Çong trinh neu van bao ton duoc con lai thi kinh te nuoc minh cung duoc phuc hoi tot hon khach du lich ho di trai nghiem xuong sat xua co nhat dinh se rat.thich thu day.tiec cho mot duong sat co cua vn nay da khong con buon that chu.
Thuyết minh cho hai hầm chưa chính xác . Công nghệ đào hầm cuối thế kỷ XIX , đầu thế kỷ XX có 2 công nghệ : 1 . Giữ nguyên khối đá cứng vững chắc , đào cẩn thận xuyên qua đá , không đổ bê tông & xây dựng gì hết , 2 . Đổ bê tông cốt thép cho toàn bộ đường hầm hoặc kết hợp công nghệ 1 , nghĩa là một hầm có đoạn đào xuyên đá giữ nguyên vỉa đá + có đoạn đổ bê tông cốt thép . Ngày nay , công nghệ 1 , đã bỏ , chỉ sử dụng công nghệ 2 . Đào hầm đã có máy đào hầm TBM tự động hóa , cơ giới hóa từ A đến Z , đổ bê tông cốt thép cho tất cả các loại hầm với bất cứ địa chất nào . Hầm số 1 tuyến Tháp chàm - Đà lạt thuộc công nghệ 1 (ngày nay đã bỏ không sử dụng công nghệ này ) , rất kỳ công , mất nhiều thời gian công sức & tai nạn cũng nhiều nhất là những hầm dài . Ở Việt nam , các hầm đường sắt sử dụng công nghệ này khá nhiều : các hầm số 1 , số 2 , số 3 , số 4 , số 5 ( tỉnh Quảng bình , dưới đèo Ngang ) , hầm số 14 ( thành phố Đà nẵng ) , ... Trên Thế giới cũng vậy . Thụy sỹ có hầm đường sắt dài nhất Thế giới 57 km . Nhật giỏi & có nhiều kinh nghiệm đào hầm dưới biển . ĐSVN nên thay thế cho đầu máy hơi nước chạy tuyến ga Đà lạt - trại mát , học hỏi Thụy sỹ , tại sao họ tái sử dụng đầu máy hơi nước mua lại Việt nam ? Đầu máy hơi nước hấp dẫn hơn thu được nhiều tiền hơn . Vì hoài niệm quá khứ , nhớ thời kỳ Thuộc địa . Cộng sản muốn phá đi ký ưc Thuộc địa , nhưng lịch sử là lịch sử . Vì sao thủ đô La Ha Ba na của Cu ba thu hút nhiều khách du lich Quốc tế , vì thủ đô này còn lưu giữ nhiều dấu ấn Thuộc địa : kiến trúc , các công trình , v . v ... Đà lạt nên phát quang tạo các con đường dẫn đến các cầu , hầm , nhà ga , ... tuyến đường sắt răng cưa ( tiếng Anh gọi là cogwheel railway ) thu hút khách du lich khi mà chưa khôi phục lại . Chúng ta đã hoang phí , nếu cứ để như hiện nay là một sự lãng phí rất lớn . Cộng sản coi thường biết bao nhiêu phu người Việt đã chết , tai nạn thương tật , công sức , tiền của , chất xám , .. cả Việt nam An nam lẫn Pháp quốc . Cộng sản đã đổ xuống biển hết , thật tội ác . Đất nước nghèo , dân khổ bị tai nạn chết người , thương tật , .. từ giao thông , công việc , tệ nạn , ... vì sự ngu dốt & tham nhũng . Việt nam chậm trễ khôi phục tuyến đường sắt leo núi nổi tiếng này chậm ngày nào mất tiền ngày ấy . Hãy tính toán , mỗi ngày Thụy sỹ thu về bao nhiêu tiền USD , Việt nam cũng như thế , đôi khi hơn không biết chừng . Chậm trễ ngày nào chất đầy tội ác với quá khứ bi thương của những người đã chết & thương tật cho tuyến đường sắt răng cưa nổi tiếng Thế giới & hiện đại nhất Thế giới giai đoạn 1932 - 1954
Cat linh ha dong 10km ton tren muoi nam,neu khoi phuc tuyen duong nay dai 84km phai mat thoi gian bao lau?Tat nhien cang lau cang tot,de bon quan tham hot tien?Chau chac cua ban se noi:Sau cha chu minh ngu qua?????????????
Thép của pháp bây giờ vẫn còn... Khôi phục lại thôi mà chắc ko chạy hơi nước do chạy than ô nhiễm môi trường... Đốt dầu đi đắt tiền hơn nhưng chạy hơi nước cho nó cổ ...17200 tỷ đồng ủa dài mấy chục km mà tốn tiền ghê nhỉ...leo núi nên giá cao ...1 tỷ đô làm an toàn còn phải bọc lại hầm betong do lâu năm mưa gió từ thời pháp nó hết tuổi thọ... Xây thêm cái ks cao tầng nhất có thể để phục vụ du lịch ...kẹt xe kệ nhưng phải có chỗ trú chân lúc cao điểm...làm phải hầm rộng để xe...mà phải khoan tới tầng đá móng mới chắc ....😘😘😘 nhớ làm cái hồ nước trước mặt tiền cổng nhỏ thì đào sâu...để chứa nhiều nước nuôi cá 😍😍😍
Nguoi Phap da thiet lap duong sat nay con phai mat gan 100 nam , thi ngay nay Viet Cong phai muon Trung Cong lam , cung phai mat it nhat , khoang 1000 nam cung chua xong !
