Magnifique départ à la verticale et de son pilote qui domine son puissant et luxueux "Joujou"!... SÉOUL doit être ravi car la première impression semble excellente et le vol Américain me paraît moins esthétique, moins aérien si j ose dire !... Félicitations à vous Monsieur et à notre excellent RAFALE. Vive l Armée de l Air & de l Espace Respect et Admiration. Bonne chance. Vive la FRANCE.
Quel pilote... il a ouvert le ciel noir de nuages, qui était sur le RAFALE à une époque . L'état français en n'ai pour beaucoup. ... les z'ailes du haut doubs 👏👏
Journaliste :"Ça veut dire quoi trop rapide ?" Pilote: "Bah que j'allais trop vite" ..... Journaliste : "Comment on se repére à cette vitesse ?" Pilote : " Comme tout le monde , on regarde dehors... facile non ?" 😅😅😅😅😅😅
il existe des métiers que seuls des passionnés peuvent exercer qui plus est dans ce domaine où l'on apprend pas seulement à piloter un avion de chasse mais apprendre le comportement à avoir si l'avion est abattu et pilote fait prisonnier, apprendre à ne pas donner d'info sur l'avion, et sur aucun liens avec sa base militaire même sous la torture idem quand le pilote reçoit l'ordre de détruire une cible sans états d'âme, sacré métier pour hommes extra ordinaires
BONSOIR MON FRENCH PILOTE. AMERICA SAYS HELLO TO OUR FRENCH ALLY. JE PARLE LE FRANCAISE UN PEAU. J' EN SUIS DESOLE, MON AMI. YOUR. AIR. SHOW. WAS. TRES MAGNIFIQUE. BUT, VERY DIFFICULT. BRAVO TO ALL. AIR SHOW PILOTS. YOU MAKE. PEOPLE. VERY. EXCITED AND HAPPY. THIS IS A WONDERFUL TRIBUTE TO THE. WORLD. WE. LOVE OUR AMERICAN THUNDERBIRDS AND BLUE ANGELS. THESE DYNAMIC AIR SHOWS DO WONDERS FOR THE YOUNG GENERATION AND FUTURE MILITARY PILOTS. THANK YOU FRENCH ALLY FOR HELPING MY BELOVED AMERICA. AU REVOIR.
Jamais vu un avion partir en chandelle dés que les roues ont quitté le sol. D'habitude la chandelle se fait après que l'avion ait pris de la vitesse. Très impressionnant révélateur des qualités de l'avion (rapport poids/poussée) et du pilote. On comprend la concentration du pilote, car en cas de perte de poussée dans une chandelle, c'est le crash assuré.
pour faire ça il suffit de prolonger la phase d'accélération au sol: en général on fait plutôt un pallier d'accélération en l'air, mais là ça fait plus spectaculaire...et non en cas de perte de poussée sur une chandelle c'est pas le crash assuré :la vitesse est relativement élevée et l'inertie suffit à conserver le contrôle le temps de rétablir l'avion , c'est seulement le cas si l'on vole aux grand angles à la vitesse minimale à très basse hauteur...
Essayer de vendre un avion militaire français en territoire totalement voué aux ricains dont ont connait bien l'honnêteté légendaire, c'est comme essayer de le vendre directement à l'usaf ! on va y croire ... Mais bravo à Yves et au regretté Eric Gérard, tous 2 pilotes d'essai Rafale et anciens d'une grande et belle maison (à l'époque) qu'était l'aéronavale !
A l'époque du développement et des premiers protos, l'avion atteignait cette vitesse. Enfin je crois. Au fur et à mesure, la vitesse n'était plus une priorité. L'avion actuel "n'atteint plus que" mach 1.8
Tu parles d'une pression sur les épaules avant la démonstration en vol... C'est l'enfance de l'art pour un pilote de chasse : des figures de 1er cycle, certes exécutées à 420 Nm mais sans problème de gestion de l'énergie, toutefois.
Quelqu'un aurait l'explication concernant les marques type nombre de victoires, première ligne USC2, seconde PA2, troisième USC4 PA porte avion appontage ? USC simulation de combat victorieux ? ... ? Quel magnifique avion. Dans ce qui se fait de moderne c'est le meilleur !
