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2枚刃は低回転で使いたいですがエンジンではカーボンが付くので電動では具合がいいですね。エンジン式なので先端速度を少しでも下げるため2〜4枚刃では直径230にする為2と3枚刃先端カットしたら何とエンジン式でも具合が良いです。Stihl 40ccでさえ230ミリ2枚刃標準の理由が分かりました。先日ですが2枚刃と3枚刃の外側1.25cm減じて、正確に振れていないので効率はほとんど同じで密度の高い草でも軽く振れるので腰が全く楽で作業時間短縮出来るのには驚きました。
エンジンにはエンジンの、電動には電動の得意な使い方がありますね。やっとマキタも電動機の使い方が少しわかって来たのかな?と思いました。
どうもです。先日マキタのHPを見てて、変速箇所が何箇所かあるのかな?と思いました。①モーター→シャフト②シャフト→ヘッド軸①は変更出来ないので②の箇所を…②の箇所を色々いじれるヘッドが有れば…😂
ハスクバーナとかと違いドライブシャフトはヘリカルギアで減速されています。ヘッドは丸山のターボギアが減速比1.92なんですが、取り付けられるかわかりません。
2枚刃は低回転で使いたいですがエンジンではカーボンが付くので電動では具合がいいですね。エンジン式なので先端速度を少しでも下げるため2〜4枚刃では直径230にする為2と3枚刃先端カットしたら何とエンジン式でも具合が良いです。Stihl 40ccでさえ230ミリ2枚刃標準の理由が分かりました。先日ですが2枚刃と3枚刃の外側1.25cm減じて、正確に振れていないので効率はほとんど同じで密度の高い草でも軽く振れるので腰が全く楽で作業時間短縮出来るのには驚きました。
エンジンにはエンジンの、電動には電動の得意な使い方がありますね。
やっとマキタも電動機の使い方が少しわかって来たのかな?と思いました。
どうもです。
先日マキタのHPを見てて、変速箇所が何箇所かあるのかな?と思いました。
①モーター→シャフト
②シャフト→ヘッド軸
①は変更出来ないので②の箇所を…
②の箇所を色々いじれるヘッドが有れば…😂
ハスクバーナとかと違いドライブシャフトはヘリカルギアで減速されています。
ヘッドは丸山のターボギアが減速比1.92なんですが、取り付けられるかわかりません。