Круто! Правда я не знаю как ты успеешь за такое время, но я смотрю у тебя очень всё грамотно делается, если будешь делать всё по проекту и с первого раза, то успеешь! Удачи 👍
Резиночки:) Да ещё по модернизированной ноу хао схеме не как у Даника, чтоб внутреннее пространство не сжирало, правда в багажнике пространство под резиночки съелось. Сразу с ходу придумал еще две схемы резиновой амортизации, в два раза компактней, схожей с обычными маятниками на амортизаторах, резиночки примерно так же расположены как по классике амортизаторы, только крепятся либо снизу к раме на уровне пола, либо к заднему борту повыше колеса.
В своей конструкции, чтобы задние рычаги не загибало при поворотах подобрал автомобильные тяги стабилизаторов и прикрутил к центральной балке. Вверх и вниз ходит, а вправо и влево нет. Передние вилки, думаю, что нужно поставить насколько возможно шире. И угол наклона нужно подбирать между воблингом и закусыванием подшипников втулки при слишком сильно наклоне. У Вас получается два велосипеда, которые должны везти 240-250 кг. Сами велосипеды 15-30 кг. Выходит, что при велосипедных колесах вся конструкция должна весить не более 100 кг.
У меня будет примерно по 75кг на колесо нагрузка. Тоже есть беспокойства за колеса. Я их максимально усилил, у меня жирные бмх обода, а спицы 2.5мм толщиной.
@@HOMPAIN У меня был опыт, когда на мощном мотор колесе на 3 кВт в пике повыскакивали спицы из нипелей. Оказалось, что все было сделано хорошо, а нипеля из фольги. Поменял на другие и все наладилось. Важно еще посмотреть на то, как тележка будет реагировать на резкое перестроение перед ямой или другими препятствиями, чтобы на бок не завалилась. Потому, я и пишу, что передние колеса лучше разместить пошире, а амортизацию подвески сбалансировать между комфортом и безопасностью. Кстати, сварщик я никакой, потому все швы проваривают зачищаю и провариваю снова. Датчики давления шин тоже важная функция th-cam.com/video/nyKZPokNCzg/w-d-xo.html Расход энергии сильно зависит от давления в шинах.
Самый простой способ варить тонкий металл не имея опыта, это с отрывом, чтоб не прожигать, делаете прихватку, рядом следующую, и так весь шов. Потом отшибаете шлак, и смотрите, где кхм.. прихватилось, а где нет, и в те места где порожняк еще накидываете прихватки.. снова отшибаете, далее смотрите, если прочность устраивает, то все, гуд, если нет - еще добавляете точек в места где не гуд. А если вести без отрыва, то тонкая профтруба горит насквозь... Желаю удачи в постройке!
Спасибо за совет. Подскажите, еще иногда бывает такая проблема, что 2 трубы не свариваются никак. Металл налипает на обе трубы, но между собой не слипается ни в какую. С чем это может быть связано?
@@HOMPAIN попробуйте зачищать места будущей сварки. И второе, прибавляйте ток на сварочнике постепенно, и пробуйте варить. Рано или поздно схватятся трубы, никуда не денутся😁 Третье, сначала налепляйте металл на ту трубу к которой у вас масса подходит, и поставьте клеммник массы в плюсовой разъем, так она( область сварки) горячее станет и сплавится скорее. Удачи на гонках! Там все го то что может быть 1) слабый ток 2) окислы (оксиды) на металле 3) какая нибудь дрянь в виде оцинковки. А так железо оно и есть железо. Сварится, никуда не денется!
@@HOMPAIN со сваркой очень большие проблемы, вари только с отрывом, точка в точку. Профильная труба очень тонкая, ее легко прожечь. Электрод лучше 2ку. Вообще посмотри канал Сварщик в городе, мне сильно помогло. Там где маятник привариваешь к круглой трубе тока явно мало, где свариваешь между собой профтрубу- много. Угол электрода, явно не соблюдаешь (надо держать не 90 градусов к шву, а под углом ) из за чего шлакует шов
1:19 после увиденного возникает вопрос "а ты точно сварщик?" Я хоть и варю может даже хуже, но видел как должна выглядеть сварка и это больше похоже на сралку, чем на сварку.
Все солнцемобидьщики строят кто как может, а советовать всем безтолку, тут недавно смотрела ролик одного веломобильщика, так он прямым текстом и сказал -" донатьте мне, и тогда я сделаю по вашему хотению, как вы хотите, пишите мне в комментах, а сейчас я делаю как мне нравится. К такому блогеру и подписываться не охото стало. тачанки то и не особо модерные.
