Я думаю не зря не взяли шасси КрАЗ хотя мне бы этого хотелось и не просто так они задержали шасси для Нептуна. Предприятие частное и его конечные владельцы на данный момент могут быть не с украинским паспортом, которые саботировали шасси. Власть была вынуждена покупать зарубежное иначе бы мы остались без берегового комплекса. Если вернут в гос собственность или продадут нормальным владельцам - можно будет иметь дело. К сожалению, но маємо те що маємо.
Я теж так думаю. Можна було хоч один дивізіон Нептунів розмістить на кразах. Перші пускові установки кразовські,атак затягли час на 2роки.Може і спеціально. Не вірю я Тарану. Особливо після його зради під час боів за Дебальцево.
@@ІванМазепа-ю2х Так в тому і питання, мін. Оборони давало Кразу замовлення і перечисляло кошти, вони до сих пір не закриті, якщо б чекали всі 22 штуки шасі на один девізион, до сих пір би чекали. А так вже готовий на колесах комплекс є.
@@ЛилияКлыкова-ч4ф треба уточнювати, іноземні бандити, це мацковські, так як розвинутим ( не диким) країнам технології середини 20го століття не потрібні. І ще хотілося запитать; - Коломойскій, Фірташ і другі олігархи, це іноземні чи українські ?
Краз пропадає через некомпетентність менеджменту або акц.товариства...Треба розігнати нечисть і піднімати репутацію заводу.Болить за такий крутий завод!!!
Офіційно - Жеваго. Ну от Ви дізналися прізвище. Думаю, від цього легше не стало. Тим більше, що хто там насправді керує - Вам ніхто не скаже, це все ж приватне підприємство, і вони там самі собі господарі
@@odrmamay еще как легче, ибо это стандарт журналистики и называть его обязательно. и его банк, развалившийся при попустительстве порошенко. и пример крайслера можно было бы привести как банкротство решает проблему смены собственника
@@sergya4538 юридична особа, яка володіє акціями АвтоКрАЗу, у передачі названа. Завітневич у відповіді говорить: «Не знаю, було раніше цікаво групі «Фінанси і кредит» управляти таким підрозділом своїм… таким бізнесом, може вже немає цікавості, немає тих прибутків. Я не знаю цих причин».
Какая блять гордость это всего лиш навсего автомобиль, а не космическая ракета блять. Например компания Практика организовала производство автомобилей с нуля за год, и теперь регулярно поставляет по пару сотен штук Козаков в ЗСУ, то же самое делает Українська бронетехніка с автомобилем Новатор, а Краз наоборот все проебал, вместе с Богданом который и вовсе занимался узловой сборкой китайского говна Great Wall.
Чому не закінчити нормально сюжет,розповівши більше інформації про цих власників-інвесторів? І як після буму замовлень техніки в зсу 2014-2019 років залізли з борги на 5,5 млрд грн? Чи може дійсно менеджмент неефективний ,мягко кажучи?
@@odrmamay ну стыдно чесно слово. вы что, сами не можете найти эту информацию и без брехни гендиректора передача не выйдет? это не журналистика, а интервьюистика получается(
Про який бум ви говорите? Влада планомірно знищувала краз...., а порошенківські заводи, збирали китайське лайно, та білоруський маз. , бо там можна було відмити бабло.
Чому все так мутно з КРАЗом ? Ніякої конкретної інформації ! Тільки те , що він на межі банкротства. А ХТО його банкротить ? ЯКЕ має бути рішення ? НІХТО не називає речі своїми іменами. Хто в цьому зацікавлений ? Навіщо завод було приватизовувати , якщо він майже знищений ? Чому його не націоналізують - адже це стратегічне підприємство вкрай потрібне Україні !
Голова парламентського комітету Завітневич у передачі говорить: «Може акціонери повинні змінитись. Не знаю, було раніше цікаво групі «Фінанси і кредит» управляти таким підрозділом своїм… таким бізнесом, може вже немає цікавості, немає тих прибутків. Я не знаю цих причин»
@@odrmamay Яка мені різниця хто його прихватнув ! Якщо стратегічне підприємство неефективне - його треба повернути державі і налагодити його роботу. А потім вже вирішувати з формою власності. Перш за все - це безпека держави !
Пороздавали підприємства а тепер нічого немаємо свого ,все купимо у когось а самі безнічого,ми дуже заможні ,підтримаємо кого завгодно,одні деверсанти кругом від того і всі біди в державі.
@@ЛилияКлыкова-ч4ф Господи шо ти несеш, в Українi 3644 державних компанiй (у США близько 50, до порiвняння) i вони генерують кожного року десятки мiльярдiв збиткiв. Вчи економiку або їдь на Кубу i живи там у свому соцiалiзмi, там взагалi все державне.
@@ЛилияКлыкова-ч4ф в совке прибыль приносила добыча газа нефти золота алмазов леса и тд... но не как не предприятия тем более ориентированных на оборонку...
@@pavels266 ага. Как "Антонов" например не банкрот. Делают по самолёту в год и живут за счет перевозок на "Русланах". Государственная кормушка от работяги до больших начальников.
@@pavels266 да. Бо сути да. Сидит кучка пенсионеров, котроые привыкли, что независимо от того какой самолет построят - его закупят сотнями. Потому что другого нет.
З якого дива , за кошти платників податків підтримувати приватне підприємство. Вони не здатні виконати замовлення держави , тож пішли вони лісом. Держава має забезпечувати рівні права для всіх підприємців. Мають бути озвучені вимоги до вантажівок и сумма замовлення і повірте , якщо вимоги реальні , то знайдуться і постачальники. Організувати виробництво вантажівок можна будь де, світ на Кразі не зійшовся . В Черкасах на Богдані збирали вантажівки маз для армії , які виявилися і кращі і дешевші і в строк.А то ще треба випрошувати у власника заводу виконати замовлення.
@@МихаилВ-р7п Власник ТО Констянтин Жеваго, група "Фінанси та кредит". Був У нього, - одноімений банк, крім того, Полтавський ГОК... Початково український паспорт!!!
@@МихаилВ-р7п КРАЗ, було б правильно репреватизувати та зробити базовим для ЗСУ! Петя Порох почав знищувати, поставляючи МАЗи, як би крупновузлова зборка на "Богдані"! Нинішні ж мізки не включають!!!
