SILA BACA KOMEN NI. MEMBACA JABATAN ILMU. Seperti kita tahu. Satu pusingan lengkap persamaan 360°. Begitu jugak crankshaft @ gransap. Bila di ukur kedudukan piston kita dari atas blok (TDC) persamaan 0° bila kita turun piston kita sampai lubang ekzos dlm blok kita nampak sikit (bila di suluh flash kat lubang ekzos tu kita bolrh nmpk cahaya lubang ekzos dari dalam blok) bila dah nmpk. OKAY! itu permulaan sebagai 0° Port timing ekzos! Bila kita turun lagi piston sampai kebawah dan naik balik piston tu sampai nak tutup lubang ekzos tu. OKAY! itu penamat kiraan 'duration timing port Ekzos' so kalau korang ada tool degree whell korang boleh baca. Dan boleh calculate pakai calculator. Semakin tinggi lubang ekzos semakin lama masa piston nak tutup lubang ekzos dan semakin cepat lubang ekzos bukak bila piston turun dan semakin bnyak bilangan darjah. So standard 125zr tinggi ekzos 33mm. Bila kita ukur pkai degree wheel akan dpt duration lubang ekzos 170.5°. Bila kita porting up sikit lubanh ekzos jadi 32mm...so duration lubang ekzos jadi smkin bnyak iaitu 174.7°. Dalam masa yg sama proses intake dan Exhaust berlaku. Saya dah sediakan website untuk korang faham. Dan pandai guna software. Dah siap table saiz piston korang dgn tinggi lubang ekzos...so korang xdelah teroverport lubang ekzos...sbb lubang ekzos ni amat PENTING!!! SALAH port abis lah. Timing exhaust port 125zr. Full standard 125z (33mm) = 170.5 degree 32mm = 174.7 degree (sesuai 00 125z) 31mm = 179 degree 30mm = 183.1 degree 29mm = 187.3 degree 28mm = 191.4 degree (permulaan 00dt) 27mm = 195.5 degree 26.5mm = 197.5 degree (Piston 58 up) 26mm = 199.6 degree (Drag use) 162-168 degree: Very usable timing. Good mid range torque & power up to 8K-9K RPM range. 169-175 degree: Best all around power band timing. Good upper mid range torque with hi RPM power up to a 9K-10K RPM range. 176-182 degree: Gives weak power under 5K, good power at 7K, and will rip from 8K up peaking from 9K up to a 10.2K-11.2K RPM range. 183-187 degree: Gives no power under 5.5K very weak upper mid ranger, some power at 7K, good at 8K, starts to rip from 9+K, pulls to the 11.5K-13.5 RPM range. 188-198 degree:Very limited use. Almost no torque with a narrow high high RPM power band at Pro use racing high revs. *kalau Jackrod lain cerita. Kena calculate balik pkai software* Org kata kalau nak porting lubang ekzos bukan suka2 nak porting tinggi 28mm tp masih 00 125zr.. kena tengok saiz piston yg sesuai, kegunaan dan keperluan kita (town) @ (highway) klau ekzos masih standard tetap akan ada cut off ekzos pada rpm 10.5 even porting ekzos dah 27mm piston 1.00dt (yg sesuai rpm 10.5-12) Sebarang penambahan komen ye :)
Lepas ni senang nak porting lubang ekzos motor rxz, dina, ss yg 2stroke... Masuk length rod, stroke motor, tinggi ekzos standard berapa or current tinggi port ekzos
Sya pakai ekzos std yypang... performance bunyi ok.. yg ni sarawak punya tip lh.. tak pastilh performnce top dia pergi brapa.. lubang ekzos dh ok set..
salam bos nk tanya blok bunyi apa masalah dia ya. nk kata rod, rod dah tukar baru.. tapi masih buyi juga. kalau trottle tingi masa moto tk gerak kan kita blow kuwat bunyi...maaf la megangu sebab sy tk tahu sagat bab enjin ni...
Boss mel bantu sya utk Block 125 00dt Tinggi lubang ejos brape mm dari tdc..? Lubang ejos kiri kanan bkak brape mm..? Head buat mcm mane atau pkai std..? Gasket head pkai std kee racing...? Gasket block std kee nipis.. Maaf bertanya Sya baru nak belajar buat 125.. harap dpat membantu..
bang tumpang tanya ? ,block saya 1.25 DT lubang ekzos 25 jackpin 1 mm, boleh lenjan highway lebih dari 10 kilo and RPM 11 (gps 177) cuma topspeed saya habis power kat situ je bang,apa lagi yang boleh saya upgrade ? maaf cuma bertanya #pomenkampung
Bang, knpe rpm sye mcm tkde cut bile sye overam, adakah ada kesilapan dalam porting lobang exzos?? Ada seseorang yg boleh terang kan tak dimana kesilapan sye?