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 89 | คู่เอก "ยอดไอคิว vs คิริลล์"](http://i.ytimg.com/vi/Z3vYkHJ_5Ig/mqdefault.jpg)
Phá tan nát hết , giờ lại đi tìm dấu vết .
Xem mà 😂 rất đáng tiếc.đáng tiếc
Çong trinh neu van bao ton duoc con lai thi kinh te nuoc minh cung duoc phuc hoi tot hon khach du lich ho di trai nghiem xuong sat xua co nhat dinh se rat.thich thu day.tiec cho mot duong sat co cua vn nay da khong con buon that chu.
Nhìn thấy dấu tích đường sắt răng cưa TC-ĐL...mới thấy được sự văn minh, sáng tạo của ngành công nghiệp Pháp vào thời gian đó. Thật đáng khâm phục.
Tháo dỡ một công trình lịch sử,thật đáng tiếc nếu khôi phục lại phục vụ du lịch thì tuyệt vời.
Bán phế liệu đc hơn chục tỉ, nhưng làm lại mất vài chục ...ngàn tỉ đấy bạn
Bán cái tàu xịn cho thụy sĩ để mua cái đồ tàu TQ về
Một công trình thế kỷ sau 75 bị tháo dỡ. Thật đáng tiếc.
Việt cộng nổi tiếng phá
Vc nó bán phe lieu cho thuy sĩ rồi ban oi
Thật vui khi được tham gia chuyến đi này.
Hôm nào đi lại đi anh!
Nói khôi phục cho vui vậy thôi chớ đầu máy cũ thì đã bán cho Thụy Sĩ, đường ray răng cưa đã đưa vô Vicasa cho tìm nẻo luân hồi.
Phóng sự quá hay tuyệt vời
Thực sự đáng tiếc
Đem đường sắt đi bỏ thật là uổng phí cảnh đẹp
Hy vọng tuyến đường sắt răng cưa Tháp Tràm Đà Lạt sớm đc khôi phục lại..thật tuyệt vời.
Ráng đóng thuế nhiều vô để các quan khôi phục.
người dân việt rất hy vọng đường sắt này được sống lại
Lấy đâu ra đầu máy hơi nước nữa, còn đường ray và bánh xe răng cưa nữa?
Hay
Phá hoại nhiều quá .nay có thêm phế liệu bên nhà máy gang thép Thái Nguyên,đem về tế tổ
Thuyết minh cho hai hầm chưa chính xác . Công nghệ đào hầm cuối thế kỷ XIX , đầu thế kỷ XX có 2 công nghệ : 1 . Giữ nguyên khối đá cứng vững chắc , đào cẩn thận xuyên qua đá , không đổ bê tông & xây dựng gì hết , 2 . Đổ bê tông cốt thép cho toàn bộ đường hầm hoặc kết hợp công nghệ 1 , nghĩa là một hầm có đoạn đào xuyên đá giữ nguyên vỉa đá + có đoạn đổ bê tông cốt thép . Ngày nay , công nghệ 1 , đã bỏ , chỉ sử dụng công nghệ 2 . Đào hầm đã có máy đào hầm TBM tự động hóa , cơ giới hóa từ A đến Z , đổ bê tông cốt thép cho tất cả các loại hầm với bất cứ địa chất nào . Hầm số 1 tuyến Tháp chàm - Đà lạt thuộc công nghệ 1 (ngày nay đã bỏ không sử dụng công nghệ này ) , rất kỳ công , mất nhiều thời gian công sức & tai nạn cũng nhiều nhất là những hầm dài . Ở Việt nam , các hầm đường sắt sử dụng công nghệ này khá nhiều : các hầm số 1 , số 2 , số 3 , số 4 , số 5 ( tỉnh Quảng bình , dưới đèo Ngang ) , hầm số 14 ( thành phố Đà nẵng ) , ... Trên Thế giới cũng vậy . Thụy sỹ có hầm đường sắt dài nhất Thế giới 57 km . Nhật giỏi & có nhiều kinh nghiệm đào hầm dưới biển . ĐSVN nên thay thế cho đầu máy hơi nước chạy tuyến ga Đà lạt - trại mát , học hỏi Thụy sỹ , tại sao họ tái sử dụng đầu máy hơi nước mua lại Việt nam ? Đầu máy hơi nước hấp dẫn hơn thu được nhiều tiền hơn . Vì hoài niệm quá khứ , nhớ thời kỳ Thuộc địa . Cộng sản muốn phá đi ký ưc Thuộc địa , nhưng lịch sử là lịch sử . Vì sao thủ đô La Ha Ba na của Cu ba thu hút nhiều khách du lich Quốc tế , vì thủ đô này còn lưu giữ nhiều dấu ấn Thuộc địa : kiến trúc , các công trình , v . v ... Đà lạt nên phát quang tạo các con đường dẫn đến các cầu , hầm , nhà ga , ... tuyến đường sắt răng cưa ( tiếng Anh gọi là cogwheel railway ) thu hút khách