21.
E um alvo nas costas 🙏 pq SP, RJ e parte de MG não tem como ter BMW e Triumph pq a vagabundagem adora.
@@Mateusj4o1r19 Não amigo, o que essa nova edição perde é a manopla e bancos aquecidos, radar de ponto cego e mais alguma coisinha besta q não lembro e a roda é raiada aro 21'
@@marcuspaulo7542 Extremamente, a Tiger tá com preço imbatível levando em consideração os preços das motos da categoria e o que ela oferece. Além da Black Edition, também existe a outra versão da 1200 Rally sem ser a de tanque 30 litros, é uma versão com o tanque de 20 litros, mas que tem roda 21 polegadas e perde só o radar de ponto cego, custa na casa dos 95 mil dependendo da promoção.
Lindas as estradas ao sul do país! 👏🏽👏🏽
Um dos melhores custo benefício do mercado, uma pena o pneu ser com câmara...
Sem câmara
Exelente apresentação na super maquina!
Parabéns, Seko!
Parabéns por mostrar essa moto esquecida. Tive uma 2018 geração anterior, muito confortável e tinha um ótimo custo x benefício eta mais barata que Tiger 800 e F800 GS, pena que a JTZ esta errando no preço das suas motos e essa V-Strom atual não sejs um custo x benefício tão bom como já foi um dia, já que é uma moto mais racional, que busca consumidores que querem robustez e um veículo de manutenção relativamente simples que dificilmente dará dir de cabeça
Gosto muito da linha V-Strom, tanto que tenho uma 1000 ano 17 e essa atualização é muito bem vinda. Vários itens de eletrônica de segurança e poucos itens de eletrônica de "mimos". Dito isto, não entendi a política de preço da J.Toledo, ela deveria custar um pouco menos, pois não compete com as 1200, também não entendi essa de roda raiada com câmara de ar na frente.
Enfim, um predicado que essa moto possui é sua confiabilidade e nessa nossa versão, pelo menos ao que me parece, até a campana de embreagem não vibra mais.
Muito bom o video. Onde comprou esse suporte de celular?
Ótimo custo benefício, pneus sem câmara mesmo com rodas raiadas é o que tem de melhor, motor muito confiável.
Dianteiro tem câmara.
Pneus sem câmara a minha modelo xt é sem câmara
A Suzuki sendo Suzuki...
Pra que colocar um aro 21, com pneu com câmara de ar, numa moto com uma suspensão de 170mm, de curso?
Tem uma distância livre do solo, de apenas 160mm.
Obviamente, essa moto não vai conseguir encarar, nada além de uma estrada de terra, bem batida.
Se tentar andar forte, no barro, com essa moto, vai dar fim de curso direto.
Com um motor, tão perto do solo, é capaz de arrastar, até em algum quebra-mola, mais alto e curto.
Essa moto é uma moto, pra estradas asfaltadas, fantasiada de big trail raiz.
Só trouxa, cai numa furada dessas.
Matéria paga, é foda, vocês nunca falam a verdade...
Essa moto deve ser muito confortável em viagens longas!!!
Tenho uma 500x e a minha próxima moto será ou a vstrom ou a africa twim.
E a vibração dessa moto ?
Uma pergunta: nas subidas da serra em velocidades baixas você consegue andar com a embreagem totalmente solta? Ou precisa ficar “queimando” a embreagem? A Honda Transalp tem relação de primeira marcha muito longa e não é possível subir esta serra inteira com a embreagem solta. Abraço.
Eu acho que ela vai perto dos 20km/h.
Com esse bom sistema que não deixa desligar a moto .
Daí não sei qual seja a velocidade adecuda para você, mais as Suzuki são boas com essa assistência.
Já tive V-Strom e sinto a falta na Tiger.
Não é um ponto ruim de outras motos, só quem já tive sente a falta.
(Tipo assistente de marcha, não faz fanta de quem nunca usou)
@@edwardsanchezguarin3566 Valeu.
Parece que desenvolve no asfalto melhor que a Tracer 900GT, mesmo que segmentos diferentes.
Olha, tenho uma Tiger atualmente, 900 rally, mas já tive a vstron, sinceramente, não tem como comparar a confiabilidade da suzuki com a inglesa e com a BMW alemã. Os japa são superiores em mecânica e em não ter dor de cabeça. Não desmerecendo a Tiger e GS mas quando eu trocar vou voltar para suzuki, além da manutenção ser muito mais barata.
