Quando vc mostrou o fio, lembrei na hora do desembaçador. Meu pai trabalhou um tempão com um 113 topline 1997, uma vez quebramos o espelho retrovisor do lado do carona, pra economizar ele foi até uma vidraçaria e mandou cortar um espelho e tentamos colar no suporte. Resultado da brincadeira, quebramos uns três vidros daquele tentando encaixar, sem saber o motivo, lembro que o vidraceiro cobrava R$10 cada peça. No terceiro nós descobrimos o motivo: O vidro do lado do carona era convexo, não era plano igual o lado do motorista, justamente pra ter um ângulo melhor de visão, quando a gente forçava pra encaixar no suporte e colar na resistência do desembaçador ele trincava bem no meio, em resumo andamos uns dias com ele partido no meio, vendo duas imagens diferentes, até que ele cansou daquilo e comprou um de Mercedes, que além de ser mais estreito era vidro plano, não enxergava quase nada. Enfim, a teimosia de não comprar a peça certa custou bem mais caro 😂. Lembro dessas histórias e sinto saudade do tempo de criança.
Realmente tem que ter extrema paciência. Fui mexer na máquina de vidro do meu Opala, um serviço de uma hora, foi para 2 dias. Enganchou, travou, encavalavou, só estresse. No final só de raiva o friso foi para o espaço
Desmontei o vidro traseiro do meu corcel 1 para trocar a máquina de vidro que estava estragada, na hora de montar passei tanta raiva que a vontade era de jogar um míssil no carro kkkkkkkkkk mas depois consegui entender e montar de novo
Congratulações Fernando. Portas de veículos realmente constituem não somente um desafio técnico, mas também um teste de paciência. Uma vez tentei arrumar um vidro elétrico de um opala e o resultado foi calçar o vidro com uma cunha e levar para um profissional especializado. Se me permite uma brincadeira, quando você falou do indivíduo usar seu relaxante antes de começar a realizar a manutenção, eu pensei o que aconteceria se fosse um "relaxante intestinal". Em linguagem figurada foi o que eu fiz na porta daquele opala. Felizmente para mim meu tio era muito compreensivo e bem humorado e aquilo lhe pareceu uma grande piada. Segundo ele já estava ferrado mesmo, então não piorou nada.
Kkkkk Esse foi um dos melhores vídeos que já assisti nesse canal!! Trabalhei muito com acessórios de carros, e vc resumiu muito bem Fernando! As vezes as mãos chega tremiam de raiva kkkk Fera meu amigo, sucesso na restauração! Tá ficando linda essa 113!
Boa noite, poderia dar dicas de como ser um bom mecânico, para quem não sabe nada de diesel ainda, e se possível como você começou como mecânico valeu!
Fernando, quando vai sair o vídeo que você disse sobre as suas histórias na estrada com a PRF ? Conta aí pra nós.. pois fiquei bem curioso após aquele vídeo da traseira arqueada.
Olá prof., muito legal o vídeo, especialmente o aviso para ir mexer com muita tranquilidade nessa parte dos vidros. Uma pergunta para o "Comentando os comentários": Poderia falar um pouco sobre o motor OM 352? Sei que ele equipou os caminhões XX13, ônibus 0-362 e outras aplicações. Minha dúvida é sobre a rotação. Ouvi dizer que é um motor "girador", e realmente, sempre quando escuto algum dá a impressão de que ele grita bastante, é assim mesmo? Lembro de um O-362 da minha cidade, cantava alto em uma subida perto de casa, um som até melódico, bonito. E também os 1113 de disk-entulhos, som muito parecido, e todos eles saindo aquela fumaça azul. Se é um motor "girador", a alta rotação diminui a vida útil? Abraço!
