@ Це особливо актуально коли невеликого споживача, старлінк 30-60Вт, треба заживити від великої потужної зарядної станції. Наприклад від Джекері 2000про старлінк працює всього лиш добу, а це +- 1000Вт/год. Використовуючи вихід прикурювача і такий маленький інветор вистачає майже на 2 доби.
ну точно він не створений для запуску електродвигунів іноді в авто є розетки на 120 ват (бо воно десь зазвичай паралельно прикурювчу стоїть з запобіжником на 10А) для зарядки гаджетів імпульсними зарядниками от для тих авто де цієї опції нема от для того і призначений для зарядок та автохолодильників без компресора
Я розумію, що з прикурювача вихід 12V 10A - це хай буде 120W, навіщо писати що там 200W (і 400W пікова) і використовувати не "крокодили" для підключення напряму до аккумулятора, тобто ми максимум можемо отримати при такому підключенні 120 W. Але ми і того не получили. Для порівняння я перевіряв baseus інвертор, то там показники були краще (відео десь є на каналі) при заявленій потужності 150W при підключенні в прикурювач і 300W - напряму до вккумулятора. І так, ви праві, що це скоріш за все для авто ле немає розетки на 12V 10 A
@TekhnoSontse бо крокодилами то під капотом треба підключати . А це саме для салону авто. Те що написано то у випадку китайців як на заборі. Там навіть дроти для 200 ватт я б сказав тонкуваті. Але 120 ватт в умовах заведеного двигуна скоріш за все потягне. Зарядна станція лише умовно імітує авто
Для циркуляційного насоса можливо підійде , але не точно там конденсатор .
Можливо. Але ж модифікована синусоїда... Треба перевіряти, головне щоб не зашкодило мотору
Ну він підходить для живлення старлінка від такої блюетті. Рідний інвертор на власні потреби більше 20 ват бере, а цей всього 4
Цікаво, я такий сценарій не розглядав.
@ Це особливо актуально коли невеликого споживача, старлінк 30-60Вт, треба заживити від великої потужної зарядної станції. Наприклад від Джекері 2000про старлінк працює всього лиш добу, а це +- 1000Вт/год. Використовуючи вихід прикурювача і такий маленький інветор вистачає майже на 2 доби.
ну точно він не створений для запуску електродвигунів
іноді в авто є розетки на 120 ват (бо воно десь зазвичай паралельно прикурювчу стоїть з запобіжником на 10А) для зарядки гаджетів імпульсними зарядниками
от для тих авто де цієї опції нема от для того і призначений для зарядок та автохолодильників без компресора
Я розумію, що з прикурювача вихід 12V 10A - це хай буде 120W, навіщо писати що там 200W (і 400W пікова) і використовувати не "крокодили" для підключення напряму до аккумулятора, тобто ми максимум можемо отримати при такому підключенні 120 W. Але ми і того не получили. Для порівняння я перевіряв baseus інвертор, то там показники були краще (відео десь є на каналі) при заявленій потужності 150W при підключенні в прикурювач і 300W - напряму до вккумулятора. І так, ви праві, що це скоріш за все для авто ле немає розетки на 12V 10 A
th-cam.com/video/GYiFWjyML9g/w-d-xo.htmlsi=8RpByeBhSdIZA4jI
@TekhnoSontse бо крокодилами то під капотом треба підключати . А це саме для салону авто.
Те що написано то у випадку китайців як на заборі. Там навіть дроти для 200 ватт я б сказав тонкуваті. Але 120 ватт в умовах заведеного двигуна скоріш за все потягне. Зарядна станція лише умовно імітує авто
Просто захист від перевантаження спрацьовує саме на інверторі) тобто зарядна станція "може", а от інвертор "не хоче"))) але то вже лірика)
геній вона не видала більше 90W бо в станції прикурювач на такий ампераж не розрахований.
В станції вихід саме 12V 10 A. Я перевіряв з іншим інвертором від baseus - працювала і кавомолка і макбук заряджався. Тож трошки не туди коммент.
th-cam.com/users/shorts-S9RhG1UrYs?si=SlcJzbX_K0uOiLw0 тут видно скільки на виході зі станції. Як з малої так і з більш потужної. Там більше ніж 90W.
Доречі, там захист overload, спрацьовує саме на інверторі, тож до зарядної станції питань не має.