du lich khi mà chưa khôi phục lại . Chúng ta đã hoang phí , nếu cứ để như hiện nay là một sự lãng phí rất lớn . Cộng sản coi thường biết bao nhiêu phu người Việt đã chết , tai nạn thương tật , công sức , tiền của , chất xám , .. cả Việt nam An nam lẫn Pháp quốc . Cộng sản đã đổ xuống biển hết , thật tội ác . Đất nước nghèo , dân khổ bị tai nạn chết người , thương tật , .. từ giao thông , công việc , tệ nạn , ... vì sự ngu dốt & tham nhũng . Việt nam chậm trễ khôi phục tuyến đường sắt leo núi nổi tiếng này chậm ngày nào mất tiền ngày ấy . Hãy tính toán , mỗi ngày Thụy sỹ thu về bao nhiêu tiền USD , Việt nam cũng như thế , đôi khi hơn không biết chừng . Chậm trễ ngày nào chất đầy tội ác với quá khứ bi thương của những người đã chết & thương tật cho tuyến đường sắt răng cưa nổi tiếng Thế giới & hiện đại nhất Thế giới giai đoạn 1932 - 1954
Nó phá mấy chục năm rồi. Giờ ai là ng khôi phục. Kinh phí từ đâu cho đủ để khôi phục
Nếu nó cho tư bản red đầu tư , có thể làm được
Vc tha đem tiền xây tượng Nguyễn văn trôi & vô thi sáu hcm....chứ nó không xây dụng đất nước vn
@@chanhtrung1955 Tu ban giay chet 10nam co the kha thi,tu ban do 100nam khong biet?Chac phai xin keo.Hay nhin cac linh ha dong?
Thật là khâm phục khi phục hồi lại đường sắt sau một thế kỷ.
Tien đâu cs khoi phuc lai toan la tham nhung kg à
Chưa làm đã nhìn thấy lỗ , khối thằng sẽ vô khám
Làm lại thôi, có công nghệ mới rồi !
- Mời Pháp và Thụy Sĩ sang tư vấn
Tien đauma khoi phuc vay ban cs co t la tham nhung het roi
Cat linh ha dong 10km ton tren muoi nam,neu khoi phuc tuyen duong nay dai 84km phai mat thoi gian bao lau?Tat nhien cang lau cang tot,de bon quan tham hot tien?Chau chac cua ban se noi:Sau cha chu minh ngu qua?????????????
Cái này nếu khôi phục rất tốn kinh phí, nhưng dẫu sao nó có khả năng khá hơn Cát Linh Hà Nội.
Thép của pháp bây giờ vẫn còn... Khôi phục lại thôi mà chắc ko chạy hơi nước do chạy than ô nhiễm môi trường... Đốt dầu đi đắt tiền hơn nhưng chạy hơi nước cho nó cổ ...17200 tỷ đồng ủa dài mấy chục km mà tốn tiền ghê nhỉ...leo núi nên giá cao ...1 tỷ đô làm an toàn còn phải bọc lại hầm betong do lâu năm mưa gió từ thời pháp nó hết tuổi thọ... Xây thêm cái ks cao tầng nhất có thể để phục vụ du lịch ...kẹt xe kệ nhưng phải có chỗ trú chân lúc cao điểm...làm phải hầm rộng để xe...mà phải khoan tới tầng đá móng mới chắc ....😘😘😘 nhớ làm cái hồ nước trước mặt tiền cổng nhỏ thì đào sâu...để chứa nhiều nước nuôi cá 😍😍😍
Thôi thông cảm đi càng nói càng tiếc . Hiện giờ cầu long biên một kì quan còn đó rồi lại bán fe vụn .đời sau lại tiếc .
Mong rằng nhà nước VN có nhiều dủng khí để khôi phục lại đường xe lửa huyền thoại này
Nếu tư nhân làm thì cho họ làm còn nhà nước thì thôi ,Cá Linh Hà Đông còn đó , đừng đánh vào Hoài niệm để chấm mút
Nguoi Phap da thiet lap duong sat nay con phai mat gan 100 nam , thi ngay nay Viet Cong phai muon Trung Cong lam , cung phai mat it nhat , khoang 1000 nam cung chua xong !
10.03
anh kia đẹp trai quá tr 😘😘😘
0:55 la xe kamaz duoc chup lai nam 2001 ha
Đài làm phóng sự sơ sài quá, không có chi tiết, thiếu chiều sâu. Thua xa anh em làm youtube.
Mỗi Hầm ta làm 1 cái chùa. Vậy là vừa du lịch tâm linh vừa bảo tồn di tích
.
Không biết là tham lam ? Hay là ngu dốt ? Mà đành gỡ bác với liệu ! !
Mọng khôi phục tuyến đường sắt này
Nằm mơ
.