Vídeo muito bom, mas recomendo a limpeza da espuma do filtro somente com detergente neutro pois, se utilizar qualquer produto químico fará com que a espuma resseque. E depois de secar bem a espuma, ponha dentro de um saco plástico e ponha um pouco de óleo de motor e fique apertando até que você perceba que a espuma ficou umedecida completamente do óleo, o excesso ficará no saco plástico. Abraço.
Ricardo notei que seu filtro já estava com a fixação plástica frontal invertida o que pode danificar a espuma. Veja no manual que o ressalto plástico fica para o lado oposto da espuma
Salve Ricardo, faz um vídeo sobre o kit básico de aumento de potência, com filtro de ar esportivo e vela de iridium . Parabéns pelos seus vídeos. Abraço
Fala maninho como fã da Versys como você assisto todos seus vídeos. Mas uma dúvida apesar de não ter a ver com o vídeo rsrsrs Você sabe me dizer qual a medida (milímetros) dos pinos de fixação da carenagem estou precisando comprar e não consigo pesquisando pelo no me da versys 300x. Valeu e parabéns pelo trabalho.
Um pouco de óleo é normal, pois é um filtro úmido, ou seja, se coloca um pouco de óleo nele para absorver melhor as impurezas do ar. Agora, caixa de ar toda MUITO suja de óleo e afins, pode ser um excesso de óleo que foi colocado no motor/cárter. Esse excesso sobe para a caixa de ar e é drenado ali e armazenado para ser limpo na próxima revisão. Parte desse óleo também evapora e volta para ser queimado dentro do motor.
![VERSYS 650 - TROCA DE ÓLEO DA SUSPENSÃO DIANTEIRA [DICAS VALIOSAS]](/img/n.gif)
Vídeo muito bom, mas recomendo a limpeza da espuma do filtro somente com detergente neutro pois, se utilizar qualquer produto químico fará com que a espuma resseque. E depois de secar bem a espuma, ponha dentro de um saco plástico e ponha um pouco de óleo de motor e fique apertando até que você perceba que a espuma ficou umedecida completamente do óleo, o excesso ficará no saco plástico. Abraço.
Seria ruim depois de lavar colocar wd40?
Ricardo esse filtro é Mais Eficiente que o de Papel descartáveis pois o Fluxo de Ar é muito melhor 😊
Ricardo notei que seu filtro já estava com a fixação plástica frontal invertida o que pode danificar a espuma. Veja no manual que o ressalto plástico fica para o lado oposto da espuma
Muito obrigado, Ricardo, mais um ótimo vídeo nos detalhes, ajudou bastante, parabéns!!!
Salve Ricardo, faz um vídeo sobre o kit básico de aumento de potência, com filtro de ar esportivo e vela de iridium . Parabéns pelos seus vídeos. Abraço
Excelente! Vou aproveitar e olhar o filtro da minha versys
Eu ia comprar amanha o filtro heheheh, me salvou amigo!
Sera q o filtro de ar é o mesmo da ninja 300?
Amigo, minha moto em 5 é 6 marcha fica subitamente falhando ao acelerar. Fica dando uns trancos. O que será?
Fala maninho como fã da Versys como você assisto todos seus vídeos. Mas uma dúvida apesar de não ter a ver com o vídeo rsrsrs
Você sabe me dizer qual a medida (milímetros) dos pinos de fixação da carenagem estou precisando comprar e não consigo pesquisando pelo no me da versys 300x. Valeu e parabéns pelo trabalho.
Não sei. Mas, se for em uma concessionária Kawasaki, provavelmente vão te saber dizer.
Pode mandar em PDF esse manual de serviços ?
Me manda uma mensagem no Instagram, que te mando o manual. @ricardobarros5
Aonde eu encontro essa fixação plástica que vai ao redor do filtro ?
Provavelmente só nas concecionarias.
Porque será que é necessário umidecer com óleo?? 🤔
Pq o filtro úmido atrai mais sujeira pra ele, aumentando o poder de filtragem.
Posso lubrificar o filtro com wd40?
Não sei...
Existe um produto específico para colocar na espuma do filtro. Não é óleo comum.
Preciso dos raios pra versys 300 pode me ajudar ?
Sugiro que veja no site KAWAPARTS ou em alguma concessionária Kawasaki.
@@ricardobarros5 precisava das medidas , queria colocar inox
O meu está repleto de óleo. Até a caixa tem óleo.
Um pouco de óleo é normal, pois é um filtro úmido, ou seja, se coloca um pouco de óleo nele para absorver melhor as impurezas do ar. Agora, caixa de ar toda MUITO suja de óleo e afins, pode ser um excesso de óleo que foi colocado no motor/cárter. Esse excesso sobe para a caixa de ar e é drenado ali e armazenado para ser limpo na próxima revisão. Parte desse óleo também evapora e volta para ser queimado dentro do motor.