Καλημερα Γιωργο. Η Toyota ως προτινωμενο λαδι δινει το 0w8. Μπορεις να βαλεις και 0w16 ή 0w20 αλλα αναγραφει ξεκαθαρα πως στην επομενη αλλαγη πρεπει να βαλεις παλι 0w8. Στο δικο μου αυτα βαζω απο την πρωτη αλλαγη που εκανα στα 2.500χλμ.
Καλημέρα Γιώργο σε ευχαριστούμε για άλλη μία φορά. Ταπεινή μου άποψη τα diesel είναι ζήτημα 1-2 ετών να τα σταματήσουν όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Αν θυμάμαι καλά έχει σταματήσει στο euro 6+..? Δεν τα παρακολουθώ αλλά νομίζω εκεί σταμάτησαν. Είχα δουλέψει εκπαιδευτικό πετρέλαιο και το μεγαλύτερο για μένα πρόβλημα επειδή ήταν καλοκαίρι και είχα ανοικτά παράθυρα με το που σταματούσε το όχημα για ελιγμό στάθμευσης ερχόταν στην καμπίνα όλη η μυρωδιά από την καύση.. Άρα αναγκαστικά κλίμα με ανακύκλωση αέρα και κλειστά τελείως παράθυρα... Άσε όλα αυτά που προανεφερες dpf μπεκ αντλία κλπ.. Καλό Σαββατοκύριακο σε όλους
Καλησπερα Λουκα, εγω σας ευχαριστω για την ομορφη παρεα που εχουμε φτιαξει. Μου εχει τυχει να ειμαι σε ταξιδι παρεα με φιλους και να ακολουθω τον εναν που ειχε ενα καινουριο σχετικα duster dci...τετοια μποχα εβγαζε απο πισω που δεν "παλευοταν", σταματησα τον αφησα να φυγει και συνεχισα μετα. Τον εξηγησα τον φιλο αργοτερα τι συνεβη, αλλα αυτος φυσικα δεν εφταιγε σε κατι. Απο τοτε φιλε μου Λουκα τα diesel τα σιχαθηκα κυριολεκτικα.
Καλο μηνα Γιωργο, προσωπικα υγραεριο δεν θα εβαζα σε καμια περιπτωση, παρα μονο αν επαιρνα το αμαξι με εργοστασιακο και παλι θα το σκεφομουνα. Και ακριβως σε αυτη την σκεψη ημουν πριν παρω το yc με το captur με υγραεριο. Δεν θα ηθελα να μπλεξω με after market τετοιου ειδους μετατροπες στο αμαξι, επισης θα ετρωγα πολυ χωρο απο το πορτπαγκαζ , θα ειχα διπλο περασμα απο κτεο και επισης φοβο κ ανασφαλεια σε θεμα δεξαμενης και ασφαλειας . στο θεμα mercedes και γενικα μεγαλου αυτοκινητου τοσο σε ογκο οσο και σε κυβικα.Για μενα που ζω σε μεγαλουπολη σε καια περιπτωση δεν θα επαιρνα τετοιο αμαξι ακομα κ αν ειχα τα χρηματα . θα ητνα μια επιλογη που θα μου δυσκολευε την ζωη τοσο οικονομικα σε συντηριση , οσο κ σε πρακτικοτητα. Και για να το συνδιασω στο θεμα diesel η αποψη μου ειναι οτι οπως και στην ζωη ετσι κ στα ατοκινητα τιποτα δεν ειναι τελειο. Αν θες αμαξι ΜΟΝΟ για ταξιδια , μονο σε ανοιχτους μεγαλους δρομους , και κανειςπολλα χιλιομετρα πανω απο 20000 τον χρονο , αν επισης ζεις σε επαρχεια , αν θες πολυ δυναμη σε αμαξι πχ τετρακινητο αγροτικο κλπ τοτε οκ το diesel ειναι μια καλη επιλογη με τα μειονεκτηματα των αντλιων, του φιλτρου, του τρακτεροτου θορυβου. Για μενα που ζω σε πολη και παρολο που εχω και μηχανη , που κανω ταξιδακια αλλα χρειαζομαι το αμαξι κ ζω σε μεγαλουπολη , που δεν εχω μεγαλους δρομους αλλα στενους και μικρους , που δινοπαθω να βρω χωρο να παρκαρω , που χρειαζομαι ευκολια στην οδηγηση και οικονομια, επιλεγω υβριδικο με τα μειονεκτηματα του cvt της ελλειψης της δυναμης και του γκαζιου, του αδυναμου αυτοματου κιβωτιου. Ολα δηλαδη ειναι θεμα επιλογων και πρωτεραιοτητων . Αν ειχα λοπιπον την οικονομικη δυνατοτητα θα επελεγα κατι πιθανον αλλο αλλα οχι diesel mercedes τετοιου μεγαλου ογκου .
