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GRヤリスよりも構造用接着剤+12ｍ増し、スポット溶接+500か所増し、どんだけすごい剛性なのだろう..
可能であれば、レクサスに続く新しいブランド、ディーラーとしてGAZOOを世界に広げて欲しいです。モリゾウさんがいるうちしか出来ないと思います。内燃機関を諦めていないのであれば尚更だと。BEVはレクサス、新世代燃料の内燃機関であればGAZOOで行って欲しいです。ポルシェも諦めていないので、共同しても良いと思うんです。いや、凄いと言うしかないです。筑波で１分２秒台って、TOYOTAで安心の純正ですよ？１.６ですよ。ノーマルGRでもサーキット走ると内臓が捩れるのにwとんでもない状態じゃないですか。しかもアップデートするんですよこれ。チューニングメーカーは戦々恐々じゃないですか。これがモリゾウさんが言う競い合うってことですかw非常に意義のあるレポートでした。お疲れ様でした！
トヨタの底力と意地を感じた。スープラGRMNも気になるし、モリゾーの電動化に対するアンチテーゼだな。
凄いしか言葉が出ない。単に速いとか剛性云々とかの蘊蓄じゃなくて素性の無言の説得力みたいな。純トヨタガソリン車で此処まで出来る(やれるよって言ってる)ポテンシャルの魅せ方ともいえる。
1.6リッターが3リッターをカモるって意味のわからん事が起こるのかな。峠最強になるのかも。
ディーラーで買える3気筒のヤリスが2秒台って、冷静に考えて異常
台数限定とはいえ市販車で545箇所の追加スポット溶接は凄い。当然にスペックも凄い。運転してみたい😎👍動画からも楽しんで走っているのが伝わってきました。🤓👍
GRヤリスをさらに本気で研究開発したって感じがすごい。そりゃ高くても納得できる。
でも高杉
@@marlonshikoku 自分が買うものと思わなければ妥当な価格に思えます...
@@ぐらんどん うーん、ノーマルでも十分すごいので倍もするとなるとお高く思えますね～
@@ぐらんどん 直列3気筒気筒数は軽自動車並み排気量違えどミラe:Sにこの価格出してる感が有るから凄まじくボッタクリ…
@@marlonshikoku ノーマルの値段が効率的に開発費と数値スペック、そして購買の感覚が吊り合う限界なんだろうなって気はします。それ以上となると数値にも出ない、そして決してノーマルの性能を犠牲にしないチューンになるので、人件費と研究開発が大変なのかなぁって思います。限定販売車ですし、唯一の価値を取りに行きたいドライバー達には関係ない値段なのかもしれません笑
272馬力で1:02秒台ってバケモンやん
550馬力のランボルギーニ・ガヤルド (1:03秒台) より速い！
@@当たり前田-z2b リヤはカローラスポーツとのキメラとしても所詮ヤリスで軽いからね。
チューニングしたレガシィツーリングワゴンより遅いw
@@nu2169 ノーマル車同士で比較しないとアンフェアですよ。
@@当たり前田-z2b 正直ここまでやったらノーマルとはいえない。(ちょっとした褒め言葉)
GRからGRMNに乗り換えたい人いっぱい居そうだなあ
吊しで基本何処を走っても速いオールマイティな高性能車。値段以上の価値はあるな
RCですら満足なのにGRMNどんだけ速いんだよw
やべえテンション上がる
これがグルミナの底力…車体のバランスの良さ故に馬力をフルに活かせるんだろうなぁただ…金銭的に手は出せない…
気持ち良さそう。乗ってみたい
お金あっても抽選通るかわからんのだけが難点
850万円パッと出してレーシングカー買えるのは幸せ。
MNのロゴに存在感あって良い
最近のトヨタ、ヤベェ
もしかして、R35 GT-Rともタメを張れる速さですかね？GRMNヤリス、WRXとランエボに取って代わるニューヒーローですね
R35 G-TR nismoは一応1分きってるのでGRMNヤリスを少しカスタムすれば超えられそうですね。
2秒台が本当ならR35の標準車には勝ってるぐらいですエンジニアードby nismoと同じか少し遅い感じ
@@kow-g7k 標準GTRが1分1秒くらいですよ？
島下さん、大野高校出身だったんですね！17代後の後輩として陰ながら応援しています。
リアウィングとかボンネット等の外装パーツはトヨタお手製でGRヤリスユーザー向けに市販予定あるそうですねと言ってもボディ補強とか軽量ピストン（それに基づいた有料アップデートで320馬力前後?）は無理ですがスポーツカーは年次改良あるから 欲しいときが買い時とは言え悩ましいスープラも90→91で阿鼻叫喚だったし
既存ユーザーにも恩恵ほしいですね売りっぱなしじゃなくて
Elle a tout d’une grande ❤️
ギア比が微妙に筑波に合ってないのかな？富士は長すぎる気がするし鈴鹿あたりなら合うのかな
GRの動画で富士1分56秒とか言ってた気がする。
最終コーナー、きっと一瞬でも5速に入れた方がよかったですね。
抽選当たるといいなあ
高すぎると思うけど、筑波2秒台はすごい。
6日前の時点で予約は6倍(3000人)らしい。
Does anyone have a English translation on what the circuit pack includes?