Нужно было подобрать баланс и пожертвовать шириной и устойчивостью или углом поворота. Я угол проверял, он приемлем, для поворотов на трассе хватит точно.
Братан, думаю колеса на спицах, надо менять, не выдержат как у Никиты, у тебя еще большой вес получится из стали. Узкая колея для такой высоты и длины конструкции, будешь падать как фура при боковом ветре, тем более в степи. Если еще расправишь крылья к солнцу.
Задний маятник .....должен быть на каждое колесо свой,иначе 500 км и ......Да и я на сколько знаю к самоделкам такого плана есть обязательные требования безопастности,ведь при езде опастно не только вам но и окружающим.
Я рассчитывал аэродинамику. Прямая задняя стенка получилась лучше наклонной. Обратный наклон задней стенки исправляет прижимную силу, но немного ухудшает лобовое сопротивление.
Ну если пацан только учится варить, криминала нет, хуже когда вообще ни к чему не стремится, а с опытом все придет, многие сейчас делают эти солнцемобили, и у всех приличные косяки, Платить такому профи как вы видимо ему накладно.. Надо просто парня потдержать, Хотя всех смотрю солнцемобили строителей, ни кто и не слушает комменты, просто спрашивают всякую фигню, для колличества комментов, но все они делают все по своему, так, что советовать кому либо бесполезно. не надо вам нервничать, пусть они нервничают, им ехать, не нам, они не переживают о своей попе, а вы тут инсульт накликаете, не надо)) вам здоровья только.
Скутерное точно нет, т.к. там заднее колесо консольное с редуктором. и без крепление под тормоз и звезду. Я думал про небольшие мото колёса, как у меня на пите, они бесспорно прочнее. Но в итоге просто захотелось собрать на вело колёсах.
@@HOMPAIN переднее колесо отскутера можно использовать, токарка только нужна для создание крепежа полуоси на крепеж тормоза. Я пока занят моделирование мотор колеса сигвея. Но следующая задача будет зделать ступицу и поворотный кулак под переднее колесо скутера. Уже сейчас можно подумать о звёздочке параллельно тормозу, цепь направлена к основанию маятника а машинка тормозная с противоположной стороны
1:20 Капец нacpaно! Ещё и дыр прожёг. Швы дырявые, крайне ненадёжные, вперемешку с кокосом. В дыры хотяб электрод приложил или проволоку какую и заварил.
@@ІгорЛисенко-ж9н Всё правильно, крутящего момента на ось колеса от мотора никакого, только трение подшипников. Даже если ось будет крутится вместе с колесом ни чего не поменяется, тяга привода будет такая же.
@@ІгорЛисенко-ж9н ну это к мотор колесам относится когда мотор ось крутит и весь момент на маленьком рычаге оси, усилия там зверские мнет метал оси и дропаутов, только в тиски дропаутов ось зажимать чтоб люфта не было, иначе разабьет. А здесь крутит внешний мотор за ремень и крутит втулку колеса, ось независима свободно крутится, ось только в сторону мотора вжимает, если дропауты длинные и ось не упирается в торец дропаута, то может сьехать если плохо затянута.
Круто! Правда я не знаю как ты успеешь за такое время, но я смотрю у тебя очень всё грамотно делается, если будешь делать всё по проекту и с первого раза, то успеешь! Удачи 👍
Даник задал тренд на резинки:) наблюдаем.
Резиночки:) Да ещё по модернизированной ноу хао схеме не как у Даника, чтоб внутреннее пространство не сжирало, правда в багажнике пространство под резиночки съелось. Сразу с ходу придумал еще две схемы резиновой амортизации, в два раза компактней, схожей с обычными маятниками на амортизаторах, резиночки примерно так же расположены как по классике амортизаторы, только крепятся либо снизу к раме на уровне пола, либо к заднему борту повыше колеса.
В своей конструкции, чтобы задние рычаги не загибало при поворотах подобрал автомобильные тяги стабилизаторов и прикрутил к центральной балке. Вверх и вниз ходит, а вправо и влево нет.
Передние вилки, думаю, что нужно поставить насколько возможно шире. И угол наклона нужно подбирать между воблингом и закусыванием подшипников втулки при слишком сильно наклоне.
У Вас получается два велосипеда, которые должны везти 240-250 кг. Сами велосипеды 15-30 кг. Выходит, что при велосипедных колесах вся конструкция должна весить не более 100 кг.
У меня будет примерно по 75кг на колесо нагрузка. Тоже есть беспокойства за колеса. Я их максимально усилил, у меня жирные бмх обода, а спицы 2.5мм толщиной.
