Betul ngab,,kendaraan cc besar pun kalau kehabisan napas dan rpm turun nggk bakal naik,apalagi matic Jadi skill dan pengalaman adalah syarat kedua setelah kendaraan. Kalau terlihat medan terjal untuk matic wajib geber dari bawah biar rpm tetap terjaga, Mobil pun sama walau manual gigi1 kalau rpm turun dibawah 2rb walau cc besar jangan harap bisa naik.
Triknya klo ketemu tanjakan curam pke metik gas jng dibuka full dr bawah..ingt prinsip puly motor matik itu saat putaran bawah puly depan membesar yg belakang mengecil demikian sebaliknya.klo gas dibuka besar dr awal yg ad mlh slip dan bs bikin gosong cvt.jd yg qt manfaatin dsn adlah torsi dr putaran bawah dan bukaan dr puly yg msh membesar.sprti pd sepeda pancal yg gear depanny lbh besar dan blkng kecil sehingga lbh dpt daya dorongnya...sudh saya buktikan dng motor suzuki address saya saat nanjak di tanjkan banganga yg lbh curam dr ini motor saya msh bs nanjk dng aman wlo mmg nafas udh ngos2an krn kbetulan BB saya yg 90plus ditmbah anak istri.jd bs dibyngkan kecilnya PWR motor saya saat itu.pa lg pke motot cc yg lbh gede kyk aerox lbh enteng lg dng putaran gas yg kecil ke sedang...itu sdkit sj tips dr saya.tp jk ad beda pendapat y gpp krn masing2 org beda pendapat dan feeling saat menaiki motor masing2
@@Boyboyann siapa bilang metik gak kuat nanjak?? Berarti situnya yg gak ngerti triknya pake metik. Teori ini saya pelajari dl dr majalan motoplus dan sdh saya buktikan sendiri. Klo situ tw suzuki address itu metij cc kecil tp kuat2 aj nanjak ditanjakan banganga itu jg klo situnya tw tanjakan banganga. Saya ngomong bkn asal jeplak tp berdsarkan fakta...
@@Top35-f3c dr bawah mmg perlu ad ancang2 agar naiknya ga terlalu berat. Saat dirasa motor mulai berat naiknya disitu kita mulai ngendurin gas ampe terasa ad tarikan motor. Udh itu gasnya ditahan sambil qt rasakan tarikan motor sbrp kuat naiknya. Tp jng di buka gas mendadak saat diposisi ini. Yg ad malah motor gak bakal naik. Jd saat qt rasa motor udh mulai kuat nanjak gasnya qt tahan jng dibuka lebih besar lg. Sampe qt lolos dr tanjakan..
@@itpoff2733 tergantung rider ,gua tinggal daerah pegunungan ,pakai Vario 125 naik turun gunung bawa beban(max 80kg) aman² aja ,malah seru cuma mainin gas , paling kendala saat hujan ban slip
rasio puly adalah intinya,.matic kl ketemu tanjakan ekstrim di sarankan dinginin dulu mesinnya... semakin panas mesinnya akan hilang tenaganya ...kl dr jarak jauh ya wajib istrahatin motornya... ya karna sistem ecu sangat sensitif terhadap kondisi mesin...
Intinya matic bukan untuk jalan pegunungan, matic buat jalan rata naik turun yang tidak curam.. belilah motor sport naked atau supermoto untuk jalan pegunungan
@@sekilasilmu6901udh sempat test ride?punya ku nmax turbo tech max.turbo itu bisa di gunakan membantu pengereman saat turunan dengan sensasi engine break.jd gk harus mulu bejek rem.FYI
Sebenarnya kalau matic itu pas nanjak jangan narik throtle terlalu dalam, karena jika trothle terlalu dalam maka gear akan berada di gear besar. Itu yg mengakibatkan gak kuat nanjak. Cmiiw
kalo matic biasa perkotaan mau dibawa ke pegunungan ekstrim minimal ganti roller dulu pakai yg lebih ringan, karena lebih cepet dapat torsi besar di putaran rendah
dari pabriknya itu di seting untuk di perkotaaan atau semua medan dataran n pgunungan jg.... biasanya pbrikan sudah memikirkan supya bisa di dataran dan pgunungan
kalau mau ngejar tenaga pakai yg roller berat, kalau mau ngejar top speed baru yg ringat, kalau mau lebih bertenaga lagi jgn cuman roller yg di ganti tapi Per CVTnya juga, pakai yg RPM 1500 udah enak untuk medan pegunungan punyaku vario motor bore up, untuk ngejar bawahannya pakai per CVT rpm 2000 dan ngejar nafas panjang pakai roller 9 gram
Untuk matic saya sarankan gunakan roller gram yg lebih kecil dari bawaan contoh misal aerox 14gram turunin jadi 12gram atau 10gram biar ringan apa lagi boncengan begitu wajib ganti roller
Ada teknik sendiri untuk kontur pegunungan yg tidak diketahui semua pemotor matic lover.....cuma bengkel yg tau tp bengkel diem diem baee....atau juga pemotornya yg kuno dan takut2 perubahn....merubah perangkat di dlm cvt dan setingan ecu yg di tingkatkan dr standar atau no1 dirubah ke level /nomor 3..dan peningkatan di bagian roler dng pengganti ke gram yg super ringan dan per yg lebih halus.......setelah di rubah....jangankan cuma tanjakan ...sudut 90 derajat juga mampu.... 😀😀
@@kingtroopers gw yg hidup di pegunungan pakai beat karbu enak enak aja cuma gnti roller ga standar lgi, motor standar emang sulit ajak nanjak,bisa sih bisa tpi agak mksa, kecuali lu ganti roller yg awalnya stanadar gnti yg recing, contohnya roller yg di bawah 10 gram, kampas dn vbelt gnti juga
Ini tanjakan mana ya bng? Tinggian mana ya Ama tanjakan gabug (Yogyakarta/diatas parang Tritis) dan tanjakan Suwug diatas Pangandaran dari arah cilacap?