I will make English subtitles shortly. Come again next week, thank you for watching.
@@ridenow awesome I was just wondering on the circuit pack includes. Wish we got that car here in the US.
Bravo Toyota ❤️❤️❤️❤️❤️
LSDの恩恵でかなりタイムがあがったのでしょうね....
タイヤのおかげもあるだろうなぁ
口頭での説明の最中に違う内容の字幕出ると混乱するっちゃ。
コスパ考えたらどんなハイパーカーでもこのタイムには敵わんな…
R35GTR R33GTR
聞こえてくる音が完全に競技車両。競技車両にナンバー付けて公道を走れるようにした(イメージの)クルマという意味では、911GT3だとか、ウラカンSTOと同じバックグラウンドを持っていますね。
ウイング欲しいけど高額でしょうねぇ。ウェットで販売してほしいですね。
サーキット仲間はGRヤリスでサーキット走行したら、駆動系の強度不足での破損や、ブレーキキャリバーの問題やら壊れまくって、ショップに相談したら同じトラブルが多発しているとのことで早くも乗り換え検討してます。GRMNヤリスはまともにサーキット走り続けられるのか懐疑的です。
耐久性は考えてないでしょうね
壊れてますね。私の周りではセンターのトランスファーが弱いみたいです。トヨタの懐の深さというか、ちゃんとリコールして対策品を出すとか、そっちにもホンキを出してほしい。通勤が目的で買う車じゃないんですもんね。通勤にも使えるけど。
それを動画で出すと、超速で削除されるらしい、こう言うコメントを出すと信者が出てきて荒れる。JAF系競技車両のチューニングショップをしている友人は、「面倒なことになるから、あのクルマには、関らない方が良い。」と、ジムカーナ仲間から言われたそうだよ。
@@yutas8710 流石にそこまでは無いと思うけど、弄り幅は昔に比べて狭くなってるので軽い気持ちでチューニングしないのが得策でしょう
A052標準はやばくないか？ww
速くてもチョロQのようなスタイルが好みではないですねサウンドもまるで軽トラサーキット走行を楽しむにしても一部に人気なだけでしょうね中古も流通してるが価格が異常に思えますね
最初からLSDは入れておいてほしかったな..
変態しか買わない車をメーカーが出す変態
商談予約抽選に申し込んでしまった💧商談したところで買えないけれども。GRMNの設定はスゴイと思うが、アシ、ホイール、タイヤ、エアロ、シート、はユーザーでもイジれるので自由度残してRCにボディ補強、クロス、LSD、ロルケジ、軽量化の入った仕様が出れば最高だったな。ただ、どなたの編集か知らないが動画の中で謳ってる公道走行可能な Sタイヤ っていう表現は違うと思う。そもそも Sタイヤはどれでも公道走行可能だし、052の位置づけはSタイヤに迫るストリートスポーツラジアルだ。
だがしかし、A050のタイムレコードを破っているの事実で、その性能でEUの環境規制を通して、街乗りに使えるほどの汎用性もあるから、別に間違いではないと思う。
＞A050のタイムレコードを破っているの事実本当に？ホントにホント？？誰の検証？ 本当だったら私の知見が及ばなかったことで訂正しなくてはならないが、まさか、俺が試した！とか、誰かが言ってたとか、ある条件に限っては、とかじゃないよね？個人の主観とか局地的なを話しているのではないんだがね。ちょっと信じられない話なのでソースを示してほしい。
そもそもさー、Sタイヤの話してんのにEUの環境規制をクリアしてどうとか、全く関係なくて草。
