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じゅんさんの動画見てインマニ掃除する勇気がでました。ガスケット注文したので来たらやってみます。
コメントありがとうございます‼️インマニの清掃はかなり調子が良くなると思いますのでおすすめします(^-^)/時間をかけて徹底的に綺麗にすれば尚の事。結果を教えてくださいね❗️
返信ありがとう御座います。EGRの固着でトヨタ中古保証で新品になったのですが、バランスが悪くなりハーフスロットルでエンジンのブルブルが出てしまいました。サンエスK1も買ったので頑張ります！
じゅんさん、本当にありがとう御座いました。作業終わりました。感動です。エコモードと思えない程、ビュンビュン走ります。じゅんさんの動画が無ければ出来ませんでした。感謝です。ずっとプリウスで20と３０前期、今は３０後期で２１万キロになりました。３０前期は２４万キロでEGR故障と足回りのガタで乗り換えたので、今回は３０万キロ目指して乗り続けます。作業内容は特に酷かったのはエンマニの入口の穴が汚れて塞がっていたのとエンマニの下に溜まった汚れたオイルでスロットルボディの下側がオイル塗れになっていました。エンジンスイッチ押す時は警告灯が出ないか不安でしたがじゅんさんのお陰で上手くいきました。全てじゅんさんの真似して浸けるのもダイソーで同じ洗濯入れ買ってK1に浸け置きしました。感謝、感謝です。本当にありがとう御座いました！
@@aki2157 さん作業終わったのですね❗️お疲れ様でした。インマニは開けてビックリですよね～こんな状態でもそれなりに走ってしまう日本の車の凄さを思い知った感じです。とても調子良くなった様で自分も嬉しい思いでいっぱいです。これからもお互い大切に乗っていきましょう❗️f(^_^)
おー！治りましたね！さすが！
これ参考にして、今日、やってみたんですが、ナットやら落としまくりで、、汗。。かつ、エンジンかからず、、、、ホース2本と、カプラー1箇所でしたが、ホース1本繋ぐの忘れてて。。。そりゃ、エンジンかからんわな。。危なかった。。。でも、無事に、元気になりました！めっちゃ参考になりました！ホース繋ぐの忘れてたのもこの動画見て気付きました！ありがとうございました！😊
コメントありがとうございます‼️自分で作業すると車への愛着もひとしおですよね。動画が参考になったみたいで嬉しい限りです。これからも見やすく解りやすい動画作りに精進致しますので宜しくお願い致します‼️( ´～｀)ゞ
自分でできるの凄いですね！
コメントありがとうございます。やってみるとあまり難しい事はないので案外誰でも出来ると思いますよ。EGR本体を外すのに裏側のボルトがコツがいると思いますが、それ以外は簡単ですよ❗️基本ばらした通りに組んで行くだけです。( ´～｀)ゞ最近はプリウスも壊れないので新しい動画が出せていませんが、何かあればまた動画をアップ致しますので宜しくお願い致します。(o≧▽≦)ﾉ
@@じゅんちゃんくらぶメカニック 3回別けてますが、理想は全部キレイにしたほうが良いのですかね?もっと理想は、その部品2個ずつ取っておいて、洗って次また交換できるようにしておくといいですかね？
@@123aun9さんやはりEGR本体は基より配管、マニホールド 等全て清掃しないとそれなりの効果は薄いと思います。おっしゃる通り、別で部品を用意しておいて都度時間をかけて綺麗にして取り替えるだけにすれば作業時間自体も短縮出来て結果楽だと思います。年間の距離を乗る人なら頻繁に清掃する事になると思いますので効率は上がりますね。ですが、２０万キロ毎くらいのペースでの清掃ですので普通の人なら一度清掃すれば、２度目の清掃は早々しないと思いますので部品の無駄になる可能性があると思います。自分は年間６万キロくらい乗る事もあるので３年周期くらいで清掃時期が来そうなのであらかじめ清掃して交換するやり方がしたいと思っています。