Metik itu tidak bisa hilang nafas atau jeda berhenti ditanjakan, harus hajar terus dari bawah tanjakan, dari dulu sampai sekarang motor bebek manual itu multi fungsi, kuat handal.. Astrea grand saya walau muatan 300kg Masi kuat nanjak kayak ini , walaupun udah keluar asap putih, senyum manis liat nmax vs xmx gak kuat najak.. menang body.. 😀😭😭
@@rizkyfirmansyah6383 iya bro mesinnya pakai mesin potong rumput 😀😀 Nanjak pakai gigi 1 , ganti gear lebih gede, terus nafas grand pendek.. buat dia lebih bertenaga,, karena motor saya gunakan sehari" narik galon, sekali angkut 7 galon, tapi untuk jalan yg datar kalah jauh lawan NMAX 😭😭
Cvt nmax sama xmax juga beda. Roller, per cvt, per sentrinya juga beda lebih kecil/lebih enteng nmax. Kalo buat tanjakan seperti itu dibutuhkan akselerasi awal alias tarikan gas awal harus enteng. Xmax kalo buat jalan kota atau jalan antar provinsi (datar) sih joss banget
Makanya kalo sudah tempuh perjalanan jauh usahakan berhenti sebentar setidaknya untuk menetralkan atau mendinginkan mesin... apalagi jalur treknya depan mau tajakan sadiss
Tergantung skill pengendaranya kalau itu, masa sekelas nmax dan X-Max yg cc nya bisa dikatakan motor gede kalah dengan tanjakan seperti ini. Harusnya dari awal langsung gas kenceng dan gausah terlalu banyak meliuk-liuk pasti bisa naik. Kalah sama Supra bapak nih nmax dan X-Max 🤣🤣
bener sekali bosku.. saya kemaren baru bawa vario 125 aja ngacir depan anak belakang istri padahal masih bawa makanan di jok depan kasih masih ada barang lagi😂
Seskali main kau ke Berastagi, atau Sumbar sana. Kek mana tanjak an nya di sana, orang di Vidio lurus doang kok. Ngak tau Medan jalan nya pala lu peang
Persis ke jalan ke rumah saya ,, trik nya angin ban depan belakang agak di kurangin biar posisi ban agak napak ke aspal jadi daya cekraman nya lebih kuat .
Bukan daya cengkram ban. Tp belt nya gak kuat karena setingan pabrik untuk jalan datar. Ibarat km naik sepeda gear bisa di naik turunkan itu di posisi yg berat ( peruntukkan ketika ngebut )
Ini jawabannya adalah Rolernya di buat ringan Kalau saya liat vidionya ini motor di rmp rendah ya otomatis motor metik tidak kuat nanjak... apalagi cvtnya standar belum di upgret ya jelas tidak kuat nanjak sebab mtr metik itu bukan untuk di daerah seperti itu 🙏🙏🙏
Saya ke Dieng, pernah lewat jalan ini. Pake nmax. BB saya 80kg BB istry 69kg, BB anak 23kg Alhamdulillah, aman² saja. Ini kaya nya, motor perjalan jauh. Mesin sudah sangat panas. Tidak minggir dulu. Pada waktu itu, saya di bawah minggir dulu, sambil santai² dulu.
Saya pernah lewat model kayak beginian min, tips nya harus dari jauh" sebelum tanyakan curam harus gas poll. Kalo dari awal pelan ntr sampe di puncaknya ngk tarik motor.
Wait,? Kenapa harus zig zag,? Pendapat gwa sih lebih baik cari ancang" Ngebut sedikit pas mau naik, Kalau sudah di pertengahan tanjakan cari rpm yg pas & putaran gas yg sesuai kalau sudah tahan jangan di kurangi, tunggu rpm naik perlahan lahan, baru tambah gas secara perlahan,
Jika tinggal di daerah dengan kontur tanah banyak tanjakan untuk matic bisa ganti roller dengan roller yang lebih ringan dari standar motor itu sendiri,
Nanjak zig zag tergantung skill mainkan stir nya. Terlalu nekuk juga malah bikin beban di roda depan Jalan lurus kalau tancap gass pas ambil haluan juga pasti nanjak kok
@@pembasmikadrunnkrihargamat1493 ziaroh ke muria mas nanti ketemu ojek ojek ala ala roller coaster kalo jaman ku kecil dulu pada naik king 2t sekarang banyakan matic 🤣😂
@@kimochi0185 lo jangan salah walaupun supra gak ada lawan lah vario lemot nya minta ampun tenaga nya gak ngisi" apa lagi harga nya lebih mahal dari supra. Terus kenapa ni supra lebih awet ketimbang vario, masa motor mahal kalah sama motor murah bebek aja 15 juta tapi di jamin dia awet 10 tahun keatas lah metik gak sampe 10 tahun jajan mulu mau nya kalo bebek kali masalah gir, aki, rante, busi selesai dalam sehari lah metik ganti busi aja buka dulu body nya langsung pasang lagi ribet kan
apalin jalan sebelum naik,jadi kalau setiap mau naik tanjakan dimanapun harus apalin jalanya dulu, kl nggk hafal maksain naik nanti di bilang skilnya kurang ada ada aja , tinggal jujur aja kl nggak recomended utk tanjakan terjal selesai xixi
Matic emg ga rekomen mas, saya kapok, pernah kejebak di daerah pegunungan, mau balik pulang nanjak udah pertengahan jalan kan, mau diterusin nanjak juga, dan ga hafal medan tanjakannya, pas dirumah selang sehari motor gw jalan sndiri kaga di gas, mesin mati didorong maju mundur gabisa juga, gw cek di bengkel ternyata kampas gandanya ampe ancur🥹 emg matic tuh nyusahinnn kalo buat nanjak, jadi beban Gw ampe malu sm warga2 di daerah pegunungan yg mau gw samperin itu cuman pake motor bebek buat nyari rumput, naik turun tanjakan dengan santainya
@eko yakin nmax kuat kemaren vega r 2007 punya saya mampu lewat tanjakan licin cuma pake gigi 1 lah nmax ngos"an tenaga nya ya udah di tinggal vega ngacir malah di tanjakan bayangin aja kondisi licin+ujan+tanjakan tapi bisa lewatin walaupun cc vega 110 dan nmax 155. Bayangin loh umur vega r saya sekarang 15 tahun masih awet nmax gak tau brp tahun motor ini bertahan. Jadi gimana harus di oprek gitu si nmax nya
@@quinn4477 N-Max nya main gas sehingga torsi turun. Matic cukup main gas rendah hingga tengah kalau dikira mulai hilang torsi langsung tutup gas dan gas kembali pelan2.