Salut Yves mon vieux briscard...te t'appelles tu de cette lointaine époque? Ai rencontrer un de tes pilote formateur cdt chez Air France...depuis longtemps à la retraite... Toujours à Aix?
Oui c'est des fumigène ça ce voie il y a 3 type de vapeur, vortex en bout d'aile, vapeur sur toute les ailes (les deux dépendent de l'angle d'attaque, de la vitesse et surtout de l'humidité de l'air) on voie très bien les deux dans cette vidéo /watch?v=Fo3owHXK9r8 c'était une journée très humide, en suite il y a les trainées de condensation en haute altitude créées par les moteur, sur ce rafale on voir comme un missile sans ailettes avant sur les bout d'ailes, c'est les pod fumées. Super vidéo !
@samote57 vous etes sure que c'est des fumigenes? parce que moi je crois pas car j'ai deja vu un avion en mission en virant il a la fumée aussi sur les ailes et je pense que c'est l'air qui fait ca
@Bertrand Du Pasquier "Nous aurions dû achetée vos fameux Rafale au lieu de ces F-35 très chere et moins performant mais Européens..." les F35 ne sont pas Européens, ils sont très chers et ont "quelques bugs". Les USA réduisent leurs achats alors que les Européens en achètent plus.
Oui ce sont des fumigenes, on voit la différence, parce que la condensation (comme dans l'avion en mission que tu as vu) ne fais qu'une fine ligne et n'est pas aussi "constant" que le fumigène alors que la sa se voit que c'est de la "fumée".
@@olivierperon5681 oui quand un avion de chasse prend un virage serré la condensation se forme sur les ailes, en gros c'est quand on s'approche du mur du son
Heh₂, on the lighter side.. This gentleman at around moment 1:02, an engineer or chief technician, I presume ?, made a 2 hands gesture to indicate to the pilot that the aircraft is good & all, likely on both sides of it & good-to-go. Then again, one can interpret that hands' gesture funnily, as if to say to the pilot; "Hey Marc..(a fictional name, I use to fictitiously indicate the pilot individual), don't say I didn't warn U about taking a public property out for your private thrill spin. We're both no longer the young men we once were, U know..Beats me, I've warned U & yer not evn listening, that's it, this is now off my hands (as he seemed to clap-dusts his hands like Italians do ; like as if to say "I give-up"). If U wreck it, it's all on U & U alone Marc. Aww..I'm..not gonna be held accountable for your reckless conduct.
La vitesse maxi du Rafale est limitée pour éviter d'endommager le moteur. Étant donné que le Rafale A a déjà volé à Mach 2 lors de son premier vol avec le M88, il est tout à fait possible que le Rafale M01 ait pu aller à Mach 2.2 lors de ce vol d'essai.
@@neage59 éviter d endommager les m88 à Mach 2??? Quel dommage que dassault ai vu la poussée u peu juste l'appareil à l architecture qui convient jusqu'à Mach 2.4...
@@jeanrassy1120 Si tu rajoutes plus de poussée, tu réduis sa fiabilité et augmente son usure. Le seul moyen pour augmenter de manière conséquente la poussée serait d'augmenter la taille du M88, ce qui impliquerait également du poids supplémentaire. Le Rafale gagnerait en vitesse max et en accélération, mais perdrait en manoeuvrabilité à cause de la modification du centre de gravité, d'où le fait que le M88 de 9t de poussée n'a jamais intéressé les armées. En tant que tel, la poussée du Rafale est largement suffisante, aller au-delà de Mach 2 n'a que très peu d'intérêt. C'est la raison pour laquelle l'armée n'a jamais demandé plus de poussée, mais seulement une plus grande durée de vie et une réduction des coûts de maintenance.
Mach 2,2 pour au final être bridé à Mach 1,6...Comme quoi le Rafale peut bien dépasser Mach 2 juste que c'est pas d'une grande utilité et surtout que ça consomme trop je pense.