私の場合はこの冬、いきなり発病、それも劇症。エンジンの警告アラーム点灯。レッカーでディーラーへ。対策品EGRに交換しても完治せず。更にインマニ、プラグ、イグニッションコイル交換で１０日入院。やっと治癒。３０後期９年目。ちょい乗りばかりの60,000キロ。ちょい乗りばかりだと煤等も溜まりやすいんでしょうかね。併せてディーラーおすすめTOYOTAのデポジットクリーナーもついでに買っておきました。高くつきましたがまだまだ乗りたいので。
コメントありがとうございます‼️ちょい乗りだけですとカーボンは溜まり易くなるとは思いますね。EGRバルブだけの問題ではなく、インマニも原因になっていると思うので周辺一式のリフレッシュは必要かなと思っています。イグニションコイルまで交換とは結構高くついてしまいましたね～。永く乗るためにはやむ無しとは思います……
返信有難うございます。補機バッテリー交換も行い併せてシステム診断、部品代、工賃合わせて１５万円程でした。静けさが戻っただけでなく結果的に燃費も改善されたので良しとしています。もう少しメカの勉強しないととも思ってます。
お疲れ様です。学習させる際に抜いていたフューズをもう少し詳しく教えて頂けませんか？
お疲れ様です。コメントありがとうございます。学習値のリセットはエンジンルームのヒューズBOXを開けて「EFI MAIN」の２０Aと「ETCS」の１０Aの二つのヒューズを抜いて数分放置で完了です。大概のエラーランプ点灯もこれで解除出来ますよ❗️宜しくお願い致します。( ´～｀)ゞ
はじめまして何時も楽しく拝聴させてもらってます質問ですがインマニを洗う時に使ってた洗剤はどこの製品ですか？あと、最後に抜いていた2箇所のヒューズの場所も教えて頂けますか宜しくお願いします
コメントありがとうございます。インマニの洗浄に使った物は「サンエス化学工業」のK1と言う粉末洗浄剤です。エンジンなどオーバーホールする時に使う洗浄剤です。浸けおきすることによって強力に汚れを落としてくれるのでとても使い勝手がいい物です。５００g入りで８００円～１０００円くらいで売っています。自分はヤフーショッピングで買いました。学習値のリセットはエンジンルームのヒューズBOXを開けて「EFI MAIN」の２０Aと「ETCS」の１０Aの二つのヒューズを抜いて数分放置で完了です。大概のエラーランプ点灯もこれで解除出来ますよ❗️宜しくお願い致します。( ´～｀)ゞ
お疲れ様です詳しく教えて頂きありがとうございます洗剤は早速、購入して試してみます！自分のプリウスも10万キロ超えて来てますので掃除する時に参考にさせて貰いますありがとうございました
動画開始に必要工具を紹介してくれたらなぁ
コメントありがとうございます。言われてみれば、どのような工具が必要か知っておきたいですよね。これからは必要な工具も紹介する様にします。過去作業で使った工具の案内動画も作ってみますのでしばらくお待ち下さいませ。貴重なご意見ありがとうございます‼️( ´～｀)ゞ
過走行のプリウスに乗り換えたので、動画アップ期待しています
@@岩崎茂夫-e6e さん過走行のプリウスを買われたんですね。私感ではありますがプリウスは他の車に比べて壊れにくいと思うのでメンテナンスさえしていればかなりの距離を走れると思います。自分のプリウスも３９万キロ近い走行距離に達していますがまだまだ行けると思っています。
