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- เผยแพร่เมื่อ 6 ธ.ค. 2020
- hier zeige ich, wie wir das Getriebe, eine Dx 6.50 ( 5 Gangversion) auseinander bauen. 5 Gang heißt, es ist keine 40 km/h Version, sondern nur 32 km/h. Es ist auch eine Powermatik Version, die wir jetzt in unseren Dx145 einbauen werden, wo wir auch einen 6. Gang nachrüsten werden. Zudem muss der Allradantrieb geändert werden (50 Zähne zu 47 Zähne), da der Dx6.50 eine andere Übersetzung in der Vorderachse hat ( ist ja auch eine andere Achse). Zudem hatte dieses Getriebe einen Zapfwellenschaden. Diese war im Bereich der Schmierölpumpe abgedreht und muss ersetzt werden. Wie ihr seht, viel Arbeit. Das Video wurde extrem gekürzt, in der Originalversion wäre es mehr als 6 Stunden lang gewesen. Klar das ich hier nicht alles zeigen kann. Das DX 145 Getriebe hatte zuviele verrostete Teile , darum haben wir uns entschlossen, dieses mit den Teilen vom 145er Getriebe zu sanieren.
Und wo wir schon dabei sind, der Rene macht klasse Arbeit bei seinem Unimog und ist seid kurzer Zeit dabei, auch Videos zu drehen. Eine super Bilddokumentation findet ihr im Deutzforum . Er nennt sich nicht umsonst Steelstyler, der hats echt drauf . Hier sein TH-camkanal / @steelstyler
Da mich immer wieder Leute fragen , wie sie sich bei mir für meine Videos bedanken können, habe ich hier meine Amazonwunschliste . www.amazon.de/hz/wishlist/ls/...
Mit freundlichem Gruß Wilfried Tepe - ยานยนต์และพาหนะ
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Schön ohne Werbung, danke dafür. Freue mich schon auf Teil 2
Ja, die Werbung wird aber morgen zugeschaltet.
@@050607dx wenn ich dran denke lasse ich das Video dann noch mal durchlaufen. 😉
Richtiger Getriebe Workshop.
So eine ähnliche Aktion habe ich mal mit einen ZF 4HP-18 (Automatikgetriebe Citroen XM)
gemacht. Komplett Revision, incl. Schaltschieberkasten Revision. Da kommt wahre Freude auf. Schön ist es immer am Ende, wenn alles Tadellos Funktioniert! Das Gefühl ist Unbeschreiblich! Leidenschaft in Technik. Das ist auch mein leben.
Moin Wilfried, jetzt hast du mit deinem wiedereinmal interessanten Video, meine Mittagspause außerplanmäßig verlängert...
Hallo Wilfried!
Es macht Spaß euch zuzuschauen 👍😉 Da wird man selbst schon wieder ganz ungeduldig in die Werkstatt zu kommen... 😂 Freue mich schon auf den nächsten Teil!
Schöne Grüße, Stefan
Sehr interessant Wilfried 👍🏻
Ich bewundere eure Geduld bei solchen Arbeiten. Macht weiter so und viel Erfolg bei der Instandsetzung des Agrostars
Also Geduld bei solchen Sachen habe ich eigentlich immer, es kommt allerdings trotzdem vor , das auch ich mal manchmal scheiße rufe. Es nützt ja nichts, dass man die Geduld dabei verliert, da wird es ja höchstens schlimmer. Das wirst du wahrscheinlich selber auch wissen. Man muss einfach nur den normalen Verstand einsetzen und sagen , ohne Geduld bringt es nichts, das weiß eigentlich jedes Kind . In dem Sinne machen wir immer weiter. Und es macht einen dann hinterher auch extrem stolz. Das hat man bei Sven gemerkt, als der mit dem letzten Schlag das Zahnrad gelöst hat. Da konnte er auch stolz drauf sein, schafft schließlich nicht jeder, nicht mal ich 😁👍
Danke schön für deinen Wunsch. Auch das werden wir wahrscheinlich Filmen, da das wieder anders ist als bei diesem Getriebe. Diese Getriebe sind zwar alle verwandt, aber doch unterschiedlich. Wobei die Verwandtschaft zwischen diesen beiden Schleppern sehr sehr eng ist. Der größte Unterschied hier ist wahrscheinlich dass dieser eine powermatic hat und der andere nicht. Außerdem hat dieser gekapselte Scheibenbremsen und der Agro Star hat freiliegende Scheibenbremsen. Ich hoffe dir ist auch aufgefallen, dass das Video heute ohne Werbung läuft. Das ist so ein kleines Nikolausgeschenk an meine Abonnenten
Super interessantes Video freue mich schon auf weitere Folgen grüße aus Ostfriesland
Sehr schöner Lehrreicher Film
Danke für diese Aufnahmen!
