It's a kaman k-max. They built these in the early 90s for sling load operations. It's a sychromesh design like the 1940's era German Flettner helicopter. It has a very high payload capacity for it's size. Unfortunately, it's a little too light with too much rotor disk area - this makes it susceptible to being blown over by high winds when it's on the ground with the rotors turning. A number of airframes have been lost in this manner.
This brilliant intermeshing rotor system was designed by the German engineer Anton Flettner during the Second World War. He later went to USA, and eventually joined the Kaman company, which made this aircraft. The USA military operate drone versions of the Kmax for supply operations. Fletner was a brilliant engineer.
Thanks for that information , Alan Whitfield . I never knew and wouldn't believe until I saw that video that something as unusual as that (intermeshing rotors) could fly .
@@51069Aditya As it´s comming from a military background, I´d guess the main purpose is to save space by tilting the blades. Easier to keep in hangars and on aircraft carriers. It does sound different than the usual helicopters tho. More insect/bird-like with that high pitched sound.
Вращение винтов, жестко синхронизировано, иначе столкновение лопостей разных осей. А вот поворот осущестляется именением угла атаки лопостей одной или другоц оси. Наверняка, как все японское, очень сложное исполнение редуктора, потому и такая чудная форма корпуса. В любом случае, жизнеспособность несущей схемы проверяется временем, количеством отказов, и ремонтопригодностью.
Вообще-то это американский вертолет, и эта схема "синхроптер". Специальный вертолёт-кран грузоподъемности 2700кг примерно Это больше собственного веса вертолета. Одноместный и пилот только один. Сама схема проще чем соостная( это как у Камовских машин, типа КА-32, КА-52....) первый экземпляр построен 1991г выпускается по настоящее время.
@@romashkaromka1306 с 1991 года выпускают? На дворе 2019, то есть 28 лет прошло. А эту "чудо" машину которая по грузоподъёмности всех позади оставила, только сейчас увидел. Что-то тут явно не сходится)))
@@romashkaromka1306 значит у конструкции есть свои недостатки, и очень существенные. Так почему же сихнорокоптеры или как их там, не получили широкое распространение?
It's not Japanese and it's a proven heavy-lift helicopter design. google "kaman" or K-max" to get more info. For all those who think this is a complication, getting rid of the tail rotor is a significant simplification. If you think it is "scary" consider that there are any number of components in a conventional helicopter which will turn it into a plummeting brick if they fail. That's just helicopters.
E feio rústico e poderoso..foi feito pra fazer coisas que outras máquinas não fazem .ele puxa postes de concreto e leva eles num guindaste ata alta montanhas e leva muito peso e uma maravilha da engenharia humana ..merece nossos aplausos ..
Ai muda tudo...mais estabilidade mais segurança...eliminaram o leme...substituiram por tres pequenas asas abaixo onde o vento bate e ajuda no equilibrio...os japas não faz nada sem antes pensar rapaziada. Minha opinião...
Грузоподъемность 2700кг чуть больше!!! Это больше собственного веса вертолета! Синхроптер( это так схема винтов называется) по сравнению с одеовинтовой так называемой "класической" с хвостовы ( рулевой) винт) эта схема менее чем соостная как у Камовских машин, имеет на порядок больше устойчивость к ветрам как боковым так и встречным это первое преимущество, второе "потеря" мощности двигателя на хвостовой-рулевой винт от15 до 20%, третье вероятность "срыва потока" как с несущего так и с рулевого винта Отсутствует сто на порядок увеличивает безопасность эксплуатации данной схемы над одновинтовой!!!
With this rotor system there is no requirement for a tail rotor, as the torque reactions of the two rotors cancel out to zero. There are two advantages to this:- Tail rotors are very dangerous on the ground, or in the hover close to buildings or trees, and the tail rotor is absorbing engine power, which is not available for lift or forward propulsion. In large helicopters this can be up to 10% of the available power.
