9:25 Правильно стоит подрулька! Мостик по правому борту, соответсвенно, удобней швартоваться правым бортом, штурвал вам при швартовке не нужен, откроете верхнюю часть калитки и смотрите как борт подходит к пальцу. В этом положении прыгать к джойстику, если бы он был справа от штурвала, не удобно, да и не безопасно, можно профукать тот самый момент : )
При цене 1 млн 💰слегка смутили механические машинки газ/реверс и самый простой руль из нержавейки что придаёт лодке какую то излишнюю утилитарность. Приборы Faria как на байлайнере из 2000-х и отсутствие тика на палубе тоже не добавляют ощущения дороговизны. В остальном лодка шикарная конечно 💣
Ну качество Нордхавена, 46 модель в свое время преодолела кругосветку за 5 лет без поломок. Мне наоборот механика в яхтах больше нравится, минимум поломок. Двигателя кстати стоят тракторные переделанные, что ещё увеличивает их износостойкость.
Эта яхта для длительных переходов и все сделано просто и надежно , и в случае чего можно было своими руками починить . Класс яхта ! Для мужчины 50 и старше , который заработал достаточно денег , что бы кайфовать не спеша и путешествовать по всему миру !
4:22 😁☝️Друзья а самое главное не одного острога угла ....И в этот момент когда вы про это говорили...Я смотрел на стол с лева от вас .У него было множество острых углов 🙊😂
Очень приятный и грамотный обзор!) Пульт напомнил некоторые модели Азимута, там тоже такие решения с утопленым штурвалом. Расход топлива на таких водоизмещающих лодках действительно около 4-7 литров в час на каждый двигатель. Мачты на траулерах использовали до изобретения успокоителей качки и в рябь ставили парус типа триселя или грота и он при раскачке тормозил амплитуду и качка становилась более плавной, как на парусных яхтах, ещё парус можно поставить при выходе из строя двигателей и на фишкутерах парус использовали для некоторых видах рыбалки. Рымы наподволоках иногда используют для шторм сетки или ограничитель из ткани, что бы не упасть с койки, в носовой каюте в шторм взлетаешь хорошо)!)
Андрей! Сделайте пожалуйста сравнение вакуумной системы туалетов и моцераторной. Или уделите этому больше внимание. Очень важная вещь! Обзор как всегда супер, лодка тоже!👍 спасибо большое
3:20 вот на этом моменте остановил просмотр , так как считаю стоимость лодки вполне сопоставимой с ее качеством и функциональностью . Имея за плечами три года эксплуатации траулера гораздо меньшего размера , вообще не вижу в данной лодке изъяна. Есть лодки и более невзрачные , но востребованные массой и цена ни кого не смущает. Видно , что лодку проектировали люди которые ходят , а не те кто ее продают . Можете меня расстрелять , но лодка огонь🤙
Когда вижу подобные лодки, всегда вспоминаю легендарный пиратский траулер Барабас и его дискотеки на главной палубе. Здесь такого не устроишь). А ведь Барабас это всего 39 футов.
Просто лайк за труд, и подробный обзор, а вот по человечески, наверно я нихрена не понимаю в понтах, но лично по мне, сходить с пацанами половить рыбу, да один корпус на моторе, одном или двух, или один плюс резервный, по рекам, опять же мотор, а вот в океан... Катамаран с парусом, край гибрид электро на солнечных панелях, плюс дизеля. Параноики живут дольше!! Иначе А ВДРУГ ОТНЕСЁТ ДАЛЕКО ОТ БЕРЕГА?? И кончится солярка?? Ну и Катамаран это свободное место, которого много не бывает. Кубота да японский дизель, тракторный очень и очень надёжный и долговечный.
Northavn 41 на сколько я знаю единственный траулера в таком размерах прошедший несколько кругосветок . Но мне очень интересен новая модель nordhavn 51 которая должна была выйти 2021 году. Но до сих пор нет информации о построенной лодки . Не могли бы вы при стриме с работниками завода раскрыть тему и nordhavn 51
Никаких вопросов к мебели и отделке - все ОЧЕНЬ аккуратно изготовлено и дизайн явно продуман для комфорта. Но все же для миллиона долларов пост управления и навионика несколько простоваты. Можно было вообще без стрелочных индикаторов обойтись и уместить два картплоттера и цифровые панели для двигателей.
Вы забыли показать хозяйственное помещение где устанавливаются морозилники и стиральная машина с сушилкой. Оно находится между отсеком мотора и складовым отсеком где установлена гидравлика, т.е. между диванами. Так как в этой конкретной лодке стиральная машина была установлена в гостевой каюте, интересно было бы помотреть что установленно в хозяйственном помещении.
Совсем недавно лодка стоила +/- 750 что впрочем тоже дороговато, а назвать ее «внедорожником» можно, мне кажется с большой натяжкой. Качество же увы турецкое, в самой негативной коннотации этого слова, я бы через Атлантику на ней не рискнул. Впрочем комментарий написал в начале видео, может Андрей все это и осветит!
Шикарная лодка для путешествий. Видно внимание к мелочам, все очень грамотно организовано. Механический привод ручек - скорее плюс. Единственное во что не верится - это расход, не могут 2 двигателя по 70лс расходовать 4 литра в час. 100% больше расход на скорости 7 узлов будет.
такая цена за этот размер и эту комплектацию... как какжется за миллион бачинских можно смело требовать шкипера и мичмана в составе с 5м и 3м размерами груди соотвественно. Размер холодильника таки намекает, что конкретно этот пепелац все же ходит близ родных берегов. И еще раз, возвращаясь к цене, как кажется за такие деньги хочется видеть более брендовые силовые установки.
Nordhavn 41 - это мечта. Интересно, если купить в штатах не новую и пригнать, например в Турцию, выйдет дешевле одного миллиона? Хотя такие лодки мало теряют в цене скорей всего.
Дык все соответствует классу, ибо лодку не сертифицировали бы. Посмотрите ролики их одного из основателей - James Leishman, он все там разъясняет кратко. Не только обзор, а и вэбинары по лодке. Канал nordhavn yachts.