Згоден. КрАЗ сам може виготовляти шасі, кузова, ходову. Просто не хочуть нічого робити, ниють що держ.замовлення немає і сидять склавши руки. Африка, Пакистан, Південна Америка. Якщо їхні вантажівки будуть коштувати меньше тих ж МАНів, то вже будуть затребуваними, а ще можно робити невеликі вантажівки типу тих ж Форд 550 чи Газелі. А взагалі у них цілий конвейер є, можно спробувати купити ліцензію на часткове виготовлення тих ж Дастерів чи Сітроен, з крупновузловим збиранням
Сейчас не совок дремучий, чтобы можно часное забрать, и чтоб потом не поплохело, Енакиевский профффесор со своей бандой так попробывал,теперь в Ростове карандаши ломает.
Как показывает жизнь, укр. чиновники будут управлять национализированным предприятием не лучше частных собственников. А м.б. и хуже, разворуют все и не будет завода вообще.
Врагов Украины во властных структурах ещё очень дохрена, вместо того чтобы как можно быстрее решить вопрос с заводом Краз они тратят деньги на забогорные разработки не понимая то что в любой момент поставки из за бугра как самих Татр так и их комплектующих могут прекратится и что тогда делать будут со всеми Татрами которые будут нуждаться в ремонте и комплектующих.
Чому за кошти держави тобто Українського народу ми повинні рятувати Російських власників,треба націоналізувати а тоді держава врятує,як стратегічне підприємство опенилося в руках агресора?
Відкати...Їм потрібні відкати. Інакше замовлення розмістили б на загальних умовах , але не хочуть бо з іноземними виробниками про відкати не домовишся , а з Жеваго можна, осьі шукають до нього підходи. Сам по собі краз не найнадійніша вантажівка , і ненайдешевша ,бо має майже штучне виробництво , і неефективний менджмент .
Чого бідні? Бо....! І це, що в Києві, що в Крименчуці! Дуже прикро, що у такий важкий час не розвиваємо власне виробництво і даємо роботу тисячам українців. Мабуть на імпорті можно щось "наврити".
На мою думку лише націоналізація Кразу його врятує,коли підприємство буде в державній власності,стратегічним виробництвом на ньому буде більше порядку,бо якщо керівництво не справлятиметься з виконанням держзамовлень держава поміняє його на більш фахових керівників,зараз з приватників фактично нічого не можна вимагати.бо вони не є підлеглими державних органів управління,наказувати їм не можна і все залежить лише від їхнього сумління та порядності,в той час як господар підприємства невідомо де переховується і може цілком можливо саботувати виробництво.
Это как раз из государственного требовать что-то сложно. Потому что крайнего тяжело найти. С частником можно просто договор разорвать по прописанным причнам. А где он деньги будет брать - его проблема.
@@Alex201148011 государственные предприятия проще контролировать,если завод не справляется с задачами-просто меняют директора на более толкового и опытного,кроме того если государственное предприятие не справляется с работой ему также никто денег давать не станет,так что государственное управление при правильной организации очень эффективно для развития предприятия.
@@Trak898Завод Антонова полным ходом работает над Ан-178,первый самолёт в первом полугодии полугодии будет летать,так что всё как и полагается на заводе-трибуны,оркестр на выкатке самолёта,лучшие традиции,строительство жилья для работников завода,на заводе Малышева всё скромнее намного,годы отсутствия загруженности предприятия заказами привели его в плачевное состояние,обнищание и потерю кадров,сейчас идёт процесс восстановления предприятия,директора часто меняются и предприятие понемногу встаёт на ноги,ХКБМ немного в лучшем состоянии проблемы те же-отсутствие больших заказов на продукцию в прошлом привело к потере способности к массовому производству продукции,сейчас государство больше уделяет внимания предприятию и дела идут лучше,так что всё зависит только от заказов на продукцию и денег на обновление производства,это уже задача государства и наличия средств в бюджете.
Кінцівка, повна рафінована маячня! Власники шморклі жують та не рятують звій актив, а держава винна за рухунок платників податків розв'язувати якісь вузли?
@@ХорошийЧеловек-ф8в так нормальная власть и решила вопрос, купила татру, вопрос решен и энное кол-во дивизионов на дежурстве. А начали бы "решать вопрос" не было бы ни одного. Хозяйственные суды никто не отменял. И вообще, на сегодняшний день очень понятно почему краз тормозил и откуда уши торчат с аквафрешем. И решать частный вопрос за счет налогоплательщиков, лично Я, против.
@@ХорошийЧеловек-ф8в ходите на выборы и выбирайте нормальную. А еще можно создать партию, убедить людей в своей нормальности, прийти к власти и выслушивать от меньшинства о своей нормальности))) как-то так!)
это просто диверсия на предприятии,откуда ноги растут надо заниматься сбу.Развалили кучу стратегических предприятий,Лиссода,теперь покупаем соду либо в Стерлитамаке ,либо Турецкую,а сода это вам и производства для стекла,органики,мыловарении и соответственно в пищевой промышленности,и другие отрасли.Вот так и херется у нас все ,а виноватых нет,одни только кругом эхфективные менеджеры с премиями в миллионы гривень.
Була затримка, але ми готові... Альо, війна в країні, яка затримка? Всі почекають, якщо буде потреба? Замовний сюжет. Кажіть одразу, що завод належить Жеваго, який переховується за банкрутування "Фінанси та Кредит". Завод приватний, то до чого тут влада?
Ну ось чому не запустити спеціально-цивільну лінійку власних джипів, пікапів, на базі яких можна зробити легкоброньований варіант армійського позашляховика? А в цивільному варіанті - пікап, який згодиться фермерам, будівельникам, на селі.
Вражеский КАМАЗ вышвырнули с рынка. Заходи на их поле - не хочу. Но шото очередь за КрАЗами не стоит. Рынок голосует кошельком. Харе выезжать за счет силовиков.