設計上、絶対に当たらない用になってると思うけど やっぱり見てると 当たりそうで 怖い・・・
第二次大戦時でも回転してるプロペラの隙間を通って弾撃ってる戦闘機あったけど、同じ感覚がする。怖い。
因みに、大戦中の戦闘機の中には、弾が当たっても大丈夫な様に頑丈にした脳筋もあります(笑)
テイルローターなくすには大事
@@白澄凜音 それ、無理矢理プロペラ鉄にして弾かれた弾丸がエンジンに跳ね返ってきてあーってなったやつじゃん
たまに当たるよ
本業じゃ無いところで有名になったアカギヘリコプターw
@基礎寂夫
何をですか？
2022年9月9日 - 奈良基地に勤めていたウクライナ国籍の女性が、同社で上司からパワハラを受け、精神的苦痛を負ったとして550万円の損害賠償を求め、奈良地方裁判所に提訴した。女性は海外との取引業務に従事していたが、2022年2月のロシアのウクライナ侵攻後、ウクライナで罪に問われる可能性があるため、ロシア関連の仕事から外してもらうよう要望したところ「仕事を選ぶ人間」などと書かれたメールを他の従業員に送られた。また、ウクライナ侵攻に関しても女性に聞こえるように「ウクライナも悪い」と発言していた。ウクライナの法律では同年3月からロシアの利益となる行為は反逆罪とされ、帰国後に懲役15年以上の刑を科される恐れがある。また以前から「お前は何もしていないのに何で給料をもらっているのか」「挨拶できひん奴は野良犬と一緒や、俺からしたら。気持ち悪い。人間的に気持ち悪い」などと度重なるパワハラを受けていた。
-Wikipedia
と言う事をですか？
アニメで敵が乗ってそうなビックリドッキリメカ感ある
交差ローター式ヘリコプターの動画を初めて見ました
貴重な動画をありがとうございました
こういうマイナーな存在って面白いですよね
of all the flight mechanisms I've seen, this takes the cake...
Hello windy
この回転翼機、3㌧程の荷物を運ぶために作られたものなんですって
だから下が見やすいように窓が両方横に膨れてる訳なんですね
Lala lala tu parles français
Do xxx
ローターの残像が独特😳
この仕組みを考案、しかも実用化って凄いです。
第二次世界大戦時には開発はされてたんだけどね
It's a kaman k-max. They built these in the early 90s for sling load operations. It's a sychromesh design like the 1940's era German Flettner helicopter. It has a very high payload capacity for it's size. Unfortunately, it's a little too light with too much rotor disk area - this makes it susceptible to being blown over by high winds when it's on the ground with the rotors turning. A number of airframes have been lost in this manner.
I thought the problem was it’s high center of gravity.
@@careylowell probably a contributing factor. The tricycle landing gear in place of traditional skids could be a factor too...
This thing is amazing, looks like a flying eggbeater.
Why is this so funny
@@Grizz7303 This is nothing else than the result of the mentality of showing doing new.
Hope the timing on those rotors is perfect
I hope the maintenance is easy and fool-proof.
😢@@dragonrider269😢😢😢ๅ🎉ซูนนใบลงใจงบใจ😢😢😢😢😢
なるほど。
片方が逆回転だから、テールローターが要らない訳か。
我慢砲 いろんな意味でどっちの方がいいんですかね
ゆうたろう!!!
性能はわからんけど、こっちの方が左右対称でカッコイイね。
同じ方向の回転じゃないか？
Hiuyushi Ke-ta
同じ方向だと、プロペラぶつかるでこれ。
我慢砲 、よく見たら逆回転だったわw
超スピードの餅つきを見ているようでコワイ(*_*;
ローター音が掛け声に聞こえてしまう....
This brilliant intermeshing rotor system was designed by the German engineer Anton Flettner during the Second World War. He later went to USA, and eventually joined the Kaman company, which made this aircraft. The USA military operate drone versions of the Kmax for supply operations. Fletner was a brilliant engineer.
Thanks for that information , Alan Whitfield . I never knew and wouldn't believe until I saw that video that something as unusual as that (intermeshing rotors) could fly .
Is there any specific advantage of this unconventional design of the rotors ?
Is this a single engine with one or two clutchs? Is it possible to do an auto-rotation on this setup?
@@51069Aditya As it´s comming from a military background, I´d guess the main purpose is to save space by tilting the blades. Easier to keep in hangars and on aircraft carriers.
It does sound different than the usual helicopters tho. More insect/bird-like with that high pitched sound.
No,but Chinese engineers.
二刀流かっこいい～
Germany had same blade design helicopter FL282 in 1941.
Golden Eagle
Anton Flettner became a head engineer at Kaman. He designed the FL282....so kinda makes sense the K-Max uses the same design.
While the comments are a mystery, the aircraft is pure "cool".
A lot of Hieroglyph comments here
Hahah...
なんだこのツインテールは……
技術の進歩と、安価で良質な素材が手に入るからこそこういうのが作れるんだろうなぁ
Ultimate sling machine. Mr Kaman was brilliant 💥🇺🇸🇺🇸 I used to watch an Husky do crop-dusting in Arizona back in the 80's and 90's. Maybe still does 🤔
Вращение винтов, жестко синхронизировано, иначе столкновение лопостей разных осей. А вот поворот осущестляется именением угла атаки лопостей одной или другоц оси. Наверняка, как все японское, очень сложное исполнение редуктора, потому и такая чудная форма корпуса. В любом случае, жизнеспособность несущей схемы проверяется временем, количеством отказов, и ремонтопригодностью.
