Молодец парняга! Я себе на газель тоже спарку поставил только с форда фокуса.Была принудиловка. Теперь зимой печка горячим дует и летом не греюсь. А раньше летом в пробке приходилось минимум на средних оборотах поддерживать дабы не закипеть!
Молодец, всё верно, мы на газель ставим два вентилятора от жиги, одним командует штатная система управления а второй делаем через датчик температуры или в патрубок или радиатор и к нему ещё подключаем насос печки и делаем дополнительно управление с кнопки на панели приборки.
Кто ездит по настоящему оффроаду, возвращаются к виске. электро высаживают аккум очень жестко. Я 2 раза когда в горах не смог завести Патра., поставил виску обратно. Рабочая виска очень хорошо охлаждает.
Спасибо за видео! Подписался на ваш канал. Так как много интересных решений. По счастью я ваш земляк. Так что надеюсь как-нибудь увидеть ваш автомобиль в живую. ;)
с перегревом проблем нет зато если ночью включаются вентиляторы гаснет все электрооборудованние,у меня стояли с шевенивы,и гул от них как от турбины самолета.шняга полная ,я просто выкинул вискомуфту и у токаря сделал переходник под вентилятор ,он у меня теперь крутиться всегда летом а зимой можно снять,короче уаз это конструктор
а теперь свои 5 копеек. А смотрели зарядку? При включении 2-х вентиляторов, просаживается напряжение до 11,8 В на генераторе. Таким образом АКБ подсаживается. Я поставил просто спереди дополнительный вентилятор (штатное место для двух). Это спасает от перегрева в пробке с кондёром при +40 за бортом.
Если у тебя на 3 - 4 минуты просела зарядка это совсем не беда. И вообще для нормальной и долговечной работы аккумулятора ему нужно именно разряд - заряд. Для генератора конечно тяжеловато, но можно поменять обмотки и т. д.
А как же тогда на тойотах эти спарки всю жизнь работают и нет пробле! Тем более на тоцоте стоит 55 мАч аккумулятор, а на Уазике 75мач, тем более их все обычно меняют на 90 мАч. На тойотах нормально всё годами работает!! Поэтому не несите чушь. Я пользуюсь лебёдкой, она на 300 ампер вообще нагружает систему и нормально!
Тоже ставил спарку на патриот, не понравилось вообще. Достал родную виску, промыл, заправил маслом и поставил обратно. Теперь все прекрасно. Минусы спарки: садит акум конкретно, догрев, скачки температуры сильные, не быстрое охлаждение. Виска ровно держит всегда. Не рекомендую.
Аккумулятор нормальный поставьте, а старый сдайте уже в металлолом! На иномарках такие вентиляторы годами работают всю жизнь и всё нормально, при том что аккумулятор там у них вообще 55мач стоит, а на уазе от 75 до 90 ставят!
Для снижения потребления электроэнергии вентиляторы включают не одновременно,а последовательно,на разных температурах.Скачки температуры сглаживаются тоже…
Не знаю, у меня мотор не перегривается. Я живу на юге, у нас летом и 45 на солнце бывает. Ездию с кандером и не фига не газую. Может у вас проблемма с двигателем?
Когда у меня выйдет из строя вискомуфта, я поставлю новую вискомуфту. Со временем Вы тоже так будете поступать, чтобы прийти к такому решению придется много экспериментировать с электро вентиляторами...
3582038 Землянин Поддерживаю! На Волге с 406м мотором замучался, то клеммы от перегрева рассыпаются, то изоляция плавится, то вентилятор заклинивает из за разрыва сепаратора в подшипниках. Часто в пробках даёт осечку из за этих проблем ( пропадает контакт потому что клеммы на вентиляторе подгорают). На патрике езжу и радуюсь, в любую жару в пробках с включенным кондеем температура держится в норме. Ещё одно большое неудобство - хочешь заглушить двигатель, а тут как раз вентилятор включился, приходится ждать пока охладит, с вискомуфтой всегда можно глушить без опасности выдавливания антифриза.
михаил, вот еду со скоростью 60-70км расстояние 1км,(по полю без высокой травы) потом останавливаюсь и выключаю двиг, и снова пытаюсь завести но не заводется, датчик темп не горит!