mais legal dessa serie do 113 é ver o fernando explodindo zé frisinhagem assumidamente kkkkkkkkk fernando, se voce gostar de dar nome pra caminhão, batiza esse de zé frisinho
Meu patrão mi dis uma dúvida a pessoa fazendo um motor mwm229 trocando as camisas e fazendo o resto que tem quer ser feito esse motor fura a camisa com quantos anos
Fernando, você poderia falar um pouco mais sobre as diferenças técnicas entre Injeção Indireta e Injeção Direta?... Vejo que os motores OM617 (este motor é de um dos maiores amantes dos motores diesel 😆🥰) e OM606 (este, considerado o 2JZ diesel) são considerados pelos preparadores como excelentes, pois rendem horrores! A dúvida refere-se as preferências por esses do que os, respectivamente: OM602, OM605, OM612, OM647 e OM623, OM648. Eu sei que há a diferença, inclusive, sobre o tipo de injeção, seja mecânica, seja eletrônica, mas creio que dê para fazer um "downgrade" das complexidades da eletrônica, para a simplicidade rústica da mecânica nesses motores mais novos e eletronicalizados 😉 Já vi Troller com esse motor Ford Duratorq sendo mecanizado, assim como os Cummins 24V 6,7L serem igualmente mecanizados. Por isso a minha dúvida... Obrigado 😄
Obrigado pela atenção, Fernando 😁 O ponto que eu queria abordar é: Por que essa preferência pelos preparadores desses motores de injeção indireta, preterindo os de injeção direta?… 😄 Daí a pergunta: O que um tem que o outro não tem?...
Revi o vídeo indicado e entendi a explicação, Fernando: por conta do retardo da frente de chama, devido ao projeto (injeção indireta), é possível, com ajustes complementares do ponto de injeção, combinar essas duas características e obter um incremento na rotação e, consequentemente, na curva de desempenho do motor! Já a injeção direta, por conta da sua melhor otimização de combustão, fica meio complicado obter mais rotação, já que o projeto é mais justo na eficiência; a relação com o desempenho se dá nessa sinergia e não nas rotações obtidas com o motor. Valeu!!! 👍👍👍
Fernando, ainda que não seja relacionado à fechadura do Scania, você poderia informar se a D20 1995 (motor Maxion s4t) apresenta a mesma dificuldade do Perkins q20b nas partidas em baixas temperaturas. Desde já agradeço. Minhas cordiais saudações.
Que tem um Aki que só foi trocado as 4 só trocou botou o kit e o motor só passou 5 anos furou de novo ou e porque tem quer fazer por completo mi tire essa dúvida por favor
Minuto "5:54/57", acho que Fernando já passou essa raiva. Já mexi em porta de automóvel, uma vez só, sei como é passar essa raiva. Hoje eu pago pra quem sabe, não invento moda.
Só eu que fico aguardando vídeo do professor todo dia?
Quando vc mostrou o fio, lembrei na hora do desembaçador. Meu pai trabalhou um tempão com um 113 topline 1997, uma vez quebramos o espelho retrovisor do lado do carona, pra economizar ele foi até uma vidraçaria e mandou cortar um espelho e tentamos colar no suporte. Resultado da brincadeira, quebramos uns três vidros daquele tentando encaixar, sem saber o motivo, lembro que o vidraceiro cobrava R$10 cada peça. No terceiro nós descobrimos o motivo: O vidro do lado do carona era convexo, não era plano igual o lado do motorista, justamente pra ter um ângulo melhor de visão, quando a gente forçava pra encaixar no suporte e colar na resistência do desembaçador ele trincava bem no meio, em resumo andamos uns dias com ele partido no meio, vendo duas imagens diferentes, até que ele cansou daquilo e comprou um de Mercedes, que além de ser mais estreito era vidro plano, não enxergava quase nada. Enfim, a teimosia de não comprar a peça certa custou bem mais caro 😂. Lembro dessas histórias e sinto saudade do tempo de criança.
É brabo, mas é queijo!!!
Irmão conheci seu canal hj! Adorei! Parabéns pelo seu trabalho!!!!
Sou um amante da verdade, e é a verdade q encontrei aqui! Parabéns! Abraço
Kkkkkkkkkkkkkk com o comentário do comecinho do vídeo eu fiquei pensando,em qual porta de caminhão o mestre perdeu os cabelos kkkkkkkkkkkkkk
Realmente tem que ter extrema paciência. Fui mexer na máquina de vidro do meu Opala, um serviço de uma hora, foi para 2 dias. Enganchou, travou, encavalavou, só estresse. No final só de raiva o friso foi para o espaço
Verdade porta em geral tem que ter muita paciência.