Вообще-то это американский вертолет, и эта схема "синхроптер". Специальный вертолёт-кран грузоподъемности 2700кг примерно Это больше собственного веса вертолета. Одноместный и пилот только один. Сама схема проще чем соостная( это как у Камовских машин, типа КА-32, КА-52....) первый экземпляр построен 1991г выпускается по настоящее время.
Сонибляди только воровать и иогут сами нихуя не придумали
@@romashkaromka1306 с 1991 года выпускают? На дворе 2019, то есть 28 лет прошло. А эту "чудо" машину которая по грузоподъёмности всех позади оставила, только сейчас увидел. Что-то тут явно не сходится)))
@@almazali422 всё сходится! Если ты не интересуешься. Их на сегодня около полсотни всего наклёпано, узконишевый.
@@romashkaromka1306 значит у конструкции есть свои недостатки, и очень существенные. Так почему же сихнорокоптеры или как их там, не получили широкое распространение?
正面から見るとジブリアニメに出てくる羽がパタパタして飛ぶ飛行機みたいだ
ハウルの動く城のやつか
いや分かってる 構造的に大丈夫なのは理解してるけど
左右のローターブレードが当たりそうで怖い笑
Plz translate in English
I know that the rotor never hit each other.
But I warried about it.
まじで翻訳くらい自分でしろよ
අඩෝ ලංකාවේ පොරක් 😘
俺はこれに乗りたくねぇ（笑）
かっこいいけど
動画の説明欄から溢れる教養
These propellers are moving so accurately
本当にローターがぶつからないものですね。
しかし、始動時は振動が激しいように見えます。
gearnagenag
餅つきみたいな正確さ
ローターは左右シンクロされてる 、零戦 の機関銃もよく自機プロペラに当たらないと思います。
th-cam.com/video/GCVzceP9IBs/w-d-xo.html
@@faubisoft6518 WTF
That things sounds like its going to explode any second! BLANG!
Blang is too far from it.... this will be fooosssssss.........😉😉
Looks more like a food processor!
The engine setup alone looks like it's made to scare you flying it
It's not Japanese and it's a proven heavy-lift helicopter design. google "kaman" or K-max" to get more info. For all those who think this is a complication, getting rid of the tail rotor is a significant simplification. If you think it is "scary" consider that there are any number of components in a conventional helicopter which will turn it into a plummeting brick if they fail. That's just helicopters.
von Thurgau I won’t be getting on it
Nossa,dá a impressão que as pás do helicópteros vão bater,ótimo vídeo?
ヨーイングはエンジンの排気流をテールのラダーに当ててるっぽい？
あと左右のローターを片方前傾片方後傾にすることでモーメント作ってる感じかな？
ベル「お前も懲りんのぅ」
カマン「けっ･･･」
いい～🍀ですね☀️😃❗
素晴らしい～
発想～ですよ😃
見た目は凄く良いですね。
怖いけど
I can't understand the comments section. Anyway, it looks mint.
0.25倍速で見るとなんかすごいw
My friend does ultrasonic testing on the spars at Kaman in Bloomfield,CT. USA.
美しい離陸。 ブラジルからの挨拶。
アカギ＝ブラック、ってなりそうですね。
voltei o vídeo umas 50 vezes só para eu entender os movimentos dessas hélices japonês não consegue ser normal tem que ser alienígena.
こーゆーローターのヘリがあったのは知っていたが、どうして絡まったりしないのか動画見て納得した。
Very beautiful
Amazing double crossed rotor helicopter.
初めて見た・・すごいな。
橋本栄一 サンドイッチマン
橋本さん
親族と同姓同名でびっくりしたw
2本のメインローターがスレスレで高速回転している、なんとも言えない不安感があって、カッコいい！
E feio rústico e poderoso..foi feito pra fazer coisas que outras máquinas não fazem .ele puxa postes de concreto e leva eles num guindaste ata alta montanhas e leva muito peso e uma maravilha da engenharia humana ..merece nossos aplausos ..
アカギさんの保有機材って良い意味で変態ですよね笑🚁
Pra mim o que interessa é a funcionalidade e segurança no vou a fisionomia do aparelho é até interessante...eu gostei!