Srs cakap memang banyak membantu bro ni...tq boss mel dengan info ni... Penangan polish port flow moto saya std modi 0.50 dt enjin bawah std kilang, gps dapat 175kmh rpm 8.5 spoket 15/30 (enjin bawah std) ekzos je usik sikit😅😂 ukuran lain saya x nk sebot 😜 #2strokeselamanya #belakangsampai
Std gps 120-137kmh...kita nak 170-200gps heheehe.. Motor sy nmpk standard dan skema dah skrng siap sidemirror kotak rantai.. Nom plat kuar kedai..ekzos pon std ada cover cukup lengkap.. Klau kantoi pon tngok sprocket lah.. Ataupon race 🤣🤣
Skrng dah maju.. Ramai buat king barrel boleh guna highway.. Top xmati... Double barrel pon highway okay jugak... Semua ni atas pomen set kan.. Nak guna highway atau town (sekilo-2) sy tak ada ilmu sngt pasal ekzos.. Sbb sy pkai ekzos std...ekzos std max rpm 10.5 even dah porting kaw2 takat tu rpm dia capai sbb ada pemangkin asap yg cut rpm... Klau operate sikit ekzos inshaAllah lajak rpm 10-11.5 tp tu xsesuai lah bagi highway sbb tinggi sngt rpm.. Tarik pickup okay.. Sbb tu ramai pakai ekzos std maim highway even spec dah jackrod piston 61 masih pkai ekzos standard... Sbb nak menten rpm 9-10.5 sahaja...
What has to be modded on that bike...? block and piston - Original Yamaha 125zR block. - Bored tu 57mm using DT125(enduro) RK brand piston. - Ported and polish the block. Engine head - OEM header. - Skimmed the header and polished it. Clutch - Standard Y125z manual clutch system. - Original Yamaha friction plate. - GT Racing clutch springs. Carburation - Carb Mikuni for Suzuki Panther 150. [Main jet 300, pilot 28.5] - paired with FCCi Racing reed valve. Ignition - Fully Standard. Even the CDi is standard. Exhaust - BM Power / YY Pang exhaust manifold Suspension - Standard OEM front and rear suspension system. Final drive - Using 15/34 MCS sprocket setup with TP Racing 415 chain. Brakes - Standard front disc brake system. - Rear disc brake system was removed due to no use of using it. How fast will it go ? - 180km/h on 4th gear. - 16sec for a kilometer.
SILA BACA KOMEN NI.
MEMBACA JABATAN ILMU.
Seperti kita tahu. Satu pusingan lengkap persamaan 360°. Begitu jugak crankshaft @ gransap. Bila di ukur kedudukan piston kita dari atas blok (TDC) persamaan 0° bila kita turun piston kita sampai lubang ekzos dlm blok kita nampak sikit (bila di suluh flash kat lubang ekzos tu kita bolrh nmpk cahaya lubang ekzos dari dalam blok) bila dah nmpk. OKAY! itu permulaan sebagai 0° Port timing ekzos! Bila kita turun lagi piston sampai kebawah dan naik balik piston tu sampai nak tutup lubang ekzos tu. OKAY! itu penamat kiraan 'duration timing port Ekzos' so kalau korang ada tool degree whell korang boleh baca. Dan boleh calculate pakai calculator. Semakin tinggi lubang ekzos semakin lama masa piston nak tutup lubang ekzos dan semakin cepat lubang ekzos bukak bila piston turun dan semakin bnyak bilangan darjah. So standard 125zr tinggi ekzos 33mm. Bila kita ukur pkai degree wheel akan dpt duration lubang ekzos 170.5°. Bila kita porting up sikit lubanh ekzos jadi 32mm...so duration lubang ekzos jadi smkin bnyak iaitu 174.7°. Dalam masa yg sama proses intake dan Exhaust berlaku. Saya dah sediakan website untuk korang faham. Dan pandai guna software. Dah siap table saiz piston korang dgn tinggi lubang ekzos...so korang xdelah teroverport lubang ekzos...sbb lubang ekzos ni amat PENTING!!! SALAH port abis lah.
Timing exhaust port 125zr.