@eko karena ada fitur connect bro di N-Max baru kelemahan nya mulai boros aki hingga mengurangi tenaga.. Cabut connector nya akan sama seperti N-Max old.
Dari pengalaman, itulah kelebihan dari motor transmisi manual baik kopling atau non kopling...sangat mudah nanjak di medan begini. Makanya saya paling tidak pede bawa motor matic cvt ketempat beginian..
Matik bukan diesel layaknya truk.. kalo truk saat ngelibas tanjakan selalu pelan tapi pasti. Tapi kalo matik ketika menghadapi tanjakan panjang dan curam harus ancang² dari awall.
@@agusbudi7546 bangga amat dah sama beat yg torsi nya lebih rendah daripada 2 motor diatas .. Tuh motor sama riders nya udah cape.. Kalau lu pengguna matic maka lu tau bila kampas ganda , V-Belt dan oli gardan panas maka tarikan akan makin ngempos .
Ya ngakbakal nanjak lah body motor berat di tambah beban nya berat pula 🤦🤦🤦 jangan lupa tuh kasih uang buat bapak" yg mbantu kalian syukur alhamdulilah itu jadi ladang rezeki mereka ya 🙏🏼🤲🤲🤲
@@absfunshort3502 jadi nggk berlaku cc gedenya xmax 250?? Dimn tenaganya om disimpan dirumah sblm berangkat makanya dikasi cc gede biar kuat angkat beban body disegala medan yg salah jalannya jelek mendaki lagi coba kaga di gas full
Lu liat lah tuh orang dari mana? Jakarta ke Dieng memang tidak akan melelahkan motor dan riders nya? Kampas ganda, V-Belt dan oli gardan panas akan mengurangi torsinya..
Saya aman aman aja nanjak. Pake xmax. Kl saya biasanya udh tau banyak lewatin medan tanjakan, biasanya ganti satu set cvt buat nanjak. Kl touring banyak lurus. Biasa pakai cvt lurus. Dah ada stok, masing masing.
Hanya saran kalau motor matic sebelum nanjak cek kampas ganda dulu kalau udah tipis jgn coba2 sekalipun X max t max ultra max apalag kalau kampas ganda ya tipis se ahli apapun pengendaranya gak bakal kuat nanjak
Jd inti nya, apapn jenis motornya mau itu metik ataupn mtr manual smua trgntung skill pengendara klau mmg kondisi mtr btul2 prima..🙏
Betul,
Betul ngab,,kendaraan cc besar pun kalau kehabisan napas dan rpm turun nggk bakal naik,apalagi matic
Jadi skill dan pengalaman adalah syarat kedua setelah kendaraan.
Kalau terlihat medan terjal untuk matic wajib geber dari bawah biar rpm tetap terjaga,
Mobil pun sama walau manual gigi1 kalau rpm turun dibawah 2rb walau cc besar jangan harap bisa naik.
Setuju, ini komen yang pakai otak.
Jadi jangan lsg ke produk.
Ada video
Motor Trail nananana, kalah sama motor tukang jualan.
Bener Banget, dg catatan kondisi mesin prima yach.
@@experience.sharing-ch setuju
Triknya klo ketemu tanjakan curam pke metik gas jng dibuka full dr bawah..ingt prinsip puly motor matik itu saat putaran bawah puly depan membesar yg belakang mengecil demikian sebaliknya.klo gas dibuka besar dr awal yg ad mlh slip dan bs bikin gosong cvt.jd yg qt manfaatin dsn adlah torsi dr putaran bawah dan bukaan dr puly yg msh membesar.sprti pd sepeda pancal yg gear depanny lbh besar dan blkng kecil sehingga lbh dpt daya dorongnya...sudh saya buktikan dng motor suzuki address saya saat nanjak di tanjkan banganga yg lbh curam dr ini motor saya msh bs nanjk dng aman wlo mmg nafas udh ngos2an krn kbetulan BB saya yg 90plus ditmbah anak istri.jd bs dibyngkan kecilnya PWR motor saya saat itu.pa lg pke motot cc yg lbh gede kyk aerox lbh enteng lg dng putaran gas yg kecil ke sedang...itu sdkit sj tips dr saya.tp jk ad beda pendapat y gpp krn masing2 org beda pendapat dan feeling saat menaiki motor masing2
Carnya gmn bang
misal dri bawah gk perlu acang² ?
Atau kalo mulai berat batu buka gas gtw ?
Matic kalo gak kuat nanjak ya gak kuat aja ngadelin cvt di jepit 🤣🤣 gak kayak motor gigi torsi gede pake Rante
@@Boyboyann siapa bilang metik gak kuat nanjak?? Berarti situnya yg gak ngerti triknya pake metik. Teori ini saya pelajari dl dr majalan motoplus dan sdh saya buktikan sendiri. Klo situ tw suzuki address itu metij cc kecil tp kuat2 aj nanjak ditanjakan banganga itu jg klo situnya tw tanjakan banganga. Saya ngomong bkn asal jeplak tp berdsarkan fakta...