так испохабить отличный проект еще умудриться надо! посмотрите первые нордхаваны, тот же 40 (кстати сделавший кругосветку), какие формы! проектировал моряк. высокий нос, борта. защита от потоков воды (португальский мостик) и т.д. отдельная рулевая рубка, место для подвахтенного, нормальное машинное отделение (герметичное заметье, как и положенно).....а сейчас? ужас. отделка вроде неплохо, носовая каюта симтатичная, но кто ставит на нормальную океанскую лодку такие "окна"??? как вы волну скулой принимать будете? ну и так далеее. вывод - некрасивое прибрежное корыто!
Эту лодку проектировали для Европы. Вокруг Европы и по рекам и каналам. Отсюда и локация производства и низкий профиль. Не берите в голову. Для себя они все делают как раньше
@@седойстранник-у9м с волной. Но да... прибрежное корыто. Чтобы держать фасон они это скинули на турок. А давайте примерим на наши реалии. Забудем про круизы через океан. Вполне по нашим водоемах и прибрежной зоне. Смущают плавники за которое будет цепляться всякое и цена. Остальное... решает синяя изолента)))
@@ОлегО-ш7щ ахаах...синяя изолента, мдя знакомое дело! если вдоль берега ( категория В) то гораздо удобнее например селена 40. отличная кормовая каюта (вы ведь понимаете что в носовой при небольшой даже волне не комфортно), отличный флай, машинное на 5+. и да.. красивее однозначно!
На кресле капитана по правую руку при откидывании подлокотника с права вверху квадратный короб прям у виска капитана ...: ЭТО ЧТО !??? :)) По твоему ни одного острого угла у ВИСКА !??? ВОТ ЭТО РЕАЛЬНАЯ ШНЯГА !!! :)) КАК РАЗ НА МОМЕНТ ШТОРМА !!!! Успокоить капитана :)) :)) .....
Так как турки не предоставили Вам информации, это сделаю я 😂. Цену, кстати, они тоже из пальца высо.сали. Цена Nordhavn N41 заказывая через официальное представительство Nordhavn: если сами забираете на верфи в Турции 720.000$. Если с доставкой на восточное побережье США 750.000$. С доставкой на западное побережье США 780.000$. Очередь 2 с половиной года чтоб получить свою лодку. Информация ноября 2022 года, сам рассматриваю строительство етой лодки для себя
Так и должно быть(шум)! Это экспидиционник, дальноход. Неся вахту на переходе заранее можно услышать какие-либо посторонние шума, стуки и etc. Не рекомендую делать допшумоизоляцию. Далее, согласно вашему опыту на переходах сделайте выводы и принимайте решения. Удачи.
Я чуток отвлекся. Вернулся и слышу "Ваши дети тут будут жить с удовольствием", показывая стиралку. Спасибо, достаточно! 🤣 Kubota - серьезная компания. Пойдет. Тут низкооборотистые, приемистые. Будет хорошо По ценам: Вар 1. Если 1 милл баксов по курсу 1усд=72росс, то да, стоит.😉 Вар.2 Стоит, тк продумано все почти на 100%, что странно даже для США (Кроме шумки, но можно заставить сделать)(Пишу по ходу , до услышанного :)) Вар.3 Голландцы - все равно круче. Там вообще почти идеально. Вар.4 Я, лично, взял бы китайский траулер. Спасибо 👍
@@Сергей-ю2я5т Позвольте уточнить. Вы считаете, что яхта за 1 лям баксов должна соответствовать ляму баксов? или она должна соответствовать дорогой яхте? Тогда другой вопрос, а, дорогая яхта, транс - атлантическая, сколько должна стоить, по-вашему? Её шум и вибронагруженность свойственна подобной конструкции, когда центральное расположение двигателя находится под центральной рубкой. В ней нет возможности, как в более крупных корпусах, поставить "железобетонную" переборку, которая бы отделяла моторный отсек от всех жилых помещений. Да, Жигули без шумоизоляции - это, конечно же, плохо, к сожалению... Бугатти Шерон стоит 3. И в нем нет шумоизоляции.
@@killa_gram как я считаю, я описал выше. Дискутировать с Вами нет никого желание. Да и в мире есть мнения отличные от Вашего, просто постарайтесь принять.
@@Сергей-ю2я5т Своё мнение, я тоже описал выше. Так вы, обратились ко мне непосредственно, в попытке навязать своё мнение. Я не просил. Всего лишь ответил. Так у кого есть абсолютное понимание, что в мире есть мнение, отличающиеся от вашего... Риторический вопрос)
шесть с гаком тысяч километров на одной заправке, это даже для больших судов приличная цифра... Мне не очень понравились огромные "окна" в корпусе, какое бы там не было стекло, это всё равно "стекло", да и пара "дырок" в носовой части корпуса, пусть даже всячески усиленных это не цельный корпус, всё же Я бы предпочёл нормальные иллюминаторы с задрайками а не "окна" в четверть борта.. да Я ретроград...
Сейчас все , что угодно может стоить сколько угодно. Понимая, что все лодочники глядя друг на друга, в одном размере будут держать одну цену в зависимости от престижности верфи. И я решил сравнить с сухопутной яхтой - Автодом на базе автобуса. Те же самые 12 - 14 метров. Что я скажу. По сравнению с Автодом стоимостью миллион, эта яхта выглядит как халупа нищиброда. У лодки дизайн, мебель, техника, как из позапрошлого века. Комфорт и шумность от туда же. Не думаю, что с технической точки зрения, лодка сложнее или дороже в производстве, чем современный автобус. Если спросите с каким автобусом сравнивал, например Newell RV. Человек удивился подогреву пола. А там кресла с подогревом и массажем.
Ну да, икея дизайн сейчас в моде, все это новомодное гавно через три годика активной эксплуатации превратиться в шатающиеся и скрипящие дверки, а зорошие лодки и через 20 лет выглядят хорошо и ничего не болтается.