@@jamsryan2733 どこのサーキットか忘れたけど、大井さんのコメントだよ。長野で行われているヒルクライムに出ているけど、Ａ０５０のＧＳとＡ０５２の差がほとんど判別付かない、逆にＡ０５０のＧＳもＡ０５２のテクノロジーが入って耐摩耗性能がかなり上がっているよ。以前なら溶けてしまうような距離走ってもトレットが荒れてない。
@@jamsryan2733 公道を走れるＳタイヤと言う表現に対しての話、元々、ＥＵの環境規制でＳタイヤの公道使用が禁止されたために開発されたタイヤで競技用タイヤに与えられるＡ０ナンバーが付いているのは、その為。だから関係なくない。
修理も大変そう；；；？
ボンネットとリアウイング後出し販売あるのかな〜？してほいなぁ。屋根のマーブル柄はやっぱり1stの特権なのかな、オプション販売はしないでほいしいよなぁ👎
ゴルフRやGTIみたいなナンチャッテしか造れないフォルクスワーゲンも見習えよ
いっぷん、にびょう・・・・意味わからん・・・
見た目はパンダヤリス、あるいはオルカヤリス
ニュルに行ってみて見て
ネジリ剛性の違いなら、一輪だけジャッキアップしてみればすぐ判る。ナローポルシェみたいな事になるかも？
基本ラリーカーなので背が高い、スポーツカーと言うにはちょっとね。本気で作ったサーキット用のSUVみたい。
所詮は3気筒300psだからサーキットではお買い物車に毛が生えた程度。ワイなら GRMN CENTURY を作る。1500ps 最高時速400km/h みたいなの。まあ本当に 400km/h 出したら吹っ飛んで死ぬんだけど。
車良すぎて、下手クソが運転上手いと勘違いする車かな？スピード域が高いだけにブレイクした時のリカバー出来ずに公道で大きな事故でニュース映像に何台出るんだろ？ww
R33GTRのブーストUPだけで勝てそうw
馬力差考えれば2秒台は異常な速さだよ
抽選当たれば買います、そして転売
いらん.....
息がふんふんふんうるさい😿動画に集中できない😿
![ILLSLICK - KILLSHOT REMIX [FULL VERSION]](http://i.ytimg.com/vi/RIK8RrqIAzE/mqdefault.jpg)
GRヤリスよりも構造用接着剤+12ｍ増し、スポット溶接+500か所増し、どんだけすごい剛性なのだろう..
可能であれば、レクサスに続く新しいブランド、ディーラーとしてGAZOOを世界に広げて欲しいです。モリゾウさんがいるうちしか出来ないと思います。
内燃機関を諦めていないのであれば尚更だと。
BEVはレクサス、新世代燃料の内燃機関であればGAZOOで行って欲しいです。ポルシェも諦めていないので、共同しても良いと思うんです。
いや、凄いと言うしかないです。
筑波で１分２秒台って、TOYOTAで安心の純正ですよ？１.６ですよ。
ノーマルGRでもサーキット走ると内臓が捩れるのにw
とんでもない状態じゃないですか。しかもアップデートするんですよこれ。
チューニングメーカーは戦々恐々じゃないですか。これがモリゾウさんが言う競い合うってことですかw
非常に意義のあるレポートでした。お疲れ様でした！
トヨタの底力と意地を感じた。
スープラGRMNも気になるし、モリゾーの電動化に対するアンチテーゼだな。
凄いしか言葉が出ない。単に速いとか剛性云々とかの蘊蓄じゃなくて素性の無言の説得力みたいな。純トヨタガソリン車で此処まで出来る(やれるよって言ってる)
ポテンシャルの魅せ方ともいえる。
1.6リッターが3リッターをカモるって意味のわからん事が起こるのかな。
峠最強になるのかも。
ディーラーで買える3気筒のヤリスが2秒台って、冷静に考えて異常
台数限定とはいえ市販車で545箇所の追加スポット溶接は凄い。
当然にスペックも凄い。
運転してみたい😎👍
動画からも楽しんで走っているのが伝わってきました。🤓👍
GRヤリスをさらに本気で研究開発したって感じがすごい。そりゃ高くても納得できる。
でも高杉
@@marlonshikoku 自分が買うものと思わなければ妥当な価格に思えます...
