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狭隘路のブラインドカーブだと状況次第じゃ必ずしも左側走行に固執する必然性を感じない｡寧ろ走法を心得ていると採れる｡ただ､進路を譲ってくれた相手への会釈を頭に入れていればそれでいいのさ｡
コメント有難う御座います！オガちゃんさんでもコメントされてましたね！酷道はどうでした？リトルカブは燃費も良いので五木まで行けるのでは？俺は1Lの携行缶を持って行きますよ。安全運転でバイク運転していきましょう！
近い内に予備燃料を携行した上で県道259号(深水林道区間含む)を経由し､鹿児島線沿いの農道を北上して家へ戻る経路での445号ツーリング計画を練っているよ(^_^)y-゜゜追補:酷道走行は今回初めてとなったがスズキZZや68ディオを所持した頃から県道254号(肥後二見駅～上田浦駅を経た御立岬入口を経由し､道の駅たのうらの至近に在る交差点迄の区間)や肥薩線を併走する県道158号､佐敷隧道を経由する曾ての国道3号も各々数回走っている｡
結構行動派な方なのですね！俺も今年のGWは片道100kソロツーリング行く予定です！（天気が不安ですが・・・）
因みにボクのリトルは電子噴射式且つ4速ギアとなるが家の周辺は坂道が多い｡その対策として後スプロケット歯数を少し増やした(狭隘な事に加え､急カーブや勾配の厳しい酷険道対策もを兼ねる)為､低速域がややローギアード気味だ｡尚､今回の行程では往路でもトップギア以下で登坂した一方､帰路となった下り坂ではエンジンブレーキを効かせつつほぼ徐行状態と化す｡
狭隘路のブラインドカーブだと状況次第じゃ必ずしも左側走行に固執する必然性を感じない｡
寧ろ走法を心得ていると採れる｡
ただ､進路を譲ってくれた相手への会釈を頭に入れていればそれでいいのさ｡
コメント有難う御座います！
オガちゃんさんでもコメントされてましたね！
酷道はどうでした？リトルカブは燃費も良いので五木まで行けるのでは？俺は1Lの携行缶を持って行きますよ。
安全運転でバイク運転していきましょう！
近い内に予備燃料を携行した上で県道259号(深水林道区間含む)を経由し､鹿児島線沿いの農道を北上して家へ戻る経路での445号ツーリング計画を練っているよ(^_^)y-゜゜
追補:酷道走行は今回初めてとなったがスズキZZや68ディオを所持した頃から県道254号(肥後二見駅～上田浦駅を経た御立岬入口を経由し､道の駅たのうらの至近に在る交差点迄の区間)や肥薩線を併走する県道158号､佐敷隧道を経由する曾ての国道3号も各々数回走っている｡
結構行動派な方なのですね！
俺も今年のGWは片道100kソロツーリング行く予定です！（天気が不安ですが・・・）
因みにボクのリトルは電子噴射式且つ4速ギアとなるが家の周辺は坂道が多い｡その対策として後スプロケット歯数を少し増やした(狭隘な事に加え､急カーブや勾配の厳しい酷険道対策もを兼ねる)為､低速域がややローギアード気味だ｡
尚､今回の行程では往路でもトップギア以下で登坂した一方､帰路となった下り坂ではエンジンブレーキを効かせつつほぼ徐行状態と化す｡