А чё так можно стать специалистом по подбору судов. Не понимать, что нижная подсветка это не придание воздушности, а практическая риаль. Дело в том если осевщие ниже горизонта ваших глаз, то не обязательно включать красный свет. Прекрасно всё вино и тем самым не быть в скупом освещении как пир проявке фото плёнки. По поводу лодки слишком дорого. Грандиозная переплата за бренд. Лй фак.) Вам ненужно быть подборщиком лодок . Так как вы сами мерите на себя, это не приемлемо для диагностики. А вот помогать формировать мнение клиенту прелогая верфи для индивидуальной постройки. То есть неки набор концепций которые вам проставят верфи. Это и вам поможет понять, что вы сами хотите и какие задачи это судно должно выполнять. Вы Nordhavn 41 хотите эксплотировать вдоль берега или русла реки. Зачем, там кругом есть станции для пополнения топливом. Это лодка для залезания в ебеня, но какие и как их водах. У меня часто спрашивают какую машину купить. Я всегда уточняю вам машину или мечту. Далее идёт градация. Удовольствия от управляемость или комфорт. Мощность или крутящий монет в зависимости от стиля езды. и так далее. Много параметров. Но ели клиент хочет приходить в гараж и писать кипятком от того, что у него это авто. Даже если это ЗАЗ-965. Это клиент не кагода не будет слушать ваши доводы. Для него НСХ первого поколения не может быть лучше, чем красный Ferrari . Логика не работает по тому что нет понимания, что такое удовольствие от управления которое дарит НСХ. Так и судно оно должно быть индивидуальным.Во почему индиведуалная постройка это крутяк. Это твой нордический харизматичый и неповторимый образ жизни на воде проявленный в судне, а не ваши комплексы залиты деньгами. В яхтенге, часто сталкиваюсь с таким понятием как Мечта -- Романтик. То есть такой человек пытается убежать от проблем как некий монастырь. Но проблемы приходят и в моностырь. Так что желание решать, эти проблемы для получения удовольствия хождения на яхте. Говорит неважно, что за корыто у тебя. Важен процес. Так не хотел писать. Могу же обидеть. Не нароком. Такой вот я . Но с подсветкой торкнуло.
ребята, спасибо за обзор, когда на русском языке смотришь ролик о нордхавен - это приятно. Но не понял про расход. В ролике озвучили 4 литра на крейсерской скорости, которая обозначена 8 узлов. тогда при заправке 3500 литров дальность будет 7000 миль, а в ролике говорите, что 3300. Наверное правильнее было указать, что расход на крейсерской скорости 4 литра у каждого из двух двигателей, или говоря по-русски 8 литров в час. Тогда все сходится.
Лодка точно новая? Видны следы ржавчины прям везде- петли, лебёдка, кнехт на последних кадрах...Рыжик на якоре. Под крышкой места хранения якорной цепи тоже рыжики и трещина ... И кстати, там просто шланг весит - без подвода воды. Моторы работают на разных оборотах. На одном видно, что уголок патрубка ремонтировали- краска отбита. А запах химии...- наверно отмывали моторку... Скорей всего мейд ин US - качество, а Турки есть Турки...
@@АртемК-я4ф новый elling e3 в комплектации ultimate в Нидерландах будет стоить 787.100 евро... комплектация chellenger на полтинник дешевле... даже elling e4 стоит 850.210 евро в комплектации ultimate... а это лодка 49 футов...
@@liberty_skipper притом. Весь ваш миф сразу разбивается о реальность ГИМС. Найди ролик о перегонке четверки из Новороссийска в Москву. Там все объясняют))
на этой лодке сразу понятно что люди делали руками и головой...российкие лодки которые тут на страничке делали обзоры сразу видно их делали русские ногами ..
Когда это вдруг китайская фабрика стала американской. И с какой стати это корыто стало внедорожником, у него же корпус из склеенных секций, жалоб на качество корпуса больше чем у любого производителя. Собрал сплетни с рекламных каналов и уже по бесплатке продолжает пиарить по тупости.
@@АртемК-я4ф Я смотрю тут одни фантазеры и сказочники с диванов собрались. Чё вы мне тут гоните все. Офис у них в сша, на тайване корпуса. Я в Гуанджоу больше года прожил, был на этом вонючем и грязнющем заводе, там этих корпусов усраться в боксах и на улице и у пирса, сотни. Готовые, оборудованные стояли на отправку видимо. Всякого хлама везде полно валялось, холодильники, мебель, техника и весь остальной стаф. Все как обычно у китайцев на всех фабриках было всё в пыли, грязи и тыщи китайцев херачили всё в ручную. Половинок этих стеклопластиковых целая гора по всем цехам, видно было что многие старые совсем, давно стоят, уже покрыты энным количеством пыли. Ездил туда специально по заданию шефа в 2010-м, и то что мы там увидели очень никому не понравилось и корыто такое никому бы не посоветовал. На картинке и с виду блестит как всё китайское, а на поверку всё реально склеено из говна и палок без каких-либо расчетов и с явными-кричащими инженерными просчетами, вплоть до фатальных, что подтверждают неоднократные располовинивания судов в сша и других странах прям в море. Как и китайские автобусы, нет ни одного одинакового, лепят из того что под рукой, все разные. С подбором деталей и запчастей могут возникнуть большие проблемы. У китайцев все агрегаты почему-то постоянно меняются, как формы и конструкции, так и сами фабрики поставщики. Это общая проблема китая, мы с промышленными контроллерами намучались уже, никакого постоянства и логики, приезжаешь через пол года, а там уже на этом месте другая фабрика и цеха уже другие, хер тебе а не гарантия и поддержка. Понятно что у них офис в сша, продавать-то этот хлам кому-то надо, а таких лохов наивных только в штатах и можно найти. Вот и наснимали роликов с воспеванием этой шляпы, штампуют ширпотреб количествами немеряными, америкосы что машины, что яхты одинаково покупают - жопой, обычно не разбираясь, главное красиво сверху и рекламой голова чтоб промыта. У нас вот тоже вижу киселемозглые образовываются потихоньку.