Großes Lob!
Solche Videos sind am besten, real sehr schön Wilfried mach weiter so👍👍
Vielen Dank Wilfried ...Super interessant und wie immer gibt es sehr viel zu lernen von dir .....muss noch an unseren DX 6.30 ran....6ter Gang rückt nicht immer voll rein ... dein Video passt also voll rein.....Getriebetechnik ist echt spannend und Du erklärst es wirklich gut
Weiter so Wilfried....👍👍👍☺🙏
Danke für dein Lob. Ich hoffe es ist dir aufgefallen, dass heute das Video ohne Werbung läuft. Das ist ein kleines Nikolausgeschenk an meine Abonnenten. Diesen möchte ich einen Vorteil verschaffen gegenüber denen, die mich nicht abonniert haben. Ab morgen Abend wird dann wieder Werbung geschaltet
@@050607dx Klasse....Du hast Recht ...keine Werbung 👍😉🙏 Mega .. ..das ist dann noch schöner zu zugucken
Weiter viel Erfolg .....ist keine einfache Aufgabe mit dem Getriebe 😉
Echt interessantes Video gute Arbeit bitte mehr davon bin schon Zeit ein paar Jahren fan von deinen Videos 👍😃
Ich habe die ganzen Zahnräder auf einen Besenstiel aufgefädelt 😁
Bei unserem DX 6.50 war ein M8 Gewindestift an der Schaltgabel angebracht um den 6. Gang zu sperren.
Nach zwei Stunden lief er 40.
Ist allerdings eine T Variante.
Super tolles Video 👍👍👍
Wow,tolles Video und vielen Dank für keine Werbung! Um an einem Getriebe zu arbeiten würde ich mich sogar mit Büchern nicht alleine ran trauen!! Und dann so ein großes 😲 ihr habt meinen riesen Respekt! Freue mich auf den nächsten Teil.
Hoffentlich geht es deiner Hand schon besser.. Grüße aus 🇧🇪
ja, die Hand ist fast wieder gut
Schön ohne Werbung.. Danke dafür
Super Video...interessanter als das Abendprogramm im TV!
Wilfried, Deine Hand, wo Du draufgekloppt hast, das sah ja aus, als würde Dir nen 2. Daumen wachsen 😳 alter Vadda....
Hallo ich schaue Deine Videos sehr gerne. Habe früher auch sehr viel an den Deutz geschraubt(haben ja 8 stück). Leider habe ich einen Arm verloren und kann die Deutz nur noch fahren und nicht mehr schrauben Viel Spass noch bei der Arbeit und ich bin gespannt wie es weiter geht
Schön ohne Werbung gucken.
ja, dann macht das mehr Freude , geht mir ja selber auch so
Super Video da sieht mann wieviel Arbeit es ist ein Getriebe zu demontieren und wieder instand zusetzen. Das ist teilweise im Zeitraffer!!! Aber gute Arbeit und gutes Video. Bitte immer wenn möglich Rückenschonend arbeiten. Achte auf deine Gesundheit die gibt es nur eimal. Ich freue mich auf Teil 2.
Gruß Thoralf
Tolles Teil 1 Video, Getriebe reparieren oder "modifizieren" wären soo schöne arbeiten, wenn die Lager, Wellen und schrauben nicht immer halten würden wie sau... - weiter so!
Ein super Video wie mann ein Getriebe Reparieren tut
Wie immer einfach 👌
Ein sehr schönes Video 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Sehr hilfreiches Video, Denke wenn ich mein DX 6.10 zerlege werde ich das Getriebe gleich mit machen der hat ja das selbe Getriebe ( mit Powermatik).