Même moins selon les dire des pilotes... Bridé à Mach 1,6 c'est à dire 1900km/h d'ou la confusion dans les commentaires ou en vrai ceux qui disent qu'il va à 1900 km/h ont raison mais ceux qui disent que Mach 1.8 ça fait bien 2200 km/h ont raison aussi. 😅 Après il y a 3 Rafale 2 pour l'armée de l'air et une version Marine donc il se peut bien bien qu'il puisse faire Mach 1,8 dans certains configuration et pour d'autre Mach 1,6.
@Louis Jambonilton tu viens lâchement perturber le repos des gens qui eux travaillent en semaine à 2 heures du matin feignant entretenu par des copains communistes ?
Pour avoir vu de près un Su32 justement au salon de Séoul quelques années plus tard, je ne me risquerais pas à y monter... Les rivets semblaient tous prêts à sauter; un Su31 a perdu son hélice en plein milieu d'une demo en vol 🙄
Réponse 7 mois plus tard, certes...rester en l'air statique ne sert à rien, un pilote de combat ne se risquerait pas à celà en combat, perdant toute son énergie et devenant une cible pour un avion plus manoeuvrant. C'est spectaculaire dans un show mais trop risqué en combat. Au passage, le Rafale a déjà impressionné par des passages à très basse vitesse lors de shows, témoignant de l'excellence de sa conception, cellule et CDVE.
Tellement dépassé qu'il s'est toujours révélé comme étant le plus performant lors des évaluations techniques, et qu'il a toujours était le favori au sein des armées ayant lancé un appel d'offres.
@@neage59 Alors pourquoi ne se vend il pas ? Le mirage F1 est la référence de l'aviation Française un avion extraordinaire , et une réussite commerciale je crois ,?Salutations
Je trouve que le vrai problème a éte le "divorce" européen entre Rafale et Eurofighter. Je pense toujours qu'un seul avion omnirole/multirole absolument formidable aurait pu être conçu à pleine satisfaction des besoins de chaque pays, avec un version marine pour le Charles de Gaulle. Si on songe à la somme du développement des deux programmes en un seul avion, même au développement d'un deuxième encore plus modernisé alors que le premier est en service. Si on prend comme éxemple le commercial, fin des années 80 le ciel était 95% américain, aujourd'hui les États-Unis sont à bout de souffle derrière Airbus, MD à disparu mergé par Boeing.... seul le très puissant appui des compagnies et gouvernement américains soutiennent une Boeing incapable se s'adapter a la vitesse et fléxibilité d'Airbus.
@@pasodeminick Boeing a remarquablement su diversifier son portefeuille dans les avions commerciaux, en développant en particulier les services, qui représentent près de 50% de son chiffre d'affaires maintenant (à marge très supérieure). Airbus est excellent mais doit livrer, se diversifier et innover pour l'avenir. Sur l'Eurofighter, la France en faisait partie au départ mais a repris sa liberté face à un programme qui traînait et a accouché d'un avion incapable de faire de l'air-sol (capacité acquise récemment), qui coûte plus cher à l'unité qu'un rafale et qui à force de vouloir satisfaire tout le monde, ne satisfait personne ! Les Espagnols revendent les leurs, les anglais ont pris le f22 pr leurs porte aéronefs, ... On verra ce que donne le projet SCAF.
@@sophiedeviese1709 Je suis d'accord sur la strtégie de Boeing mais je dirais plutôt que Boeing à fait un pari correct. Alors que Boeing a fait son pari sur un avion de taille plus discrète (787) qui au même temps peux faire de très longues distances, Airbus a fait le pari sur la vieille structure de cargo de passagers sur des grands aéroports comme point de distribution vers d'autres. Aujourd'hui seulement Qatar est un grand point de distribution (New York, Atlanta et autres c'est fini). Le A350 est né de cet erreur et le A380 disparaîtra, car une autre erreur est de ne pas avoir fait une version "cargo" d'un avion de telle taille. - L' histoire Rafale-Typhoon est bien différente: seule la France possède un porte avions sans besoin de décollage STOVL et le fait de ne pas avoir une version Marine du Typhoon (dès son début le Typhoon à deuz configurations (air-air et air-sol). - Le coût du Rafale C surpasse en 10M€ le Typhoon tranche 3. - Les États-Unis ont fait la plus grande dépense de leur histoire sur le F-35, un avion qui ne sert a rien, un faillite totale qui manque de furtivité, détectable a longue distance, incapable d'affronter un combat à courte distance et avec un version STOVL toujours pas disponible depuis 18 ans de développement. Ils veulent que les alliés européeens achêtent cette brique volante a tout prix, la préssion est énorme, mais la réponse pour l'nstant est "prouvez moi que cette merde est supérieure à ce qu l'on a déjà et on verra bien".