@@ОлегО-ш7щ Ещё один адепт рекламы. Сколько ж Вас бля тут метафизиков, походу почти все перестали мыслить сразу хором, что суки с народом сделали. Кто нахер какую верфь построил? Ты что дебил? Верфь на море - это одно из самых капиталоемких сооружений, чтобы обычную сраную марину в Балаклаве построить Россия чуть не половину ВВП Крыма тратит, и конца тратам не видно. Кто нахер из за сраного пластикового корыта, модели которого меняются по 10 штук в год, будет вкладывать сотни миллионов. Там в этой Турции этих верфей как говна, какой смысл еще одну строить? Особенно когда миллион китайцев за паспорт в коммуне по бесплатке это дерьмо клепают тысячами. Я знаете ли тоже довольно долго обувь в контейнерах сначала в Италию пёр из Китая, на контейнерах штамп Итальянский ставили, после отстоя в 2 месяца весь товар официально был итальянским. Развели тут понимаешь "офис у них америке, верфь в турции". Да в еб-чем Делавере половина компаний мира числится. У меня тоже там счет открыт, это же не значит что я вдруг резко американцем стал. В этой Турции заводов официальных больше чем у некоторых в башке тараканов, от Мерседесов и Порше до тракторов JCB, на всех написано сделано в Турции, однако если по месту завода приезжаешь, там оказывается только запчасти некоторые для вида делают и в крайнем случае может цех сборочный оказаться. Хотя в большинстве случаев прям целый трактор в Турцию завозится, а там только табличку вешают. А недавно совсем Российский газ тоже вдруг переобулся в Турецкий и о чудо, вдруг типа Турция резко открыла на своей территории гигантские месторождения. По бумагам точно так.
Подбор катеров и яхт, осмотр, сюрвей, рефит, доставка и перегон по России. Привезем и растаможим из Турции и Европы t.me/saleboat
I don’t speak Russian. Wish I did. High quality video. I like how you take your time and go through the boat in detail.
Thanks
Добрый день.
Лодка интересная.
Спасибо.
9:25 Правильно стоит подрулька! Мостик по правому борту, соответсвенно, удобней швартоваться правым бортом, штурвал вам при швартовке не нужен, откроете верхнюю часть калитки и смотрите как борт подходит к пальцу. В этом положении прыгать к джойстику, если бы он был справа от штурвала, не удобно, да и не безопасно, можно профукать тот самый момент : )
Подходит объяснение. Принято
При цене 1 млн 💰слегка смутили механические машинки газ/реверс и самый простой руль из нержавейки что придаёт лодке какую то излишнюю утилитарность. Приборы Faria как на байлайнере из 2000-х и отсутствие тика на палубе тоже не добавляют ощущения дороговизны. В остальном лодка шикарная конечно 💣
Не могу не согласиться
Зачем на полностью механическом двигателе, городить сервоприводы? Дешевле и надёжнее, обычный тросик.
Ну качество Нордхавена, 46 модель в свое время преодолела кругосветку за 5 лет без поломок. Мне наоборот механика в яхтах больше нравится, минимум поломок. Двигателя кстати стоят тракторные переделанные, что ещё увеличивает их износостойкость.
Эта яхта для длительных переходов и все сделано просто и надежно , и в случае чего можно было своими руками починить . Класс яхта ! Для мужчины 50 и старше , который заработал достаточно денег , что бы кайфовать не спеша и путешествовать по всему миру !
@@АлександрЗвягинцев-ю4ш за лям и покрасивше есть траулеры ))
4:22 😁☝️Друзья а самое главное не одного острога угла ....И в этот момент когда вы про это говорили...Я смотрел на стол с лева от вас .У него было множество острых углов 🙊😂
Очень приятный и грамотный обзор!) Пульт напомнил некоторые модели Азимута, там тоже такие решения с утопленым штурвалом. Расход топлива на таких водоизмещающих лодках действительно около 4-7 литров в час на каждый двигатель. Мачты на траулерах использовали до изобретения успокоителей качки и в рябь ставили парус типа триселя или грота и он при раскачке тормозил амплитуду и качка становилась более плавной, как на парусных яхтах, ещё парус можно поставить при выходе из строя двигателей и на фишкутерах парус использовали для некоторых видах рыбалки. Рымы наподволоках иногда используют для шторм сетки или ограничитель из ткани, что бы не упасть с койки, в носовой каюте в шторм взлетаешь хорошо)!)
Про шторм сетку - не думал что все так прозрачно; искал скрытый смысл)
Андрей! Сделайте пожалуйста сравнение вакуумной системы туалетов и моцераторной. Или уделите этому больше внимание. Очень важная вещь! Обзор как всегда супер, лодка тоже!👍 спасибо большое
Не моя юрисдикция)
@ZAnoZA хамство удаляю
Сделайте обзор на Bering.
3:20 вот на этом моменте остановил просмотр , так как считаю стоимость лодки вполне сопоставимой с ее качеством и функциональностью . Имея за плечами три года эксплуатации траулера гораздо меньшего размера , вообще не вижу в данной лодке изъяна. Есть лодки и более невзрачные , но востребованные массой и цена ни кого не смущает. Видно , что лодку проектировали люди которые ходят , а не те кто ее продают . Можете меня расстрелять , но лодка огонь🤙
Из чего предпочитаете?
Отличный обзор, очень интересно.
51 модель можно будет увидеть, вас могут пустить на производство?
Когда вижу подобные лодки, всегда вспоминаю легендарный пиратский траулер Барабас и его дискотеки на главной палубе. Здесь такого не устроишь). А ведь Барабас это всего 39 футов.
Причем Барабас кажется огромным в сравнении с этим. Один флай чего стоит!
