CRM50 ただハンドルをつけようとしただけなのにまた・・・

[@kawasakikr-1s315]

オフ車のハンドル位置や幅は乗る人の体格によるからな・・・　スタンディングが多い乗り方だとあまり低い（＆手前）だと乗りにくく成るし、　昔は幅が広いと端を切り詰めて合わせたりするし・・・　　それに周り止めの穴をワザと開けない例も冗談じゃなくある、　転倒時に回ると力が逃げるのでレバーが折れずに済むので

[@imakun1960]

オフロード車で多いのは、チャンバーのマフラーとの継ぎ目から、溜まった2ストオイルが垂れることですけど～。
同型車は乗った事がないので、なんともです。
後ろが上がったマフラーは、前方の低い位置にオイルが溜まりやすいので。
そこにドレンみたいなパイプ付きの車種もあるくらいです。
タイヤの付着した位置からして、そうだと思いますけど。。。

[@親の七光りのバカ息子]

どこまでが本気で どこまでが冗談かわかりにくい 小野さんの弄り マジで面白すぎます

[@ZRS-wp5kt]

笑いながら勉強になります✨

[@2938-j2i]

後輪タイヤに付着していたのは何だったのですかね。気になります

[@lili_orz_ilil]

ユビゲラーが噴かせたのか、心霊現象か…さあどっちだ！？
そろそろMMRにリサーチ依頼を…w

[@OFFが好き]

OFF車のハンドルは広い方が林道やらコース走るのに良いです。スイッチのポッチは切ってます、こけた時の為に

[@maruhide1224]

むかーし昔CRM５０にCR８０載せて乗ってましたよ

[@Takahashi_san485]

近藤さんがハンドガードのやり取りをしなかったら、私は一生郵便屋さんカブが冬に付けるアレと勘違いしたままでした…

[@ブナシメジ-o2d]

ナット緩め妖怪の次は液かけ妖怪ですか？
個人的にナックルガードはアルミ製よりアチャルとかのプラ製が軽量で弾力が有って好きです
クラッチレバーホルダークランプボルトはオノさんが言う通り､若干緩くシメておくと転倒時の強い衝撃がかかった時に動く様にしておくとレバー&ホルダー破損を軽減できますよ
後、林道に行く時はレバーの予備を常備すると完璧です

[@shigeken]

タイヤに付いてた跡が気になりますね🧐

[@user-tv6fl8ey3x]

チャンバー出口から出たオイルがサイレンサーの外側からタイヤに垂れた?😅

[@赤きレッドサイクロン達也-p6j]

お疲れ様です。

[@Puntatoto.2022]

タイヤの後
気になりますね。(´＿｀。)ﾞ
次回続きに❗期待します

[@tokkozxr3896]

詳しくはWebでww

[@jimninja7733]

近藤Ｐ　小野さん
お疲れ様です。
リアタイヤの濡れ濡れ💦
古い車両で歳取ってますからねぇ！
軽〜い尿漏れかもですねぇ🤣

[@TV-qb1fw]

ハンドルの穴て5でピッタリやったはず

[@hiruandon0306]

13mmがいいなあ
🤣🤣🤣

[@DR-zi3ew]

今は言わないかもしれませんが昔の奴はブッシュガード（ホルダー側から外に出てるプラのカバー）これが前走者の飛来物等を防ぎ転倒したらレバーが大体曲がります、
ナックルガードは（ハンドルエンドからホルダー側にアルミ等のバーで保護されている）転倒時のレバー保護ですね、ブッシュガードなら万が一の為にホルダーは緩めて使用しますね、ハンドル幅があまりに長いと林道で引っかかる場合があります、ま、アルミハンドルは派手に行くとぽっきり折れるので（経験あり）自走出来ないんですけどね・・自分も今風のナックルガードは欲しいですね、道路で転倒する時に助かりますので。