回転を同期させて、方向転換などで当たりそうなときはブレードにブレーキかけるんでしょうね。
なんか横むくとハリボテ感が増したような気がする
このヘリ知りませんでした、 一度見てみたいものですね！
うわぁなんだコレ
すげぇカッコイイ
けどプロペラ片方壊れたら必然的にもう片方も逝くのか…
終わり
いずれかのヘリコプターは、ブレードの1つが破損するとクラッシュします.
1ㅣㅣㅣㅣㅣ11ㅣ1.1ㅣㅣ
一つ壊れたらテールローター壊れたのと同じで安定して飛べないから結局は緊急着陸するしかないね。
その点オスプレイをまだいいのかもな
珍しい機体を高画質でありがとうございます。
Е#ть, кажется, что вот-вот винты друг-друга заденут. Инженерам поклон!
カモフの二重反転ローターは知ってたが、
異軸反転は初めて見た。
離陸して、くるっと機体の向きを変えた時に思った事。「たい焼きか、お前わ！」
Kou Yanusi n
Entendi tudo que está escrito aí.kkkkkkkkkkkk
「わ」
No entiendo nada
つまんなすぎて逆に凄い
回転軸が2つあるとメンテナンスも難しいのでしょうか？ボディがスリムでアパッチ攻撃ヘリ見たいです。
This is the most dangerous helicopter if the gears slip the Wrong timing it might disaster or the blades bend by the strong wind and smack the other
こういうテールローターの無い
2ローター型のヘリが
普及しない理由って何なのでしょうね？
コスト高になるのでしょうか？
この動画のタイプや
ロシアによくある同軸2ローターの
機種がすごく好きなんですけどね。
以前,プロペラ戦闘機機銃掃射と似た原理かと思います。:D
ローターがぶつかりそうで見ていてハラハラ🙀
すぎちゃんネル hirakuni
hirakuni
hirakuni
Смысл? Безопаснее асинхрон на одной оси как у КА - 52.🙂
🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔 Да, гасит импульс вращения, но очень сложная конструкция на мой взгляд😁
Что тут сложного два синхронизированного движка наверное. По мне не сложнее вертолетов Камова.
Конечно бочку или петлю Нестерова на ней не сделаешь, но грузовподьемность наверняка мощная.
Wow !! what's a Matchinesum 🇮🇳🇮🇳👍👍
Is it a helicopter or helicycle!Does it have two sets of Rotor Blades?!?Nice one!
I'd love to test one of these
Same I heard they are great external lifters capable of lifter 6000lb and easy to maintain great flight performance to not complicated at all
木曽のヘリ集材で初めて見た時感動したの覚えてる
プロペラ同士がぶつからないかドキドキする😅
実際、無神経に急な操作すると接触する恐れがありますね。といってもこれは普通のヘリにも言える事で、シングルローター機ならテールブームにローターブレードが接触してケツがもぎ取れたり、ローターが根本からすっぽ抜けたり…車の急ハンドルですら危険なのでパイロットは通常そんな事しませんが。
昔(1990年代)の航空ファンにこのヘリの特集みたいなものがあった気がする(うろ覚え)
simple things makes harder. 🤔
Yes, I am glad to see this for the first time.
🤣🤣
素人考えですが、2本の主軸の角度が違っているから、上昇力のベクトルは分散されていますよね？
エンジンのパワーを無駄にしていませんか？
私も構造とか全然理解していませんが、わざわざテールローターつけるよりは効率が良かったりするのではないでしょうか？
他に利点としては小さい機体でもメインローターを２つつけることができてパワーがあるなどありそうですね
本多克美 さん
普通そう思いますよね。
別テールローターない分得してるとはおもえないです
Do Brasil para o Japão chance de acontecer um acidente maior
林業の木材搬出や、鉄塔の建設などに重宝される、作業用のヘリコプター？？
Ai muda tudo...mais estabilidade mais segurança...eliminaram o leme...substituiram por tres pequenas asas abaixo onde o vento bate e ajuda no equilibrio...os japas não faz nada sem antes pensar rapaziada.
Minha opinião...
Mas demora dois anos pra voar 👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
You could make a mountain of meringue in a minute with a tool like that!
Тут чё, одни врачи коменты пишут причем от руки?!
)))))))
В натуре, галимые рецепты в коментах.
Автожир 😁 в чем прикол двухлопастного верталя???)))
@SwipI GuyHi , это Японские иероглифы.