Καλησπερα Γιαννη. Δυστυχως πλεον, οπως εχουν γινει τα πραγματα, πρεπει να εχουμε ενα και μονο αυτοκινητο για ολες τις αναγκες, ειδικα εμεις που ζουμε στις μεγαλουπολεις.
Καλησπέρα Γιώργο. Για το θέμα των αισθητήρων , είναι περιπτώσεις που μπορεί να σε γλιτώσουν από πολλά. Σε εμένα που το το σύστημα των αισθητήρων υπήρχε εργοστασιακά (συν το σύστημα στους καθρέφτες με το λαμπάκι που ανάβει) , βοηθάνε πάρα πολύ, σε πολλές περιπτώσεις. (να μην αναλύσω γιατί θα γράψω μυθιστόρημα). Θα αναφέρω μόνο μια περίπτωση που έτυχε σε φίλο με άλλο αυτοκίνητο αλλά με ίδιο σύστημα αισθητήρων. Είχε παρκάρει κάπου το αμάξι , κοντά σε παιδική χαρά. Πήγε να φύγει και έβαλε όπισθεν , πάτησε γκάζι , αλλά το αυτοκίνητο κόκκαλο με τα λαμπάκια των αισθητήρων να ανάβουν κόκκινα. Η κάμερα οπισθοπορείας δεν έδειχνε κάτι. Προσπάθησε ξανά , τίποτα , το αυτοκίνητο δεν κουνούσε ρούπι. Κατέβηκε κάτω και βλέπει στην άκρη δεξιά (κολλημμένο σχεδόν στο αυτοκίνητο) ένα παιδάκι(3 με 4 χρονών) με το ποδηλατάκι του(αυτά που είναι μια σταλιά με τρεις ρόδες). Η κάμερα δεν το έπιανε για να το δει. Αλλά οι αισθητήρες το πιάνανε και δεν άφηναν το αυτοκίνητο να κουνηθεί. Ναι οκ, θα μου πεις μια στο εκατομμύριο , αλλά να που μπορεί να συμβεί. Να μην πω τι βρίσιμο έριξε στη μαμά του μωρού, θα γίνω ακατάλληλος.
Καλημερα προκαταβολικα απο Σερρες ,λογω ενδιαφεροντος για το Aygox ειδα το βιντεο σου με το αμαξι που ειχες κανει δοκιμη 5 φορες το ειδα , και αλλα οσα εχω βρει στο διαδικτυο εχω δει και τεστ αναλυτικα σε σχεση με το συγκεκριμενο μοντελο και πιστευω οτι καποιοι το αδικουν πολυ και το κραζουν χωρις να εχουν ιδεα για πιο λογο εχει βγει και τι προσφερει αυτη η κατηγορια αυτοκινητου.Δεν λεω ωραιο το γιαρις αλλα και αυτο εχει τη χαρη του και οικονομικο παροτι δεν διαθετει υβριδικη τεχνολογια ,και φυσικα δεν το λες φθηνο γιατι πλεον τιποτα δεν ειναι φθηνο και κοντα στα 20χιλ.που ειναι μια πλουσια εκδοση αξιζει πολλα .Και δεν πιστευω οτι ειναι μονο για εντος πολης αλλα και για εκτος!!!!!!!!!!
Καλημερα Πανο. Προσωπικα δεν κραζω το Aygo απλως λεω οτι εγω δεν θα το αγοραζα. Θα διαλεγα Yaris Hybrid αλλα ακομη και το συμβατικο με τα 125 αλογα ειναι πολυ ανωτερο σε ολα απο το Aygo και η τιμη τους βρισκεται πολυ κοντα. Οπως λεω παντα η αγορα αυτοκινητου ειναι καθαρα προσωπικη επιλογη του καθε αγοραστη, των αναγκων του και των χρηματων που μπορει να διαθεσει.