作業の方お疲れ様です。参考にさせて頂きます。動画の1：48辺りから一番左側に映っているブラケット外しに苦戦してます。コツがあればご教授願います！m(_ _)m
コメントありがとうございます‼️左のブラケットとはEGRのパイピングの下にインマニを固定しているステーの事でしょうか？自分のは特に外し辛い事はなかったので説明のしようがなくて申し訳ありません。EGR本体以外は比較的簡単に外せました。もう少し詳しくここの部分と言って頂けるとお答え出来ますので宜しくお願い致します‼️( ´～｀)ゞ
返信ありがとうございます！インマニの左側に取り付けてあるブラケットと言いますか何といいますかwプラグ配線をまとめている物です🙇♂️無知ですみませんm(_ _)mEGRは上手く出来ましたありがとうございます😊
@@megamooneyes さん配線をグレーのプラスチックのカバーで覆ってあるヤツの事かな？自分もインマニを外す時に邪魔になると思いましたが、インマニ周りのボルト·配線のカプラーなどを外して行けば下側が結構フリーになるのでその部分を外さなくてもインマニを取る事が出来ましたよ。( ´～｀)ゞ
リセットさせないとどうなるんですか？
コメントありがとうございます‼️リセットはエラーが出ていなければ特にしなくても大丈夫です。自分はエラーが出ていたのと、空気の流れる通路の詰まりなどを掃除して清掃前とはかなり流入量なども変わると思ったのでリセットしました。コンピューターの学習機能があるので無理にリセットしなくても問題はないと思います。
αの後期乗ってますEGR関係は対策済みのモデルとのことでしたがパイプだけ外してみたら…EGR本体裏側のエンジン側に工具が入らなくて諦めました（笑）
コメントありがとうございます！EGR裏側の左手のナットと下側左手のボルトが鬼門ですね。この２カ所が緩めばそれ程大変な作業では無いんですけどね～ヾ(･ω･｀)自分と同じ様な症状が出ていなければわざわざバラして作業をする必要は無いと思います！＼(^_^ )
@@じゅんちゃんくらぶメカニック 返信ありがとうございます症状は全く出てないんですがパイプはカーボンで本来の半分くらいの径しかなかったので恐らくEGRもと思いまして^^;年間3万kmほど走るので意地になってまたチャレンジしてみます(^o^)v
@@じゅんちゃんくらぶメカニック ちなみにその2箇所に苦戦してるんですがどうやって外しました？首振りのギヤレンチもラチェットのユニバーサルでもダメさらに手がでかくて（笑）
@@t-y9185 さんそれだけカーボンが貯まっているとなると症状が出るまで時間の問題かもですね。やっておく意味はあると思います。出来れば、インテークマニホールドまで掃除した方が症状は出にくくなると思います。と言うよりインテークマニホールドの相似の方が重要な気がしています。前回までに2度EGR本体の掃除をしたにも関わらずほとんど症状が治まらなかったのはインテークマニホールドの穴の詰まりが原因と推測しています。EGRを外さずにインテークマニホールドをバラす事が出来るので症状が出てからでも良いとも思いますね。作業を頑張って下さいね。＼(^_^ )