По поводу передачи - очень слабый ведущий, нечеткий темп, пытается накручивать (что совсем лишнее). Непрофессиональная речь (какая нафиг свита президента, когда приехала рабочая группа в составе ответственных лиц?!) Плохой монтаж - много громкой музыки, а голоса технического директора вообще не слышно, это непрофессионально такие перепады громкости. Журналисты не задали ни одного конкретного вопроса (про качество), вместо этого длинные разлагольствования ниочем (дайте заказы, помогите итд). не названы инвесторы почемуто...
Мне как редактору этой передачи этот выпуск тоже не очень понравился. Наибольшая проблема - гендиректор за 3 месяца так и не согласился на интервью, а именно он мог бы ответить на самые важные вопросы. По поводу сведения звука - тоже есть вопросы, надо над этим поработать. По поводу ведущего - будем работать в этом направлении. По поводу свиты - несогласен. Там именно это слово и подходило. Это мое личное мнение. Но в целом, ещё раз говорю, этим выпуском я недоволен тоже. С другой стороны - мы хоть как то подняли этот вопрос, другие телеканалы почему-то игнорируют проблемы АвтоКрАЗа. А переносить выпуск на следующий год - тоже было нельзя, информация бы «скисла». А вообще спасибо за комментарий, именно такие отзывы держат в тонусе и подталкивают к росту.
@@odrmamay Поддержу комментарий Сержа, о том что весь выпуск происходит накручивание в негативном ключе о 'зраде' и вине президента и его офиса в бедах завода. Не говорится о неоднократных срывах заказов министерства обороны, в том числе и с поступлением предоплаты по контрактам. Выпуск не раскрывает причину отсутствия заказов со стороны государства, а они есть и не в политическом ключе. Если вы берётесь за эту такую тему, не обозревайте информацию в в одностороннем формате.
@@odrmamay спасибо за ответ на комментарий. С моей точки зрения, как человека имевшего отношение к прессе в прошлом - стандарты настоящей журналистики (а не пропагандонов и истеричек) таки должны выдерживаться. Не хочет гендир давать вью - не надо (все равно же будет врать), журналист должен собрать информацию со всех РЕАЛЬНЫХ источников, а не с "национально озабоченных". Журналистика - это не только интервью... Задать правильные вопросы (да пусть даже на них не ответят или соврут) - зрителю понятен будет сьезд. Почему вот собственника умалчивали? почему молчали о том, КАКИЕ проблемы с качеством?! почему умолчали о том, что заказы краза передали на заваод порошенко под базой МАЗ? могли бы и сказать, что порошенко с гонтаревой палец о палец не ударили для препятствия жеваго вывести в ВОЙНУ деньги из банка, возможно и счетов краза... зато полвыпуска накручивание трагизма и "как это так"... ну нельзя 100раз повторять техдира "это экономические проблемы" и не прижав его очень конкретными вопросами
Кожанка зачет! Как производитель называется подскажите пожалуйста? P.S.: это когда Украина дану м2 начала покупать?)) Говорили что отменили закупку. Не секрет часом спалили?
Одним словом менеджмент Автокразу загнав сам себе в глибоку жопу особливо так званий деректор я кий зараз у розшукуякий просто брав завдаток за машини а потім просто не виконував замовлення.
От чому не взяти найкраще і реалізувати в життя.Ми однозначно знаєм що в Сша відмовились від " безкапотніків" через особливості іх Ринку.Так чому не домовитись взяти іх кращі напрацювання в цій галузі,взяти ті ж мотори Камінз і розробити власний продукт який обжене татру на ринку!Але як кажуть політика як жінка ; або утопить чоловіка ,або здійме на вершину!
Взагалі небачу причин якось допомогати цьому неефективному виробникові. За стількі років вони не модернизували своє придприємство. Це як авто заз. Краще організувати автозборку татри в україні. Колись краз спів працював з iveco але там щось теж непішло. В нашу еру організувати придприємство з 0-ля не проблемма. Але в нашій країні це неможливо. Нажаль.
Как не крути а КРАЗу конец. Европейцам не нужен конкурент . Поэтому через наше продажное правительство завод похоронят чтоб работали европейские автозаводы например Татра. Ничего не поделаешь Украина под внешним управлением.
что за бред это рынок или ты делаешь хорошо и продаешь всем или плохо и продаешь только своим... свои не покупают нет денег от и весь секрет вашего внешнего управления...
Ну и что тут интересного?Бескапотные кабины из Китая.Шасси США и Японии(Спартан и Кугуар).Сам то КрАЗ что делает?Аналога ГАЗ-66 нет.5-6 осных шасси нет.Есть нытьё о том,что "государство"не заказывает авто.А с какой стати?Кто,кому чего обязан?КрАЗ сегодня 100% частное предприятие и "государство"не обязано спасать КрАЗ от краха если это не хотят делать сами руководители КрАЗа созданием новых моделей.Ни кто ни когда в автомобильном мире исключительно за счёт ВПК не жил.Реализовывайте свои авто на коммерческом рынке,а наши военные закажут и купят то,что им необходимо.Пока нужен аналог ГАЗ-66,которого нет.От слова СОВСЕМ.Вот нытьё есть,а авто нет.
Гівнокраз простіше украдипрому роздати. В украдипромі декілька 'автозаводів' є які не займаються випуском автомобілів, а роблять лише ремонти які самі ж військові ремонтники можуть та й повинні виконувати.
Забыли как КрАЗ-7634НЕ и 200 км не проехал, оборвало кардан и электроника заглючила. Я уже молчу как привезли Полтавскому облавтодору машины с БУ агрегатами. Увы... но КРАЗ сам виноват. Обидно.
А какие тут могут быть варианты, или национализация или судьба завода Большевик. Наигрались уже в приватизацию. А шасси надо по лицензии у Oshkosh делать, нечего изобретать велосипеды
Если частное предприятие то и вылазить из го8на в которое вляпалось должны сами а не ждать гос помощи. Какой то заказной сюжет где виновато оказалось государство, при том что за гору времени не смогли улучшить ни сами авто ни оборудование при таких то заказах .easy
Жлобство,может загубить завод.Логика подсказывает,что государство должно иметь 51% акций.Для работы завода есть всё.Если завод погибнет,это будет трагедия,чего многии не понимают,а для власти диагноз-предатели или идиоты.