Сразу лайк и комментарий в поддержку
Просто лайк за труд, и подробный обзор, а вот по человечески, наверно я нихрена не понимаю в понтах, но лично по мне, сходить с пацанами половить рыбу, да один корпус на моторе, одном или двух, или один плюс резервный, по рекам, опять же мотор, а вот в океан... Катамаран с парусом, край гибрид электро на солнечных панелях, плюс дизеля. Параноики живут дольше!! Иначе А ВДРУГ ОТНЕСЁТ ДАЛЕКО ОТ БЕРЕГА?? И кончится солярка?? Ну и Катамаран это свободное место, которого много не бывает. Кубота да японский дизель, тракторный очень и очень надёжный и долговечный.
Абсолютно верно. И катамаран ещё будет при такой длине раза в 3 дешевле, а обитаемость лучше
Northavn 41 на сколько я знаю единственный траулера в таком размерах прошедший несколько кругосветок . Но мне очень интересен новая модель nordhavn 51 которая должна была выйти 2021 году. Но до сих пор нет информации о построенной лодки . Не могли бы вы при стриме с работниками завода раскрыть тему и nordhavn 51
Кстати да, из чертежей мне больше 51 модель понравилась.
Не слыхал о кругосветках на 41, возможно с 40 путаете, так мне кажется 40 был настоящей лодкой, а это так… я не в восторге
@@vadimbondarenko5265 с 52 путает. С Дироной. Которую недавно на продажу выставили.
@@ОлегО-ш7щ возможно
Вышел уже . Новозеландцы купили. Уже выпустили несколько видео
Логичное развитие 👍👏
Крючки в носовой каюте нужны для того, чтоб подвешивать к люку сумку для спинакера! )))
Я думаю все таки секс качели)))
Просто уже приятно видеть металл когда кругом дерево 😂😂😂
Интересно, а сколько сейчас стоят эленги е4 и е6? И как они в сравнении с данной лодкой?
Кто то уже отписался под этим видео по стоимости Elling е4 и Е3
У нас в чате, в сообществе есть российский представитель этого бренда.
@@PeopleBoats примерно понял о ком речь. Интересно, как его дела в столь непростые времена?
@@ОлегО-ш7щ лучше к него и спросить, прям в сообществе)
Никаких вопросов к мебели и отделке - все ОЧЕНЬ аккуратно изготовлено и дизайн явно продуман для комфорта. Но все же для миллиона долларов пост управления и навионика несколько простоваты. Можно было вообще без стрелочных индикаторов обойтись и уместить два картплоттера и цифровые панели для двигателей.
Вы забыли показать хозяйственное помещение где устанавливаются морозилники и стиральная машина с сушилкой. Оно находится между отсеком мотора и складовым отсеком где установлена гидравлика, т.е. между диванами. Так как в этой конкретной лодке стиральная машина была установлена в гостевой каюте, интересно было бы помотреть что установленно в хозяйственном помещении.
Заходите в чат. Я там выложу. У меня есть кадры.
@@PeopleBoats в этом чате что то найти ооочеень трудно! сутки не зашел - 500, 700 не прочитанных...устанешь листать. уж лучше здесь.🙂
Андрей,
найди для тестов Сторебро, любой.
Удивишься
Совсем недавно лодка стоила +/- 750 что впрочем тоже дороговато, а назвать ее «внедорожником» можно, мне кажется с большой натяжкой. Качество же увы турецкое, в самой негативной коннотации этого слова, я бы через Атлантику на ней не рискнул. Впрочем комментарий написал в начале видео, может Андрей все это и осветит!
Моя версия подрульки справа, под правшу)
Шикарная лодка для путешествий. Видно внимание к мелочам, все очень грамотно организовано. Механический привод ручек - скорее плюс.
Единственное во что не верится - это расход, не могут 2 двигателя по 70лс расходовать 4 литра в час. 100% больше расход на скорости 7 узлов будет.
Судя по дальности в 3200 миль и запасе топлива в 3300 л кажется, расход литр на милю или 4 л. в час на каждом двигателе, всего 8
Нп этой лодке предусмотрена система гашения "поперечной качки"?
Там два "плавника"
Главный вопрос где взять миллион?
Скажите отзыв по качеству турецкой сборки этого судна.
Посмотрите видео, на ютубе, полно, течет как решето, и тд, там много чего
То что я видел своими глазами в статичном обзоре. Все ок. Не турецкое качество.
такая цена за этот размер и эту комплектацию... как какжется за миллион бачинских можно смело требовать шкипера и мичмана в составе с 5м и 3м размерами груди соотвественно.
Размер холодильника таки намекает, что конкретно этот пепелац все же ходит близ родных берегов.
И еще раз, возвращаясь к цене, как кажется за такие деньги хочется видеть более брендовые силовые установки.
Nordhavn 41 - это мечта. Интересно, если купить в штатах не новую и пригнать, например в Турцию, выйдет дешевле одного миллиона? Хотя такие лодки мало теряют в цене скорей всего.
в штатах ее не выпускают.Только в Турции.
Интересно, но слишком долгая съемка. Посмотрел на перемотке
Андрей добрый день. Очень нравиться ваш канал и хотел бы с вами сотрудничать. Дайте ваш координат для связи.
Здравствуйте, заходите в телеграмм в сообщество. Я там. Обсудим все идеи)
Ссылки в описании видео и в описании канала.
@@PeopleBoats Принял, спасибо, скоро туда добавлюсь
@@PeopleBoats Объявление сегодня добавил
@@PeopleBoats Хотел бы еще с вами обсудить перспективы сотрудничества
@@evgenklochkov5009 ваше объявление в маркете вызвало шквал обсуждений. А в чат вы так и не зашли)
English translation?
Шикарная лодка, стоит ли лям? Я бы отдал не глядя! Но, на ней ходить, а время нет😒
Андрей, а почему " брашпиль"? Это " шпиль", " брашпиль " ,он горизонтальный, с двумя турачками.
Уши на потолке в мастер - каюте для аварийной эвакуации через верхний люк. Трапик лежит в правом гардеробе. Правила безопасности CE category A.
Спасибо за разъяснение! Владимир что ещё в лодке увидели относящиеся к требованиям класса?