@@t-y9185 さん説明が難しいので伝わるか解りませんが、インマニ側のパイプを外したら、まずEGR本体の裏側のナットから緩めます。工具はなるだけ小さいメガネレンチとスパナを駆使しました。可能ならスパナの頭の部分をグラインダーで削って薄く、小さくすればかなり緩め易くなります。ナットが緩んだらEGR下側のパイプを固定している横方向のナットを緩めます。これでEGR本体が少し動く様になるので下側左手のボルト付近に隙間が出来て工具が入る様になるはずです。ご理解頂けたでしょうか？解らなければまたどの辺が解り難かったか言って頂ければ聞いて下さいませ。(^_^)ゞ
ウインカーリレーかえてますか？
コメントありがとうございます！ウィンカーリレーはICリレーに変えております。ウィンカーをLEDに交換した時に抵抗を付けるのでは意味がないと思ってリレーを交換しました。
じゅんさんの動画見てインマニ掃除する勇気がでました。ガスケット注文したので来たらやってみます。
コメントありがとうございます‼️
インマニの清掃はかなり調子が良くなると思いますのでおすすめします(^-^)/
時間をかけて徹底的に綺麗にすれば尚の事。
結果を教えてくださいね❗️
返信ありがとう御座います。
EGRの固着でトヨタ中古保証で新品になったのですが、バランスが悪くなりハーフスロットルでエンジンのブルブルが出てしまいました。サンエスK1も買ったので頑張ります！
じゅんさん、本当にありがとう御座いました。
作業終わりました。感動です。エコモードと思えない程、ビュンビュン走ります。じゅんさんの動画が無ければ出来ませんでした。感謝です。
ずっとプリウスで20と３０前期、今は３０後期で２１万キロになりました。
３０前期は２４万キロでEGR故障と足回りのガタで乗り換えたので、今回は３０万キロ目指して乗り続けます。
作業内容は特に酷かったのはエンマニの入口の穴が汚れて塞がっていたのとエンマニの下に溜まった汚れたオイルでスロットルボディの下側がオイル塗れになっていました。
エンジンスイッチ押す時は警告灯が出ないか不安でしたがじゅんさんのお陰で上手くいきました。全てじゅんさんの真似して浸けるのもダイソーで同じ洗濯入れ買ってK1に浸け置きしました。感謝、感謝です。
本当にありがとう御座いました！
@@aki2157 さん
作業終わったのですね❗️お疲れ様でした。
インマニは開けてビックリですよね～
こんな状態でもそれなりに走ってしまう日本の車の凄さを思い知った感じです。
とても調子良くなった様で自分も嬉しい思いでいっぱいです。
これからもお互い大切に乗っていきましょう❗️f(^_^)
おー！治りましたね！さすが！
これ参考にして、今日、やってみたんですが、ナットやら落としまくりで、、汗。。かつ、エンジンかからず、、、、
ホース2本と、カプラー1箇所でしたが、ホース1本繋ぐの忘れてて。。。そりゃ、エンジンかからんわな。。危なかった。。。でも、無事に、元気になりました！めっちゃ参考になりました！ホース繋ぐの忘れてたのもこの動画見て気付きました！ありがとうございました！😊
コメントありがとうございます‼️
自分で作業すると車への愛着もひとしおですよね。
動画が参考になったみたいで嬉しい限りです。
これからも見やすく解りやすい動画作りに精進致しますので宜しくお願い致します‼️( ´～｀)ゞ
自分でできるの凄いですね！
コメントありがとうございます。
やってみるとあまり難しい事はないので案外誰でも出来ると思いますよ。
EGR本体を外すのに裏側のボルトがコツがいると思いますが、それ以外は簡単ですよ❗️
基本ばらした通りに組んで行くだけです。( ´～｀)ゞ
最近はプリウスも壊れないので新しい動画が出せていませんが、何かあればまた動画をアップ致しますので宜しくお願い致します。(o≧▽≦)ﾉ
@@じゅんちゃんくらぶメカニック 3回別けてますが、理想は全部キレイにしたほうが良いのですかね?