Vielen Dank
Moin Wilfried ich kann vieles von dir lernen ob wohl ich KFZ fahrzeug gelernt habe mann lernt nie aus geit nich gäfs nich du machs das ganz schön gut bin schon ganz gespannt auf dein 2 Teil
Super video sehr interessant danke
Geill echt gut gemacht seher interessant ich habe bei unseren 07 deutz das Getriebe mal gemacht.
Wieder ein interessantes Video und ohne die nervige Werbung auch noch richtiger Luxus ;-)
Das habe ich mal als kleines Nikolausgeschenk gemacht, für meine Fans. Morgen Abend wird das Video wie gewöhnlich mit Werbung unterlegt. Die Nichtabonenten kommen dann nicht mehr in den Genuss.
Hallo Wilfried, klasse Video für mich der ein DX4.30 hat immer sehr interessant zu sehen was da alles drin steckt.
Ja, der Schaltungsteil ist fast baugleich, aber nur fast☝️
@@050607dx Danke, was heißt Powermatik eigentlich bzw. Was tut diese?
@@marcushaas4881 das ist eine lastschaltstufe, man kann also einen Gang herunterschalten oder heraufschalten.
@@050607dx Danke jetzt weiß ich auch Bescheid.
Hallo Wilfried wir haben uns jetzt auch einen Dx 4.50 gekauft bis jetzt scheint alles gut zu sein aber das kann sich ja noch ändern hoffentlich nicht.Aber wie das halt so ist mit älteren Traktoren.Es gibt immer was zu tun.Mach weiter so echt Klasse Videos.
Dann mach mal Getriebeölwechsel, wer weiß wann der Vorbesitzer das zu letzt gemacht hat.
Moin Wilfried, Junge Junge!!!!
Ich bewundere eure Geduld👍
Sehr gutes Video. Ich hätte schiss, das ich das beim Zusammenbau nicht wieder in die Reihenfolge bringe. Sehr gut der Tip mit dem Draht für das Zahnrad.Passt blos auf das
Das ihr da nichts Durcheinander bringt👍🙋🙏
Übrigens, den Yale/Eton hab ich auf der Arbeit auch gefahren. Ist ja eig.ein Lizenzbau von BKS .
4 Zylinder Perkins drin. Geht nie kaputt
@@bischofflutz8537 unser hat 4 Zylinder Ford Diesel drin
@@050607dx
Oh man Wilfried, sollte ich mich da versehen haben? Die BKS Stapler hatten 4 Zylinder IHC Motoren aus Neuss drin. Der Steinbock-Stapler hatte nen Unimog Motor drin. Beim Yale bin ich mir jetzt nicht mehr sicher ob Perkins oder Ford🤷♂️
Erstaunlich wieviele 6Zyl DX immer noch eingesetzt werden. Bei uns übrigens auch. Laut YT-Trollen a La Blake Painter geht so was gar nicht. Schon gar nich immer Ackerbau😂. Super Film👍👍👍
Black Painter sieht sich solche Videos nur an um rumzustänckern. Widerliche Leute gibs.
Selber macht der aber nichts.
Mensch die Videos haben ja langsam Alfred Hitchcock Niveau! Weiter so 👍🏻
Klasse Video. Echt interessant. Hab auch einen 6.61 super Maschinen. Gottseidank musst ich da noch nicht ran.
;)
Hallo! ISt da in diesem vorderen Getriebeteil auch Vor- und Rückwärts drin? Was befindet sich alles im Hinterachsteil? ZW?
Mensch Wilfried, da hast dir sauber eine mitgegeben. Ich hoffe dein Finger ist nicht gebrochen. Ich bin ja der Selbe. Das Maleur tut immer erst einen Tag später richtig weh. Wie immer aber ein schönes Video.
Guten Abend Wilfried, ich habe bei meinem DX 6.50 das problem dass die Schaltgabel vom 5+6 verschlissen ist. Das problem ist ich bekomme sie nicht raus bzw diesen Metall klotz der auch auf der Stange sitzt nicht bewegt.
Moin Wilfried, sehr interessant das ist ja ein puzzle. Gemütlich neben dem Kaminofen Schrauben das hat was.