C'est pas trop compliqué, c'est ça être humble et modeste, bravo Monsieur.
Magnifique départ à la verticale et de son pilote qui domine son puissant et luxueux "Joujou"!...
SÉOUL doit être ravi car la première impression semble excellente et le vol Américain me paraît moins esthétique, moins aérien si j ose dire !...
Félicitations à vous Monsieur et à notre excellent RAFALE.
Vive l Armée de l Air & de l Espace
Respect et Admiration.
Bonne chance.
Vive la FRANCE.
Il est réservé mais on sent que ce pilote aime ce fameux rafale qui semble lui donner beaucoup de satisfaction.
❤
Ce gars est super cool et professionnel à la fois.
Quel pilote... il a ouvert le ciel noir de nuages, qui était sur le RAFALE à une époque . L'état français en n'ai pour beaucoup. ... les z'ailes du haut doubs 👏👏
Quel avion ! Quel pilote !
"comme tout le monde on regarde dehors" sa c'est fait!!
YouSpedd il ne faut pas lui en vouloir ses logique tous simplement . Ce pilote est une légende .
Oe mais il se la pète un peut apres faut dire que le journaliste vien lui peter les noix après une demo mais bon
kellyan dcb en même temps....il peut s’la peter un peu quand même devant ce journaliste 😎
@@FAUXNULZERO. effectivement !
Journaliste :"Ça veut dire quoi trop rapide ?"
Pilote: "Bah que j'allais trop vite"
.....
Journaliste : "Comment on se repére à cette vitesse ?"
Pilote : " Comme tout le monde , on regarde dehors... facile non ?"
😅😅😅😅😅😅
Excellente réponse du pilote, les journalistes devraient réfléchir au lieu de poser des questions à la c…
il existe des métiers que seuls des passionnés peuvent exercer qui plus est dans ce domaine où l'on apprend pas seulement à piloter un avion de chasse mais apprendre le comportement à avoir si l'avion est abattu et pilote fait prisonnier, apprendre à ne pas donner d'info sur l'avion, et sur aucun liens avec sa base militaire même sous la torture idem quand le pilote reçoit l'ordre de détruire une cible sans états d'âme, sacré métier pour hommes extra ordinaires
Bonne et heureuse année, mes respects mon Colonel, vous faites le plus beau métier du monde
BONSOIR MON FRENCH PILOTE. AMERICA SAYS HELLO TO OUR FRENCH ALLY. JE PARLE LE FRANCAISE UN PEAU. J' EN SUIS DESOLE, MON AMI. YOUR. AIR. SHOW. WAS. TRES MAGNIFIQUE. BUT, VERY DIFFICULT. BRAVO TO ALL. AIR SHOW PILOTS. YOU MAKE. PEOPLE. VERY. EXCITED AND HAPPY. THIS IS A WONDERFUL TRIBUTE TO THE. WORLD. WE. LOVE OUR AMERICAN THUNDERBIRDS AND BLUE ANGELS. THESE DYNAMIC AIR SHOWS DO WONDERS FOR THE YOUNG GENERATION AND FUTURE MILITARY PILOTS. THANK YOU FRENCH ALLY FOR HELPING MY BELOVED AMERICA. AU REVOIR.
Jamais vu un avion partir en chandelle dés que les roues ont quitté le sol. D'habitude la chandelle se fait après que l'avion ait pris de la vitesse. Très impressionnant révélateur des qualités de l'avion (rapport poids/poussée) et du pilote. On comprend la concentration du pilote, car en cas de perte de poussée dans une chandelle, c'est le crash assuré.
pour faire ça il suffit de prolonger la phase d'accélération au sol: en général on fait plutôt un pallier d'accélération en l'air, mais là ça fait plus spectaculaire...et non en cas de perte de poussée sur une chandelle c'est pas le crash assuré :la vitesse est relativement élevée et l'inertie suffit à conserver le contrôle le temps de rétablir l'avion , c'est seulement le cas si l'on vole aux grand angles à la vitesse minimale à très basse hauteur...
