Cuidado! Si aumentas tamaño de disco posterior, mejorará el torque de frenado, pero ese torque se traslada a los brazos o triángulo posterior, y si estos no están diseñados para soportar ese tamaño, se puede partir. Un amigo rompió el triángulo de su ORBEA por usar disco de 220mm. Tener en cuenta! Saludos desde Peru!
Mi rockhopper venia con 180 adelante y 160 atrás, cuando cambie a unos sram 203 y 180 respectivamente... Los beneficios que note son reducción de peso bien notables, frenado silencioso y potencia de frenado, aparte de que se ve increíble...
Hola, en mi cuadro viene el tipo de caliper flat, tiene una separacion entre tornillos de 34mm y tiene un aumento para rotor de 160mm quise poner rotor de 180 mm pero no encontré por ningún lado un adaptador, cuál es el adecuado?
@@rubendelacruzalcantar7278 solo hay adaptador +20 es decir si de fabrica era 160 pasa a 180 y si de fabrica tu cuadro era de 140 pasa a 160. No existe de 140 a 180.
adelante tengo 180 mm y atras 160 ... estoy pensando en cambiar a atras por 180mm ... seria lo ideal mi pregunta es porque de fabrica no viene asi la bici es una trek roscue 6
Yo también uso en mi scalpel 180 en ambas ruedas,peso 70kilos pero el 160 se queda muy corto para montaña pura como la que yo ando,puse el 180 detrás y se nota muchísimo,es increíble con esa poca diferencia,otra cosa es el dibujo del disco,antes tenía unos galfer muy ventilados y an durado el mismo tiempo que las pastillas,no valen para nada,son un timo,es mejor un disco menos ventilado pero que tenga más mordiente aunque pese un poco más, saludos desde Málaga España
Muchas gracias por compartir tu experiencia, muy interesante tu comentario respecto a la diferencia en frenado con un disco menos ventilado. Y coincidimos que es mejor tener un disco un poco más pesado pero que da más beneficios. Saludos.
He ido mejorando mis frenos de forma progresiva en una de trail a medida que lo voy necesitando, primero aumentar el diámetro adelante, después igualar al diámetro atrás, después cambiar las pastillas a una más agresivas, pero que duran menos. Y cuando pase a una enduro, el cambio fue más diametro, 2 a 4 pistones y pastillas agresivas, la sensación de frenado es similar, pero porque el andar de la de trail es más lento que la de enduro. Lo importante es saber modular los frenos, no necesariamente un freno muy potente va a traer más seguridad si no lo sabemos ocupar, posición del cuerpo, modulación, posición de los tobillos, agarre en los pedales, pueden hacer más diferencia que unos frenos potentes, que te pueden hacer salir volando sobre el manillar.
Ocupo 160 atrás y 180 adelante. Y lo otro positivo es que no ocupo mucho el freno trasero es decir, mientras gasto un juego de pastillas traseras, ya llevaría 2 juegos de las delanteras.
Como no soy pro uso de 180mm atrás y estoy cómodo con eso, ya que tengamos en cuenta que usar uno de mayor diámetro genera más torque y si la bici no está bien reforzada se puede llegar a sufrir un desperfecto en el cuadro es algo raro pero pasa estaría bien que sacaras un video hablando de eso
Gracias bro por el comentario, tienes razon bro, hay cuadros y horquillas que tienen limites en cuanto al máximo diámetro de rotor que pueden ser instalados, ya tenemos anotada la sugerencia para hacer otro video. Saludos
Muy buen video, como siempre🤙🏼 Aúnque me gustaría dejar una opinión, algo de experiencia personal y notas de amigos ciclistas. No considero que menor desgaste del freno trasero respecto al delantero quede solo en la habilidad de los pro; es cuestión de salir a rodar, practicar nuestras bajadas con conciencia y así aprender a dosificar la fuerza que ejercemos al frenar 👍🏼 (pero incluso así, notaremos usualmente frenaremos un poquito más con el freno trasero.) Y respeto al tamaño de los rotores, es verdad que puede ser puede ser beneficioso aumentar el tamaño del rotor trasero si este ya es más pequeño que el delantero y que ambos sean del mismo tamaño; mas no el trasero más grande que el trasero. Recordemos que si bien es con ambos frenos con los que nos controlamos al bajar, la rueda trasera igual puede derrapar si frenamos muy fuerte. Por otro lado, con el freno delantero es con el que realmente podemos bajar la velocidad, y si el terreno lo permite, llegar a detener por completo.