Дык все соответствует классу, ибо лодку не сертифицировали бы. Посмотрите ролики их одного из основателей - James Leishman, он все там разъясняет кратко. Не только обзор, а и вэбинары по лодке. Канал nordhavn yachts.
youtube.com/@NordhavnYachtsPAE
Было интересно получить ваш комментарий здесь )
так испохабить отличный проект еще умудриться надо! посмотрите первые нордхаваны, тот же 40 (кстати сделавший кругосветку), какие формы! проектировал моряк. высокий нос, борта. защита от потоков воды (португальский мостик) и т.д. отдельная рулевая рубка, место для подвахтенного, нормальное машинное отделение (герметичное заметье, как и положенно).....а сейчас? ужас. отделка вроде неплохо, носовая каюта симтатичная, но кто ставит на нормальную океанскую лодку такие "окна"??? как вы волну скулой принимать будете? ну и так далеее. вывод - некрасивое прибрежное корыто!
Эту лодку проектировали для Европы. Вокруг Европы и по рекам и каналам. Отсюда и локация производства и низкий профиль. Не берите в голову. Для себя они все делают как раньше
@@ОлегО-ш7щ позиционируют то они ЭТО как океанский параход...а так да, вдоль берега без волны...и повторюсь -некрасивое прибрежное корыто!
@@седойстранник-у9м с волной. Но да... прибрежное корыто. Чтобы держать фасон они это скинули на турок. А давайте примерим на наши реалии. Забудем про круизы через океан. Вполне по нашим водоемах и прибрежной зоне. Смущают плавники за которое будет цепляться всякое и цена. Остальное... решает синяя изолента)))
@@ОлегО-ш7щ ахаах...синяя изолента, мдя знакомое дело! если вдоль берега ( категория В) то гораздо удобнее например селена 40. отличная кормовая каюта (вы ведь понимаете что в носовой при небольшой даже волне не комфортно), отличный флай, машинное на 5+. и да.. красивее однозначно!
@@седойстранник-у9м согласен. Но мне больше по душе Ноулимет 1550 th-cam.com/video/7UenHrUmt20/w-d-xo.html
На кресле капитана по правую руку при откидывании подлокотника с права вверху квадратный короб прям у виска капитана ...: ЭТО ЧТО !??? :)) По твоему ни одного острого угла у ВИСКА !??? ВОТ ЭТО РЕАЛЬНАЯ ШНЯГА !!! :)) КАК РАЗ НА МОМЕНТ ШТОРМА !!!! Успокоить капитана :)) :)) .....
Так как турки не предоставили Вам информации, это сделаю я 😂. Цену, кстати, они тоже из пальца высо.сали. Цена Nordhavn N41 заказывая через официальное представительство Nordhavn: если сами забираете на верфи в Турции 720.000$. Если с доставкой на восточное побережье США 750.000$. С доставкой на западное побережье США 780.000$. Очередь 2 с половиной года чтоб получить свою лодку. Информация ноября 2022 года, сам рассматриваю строительство етой лодки для себя
Цены и сроки это тема следующей встречи с представителями Nordhavn.
Но конкретно эта лодка была предложена к покупке за 1🍋
Обороты больше на одном двигателе потому что на одном стоит привод гидравлики для подрульки и тд
Спасибо
Так и должно быть(шум)! Это экспидиционник, дальноход. Неся вахту на переходе заранее можно услышать какие-либо посторонние шума, стуки и etc. Не рекомендую делать допшумоизоляцию. Далее, согласно вашему опыту на переходах сделайте выводы и принимайте решения. Удачи.
Интересно
Думаю это достойная замена тристана если средства позволят
Я чуток отвлекся. Вернулся и слышу "Ваши дети тут будут жить с удовольствием", показывая стиралку. Спасибо, достаточно! 🤣
Kubota - серьезная компания. Пойдет. Тут низкооборотистые, приемистые. Будет хорошо
По ценам:
Вар 1. Если 1 милл баксов по курсу 1усд=72росс, то да, стоит.😉
Вар.2 Стоит, тк продумано все почти на 100%, что странно даже для США (Кроме шумки, но можно заставить сделать)(Пишу по ходу , до услышанного :))
Вар.3 Голландцы - все равно круче. Там вообще почти идеально.
Вар.4 Я, лично, взял бы китайский траулер.
Спасибо 👍
"Ваши дети тут будут жить с удовольствием", показывая стиралку.
Знакомый показывал стиралку с отломанным люком. Дети играли в космонавтов.
лодки отличные жаль не делают из стали..
Ноулимит1550 по интересней
Мы из стали делаем...
Комфортабельная джакузи
Видели получше джакузи
Прикольно. 1 млн долларов и надо шумку сделать и с движками покопаться))
Шумка есть, в виде сендвич панели. Дизель механический, шумный и вибронагружен.
@@killa_gram шумка есть, но не эффективная и требует доработки. Как на Жигулях, только они не стоят лям баксов.
@@Сергей-ю2я5т Позвольте уточнить. Вы считаете, что яхта за 1 лям баксов должна соответствовать ляму баксов? или она должна соответствовать дорогой яхте? Тогда другой вопрос, а, дорогая яхта, транс - атлантическая, сколько должна стоить, по-вашему? Её шум и вибронагруженность свойственна подобной конструкции, когда центральное расположение двигателя находится под центральной рубкой. В ней нет возможности, как в более крупных корпусах, поставить "железобетонную" переборку, которая бы отделяла моторный отсек от всех жилых помещений. Да, Жигули без шумоизоляции - это, конечно же, плохо, к сожалению... Бугатти Шерон стоит 3. И в нем нет шумоизоляции.
@@killa_gram как я считаю, я описал выше. Дискутировать с Вами нет никого желание. Да и в мире есть мнения отличные от Вашего, просто постарайтесь принять.