@@HOMPAIN У меня был опыт, когда на мощном мотор колесе на 3 кВт в пике повыскакивали спицы из нипелей. Оказалось, что все было сделано хорошо, а нипеля из фольги. Поменял на другие и все наладилось.
Важно еще посмотреть на то, как тележка будет реагировать на резкое перестроение перед ямой или другими препятствиями, чтобы на бок не завалилась. Потому, я и пишу, что передние колеса лучше разместить пошире, а амортизацию подвески сбалансировать между комфортом и безопасностью.
Кстати, сварщик я никакой, потому все швы проваривают зачищаю и провариваю снова.
Датчики давления шин тоже важная функция th-cam.com/video/nyKZPokNCzg/w-d-xo.html
Расход энергии сильно зависит от давления в шинах.
О, ещё один, на резиночках.
Хорошее решение, но аморты все-равно нужны. Резина хоть и гасит сама по себе колебания, но недостаточно хорошо.
Зря Даник не запатентовал резиночную подвеску)))
Резиновая подвеска используется уже с 10 -20ых годов прошлого века в авиации в аэросанях ну и в первых,автомобилях. Всё новое хорошо забытое старое.
Резииииночки! :)
Крутооо, очертания прям огонь!
На резиночках?
Самый простой способ варить тонкий металл не имея опыта, это с отрывом, чтоб не прожигать, делаете прихватку, рядом следующую, и так весь шов. Потом отшибаете шлак, и смотрите, где кхм.. прихватилось, а где нет, и в те места где порожняк еще накидываете прихватки.. снова отшибаете, далее смотрите, если прочность устраивает, то все, гуд, если нет - еще добавляете точек в места где не гуд. А если вести без отрыва, то тонкая профтруба горит насквозь... Желаю удачи в постройке!
Спасибо за совет. Подскажите, еще иногда бывает такая проблема, что 2 трубы не свариваются никак. Металл налипает на обе трубы, но между собой не слипается ни в какую. С чем это может быть связано?
@@HOMPAIN попробуйте зачищать места будущей сварки. И второе, прибавляйте ток на сварочнике постепенно, и пробуйте варить. Рано или поздно схватятся трубы, никуда не денутся😁
Третье, сначала налепляйте металл на ту трубу к которой у вас масса подходит, и поставьте клеммник массы в плюсовой разъем, так она( область сварки) горячее станет и сплавится скорее. Удачи на гонках!
Там все го то что может быть 1) слабый ток 2) окислы (оксиды) на металле 3) какая нибудь дрянь в виде оцинковки. А так железо оно и есть железо. Сварится, никуда не денется!
@@HOMPAIN Следите за напряжением в своей сети, бывает, что напряжение падает и все ваши настройки слетают.
@@HOMPAIN со сваркой очень большие проблемы, вари только с отрывом, точка в точку. Профильная труба очень тонкая, ее легко прожечь. Электрод лучше 2ку. Вообще посмотри канал Сварщик в городе, мне сильно помогло. Там где маятник привариваешь к круглой трубе тока явно мало, где свариваешь между собой профтрубу- много. Угол электрода, явно не соблюдаешь (надо держать не 90 градусов к шву, а под углом ) из за чего шлакует шов
@@HOMPAIN и конечно длину дуги контролируй. Успехов в твоем не легком деле. 😊
О, на резиночках, знакомо! 😄
сварка огонь, рвать по швам не будет, у ветренного косынки хоть стоят.
Салам алейкум из Казахстана 🇰🇿🤝👍,
1:19 после увиденного возникает вопрос "а ты точно сварщик?" Я хоть и варю может даже хуже, но видел как должна выглядеть сварка и это больше похоже на сралку, чем на сварку.
Все солнцемобидьщики строят кто как может, а советовать всем безтолку, тут недавно смотрела ролик одного веломобильщика, так он прямым текстом и сказал -" донатьте мне, и тогда я сделаю по вашему хотению, как вы хотите, пишите мне в комментах, а сейчас я делаю как мне нравится. К такому блогеру и подписываться не охото стало. тачанки то и не особо модерные.
Даник 3 😂
А ты, значится, Даник 2? Будешь гамак переделывать?
На такой площади и самолет можно построить🤣👍
Похоже угол поворота передних колес будет маленький. Покрышкой за раму заденут в крайних положениях.
Верно, при такое длине, развернуться будет проблематично.
Нужно было подобрать баланс и пожертвовать шириной и устойчивостью или углом поворота. Я угол проверял, он приемлем, для поворотов на трассе хватит точно.
Братан, думаю колеса на спицах, надо менять, не выдержат как у Никиты, у тебя еще большой вес получится из стали. Узкая колея для такой высоты и длины конструкции, будешь падать как фура при боковом ветре, тем более в степи. Если еще расправишь крылья к солнцу.