Pas du tout il suffit d'inverser le flux axial des hydrocompresseurs. Ca réequilibre l'énergie centripète
Ca se voit que t'y connais rien
Essayer de vendre un avion militaire français en territoire totalement voué aux ricains dont ont connait bien l'honnêteté légendaire, c'est comme essayer de le vendre directement à l'usaf ! on va y croire ... Mais bravo à Yves et au regretté Eric Gérard, tous 2 pilotes d'essai Rafale et anciens d'une grande et belle maison (à l'époque) qu'était l'aéronavale !
C'est sûr qu'avec les frenchies au manche, on est sûrs de pas s'emmerder pendant une démo, ils y vont au mastic!!
Un journaliste pose des questions un peu con-con à un pilote de démo ultra-aguerri du Rafale en 1996. Forcément....
Sûrement mais Il faut rappeler que c'est une époque où internet n'était pas aussi fourni et documenté
c'est quoi ce titre mach 2.2, la vitesse maxi du Rafale c'est mach 1.8...ou 2200km/h
pas faux... mdr
Mach 1.8 et 2200km/h c acpeu près pareil
A l'époque du développement et des premiers protos, l'avion atteignait cette vitesse. Enfin je crois.
Au fur et à mesure, la vitesse n'était plus une priorité.
L'avion actuel "n'atteint plus que" mach 1.8
Tu parles d'une pression sur les épaules avant la démonstration en vol...
C'est l'enfance de l'art pour un pilote de chasse : des figures de 1er cycle, certes exécutées à 420 Nm mais sans problème de gestion de l'énergie, toutefois.
@สวัสดี les thailandais , mdr. Je ne suis pas qualifié pour. Mais avec un cap 10, sans problème.
Pourquoi gâcher le plus bel avion du monde avec la musique la plus dégueu qu'il a été possible de trouver.
Quelqu'un aurait l'explication concernant les marques type nombre de victoires, première ligne USC2, seconde PA2, troisième USC4
PA porte avion appontage ? USC simulation de combat victorieux ?
... ?
Quel magnifique avion. Dans ce qui se fait de moderne c'est le meilleur !
United States Campaign
Porte Avion
Salut Yves mon vieux briscard...te t'appelles tu de cette lointaine époque? Ai rencontrer un de tes pilote formateur cdt chez Air France...depuis longtemps à la retraite...
Toujours à Aix?
cet avion est une pure merveille de technologie et qui n as pas encore finis d evoluer
Oui c'est des fumigène ça ce voie il y a 3 type de vapeur, vortex en bout d'aile, vapeur sur toute les ailes (les deux dépendent de l'angle d'attaque, de la vitesse et surtout de l'humidité de l'air) on voie très bien les deux dans cette vidéo /watch?v=Fo3owHXK9r8 c'était une journée très humide, en suite il y a les trainées de condensation en haute altitude créées par les moteur, sur ce rafale on voir comme un missile sans ailettes avant sur les bout d'ailes, c'est les pod fumées. Super vidéo !
J'adore quand il parles du f18^^ en gros c une daube lol
@FUCK SHIT yep, mais le commentaire d'avant date de 7ans
@FUCK SHIT maintenant le rafale bat le f-16 et le f-35 en combat rapproché !
Superbe et meilleur avion le rafale
C'est clairement ça , mais un F15 il te le demobte en pièce ton rafale
Dessinateur XC alors non vraiment pas 😂
Dessinateur XC arretez bordel le meilleur restera le Tomcat 🤤🤤🤤 F14 vrai chasseur pas de la daube comme le Hornet ou l’ovni de Raptor F22
Quelle classe, quel pays , quel gâchis , la France renaitra de ses cendres .
ah bon d'accord j'ai rien dis alors merci de tes explications
Yves a bien dit que la démo du F18 était a chier ... ^^
C'est in bon résumé !!