Есть мнение, что данная конструкция уязвима во время въезда с рабочими вентокрылами в воду (на них нет наружного кольца например как на шеви-ниве). Крыльчатка в лучшем случае обломится, в худшем прогнёт лопасти и порубит радиатор.
Когда машина стоит без движения - через снятые уголки радиатора отработанный перегретый воздух выходит в перёд перед радиатором и засасывается обратно в радиатор. Получается , что охлаждается частично перегретым воздухом.
+дмитрий юдаев Более того.., когда стоиш на месте и ещё буксуеш, нагрузка на двс больше, температура выше, и............ здец..! Можно допустить воспомогательное охлаждение к штатному, а переделки, нужно всё расщитать, ну и протестировать...
+Михаил Ширшов Как вариант дополнить штатное охлаждение двумя радиаторами печки от ваз ... Но для них нужно найти место, и тянуть шланги... Зато для них будет достаточно одного 5 амперного япа вентилятора... Как на классике в пробках в жару температуру сбрасывают.., печку вкыл, и она падает....
+Джо Джонсон У меня на Патриоте 2012г. без кондея установлена спарка от нивы 21214 перед радиатором ( радиатор от Toyota Land Cruiser-105 ) В песке и подъёме в гору-справляются. Но , штатную вискомуфту на всякий случай вожу с собой.
+Дмитрий Калоша Приветствую! я на штатной спарке, установленной в штатное место - перед радиаторами проехал только летом и только 2 поездки, с температурой включения 90, выключение 87 и понял что она не справляется с охлаждением, очень часто включалась и выключалась на короткое время. Сейчас, в данной конфигурации температура 90вкл, 88 выкл.
+Михаил Ширшов Михаил, приветствую! Вчера начал модернизацию системы охлаждения.Снял виску, температуру штатной спарки поставили 92.75-91.75 , для зимы идеально, на дороге больше 80 не поднимается.Хочу в дальнейшем подключить как у вас.Вопрос, а летом когда включался кондиционер передняя спарка не включалась автоматически, если да, то при включении кондиционера основные на радиаторе включаться?
Дмитрий Калоша Приветствую,Я не понял вопроса, новые вентиляторы у меня подключены в замен передней спарки, на те же провода, штатную спарку я удали. Конечно же при включении кондиционера автоматом включаются новые вентиляторы.
Дмитрий Мехх Вот тут самое интересное, это не вошло в видео. Дело в том что эффективность данной спарки такая что после того как они отработают, температура продолжает падать примерно до 83 градусов. Если сделать дельту больше то температура после выключения падает до 80 и ниже...
Михаил привет! вопрос точно хватит электро Спарки в жару ,просто у меня радиатор старого образца медный с горловиной вентиляторы остались от нивы ,как считаешь стоит заморачивоться ,пока стоит виска но хочу выкинуть!
С электро вентиляторами, с исправной системой охлаждения, в пробках в +27, с включенным кондиционером, на газе- никакого перегрева. А с моим новым впускным коллектором и прочим "колхозом" тем более..
НОРМАЛЬНАЯ ТЕМА.раньше на волги ставили 406 и 409 двигатели.которые отличались только объемом и на обоих стоял штатный электровентилятор.и все работало ок без гидромуфты.Да действительно..гидромуфта дает нагрузку на двигатель...ну и что просадка напряжения..это не критично.Я на прадо120 2.7 объем ставил электровентилятор.Расход зимой на 3 литра меньше.прогрев быстрый.одни только плюсы.Сделал штатно только перед продажей.А на патрик вообще не проблема электро воткнуть
+Михаил Ширшов Посмотрел ваш ролик, вопрос такой кондиционер нормально работает? Я тоже хочу подключить от компьютера выкинуть передние, но вот думаю кондер будет нормально работать. Я себе взял от ХОВЕРА H5 двухскоростной у него диффузор такой же как у патриота.
Доброго времени суток, Михаил! Скажите, как отработали вентиляторы в летнюю жару? С включённым кондиционером, в жару по пробкам, температура в каких пределах держалась? Хочу попробовать перенести спарку которая стоит перед радиатором, за радиатор, и понизить температуру их включения от ЭБУ, может быть есть у Вас какие-нибудь мысли по этому случаю, стоит или нет?