Gracias por el comentario bro, así es, el freno delantero es lo que realmente nos hace frenar y es cuestión de practicar para saber usarlo bien. La sugerencia de usar un rotor más grande atrás es para ayudar a mejorar la disipación de calor, ya que como mencionas la gran mayoría usamos más el freno trasero. Aqui lo importante creemos es experimentar con varios Setups y encontrar uno con el que nos es comodo rodar. Saludos
180 adelante y atrás, en frenos Magura MT Trail, 4 pistones adelante y 2 pistones atrás. La diferencia de pasar de 160 a 180 es notoria, así como de pasar de 2 pistones a 4 pistones... Saludos!
Gracias por el comentario bro. Son contadas las veces que hemos visto combinación de diferentes calipers (4 y 2 pistones), aquí lo importante es que cada rider se sienta a gusto con su setup. ¿Como fue que te decidiste por esa combinación?
@@bicimx por tema de control, tal como lo explicas en tu video, el freno frontal tienen más preponderancia en el control, si se usa adecuadamente claro, ya había probado esta combinación, y justo Magura saco una línea que de fabrica ya venden el kit así, y la verdad es que tiene mucho sentido para bicicletas de trail, downcountry y hasta un enduro "light". Saludos, y sigue con tus videos que son muy buenos!
Falto lo mas importante, el tipo de ciclismo de eso depende el tamaño del disco, y que depende de la horquilla tampoco debes poner un disco muy grande o la vas a doblar
Pregunta, ojalá alguien tenga una opinion basada en fundamentos ingenieriles. Tengo el caso de una bicicleta que tiene 180 delante y 160 atras Pero practico enduro light Los frenos se fatigan, Debido a mi horquilla y cuadro, no puedo instalar rotor de mas de 203 adelante ni de mas de 180 atras, Estoy optando por cambiar Calipers de 2 a 4 pistones, En el de adelante es seguro que hare eso (180 con 4 pistones) Pero en el trasero debido a que el xaliper se encuentra entre el tirante y la vaina, no puedo coloxar 180 con 4 pistones Puedo poner 160 con 4 pistones o Puedo poner 180 con 2 pistones Cual de estas opciones consideran es la mejor para mi caso ??
Se te olvidó mencionar que si colocamos unos rotores demaciado grandes en una bici rigida, a causa del aumento de torción o palanca de estos podemos arruinar los tirantes y el cuadro.
![Comparativa [FRENOS] 🚫 Lo que SHIMANO y GALFER no quieren que TÚ SEPAS](http://i.ytimg.com/vi/7avp0z8-4oM/mqdefault.jpg)
![Comparativa [FRENOS] 🚫 Lo que SHIMANO y GALFER no quieren que TÚ SEPAS](/img/tr.png)
180mm XT en ambas ruedas. Peso 88k y hago XC. Si se nota la diferencia en la mordida al pasar de 160 a 180.
Gracias por el comentario, amigos, sería interesante que comenten el diámetro de sus rotores, su peso y que disciplina ruedan 🤙
Cuidado! Si aumentas tamaño de disco posterior, mejorará el torque de frenado, pero ese torque se traslada a los brazos o triángulo posterior, y si estos no están diseñados para soportar ese tamaño, se puede partir. Un amigo rompió el triángulo de su ORBEA por usar disco de 220mm. Tener en cuenta! Saludos desde Peru!
Que tal, si, todos los cuadros y horquillas o suspensiones tienen un máximo de diámetro de rotor que puede ser instalado. Saludos hasta Peru
Tus vídeos son muy importantes, y me ayudan bastante a entender muchas cosas, gracias
Gracias por el comentario bro, saludos
Tus videos muy bien explicados son muy buenos para ayudar ala gente que desconoce de este bello deporte bro saludos
gracias por el comentario, saludos
Mi rockhopper venia con 180 adelante y 160 atrás, cuando cambie a unos sram 203 y 180 respectivamente... Los beneficios que note son reducción de peso bien notables, frenado silencioso y potencia de frenado, aparte de que se ve increíble...