@@ВселенскийРазум-е4ж Это врачи от руки пишут😂ты тролян не понимаешь🤦♂️
It kinda looks like a red grass hopper 😄
羽根同士ぶつからないか心配だ。
どちらかのローターの下(?)にあるモーター(?)の出力が弱くなったら大変なことになりそう
双方がメカ的に直結してるんじゃないかな
1つのエンジンの回転をギアで繋げてしまえばぶつからないです
@@haya_1101_te なるほど知的な情報ありがとうございます
チヌークやオスプレイと違うのは歯車のように噛み合ってるスレスレの位置に２つ配置してるってとこだよね。２つのローターのスピードは変えられないからブレードの先で角度変えるんだ。向きを変える時は左右で角度を変えて旋回するのかな。面白い機体だわ。
自宅上空を飛んでいるのを見ましたが、不気味なくらい独特な音がしますね普通のヘリとは違ってローターが風を切る音しか聞こえないので凄い違和感です（笑）
Addggghhnnnmkoop.
初めて見たが、このローターは凄い。よくもまぁ、設計したものだ。テールローターが無いのも不思議な感じ。
Como eu vim parar aqui ?
Eu não sei kkkkkkk
Sabe que eu não sei? Dá medo, parece que vão se chocar, que tecnologia.
Nem eu sei também.
🤔
Quando advinhar me avisa kkk
Excellent film footage and sound.
What will happen? If the wings collide with each other 🤪
Its not possible.
Inner mechanism do it impossible.
左右のローターブレードは当たらないようにできてるんです
そう、CAPCOMならね
Яб не рискнул на таком вертолете лететь, чуть гденибудь один из винтов клинанет, и наступит пиз**ц
As duas pás com essa leve inclinação garante a estabilidade e elimina o rotor de cauda, garantindo mais segurança. Tinha que ser os japas.
É por isso também de tanto inventar acontece muitas coisas construtivas e destruitivas
Когда ни будь эти штуки встретятся в одной точке.
Невстретется к сажылению
Нужно следить за люфтом подшипника :)))
@@АгилАгил-ф7я редуктора скорее всего
Like we have tongue twisters... This is eye twister😎✌️
Parabéns japonês vocês são fantásticos
No tail rotor..?
Hos is flight is achieved obvious..but how is it controlled?
Respectfull inquiry🤔
Ну и в чем у него преимущество перед обычной конструкцией?
Ахаха блин слово в слово как я собирался вопрос задать!)))
Фарш из пилота более нежный
Мощность рулевой винт не жрет например
Грузоподъемность 2700кг чуть больше!!! Это больше собственного веса вертолета! Синхроптер( это так схема винтов называется) по сравнению с одеовинтовой так называемой "класической" с хвостовы ( рулевой) винт) эта схема менее чем соостная как у Камовских машин, имеет на порядок больше устойчивость к ветрам как боковым так и встречным это первое преимущество, второе "потеря" мощности двигателя на хвостовой-рулевой винт от15 до 20%, третье вероятность "срыва потока" как с несущего так и с рулевого винта Отсутствует сто на порядок увеличивает безопасность эксплуатации данной схемы над одновинтовой!!!
@@romashkaromka1306 маладец сразу видно образованый умный товарищ не то что некоторые двоечники пришли сюда позорится кучек наложить
Лучший вертолет !!!! Схема уникальна .....,а тяговые возможности -- просто великолепны !!!!!!!!
Как я слышал в отличии от соосной схемы нет возможности срыва с потока,но как он управляется я понять не могу.
@@максимбудаев-с7у у Соосной схемы нет срыва потока!!! Не путайте с одновинтовой
Уникальная это соосная, а эта одна из схем, в остальном согласен 100%
When you're 7 yrs old and see two girls kissing and you think it's confusing 🙁🙈😥
Kshsjdjd
les?
Now that's one smol helicopter!
ホントうまくできているもんですね～～(*^_^*)
なんかこれ乗るのにすごい勇気が必要そう…
傾いたローター軸のせいでローター回転面両端は地面に近く、エンジン運転中は真正面か真後ろから近づかないと強烈な気流が容赦なく襲い掛かってくるとか。
ちなみにこのK-1200の補助座席は機外に装着された折り畳み式の座椅子のようなものです。同乗体験はスリル満点でしょうね。
2:20
なんか俺がヌンチャク捌きしたときと同じ音がする。
Valeu
回転防止のテールローターのパワー調整が必要ないので操縦は楽そうですね。
- O movimento dessas hélices é algo surreal.
É pq vc ainda não viu eu fazendo pirocacoptero
Wow, beautiful. So this design eleminates the rotor on the tail?
With this rotor system there is no requirement for a tail rotor, as the torque reactions of the two rotors cancel
out to zero. There are two advantages to this:- Tail rotors are very dangerous on the ground, or in the hover close to buildings or trees, and the tail rotor is absorbing engine power, which is not available for lift or forward propulsion. In large helicopters this can be up to 10% of the available power.