@@Top35-f3c dr bawah mmg perlu ad ancang2 agar naiknya ga terlalu berat. Saat dirasa motor mulai berat naiknya disitu kita mulai ngendurin gas ampe terasa ad tarikan motor. Udh itu gasnya ditahan sambil qt rasakan tarikan motor sbrp kuat naiknya. Tp jng di buka gas mendadak saat diposisi ini. Yg ad malah motor gak bakal naik. Jd saat qt rasa motor udh mulai kuat nanjak gasnya qt tahan jng dibuka lebih besar lg. Sampe qt lolos dr tanjakan..
@@bungdjoe simak baik2 komenan gua , "kalo gak kuat nanjak" artinya nafas nya abis terus ngeden , lu cuma ngandelin teori berak sekebon lu
Bapa" yg biasa bawa sayur di gunung pake motor bebek tertawa melihat ini🤣🤣🤣
Pakai motor bebek ambil minyak 1 galon besar pun masih kuat 😁😁😁
@@RBEL_ALL_ROLE wkwkwk motor matic menang mahal doang
@@itpoff2733 iye bener lu haha gaya doang
@@itpoff2733 tergantung yg bawa sih menurut saya, kalo sering lewat tanjakan ekstrim bisa aja jalan segitu di libas ga perlu juga jalan zig-zag
@@itpoff2733 tergantung rider ,gua tinggal daerah pegunungan ,pakai Vario 125 naik turun gunung bawa beban(max 80kg) aman² aja ,malah seru cuma mainin gas , paling kendala saat hujan ban slip
rasio puly adalah intinya,.matic kl ketemu tanjakan ekstrim di sarankan dinginin dulu mesinnya... semakin panas mesinnya akan hilang tenaganya ...kl dr jarak jauh ya wajib istrahatin motornya... ya karna sistem ecu sangat sensitif terhadap kondisi mesin...
Intinya matic bukan untuk jalan pegunungan, matic buat jalan rata naik turun yang tidak curam.. belilah motor sport naked atau supermoto untuk jalan pegunungan
nmax turbo sda ad utk tanjakan
@@markusbluebird3229 ttp aj bahaya kocak bisa blong rem nya
@@sekilasilmu6901udh sempat test ride?punya ku nmax turbo tech max.turbo itu bisa di gunakan membantu pengereman saat turunan dengan sensasi engine break.jd gk harus mulu bejek rem.FYI
Sebenarnya kalau matic itu pas nanjak jangan narik throtle terlalu dalam, karena jika trothle terlalu dalam maka gear akan berada di gear besar. Itu yg mengakibatkan gak kuat nanjak. Cmiiw
Mantap terimakasih mas sigit
Throtle apaan? Hehe
@@krakalantvnew sama-sama mas, corect me if i wrong ya
@@wars6849 gas mas
@@sigithanungsuteja4483 oooo okok
Sedikit tips :kalo nanjak curam,main gas aja,tarik lepas tarik lepas,jgn full gas,kalo full gas rasio puly malah makin turun(khusus matic)
Betul...
Klo nurun curam rem bisa blong
😂 vario 125 aja ngacir saya bawa ke gunung wisata nepal begitu tinggi sebenernya mungkin motornya kurang servis itu
Sy punya adv, belum pernah ke tanjakan terjal ekstrim....ok bagus triknya...nanti sy coba gas buka tutup...semoga jooozzz...tks tipsnya
kalo matic biasa perkotaan mau dibawa ke pegunungan ekstrim minimal ganti roller dulu pakai yg lebih ringan, karena lebih cepet dapat torsi besar di putaran rendah
Wkkw roller saya terlalu enteng skrg malah terlalu besar torsinya
dari pabriknya itu di seting untuk di perkotaaan atau semua medan dataran n pgunungan jg.... biasanya pbrikan sudah memikirkan supya bisa di dataran dan pgunungan
kalau mau ngejar tenaga pakai yg roller berat, kalau mau ngejar top speed baru yg ringat,
kalau mau lebih bertenaga lagi jgn cuman roller yg di ganti tapi Per CVTnya juga,
pakai yg RPM 1500 udah enak untuk medan pegunungan
punyaku vario motor bore up, untuk ngejar bawahannya pakai per CVT rpm 2000 dan ngejar nafas panjang pakai roller 9 gram
@@DreamRoom-td4lcklo msh standar roller berat buat pegunungan kurang rekomen
Untuk matic saya sarankan gunakan roller gram yg lebih kecil dari bawaan contoh misal aerox 14gram turunin jadi 12gram atau 10gram biar ringan apa lagi boncengan begitu wajib ganti roller
Kalau nmax yg sering boncengan .. pakai roler 12 atau 10 gram bang
Pake roller ori mio m3 yng 11gr pas bnget, bawaan nmax 13 gr jadi buat nanjak kurang
Ada teknik sendiri untuk kontur pegunungan yg tidak diketahui semua pemotor matic lover.....cuma bengkel yg tau tp bengkel diem diem baee....atau juga pemotornya yg kuno dan takut2 perubahn....merubah perangkat di dlm cvt dan setingan ecu yg di tingkatkan dr standar atau no1 dirubah ke level /nomor 3..dan peningkatan di bagian roler dng pengganti ke gram yg super ringan dan per yg lebih halus.......setelah di rubah....jangankan cuma tanjakan ...sudut 90 derajat juga mampu.... 😀😀
Perlu biaya berapa bg kira buat setting seperti itu?
Bulan maret kemaren lewat jalur itu pake Nmax old alhamdulillah aman lanjay,,
Boncengan atau sendiri mas?
Sekarang saya baru mengerti. Ternyata inilah gunanya di suruh zigzag pas test untuk buat SIM.🗿
Tidak juga, seharusnya tidak zigzak tapi mantau dari bawah dengan kecepatan tinggi
@@rickyadjiepratama1690 wkwkw kalau tanjakan curam, motor bakal ngangkat ngab.