Όσον αφορά τους ιμάντες χρονικού : Wet timing belts offer several advantages over traditional dry timing belts: * **Longer lifespan:** The continuous lubrication from engine oil reduces friction and wear, extending the belt's lifespan. * **Smoother operation:** The oil helps dampen vibrations, resulting in quieter engine operation. * **Improved fuel efficiency:** Reduced friction leads to slightly better fuel economy. * **Enhanced durability:** The oil helps dissipate heat, protecting the belt from potential damage caused by overheating. However, it's important to note that wet timing belts also have potential drawbacks, such as increased complexity and maintenance requirements. Συμπερασματικά, αν τηρείται το πρόγραμμα service του αυτοκινήτου, υπερκεράζονται τα όποια μειονεκτήματα.
Θεωρητικα μπορει να ισχυουν ολα τα παραπανω, η πραξη ομως δειχνει αλλα: th-cam.com/video/cRhYnwqDO-I/w-d-xo.htmlsi=EEBPJg2Wun99lPqq Διαλυμενος ιμαντας (οχι λογω χιλιομετρων) και βουλωμενη αντλια λαδιου. Σαν τη σιγουρια της καδενας, ταπεινη μου γνωμη, καμια αλλη επιλογη. Αλλωστε δεν ειναι τυχαιο πως ολες οι σοβαρες κατασκευς χρησιμοποιουν καδενα χρονισμου.
![[Podcast]3 χιλιομετρα πολη μονο με ev?Σωστη επιλογη των Driving Modes👌Να επιλεξω #Yaris Hybrid Live?](http://i.ytimg.com/vi/uE8JN8ci_dU/mqdefault.jpg)
![[Podcast]3 χιλιομετρα πολη μονο με ev?Σωστη επιλογη των Driving Modes👌Να επιλεξω #Yaris Hybrid Live?](/img/tr.png)
![[안방1열 직캠4K] 베이비몬스터 치키타 'DRIP' (BABYMONSTER CHIQUITA FanCam) @SBS Inkigayo 241110](http://i.ytimg.com/vi/tnlxo79cAqY/mqdefault.jpg)
👍🇬🇷
Καλημερα φιλε μου!
Γιώργο τι λάδι παίρνει το Yaris hybrid 1500του 21;
Καλημερα Γιωργο. Η Toyota ως προτινωμενο λαδι δινει το 0w8. Μπορεις να βαλεις και 0w16 ή 0w20 αλλα αναγραφει ξεκαθαρα πως στην επομενη αλλαγη πρεπει να βαλεις παλι 0w8. Στο δικο μου αυτα βαζω απο την πρωτη αλλαγη που εκανα στα 2.500χλμ.
Καλημέρα Γιώργο σε ευχαριστούμε για άλλη μία φορά. Ταπεινή μου άποψη τα diesel είναι ζήτημα 1-2 ετών να τα σταματήσουν όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Αν θυμάμαι καλά έχει σταματήσει στο euro 6+..? Δεν τα παρακολουθώ αλλά νομίζω εκεί σταμάτησαν. Είχα δουλέψει εκπαιδευτικό πετρέλαιο και το μεγαλύτερο για μένα πρόβλημα επειδή ήταν καλοκαίρι και είχα ανοικτά παράθυρα με το που σταματούσε το όχημα για ελιγμό στάθμευσης ερχόταν στην καμπίνα όλη η μυρωδιά από την καύση.. Άρα αναγκαστικά κλίμα με ανακύκλωση αέρα και κλειστά τελείως παράθυρα... Άσε όλα αυτά που προανεφερες dpf μπεκ αντλία κλπ.. Καλό Σαββατοκύριακο σε όλους
Καλησπερα Λουκα, εγω σας ευχαριστω για την ομορφη παρεα που εχουμε φτιαξει. Μου εχει τυχει να ειμαι σε ταξιδι παρεα με φιλους και να ακολουθω τον εναν που ειχε ενα καινουριο σχετικα duster dci...τετοια μποχα εβγαζε απο πισω που δεν "παλευοταν", σταματησα τον αφησα να φυγει και συνεχισα μετα. Τον εξηγησα τον φιλο αργοτερα τι συνεβη, αλλα αυτος φυσικα δεν εφταιγε σε κατι. Απο τοτε φιλε μου Λουκα τα diesel τα σιχαθηκα κυριολεκτικα.