КРАЗ застряг на місці потрібні власні нові розробки китайські кразмани нікому не потрібні так і старі крази теж і зсу вже не потрібні потрібна нова вантажівка например Краз с20.0 але це не можливо через жлобство живаго
Ну ти Батрак хуйню городищ,яке виживання,вони зараз робочих набірають,розширяють штат працівників,бо замовлення не встигають виробляти вчасно.А ви воду товчите в ступі,смуту розвели.Не діждетесь,КрАЗ себе нормально ,,чухає''👍
Після коментаря Зеленого можна не заглиблюватись в інші причини. Все дуже просто. Власника змусили втекти з України, якісь недолугі кримінальні справи, ручне ДБР, суди за дзвоником. Не давав хабаря? Те, що з Банкової була вказівка потопити КрАЗ - навіть сумнівів немає.
С одной стороны это не эффективный менеджмент . С дугой стороны предприятие не нужно евро союзу . Работать за 7 тыс . грн . украицы не хотят , по этому стремятся к тому что бы народ обнищал и в последствии работал за тарелку супа . Забирают всё ; пастбища, валежник ,сбор грибов , рыбалку , охоту ,землю посмотрите законы принятые в конце нынешнего года .
@Lyubomyr Matviyev так и вопрос в чом ,рабочие получают или начальство ? А у нас упразднили райисполком , но в районе сделали 4 ОТГ со штатом горисполкома в каждой . Логика где ? Я думаю что на госпредприятии КРАЗ на раба два прораба .
Я думаю не зря не взяли шасси КрАЗ хотя мне бы этого хотелось и не просто так они задержали шасси для Нептуна. Предприятие частное и его конечные владельцы на данный момент могут быть не с украинским паспортом, которые саботировали шасси. Власть была вынуждена покупать зарубежное иначе бы мы остались без берегового комплекса. Если вернут в гос собственность или продадут нормальным владельцам - можно будет иметь дело. К сожалению, но маємо те що маємо.
Я теж так думаю. Можна було хоч один дивізіон Нептунів розмістить на кразах. Перші пускові установки кразовські,атак затягли час на 2роки.Може і спеціально. Не вірю я Тарану. Особливо після його зради під час боів за Дебальцево.
@@ІванМазепа-ю2х Так в тому і питання, мін. Оборони давало Кразу замовлення і перечисляло кошти, вони до сих пір не закриті, якщо б чекали всі 22 штуки шасі на один девізион, до сих пір би чекали. А так вже готовий на колесах комплекс є.
І так в усьому-іноземні бандити розхапали наше майно, а ми терпимо!
@@ЛилияКлыкова-ч4ф треба уточнювати, іноземні бандити, це мацковські, так як розвинутим ( не диким) країнам технології середини 20го століття не потрібні. І ще хотілося запитать; - Коломойскій, Фірташ і другі олігархи, це іноземні чи українські ?
Национализировать!
Краз пропадає через некомпетентність менеджменту або акц.товариства...Треба розігнати нечисть і піднімати репутацію заводу.Болить за такий крутий завод!!!
крутий в чому? :D
Так кто собственник Краза? Они что боятся назвать его фамилию? Ни в одном репортаже, ни разу, нам никто не сказал его имени. Просто Владелец и всё.
Офіційно - Жеваго. Ну от Ви дізналися прізвище. Думаю, від цього легше не стало. Тим більше, що хто там насправді керує - Вам ніхто не скаже, це все ж приватне підприємство, і вони там самі собі господарі
@@odrmamay еще как легче, ибо это стандарт журналистики и называть его обязательно. и его банк, развалившийся при попустительстве порошенко.
и пример крайслера можно было бы привести как банкротство решает проблему смены собственника
@@sergya4538 юридична особа, яка володіє акціями АвтоКрАЗу, у передачі названа. Завітневич у відповіді говорить:
«Не знаю, було раніше цікаво групі «Фінанси і кредит» управляти таким підрозділом своїм… таким бізнесом, може вже немає цікавості, немає тих прибутків. Я не знаю цих причин».
Я думаю Автокраз это народное достояние и гордость Украины такое нельзя терять, жалко что нельзя нацыналезировать
Какая блять гордость это всего лиш навсего автомобиль, а не космическая ракета блять. Например компания Практика организовала производство автомобилей с нуля за год, и теперь регулярно поставляет по пару сотен штук Козаков в ЗСУ, то же самое делает Українська бронетехніка с автомобилем Новатор, а Краз наоборот все проебал, вместе с Богданом который и вовсе занимался узловой сборкой китайского говна Great Wall.
не слшайте зеленых завод банкротят
@@ivankapanadze8636 Меньше смотри канал Прямой там вам российский журналист Ганапольский , работающий на заработках в Украине, и не такое
расскажет.
@@ivankapanadze8636 зачем?с какой целью?
@@pavels266 дак Ганачешский кажись у Львове родился.
Ребята не здавайтесь кто прав кто виноват вылазьте и дальше работайте . У вас все получится !!!
Чому не закінчити нормально сюжет,розповівши більше інформації про цих власників-інвесторів? І як після буму замовлень техніки в зсу 2014-2019 років залізли з борги на 5,5 млрд грн? Чи може дійсно менеджмент неефективний ,мягко кажучи?
Ми хотіли поставити це питання гендиректору Черняку. Кілька разів зверталися за інтерв’ю/коментарями. Але він так і не знайшов для нас часу.
@Михаил Михайлов Як це не було? Ви жартуєте? З 2014 року Міноборони придбало в АвтоКрАЗу кілька тисяч машин (вантажних, спеціальних, броньованих)
@@odrmamay ну стыдно чесно слово. вы что, сами не можете найти эту информацию и без брехни гендиректора передача не выйдет? это не журналистика, а интервьюистика получается(
@Михаил Михайлов йди проспись
Навіть в цьому ролику про це говорили
Про який бум ви говорите? Влада планомірно знищувала краз...., а порошенківські заводи, збирали китайське лайно, та білоруський маз. , бо там можна було відмити бабло.
Чому все так мутно з КРАЗом ? Ніякої конкретної інформації ! Тільки те , що він на межі банкротства. А ХТО його банкротить ? ЯКЕ має бути рішення ? НІХТО не називає речі своїми іменами. Хто в цьому зацікавлений ? Навіщо завод було приватизовувати , якщо він майже знищений ? Чому його не націоналізують - адже це стратегічне підприємство вкрай потрібне Україні !
