四驱套件海豹高速返乡实测:充电过程崎岖,续航达成率能有多少?

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  • เผยแพร่เมื่อ 19 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 32

  • @qiqiq7489
    @qiqiq7489 ปีที่แล้ว +4

    这个算法其实不能算真实数据,满电出发,到了以后直接充满,看看670公里一共冲了多少度电就行了。这才最准。电池的百分比只是参考值,和实际值其实偏差很大。你回家的时候可以试试。

    • @MarcoLeeJones
      @MarcoLeeJones ปีที่แล้ว

      两种数据都有参考价值。路况会影响耗电。

  • @henryw.h.3948
    @henryw.h.3948 ปีที่แล้ว

    前几天回老家,有一段路很宽,车很少,车流速度150km/h,就这还有不少车在超车,我也轻踩了下油门,170km/h跑了几秒钟,心里慌得一匹,车子稳得一匹,2.0T的SUV,空车1.7吨重。
    路上的Telsa基本都是被嘀的,因为它们喜欢以110的速度在超车道上巡航。
    高速还是油车爽,城市才好用电车。

    • @大老鷹-h6v
      @大老鷹-h6v ปีที่แล้ว

      出車禍之前車主都不相信自己會出事。

    • @zhangjack4559
      @zhangjack4559 ปีที่แล้ว

      170 170 你也不考虑油耗?油耗要高好多

  • @らららラララ
    @らららラララ ปีที่แล้ว

    故障第一那车?

  • @yixunbian9708
    @yixunbian9708 ปีที่แล้ว +1

    从经济学的角度可以分析下为啥充电桩维护差。就是太便宜了,没啥利润。解决的方案也很简单,就是提高重电费用。这样商家有了赚头,就会很好的维护充电桩也会积极升级快充。

    • @Beagle5ce
      @Beagle5ce ปีที่แล้ว

      你这是解决一个问题出现十个新问题的做法,非常不经济学。

    • @yixunbian9708
      @yixunbian9708 ปีที่แล้ว

      @@Beagle5ce 提高价格有什么新问题。这是用户和商家的双赢局面。没有比这个更好的了。

    • @Beagle5ce
      @Beagle5ce ปีที่แล้ว

      @@yixunbian9708 首先,电价并不和充电桩厂商的利润直接挂钩.
      其次,低廉的电价才能吸引更多的燃油车群体转向使用电车.
      充电次数多了,充电的车辆多了,才能使国家投入更多的补贴,才能使厂商和维护方更多的竞争.才能良性循环.
      你这个说法实质上就是成本转移,电价高了,并不一定能让充电桩维护变好.因为二者没有直接关系.但一定能让一部分中间观望的购车用户投入油车的阵营.这也与未来的碳达峰,碳中和目标背道而驰.

    • @yixunbian9708
      @yixunbian9708 ปีที่แล้ว

      @@Beagle5ce 充电桩这个业务,可以通过附加服务费来提升收入。不是说靠电价。不同充电桩充电里面都还有附加值。因为不同桩子价格不一样。燃油车转向电车,不必那么急。现在是充电桩维护差, 已经是一个毛病了。你这叫做抱残守缺。我就告诉你。我如果在高速上宁可遇到贵的充电桩, 也不愿意遇到不能用。什么是好什么是坏。你都搞不清楚。并不是说提高电价。你在城市里你依然可以有选择去冲便宜的电。 你在家可以冲便宜的电。但是高速, 我宁肯你贵。也不要坏还么。 这和你说的什么中和,没一毛钱关系。充电桩充电必然不止包含电价。是一定会包含服务费的。我建议是提高服务费。比如人家特斯拉, 未来,小鹏的专用充电桩。人家的怎么就那么好。其实就是提前给你收了服务费在里面。说实在,就是花钱买服务。不懂的这个道理,只谈理想是空谈误国之论。

    • @yixunbian9708
      @yixunbian9708 ปีที่แล้ว

      @@Beagle5ce 一切补贴和优惠政策都需要可持续发展。 充电桩如果要良序发展。 必然要让人家赚到钱才可以。人家要赚到钱。你改不改提高单位充电的费用。这是必然,要不然谁去维护充电桩。都烂地里, 你没地儿充电,你才开心么?

  • @Bazinvest
    @Bazinvest ปีที่แล้ว

    电动车很适合在城市用,远程坐高铁更方便。

    • @MarcoLeeJones
      @MarcoLeeJones ปีที่แล้ว

      在远点坐飞机。

    • @lala-g8d4y
      @lala-g8d4y 2 หลายเดือนก่อน

      开车回家就是想告诉村里人,我在城里贷款买车了😂😂😂,不然你以为每次春运都堵车是为什么?

  • @天下風雲-c1x
    @天下風雲-c1x ปีที่แล้ว +1

    充電焦慮還是一個大問題

    • @Fldllse
      @Fldllse ปีที่แล้ว

      在长江以南问题不大。北方因为冬天温度的原因会让这个问题放大很多

    • @天下風雲-c1x
      @天下風雲-c1x ปีที่แล้ว

      @@Fldllse 充電樁還是不夠給力後期的更新養護都跟不上

    • @africasteel1515
      @africasteel1515 ปีที่แล้ว +3

      充电桩的问题实际上也反应了北方城市普遍的管理水平低下

    • @yixunbian9708
      @yixunbian9708 ปีที่แล้ว

      今年我开油混车上高速,一般是压线速跑。全程85趴跑130

    • @limelime9905
      @limelime9905 ปีที่แล้ว

      城里面跑没问题,跑长途不行,如果家里只买一辆车,还是上dm-i 吧

  • @Lee98981
    @Lee98981 ปีที่แล้ว

    第三方充電樁就是電動車鳥的地方
    沒電開過去還壞掉就搞笑了

  • @ningzhao3535
    @ningzhao3535 ปีที่แล้ว

    整个dm就没这事了,我过年从河北开到珠海2000公里,有桩就冲,没桩烧油。平常112km上下班够用了

    • @zhangjack4559
      @zhangjack4559 ปีที่แล้ว

      好无聊 100多公里的电还充

    • @constantineding8700
      @constantineding8700 ปีที่แล้ว

      @@zhangjack4559 家里有私桩就完全不无聊,平时上下班完全不用烧油,出远门不担心充电。Best of two worlds

  • @古心-l7k
    @古心-l7k ปีที่แล้ว

    唐DMI的ACC没啥问题,过年来回2000多公里大部分时间都在用它。你需要把手一直搭在方向盘上,只要不报警都很问题。

  • @lulululululululululululu1247
    @lulululululululululululu1247 ปีที่แล้ว

    买来开UBER的话,感觉后备箱还是有点小

  • @مرواریدمشرقزمین
    @مرواریدمشرقزمین ปีที่แล้ว +1

    😁😁。。👍👍

  • @董波涛
    @董波涛 5 หลายเดือนก่อน

    出远门的话,电动爹可真不是吹的啊

  • @xcnbanba
    @xcnbanba ปีที่แล้ว

    充电太慢

  • @dennis_liu
    @dennis_liu ปีที่แล้ว

    这智能,其路修远兮