Estou na mesma situação, a tiger nunca me deixou na mão.
Mais percebi mais segurança e confiança na minha antiga V-Strom 650
Explica aí por que essa moto tem os aros diferentes. O traseiro tem os raios externos e o dianteiro é nó centro.
É design mesmo da Suzuki.
É só para atrapalhar na hora de lavar kkkkk.
O barro que cai nesses buraquinhos das rodas, fica uma delícia de tirar. Só é mais atrapalhada a roda raiada da Tiger 900
será que ela anda muito além da 800 ?
a 1050 tem 107 cavalos... quase 30 a mais!
Sério que ela só tem 170mm de curso? Pra uma altura de banco tão alta como já vi em outros vídeos, o curso da suspensão chega a decepcionar. Achei que ela viria bem trailzona raiz, mas é mais uma crossover aventureira. Então a suzuki não tem bigtrail. Pode se dizer...
A dr800 tinha 240/220
A bmw tem 190/200
St1200 tinha 190
Triumph atual tem 220
África twin 230/220
Essa bolha funciona bem? Achei pequena!
Ela é boa de altura, o telefone faz esse visual desse jeito.
Mais a bolha é boa mesmo, se você tiver uma altura até 1:75 ou não for muito cumprido de estremidade superior.
Essa muito é muito boa, pena que a suzuki BR não coopera com o preço :/
Preço, manutenção curta, red de concessionária. O cara fica triste com isso
Linda moto. Pena que é muito cara aqui no BR.
O ruim do Brasil são o preços de todas a motos e marcas
É complicado né? A V-Strom 1050 anterior estava meio defasada, mas essa nova versão ficou bem melhor. O preço poderia ser menor.
Tenho cb500X 2020, querendo vender e pegar uma VSTROM 650XT
Nunca tive cb500.
Mais a V-Strom vai ser uma ótima escolha muito muito confiável.
A Suzuki no Brasil não está nem aí pro consumidor, não forneceu a moto pra ninguém fazer teste, o preço tá absurdo, não tem nas lojas, a manutenção está cara, igual ou maior que uma bmw. E lamentável. Esse moto era pra ter preço de tiger 900 e olhe lá.
Esta versão não é a XT essa versão já não existe só tem a normal e a DE de roda 21
O problema da suzuki no Brasil é ser representada pela JToledo. Não tem pós venda e nem assistência ao comprador. Infelizmente. Peças muito caras e difíceis de achar.
O problema da Suzuki é o preço. A coisa mais rara de se ver na rua é uma Suzuki.
Video longo cara rodando é osso
nova 2023, a gente quase em 2025...
É o mesmo modelo da 2024 semovente...
Boa tarde, qual o seu telefone de contato? Grato
Alguém consegue entender um pneu sem câmera outro sem? Não tenho adjetivo para quem fez isso.
só cascata direto.
se fosse uma carroça era do mesmo jeito.
Se o piloto tiver menos de 1.80 vai sofrer com altura.
2026🤔🤔🤔
Essa amarela é horrível moto com modelo e grafismos igual anos noventa, não tem nada a ver com à atualidade.
Na verdade é uma homenagem a DR. Big... Mas não vou exigir certos conhecimentos do usuário médio...
@@Psicluc Quem disse a você que não sei disso, não adianta negócio de homenagem não cola não vende, escreve ai na tua agenda, é outra para você qua não sabe comprei uma v strom zero km em 2021 e vendi hoje prefiro Tiger 900 três cilindros e por tudo que ela oferece inclusive preço, a v strom é cara na minha opinião é outra Suzuki no Brasil está apagada cheia de moto 2023 encalhada à J Toledo vai ter que se mexer, não vem dar uma de professor pra mim, eu tenho 30 anos de moto de 125cc à 1000cc naked bigtrail esportiva crosover é outras.
@@Psicluc E outra não se engane porque deve ter visto no meu canal umas motos simples, não posso ostentar não sabe o motivo para tá me chamando de médio, para você que não sabe minhas últimas motos foram z900 2021 0 km v strom 650 2021 0 km Cbr1000rr usada Nc 750 2020 0 km, tá bom ou quer que eu fale os 30 anos ?
@@dariomotocar26 parabéns.
@@dariomotocar26olha, se vc ficou ofendido pelo "médio" e veio crescer pra cima do cara contando vantagens do que tu já teve... Sinto te informar... Tu é médio sim...
30 anos de moto, poderia falar de experiência, mas prefere falar do que possui ou possuiu. Uma pena