Epik
comment ça se fait que l'on voit SEOUL AIRSHOW 96 si ça a été diffusé en 94?
C'est une erreur dans l'intitulé, il a bien été filmé et diffusé en 1996
Fantastique . Tres bel avion de combat ,
Mon pays la Suisse doit absolument être acceptée au sein de la communauté européenne voir OTAN
L’homme avec sa machine de luxe ( meilleur avion du monde ). Cordialement
@samote57 vous etes sure que c'est des fumigenes? parce que moi je crois pas car j'ai deja vu un avion en mission en virant il a la fumée aussi sur les ailes et je pense que c'est l'air qui fait ca
fumigenes
Un cher vieux ami connus au Kiboutz..
C'est un rafale marine non? Il me paraît bas derrière et prononcé vers le haut devant.
athospaf
Rafale marine oui, M01 ou M02
C'est un Marine, oui, on voit le mecano manipuler le train dans la partie 1 du reportage.
50 ans, la forme!
ah ouais d'accord :) bah merci de m'avoir expliqué je me coucherai moins bête ce soir ;D
Nous aurions dû achetée vos fameux Rafale au lieu de ces F-35 très chere et moins performant mais Européens...
@Bertrand Du Pasquier "Nous aurions dû achetée vos fameux Rafale au lieu de ces F-35 très chere et moins performant mais Européens..." les F35 ne sont pas Européens, ils sont très chers et ont "quelques bugs". Les USA réduisent leurs achats alors que les Européens en achètent plus.
il est extra …c’est un mec sensass
para el gran PERU que estuvo con los MIRAGE
France should must upgrade the engine of Rafael so that Rafael can increase top speed more than 2.0 Mach
Sigo el rumbo de la guitarra y pienso
L'ego est plus grand que la demo !! Ça c'est c'est du tir en Rafale !!!
Aviones Rafale Francia le vendan a colombia usados 30aviones modernizados con nuevos blindaje y nuevas alas grafenoy nuevos motores
Oui ce sont des fumigenes, on voit la différence, parce que la condensation (comme dans l'avion en mission que tu as vu) ne fais qu'une fine ligne et n'est pas aussi "constant" que le fumigène alors que la sa se voit que c'est de la "fumée".
Condensation ?
@@olivierperon5681 oui quand un avion de chasse prend un virage serré la condensation se forme sur les ailes, en gros c'est quand on s'approche du mur du son
2:24 Psy.
T'es con :)
Rafael para Colombia que le vendan unos 35aviones así sea usados modernizados tecnología
0:38 EPIC MUSTACHE !!!
Heh₂, on the lighter side.. This gentleman at around moment 1:02, an engineer or chief technician, I presume ?, made a 2 hands gesture to indicate to the pilot that the aircraft is good & all, likely on both sides of it & good-to-go. Then again, one can interpret that hands' gesture funnily, as if to say to the pilot; "Hey Marc..(a fictional name, I use to fictitiously indicate the pilot individual), don't say I didn't warn U about taking a public property out for your private thrill spin. We're both no longer the young men we once were, U know..Beats me, I've warned U & yer not evn listening, that's it, this is now off my hands (as he seemed to clap-dusts his hands like Italians do ; like as if to say "I give-up"). If U wreck it, it's all on U & U alone Marc. Aww..I'm..not gonna be held accountable for your reckless conduct.
420 kt c est 777 km/h
noam biard oui en même temps c'est pas très compliqué tu multiplies 420x1,852 et tu l'as ta vitesse en kmh rien de bien sorcier mdr
noam biard
It looks practcle depends on price tag simple is better
la bande d'amateur qui parle sur internet et qui ne s’intéresse pas au passé de Dassault-Aviation (à par en meeting). Rigolos
@FUCK SHIT ce n'était pas le Dewatine 520, l'avion numéro 1 de l'armée de l'air en 1940?
Mdr c'est le meilleurs métier 😎😎😎😍😍😍😍😍😍😍😍😍😻😻💪💪💪💪💪💪
des dieux
@Cougar133 hum different ^^
Un VRP de haute voltige , il est certain que c'est autre chose , que de vendre des aspirateurs , ou des tel portable !!
c coi la fumée qui sort du bout des ailes ??
fumigènes tout simplement
Poele a pelets.