Ja, der Ofen macht das schön warm. Das ist richtig angenehm dort. Es ist aber auch sehr sehr gut isoliert. Im Winter Schrauben und das noch im kalten, das geht gar nicht
@@050607dx ich habe mir vor ein paar Tagen einen alten Petroleumofen geholt. Für meine kleine Werkstatt reicht der und endlich hab ich keine klammen Finger mehr. Dein Tipp wegen meiner jaulenden Hydraulik am 4006 war gut. Die große Verschraubung unterm Sitz war nicht ganz fest. Bei sehr viel Gewicht jault es noch aber wesentlich weniger. Vielen Dank.
@@MB2340 ist dir denn aufgefallen, dass das Video keine Werbung hat? Das habe ich jetzt extra für meine Fans als kleines Nikolausgeschenk gemacht. Morgen wird das Video wieder mit Werbung abspielen. Meine Abonnenten haben jetzt Glück weil sie eben Abonnenten sind und heute sehen können. Da ich mich immer wieder über die Hater ärgern muss, wird das ab morgen dann wieder mit Werbung versehen. Ich glaube ich werde das in Zukunft immer so machen, um meinen Abonnenten einen Vorteil zu verschaffen
@@050607dx oh ja vielen Dank das ist eine schöne Idee und ein tolles Geschenk. Das wäre schon super wenn man als Abonnent so ein kleines Extra bekommt. Solange dir dadurch keine Nachteile entstehen. Ich weiß nicht wie das bei TH-cam mit den Videos funktioniert.
@@MB2340 ein Nachteil entsteht mir schon, aber den kann ich wohl verkraften. Abonnenten sind ja die besten. Die Hater brauche ich nicht
Hallo, ich arbeite an einem Getriebe für einen 6.61. Ich habe die Vorderachse komplett gelöst (Kegelrad ausgebaut und Lager ausgebaut), aber wie kann ich die Achse jetzt ausbauen? Liebe Grüße Twan
ich guck mir nacher deine Filme an muß ebenden wech
Wie immer ein sehr interessantes Video, gefällt mir.
Würde ein f6l912 in einen d 6206 passen? Rein von dem Kupplungsgeäuse, Haube lenkstange Sprittleitung usw. Müssen natürlich verlängert werden... oder soll ich mir diesen plan besser wieder aus dem Kopf schlagen? Über ne Antwort würde ich mich freuen
Theoretisch müsste der passen, praktisch könnte sein, dass der Flansch der Kurbelwelle nicht an die Kupplung passt. Das muss man anhand der Ersatzteilliste herausfinden. Die große Kupplung könnte eventuell größere Bohrungen haben und eventuell dickere Schrauben, als der Vierzylinder. Mithilfe einer Ersatzteilliste kann man das feststellen
@@050607dx ok vielen Dank das werde ich überprüfen
Am Getriebe würde ich nicht bei gehen, das ist mir schon zu kompliziert und es muss ja auch alles wieder genau stimmen hinterher, sonst zerlegt sich was oder es gibt Geräusche. Ihr seid ja gut ausgerüstet für sowas und habt scheinbar für alles die Bücher. Bin auf Teil 2 gespannt und wenn er wieder läuft. Eine Frage noch wer hat den da falsche Zahnräder verbaut oder wollt ihr nur was ändern wegen der Übersetzung ?
Da das Getriebe von einem DX 6.50 stammt, und der eine andere Vorderachse hat als der DX 145, muss die Übersetzung angepasst werden. Falsch ist da nix, man könnte höchstens sagen dass das falsche Getriebe jetzt in einen anderen Schlepper kommt. Wenn wir eine andere Vorderachse einbauen würden, brauchten wir schließlich nicht diese Änderung vornehmen, aber wir haben keine andere Vorderachse sondern nur die ehemals verbaute und daher wirst dieses Übersetzungsverhältnis jetzt geändert werden Punkt Gruß Wilfried
Cooles Video grade für Technik interessierten aber bei uns ist der kupplungskorb von den lammel immer auseinander geflogen hab darauf hin Körbe selber gedreht aber sind noch nicht zum testen gekommen. Und die lastschalt stufe ist abgeklemmt für die Zukunft
Hallo Wilfried, machst Du nicht unbedingt alle Lager neu rein wenn ein Getriebe repariert wird? Gruß Jürgen
nicht unbedingt , ich wäge ab , man muss sich die Lager ansehen und die Betriebsstunden ansehen.