Καλο μηνα Γιωργο, προσωπικα υγραεριο δεν θα εβαζα σε καμια περιπτωση, παρα μονο αν επαιρνα το αμαξι με εργοστασιακο και παλι θα το σκεφομουνα. Και ακριβως σε αυτη την σκεψη ημουν πριν παρω το yc με το captur με υγραεριο. Δεν θα ηθελα να μπλεξω με after market τετοιου ειδους μετατροπες στο αμαξι, επισης θα ετρωγα πολυ χωρο απο το πορτπαγκαζ , θα ειχα διπλο περασμα απο κτεο και επισης φοβο κ ανασφαλεια σε θεμα δεξαμενης και ασφαλειας . στο θεμα mercedes και γενικα μεγαλου αυτοκινητου τοσο σε ογκο οσο και σε κυβικα.Για μενα που ζω σε μεγαλουπολη σε καια περιπτωση δεν θα επαιρνα τετοιο αμαξι ακομα κ αν ειχα τα χρηματα . θα ητνα μια επιλογη που θα μου δυσκολευε την ζωη τοσο οικονομικα σε συντηριση , οσο κ σε πρακτικοτητα. Και για να το συνδιασω στο θεμα diesel η αποψη μου ειναι οτι οπως και στην ζωη ετσι κ στα ατοκινητα τιποτα δεν ειναι τελειο. Αν θες αμαξι ΜΟΝΟ για ταξιδια , μονο σε ανοιχτους μεγαλους δρομους , και κανειςπολλα χιλιομετρα πανω απο 20000 τον χρονο , αν επισης ζεις σε επαρχεια , αν θες πολυ δυναμη σε αμαξι πχ τετρακινητο αγροτικο κλπ τοτε οκ το diesel ειναι μια καλη επιλογη με τα μειονεκτηματα των αντλιων, του φιλτρου, του τρακτεροτου θορυβου. Για μενα που ζω σε πολη και παρολο που εχω και μηχανη , που κανω ταξιδακια αλλα χρειαζομαι το αμαξι κ ζω σε μεγαλουπολη , που δεν εχω μεγαλους δρομους αλλα στενους και μικρους , που δινοπαθω να βρω χωρο να παρκαρω , που χρειαζομαι ευκολια στην οδηγηση και οικονομια, επιλεγω υβριδικο με τα μειονεκτηματα του cvt της ελλειψης της δυναμης και του γκαζιου, του αδυναμου αυτοματου κιβωτιου. Ολα δηλαδη ειναι θεμα επιλογων και πρωτεραιοτητων . Αν ειχα λοπιπον την οικονομικη δυνατοτητα θα επελεγα κατι πιθανον αλλο αλλα οχι diesel mercedes τετοιου μεγαλου ογκου .
Καλησπερα Γιαννη. Δυστυχως πλεον, οπως εχουν γινει τα πραγματα, πρεπει να εχουμε ενα και μονο αυτοκινητο για ολες τις αναγκες, ειδικα εμεις που ζουμε στις μεγαλουπολεις.
Καλησπέρα Γιώργο.
Για το θέμα των αισθητήρων , είναι περιπτώσεις που μπορεί να σε γλιτώσουν από πολλά.
Σε εμένα που το το σύστημα των αισθητήρων υπήρχε εργοστασιακά (συν το σύστημα στους καθρέφτες με το λαμπάκι που ανάβει) , βοηθάνε πάρα πολύ, σε πολλές περιπτώσεις.
(να μην αναλύσω γιατί θα γράψω μυθιστόρημα). Θα αναφέρω μόνο μια περίπτωση που έτυχε σε φίλο με άλλο αυτοκίνητο αλλά με ίδιο σύστημα αισθητήρων.
Είχε παρκάρει κάπου το αμάξι , κοντά σε παιδική χαρά. Πήγε να φύγει και έβαλε όπισθεν , πάτησε γκάζι , αλλά το αυτοκίνητο κόκκαλο με τα λαμπάκια των αισθητήρων να ανάβουν κόκκινα.
Η κάμερα οπισθοπορείας δεν έδειχνε κάτι. Προσπάθησε ξανά , τίποτα , το αυτοκίνητο δεν κουνούσε ρούπι.
Κατέβηκε κάτω και βλέπει στην άκρη δεξιά (κολλημμένο σχεδόν στο αυτοκίνητο) ένα παιδάκι(3 με 4 χρονών) με το ποδηλατάκι του(αυτά που είναι μια σταλιά με τρεις ρόδες).
Η κάμερα δεν το έπιανε για να το δει. Αλλά οι αισθητήρες το πιάνανε και δεν άφηναν το αυτοκίνητο να κουνηθεί.