Full standard 125z (33mm) = 170.5 degree
32mm = 174.7 degree (sesuai 00 125z)
31mm = 179 degree
30mm = 183.1 degree
29mm = 187.3 degree
28mm = 191.4 degree (permulaan 00dt)
27mm = 195.5 degree
26.5mm = 197.5 degree (Piston 58 up)
26mm = 199.6 degree (Drag use)
162-168 degree: Very usable timing. Good mid range torque & power up to 8K-9K RPM range.
169-175 degree: Best all around power band timing. Good upper mid range torque with hi RPM power up to a 9K-10K RPM range.
176-182 degree: Gives weak power under 5K, good power at 7K, and will rip from 8K up peaking from 9K up to a 10.2K-11.2K RPM range.
183-187 degree: Gives no power under 5.5K very weak upper mid ranger, some power at 7K, good at 8K, starts to rip from 9+K, pulls to the 11.5K-13.5 RPM range.
188-198 degree:Very limited use. Almost no torque with a narrow high high RPM power band at Pro use racing high revs.
*kalau Jackrod lain cerita. Kena calculate balik pkai software*
Org kata kalau nak porting lubang ekzos bukan suka2 nak porting tinggi 28mm tp masih 00 125zr.. kena tengok saiz piston yg sesuai, kegunaan dan keperluan kita (town) @ (highway) klau ekzos masih standard tetap akan ada cut off ekzos pada rpm 10.5 even porting ekzos dah 27mm piston 1.00dt (yg sesuai rpm 10.5-12)
Sebarang penambahan komen ye :)
Terbaik , tq bgi app tu sng nk tau
Lepas ni senang nak porting lubang ekzos motor rxz, dina, ss yg 2stroke... Masuk length rod, stroke motor, tinggi ekzos standard berapa or current tinggi port ekzos
@@melmotovlog695 yup , mudah nk dpt kiraan dh 👍
@@amiruladli9681 yes... Tak perlu nak guna degree wheel....nak bukak casing magnet... Software lagi tepat.. Hehehe
@@melmotovlog695 tu lah pasal , aq pon bru tau kalau x guna cara lma lgi 😂
Ni yg aku nak..bukan main hentam je buat..ni buat dgn kiraan serta kajian yg terperinci..terbaik..trima kasih ats tunjuk ajar sifuu..
Jarang pomen2 main hentam. Cuma diorang simpan je tak share benda2 camni
Tlg buat untk yamaha ss2 master
Cuba buat 125z std abes... tp sekilo kat N... 😁😁
Jiey Klg tukar meter ringgan settle
Mel kalau pulas trotel timming lambat turun kenapa? Carb takde bocor dah check spec sekarang carb mili mainjet 235 pj 30 jarum asah . Kotak nafas tebuk 40 lubang. Piston 00dt
Angin bukak brp
@@melmotovlog695satu setengah
@@farizizany1098 bukak satu cukup.. Selalu timing lmbat jatuh sbb bukak angim besar sngt.. Xsesuai ngn saiz pj
@@melmotovlog695 ok boss . Dah try pakai jarum gamma tapi timming susah lekat boss
@@farizizany1098 sy okay jah.. Jarum jenama apa tu
Kalau blok rxz mcam mna plak boh mel
Sya pakai ekzos std yypang... performance bunyi ok.. yg ni sarawak punya tip lh.. tak pastilh performnce top dia pergi brapa.. lubang ekzos dh ok set..
Masuk paip belah sarawak sabah memang terbaik.
Boss knpe yeh,muncung kotak angin dh potong siap tebuk 50,mj 220 pj 25 jarum gama ..block dh port.piston 50 dt.ekzos stopper ..rpm tetap 8.5k limit dia..mntk tunjuk ajar boss
Ex port tinggi mana boss? 26?
Kalau tinggi top dgan exzos 31 cm reeboww saiz 050 okey ke bro
Lagi satu degree tu nk adjust kat ne bro
Tumpang tanya mel.kalau blok sais 1.75dt lubang exzos nk tarik sampai brpe ye?
salam bos nk tanya blok bunyi apa masalah dia ya. nk kata rod, rod dah tukar baru.. tapi masih buyi juga. kalau trottle tingi masa moto tk gerak kan kita blow kuwat bunyi...maaf la megangu sebab sy tk tahu sagat bab enjin ni...
camne nak ukur lubang ezos pakai caliper, kiri kanan ke atas bawah?
Salam mel nk tnya kalo blok daa porting smua tapi lubang ekzos xbuat tetap xjadi gak ke??pastu ade effect x kalo xbuat lubang ekzos langsung
jwp soalan saya boleh..nk ukur guna pembaris boleh tak?
