Ciekawą sytuację udało ci się trafić w 3 : 25 , pierwszy raz coś takiego widzę w przypadku RBUET-PL. Poza tym fajnie się prezentuje nowa automatyka na tle starych latarni. Zelisko to obecnie jedyny producent automatyk, który stosuje autotestowanie, nawet jeszcze zanim SSP przejedzie w tryb pasywny. Na Kombudach i Bombardierach co prawda też coś takiego występuje, ale wyłącznie na tych starszego typu produkowanych do około 2009 r.
ano sytuacja bardzo rzadka do zobaczenia, a co dopiero do uchwycenia bo niecałą sekundę później to by się urządzenia wyłączyły (już widać jak gasną latarki drąga od rogatki na chodnik) a w tym czasie musi coś najechać na czujnik włączający przy okazji widzę że TH-cam w formie, pokazuje 31 komentarzy a ja widzę 8 👍
to prawda, jak już zostało wspomniane jest to testowanie sprawności aczkolwiek jest to jeden z dwóch przejazdów thales na którym to zaobserwowałem, wcześniejsze tak nie miały
Zapory opadaja za szybko, a w przypadku ( jak na filmie) jazdy pociagu z przeciwka - to tylko kwestia czasu jak ktos zlamie zapore - moznaby przesunac kontakt szynowy ; na chodniku dla pieszych jakies metalowe konstruckje, po drugiej stronie stojaki na rowery, ale chodnika nie ma wcale, z drugiej strony brakuje mala zapora dla pieszych, wlsciwie po modernizacji - ale i tu - aby Polska nie zginela; jak dochodzi do odbioru technicznego na tym przakladzie ??!!
@@marcin13przejazdy Moja opinie na temat tego przejazdu moze kazdy poczytac i ocenic ; czasu na jakies pogawedki i to jeszcze nie na temat nie maja tutaj miejsca, pozrawiam, czesc
Ciekawą sytuację udało ci się trafić w 3 : 25 , pierwszy raz coś takiego widzę w przypadku RBUET-PL. Poza tym fajnie się prezentuje nowa automatyka na tle starych latarni. Zelisko to obecnie jedyny producent automatyk, który stosuje autotestowanie, nawet jeszcze zanim SSP przejedzie w tryb pasywny. Na Kombudach i Bombardierach co prawda też coś takiego występuje, ale wyłącznie na tych starszego typu produkowanych do około 2009 r.
ano sytuacja bardzo rzadka do zobaczenia, a co dopiero do uchwycenia bo niecałą sekundę później to by się urządzenia wyłączyły (już widać jak gasną latarki drąga od rogatki na chodnik) a w tym czasie musi coś najechać na czujnik włączający
przy okazji widzę że TH-cam w formie, pokazuje 31 komentarzy a ja widzę 8 👍
@@LK204 zastanawiam się czy takie coś występuje też na automatykach RBUT-PL na przejazdach kat.A
Fajne SSP
WOW wypasiony
przebicia jak na przejeździe kolejowym w błądzimu na DW240 kiedy jeszcze był EHL-S10
to jest testowanie sprawnosci dzwonu
to prawda, jak już zostało wspomniane jest to testowanie sprawności
aczkolwiek jest to jeden z dwóch przejazdów thales na którym to zaobserwowałem, wcześniejsze tak nie miały
Co tu kiedyś mogło stać?
spa4 szafowe rok 1996, ehz33, jeg6, tel-kld
Zapory opadaja za szybko, a w przypadku ( jak na filmie) jazdy pociagu z przeciwka - to tylko kwestia czasu jak ktos zlamie zapore - moznaby przesunac kontakt szynowy ; na chodniku dla pieszych jakies metalowe konstruckje, po drugiej stronie stojaki na rowery, ale chodnika nie ma wcale, z drugiej strony brakuje mala zapora dla pieszych, wlsciwie po modernizacji - ale i tu - aby Polska nie zginela; jak dochodzi do odbioru technicznego na tym przakladzie ??!!
Czym są zapory? To są rogatki
@@marcin13przejazdy Moga tez byc szlabany ; a co ciekawe czepia sie Pan bzdur, ale takich ludzi potzrebuje ten kraj
@@ulrichtwardowski2827 kim ty właściwie jesteś? I nie żaden "pan"
@@marcin13przejazdy Moja opinie na temat tego przejazdu moze kazdy poczytac i ocenic ; czasu na jakies pogawedki i to jeszcze nie na temat nie maja tutaj miejsca, pozrawiam, czesc
Co da przesunięcie „kontaktu szynowego” jak takie sytuacje i tak się będą pojawiać?