Ναι οκ, θα μου πεις μια στο εκατομμύριο , αλλά να που μπορεί να συμβεί.
Να μην πω τι βρίσιμο έριξε στη μαμά του μωρού, θα γίνω ακατάλληλος.
Καλησπερα φιλε Φανη, αυτα τα συστηματα που εχει η Toyota θα μας "ξελασπωσουν" κυριολεκτικα οταν χρειαστει. Ευτυχως ολα καλα.
Yaris cross δεν εχει ιμαντα χρονισμου σωστα? καδενα δεν εχει?
Ο Μ15Α εχει καδενα, μιας και ο Ιαπωνας ξερει!
Για το θόρυβο της πίσω πινακίδας εγώ έβαλα 4 τσοχάκια αυτοκόλλητα πίσω από το πλαίσιο και λύθηκε το πρόβλημα..
Ωραια ιδεα. Ειναι ανθεκτικα στην υγρασια απο βροχη και πλυσιμο?
Καλημερα προκαταβολικα απο Σερρες ,λογω ενδιαφεροντος για το Aygox ειδα το βιντεο σου με το αμαξι που ειχες κανει δοκιμη 5 φορες το ειδα , και αλλα οσα εχω βρει στο διαδικτυο εχω δει και τεστ αναλυτικα σε σχεση με το συγκεκριμενο μοντελο και πιστευω οτι καποιοι το αδικουν πολυ και το κραζουν χωρις να εχουν ιδεα για πιο λογο εχει βγει και τι προσφερει αυτη η κατηγορια αυτοκινητου.Δεν λεω ωραιο το γιαρις αλλα και αυτο εχει τη χαρη του και οικονομικο παροτι δεν διαθετει υβριδικη τεχνολογια ,και φυσικα δεν το λες φθηνο γιατι πλεον τιποτα δεν ειναι φθηνο και κοντα στα 20χιλ.που ειναι μια πλουσια εκδοση αξιζει πολλα .Και δεν πιστευω οτι ειναι μονο για εντος πολης αλλα και για εκτος!!!!!!!!!!
Καλημερα Πανο. Προσωπικα δεν κραζω το Aygo απλως λεω οτι εγω δεν θα το αγοραζα. Θα διαλεγα Yaris Hybrid αλλα ακομη και το συμβατικο με τα 125 αλογα ειναι πολυ ανωτερο σε ολα απο το Aygo και η τιμη τους βρισκεται πολυ κοντα. Οπως λεω παντα η αγορα αυτοκινητου ειναι καθαρα προσωπικη επιλογη του καθε αγοραστη, των αναγκων του και των χρηματων που μπορει να διαθεσει.
Είχα βάλει κάμερα οπισθοπορείας στο Νισσαν που είχα!γίνεται τρύπα εκεί που είναι το λαμπάκι της πίσω πινακίδας ούτε φαινόταν τίποτα μονο η κάμερα
Ποσο κοστισε Δημητρη?
Όσον αφορά τους ιμάντες χρονικού :
Wet timing belts offer several advantages over traditional dry timing belts:
* **Longer lifespan:** The continuous lubrication from engine oil reduces friction and wear, extending the belt's lifespan.
* **Smoother operation:** The oil helps dampen vibrations, resulting in quieter engine operation.
* **Improved fuel efficiency:** Reduced friction leads to slightly better fuel economy.
* **Enhanced durability:** The oil helps dissipate heat, protecting the belt from potential damage caused by overheating.
However, it's important to note that wet timing belts also have potential drawbacks, such as increased complexity and maintenance requirements.
Συμπερασματικά, αν τηρείται το πρόγραμμα service του αυτοκινήτου, υπερκεράζονται τα όποια μειονεκτήματα.
Θεωρητικα μπορει να ισχυουν ολα τα παραπανω, η πραξη ομως δειχνει αλλα: th-cam.com/video/cRhYnwqDO-I/w-d-xo.htmlsi=EEBPJg2Wun99lPqq
Διαλυμενος ιμαντας (οχι λογω χιλιομετρων) και βουλωμενη αντλια λαδιου.
Σαν τη σιγουρια της καδενας, ταπεινη μου γνωμη, καμια αλλη επιλογη. Αλλωστε δεν ειναι τυχαιο πως ολες οι σοβαρες κατασκευς χρησιμοποιουν καδενα χρονισμου.