@@kingtroopers gw yg hidup di pegunungan pakai beat karbu enak enak aja cuma gnti roller ga standar lgi, motor standar emang sulit ajak nanjak,bisa sih bisa tpi agak mksa, kecuali lu ganti roller yg awalnya stanadar gnti yg recing, contohnya roller yg di bawah 10 gram, kampas dn vbelt gnti juga
@@rickyadjiepratama1690 masalahnya di situ, 🗿
Gigi + kupling 150 CC belike "apa itu Zigzag" 😴😴
Beban cicilan, Beban tanjakan, beban pikiran, beban boncengan 🤣
bisa aee.. tali jemuran
Beban hidup, beban keluarga, beban masyarakat,beban perusahaan, beban negara
@@Meiga1499 beban gakaxy
@@Mang_Ujang2 gakaxy paan?🗿
Beban tolol
apakah tergantung ridernya? gatau jg belum pernah coba bandingin keduanya.
Ini tanjakan mana ya bng?
Tinggian mana ya Ama tanjakan gabug (Yogyakarta/diatas parang Tritis) dan tanjakan Suwug diatas Pangandaran dari arah cilacap?
Metik itu tidak bisa hilang nafas atau jeda berhenti ditanjakan, harus hajar terus dari bawah tanjakan, dari dulu sampai sekarang motor bebek manual itu multi fungsi, kuat handal.. Astrea grand saya walau muatan 300kg Masi kuat nanjak kayak ini , walaupun udah keluar asap putih, senyum manis liat nmax vs xmx gak kuat najak.. menang body.. 😀😭😭
Mungkin astrea mu pakai mesin truk ya
@@rizkyfirmansyah6383 iya bro mesinnya pakai mesin potong rumput 😀😀
Nanjak pakai gigi 1 , ganti gear lebih gede, terus nafas grand pendek.. buat dia lebih bertenaga,, karena motor saya gunakan sehari" narik galon, sekali angkut 7 galon, tapi untuk jalan yg datar kalah jauh lawan NMAX 😭😭
Lebay amat 300kg 🤣🤣
Cvt nmax sama xmax juga beda. Roller, per cvt, per sentrinya juga beda lebih kecil/lebih enteng nmax. Kalo buat tanjakan seperti itu dibutuhkan akselerasi awal alias tarikan gas awal harus enteng. Xmax kalo buat jalan kota atau jalan antar provinsi (datar) sih joss banget
setuju
250cc kalo datar masih lemot,kiloin saja..😆
Motor cvt std tu utk jalur perkotaan, klo mau ke tempat yg ada tanjakan pake yg galak di putaran bawahnya
Tinggal ganti roller ringan juga nanjak itu
Makanya kalo sudah tempuh perjalanan jauh usahakan berhenti sebentar setidaknya untuk menetralkan atau mendinginkan mesin... apalagi jalur treknya depan mau tajakan sadiss
Untuk user matic kalok di tanjakan jangan gas gede2 perlahan aja di tambah dikit dikit
Pake supra gigi 2 itu cukup... motor babeh emang tangguh... 😎🖒
jgn lupa mangkok ganda wajib gresss....
Pro tu nmax,dia ambil ziz zag,
Itu berlaku jg di mobil
Agar daya cengram ban berfungsi optimal,dan gigit..👍
abangnya eprnah ngerasain bawa xmax ga bang? bukan masalah pro atau tidak, buat zigzag di xmax itu berat banget.
Supra nyimak bossku
Di jalur bawang arah Dieng Supra bapak berjaya bosku🤣🤣
Keren ngab..😅
Satu satunya kunci untuk menaklukkan tanjakan hanyalah akselerasi dari awal.
Supra bapak gw yg ada di wonogiri tertawa melihat ini. Titik.
Ga perlu zig-zag gua bawa Vario kesitu.. sing penting yakin.. gas weeeerrr...
Mungkin modenya blm di ganti.
Motor skrg itu bisa ganti mode,mau di pakai di daerah pegunungan/perkotaan
sama bang di daerah puncak, bukit alesano, banyakan vario beat bang klo metik under 30jt
beat gw jg lewat situ boncengan kuat mskipun pelan
Vario saya yakin banget 👍
Tergantung skill pengendaranya kalau itu, masa sekelas nmax dan X-Max yg cc nya bisa dikatakan motor gede kalah dengan tanjakan seperti ini. Harusnya dari awal langsung gas kenceng dan gausah terlalu banyak meliuk-liuk pasti bisa naik. Kalah sama Supra bapak nih nmax dan X-Max 🤣🤣
bener sekali bosku.. saya kemaren baru bawa vario 125 aja ngacir depan anak belakang istri padahal masih bawa makanan di jok depan kasih masih ada barang lagi😂
X Max padahal 250 cc loh, wkwk. Yang komen rata" belum tau medan jalan aslinya kayak gimana, asal komen aja. Tetap hargai, jaga attitude
main ke t4 ku , kalo pingin rasain sensasi tanjakan lebih
Seskali main kau ke Berastagi, atau Sumbar sana. Kek mana tanjak an nya di sana, orang di Vidio lurus doang kok. Ngak tau Medan jalan nya pala lu peang
Main juga ke tempatku, biar tau medan naik turun, jalan yg model spt apa ada semua, track sirkuit atau grasstrack juga ada, lengkap bang
Ini dua komentat di atas seneng banget banding²an nasib dan tempat. Bangga banget keknya tempatnya lebih susah wkwk
Sini main ke malang tepat jalan arah ke pantai bali kambang lewat jurang mayet. Sama in tanjakan ny nanjak an mana
TCS ON kah itu kawan? 🤔
Persis ke jalan ke rumah saya ,, trik nya angin ban depan belakang agak di kurangin biar posisi ban agak napak ke aspal jadi daya cekraman nya lebih kuat .