Top
Hallo! Danke für das tolle Video zum Zerlegen des Deutz-Getriebes. Ich habe bei meinem dx 6.50 das Problem, dass alle Gänge Geräusche machen, nur der meistgebrauchte dritte Gang ist geräuschlos. Ich vermute einen Schaden am Lager der Nebenwelle. Habe bei drei Deutzhändlern und im Internet vergebens nach einem Reperaturhandbuch gesucht. Zwei Fragen: Kennst du eine Möglichkeit ein Reperaturhandbuch zu bekommen? Und zweitens kann man das vordere Nebelwellenlager ohne das Zerlegen des Getriebes tauschen? (nur Seitendeckel abschrauben)
Danke schonmal im Vorraus!
Matthias
Das hintere seitenwellenlager ist das kleinste u schwächste, läßt sich nur tauschen , wenn der Differentialteil dahinter weg kommt. Reparaturbuch habe ich , gibt's für Geld. Hat mir mehrere hundert Euro gekostet.
@@050607dx Hallo Winfried,
Ich habe das Lager der Nebenwelle getauscht. Kannst du mir sagen, wie groß das Lagerspiel sein muss und wo es eingestellt wird? (Habe keine Reparaturanleitung) Danke im Vorraus
Matthias
Hallo Wilfried,
mein Name ist Carsten aus dem Hunsrück. Ich setze zur Zeit ein TW902.2 Getriebe von einem Agrostar 4.68 instand. Du hattest dir den Abzieher gebaut für die Welle der Powermatic zu ziehen, weißt du noch welches Gewinde das war? Ist sehr bescheiden zu messen im eingebauten Zustand und von Hand bekomme ich sie nicht gezogen. Würde mir dann auch einen Abzieher bauen um die Welle zu ziehen.
Danke im Voraus.
Gruß Carsten
Muss ich nachsehen, weiß ich so nicht mehr
Müsste 28 x1,5 sein, Gewinde ist außen 27,7 gemessen.
Hallo Wilfried, ich habe einen Deutz dx 140 powermatic. Die lastschaltstufe schaltet nicht. Woran kann es liegen. Kann es auch an dem Öldruxk liegen?
In der Kabine leuchtet nur ein Knopf der lastschaltung.
Über eine Info würde ich mich freuen.
Da wäre zuerst der Öldruck zu überprüfen. Vielleicht ist auch eine Dichtung der Turbomatikkupplung undicht u dadurch fällt der öldruck ab. Oder deine Pumpe im Getriebe ist verschlissen u schafft nicht mehr genug Volumen.
@@050607dx habe heute nach den Steckern am Armaturenbrett geschaut, diese gereinigt und Kontaktspray und schon ging die lastschaltstufe. Also nur ein kleines Problem.
@@johanneskrah7591 dann mal bei Zeiten die Schalter ersetzen, kommt meistens irgendwann wieder
Hallo Wilfried, ich habe einen Deutz DX 6.50 wo sich der 5. und 6. Gang nur noch mit Zwischengas und viel Gefühl schalten lässt. Kannst Du mir da helfen? es wäre sehr nett von Dir zu hören.
Möglichkeit 1, wäre verschlissene Schaltgabel, Möglichkeit 2, verschlissener Schaltring (Schiebemuffe) , Möglichkeit 3, Lagerung der Welle hat zuviel Spiel, Möglichkeit 4, zu viel Spiel im Gestänge, nun sag mir , welches es ist, ohne rein zu sehen 🤔
Hallo habe einen Deutz DX 6.30 1 Gen. der leider einen Getriebe schaden aufweist, vom 3-6 Gang spring der Schalthebel raus wenn man Gas gibt und manchmal kann man den Rückwärts Gang nicht einlegen wenn man grade noch vorwärts gefahren ist bzw kann man ihn dann abwürgen als ob vorwärts und rückwärts gleichzeitig eingelegt wäre. Meine Frage wäre haben sie zu diesem Schlepper ein Getriebe Handbuch was man sich ab kopieren könnte? Mit freundlichen Grüßen
Heilmair
Es ist ein 40 Km/h Getriebe ohne Lastschaltung
Buch ja, aber kopieren geht nicht. Sind über 400 Seiten.