Приветствую, в жару 35-38 градусов за бортом с кондиционером - моя спарка не справлялась, в пробках температура медленно поднималась, при выключении кондиционера, опускалась до нормы.
+Олег 38 Да, можно обратится к чиповщикам, а вот со штекером самоделом я Вас не понял. Спарка родная у Вас подключена, штекеры на ней переделывать не надо. Переделывать надо лишь в том случае, если Вы будите ее снимать (спарку) и переносить, менять на другие вентиляторы.
Не хватает из-за бутерброда радиаторов основного и кондиционера а у автомобилей с АКПП ещё в придачу радиатор коробки. Надежда в основном только на исправную вискомуфту вентилятора.
aceraspire Нет, устанавливаем газовое оборудование работающее на Пропане, он очень близок по параметрам к бензину, плюс современное качественное газовое оборудование в итоге вариатор в этом случае не обязателен.
Автор много чего напридумывал. Например, с чего бы это вдруг у тебя при остановке двигателя вентиляторы его охладили, если жидкость перестала циркулировать? Для этих целей ставят доп водяной насос работающий от электричества. "Вискомуфта даёт доп нагрузку на двигатель, а электровентиляторы не дают". Бред. Для работы электровентиляторов движку приходится крутить генератор с большим усилием, чем обычно. Физику не обманешь. КПД принудительного привода вентилятора выше, чем КПД получаемый от преобразования крутящего момента в электричество. А на счёт отлетания лопостей, это вообще ересь. Вискомуфта специально сделана по принципу плавного включения. И температура с ней не менее постоянная. Нахера вообще принудительно включать карлсона, если можно поставить температурный датчик? Важнее иметь принудительное отключение при преодолении рек.А вообще, эта система реально хороша, как дублирующая для принудительного вентилятора. Для внедорожников буксующих в говнах это актуально. Лучше всего поставить карлсона спереди.
Я уже около двух лет с этими вентиляторами, все работает без проблем. Зачем столько слов? снимите видео как надо правильно и скинте ссылку, если будет лучше чем у меня может по вашей схеме сделаю...
Михаил Ширшов Я не говорил, что у вас плохо сделано. Просто некоторые данные не верные и вводят в заблуждение тех, кто не разбирается. у меня на Чирке вискомуфта прекрасно работает уже 17 лет. Но я собираюсь спереди поставить карлсона на всякий случай и подключить его через датчик. А принудительное выключение сделаю через реле.
Подскажите,как изменить штатную температуру включения вентиляторов?у меня с права возле воздушного фильтра 4 рэлюшки а не 6 двух на включение вентиляторов нет.есть только с левой стороны две реле, как я понял одна на охлождение другая на кондей.могут ли они в этом случае включаться на охлождение с двух температур?
У меня на патриоте и то и другое, не вижу смысла что то переделывать в системе охлождения. Электро вентиляторы гавно без муфты, они не спровляются. У меня только муфта работает в жару, а вентиляторы молчат.
Муфта практически не работает на холостых оборотах. А мотор в жару перегревается именно на холостых. В пробках иногда приходится газовать, чтобы прогнать помпой жижу в радиатор и обдуть его муфтой. Вентиляторы работают независимо от оборотов мотора.
Молодец парняга! Я себе на газель тоже спарку поставил только с форда фокуса.Была принудиловка. Теперь зимой печка горячим дует и летом не греюсь. А раньше летом в пробке приходилось минимум на средних оборотах поддерживать дабы не закипеть!
необходимая доработка для гонокПривет новому подписчику
Это не критика. Идея хорошая. Автору спасибо за видос.
Молодец, всё верно, мы на газель ставим два вентилятора от жиги, одним командует штатная система управления а второй делаем через датчик температуры или в патрубок или радиатор и к нему ещё подключаем насос печки и делаем дополнительно управление с кнопки на панели приборки.
.111Оро211шо
Идея и доработка супер я себе такие же буду заказывать у меня Рендж Ровер первой серии .
Кто ездит по настоящему оффроаду, возвращаются к виске. электро высаживают аккум очень жестко. Я 2 раза когда в горах не смог завести Патра., поставил виску обратно. Рабочая виска очень хорошо охлаждает.