もっと理想は、その部品2個ずつ取っておいて、洗って次また交換できるようにしておくといいですかね？
@@123aun9さん
やはりEGR本体は基より配管、マニホールド 等全て清掃しないとそれなりの効果は薄いと思います。
おっしゃる通り、別で部品を用意しておいて都度時間をかけて綺麗にして取り替えるだけにすれば作業時間自体も短縮出来て結果楽だと思います。
年間の距離を乗る人なら頻繁に清掃する事になると思いますので効率は上がりますね。ですが、２０万キロ毎くらいのペースでの清掃ですので普通の人なら一度清掃すれば、２度目の清掃は早々しないと思いますので部品の無駄になる可能性があると思います。
自分は年間６万キロくらい乗る事もあるので３年周期くらいで清掃時期が来そうなのであらかじめ清掃して交換するやり方がしたいと思っています。
私の場合はこの冬、いきなり発病、それも劇症。エンジンの警告アラーム点灯。レッカーでディーラーへ。
対策品EGRに交換しても完治せず。更にインマニ、プラグ、イグニッションコイル交換で１０日入院。やっと治癒。
３０後期９年目。ちょい乗りばかりの60,000キロ。ちょい乗りばかりだと煤等も溜まりやすいんでしょうかね。
併せてディーラーおすすめTOYOTAのデポジットクリーナーもついでに買っておきました。高くつきましたがまだまだ乗りたいので。
コメントありがとうございます‼️
ちょい乗りだけですとカーボンは溜まり易くなるとは思いますね。
EGRバルブだけの問題ではなく、インマニも原因になっていると思うので周辺一式のリフレッシュは必要かなと思っています。
イグニションコイルまで交換とは結構高くついてしまいましたね～。
永く乗るためにはやむ無しとは思います……
返信有難うございます。補機バッテリー交換も行い併せてシステム診断、部品代、工賃合わせて１５万円程でした。
静けさが戻っただけでなく結果的に燃費も改善されたので良しとしています。もう少しメカの勉強しないととも思ってます。
お疲れ様です。学習させる際に抜いていたフューズをもう少し詳しく教えて頂けませんか？
お疲れ様です。コメントありがとうございます。
学習値のリセットはエンジンルームのヒューズBOXを開けて
「EFI MAIN」の２０Aと「ETCS」の１０Aの二つのヒューズを抜いて数分放置で完了です。
大概のエラーランプ点灯もこれで解除出来ますよ❗️
宜しくお願い致します。( ´～｀)ゞ
はじめまして
何時も楽しく拝聴させてもらってます
質問ですがインマニを洗う時に使ってた洗剤はどこの製品ですか？
あと、最後に抜いていた2箇所のヒューズの場所も教えて頂けますか
宜しくお願いします
コメントありがとうございます。インマニの洗浄に使った物は「サンエス化学工業」のK1と言う粉末洗浄剤です。
エンジンなどオーバーホールする時に使う洗浄剤です。
浸けおきすることによって強力に汚れを落としてくれるのでとても使い勝手がいい物です。
５００g入りで８００円～１０００円くらいで売っています。自分はヤフーショッピングで買いました。
学習値のリセットはエンジンルームのヒューズBOXを開けて
「EFI MAIN」の２０Aと「ETCS」の１０Aの二つのヒューズを抜いて数分放置で完了です。
大概のエラーランプ点灯もこれで解除出来ますよ❗️
宜しくお願い致します。( ´～｀)ゞ
お疲れ様です
詳しく教えて頂きありがとうございます
洗剤は早速、購入して試してみます！
自分のプリウスも10万キロ超えて来てますので掃除する時に参考にさせて貰います
ありがとうございました
動画開始に必要工具を紹介してくれたらなぁ
コメントありがとうございます。
言われてみれば、どのような工具が必要か知っておきたいですよね。
これからは必要な工具も紹介する様にします。
過去作業で使った工具の案内動画も作ってみますのでしばらくお待ち下さいませ。
貴重なご意見ありがとうございます‼️( ´～｀)ゞ
過走行のプリウスに乗り換えたので、動画アップ期待しています
@@岩崎茂夫-e6e さん
過走行のプリウスを買われたんですね。
私感ではありますがプリウスは他の車に比べて壊れにくいと思うのでメンテナンスさえしていればかなりの距離を走れると思います。