Werde ich ihnen auch nicht abkaufen können oder ausleihen ? Grüße
@@maxeheilmair5021 habe mal 400 Euro dafür bezahlt. Habe es eingescannt als pfg. Das wäre zu haben gegen Gebühr.
Ja das wäre ja super was würde es denn kosten ?
Hallo Wilfried! Mein Name ist Beat aus der Schweiz. Ich schaue gern Deine Videos! Ich bin gewönlicher Bauer. Mein Dx 4.51 an dem ich sehr hänge ist im Moment in einer Fachwerkstatt. Bei der Schaltmuffe 1. 2.Gang ist eine Kugel raus der Synchronring vom 1. Gang ist ziemilch runtergenudelt. Das ganze ist noch nicht raus.. jetzt Frage: Teile sind scheinbar rar und teuer. Von welchem Jahrgang an wurden Graziano Synchronringe verbaut? Sind die mit den Vorgängern Kompatibel? Ist mein Problem bekannt oder eher selten? Gruss!
Ab wann die eingebaut wurden, weiß ich nicht. Die Komplette Schalteinheit (z.B. 1. u 2.Gang zusammen ) sollte kompatibel sein, aber Teile, z.B. nur Syncronringe oder Schaltmuffe sind anders.
@@050607dx ja eben in der ET Liste bei meinem Händler gibts das nur Komplett ca.2500.-SFr. Oder den Graziano Synchronring einzel ca.250.- Das Problem ist das 2 Gänge gleichzeitig drinn waren.. mein Angestellter han ihn hingestellt, als ich weggfahren wollte war die Schaltgasse vom 1und 2 blockiert... beim Testen was los ist ,ist im 5 Gan4g plötzlich von selber der 2 noch rein. Aber es gab vorher schon schaltprobleme... aber wie das möglich ist weis keiner...
@@beatbaumgartner4098 mit neuen Synchronringen ist einem nicht unbedingt geholfen. Wir haben festgestellt, dass das Gegenteil, wo der Synchronring drauf läuft, auch verschleißt. Wenn man Pech hat, kann der eventuell trotzdem nicht synchronisieren, obwohl der Synchronring neu sein kann. Wenn zwei Gänge gleichzeitig drin sind, liegt das meistens am Verschleiß bzw Luft in der Schaltgasse
@@050607dx so wie es aussieht machen wir den1. 2. Gang und rüsten evt. den 6. Gang nach, die Lager der Welle neu, und die Manschetten am Schaltgestänge waren kaputt, hart... und dann lassen wirs gut sein
Der rest soll nicht schlecht aussehen und machte bisher auch keine Probleme... oder auf was muss mann noch achten?
Wahnsinn wie viele Zahlräder in einem Getriebe sitzen. Beim neuen 6195M von John Deere sieht es ganz anders aus
Servus
Habe folgendes Problem bei meinen dx 145 schaltet der Allrad nicht mehr zu an was könnte das liegen?
Öldruck zB. Muss mindestens 13 bar halten.
Hast du denn eigentlich alles erdenkliche an werkstatthandbücher?
Wir haben drei Werkstatthandbücher für diesen Getriebe Typ. Ohne Bücher braucht man bei sowas gar nicht anfangen. Man benötigt sogar manches kleine Spezialwerkzeug. Unter anderem muss ich mir noch eine Zange besorgen, die für seegeringe geeignet ist und einen 45 Grad Winkel hat. Bis jetzt habe ich nur gerade und 90 Grad abgewinkelte seegeringzangen
Hallo Wilfried.
Sehr schöne Videos von dir.
Kurze Frage. Möchte bei unserem 6.61 die Powermatic ausbauen weil da die M6er Schrauben abgeschert sind. Schlepper trennen, Lager für Powermaticwelle abnehmen und Welle ziehen. Dann kann ich die Powermatic einfach rausnehmen?