Спасибо за видео! Подписался на ваш канал. Так как много интересных решений. По счастью я ваш земляк. Так что надеюсь как-нибудь увидеть ваш автомобиль в живую. ;)
очень познавательное видео ! Спасибо. Очень хорошее решение .
+Алексей Игнатов и Вам спасибо за отзыв!
с перегревом проблем нет зато если ночью включаются вентиляторы гаснет все электрооборудованние,у меня стояли с шевенивы,и гул от них как от турбины самолета.шняга полная ,я просто выкинул вискомуфту и у токаря сделал переходник под вентилятор ,он у меня теперь крутиться всегда летом а зимой можно снять,короче уаз это конструктор
Молодец, грамотно, подписка!!!)))
Спасибо за видео.
а теперь свои 5 копеек. А смотрели зарядку? При включении 2-х вентиляторов, просаживается напряжение до 11,8 В на генераторе. Таким образом АКБ подсаживается. Я поставил просто спереди дополнительный вентилятор (штатное место для двух). Это спасает от перегрева в пробке с кондёром при +40 за бортом.
Если у тебя на 3 - 4 минуты просела зарядка это совсем не беда. И вообще для нормальной и долговечной работы аккумулятора ему нужно именно разряд - заряд. Для генератора конечно тяжеловато, но можно поменять обмотки и т. д.
А как же тогда на тойотах эти спарки всю жизнь работают и нет пробле! Тем более на тоцоте стоит 55 мАч аккумулятор, а на Уазике 75мач, тем более их все обычно меняют на 90 мАч.
На тойотах нормально всё годами работает!! Поэтому не несите чушь.
Я пользуюсь лебёдкой, она на 300 ампер вообще нагружает систему и нормально!
Тоже ставил спарку на патриот, не понравилось вообще. Достал родную виску, промыл, заправил маслом и поставил обратно. Теперь все прекрасно. Минусы спарки: садит акум конкретно, догрев, скачки температуры сильные, не быстрое охлаждение. Виска ровно держит всегда. Не рекомендую.
Аккумулятор нормальный поставьте, а старый сдайте уже в металлолом!
На иномарках такие вентиляторы годами работают всю жизнь и всё нормально, при том что аккумулятор там у них вообще 55мач стоит, а на уазе от 75 до 90 ставят!
Для снижения потребления электроэнергии вентиляторы включают не одновременно,а последовательно,на разных температурах.Скачки температуры сглаживаются тоже…
Принудиловку легче поставить ,с 12 лопастями )
миха,ништяк!!!!!!
За Yaesu отдельный респект ;-) 73!
И у меня такая же Yaesu стоит. Как ведет себя?
Не знаю, у меня мотор не перегривается. Я живу на юге, у нас летом и 45 на солнце бывает. Ездию с кандером и не фига не газую. Может у вас проблемма с двигателем?
Приветствую. Подскажи пожалуйста, как изменить температуру вкл./выкл вентиляторов в ЭБУ. Спасибо.
Когда у меня выйдет из строя вискомуфта, я поставлю новую вискомуфту. Со временем Вы тоже так будете поступать, чтобы прийти к такому решению придется много экспериментировать с электро вентиляторами...
3582038 Землянин Поддерживаю! На Волге с 406м мотором замучался, то клеммы от перегрева рассыпаются, то изоляция плавится, то вентилятор заклинивает из за разрыва сепаратора в подшипниках. Часто в пробках даёт осечку из за этих проблем ( пропадает контакт потому что клеммы на вентиляторе подгорают). На патрике езжу и радуюсь, в любую жару в пробках с включенным кондеем температура держится в норме. Ещё одно большое неудобство - хочешь заглушить двигатель, а тут как раз вентилятор включился, приходится ждать пока охладит, с вискомуфтой всегда можно глушить без опасности выдавливания антифриза.
Владимир Пр А какие проблемы заглушить двигатель с включеным электровентилятором .
михаил, вот еду со скоростью 60-70км расстояние 1км,(по полю без высокой травы) потом останавливаюсь и выключаю двиг, и снова пытаюсь завести но не заводется, датчик темп не горит!
