Na linha 95 ( entre outubro de 94 até junho de 95 ) o Mille Electronic vinha com frente baixa atualizada de série e o painel antigo. Seu emblema era um adesivo translúcido no nome "Mille" que ficava na cor do carro, seu volante era o modelo fino rígido e com a tampa do centro em formato trapezoidal ( o principal diferencial da versão ), tinha como opcioal todo os pacotes menos Ac e rodas. Detalhe: o temporizador do limpador de parabrisas também era opcional assim como tapetes de borracha limpador, desembaçador e ar quente , câmbio de 4 ou 5 marchaspneus 145/80 de série e pintura perolizada. Eu tenho esse Mille na cor verde Guarujá
Eu que agradeço por nos mostrar esse Uno lindo e cheio de detalhes! Caso queira, é claro, eu ficaria bem feliz em mostrar meu exemplar. Não é placa preta e eu fiz algumas modificações como volante em madeira Nardi Torino, painel do 1.5r e rodas de liga leve jolly tarumã ( as inspiradas nas momo italy europeia)
Mais uma curiosidade: em 90, só o Export era 1.5. Os S e demais CS continuaram com o 1.3. na linha 91 e no comecinho da 92, o S e o CS vinham com o 1.3 de série; o 1.5 era opcional. Porém, era um opcional barato, então a maioria saiu 1.5. No segundo trimestre de 92, saiu o 1.5 i.e.. Aí o 1.3 saiu de linha. Ficou o 1.5 carburado de série e o 1.5 i e. opcional.
Eu tive um cs 1.5 93 a álcool Fiasa que não andava. Fui até Porto Seguro com ele e até um amigo que dirigiu disse a mesma coisa. Já com um EP alugado fui até Pirapora e o carro andava muito bem. Grande evolução! Pelo que eu me lembro a frente baixa não era opcional não.
Você tem razão, da linha 91 em diante, frente alta só no Mille. E concordo com você, o Uno S ou CS 1.5 não andava muito a mais que o Mille Electronic ou EP. Tinha mais torque em baixa, mas não era elástico e a potência "morria logo". O mesmo não vale para o 1.5 R, neste o motor 1500 era diferente e andava muito!
@@sandrimdrimdrim sim, eu tive um Prêmio 89 1.5 a álcool que era muito bom… esse motor Sevel era bem melhor que o Fiasa. Exatamente como você disse, em estradas o Uno era um sofrimento.
Bia noite Ravel!!! Acho que o uno 1.6R MPI 1993a1994 se não me engano tem duas fases na primeira ele ainda vinha com painel e forros de porta antigos e dps creio que sejam os 1993/1994 passaram a vir com painel e forros de portas renovados.
Na linha 95, o Electronic vinha com frente alta, mas painel antigo (satélite). Curiosamente, até 95, o câmbio de 4 marchas era de série para o Electronic, mas a maioria era 5 marchas, pois era um opcional barato. A partir da linha 96, todos os Milles passaram a vir com painel novo e câmbio 5 marchas de série.
Outra curiosidade: para burlar a legislação, o ELX era vendido como "pacote" de opcionais, não como versão. Pois para ter direito a IPI reduzido, o modelo básico não poderia ultrapassar $ 7.200 dólares. Solução: vende o ELX como pacote opcional.
Uma curiosidade: em 94, o Uno S 1.5 i.e. vinha com painel satélite, opção apenas de 2 portas e não tinha ar condicionado, vidros e travas elétricos nem como opcionais. O Mille ELX, era bem mais barato (por conta do IPI reduzido), tinha painel moderno, opção de 4 portas, vidros, travas elétricos e ar condicionado opcionais. Um ELX completo (ar, 4 portas, vidros e travas elétricos) era mais barato que um S 1.5 básico. Por isso o S vendeu tão pouco. Ou o comprador preferia o ELX ou (quem podia) investia mais e pegava o CS.
Tenho um ELX 1994 com 29 mil km já placa preta cinza argento! A Fiat fez muita "salada" de versões onde nem eu entendo.! O charme de 94 é o limpador traseiro de pé na minha opinião!
Ravel no meu entendimento o nome uno ainda continua após 1996 mas na versão furgão ou furgoneta pois o uno furgão de 1996 até 2013 no fim do uno quadrado na carroceria original ainda tinha o nome uno na tampa traseira.
@@fiats_brasil Que acho deve ser considerado afinal mesmo sendo uma versão comercial, ele Tb é um uno. E curioso que já conheci algumas unidades que nasceram originalmente versão furgão e posteriormente foram convertidos em carro de passeio, afinal se colocar o banco traseiro cintos de segurança e os acabamentos na parte traseira dele ,fica idêntico ao uno na versão S.
Na linha 95 ( entre outubro de 94 até junho de 95 ) o Mille Electronic vinha com frente baixa atualizada de série e o painel antigo. Seu emblema era um adesivo translúcido no nome "Mille" que ficava na cor do carro, seu volante era o modelo fino rígido e com a tampa do centro em formato trapezoidal ( o principal diferencial da versão ), tinha como opcioal todo os pacotes menos Ac e rodas. Detalhe: o temporizador do limpador de parabrisas também era opcional assim como tapetes de borracha limpador, desembaçador e ar quente , câmbio de 4 ou 5 marchaspneus 145/80 de série e pintura perolizada. Eu tenho esse Mille na cor verde Guarujá
Perfeitamente!! Obrigado por comentar e parabéns pelo carro!!