C la traînée des pets du pilote a force d'encaisser des G mouahaha....
2:29 Ho Lee Fook
Wi To Loh
Sachant que sa vitesse maxi est de 1800 km/h comment peut il voler à 2.2 mach
La vitesse maxi du Rafale est limitée pour éviter d'endommager le moteur. Étant donné que le Rafale A a déjà volé à Mach 2 lors de son premier vol avec le M88, il est tout à fait possible que le Rafale M01 ait pu aller à Mach 2.2 lors de ce vol d'essai.
@@neage59 éviter d endommager les m88 à Mach 2???
Quel dommage que dassault ai vu la poussée u peu juste l'appareil à l architecture qui convient jusqu'à Mach 2.4...
@@jeanrassy1120 Si tu rajoutes plus de poussée, tu réduis sa fiabilité et augmente son usure. Le seul moyen pour augmenter de manière conséquente la poussée serait d'augmenter la taille du M88, ce qui impliquerait également du poids supplémentaire. Le Rafale gagnerait en vitesse max et en accélération, mais perdrait en manoeuvrabilité à cause de la modification du centre de gravité, d'où le fait que le M88 de 9t de poussée n'a jamais intéressé les armées.
En tant que tel, la poussée du Rafale est largement suffisante, aller au-delà de Mach 2 n'a que très peu d'intérêt. C'est la raison pour laquelle l'armée n'a jamais demandé plus de poussée, mais seulement une plus grande durée de vie et une réduction des coûts de maintenance.
@@neage59 pourquoi alors l us air force du temps de Gérald Ford à t elle fait concevoir et produire une merveille tel le f15 ?
@@jeanrassy1120 Parce qu'à l'époque, les radars et les missiles n'étaient pas aussi sophistiqués, de ce fait la vitesse avait une grande importance.
Mach 2,2 pour au final être bridé à Mach 1,6...Comme quoi le Rafale peut bien dépasser Mach 2 juste que c'est pas d'une grande utilité et surtout que ça consomme trop je pense.
Il a été testé avec des m88 spécialement poussé à 9 t
Baterías grafeno fabrique Francia y alas grafeno
La rafale ne va que à mach 1,8 normalement
Même moins selon les dire des pilotes... Bridé à Mach 1,6 c'est à dire 1900km/h d'ou la confusion dans les commentaires ou en vrai ceux qui disent qu'il va à 1900 km/h ont raison mais ceux qui disent que Mach 1.8 ça fait bien 2200 km/h ont raison aussi. 😅 Après il y a 3 Rafale 2 pour l'armée de l'air et une version Marine donc il se peut bien bien qu'il puisse faire Mach 1,8 dans certains configuration et pour d'autre Mach 1,6.
Rafale top speed is mach 1.8 .
Francia venda unos 200tanques usados a Colombia
Île me fait penser à Jean Yanne....!
Modeste
ca veut dire koi trop rapide?? ben ke j'avais trop de vitesse...
il a enchainé plus rapidement que ce qu'il avait prévu
Bonreportagehenri
Pardon les Rafale européens évidemment
hi h iça vole une Twingo
RAS tous les avions font la même chose !
@Louis Jambonilton tu viens lâchement perturber le repos des gens qui eux travaillent en semaine à 2 heures du matin feignant entretenu par des copains communistes ?
et dire que le su 30 peut rester sans bouger ddans les air grace a ses tuyeres orientable ....
Pour avoir vu de près un Su32 justement au salon de Séoul quelques années plus tard, je ne me risquerais pas à y monter... Les rivets semblaient tous prêts à sauter; un Su31 a perdu son hélice en plein milieu d'une demo en vol 🙄
Réponse 7 mois plus tard, certes...rester en l'air statique ne sert à rien, un pilote de combat ne se risquerait pas à celà en combat, perdant toute son énergie et devenant une cible pour un avion plus manoeuvrant. C'est spectaculaire dans un show mais trop risqué en combat. Au passage, le Rafale a déjà impressionné par des passages à très basse vitesse lors de shows, témoignant de l'excellence de sa conception, cellule et CDVE.
Les criminels de guerre
Ok.