自分のプリウスも３９万キロ近い走行距離に達していますがまだまだ行けると思っています。
作業の方お疲れ様です。
参考にさせて頂きます。
動画の1：48辺りから一番左側に映っているブラケット外しに苦戦してます。
コツがあればご教授願います！
m(_ _)m
コメントありがとうございます‼️
左のブラケットとはEGRのパイピングの下にインマニを固定しているステーの事でしょうか？
自分のは特に外し辛い事はなかったので説明のしようがなくて申し訳ありません。
EGR本体以外は比較的簡単に外せました。
もう少し詳しくここの部分と言って頂けるとお答え出来ますので宜しくお願い致します‼️( ´～｀)ゞ
返信ありがとうございます！
インマニの左側に取り付けてあるブラケットと言いますか何といいますかw
プラグ配線をまとめている物です🙇♂️
無知ですみませんm(_ _)m
EGRは上手く出来ました
ありがとうございます😊
@@megamooneyes さん
配線をグレーのプラスチックのカバーで覆ってあるヤツの事かな？
自分もインマニを外す時に邪魔になると思いましたが、インマニ周りのボルト·配線のカプラーなどを外して行けば下側が結構フリーになるのでその部分を外さなくてもインマニを取る事が出来ましたよ。( ´～｀)ゞ
リセットさせないとどうなるんですか？
コメントありがとうございます‼️
リセットはエラーが出ていなければ特にしなくても大丈夫です。
自分はエラーが出ていたのと、空気の流れる通路の詰まりなどを掃除して清掃前とはかなり流入量なども変わると思ったのでリセットしました。
コンピューターの学習機能があるので無理にリセットしなくても問題はないと思います。
αの後期乗ってます
EGR関係は対策済みのモデルとのことでしたがパイプだけ外してみたら…
EGR本体裏側のエンジン側に工具が入らなくて諦めました（笑）
コメントありがとうございます！
EGR裏側の左手のナットと下側左手のボルトが鬼門ですね。
この２カ所が緩めばそれ程大変な作業では無いんですけどね～ヾ(･ω･｀)
自分と同じ様な症状が出ていなければわざわざバラして作業をする必要は無いと思います！＼(^_^ )
@@じゅんちゃんくらぶメカニック 返信ありがとうございます
症状は全く出てないんですがパイプはカーボンで本来の半分くらいの径しかなかったので恐らくEGRもと思いまして^^;
年間3万kmほど走るので意地になってまたチャレンジしてみます(^o^)v
@@じゅんちゃんくらぶメカニック ちなみにその2箇所に苦戦してるんですがどうやって外しました？
首振りのギヤレンチもラチェットのユニバーサルでもダメ
さらに手がでかくて（笑）
@@t-y9185 さん
それだけカーボンが貯まっているとなると症状が出るまで時間の問題かもですね。
やっておく意味はあると思います。
出来れば、インテークマニホールドまで掃除した方が症状は出にくくなると思います。
と言うよりインテークマニホールドの相似の方が重要な気がしています。前回までに2度EGR本体の掃除をしたにも関わらずほとんど症状が治まらなかったのはインテークマニホールドの穴の詰まりが原因と推測しています。
EGRを外さずにインテークマニホールドをバラす事が出来るので症状が出てからでも良いとも思いますね。
作業を頑張って下さいね。＼(^_^ )
@@t-y9185 さん
説明が難しいので伝わるか解りませんが、インマニ側のパイプを外したら、まずEGR本体の裏側のナットから緩めます。
工具はなるだけ小さいメガネレンチとスパナを駆使しました。
可能ならスパナの頭の部分をグラインダーで削って薄く、小さくすればかなり緩め易くなります。
ナットが緩んだらEGR下側のパイプを固定している横方向のナットを緩めます。
これでEGR本体が少し動く様になるので下側左手のボルト付近に隙間が出来て工具が入る様になるはずです。
ご理解頂けたでしょうか？
解らなければまたどの辺が解り難かったか言って頂ければ聞いて下さいませ。(^_^)ゞ
ウインカーリレーかえてますか？
コメントありがとうございます！
ウィンカーリレーはICリレーに変えております。
ウィンカーをLEDに交換した時に抵抗を付けるのでは意味がないと思ってリレーを交換しました。