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- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ค. 2022
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![ลักพาตัว เอาลูกเอิร์นกลับมา...!! [เอิร์นไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/f4NVKlZ5qkk/mqdefault.jpg)
豪邁迪爵電瓶在踏板下面，油箱在馬桶後面，腳踏空間又低又大，載物方便，腳可以放鬆伸直很舒服，現在機車加油孔在前面，油箱在踏板下面，限縮了踏板空間與高度，有點憋屈
我老婆的第一代迪爵改58缸半套，原廠化油加高凸輪，平路原廠傳動就可以120表速了，不過速度100以上後跟蛇在飛一樣，目前還在家裡，頭好壯壯😆
GY6豪邁和迪爵125極速，豪邁是極速98，迪爵極速是103，豪邁和迪爵起步有力傳動的設定，說快也不快說慢也不慢，不過起步迪爵會稍微慢一點點，因為三陽離合器小彈簧轉數比光陽的偏高，到後面很多人迪爵都會換成豪邁離合器，本田設計的GY6傳動雖然在加速度上面不是很出色，動力流失卻是最小的，另外光陽的新名流前組普利傳動完完全全沿用豪邁的設定，只是檔位做得比較高，只要是GY6車系或KDU車系要嘗試玩尾速，可以用新名流前組普利傳動試試看。
新名流的風葉盤無法裝上豪邁，不知道是不是套管比較短還是甚麼，我裝的時候軸的牙會跑出來變成無法鎖螺帽，只能換別的風葉盤
我目前12*3、13*3配原廠大彈簧，起步會微抖尾速轉速上不去到99KM而已，感覺要配全12。
@@botwang1323 要裝新名流風葉盤必須購買或自行製作一個外徑28mm x 內徑15.06mm x 厚度1.3mm的墊片先裝上在依序裝上普利盤、風葉盤、因為它的斜面是從平面直徑40mm開始車削皮帶部份需換上新名流125的雙齒皮帶不然會太短，普利盤的珠溝屬於舒適型設計裝16g珠子一期豪邁表速可一百以上，要動力好一點可能要裝原來13g的會好一點。日前看到新型胖迪爵的油耗表現讓我有點驚艷，索性就買了一組來裝因為不能直上所以自行製作套件裝上後一樣裝16g珠它動力方面的表現讓我有點驚豔。。。sym真的有在進步。
前面那個置物箱是在裝喇叭的位置馬桶是裝音響😁我就看過 還放音樂 開很大聲
我們豪邁都嘛28、9年了，座墊之類的早就去凱汰廠不知換了幾次了，除了引擎、車架本體，全部都不是原本出廠件了
套58.5，我前天花東回來表速就到120了
尤其是gy6引擎的零件價格便宜可玩性也很高雖然改起來速度不快不過耐用度很是很讚
我的是末代迪爵，在附近換了頂尖豪邁的座墊。還是原廠座墊舒服
我那台老迪爵26年左右了沒改裝起步也還是蠻快的，只不過極速剩76所以每次都是起步贏然後就被其他人海放了😂
每次騎速克達機車，不管是電車還是油車都會想學郭富城那個動作，於是頭就不由自主的低下去了😂😂😂
以前加高級汽油的時代 豪邁125只改管 北海岸試過 就可以表速140到底
車就是老的好，G3路過
不過早期豪邁和迪爵 PCV油氣分離器可以打開來清的，後來的車全部都是用膠封死，一旦被油塊堵住只要過一到兩萬公里後車子會吃機油，油氣分離器清理非常重要，不是單單只放掉吹漏管的油那麼簡單。
根本搞笑
套缸+油嘴 根本不會變快
因為大的汽缸下去 沒有提升凸輪角度 就是降最大馬力轉速而已
如果原廠125是8000轉 10P馬力 套缸+油嘴 就變7500轉 10P馬力