Голова парламентського комітету Завітневич у передачі говорить:
«Може акціонери повинні змінитись. Не знаю, було раніше цікаво групі «Фінанси і кредит» управляти таким підрозділом своїм… таким бізнесом, може вже немає цікавості, немає тих прибутків. Я не знаю цих причин»
@@odrmamay Яка мені різниця хто його прихватнув ! Якщо стратегічне підприємство неефективне - його треба повернути державі і налагодити його роботу. А потім вже вирішувати з формою власності. Перш за все - це безпека держави !
@@genat2787 тому я в передачі й сказав: цю проблему можна вирішити лише на рівні ОП/РНБО
Пороздавали підприємства а тепер нічого немаємо свого ,все купимо у когось а самі безнічого,ми дуже заможні ,підтримаємо кого завгодно,одні деверсанти кругом від того і всі біди в державі.
Все повинно бути приватним тому що держава- найгiрший власник
@@pavels266 Поки що навпаки-державні заводи працювади і приносили державі прибуток, а тепер нема ні заводів, ні прибутку.
@@pavels266 Меньше слухайте ворогів України.
@@ЛилияКлыкова-ч4ф Господи шо ти несеш, в Українi 3644 державних компанiй (у США близько 50, до порiвняння) i вони генерують кожного року десятки мiльярдiв збиткiв. Вчи економiку або їдь на Кубу i живи там у свому соцiалiзмi, там взагалi все державне.
@@ЛилияКлыкова-ч4ф в совке прибыль приносила добыча газа нефти золота алмазов леса и тд... но не как не предприятия тем более ориентированных на оборонку...
Якщо краз не націоналізують то йому кінець. Жеваго добє завод до кінця.
только через банкротство и санкции жевачке и чем скорее, тем лучше
Ага треба зробити Краз державним, бо в нас мало державних пiдприемств якi є збитковими або є банкрутами
@@pavels266 ага. Как "Антонов" например не банкрот. Делают по самолёту в год и живут за счет перевозок на "Русланах". Государственная кормушка от работяги до больших начальников.
@@Alex201148011 ты хотел сказать по одному самолету в 10 лет?
@@pavels266 да. Бо сути да. Сидит кучка пенсионеров, котроые привыкли, что независимо от того какой самолет построят - его закупят сотнями. Потому что другого нет.
Власник Живаго,Коломойський в нас фактично керує державою.тому краз заказів неполучить.війна олігархів одним словом
З якого дива , за кошти платників податків підтримувати приватне підприємство. Вони не здатні виконати замовлення держави , тож пішли вони лісом. Держава має забезпечувати рівні права для всіх підприємців. Мають бути озвучені вимоги до вантажівок и сумма замовлення і повірте , якщо вимоги реальні , то знайдуться і постачальники. Організувати виробництво вантажівок можна будь де, світ на Кразі не зійшовся . В Черкасах на Богдані збирали вантажівки маз для армії , які виявилися і кращі і дешевші і в строк.А то ще треба випрошувати у власника заводу виконати замовлення.
Дуже цікаво 😎
КрАЗ нужно вернуть в госсобственность
Зачем?
КРАЗу треба диверсифікувати виробництво, так в Україні відсутнє виробництво тих же мікроавтобусів, автобусів і ще багато чого!
Міняйте ІНВЕСТОРА!!!
Так там походу інвестори з росіянскими паспортами.
@@МихаилВ-р7п Власник ТО Констянтин Жеваго, група "Фінанси та кредит". Був У нього, - одноімений банк, крім того, Полтавський ГОК... Початково український паспорт!!!
@@МихаилВ-р7п КРАЗ, було б правильно репреватизувати та зробити базовим для ЗСУ!
Петя Порох почав знищувати, поставляючи МАЗи, як би крупновузлова зборка на "Богдані"!
Нинішні ж мізки не включають!!!
Згоден. КрАЗ сам може виготовляти шасі, кузова, ходову. Просто не хочуть нічого робити, ниють що держ.замовлення немає і сидять склавши руки. Африка, Пакистан, Південна Америка. Якщо їхні вантажівки будуть коштувати меньше тих ж МАНів, то вже будуть затребуваними, а ще можно робити невеликі вантажівки типу тих ж Форд 550 чи Газелі. А взагалі у них цілий конвейер є, можно спробувати купити ліцензію на часткове виготовлення тих ж Дастерів чи Сітроен, з крупновузловим збиранням
Национализация всего, что было во владении государства, всего от чего зависит экономическая и военная мощь государства.
мол вернуть совок чтоли?
Сейчас не совок дремучий, чтобы можно часное забрать, и чтоб потом не поплохело, Енакиевский профффесор со своей бандой так попробывал,теперь в Ростове карандаши ломает.
И дальше что? :D
Как показывает жизнь, укр. чиновники будут управлять национализированным предприятием не лучше частных собственников. А м.б. и хуже, разворуют все и не будет завода вообще.
@@alexvv8592 будто есть чиновники в других страннах которые хорошо управляют...:)))
Врагов Украины во властных структурах ещё очень дохрена, вместо того чтобы как можно быстрее решить вопрос с заводом Краз они тратят деньги на забогорные разработки не понимая то что в любой момент поставки из за бугра как самих Татр так и их комплектующих могут прекратится и что тогда делать будут со всеми Татрами которые будут нуждаться в ремонте и комплектующих.
У нас половина всу на камазах и Уралах ездит
Можливо, закупка "Татри" за кордоном надає можливість отримувати якісь власні вигоди. Для України це не дивина, а скоріш традиція.
влада тупо робить щоб завод не працював
Де ПИТАННЯ, чи є заборгованість КРАЗу перед ЗСУ?
І якщо є, то як зробити, щоб цього не було?!!!
Надо чтобы у власти не было кондитеров и шутов
Чому за кошти держави тобто Українського народу ми повинні рятувати Російських власників,треба націоналізувати а тоді держава врятує,як стратегічне підприємство опенилося в руках агресора?
Да до каких же пор этот аферизм закончится? Прыватный автокраз, так с какого бодуна деньги народные тратят на алигарха? Власнык кто?