@@Сергей-ю2я5т Своё мнение, я тоже описал выше. Так вы, обратились ко мне непосредственно, в попытке навязать своё мнение. Я не просил. Всего лишь ответил. Так у кого есть абсолютное понимание, что в мире есть мнение, отличающиеся от вашего... Риторический вопрос)
👍👍👍👍👍👍👍
шесть с гаком тысяч километров на одной заправке, это даже для больших судов приличная цифра...
Мне не очень понравились огромные "окна" в корпусе, какое бы там не было стекло, это всё равно "стекло", да и пара "дырок" в носовой части корпуса, пусть даже всячески усиленных это не цельный корпус, всё же Я бы предпочёл нормальные иллюминаторы с задрайками а не "окна" в четверть борта.. да Я ретроград...
3.500 топлива для 12 метров лодки, это танкер.)
И правильно не понравились, текут…
3,5 тысячи литров топлива НЕ равно 3,5 тонны топлива
Только вода имеет эталонное совпадение объёма и массы.
Сейчас все , что угодно может стоить сколько угодно. Понимая, что все лодочники глядя друг на друга, в одном размере будут держать одну цену в зависимости от престижности верфи. И я решил сравнить с сухопутной яхтой - Автодом на базе автобуса. Те же самые 12 - 14 метров. Что я скажу. По сравнению с Автодом стоимостью миллион, эта яхта выглядит как халупа нищиброда. У лодки дизайн, мебель, техника, как из позапрошлого века. Комфорт и шумность от туда же. Не думаю, что с технической точки зрения, лодка сложнее или дороже в производстве, чем современный автобус. Если спросите с каким автобусом сравнивал, например Newell RV. Человек удивился подогреву пола. А там кресла с подогревом и массажем.
Ну да, икея дизайн сейчас в моде, все это новомодное гавно через три годика активной эксплуатации превратиться в шатающиеся и скрипящие дверки, а зорошие лодки и через 20 лет выглядят хорошо и ничего не болтается.
А чё так можно стать специалистом по подбору судов. Не понимать, что нижная подсветка это не придание воздушности, а практическая риаль. Дело в том если осевщие ниже горизонта ваших глаз, то не обязательно включать красный свет. Прекрасно всё вино и тем самым не быть в скупом освещении как пир проявке фото плёнки.
По поводу лодки слишком дорого. Грандиозная переплата за бренд.
Лй фак.) Вам ненужно быть подборщиком лодок . Так как вы сами мерите на себя, это не приемлемо для диагностики. А вот помогать формировать мнение клиенту прелогая верфи для индивидуальной постройки. То есть неки набор концепций которые вам проставят верфи. Это и вам поможет понять, что вы сами хотите и какие задачи это судно должно выполнять.
Вы Nordhavn 41 хотите эксплотировать вдоль берега или русла реки. Зачем, там кругом есть станции для пополнения топливом. Это лодка для залезания в ебеня, но какие и как их водах.
У меня часто спрашивают какую машину купить. Я всегда уточняю вам машину или мечту. Далее идёт градация. Удовольствия от управляемость или комфорт. Мощность или крутящий монет в зависимости от стиля езды. и так далее. Много параметров. Но ели клиент хочет приходить в гараж и писать кипятком от того, что у него это авто. Даже если это ЗАЗ-965. Это клиент не кагода не будет слушать ваши доводы. Для него НСХ первого поколения не может быть лучше, чем красный Ferrari . Логика не работает по тому что нет понимания, что такое удовольствие от управления которое дарит НСХ.
Так и судно оно должно быть индивидуальным.Во почему индиведуалная постройка это крутяк. Это твой нордический харизматичый и неповторимый образ жизни на воде проявленный в судне, а не ваши комплексы залиты деньгами.
В яхтенге, часто сталкиваюсь с таким понятием как Мечта -- Романтик. То есть такой человек пытается убежать от проблем как некий монастырь. Но проблемы приходят и в моностырь. Так что желание решать, эти проблемы для получения удовольствия хождения на яхте. Говорит неважно, что за корыто у тебя. Важен процес. Так не хотел писать. Могу же обидеть. Не нароком. Такой вот я . Но с подсветкой торкнуло.
Вопрос к комментатору, Вы специально пишете с ошибками или реально безграмотны? 😊
Вроде 750000 тысяч стоит
Лодка интересная
Но цена завышена раза в два
ребята, спасибо за обзор, когда на русском языке смотришь ролик о нордхавен - это приятно.
Но не понял про расход. В ролике озвучили 4 литра на крейсерской скорости, которая обозначена 8 узлов. тогда при заправке 3500 литров дальность будет 7000 миль, а в ролике говорите, что 3300. Наверное правильнее было указать, что расход на крейсерской скорости 4 литра у каждого из двух двигателей, или говоря по-русски 8 литров в час. Тогда все сходится.
А вы видели на канале обзор Nordhavn 67?
@@PeopleBoats да, конечно. Из того ролика к вам на канал и зашёл. Тот ролик бомба
Спасибо за ролик.
Впервые пишу мнение против.
Этой лодке нечего делать в России.
Набор ошибок, недоработок и допусков. 🤷♂️
Вы о чём?
А почему Европа запретила??? Неужели никто не в курсе??? Кажись, 122 страны ООН ясно выразились по этому поводу.
шикарная лодка
Шикарно...это скорость
Шикарно...это простор
Здесь неплохо, но...дорого и тесно.
Лодка точно новая? Видны следы ржавчины прям везде- петли, лебёдка, кнехт на последних кадрах...Рыжик на якоре. Под крышкой места хранения якорной цепи тоже рыжики и трещина ... И кстати, там просто шланг весит - без подвода воды. Моторы работают на разных оборотах. На одном видно, что уголок патрубка ремонтировали- краска отбита. А запах химии...- наверно отмывали моторку... Скорей всего мейд ин US - качество, а Турки есть Турки...
Может топляк из Флориды , турки взяли подешману отмыли и хотят за лям впарить , 500 ей цена в базарный день ???
Нордхауны в штатах не делаются. Отдельны модели в Китае, некоторые на Тайване, 41 модель в Турции, в штатах только головной офис и проектирование
elling, в эти бабки, будет сильно предпочтительней...