Осторожно трассы Казахстана ошибок не прощает
Ммммм Резиночки)))
Задний маятник .....должен быть на каждое колесо свой,иначе 500 км и ......Да и я на сколько знаю к самоделкам такого плана есть обязательные требования безопастности,ведь при езде опастно не только вам но и окружающим.
Даникамобили заполонили планету!
Кастор слишком велик. Для конструкции, которая значительно тяжелее велосипеда, такой кастор не требуется.
Скорость выше и колеса небольшие, при меньше угле вилка плохо будут отрабатывать неровности.
Лайк и подписка. Ждём стримов(шутка)
Задняя стенка будет давать сопротивление из за образования завихрений,из за того что прямая стенка,лучше заострить зад для обтекания
Я рассчитывал аэродинамику. Прямая задняя стенка получилась лучше наклонной. Обратный наклон задней стенки исправляет прижимную силу, но немного ухудшает лобовое сопротивление.
@@HOMPAIN можно с боков заузить к центру
@@sunsiver хотел так сделать спереди и сзади, но побоялся, что сложно будет собрать все ровно.
1:19 в этот момент видео,у меня случился инсульт.Да,я сварщик)
Ну если пацан только учится варить, криминала нет, хуже когда вообще ни к чему не стремится, а с опытом все придет, многие сейчас делают эти солнцемобили, и у всех приличные косяки, Платить такому профи как вы видимо ему накладно.. Надо просто парня потдержать, Хотя всех смотрю солнцемобили строителей, ни кто и не слушает комменты, просто спрашивают всякую фигню, для колличества комментов, но все они делают все по своему, так, что советовать кому либо бесполезно. не надо вам нервничать, пусть они нервничают, им ехать, не нам, они не переживают о своей попе, а вы тут инсульт накликаете, не надо)) вам здоровья только.
Интересно) Но по фото длина метров 5, по регламенту измерял?
Ровно 4.2 метра
Солцефура😅
И вновь вопрос. ЗАЧЕМ ВЕЛО КОЛЕСА.
Скутерные лучше
Скутерное точно нет, т.к. там заднее колесо консольное с редуктором. и без крепление под тормоз и звезду. Я думал про небольшие мото колёса, как у меня на пите, они бесспорно прочнее. Но в итоге просто захотелось собрать на вело колёсах.
@@HOMPAIN переднее колесо отскутера можно использовать, токарка только нужна для создание крепежа полуоси на крепеж тормоза.
Я пока занят моделирование мотор колеса сигвея. Но следующая задача будет зделать ступицу и поворотный кулак под переднее колесо скутера.
Уже сейчас можно подумать о звёздочке параллельно тормозу, цепь направлена к основанию маятника а машинка тормозная с противоположной стороны
на велоколесах больше суеты! Веселее в пути ловить взрывы покрышек, гнуть обода, менять спицы, менять подшипники на втулках.
Тачка крупняк, в регламентные габариты влазит?
А у самого Никиты не больше-ли тачка))
Ширина и высота по метру, длина 4.2
Поставить бы сюда аматизаторы от мапеда
Что за ужасная сварка на 1:21 . Так нельзя. А вообще проект интересный , будем наблюдать!
1:20 Капец нacpaно! Ещё и дыр прожёг. Швы дырявые, крайне ненадёжные, вперемешку с кокосом. В дыры хотяб электрод приложил или проволоку какую и заварил.
Резинки потихоньку захватывют мир 😂
Дропауты усиль, а то ось колеса прокрутится.
У меня ременной привод, на дропауты нет нагрузки.
@@HOMPAIN ок, если знаешь что делаешь.
@@ІгорЛисенко-ж9н Всё правильно, крутящего момента на ось колеса от мотора никакого, только трение подшипников. Даже если ось будет крутится вместе с колесом ни чего не поменяется, тяга привода будет такая же.
@@mrZagruzin Если так, то хорошо. Просто предупредил на всякий.
@@ІгорЛисенко-ж9н ну это к мотор колесам относится когда мотор ось крутит и весь момент на маленьком рычаге оси, усилия там зверские мнет метал оси и дропаутов, только в тиски дропаутов ось зажимать чтоб люфта не было, иначе разабьет. А здесь крутит внешний мотор за ремень и крутит втулку колеса, ось независима свободно крутится, ось только в сторону мотора вжимает, если дропауты длинные и ось не упирается в торец дропаута, то может сьехать если плохо затянута.
Опять колёса от велика🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Ну...ну
Вес как у мотика, значит надо велосипедные колёса?🤷♂️