Відкати...Їм потрібні відкати. Інакше замовлення розмістили б на загальних умовах , але не хочуть бо з іноземними виробниками про відкати не домовишся , а з Жеваго можна, осьі шукають до нього підходи. Сам по собі краз не найнадійніша вантажівка , і ненайдешевша ,бо має майже штучне виробництво , і неефективний менджмент .
Чого бідні? Бо....! І це, що в Києві, що в Крименчуці! Дуже прикро, що у такий важкий час не розвиваємо власне виробництво і даємо роботу тисячам українців. Мабуть на імпорті можно щось "наврити".
АвтоКраз потрібно десяток євреїв в відділі маркетингу. Дирекція повинна зацікавити їх цікавим процентом, і буде вам щастя.
Хватит уже одного со сцены
ДАЙ БОГ вашому теляті вовка з'їсти!!!
На мою думку лише націоналізація Кразу його врятує,коли підприємство буде в державній власності,стратегічним виробництвом на ньому буде більше порядку,бо якщо керівництво не справлятиметься з виконанням держзамовлень держава поміняє його на більш фахових керівників,зараз з приватників фактично нічого не можна вимагати.бо вони не є підлеглими державних органів управління,наказувати їм не можна і все залежить лише від їхнього сумління та порядності,в той час як господар підприємства невідомо де переховується і може цілком можливо саботувати виробництво.
Это как раз из государственного требовать что-то сложно. Потому что крайнего тяжело найти. С частником можно просто договор разорвать по прописанным причнам. А где он деньги будет брать - его проблема.
@@Alex201148011 государственные предприятия проще контролировать,если завод не справляется с задачами-просто меняют директора на более толкового и опытного,кроме того если государственное предприятие не справляется с работой ему также никто денег давать не станет,так что государственное управление при правильной организации очень эффективно для развития предприятия.
@@StanislavMartinyuk у вас такой совок в голове. Как там государственный Антонов? Завод малышева? Хкбм?
@@Trak898Завод Антонова полным ходом работает над Ан-178,первый самолёт в первом полугодии полугодии будет летать,так что всё как и полагается на заводе-трибуны,оркестр на выкатке самолёта,лучшие традиции,строительство жилья для работников завода,на заводе Малышева всё скромнее намного,годы отсутствия загруженности предприятия заказами привели его в плачевное состояние,обнищание и потерю кадров,сейчас идёт процесс восстановления предприятия,директора часто меняются и предприятие понемногу встаёт на ноги,ХКБМ немного в лучшем состоянии проблемы те же-отсутствие больших заказов на продукцию в прошлом привело к потере способности к массовому производству продукции,сейчас государство больше уделяет внимания предприятию и дела идут лучше,так что всё зависит только от заказов на продукцию и денег на обновление производства,это уже задача государства и наличия средств в бюджете.
Кінцівка, повна рафінована маячня!
Власники шморклі жують та не рятують звій актив, а держава винна за рухунок платників податків розв'язувати якісь вузли?
Нормальная власть уже бы решила этот вопрос и не покупала бы Татру
@@ХорошийЧеловек-ф8в так нормальная власть и решила вопрос, купила татру, вопрос решен и энное кол-во дивизионов на дежурстве. А начали бы "решать вопрос" не было бы ни одного. Хозяйственные суды никто не отменял. И вообще, на сегодняшний день очень понятно почему краз тормозил и откуда уши торчат с аквафрешем. И решать частный вопрос за счет налогоплательщиков, лично Я, против.
@@sergej.prysjazhnjuk У нас нет нормальной власти!
@@ХорошийЧеловек-ф8в ходите на выборы и выбирайте нормальную. А еще можно создать партию, убедить людей в своей нормальности, прийти к власти и выслушивать от меньшинства о своей нормальности))) как-то так!)
@@sergej.prysjazhnjuk Ты просто зеленобот
Стара мановска кабіна від тегеашки
продана Китай а вони пихнули кразу.А власникам: не вмієте у воді пердіти то не полоште рибу
Пане Валентине, вітаю. Чи є інформація, що з Грім 2 або Сапсаном?
Вибираємо як не парашу то клоуна,невже в Україні нема людей в яких честь на первом місці а не гроші.
это просто диверсия на предприятии,откуда ноги растут надо заниматься сбу.Развалили кучу стратегических предприятий,Лиссода,теперь покупаем соду либо в Стерлитамаке ,либо Турецкую,а сода это вам и производства для стекла,органики,мыловарении и соответственно в пищевой промышленности,и другие отрасли.Вот так и херется у нас все ,а виноватых нет,одни только кругом эхфективные менеджеры с премиями в миллионы гривень.
Була затримка, але ми готові... Альо, війна в країні, яка затримка? Всі почекають, якщо буде потреба? Замовний сюжет. Кажіть одразу, що завод належить Жеваго, який переховується за банкрутування "Фінанси та Кредит". Завод приватний, то до чого тут влада?
сам ти замовний)
Виживе
Козак Гаврилюк будущий президент UA! Cлава Украине!
Ну ось чому не запустити спеціально-цивільну лінійку власних джипів, пікапів, на базі яких можна зробити легкоброньований варіант армійського позашляховика? А в цивільному варіанті - пікап, який згодиться фермерам, будівельникам, на селі.
Вражеский КАМАЗ вышвырнули с рынка. Заходи на их поле - не хочу. Но шото очередь за КрАЗами не стоит. Рынок голосует кошельком. Харе выезжать за счет силовиков.
хоть кто то умный среди комментаторов
Хлопці, де ваш директор?
Що ви показуєте ця модель була розроблена 1982ро ,але роблять похабно уже бачили кугуар погранци показали, якість і модернізація
Це просто саботаж винних до стіни ! І це в час війни .
По поводу передачи - очень слабый ведущий, нечеткий темп, пытается накручивать (что совсем лишнее). Непрофессиональная речь (какая нафиг свита президента, когда приехала рабочая группа в составе ответственных лиц?!)
Плохой монтаж - много громкой музыки, а голоса технического директора вообще не слышно, это непрофессионально такие перепады громкости.
Журналисты не задали ни одного конкретного вопроса (про качество), вместо этого длинные разлагольствования ниочем (дайте заказы, помогите итд).
не названы инвесторы почемуто...