Bukan daya cengkram ban. Tp belt nya gak kuat karena setingan pabrik untuk jalan datar. Ibarat km naik sepeda gear bisa di naik turunkan itu di posisi yg berat ( peruntukkan ketika ngebut )
Setelah lihat ini masih bersyukur sama motor 135cc walau dah tua masih strong di tanjakan
Gua udah rasain bawa adv lebih tajem tanjakan nya langsung ngefans parah
Wkwkwk yaelah awam. Tinggal modif cvt wae
Heleh nanjak tajem terjal daerah pegunungan temanggung mio s gua juga kuat
Lewat situ juga pake adv boncengan anak istri lancar² aja
Klo metic biasanya di pantengin aja buka gas dikit aja biar lambat tapi sampek atas
Saya orang daerah situ. Naik krakalan pakai beat standar boncengan masih aman tanpa zigzag.
Saya naik vixion pake box bawa anak istri 5x naik turun siti alhmdulillah aman
Ridernya ga mau gaspol, masih syg sama motornya... Belum lunas
P
haha 😆
Gk bakal lunas itu, palingan setelah angsuran ke 35 udah di over kredit wkwkwkwk, lanjutin ke angsuran 47 udah orang laen 🤣
harap mklum jalan rusak..kelemahan matic emng di situ..
Akwkwkwk banyak manusia sirikk nih 🤣🤣🤣
Ini jawabannya adalah
Rolernya di buat ringan
Kalau saya liat vidionya ini motor di rmp rendah ya otomatis motor metik tidak kuat nanjak... apalagi cvtnya standar belum di upgret ya jelas tidak kuat nanjak sebab mtr metik itu bukan untuk di daerah seperti itu 🙏🙏🙏
Menurut saya masalah skil pengendara.
Ini murni skil user, kalo dia geber dr bawah malah mulus2 ja harusnya...... Aplagini motor masih keliatan baru.
KEREN NGAB..
Kalah ama repo koprasi ku mas 🤣 lewat situ los aja padahal boncengan 🤣🤣🤣
Kan karbulator
@@ahmadanwarzaelani9248 loh punyaku dah rombak injeksi mas 🤣
Tergantung si pembawa motor nya
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
anjaay repo koprasi, sepatu kulit, celana jeans, tas slempang. 😁
apalagi tanjakan cigugur diciwaruga bandung
Mtor kuat apa tidak juga trgntung yg nyetir
Ancang"e kurang ngegas, drivere gk wani ngeyel..
Seharusnya cc besar gak perlu ancang",cukup main gas, handling, dan keseimbangan
eman motor wkwkwk
@@pemudades4 seharusnya.. tpi berhubung kejadiannya di video gk seperti seharusnya, jadinya ya gk kuat..
@@vickybintang5643 eman motor, tpi gk kuat malah ndlosor kang wkwkw..
mulus jalan nya, gw makek verza tancap gas 70km/h
Coba aja dulu jalannya klo memang bisa lari 70kpj di video ya. Biar ada buktinya.
Xmaxnya masih kuat tu bro, dia berenti krn nmaxnya ga kuat 250cc x 150cc
iya bang lebih ke safety diri aja dia liat didpn si NMax ga kuat takut nggelessor , makanya si x max nahan dlu jaga jarak
Iya kali Masa X-Max gak kuat, gak yakin gua, cuma pen liat nmax aja dari bawah hehe bisa kaga tuh kan malah ngalangin jalannya hege
Saya ke Dieng, pernah lewat jalan ini. Pake nmax. BB saya 80kg
BB istry 69kg, BB anak 23kg
Alhamdulillah, aman² saja.
Ini kaya nya, motor perjalan jauh. Mesin sudah sangat panas. Tidak minggir dulu.
Pada waktu itu, saya di bawah minggir dulu, sambil santai² dulu.
honda makin panas makin mantabb! strong! gigih juga!
@@manchestertiar5607 itu hanya pengalaman saya aja Bang. Soal nya saya pernah melintas jalan itu.
@@manchestertiar5607makin mantab matalo, skupi gw nanjak gapake berenti hasilnya kampas ganda ancur, hasilnya nyengir di pegunungan
Ini tanjakan dmn y?
Lebih curam mana sama tnjakan cangar pacet mojokerto?
Supra gue ngitiir
ini sikarim dieng pak klo gasalah.
Saya pernah lewat model kayak beginian min, tips nya harus dari jauh" sebelum tanyakan curam harus gas poll. Kalo dari awal pelan ntr sampe di puncaknya ngk tarik motor.
Tergantung skill mas bro
"Tergantung orangnya" 🗿✅
Wait,?
Kenapa harus zig zag,?
Pendapat gwa sih lebih baik cari ancang" Ngebut sedikit pas mau naik,
Kalau sudah di pertengahan tanjakan cari rpm yg pas & putaran gas yg sesuai kalau sudah tahan jangan di kurangi, tunggu rpm naik perlahan lahan, baru tambah gas secara perlahan,
Jika tinggal di daerah dengan kontur tanah banyak tanjakan untuk matic bisa ganti roller dengan roller yang lebih ringan dari standar motor itu sendiri,
Weh udah zig zag masih ga kuat? Derivernya yg salah 😂🤣
Harusnya jgn bawa bini.. Pasti kuat 🤣🤣🤣
Nggk xmax itu emang berat walo cc250 tapi kalo boncengan + keremu tanjakan xtreme ya gitu
Nanjak zig zag tergantung skill mainkan stir nya. Terlalu nekuk juga malah bikin beban di roda depan
Jalan lurus kalau tancap gass pas ambil haluan juga pasti nanjak kok
Yg komen rata2 belum pernah pada naik gunung makanya sok wakakakaa.. Dimana mana matiic memang ga recomended naik gunung
@@pembasmikadrunnkrihargamat1493 ziaroh ke muria mas nanti ketemu ojek ojek ala ala roller coaster kalo jaman ku kecil dulu pada naik king 2t sekarang banyakan matic 🤣😂
Udah keliatan tu orang ga pernah nanjak/naik gunung.. Malah di belok"in harusnya lurus aja tinggal gas dah naik pasti..