M3l..nk tnya...moto jem panas knpa..klau...caburetr..set tak ngam..mmg akan jem pans kew..2t dh check..dh bukak hbis..plug colour perang cerah
Bang boleh buat tutorial jarum meter colour lain2 x
Dulu pernah buat..boh lampu biru.. Jarum jer biru... Nom still merah
Bole ajar x bang buat tutorial ke hehe
Terbaik idola utube ku 😂 sbelum ni xbrpa fham.Lpas tngok bru sel otak brhubung😆.Trbaik 😇 Tq bro
Tq boss.. Untuk lebih faham... Bacan komen yg sy pin
Dh 3 kali khatam tdi😀 Alhamdulillah fham.Sngt jelas😇#isupportyou #nevergiveup
Boss mel bantu sya utk Block 125 00dt
Tinggi lubang ejos brape mm dari tdc..?
Lubang ejos kiri kanan bkak brape mm..?
Head buat mcm mane atau pkai std..?
Gasket head pkai std kee racing...?
Gasket block std kee nipis..
Maaf bertanya Sya baru nak belajar buat 125.. harap dpat membantu..
bang tumpang tanya ? ,block saya 1.25 DT lubang ekzos 25 jackpin 1 mm, boleh lenjan highway lebih dari 10 kilo and RPM 11 (gps 177) cuma topspeed saya habis power kat situ je bang,apa lagi yang boleh saya upgrade ? maaf cuma bertanya #pomenkampung
Ekzos ape yang sesuai pakai ye mel? Sbb ade yg kate ekzos tak ngam dgn blok
Ekzos standard jugakk terbaikk.. Tp nak try ekzos adik beradik barrel boleh try
Bang, knpe rpm sye mcm tkde cut bile sye overam, adakah ada kesilapan dalam porting lobang exzos?? Ada seseorang yg boleh terang kan tak dimana kesilapan sye?
Motor Dinamik boleh pnp carb mili x kalau boleh mj pi dye bape??
Mel.....
Spec motor std...
Carb mili
Blok 0.75 std..
Pj/mj ape yg elok..
Mj 190 pj 22.5
Assalamualaikum bro, x brapa paham la kalo mcm saya 0.75 standard bape mm drpd top?
31mm
Ataupon 31.5
aslm bos kalau piston standard tapi nak buat paip barrel saja boleh tak ?
Bagi pandangan saya bro Kena sediakan block bagi mudahkan lagi untuk orang faham kalau yang baru nak berjinak2 dalam korek mengorek block ni hehehe ☺️
Bos mel, nk tnya klau rxz piston size 58-59 brapa tinggi ezos port yg sesuai? Utk main highway
1:38 kalau jek 1mm maksud nya stroke tambah 2mm...stroke tu jadi 56.7mm
Yes
Btul jet rod 1mm total kena kali dgn 2 so total stroke = 56.7mm
Oooo... Yeye.bru aku fhm. 1mm ke atas 1mm ke bwh berbanding std. Tq bro
yes bossku klu jet 1mm for 125zr bkn bihasa2
Mel piston 57 berapa lobang exus
Salam boss , Formula ni boleh pakai kat motor rxz juga tak ?
Mel ape apps utk kire kire tu share link
boss app dy ad x?kwn cri xjumpe.
Mel tlg blss
Nme npe app hk deme gune t???
mel cite pasal head plak mel.. cite pasal compression ke ..
Terbaik bos.. Next video try buat penerangan tentang kawah head degree radius..jetrod ..tq share
Sokong
Klau 0.25 enduro brapa klau korek 28 ok tak
Bos nk tlong setting 125ku bagi laju
Kalau size piston 150 dt lubang ejos brp? Utk highway
27 @28 mm ler
1.50 dt besamaan 57.50mm so hg korek lubang exzoz sekitar 27@28 sbb piston hg dh besaq ...
mel piston 54.7 umpama piston ape dan brape ?
Srs cakap memang banyak membantu bro ni...tq boss mel dengan info ni... Penangan polish port flow moto saya std modi 0.50 dt enjin bawah std kilang, gps dapat 175kmh rpm 8.5 spoket 15/30 (enjin bawah std) ekzos je usik sikit😅😂 ukuran lain saya x nk sebot 😜
#2strokeselamanya #belakangsampai
Terbaik boss
@@melmotovlog695 berkat polish lubang angin
Lubang ekzos kena polish bagi licin selicin nya jugak hehehe..