Мне как редактору этой передачи этот выпуск тоже не очень понравился. Наибольшая проблема - гендиректор за 3 месяца так и не согласился на интервью, а именно он мог бы ответить на самые важные вопросы. По поводу сведения звука - тоже есть вопросы, надо над этим поработать. По поводу ведущего - будем работать в этом направлении. По поводу свиты - несогласен. Там именно это слово и подходило. Это мое личное мнение. Но в целом, ещё раз говорю, этим выпуском я недоволен тоже. С другой стороны - мы хоть как то подняли этот вопрос, другие телеканалы почему-то игнорируют проблемы АвтоКрАЗа. А переносить выпуск на следующий год - тоже было нельзя, информация бы «скисла».
А вообще спасибо за комментарий, именно такие отзывы держат в тонусе и подталкивают к росту.
@@odrmamay Поддержу комментарий Сержа, о том что весь выпуск происходит накручивание в негативном ключе о 'зраде' и вине президента и его офиса в бедах завода. Не говорится о неоднократных срывах заказов министерства обороны, в том числе и с поступлением предоплаты по контрактам. Выпуск не раскрывает причину отсутствия заказов со стороны государства, а они есть и не в политическом ключе. Если вы берётесь за эту такую тему, не обозревайте информацию в в одностороннем формате.
@@МихаилВ-р7п Мы подали две стороны. А по поводу остального - читайте комментарий выше
@@odrmamay спасибо за ответ на комментарий.
С моей точки зрения, как человека имевшего отношение к прессе в прошлом - стандарты настоящей журналистики (а не пропагандонов и истеричек) таки должны выдерживаться.
Не хочет гендир давать вью - не надо (все равно же будет врать), журналист должен собрать информацию со всех РЕАЛЬНЫХ источников, а не с "национально озабоченных". Журналистика - это не только интервью...
Задать правильные вопросы (да пусть даже на них не ответят или соврут) - зрителю понятен будет сьезд. Почему вот собственника умалчивали?
почему молчали о том, КАКИЕ проблемы с качеством?!
почему умолчали о том, что заказы краза передали на заваод порошенко под базой МАЗ? могли бы и сказать, что порошенко с гонтаревой палец о палец не ударили для препятствия жеваго вывести в ВОЙНУ деньги из банка, возможно и счетов краза...
зато полвыпуска накручивание трагизма и "как это так"... ну нельзя 100раз повторять техдира "это экономические проблемы" и не прижав его очень конкретными вопросами
Все будет в Украине "ОК", но только надо всех ТОП - воров и коррупционеров пересажать, вспомнить наконец-то, хто є в Україні козацького роду.
Первый топ- президент Зеля! И дальше по цепочке, но следы всё равно приведут за океан- там самый главный топ.
З'явилась інформація, що "Автокраз" може запустити роботу, завдяки якимсь корупційним схемам у вищих щаблях влади.
Так а что они хотят, что бы за бюджетный счет закрыли их долгий? Так или сделают новые
Прошу зробити відео про Юждизельмаш- єдиний колишній виробник двигунів для БТР в Україні
однозначно КрАЗ надо национализировать коль хозяину похрен
А потім дивуються, чому народ на заробітки в Чехію виїзжає...
Зелена нечисть планомірно і ціленаправлено знищує стратегічно важливе виробництво.
Кожанка зачет! Как производитель называется подскажите пожалуйста?
P.S.: это когда Украина дану м2 начала покупать?)) Говорили что отменили закупку. Не секрет часом спалили?
Ага, секрет, который есть даже в Википедии)
@@odrmamay тендер говорили на 60 штук отменили, особенно орали свидетели Богданы
@@АлександрИпатенко-з8в Богдана - 155 мм
Dana M2 - 152 мм
Они в этом смысле не конкуренты
@@odrmamay тут не в конкуренции дело, а втом что хайп с стоял не по делу
Одним словом менеджмент Автокразу загнав сам себе в глибоку жопу особливо так званий деректор я кий зараз у розшукуякий просто брав завдаток за машини а потім просто не виконував замовлення.
Всі підприємства похерила влада краз , лаз ,кмз і. т.д.
Дай Бог Аби зминився власник и Яким образом заявилось банкротства ?чому закази не терминов?кому це на руку?
Татра це хорошо, но потрібно піднімати Краз!!!
Нах мне знать, что шут 20 мин разговаривал на камеру?
Кто владелец КрАЗ?
Почему не делаются госзаказы, если хотят помчь?
Верно! Шут-просто жалкий шут!
Хто власник? Де розслидуваання,хто саботуэ?
Мин обороны олени голову в песок открыли свою конторку с татра и бабла под заработали. А с Кразом глазок не кружка
От чому не взяти найкраще і реалізувати в життя.Ми однозначно знаєм що в Сша відмовились від " безкапотніків" через особливості іх Ринку.Так чому не домовитись взяти іх кращі напрацювання в цій галузі,взяти ті ж мотори Камінз і розробити власний продукт який обжене татру на ринку!Але як кажуть політика як жінка ; або утопить чоловіка ,або здійме на вершину!
Затримка була і буде оскільки Краз використовує РФ коплектуючі.
Да эта жалкая власть не может навести порядок даже с одним заводом! Про клоуна я вообще молчу!
Взагалі небачу причин якось допомогати цьому неефективному виробникові. За стількі років вони не модернизували своє придприємство. Це як авто заз. Краще організувати автозборку татри в україні.
Колись краз спів працював з iveco але там щось теж непішло. В нашу еру організувати придприємство з 0-ля не проблемма. Але в нашій країні це неможливо. Нажаль.
завод мертвий ☝️
крапка
кваліфіковані робітники чекати не будуть
Как не крути а КРАЗу конец. Европейцам не нужен конкурент . Поэтому через наше продажное правительство завод похоронят чтоб работали европейские автозаводы например Татра. Ничего не поделаешь Украина под внешним управлением.
что за бред это рынок или ты делаешь хорошо и продаешь всем или плохо и продаешь только своим... свои не покупают нет денег от и весь секрет вашего внешнего управления...
Про до авайте на експорт конкуруйте і не плачте....
Обанкротить и забыть!!!!!!!
Так цех же стоїть, про які замовлення іде річ?