Lg
nein, das geht nicht, die Getriebe ohne Powermatik haben eine ganz andere Eingangswelle. Du brauchst dann schon ein Schlachtgetriebe zum tauschen der Teile. Still legen geht, ausbauen nicht.
@@050607dx mein Getriebe hat Powermatic. Ich will die nur ausbauen um die abgescherten Schrauben zu erneuern. Powermatic soll dann wieder eingebaut werden
@@maeb6349 achso, ja das hattest Du jetzt nicht deutlich genug geschrieben.
@@050607dx sorry. Mein Fehler. Also Schlepper trennen. Lagerdeckel von Powermatic entfernen und die Welle ziehen. Dann sollte ich die Powermatic seitlich rausnehmen können?!
@@maeb6349 ja, ich weiß jetzt garnicht , ob wir da noch einen Seegering ausgefedert haben , aber sonst war nix besonderes. Öl vorher ablassen, aber das ist ja klar.
Hut ab , die Geduld ist beachtlich ,so ist es ,ewig hat man die nervigen Handschuhe an ,und dan einmal nicht und schon geht der Schlag daneben.mfg
Hallo
Ich abe einen Steyr 8120 Der hat ein Deutz tw 930 getriebe ist 5 gang würde das gerne auf 6 umbauen weist du ist das möglich ?
I have Steyr 8130 too, and interested in the answer
سلام عليكم ابعثلي فديو كامل كيفيت فتح وتركيب علبت فيتاس dx6.50
Moin vielleicht hab ich ja Glück und die liest das und kannst mir helfen ich habe ein Deutz Dx 110 und mit der Zeit geht der H Gang raus wo ran kann es liegen?
Starker Verschleiß der schalt u syncroneinheit
Jup, stimmt. Beim DX 85 hat Deutz von der Feinverzahnung auf grob gewechselt. Der H und L sind jetzt leider nicht mehr Synchronisiert.
Da habe ich lange mit Distanzscheiben gefummelt, bis das Maß gepasst hat.
Aber es hat sich gelohnt,er läuft seit 8 Jahren tadellos.
@@050607dx moin ich hätte noch eine Frage ich hab das Getriebe komplett auseinander dachte nu aber an ein komplettes Getriebe mit 5 Gängen hast du da vielleicht irgendwelche Konfektion wer sowas haben könnte kann nirgends eins finde vielen Dank schonmal
@@deutzdx6.067 der Schaltungsteil passt auch von kleineren Schleppern, z.b. DX 4.50 oder 4.70 oder 4.30. Der hintere Teil, das Differential ist alles anders. Selbst die Kegelradwelle ist anders. Aber die Schaltmuffenträger und Synchronisierung sind gleich
@@050607dx oke danke Schonmal ich habe nu ein getrieben von 6.05 gefunden und die Vorderachse die muss ja auch anders Zweck des Allrad getrieben das müsste ja alles passen
Hallo, kannst mal ein Vorstellungsvideo von euren ganzen Schleppern machen ? Würd mich echt interessieren was ihr alles so an Schlepper habt. Mit freundlichen Grüßen
3 x F1L514 , 1 x F3L514 , 2 x 5006 , D4505 , 2 x 8006 , 7807CA , D30 , DX85 , DX4.50 , DX145 , Agrostar 6.61, Agrostar 6.81 , Fendt 309LSA , Fendt Farmer 2DE , DX145 im Zusammenbau , weitere Deutzmotorgetriebene Maschinen sind Mähdrescher mit F6L812 , Bagger mit F4l912 , Grader mit F5L912 , Stromgenerator mit F3L514 und weitere Maschinen mit Hatzmotoren u Yanmarmotoren.
@@050607dx😂😂 wow das ist mal ein Fuhrpark
Mir steht so ne Reparatur noch ins Haus aber bei einem Steyr 8110 ist aber baugleich
Wie heißt den der Kanal von Rene mit dem Unimog?
Den Kanal habe ich in dieser Videobeschreibung verlinkt, sieh dir mal meine Beschreibung an da findest du den Link. Steelstyler ( Stahlformer könnte man auch sagen :-)) )
@@050607dx Danke Wilfried. Ich sehe bei mir leider keine Videobeschreibung. Ich hoffe der Hand geht's besser.