Hola, gracias pot tu comentario. Saludos
Hola, en mi cuadro viene el tipo de caliper flat, tiene una separacion entre tornillos de 34mm y tiene un aumento para rotor de 160mm quise poner rotor de 180 mm pero no encontré por ningún lado un adaptador, cuál es el adecuado?
@@rubendelacruzalcantar7278 solo hay adaptador +20 es decir si de fabrica era 160 pasa a 180 y si de fabrica tu cuadro era de 140 pasa a 160. No existe de 140 a 180.
adelante tengo 180 mm y atras 160 ... estoy pensando en cambiar a atras por 180mm ... seria lo ideal mi pregunta es porque de fabrica no viene asi la bici es una trek roscue 6
Yo también uso en mi scalpel 180 en ambas ruedas,peso 70kilos pero el 160 se queda muy corto para montaña pura como la que yo ando,puse el 180 detrás y se nota muchísimo,es increíble con esa poca diferencia,otra cosa es el dibujo del disco,antes tenía unos galfer muy ventilados y an durado el mismo tiempo que las pastillas,no valen para nada,son un timo,es mejor un disco menos ventilado pero que tenga más mordiente aunque pese un poco más, saludos desde Málaga España
Muchas gracias por compartir tu experiencia, muy interesante tu comentario respecto a la diferencia en frenado con un disco menos ventilado. Y coincidimos que es mejor tener un disco un poco más pesado pero que da más beneficios. Saludos.
He ido mejorando mis frenos de forma progresiva en una de trail a medida que lo voy necesitando, primero aumentar el diámetro adelante, después igualar al diámetro atrás, después cambiar las pastillas a una más agresivas, pero que duran menos. Y cuando pase a una enduro, el cambio fue más diametro, 2 a 4 pistones y pastillas agresivas, la sensación de frenado es similar, pero porque el andar de la de trail es más lento que la de enduro. Lo importante es saber modular los frenos, no necesariamente un freno muy potente va a traer más seguridad si no lo sabemos ocupar, posición del cuerpo, modulación, posición de los tobillos, agarre en los pedales, pueden hacer más diferencia que unos frenos potentes, que te pueden hacer salir volando sobre el manillar.
Totalmente de acuerdo, una buena técnica sobre la bici hace una mayor diferencia que cualquier equipo que no se usa correctamente. Saludos bro
Ocupo 160 atrás y 180 adelante. Y lo otro positivo es que no ocupo mucho el freno trasero es decir, mientras gasto un juego de pastillas traseras, ya llevaría 2 juegos de las delanteras.
Bien
Como no soy pro uso de 180mm atrás y estoy cómodo con eso, ya que tengamos en cuenta que usar uno de mayor diámetro genera más torque y si la bici no está bien reforzada se puede llegar a sufrir un desperfecto en el cuadro es algo raro pero pasa estaría bien que sacaras un video hablando de eso
Gracias bro por el comentario, tienes razon bro, hay cuadros y horquillas que tienen limites en cuanto al máximo diámetro de rotor que pueden ser instalados, ya tenemos anotada la sugerencia para hacer otro video. Saludos
Recomendarías ponerle 203 mm a una treck marlin 6 (2021)@@bicimx??
Muy buen video, como siempre🤙🏼
Aúnque me gustaría dejar una opinión, algo de experiencia personal y notas de amigos ciclistas.
No considero que menor desgaste del freno trasero respecto al delantero quede solo en la habilidad de los pro; es cuestión de salir a rodar, practicar nuestras bajadas con conciencia y así aprender a dosificar la fuerza que ejercemos al frenar 👍🏼 (pero incluso así, notaremos usualmente frenaremos un poquito más con el freno trasero.)
Y respeto al tamaño de los rotores, es verdad que puede ser puede ser beneficioso aumentar el tamaño del rotor trasero si este ya es más pequeño que el delantero y que ambos sean del mismo tamaño; mas no el trasero más grande que el trasero.
Recordemos que si bien es con ambos frenos con los que nos controlamos al bajar, la rueda trasera igual puede derrapar si frenamos muy fuerte. Por otro lado, con el freno delantero es con el que realmente podemos bajar la velocidad, y si el terreno lo permite, llegar a detener por completo.