Chorando de rir com a cara de satisfação nos minutos pra 5:58🤭
🤣🤣🤣😂😂😂
Vai começar a tremeeer e ficar louco com isso aqui 🤣
Desmontei o vidro traseiro do meu corcel 1 para trocar a máquina de vidro que estava estragada, na hora de montar passei tanta raiva que a vontade era de jogar um míssil no carro kkkkkkkkkk mas depois consegui entender e montar de novo
Quebra cabeça de gente grande..
Parabéns professor
Boa noite. Prof. Gosto muito de suas aulas 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Congratulações Fernando.
Portas de veículos realmente constituem não somente um desafio técnico, mas também um teste de paciência.
Uma vez tentei arrumar um vidro elétrico de um opala e o resultado foi calçar o vidro com uma cunha e levar para um profissional especializado.
Se me permite uma brincadeira, quando você falou do indivíduo usar seu relaxante antes de começar a realizar a manutenção, eu pensei o que aconteceria se fosse um "relaxante intestinal". Em linguagem figurada foi o que eu fiz na porta daquele opala. Felizmente para mim meu tio era muito compreensivo e bem humorado e aquilo lhe pareceu uma grande piada. Segundo ele já estava ferrado mesmo, então não piorou nada.
Ótimas dicas meu amigo deu certo,o vidro da janela do 113 tinha caído, aproveitei até pra lubrificar a máquina, obrigado,te devo uma gelada kkkk
Um dos melhores canais!!!!
Kkkkk
Esse foi um dos melhores vídeos que já assisti nesse canal!! Trabalhei muito com acessórios de carros, e vc resumiu muito bem Fernando! As vezes as mãos chega tremiam de raiva kkkk
Fera meu amigo, sucesso na restauração! Tá ficando linda essa 113!
Série frizinhagem kkk😂😂😅 Resistencia é capaz de alguém liga essa num tipo de chuveiro pra toma banho :)
Boas dicas, como sempre, valeu.
Boa noite, poderia dar dicas de como ser um bom mecânico, para quem não sabe nada de diesel ainda, e se possível como você começou como mecânico valeu!
Isso ai e Fernando capricha deixa essa 113 top para vc desfilar lá no arrancadão de caminhão no arroio do silva 🤩🤩
Boa noite amante do motor a diesel
Agora eu sei porque tô ficando careca tbm. Valeu 👍
Ele não gosta que fale da aparência física dele.
Tenha mais respeito com as pessoas, não é que vc é burro eu te falo que vc está perdendo neurônios.
Boa noite no 🚖 táxi João pessoa PB 🌵🇧🇷
Fernando, quando vai sair o vídeo que você disse sobre as suas histórias na estrada com a PRF ? Conta aí pra nós.. pois fiquei bem curioso após aquele vídeo da traseira arqueada.
"a vontade de pegar uma alavanca aqui, ou pega uma marreta, ta lembrando de mim consertando qualquer coisa 😂😂😂😂
"Zé frisinhática" foi demais kkkkkkkkkkk
Pelo menos nos vídeos eu aprendo e também dou muitas risadas 🤣🤣🤣
Fala Fermamdo ...
Ótimo o vídeo e as dicas e explicações ....
o "Cinegrafista" tá ligado ,,,,, Hehehehehehe
Valeu ! ! !
Show!
boa noite.
Kkkkkk bem isso ...calma bem calmo😂😂😂😂
Olá beleza de onde você é
Olá prof., muito legal o vídeo, especialmente o aviso para ir mexer com muita tranquilidade nessa parte dos vidros. Uma pergunta para o "Comentando os comentários":
Poderia falar um pouco sobre o motor OM 352? Sei que ele equipou os caminhões XX13, ônibus 0-362 e outras aplicações. Minha dúvida é sobre a rotação. Ouvi dizer que é um motor "girador", e realmente, sempre quando escuto algum dá a impressão de que ele grita bastante, é assim mesmo? Lembro de um O-362 da minha cidade, cantava alto em uma subida perto de casa, um som até melódico, bonito. E também os 1113 de disk-entulhos, som muito parecido, e todos eles saindo aquela fumaça azul. Se é um motor "girador", a alta rotação diminui a vida útil?