Supra Bapak tyidak pernah mengecewakan 😅
true
Tpi gw pernah kebalik pas di tanjakan karna muatan over 🤣
Supra smpah, mtr murah meriah, mtr ngarit ,geter doank , antri blt , mtr ngopross, kerja paksa , ojol aja ga ada yg pake , 🤣🤣🤣
@@kimochi0185 lo jangan salah walaupun supra gak ada lawan lah vario lemot nya minta ampun tenaga nya gak ngisi" apa lagi harga nya lebih mahal dari supra. Terus kenapa ni supra lebih awet ketimbang vario, masa motor mahal kalah sama motor murah bebek aja 15 juta tapi di jamin dia awet 10 tahun keatas lah metik gak sampe 10 tahun jajan mulu mau nya kalo bebek kali masalah gir, aki, rante, busi selesai dalam sehari lah metik ganti busi aja buka dulu body nya langsung pasang lagi ribet kan
Daerah mana ini ?
apalin jalan sebelum naik,jadi kalau setiap mau naik tanjakan dimanapun harus apalin jalanya dulu, kl nggk hafal maksain naik nanti di bilang skilnya kurang ada ada aja , tinggal jujur aja kl nggak recomended utk tanjakan terjal selesai xixi
Matic emg ga rekomen mas, saya kapok, pernah kejebak di daerah pegunungan, mau balik pulang nanjak udah pertengahan jalan kan, mau diterusin nanjak juga, dan ga hafal medan tanjakannya, pas dirumah selang sehari motor gw jalan sndiri kaga di gas, mesin mati didorong maju mundur gabisa juga, gw cek di bengkel ternyata kampas gandanya ampe ancur🥹 emg matic tuh nyusahinnn kalo buat nanjak, jadi beban
Gw ampe malu sm warga2 di daerah pegunungan yg mau gw samperin itu cuman pake motor bebek buat nyari rumput, naik turun tanjakan dengan santainya
Tergantung pilot nya aja lincah atau tidak👌🏽
Kok pilot
Trek di gantung mati mas orng nya
baru tanjakan kyak gtu udah berhenti😅😅🤣🤣🤣😂...apalagi dikampung gw tanjakanya bisa mati berdiri klen....
sebenarnya smua kembali ke joki motornya...
lah dia dh lewatin banyak tanjakan
dia udah ribuan x naik turun gunung gak usah sombong bos
Orangnya ini jelas wkwkwkkw motor kok ngereng. Menang gaya aja lu tong. Jelas nmax ya motor lu. Pantesan
Jadi bisa kita simpulkan, supra lama lebih bertenaga🗿
Salam batok getar
@eko yakin nmax kuat kemaren vega r 2007 punya saya mampu lewat tanjakan licin cuma pake gigi 1 lah nmax ngos"an tenaga nya ya udah di tinggal vega ngacir malah di tanjakan bayangin aja kondisi licin+ujan+tanjakan tapi bisa lewatin walaupun cc vega 110 dan nmax 155. Bayangin loh umur vega r saya sekarang 15 tahun masih awet nmax gak tau brp tahun motor ini bertahan. Jadi gimana harus di oprek gitu si nmax nya
@@quinn4477 N-Max nya main gas sehingga torsi turun.
Matic cukup main gas rendah hingga tengah kalau dikira mulai hilang torsi langsung tutup gas dan gas kembali pelan2.
@eko karena ada fitur connect bro di N-Max baru kelemahan nya mulai boros aki hingga mengurangi tenaga..
Cabut connector nya akan sama seperti N-Max old.
Pentingnya upgrade cvt pada motor matic, terutama memakai roller yg kebih ringan ketika sering melewati jalanan yg menanjak
Dari pengalaman, itulah kelebihan dari motor transmisi manual baik kopling atau non kopling...sangat mudah nanjak di medan begini. Makanya saya paling tidak pede bawa motor matic cvt ketempat beginian..
Masalahnya byk yg suka touring gunung tp ga bisa ngendarai motor manual bang,. Atau ga py motornya
Jaga RPM jangan sampai drop
Mantapp mas betul sekali
Ttp masih kalah sama supra bapak 😂
perawatannya juga murah..asal rajin ganti oli hehe
Gas nya di ayun bang jangan di betot terus. 👍
kalo diayun, pembakaran ga sempurna, boros bensin
Matik bukan diesel layaknya truk.. kalo truk saat ngelibas tanjakan selalu pelan tapi pasti. Tapi kalo matik ketika menghadapi tanjakan panjang dan curam harus ancang² dari awall.
Bawang arah Dieng??
Yasalam supra pargoy gw mah sanggup cm tnjakan kek gitu.
Ganti Gir 41 dan 14 depan Joss Naik
Supra mah Tak perlu di ragukan lagi ngab
Malu sama saya om 😂😂😂 dulu saya ke bromo naek suzuki spin 😂😂 bonceng dua pulak bawa barang muatan banyak 😁😂😁
Pasti nyungseb
Lah kan udah sering lu lewatin,,beda sama orang yang lagi touring,apalagibaru pertama x lewat. Hedeh
Sebenarnya itu nmax bisa nanjak mungkin mesin nya sudah di pake jarak jauh jadi mesin udh panas banget
Honda semakin panas, semakin bandel gan.
intinya makin bagus
@muhamad Gunawan..jdi fungsi radiatornya buat apa????buat akcesoris aja tah🤣🤣 beat gw jln jauh ga gini2 jg🤭
Motor dan riders nya lelah dari Jakarta ke Dieng.
@@agusbudi7546 bangga amat dah sama beat yg torsi nya lebih rendah daripada 2 motor diatas ..
Tuh motor sama riders nya udah cape..
Kalau lu pengguna matic maka lu tau bila kampas ganda , V-Belt dan oli gardan panas maka tarikan akan makin ngempos .
Ini kudu pakai beat kalau jalanan bgitu... mbetul ora?