И Криклий там засветился крисюк😒😤
Ну и что тут интересного?Бескапотные кабины из Китая.Шасси США и Японии(Спартан и Кугуар).Сам то КрАЗ что делает?Аналога ГАЗ-66 нет.5-6 осных шасси нет.Есть нытьё о том,что "государство"не заказывает авто.А с какой стати?Кто,кому чего обязан?КрАЗ сегодня 100% частное предприятие и "государство"не обязано спасать КрАЗ от краха если это не хотят делать сами руководители КрАЗа созданием новых моделей.Ни кто ни когда в автомобильном мире исключительно за счёт ВПК не жил.Реализовывайте свои авто на коммерческом рынке,а наши военные закажут и купят то,что им необходимо.Пока нужен аналог ГАЗ-66,которого нет.От слова СОВСЕМ.Вот нытьё есть,а авто нет.
Чому інвеситують в чужі країни світу а не у на Україну!
бо реформ нема
Нажаль начальство вале завод як за милу душу.одумайтесь пока не пізно.робіть ставку на своє рідне
нужно национализировать.а што ген директор он исполнитель и всё.хозява хто?представители рф.им конкурент не нужен.
а,какой двигатель стоит на кразе)не ямз случайно)
ставят FORD и DEUTZ и МАЗовские кажись еще есть , на бронированные от производителя шасси... от ямз отказались
@@1Doniak понял,спасибо
@@1Doniak у маза нет своих двигателей
не здивований Вава рулидь ! це порох все вкрав і збасся да 73%
Руководство КРАЗа тупо обналичивало бабло, вот и все.
Гівнокраз простіше украдипрому роздати. В украдипромі декілька 'автозаводів' є які не займаються випуском автомобілів, а роблять лише ремонти які самі ж військові ремонтники можуть та й повинні виконувати.
Забыли как КрАЗ-7634НЕ и 200 км не проехал, оборвало кардан и электроника заглючила. Я уже молчу как привезли Полтавскому облавтодору машины с БУ агрегатами. Увы... но КРАЗ сам виноват. Обидно.
А які можуть бути гордієві вузли ? Конкуренція і монополія речі несумісні.
А какие тут могут быть варианты, или национализация или судьба завода Большевик. Наигрались уже в приватизацию.
А шасси надо по лицензии у Oshkosh делать, нечего изобретать велосипеды
Oshkosh - государственный? Зачем изобретать велосипеды?
@@sanproekt большая разница, он частный со старта, а КрАЗ был государственным
Если частное предприятие то и вылазить из го8на в которое вляпалось должны сами а не ждать гос помощи. Какой то заказной сюжет где виновато оказалось государство, при том что за гору времени не смогли улучшить ни сами авто ни оборудование при таких то заказах .easy
політичне рішення про перехід на шасі Татра, Зелені "політики" блдь
Мда. Жалко КрАЗ. Легенда СССР. Теперь не будет.
Жлобство,может загубить завод.Логика подсказывает,что государство должно иметь 51% акций.Для работы завода есть всё.Если завод погибнет,это будет трагедия,чего многии не понимают,а для власти диагноз-предатели или идиоты.
в США нема ждного гос підпємс а зброя ???
+
Краз часная собственность причом тут украинская власть
КРАЗ застряг на місці потрібні власні нові розробки китайські кразмани нікому не потрібні так і старі крази теж і зсу вже не потрібні потрібна нова вантажівка например Краз с20.0 але це не можливо через жлобство живаго
Ну ти Батрак хуйню городищ,яке виживання,вони зараз робочих набірають,розширяють штат працівників,бо замовлення не встигають виробляти вчасно.А ви воду товчите в ступі,смуту розвели.Не діждетесь,КрАЗ себе нормально ,,чухає''👍
Жто не украинский виробник а частный виробник.
Зелена команда,на чешських машинах має кращий відкат...
Йому не вижити. По суті автівки нема так як нема власного двигуна. А його ніколи і не буде.
это вот уже серьезно
На КРАЗи ніколи не ставились двигуни власного КРАЗівського виробництва (усі 800000 тисяч). КРАЗ ніколи не виготовляв двигуни, ні в СССР, ні в Україні.
Это же наследие СССР! Сносите его срочно, иначе счастья не видать!))
На. данный. момент. на. заводе. нет. отопления, воды, не. работает. ни. одна. столовая. или. буфет, нет. туалетов. и. душевых. и. прочее. В. работе. только. литейный. цех ( льют. шары. для. ГОКа). Зарплату. платят. минималку рабочим. а руководству. десятки. тысяч. КрАЗ. на. уровне. плохой. Артели.
юрий Рублевский в европе все так делают\только эта европа находится где-о в бангладеш -
Кому, кому нужны ваши Кразы? 😁😄😆😅😂
Після коментаря Зеленого можна не заглиблюватись в інші причини. Все дуже просто. Власника змусили втекти з України, якісь недолугі кримінальні справи, ручне ДБР, суди за дзвоником. Не давав хабаря? Те, що з Банкової була вказівка потопити КрАЗ - навіть сумнівів немає.
Кажете кугуар, а показуєте кобру...
Так, помилилися. Просимо вибачення. Будемо уважніші.
А як виконується замовлення від США?
Хомчак сТараном коррупционный контракт заключили с Татрой,за что президент их уволил .
У краза все ок - на сколько известно . Автор не в том направлении двигаешься .
Навіщо займатися самообманом?
С одной стороны это не эффективный менеджмент . С дугой стороны предприятие не нужно евро союзу . Работать за 7 тыс . грн . украицы не хотят , по этому стремятся к тому что бы народ обнищал и в последствии работал за тарелку супа . Забирают всё ; пастбища, валежник ,сбор грибов , рыбалку , охоту ,землю посмотрите законы принятые в конце нынешнего года .
@Lyubomyr Matviyev У рабочих? У нас в сельсовете 30-50 тыс грн .
@Lyubomyr Matviyev так и вопрос в чом ,рабочие получают или начальство ? А у нас упразднили райисполком , но в районе сделали 4 ОТГ со штатом горисполкома в каждой . Логика где ? Я думаю что на госпредприятии КРАЗ на раба два прораба .
Як і усе украсти зуміли а мозгів нема сохранити і приумножити