скажите почему так
Это по большому счёту надо при преодолении бродов
Есть мнение, что данная конструкция уязвима во время въезда с рабочими вентокрылами в воду (на них нет наружного кольца например как на шеви-ниве).
Крыльчатка в лучшем случае обломится, в худшем прогнёт лопасти и порубит радиатор.
+medvidson Можно сделать принудительное отключение, одна кнопка в салоне...
какой каталожный номер этой спарки?
можно ли эти моторы поставить на кондиционер?
Когда машина стоит без движения - через снятые уголки радиатора отработанный перегретый воздух выходит в перёд перед радиатором и засасывается обратно в радиатор. Получается , что охлаждается частично перегретым воздухом.
+дмитрий юдаев Да, возможно...
+дмитрий юдаев Более того.., когда стоиш на месте и ещё буксуеш, нагрузка на двс больше, температура выше, и............ здец..!
Можно допустить воспомогательное охлаждение к штатному, а переделки, нужно всё расщитать, ну и протестировать...
+Михаил Ширшов Как вариант дополнить штатное охлаждение двумя радиаторами печки от ваз ...
Но для них нужно найти место, и тянуть шланги...
Зато для них будет достаточно одного 5 амперного япа вентилятора...
Как на классике в пробках в жару температуру сбрасывают..,
печку вкыл, и она падает....
+Джо Джонсон У меня на Патриоте 2012г. без кондея установлена спарка от нивы 21214 перед радиатором ( радиатор от Toyota Land Cruiser-105 ) В песке и подъёме в гору-справляются. Но , штатную вискомуфту на всякий случай вожу с собой.
Для зимы хватало штатной парки? А какой градус включения выставляли для неё?
+Дмитрий Калоша Приветствую! я на штатной спарке, установленной в штатное место - перед радиаторами проехал только летом и только 2 поездки, с температурой включения 90, выключение 87 и понял что она не справляется с охлаждением, очень часто включалась и выключалась на короткое время. Сейчас, в данной конфигурации температура 90вкл, 88 выкл.
+Михаил Ширшов Михаил, приветствую! Вчера начал модернизацию системы охлаждения.Снял виску, температуру штатной спарки поставили 92.75-91.75 , для зимы идеально, на дороге больше 80 не поднимается.Хочу в дальнейшем подключить как у вас.Вопрос, а летом когда включался кондиционер передняя спарка не включалась автоматически, если да, то при включении кондиционера основные на радиаторе включаться?
Дмитрий Калоша Приветствую,Я не понял вопроса, новые вентиляторы у меня подключены в замен передней спарки, на те же провода, штатную спарку я удали. Конечно же при включении кондиционера автоматом включаются новые вентиляторы.
+Михаил Ширшов И они будут крутить пока не выключишь кондиционер?
+Михаил Ширшов Я забыл про это.Наверное буду ставить включение от датчика
Интересное сочетание и температурный режим, а термостат какой ?
+Дмитрий Мехх Приветствую! термостат стандартный, заводской, не менял его.
+Михаил Ширшов а дельта в 2 градуса не надоедает ? Они не часто в паре трудятся ?
Дмитрий Мехх Вот тут самое интересное, это не вошло в видео. Дело в том что эффективность данной спарки такая что после того как они отработают, температура продолжает падать примерно до 83 градусов. Если сделать дельту больше то температура после выключения падает до 80 и ниже...
+Михаил Ширшов а как сделано включение с кнопки? Они ведь весят на штатной проводке ?
+Михаил Ширшов и, не совсем понятно, они питаются от штатной проводки которая на передние винты идет ?
Михаил привет! вопрос точно хватит электро Спарки в жару ,просто у меня радиатор старого образца медный с горловиной вентиляторы остались от нивы ,как считаешь стоит заморачивоться ,пока стоит виска но хочу выкинуть!
+Андрей Беоьмасов Приветствую! от нивы не хватит. они без диффузора (кожуха) мало эффективны.
+Михаил Ширшов Я установил вентиляторы от шнивы с диффузором по вашим размерам,работает отменно,с датчиком включения 87-82,на улице 0
Дмитрий Калоша Да, с диффузором конечно же должно все работать отлично. От нивы в стоке без диффузоров...