Сильно б/у да, новый фиг там.
@@АртемК-я4ф новый elling e3 в комплектации ultimate в Нидерландах будет стоить 787.100 евро... комплектация chellenger на полтинник дешевле...
даже elling e4 стоит 850.210 евро в комплектации ultimate... а это лодка 49 футов...
Да как вы достали с этим корытом!! Сперва поинтересуйся как оценивает эллинг наш ГИМС. Под какую категорию он подподает
@@ОлегО-ш7щ а при чем здесь ГИМС?
@@liberty_skipper притом. Весь ваш миф сразу разбивается о реальность ГИМС. Найди ролик о перегонке четверки из Новороссийска в Москву. Там все объясняют))
Значит 50 л на 100 км
не тянет на лимон зелёных
Когда Nordhavn стал американским? Это - Китай.
Прочитайте на сайте производителя ответ на этот вопрос.
на этой лодке сразу понятно что люди делали руками и головой...российкие лодки которые тут на страничке делали обзоры сразу видно их делали русские ногами ..
запас хода 3300мм/6000 км откровенно мало
На 5уз идет больше 6500. На 4,5уз дальше 10к. Мало? (В мм)
Андрей, а вы знаете судьбу своего Тристана? Чисто ради интереса.)))
Знаю. В НН живёт. В походы ходит) Новый владелец у нас в сообществе.
С каких пор 41-й стал легендарным? Его недавно выпускают.
Бренд легендарный
@@PeopleBoats вопросов нет. Но не эта модель
Острый угол это угол который меньше 90*
Жаль, что подобные обзоры устраивают только торгаши. Им главное продать, а посему никаких косяков они не покажут.
Когда это вдруг китайская фабрика стала американской. И с какой стати это корыто стало внедорожником, у него же корпус из склеенных секций, жалоб на качество корпуса больше чем у любого производителя. Собрал сплетни с рекламных каналов и уже по бесплатке продолжает пиарить по тупости.
Головной офис находиться в США а с борочные цеха есть в трех странах США Турции и в Китае
На Тайване делают корпуса, внутрянка в Сша и турции
@@АртемК-я4ф Я смотрю тут одни фантазеры и сказочники с диванов собрались. Чё вы мне тут гоните все. Офис у них в сша, на тайване корпуса. Я в Гуанджоу больше года прожил, был на этом вонючем и грязнющем заводе, там этих корпусов усраться в боксах и на улице и у пирса, сотни. Готовые, оборудованные стояли на отправку видимо. Всякого хлама везде полно валялось, холодильники, мебель, техника и весь остальной стаф. Все как обычно у китайцев на всех фабриках было всё в пыли, грязи и тыщи китайцев херачили всё в ручную. Половинок этих стеклопластиковых целая гора по всем цехам, видно было что многие старые совсем, давно стоят, уже покрыты энным количеством пыли. Ездил туда специально по заданию шефа в 2010-м, и то что мы там увидели очень никому не понравилось и корыто такое никому бы не посоветовал. На картинке и с виду блестит как всё китайское, а на поверку всё реально склеено из говна и палок без каких-либо расчетов и с явными-кричащими инженерными просчетами, вплоть до фатальных, что подтверждают неоднократные располовинивания судов в сша и других странах прям в море. Как и китайские автобусы, нет ни одного одинакового, лепят из того что под рукой, все разные. С подбором деталей и запчастей могут возникнуть большие проблемы. У китайцев все агрегаты почему-то постоянно меняются, как формы и конструкции, так и сами фабрики поставщики. Это общая проблема китая, мы с промышленными контроллерами намучались уже, никакого постоянства и логики, приезжаешь через пол года, а там уже на этом месте другая фабрика и цеха уже другие, хер тебе а не гарантия и поддержка. Понятно что у них офис в сша, продавать-то этот хлам кому-то надо, а таких лохов наивных только в штатах и можно найти. Вот и наснимали роликов с воспеванием этой шляпы, штампуют ширпотреб количествами немеряными, америкосы что машины, что яхты одинаково покупают - жопой, обычно не разбираясь, главное красиво сверху и рекламой голова чтоб промыта. У нас вот тоже вижу киселемозглые образовываются потихоньку.
Под эту модель специально верфь в Турции построили. Причем тут Китай?
@@ОлегО-ш7щ Ещё один адепт рекламы. Сколько ж Вас бля тут метафизиков, походу почти все перестали мыслить сразу хором, что суки с народом сделали. Кто нахер какую верфь построил? Ты что дебил? Верфь на море - это одно из самых капиталоемких сооружений, чтобы обычную сраную марину в Балаклаве построить Россия чуть не половину ВВП Крыма тратит, и конца тратам не видно. Кто нахер из за сраного пластикового корыта, модели которого меняются по 10 штук в год, будет вкладывать сотни миллионов. Там в этой Турции этих верфей как говна, какой смысл еще одну строить? Особенно когда миллион китайцев за паспорт в коммуне по бесплатке это дерьмо клепают тысячами. Я знаете ли тоже довольно долго обувь в контейнерах сначала в Италию пёр из Китая, на контейнерах штамп Итальянский ставили, после отстоя в 2 месяца весь товар официально был итальянским. Развели тут понимаешь "офис у них америке, верфь в турции". Да в еб-чем Делавере половина компаний мира числится. У меня тоже там счет открыт, это же не значит что я вдруг резко американцем стал. В этой Турции заводов официальных больше чем у некоторых в башке тараканов, от Мерседесов и Порше до тракторов JCB, на всех написано сделано в Турции, однако если по месту завода приезжаешь, там оказывается только запчасти некоторые для вида делают и в крайнем случае может цех сборочный оказаться. Хотя в большинстве случаев прям целый трактор в Турцию завозится, а там только табличку вешают. А недавно совсем Российский газ тоже вдруг переобулся в Турецкий и о чудо, вдруг типа Турция резко открыла на своей территории гигантские месторождения. По бумагам точно так.