Abraço!
mais legal dessa serie do 113 é ver o fernando explodindo zé frisinhagem assumidamente kkkkkkkkk fernando, se voce gostar de dar nome pra caminhão, batiza esse de zé frisinho
Top
Meu patrão mi dis uma dúvida a pessoa fazendo um motor mwm229 trocando as camisas e fazendo o resto que tem quer ser feito esse motor fura a camisa com quantos anos
Pelo menos umas 3 presilhas morrem na brincadeira kkkk
Zé+ friso+ asiática 😂😂😂
🚜🚜🚜👍👍..
Fernando, você poderia falar um pouco mais sobre as diferenças técnicas entre Injeção Indireta e Injeção Direta?...
Vejo que os motores OM617 (este motor é de um dos maiores amantes dos motores diesel 😆🥰) e OM606 (este, considerado o 2JZ diesel) são considerados pelos preparadores como excelentes, pois rendem horrores!
A dúvida refere-se as preferências por esses do que os, respectivamente: OM602, OM605, OM612, OM647 e OM623, OM648.
Eu sei que há a diferença, inclusive, sobre o tipo de injeção, seja mecânica, seja eletrônica, mas creio que dê para fazer um "downgrade" das complexidades da eletrônica, para a simplicidade rústica da mecânica nesses motores mais novos e eletronicalizados 😉
Já vi Troller com esse motor Ford Duratorq sendo mecanizado, assim como os Cummins 24V 6,7L serem igualmente mecanizados.
Por isso a minha dúvida...
Obrigado 😄
Tem vídeo no canal sobre isso
Obrigado pela atenção, Fernando 😁
O ponto que eu queria abordar é: Por que essa preferência pelos preparadores desses motores de injeção indireta, preterindo os de injeção direta?… 😄
Daí a pergunta: O que um tem que o outro não tem?...
Revi o vídeo indicado e entendi a explicação, Fernando: por conta do retardo da frente de chama, devido ao projeto (injeção indireta), é possível, com ajustes complementares do ponto de injeção, combinar essas duas características e obter um incremento na rotação e, consequentemente, na curva de desempenho do motor!
Já a injeção direta, por conta da sua melhor otimização de combustão, fica meio complicado obter mais rotação, já que o projeto é mais justo na eficiência; a relação com o desempenho se dá nessa sinergia e não nas rotações obtidas com o motor.
Valeu!!! 👍👍👍
Kkkkkk vídeo mto bom e hilário
Em que cidade de Santa Catarina fica sua oficial? Que eu quero levar minha f1000, pra fazer uma manutenção.
Moro em Goiânia
Fernando, ainda que não seja relacionado à fechadura do Scania, você poderia informar se a D20 1995 (motor Maxion s4t) apresenta a mesma dificuldade do Perkins q20b nas partidas em baixas temperaturas. Desde já agradeço.
Minhas cordiais saudações.
TOP10
Adaptação de Eixo flutuante pra f1000 , será que presta?
Sou novo no ramo da mecânica e queria saber se existe um boa marca de corrente de comando para motores de carros.
Uma pergunta, porque alguns caminhões tem que deixar a lenta com rpm mais alto quando fica parado?
O diesel na data de hoje ficará mais caro que a gasolina, impressionante.
Boa noite! Quando teremos novos vídeos?
Caminhão 3/4 pode ser Mercedes ou Volkswagen
O senhor tem que disponibilizar número de contato do senhor pra o pessoal que quer fazer restauração em f1000 (como é meu caso)
Que tem um Aki que só foi trocado as 4 só trocou botou o kit e o motor só passou 5 anos furou de novo ou e porque tem quer fazer por completo mi tire essa dúvida por favor
Minuto "5:54/57", acho que Fernando já passou essa raiva. Já mexi em porta de automóvel, uma vez só, sei como é passar essa raiva. Hoje eu pago pra quem sabe, não invento moda.
Queria comprar um adesivo do canal. Alguém sabe informar como faço?
Estou procurando um caminhão pra comprar
tá devendo um respondendo aos comentários.
Fernando os parafusos são todos sextavados de 6mm!🤪