Tergantung skillnya
Scorpio rider say "gear second"
Hahahahaha
Masak kalah sama scoopy tahun 2019 gua yang hanya 110 cc
Tergantung si pembawa motornya
iy, yang xmax mungkin terlalu percaya diri jadi ga di ngebutin dari bawah, kalo n max sudah dingebutin
Iya bro, saya aja yg pakai mio, tanjak di situ, bonceng 2 lagi
Bobot penumpang berpengaruh😏
keberatan body 😅
Poor skill wkwkwkw
Jika motor kondisi prima , mending dari bawah agak di gas kenceng daripada di tengah2 ngempos karena terlalu pelan dari awal
Setau saya klo metik itu klo tanjakan pinter" main gass, jangan di pantengin, jadinya malah loss/ngemposs, koreksi klo salah
KOREKSI
Supra tertawa melihat ini😂
Supra bapack nyimak
jamet jamet.. tergantung pengendaranya.. met.. lo balap sama w sama sama supra juga gk akan menang.. lo kan jamet
Ya ngakbakal nanjak lah body motor berat di tambah beban nya berat pula 🤦🤦🤦 jangan lupa tuh kasih uang buat bapak" yg mbantu kalian syukur alhamdulilah itu jadi ladang rezeki mereka ya 🙏🏼🤲🤲🤲
Wah bisa aja mas tomix,kurang pas ambil momennya mas biasanya. Terimakasih mas tomix sdh mampir
Main naik mtr sekali² ke dataran tinggi dek
cuma kurang momentum aja tu mah, klo motor nya enteng yang ada selip
Jokinya aja yg kurang pro
Intinya skill pntg
Skill tapi tidak ada peran pendukungnya percuma
@@dusshhhnvsr skill penting,pendukungnya juga penting tpi kalau udah takdirnya jatuh y jatuh
Klo tanjakan curam gtu gasnya tipis aja , manfaatin torsi awal
Berjalan jig jag. Tdk menentukan mtr bisa naik / enggak. Lurus aja. Kalo pun mtr ga kuat. Brarti memang beban yang mesin tanggung itu berat.
Kayaknya mudah melewati itu, tp gatau sih
tinggal pake momentum
Pemakai supra senyum aja liatnya, cuma segitu kemampuan motor mahal? 🤣🤣
Laiyo bro Revo q giman gitu
Berak motor matic klo tanjakan gitu
Supra 125 apa supra 100 nih?😁
Udah sering nyoba puluhan supra 100cc tp cuma sgitu aja kemampuannya di tanjakan, masih entengan vega new buat nanjak..
bebek yg murahan ketawa melihat matic yg mahal ini 🤭🤣🤣🤣
Bebek itu ringan, xmax itu gede banget dan bukan peruntukan nya nanjjak nanjak ekstrem
@@absfunshort3502 jadi nggk berlaku cc gedenya xmax 250?? Dimn tenaganya om disimpan dirumah sblm berangkat makanya dikasi cc gede biar kuat angkat beban body disegala medan yg salah jalannya jelek mendaki lagi coba kaga di gas full
Lu liat lah tuh orang dari mana?
Jakarta ke Dieng memang tidak akan melelahkan motor dan riders nya?
Kampas ganda, V-Belt dan oli gardan panas akan mengurangi torsinya..
Lokasi mana ini om??
Jalur bawang-dieng mas lewat alun alun bawang, tepatnya di tanjakan krakalan
Saya aman aman aja nanjak. Pake xmax. Kl saya biasanya udh tau banyak lewatin medan tanjakan, biasanya ganti satu set cvt buat nanjak. Kl touring banyak lurus. Biasa pakai cvt lurus. Dah ada stok, masing masing.
Honda semakin di depan
#BeatFiEsp
Motor metik klo caranya di kyk gtuin .mlah hilang tenaga mecuali non metik baru boleh
Masa iya gak bisa naik cok? Atau kalahh mekanik kek nya nih😂😂
Hanya saran kalau motor matic sebelum nanjak cek kampas ganda dulu kalau udah tipis jgn coba2 sekalipun X max t max ultra max apalag kalau kampas ganda ya tipis se ahli apapun pengendaranya gak bakal kuat nanjak
daerah mana kak ini
Skilnya rider lagi di uji....
Msa motor prima gak bisa nanjak, lemahhhhhj
Mungkin sayang ama motornya bro...
biasa jalan lempeng, kena tanjakan bingung, asal gas pol taunya sampai puncak, tau2 hbs deh nafas😀 ditengah habis tenaga
Sayang motor nya, kek temen gua aerox dipaksa nanjak cvt nya berasap😅
@@7ytt5rcnniy4jh57ttQ wah menang body doang ya' msa kala ama pendahulunya mio sporty
Dari awal udah kurang ancang ancang, skill driver nya yg kurang
Ya itu kan karena ingin ngelewatin jalan yg jelek jd gabisa kenceng2,, mau apapun itu matic, masih bagusan supra bapa gua🤣
Mio aja bisa ke bromo kok om
Mtr smpah
@@kimochi0185 motor loe yg sampah 🤣🤣🤣 defenisi ngak punya kendaraan ya gini... 🤣🤣🤣
Kalau pakai matic pas nanjak ketika sudah gak kuat berhenti gas dulu biar rasio vbelt turun. Jadi gak loyo.
Dimana ini bro?
Malu maluin aj si itu yg bawa 2 MTR itu tanjakan bgtu ja ga kuat skil tempe
Sekil y kurang jos tenan kui yang bawa X-MAX 🤣🤣🤣🤣🤣
Itu nmaxnya berhenti jadi xmaxnya juga berhenti
Klu vario dia nanjak pas tarikan bawah jd ga perlu digas kenceng2.. diurut aja ikutin ban
Jadi intinya cc besar bukan jaminan kuat nanjak tapi semua tergantung skill dan pengalaman
Posisi tanjakan mana ini ya