@@madanf1 th-cam.com/channels/ot2a1PwAoYrWT0cEMmBJGw.html
Du kennst dich ja mega mit Deutz aus! Was hältst du vom D3006? Hat jetzt 8750 BtrS. Nach 4000h waren Aluköpfe undicht, 1.2.und R Gang gehen sehr oft raus. Die Sicherungshalter werden heiß wenn man das Licht einschaltet. Bremse funktioniert gut bei hoher Luftfeuchtigkeit, schlecht bei geringer Luftfeuchtigkeit.
Ich frag mich öfters, Deutz was soll das??? Außerdem, stimmt das das die 05 Stahlköpfe haben und die 06 Aluköpfe??
alle luftgekühlten Deutz haben Aluköpfe , auch die 05er. Der Rest deiner Meldungen läst auf schlechte Wartung schließen.
@@050607dx Bremsbelag ist noch wie neu, wie soll ich die Sicherungshalter warten? und war das bei euch auch so das die Aluköpfe ein Loch hatten? Oder woran kann das liegen???(Eine Firma hat uns Stahlköpfe spezialgefertigt, der Motor läuft seitdem ohne Probleme) aber warum haben die damals nicht Stahl genommen, wollen die das die schnell reparaturanfällig sind?
Meine Theorie zu "blaues Qualmen" nach langer Laufzeit zerstäubt die Einspitzdüse den Diesel nicht mehr so fein, dadurch ist die Verbrennung schlechter und es kommt blauer Qualm.
@@steyrihccase9068 Habt ihr den neu gekauft oder gebraucht? Und wie lange habt ihr den ?
@@050607dx 1976 neu gekauft und gehört seitdem uns
@@steyrihccase9068 die Zylinderköpfe verziehen sich nur durch große Hitze. Das kommt dann, wenn mal der Keilriemen ab war oder die Zylinderlaufbuchsen total verdreckt sind. Ansonsten können die Köpfe gar nicht kaputt gehen. Wenn dein Sicherungskasten heiß wird, liegt das daran, dass deine Sicherungen, oder die Kontaktzungen wo die Stecker drauf sitzen, ziemlich oxidiert sein müssen. Dann erhöht sich nämlich der Widerstand für den Strom und die Sache wird warm oder heiß. Wenn Bremsbeläge nicht bremsen, sind sie nicht eingestellt . Vermutlich wurde über die Jahre hinaus immer nur das Gestänge kürzer gedreht, was aber eigentlich nicht dazu da ist. Die Bremsen muss man innerlich verstellen und dann kann man wenn man die Bremstrommel wieder montiert hat auch das Gestänge einstellen. Ich habe dazu früher langer Zeit schon mal ein Video gemacht. Von diesen Schleppern gibt es zigtausende, Stahl Köpfe wurden da nie verbaut. 99% der Besitzer haben mit diesem Schlepper auch keine Probleme. Daher ist es immer noch so, wenn jemand Probleme hat, liegt es meistens an dem Benutzer.
Mit dem zweiarmigen Abzieher da wahr die Welle noch Zylinderisch und nicht konisch so wie jetzt mit dem Hammer und dem Flacheisen finde Ich schon grenzwertig
Bei unserem 145 war die auch schon komisch. Sie ist in den tw 91.10/ 91.11 auch schon komisch. Zumindest in dem, welches ich auf gehabt habe. Aber so schwer wie bei diesem Getriebe habe ich das noch nie runter bekommen.
Warst du vor kurzem mal in Hossingen?
ich weis garnicht, wo das ist
Sehr interessant. Ich hab auch schon ein TW 902.2 hinter mir. Die Wellen kann man schön einstellen mit den Gewinde. Bei Fendt müssen diese so blöd mit Passscheiben eingestellt werden. Schlecht sind die Getriebe jedenfalls nicht von Deutz.
Wann kommt malwider ein vidio
bin dran
Hallo wilfried peut etre istalle dans boitte tw 903 dx 110
???
Hallo
I need boyfriend 💋💋💋💋💋💞💞💞💞
Tinder?😅
Envoyé moi votre mesenger