Dah licin mcm cermin merc bossku!!
Berape jarak dpt 175 GPS ?
transfer port tu saiz piston ke bang? saya nak kira spek baru ni😌
mel. kalau piston 50 rider, berape saiz lubang exzos??
Siang bos mell
Saya mau tanya ukuran tinggi ex 25 buat speek drag itu sdh ideal atau over tune??
moto saya bila rem rpm 9/10 dia selop kenapa ya😞
Selop tu apa
piston standard 0.0 54+0.8mm (kalau nak rebore ke dt size)
0.0 DT = 56mm
1.00 DT = 57mm
boss buat la tutorial lc plak✌️
Tutorial apa boss
Mel Motovlog cara2 setting lc
125 std dah laju....nak laju cam mana lagi?.....fomula ni boleh bawak sampai ke liang lahat....kalau JPJ tau,moto kena sitar ni
Std gps 120-137kmh...kita nak 170-200gps heheehe.. Motor sy nmpk standard dan skema dah skrng siap sidemirror kotak rantai.. Nom plat kuar kedai..ekzos pon std ada cover cukup lengkap.. Klau kantoi pon tngok sprocket lah.. Ataupon race 🤣🤣
Rajin plak jpj nk bukak head block ehh... Hahahaha lawak laaa
apa fungsi vforce 4?
setting rxz takda ke bro
nk tngok setting rxz bole ke chnel youtuber Akee Ahmad 👍
Dinamik sama je kan.
Lain boss... Lain sngt dri 125
@@melmotovlog695 🤣 mel kalau pakai jarum gamma 2 minyak lebih dari milli std ke?
@@jerrytan8771 yess
Nak try pakai jarum gama 2 tapi nak tau kalau bawak slow ok ke sekarang bawak slow ok minyak jimat macam std spec 0.25
Nk anto buat moto bleh x??
Kalau 0.0 endro brpa mm lbang? 28?
ya la 00dt tu enduro sma la cuma beza lubang hidungnpiston ja size sma
maaf bang,jangan kelam kabut sangat,susah nak paham
dmo sep pade kalo ko
Pade kalo lana dy oe luar weyh(tp luar kjo k.k sero jual air)
Dah sahur blom ni mel 😥
Dah boss
King barrel best. Betul x?
Skrng dah maju.. Ramai buat king barrel boleh guna highway.. Top xmati... Double barrel pon highway okay jugak... Semua ni atas pomen set kan.. Nak guna highway atau town (sekilo-2) sy tak ada ilmu sngt pasal ekzos.. Sbb sy pkai ekzos std...ekzos std max rpm 10.5 even dah porting kaw2 takat tu rpm dia capai sbb ada pemangkin asap yg cut rpm... Klau operate sikit ekzos inshaAllah lajak rpm 10-11.5 tp tu xsesuai lah bagi highway sbb tinggi sngt rpm.. Tarik pickup okay.. Sbb tu ramai pakai ekzos std maim highway even spec dah jackrod piston 61 masih pkai ekzos standard... Sbb nak menten rpm 9-10.5 sahaja...
@@melmotovlog695 baik boss. 125 sy skrg block saiz 0.50 enduro. Low rpm out. Kenapa ya?
@@khairulgaming4662 head? Ekzos port? Carb? Ekzos?
@@melmotovlog695 head sy tak pasti. Block ad porting tp lupa buka berapa. Carb. Rxz ori . Jarum dh pakai yg tajam
Link mana
Ejas no wassup mel
What has to be modded on that bike...?
block and piston
- Original Yamaha 125zR block.
- Bored tu 57mm using DT125(enduro) RK brand piston.
- Ported and polish the block.
Engine head
- OEM header.
- Skimmed the header and polished it.
Clutch
- Standard Y125z manual clutch system.
- Original Yamaha friction plate.
- GT Racing clutch springs.
Carburation
- Carb Mikuni for Suzuki Panther 150. [Main jet 300, pilot 28.5]
- paired with FCCi Racing reed valve.
Ignition
- Fully Standard. Even the CDi is standard.
Exhaust
- BM Power / YY Pang exhaust manifold
Suspension
- Standard OEM front and rear suspension system.
Final drive
- Using 15/34 MCS sprocket setup with TP Racing 415 chain.
Brakes
- Standard front disc brake system.
- Rear disc brake system was removed due to no use of using it.
How fast will it go ?
- 180km/h on 4th gear.
- 16sec for a kilometer.
Swoosh
Pm nombot tepon
Mai nombor fon
Doo god...