Подскажите как вы поменяли температуру срабатывания вентиляторов?
Изменил в программе управления двигателем. Для этого нужно дополнительное оборудование, либо можно обратиться в сервис где занимаются "чип-тюнингом"
@@morskoj спасибо
КАК НАСЧЕТ ПЕРЕГРЕВА 4-ГО ЦИЛИНДРА И ВСЛЕДСТВИЕ ПРОБИВАЕТ ПРОКЛАДКУ МЕЖДУ 3 И 4 ЦИЛ
С электро вентиляторами, с исправной системой охлаждения, в пробках в +27, с включенным кондиционером, на газе- никакого перегрева. А с моим новым впускным коллектором и прочим "колхозом" тем более..
НОРМАЛЬНАЯ ТЕМА.раньше на волги ставили 406 и 409 двигатели.которые отличались только объемом и на обоих стоял штатный электровентилятор.и все работало ок без гидромуфты.Да действительно..гидромуфта дает нагрузку на двигатель...ну и что просадка напряжения..это не критично.Я на прадо120 2.7 объем ставил электровентилятор.Расход зимой на 3 литра меньше.прогрев быстрый.одни только плюсы.Сделал штатно только перед продажей.А на патрик вообще не проблема электро воткнуть
Согласен с Вами. Желание ставить обратно виску нет. в любую жару в пробках с кондеем температура 81-85 максимум.
+Михаил Ширшов а затяжной подъёмчик пробовали? Там все "минусы".
Да много чего было, два года уже скоро этой системе - работает, не беспокоит...
+Михаил Ширшов Посмотрел ваш ролик, вопрос такой кондиционер нормально работает? Я тоже хочу подключить от компьютера выкинуть передние, но вот думаю кондер будет нормально работать. Я себе взял от ХОВЕРА H5 двухскоростной у него диффузор такой же как у патриота.
Доброго времени суток, Михаил!
Скажите, как отработали вентиляторы в летнюю жару? С включённым кондиционером, в жару по пробкам, температура в каких пределах держалась?
Хочу попробовать перенести спарку которая стоит перед радиатором, за радиатор, и понизить температуру их включения от ЭБУ, может быть есть у Вас какие-нибудь мысли по этому случаю, стоит или нет?
Приветствую, в жару 35-38 градусов за бортом с кондиционером - моя спарка не справлялась, в пробках температура медленно поднималась, при выключении кондиционера, опускалась до нормы.
спасибо
Миша, я так понял что температуру включения нужно изменять в эбу у чиповчиков??? А потом на родную спарку (штекер ) вешать самодел???
+Олег 38 Да, можно обратится к чиповщикам, а вот со штекером самоделом я Вас не понял. Спарка родная у Вас подключена, штекеры на ней переделывать не надо. Переделывать надо лишь в том случае, если Вы будите ее снимать (спарку) и переносить, менять на другие вентиляторы.
Михаил Ширшов да да родную вообще убрать, а другие повешать на тот же штекер,все верно!!
Михаил! хорошая работа. Как с тобой связаться. Мне очень интересно.
+Андрей Чумак Я часто сижу в канале "УАЗ Инфо" в интернет рации Zello. либо на почту morskoj@list.ru (вконтакте: vk.com/morskoj)
А родной спарки не хватает для обдува?
Нет, мне не хватало..
@@morskoj а родную надо оставлять, или можно убрать? Непонятно просто как акпп и кондер охлаждаться будут
Не хватает из-за бутерброда радиаторов основного и кондиционера а у автомобилей с АКПП ещё в придачу радиатор коробки. Надежда в основном только на исправную вискомуфту вентилятора.
-Отличное исполнение!!! И что так с завода не делают??? До сих пор не понимаю. Тупые наверное.
+Петр Ерышов Спасиб. Не знаю почему так не делаю... Может есть какая то веская на то причина..
а если по запарке в брод? я с кондером так влетал, на морде крутился. Предохранители сразу повылетали.
самое элегантное решение, которое я встречал! температура включения в вентиляторов в бортовом компьютере выставил?
+Игорь Щербаков Спасибо, температуру включения изменил в блоке управления двигателем.
+Михаил Ширшов а каким образом? перепрошивкой?