Quelle condescendance ce pilote, à la limite du respectable.
Ce qui gâche réellement cette vidéo
+ibiz deb Et oui, il faut de la personnalité pour faire ce métier.
+CNTD journalistes a questions cons , donc réponses en conséquence ^^
Bizarre ton anlyse ! moi je le trouve plutot zen comme les bons s'avent l'etre ! et sympa meme
Ce mec était super cool,certes légèrement frimeur;il a le droit,il fait partie de l'élite.
@@DafterDarlin pilote d essais ?
Rafale fighter maksimum 1300 km speed.
Va te coucher le maksimum kartoffel salade...va...
LOL
cet avion est beaucoup trop cher et dépassé depuis 30 ans pauvre francais
Tellement dépassé qu'il s'est toujours révélé comme étant le plus performant lors des évaluations techniques, et qu'il a toujours était le favori au sein des armées ayant lancé un appel d'offres.
@@neage59 Alors pourquoi ne se vend il pas ? Le mirage F1 est la référence de l'aviation Française un avion extraordinaire , et une réussite commerciale je crois ,?Salutations
Je trouve que le vrai problème a éte le "divorce" européen entre Rafale et Eurofighter.
Je pense toujours qu'un seul avion omnirole/multirole absolument formidable aurait pu être conçu à pleine satisfaction des besoins de chaque pays, avec un version marine pour le Charles de Gaulle.
Si on songe à la somme du développement des deux programmes en un seul avion, même au développement d'un deuxième encore plus modernisé alors que le premier est en service.
Si on prend comme éxemple le commercial, fin des années 80 le ciel était 95% américain, aujourd'hui les États-Unis sont à bout de souffle derrière Airbus, MD à disparu mergé par Boeing.... seul le très puissant appui des compagnies et gouvernement américains soutiennent une Boeing incapable se s'adapter a la vitesse et fléxibilité d'Airbus.
@@pasodeminick Boeing a remarquablement su diversifier son portefeuille dans les avions commerciaux, en développant en particulier les services, qui représentent près de 50% de son chiffre d'affaires maintenant (à marge très supérieure). Airbus est excellent mais doit livrer, se diversifier et innover pour l'avenir. Sur l'Eurofighter, la France en faisait partie au départ mais a repris sa liberté face à un programme qui traînait et a accouché d'un avion incapable de faire de l'air-sol (capacité acquise récemment), qui coûte plus cher à l'unité qu'un rafale et qui à force de vouloir satisfaire tout le monde, ne satisfait personne ! Les Espagnols revendent les leurs, les anglais ont pris le f22 pr leurs porte aéronefs, ... On verra ce que donne le projet SCAF.
@@sophiedeviese1709 Je suis d'accord sur la strtégie de Boeing mais je dirais plutôt que Boeing à fait un pari correct.
Alors que Boeing a fait son pari sur un avion de taille plus discrète (787) qui au même temps peux faire de très longues distances, Airbus a fait le pari sur la vieille structure de cargo de passagers sur des grands aéroports comme point de distribution vers d'autres. Aujourd'hui seulement Qatar est un grand point de distribution (New York, Atlanta et autres c'est fini). Le A350 est né de cet erreur et le A380 disparaîtra, car une autre erreur est de ne pas avoir fait une version "cargo" d'un avion de telle taille.
- L' histoire Rafale-Typhoon est bien différente: seule la France possède un porte avions sans besoin de décollage STOVL et le fait de ne pas avoir une version Marine du Typhoon (dès son début le Typhoon à deuz configurations (air-air et air-sol).
- Le coût du Rafale C surpasse en 10M€ le Typhoon tranche 3.
- Les États-Unis ont fait la plus grande dépense de leur histoire sur le F-35, un avion qui ne sert a rien, un faillite totale qui manque de furtivité, détectable a longue distance, incapable d'affronter un combat à courte distance et avec un version STOVL toujours pas disponible depuis 18 ans de développement.
Ils veulent que les alliés européeens achêtent cette brique volante a tout prix, la préssion est énorme, mais la réponse pour l'nstant est "prouvez moi que cette merde est supérieure à ce qu l'on a déjà et on verra bien".