@@ぐらんどん うーん、ノーマルでも十分すごいので倍もするとなるとお高く思えますね～
@@ぐらんどん 直列3気筒
気筒数は軽自動車並み
排気量違えどミラe:Sにこの価格出してる感が有るから
凄まじくボッタクリ…
@@marlonshikoku ノーマルの値段が効率的に開発費と数値スペック、そして購買の感覚が吊り合う限界なんだろうなって気はします。
それ以上となると数値にも出ない、そして決してノーマルの性能を犠牲にしないチューンになるので、人件費と研究開発が大変なのかなぁって思います。
限定販売車ですし、唯一の価値を取りに行きたいドライバー達には関係ない値段なのかもしれません笑
272馬力で1:02秒台ってバケモンやん
550馬力のランボルギーニ・ガヤルド (1:03秒台) より速い！
@@当たり前田-z2b リヤはカローラスポーツとのキメラとしても所詮ヤリスで軽いからね。
チューニングしたレガシィツーリングワゴンより遅いw
@@nu2169 ノーマル車同士で比較しないとアンフェアですよ。
@@当たり前田-z2b 正直ここまでやったらノーマルとはいえない。(ちょっとした褒め言葉)
GRからGRMNに乗り換えたい人いっぱい居そうだなあ
吊しで基本何処を走っても速いオールマイティな高性能車。
値段以上の価値はあるな
RCですら満足なのにGRMNどんだけ速いんだよw
やべえテンション上がる
これがグルミナの底力…
車体のバランスの良さ故に馬力をフルに活かせるんだろうなぁ
ただ…金銭的に手は出せない…
気持ち良さそう。乗ってみたい
お金あっても抽選通るかわからんのだけが難点
850万円パッと出してレーシングカー買えるのは幸せ。
MNのロゴに存在感あって良い
最近のトヨタ、ヤベェ
もしかして、R35 GT-Rともタメを張れる速さですかね？
GRMNヤリス、WRXとランエボに取って代わるニューヒーローですね
R35 G-TR nismoは一応1分きってるのでGRMNヤリスを少しカスタムすれば超えられそうですね。
2秒台が本当ならR35の標準車には勝ってるぐらいです
エンジニアードby nismoと同じか少し遅い感じ
@@kow-g7k 標準GTRが1分1秒くらいですよ？
島下さん、大野高校出身だったんですね！17代後の後輩として陰ながら応援しています。
リアウィングとかボンネット等の外装パーツはトヨタお手製でGRヤリスユーザー向けに市販予定あるそうですね
と言ってもボディ補強とか軽量ピストン（それに基づいた有料アップデートで320馬力前後?）は無理ですが
スポーツカーは年次改良あるから 欲しいときが買い時とは言え悩ましい
スープラも90→91で阿鼻叫喚だったし
既存ユーザーにも恩恵ほしいですね
売りっぱなしじゃなくて
Elle a tout d’une grande ❤️
ギア比が微妙に筑波に合ってないのかな？
富士は長すぎる気がするし
鈴鹿あたりなら合うのかな
GRの動画で富士1分56秒とか言ってた気がする。
最終コーナー、きっと一瞬でも5速に入れた方がよかったですね。
抽選当たるといいなあ
高すぎると思うけど、筑波2秒台はすごい。
6日前の時点で予約は6倍(3000人)らしい。
Does anyone have a English translation on what the circuit pack includes?
I will make English subtitles shortly. Come again next week, thank you for watching.
@@ridenow awesome I was just wondering on the circuit pack includes. Wish we got that car here in the US.
Bravo Toyota ❤️❤️❤️❤️❤️
LSDの恩恵でかなりタイムがあがったのでしょうね....
タイヤのおかげもあるだろうなぁ
口頭での説明の最中に違う内容の字幕出ると混乱するっちゃ。
コスパ考えたらどんなハイパーカーでもこのタイムには敵わんな…
R35GTR R33GTR
聞こえてくる音が完全に競技車両。
競技車両にナンバー付けて公道を走れるようにした(イメージの)クルマという意味では、911GT3だとか、ウラカンSTOと同じバックグラウンドを持っていますね。
ウイング欲しいけど高額でしょうねぇ。ウェットで販売してほしいですね。
サーキット仲間はGRヤリスでサーキット走行したら、駆動系の強度不足での破損や、ブレーキキャリバーの問題やら壊れまくって、ショップに相談したら同じトラブルが多発しているとのことで早くも乗り換え検討してます。GRMNヤリスはまともにサーキット走り続けられるのか懐疑的です。
耐久性は考えてないでしょうね
壊れてますね。私の周りではセンターのトランスファーが弱いみたいです。トヨタの懐の深さというか、ちゃんとリコールして対策品を出すとか、そっちにもホンキを出してほしい。通勤が目的で買う車じゃないんですもんね。通勤にも使えるけど。
それを動画で出すと、超速で削除されるらしい、こう言うコメントを出すと信者が出てきて荒れる。JAF系競技車両のチューニングショップをしている友人は、「面倒なことになるから、あのクルマには、関らない方が良い。」と、ジムカーナ仲間から言われたそうだよ。
@@yutas8710 流石にそこまでは無いと思うけど、弄り幅は昔に比べて狭くなってるので軽い気持ちでチューニングしないのが得策でしょう
A052標準はやばくないか？ww
速くてもチョロQのようなスタイルが好みではないですね
サウンドもまるで軽トラ
サーキット走行を楽しむにしても一部に人気なだけでしょうね
中古も流通してるが価格が異常に思えますね
最初からLSDは入れておいてほしかったな..