Да, при наличии оборудования это элементарно. Если его нет, можно обратится к местным чиповщикам.
+Михаил Ширшов понял, спасибо
михаил ширшов, ты в самаре находишься? можно к тебе приезжать на тюнинг? дисковые тормоза там, электровентиляторы
+aceraspire Да в Самаре, но профессионально занимаюсь только установкой газового оборудования на автомобили.
+Михаил Ширшов а ты с вариатором зажигания ставишь?
aceraspire Нет, устанавливаем газовое оборудование работающее на Пропане, он очень близок по параметрам к бензину, плюс современное качественное газовое оборудование в итоге вариатор в этом случае не обязателен.
+Михаил Ширшов у меня пропан на иномарке, я докупил вариатор микролуч, хочу в тольятти поехать ставить, ты умеешь микролуч ставить?
aceraspire Нет
С виской большая нагрузка на двигатель? А электровентиляторы по твоему не от двигателя вращаются?
+Anton Buzdalkin Большая. от электро мотора.
+Михаил Ширшов а электромотор откуда питается? не от генератора случаем?
+Anton Buzdalkin от аккумулятора.
Михаил Ширшов уверены?
+Anton Buzdalkin Ну так генератор то дешевле поменять чем помпу... )))
Без обид, но я считаю что это бред ставить электрический*
ошибаешься . гидро и электро муфта вот это бред (хочется из машины бежать от шума)
просто не представляю нагрузку кондиционер + вентилятора генератора писец
Как на всех машинах, ещё и эур стоит, вот он нагружает нормально
Автор много чего напридумывал. Например, с чего бы это вдруг у тебя при остановке двигателя вентиляторы его охладили, если жидкость перестала циркулировать? Для этих целей ставят доп водяной насос работающий от электричества. "Вискомуфта даёт доп нагрузку на двигатель, а электровентиляторы не дают". Бред. Для работы электровентиляторов движку приходится крутить генератор с большим усилием, чем обычно. Физику не обманешь. КПД принудительного привода вентилятора выше, чем КПД получаемый от преобразования крутящего момента в электричество. А на счёт отлетания лопостей, это вообще ересь. Вискомуфта специально сделана по принципу плавного включения. И температура с ней не менее постоянная. Нахера вообще принудительно включать карлсона, если можно поставить температурный датчик? Важнее иметь принудительное отключение при преодолении рек.А вообще, эта система реально хороша, как дублирующая для принудительного вентилятора. Для внедорожников буксующих в говнах это актуально. Лучше всего поставить карлсона спереди.
Я уже около двух лет с этими вентиляторами, все работает без проблем.
Зачем столько слов? снимите видео как надо правильно и скинте ссылку, если будет лучше чем у меня может по вашей схеме сделаю...
Михаил Ширшов Я не говорил, что у вас плохо сделано. Просто некоторые данные не верные и вводят в заблуждение тех, кто не разбирается. у меня на Чирке вискомуфта прекрасно работает уже 17 лет. Но я собираюсь спереди поставить карлсона на всякий случай и подключить его через датчик. А принудительное выключение сделаю через реле.
Подскажите,как изменить штатную температуру включения вентиляторов?у меня с права возле воздушного фильтра 4 рэлюшки а не 6 двух на включение вентиляторов нет.есть только с левой стороны две реле, как я понял одна на охлождение другая на кондей.могут ли они в этом случае включаться на охлождение с двух температур?
Khabul khan датчик температуры замени, реле тут непричем
У меня на патриоте и то и другое, не вижу смысла что то переделывать в системе охлождения. Электро вентиляторы гавно без муфты, они не спровляются. У меня только муфта работает в жару, а вентиляторы молчат.
Муфта практически не работает на холостых оборотах. А мотор в жару перегревается именно на холостых. В пробках иногда приходится газовать, чтобы прогнать помпой жижу в радиатор и обдуть его муфтой. Вентиляторы работают независимо от оборотов мотора.
Да, полностью с Вами согласен. И самое опасное это вероятность разрыва лопастей муфты на высоких оборотах, к примеру на трассе при обгоне.
Кому не лень лечить всех
Спарка никогда не даст охлаждение на 4й силиндр он просто туда не додует
Ты почему тянешь наверно врешь