所以改缸通常也要改凸輪 而通常都是把凸輪角度提升到 9千轉 這時候才有馬力
因為高轉需要更大的進氣和排氣 所以缸頭要挖大 排氣管要換
化油車很難改 因為油嘴加大=全部油量加大 此時如果是改凸輪到萬轉以上的車 會很難騎
因為油嘴加大後 連低轉都耗油
電腦車好在改電腦就能精準控制噴油 因為高低轉都精準 所以穩定
現在很多快車都是直噴 萬轉以上 電腦需要更精準供油
化油器的車 不能精準供油 還有太高轉也會無法負荷 以前一堆改66都是來當白老鼠 改爽的
會快 但不會比電腦車快
講得很好，重點是傳動和提高轉速
@@jialunjialun598 傳動轉速拉的快 加速就快
CVT的缺點就是檔位太少 會過轉 過轉就會降低馬力 導致極速變低 油耗更多
CVT也是有檔位 只是不像檔車明顯
檔車靠檔位能省油+極速更高
但檔車要快 是要降齒比 而不是追求極速
因為只有加速越快 0-400成績越好
降齒比後比原廠快 也就是原廠幾乎不可能追到降齒的車
騎到110KM 要比110KM快 至少要跑到120KM
很精闢的解說，補充一下，上去武嶺，南橫這種高海拔的山區也是化油車的死穴。
真正精華的是點火角的控制，這點居然完全沒提到
@@alanlinx 點火控制 汽油等級要越來越高
電腦車都會退點火角
正常改缸不會去改成緊繃
那組TLAD碟煞應該是不少原廠派車主的痛
現在卡鉗都只剩下副廠的能換，原廠貨幾乎是找不到了
而副廠卡鉗制動力就跟您描述的一樣，跟鼓煞差不多甚至更弱，間隙很大手感也不佳.....
還有原廠125的，改直流CDI 尾速也會快個5公里左右😂
我用副廠也是，但我的總泵是用原廠的，老闆說有可能是要副廠配副廠間隙才不會那麼大，因為有人用副廠配副廠，他的煞車我試握就不會有間隙大的問題了
GY6真的是扭力超前面的車
單套59就可以孤輪
不過還是單套63+齒比
CP值最高
老豪邁錶超快樂
原廠就能騎到11x
結果掛上GPS，只有9x
我們家一台豪邁125買了有20多年了 比我還老………就在今年終於退休了😢😢
路線好像在旱溪那一條路上及潭子福貴路上
我的是三冠王125二代的，錶速只能說快要100，不過扭力是蠻大的
豪邁尾部都是這樣了啊 你是看到被改貨車架的吧
電池不是在腳踏?
我剛剛騎豪邁遇到你，我也要來整理我的車了
我的迪爵新牽時
下台北橋時表速120
雖然油耗跟速度沒辦法跟現代車比，不過耐用度就打趴現代車了，騎起來也比現代車舒適
好想念我爸以前的悍將F1,後來變速箱爆齒 直接報廢，買台二手車
F1自動變速的沒有變速箱
只有傳動箱和齒輪箱
如果是齒輪爆齒，case沒破
基本上自己會換，兩千多就能換整組
如果不會換，找認識的車行換全新軸承+殺肉齒輪組也是三千左右能搞定
F1是台耐操的好車
甚至還能使用原廠改150
掛鉤是原廠的唷
20年前，我改車的那間車行老闆，他有一台不知是迪爵還是豪邁，有改缸動引擎，聽他說在平雙隧道，尾速能騎破160KM時速~
應該是66缸300條
@@senlanguna 那時66缸還沒有出來吧～在民國90～93年的時候，那時改裝套件汽缸，最大只出到63缸～
@@senlanguna 剛剛問了，那台迪爵，是改63缸800條，外加Nos～
👍👍
霹靂遊俠
俗夠有力的這台零件又便宜
讚
我都騎到爆錶的車，還能看到利害
150是單套而已吧
豪邁什麼都好,就是中柱她娘的難立,肥宅我都要站上去壓才立的起來.
機車應該是貼屁感😆😆😂
難得把車子給別人修XD
以前的125就是現在的150
不知道還記不記的我 要去日月潭的豪邁😹😹
我也有騎到日月潭，改天上傳
5:00
人體工學同感，現在的車騎姿很差