変態しか買わない車をメーカーが出す変態
商談予約抽選に申し込んでしまった💧商談したところで買えないけれども。
GRMNの設定はスゴイと思うが、アシ、ホイール、タイヤ、エアロ、シート、はユーザーでもイジれるので自由度残して
RCにボディ補強、クロス、LSD、ロルケジ、軽量化の入った仕様が出れば最高だったな。
ただ、どなたの編集か知らないが動画の中で謳ってる公道走行可能な Sタイヤ っていう表現は違うと思う。
そもそも Sタイヤはどれでも公道走行可能だし、052の位置づけはSタイヤに迫るストリートスポーツラジアルだ。
だがしかし、A050のタイムレコードを破っているの事実で、その性能でEUの環境規制を通して、街乗りに使えるほどの汎用性もあるから、別に間違いではないと思う。
＞A050のタイムレコードを破っているの事実
本当に？ホントにホント？？誰の検証？ 本当だったら私の知見が及ばなかったことで訂正しなくてはならないが、
まさか、俺が試した！とか、誰かが言ってたとか、ある条件に限っては、とかじゃないよね？
個人の主観とか局地的なを話しているのではないんだがね。
ちょっと信じられない話なのでソースを示してほしい。
そもそもさー、Sタイヤの話してんのにEUの環境規制をクリアしてどうとか、
全く関係なくて草。
@@jamsryan2733 どこのサーキットか忘れたけど、大井さんのコメントだよ。長野で行われているヒルクライムに出ているけど、Ａ０５０のＧＳとＡ０５２の差がほとんど判別付かない、逆にＡ０５０のＧＳもＡ０５２のテクノロジーが入って耐摩耗性能がかなり上がっているよ。以前なら溶けてしまうような距離走ってもトレットが荒れてない。
@@jamsryan2733 公道を走れるＳタイヤと言う表現に対しての話、元々、ＥＵの環境規制でＳタイヤの公道使用が禁止されたために開発されたタイヤで競技用タイヤに与えられるＡ０ナンバーが付いているのは、その為。だから関係なくない。
修理も大変そう；；；？
ボンネットとリアウイング後出し販売あるのかな〜？してほいなぁ。屋根のマーブル柄はやっぱり1stの特権なのかな、オプション販売はしないでほいしいよなぁ👎
ゴルフRやGTIみたいなナンチャッテしか造れないフォルクスワーゲンも見習えよ
いっぷん、にびょう・・・・意味わからん・・・
見た目はパンダヤリス、あるいはオルカヤリス
ニュルに行ってみて見て
ネジリ剛性の違いなら、一輪だけジャッキアップしてみればすぐ判る。
ナローポルシェみたいな事になるかも？
基本ラリーカーなので背が高い、スポーツカーと言うにはちょっとね。
本気で作ったサーキット用のSUVみたい。
所詮は3気筒300psだからサーキットではお買い物車に毛が生えた程度。
ワイなら GRMN CENTURY を作る。1500ps 最高時速400km/h みたいなの。
まあ本当に 400km/h 出したら吹っ飛んで死ぬんだけど。
車良すぎて、下手クソが運転上手いと勘違いする車かな？
スピード域が高いだけにブレイクした時のリカバー出来ずに公道で大きな事故でニュース映像に何台出るんだろ？ww
R33GTRのブーストUPだけで勝てそうw
馬力差考えれば2秒台は異常な速さだよ
抽選当たれば買います、そして転売
いらん.....
息がふんふんふんうるさい😿
動画に集中できない😿