Gracias por el comentario bro, así es, el freno delantero es lo que realmente nos hace frenar y es cuestión de practicar para saber usarlo bien. La sugerencia de usar un rotor más grande atrás es para ayudar a mejorar la disipación de calor, ya que como mencionas la gran mayoría usamos más el freno trasero. Aqui lo importante creemos es experimentar con varios Setups y encontrar uno con el que nos es comodo rodar. Saludos
180 adelante y atrás, en frenos Magura MT Trail, 4 pistones adelante y 2 pistones atrás. La diferencia de pasar de 160 a 180 es notoria, así como de pasar de 2 pistones a 4 pistones... Saludos!
Gracias por el comentario bro. Son contadas las veces que hemos visto combinación de diferentes calipers (4 y 2 pistones), aquí lo importante es que cada rider se sienta a gusto con su setup. ¿Como fue que te decidiste por esa combinación?
@@bicimx por tema de control, tal como lo explicas en tu video, el freno frontal tienen más preponderancia en el control, si se usa adecuadamente claro, ya había probado esta combinación, y justo Magura saco una línea que de fabrica ya venden el kit así, y la verdad es que tiene mucho sentido para bicicletas de trail, downcountry y hasta un enduro "light". Saludos, y sigue con tus videos que son muy buenos!
Enduro: 203/203 27.5
Xc: 180/180 29
hola, duda, ¿cambia el espesor de un rotor a otro, de un Deore a un SLX o XT ?
Que disco me recomiendas atras y que disco adelante para mejor frenada???? Gracias
Hola, todo depende del presupuesto y que disciplina de MTB prácticas. ¿XC, DH o recreacional?. No hay una respuesta en específico.
Hola tengo una trek marlin 5 con disco de 180 adelante y 160 atras esta bien?
180 delantero y 160 trasero haciendo xc.
excelente opcion para XC
Justo lo que voy a hacer ahora, cuando cambie la horquilla. 180 mm adelante y 160 mm atrás. Ya tengo seleccionados los componentes.
160 posterior, 180 frontal
Un clasico
Falto lo mas importante, el tipo de ciclismo de eso depende el tamaño del disco, y que depende de la horquilla tampoco debes poner un disco muy grande o la vas a doblar
asi es, todos los cuadros y horquillas tienen en sus especificaciones cual es diámetro máximo de rotor que puedes instalar.
200 atrás
Y 180 adelante
Ago stunt entonses es más importante atrás la frenada
Pregunta, ojalá alguien tenga una opinion basada en fundamentos ingenieriles.
Tengo el caso de una bicicleta que tiene 180 delante y 160 atras
Pero practico enduro light
Los frenos se fatigan,
Debido a mi horquilla y cuadro, no puedo instalar rotor de mas de 203 adelante ni de mas de 180 atras,
Estoy optando por cambiar Calipers de 2 a 4 pistones,
En el de adelante es seguro que hare eso (180 con 4 pistones)
Pero en el trasero debido a que el xaliper se encuentra entre el tirante y la vaina, no puedo coloxar 180 con 4 pistones
Puedo poner 160 con 4 pistones o
Puedo poner 180 con 2 pistones
Cual de estas opciones consideran es la mejor para mi caso ??
Yo ocupo 180 adelante y 160 atrás
❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️
203 al frente y 180 atras en un tra trek session, creo que me convenciste a tener 203 en ambos lados
Bro, nos platicas como sientes la bici despues del cambio, saludos 🤙🤙
Con unos magura mt7 de 4 pistones se soluciona toda la vaina
Hace años tuve unos MT4, chulada de frenos.
@@bicimx pues si combinas las Manetas shimano xt y las pinzas mt7 va mejor que con la maneta original
Ufff....
mi bike tiene 203mm en ambas ruedas
Yo que tengo doble disco en la parte delantera xd
yo quiero ponerle 203mm pero me dijeron q frena menos q un 180 mm de confirmarias si es verdad?
Hasta donde sé,el de 203 mm frena más solo que si tú cuadro no aguanta el torque de la frenada se puede partir
Mas grande mejor frenado
Se te olvidó mencionar que si colocamos unos rotores demaciado grandes en una bici rigida, a causa del aumento de torción o palanca de estos podemos arruinar los tirantes y el cuadro.
Pregunta si le pongo un rotor más grande tengo odificar el caliper ?????