Eu que agradeço por nos mostrar esse Uno lindo e cheio de detalhes! Caso queira, é claro, eu ficaria bem feliz em mostrar meu exemplar. Não é placa preta e eu fiz algumas modificações como volante em madeira Nardi Torino, painel do 1.5r e rodas de liga leve jolly tarumã ( as inspiradas nas momo italy europeia)
Top!!!! Excelente história e versões!!!
Mais uma curiosidade: em 90, só o Export era 1.5. Os S e demais CS continuaram com o 1.3. na linha 91 e no comecinho da 92, o S e o CS vinham com o 1.3 de série; o 1.5 era opcional. Porém, era um opcional barato, então a maioria saiu 1.5. No segundo trimestre de 92, saiu o 1.5 i.e.. Aí o 1.3 saiu de linha. Ficou o 1.5 carburado de série e o 1.5 i e. opcional.
Carro muito emblemático !!
Eu tive um cs 1.5 93 a álcool Fiasa que não andava. Fui até Porto Seguro com ele e até um amigo que dirigiu disse a mesma coisa. Já com um EP alugado fui até Pirapora e o carro andava muito bem. Grande evolução! Pelo que eu me lembro a frente baixa não era opcional não.
Você tem razão, da linha 91 em diante, frente alta só no Mille. E concordo com você, o Uno S ou CS 1.5 não andava muito a mais que o Mille Electronic ou EP. Tinha mais torque em baixa, mas não era elástico e a potência "morria logo". O mesmo não vale para o 1.5 R, neste o motor 1500 era diferente e andava muito!
@@sandrimdrimdrim sim, eu tive um Prêmio 89 1.5 a álcool que era muito bom… esse motor Sevel era bem melhor que o Fiasa. Exatamente como você disse, em estradas o Uno era um sofrimento.
Bia noite Ravel!!!
Acho que o uno 1.6R MPI 1993a1994 se não me engano tem duas fases na primeira ele ainda vinha com painel e forros de porta antigos e dps creio que sejam os 1993/1994 passaram a vir com painel e forros de portas renovados.
Exatamente Edu!!
Na linha 95, o Electronic vinha com frente alta, mas painel antigo (satélite). Curiosamente, até 95, o câmbio de 4 marchas era de série para o Electronic, mas a maioria era 5 marchas, pois era um opcional barato. A partir da linha 96, todos os Milles passaram a vir com painel novo e câmbio 5 marchas de série.
E acredita que no material interno do Mille i.e. 96, há falando ainda das 4 marchas?
Coloca led nas iluminacoes fica top fiz nk meu ate painel satelite ta iluminado
Boa tarde este carro ainda esta a venda?
Outra curiosidade: para burlar a legislação, o ELX era vendido como "pacote" de opcionais, não como versão. Pois para ter direito a IPI reduzido, o modelo básico não poderia ultrapassar $ 7.200 dólares. Solução: vende o ELX como pacote opcional.
Perfeito!!
Eu tenho um ano 93cs ie 1.5 monoponto.
Frente alta, de 91 em diante, só no Mille.
Uma curiosidade: em 94, o Uno S 1.5 i.e. vinha com painel satélite, opção apenas de 2 portas e não tinha ar condicionado, vidros e travas elétricos nem como opcionais. O Mille ELX, era bem mais barato (por conta do IPI reduzido), tinha painel moderno, opção de 4 portas, vidros, travas elétricos e ar condicionado opcionais. Um ELX completo (ar, 4 portas, vidros e travas elétricos) era mais barato que um S 1.5 básico. Por isso o S vendeu tão pouco. Ou o comprador preferia o ELX ou (quem podia) investia mais e pegava o CS.
E assim o S morre, em 94.
Qual modelo dessa carlota por favor .👍🏾
É uma roda. Era opcional em alguns Fiat 1993
Tenho um ELX 1994 com 29 mil km já placa preta cinza argento! A Fiat fez muita "salada" de versões onde nem eu entendo.! O charme de 94 é o limpador traseiro de pé na minha opinião!
Boa tarde esse carro ja foi vendido?
Ainda disponível!
Esse carro é pra vender?boa noite
Boa noite. Este sim. Me chama no Instagram @fiats_brasil que te passo mais detalhes
Ravel no meu entendimento o nome uno ainda continua após 1996 mas na versão furgão ou furgoneta pois o uno furgão de 1996 até 2013 no fim do uno quadrado na carroceria original ainda tinha o nome uno na tampa traseira.
Isso aí, apenas no Furgão, que era um “comercial leve” ao invés de um veículo de passeio
@@fiats_brasil
Que acho deve ser considerado afinal mesmo sendo uma versão comercial, ele Tb é um uno.
E curioso que já conheci algumas unidades que nasceram originalmente versão furgão e posteriormente foram convertidos em carro de passeio, afinal se colocar o banco traseiro cintos de segurança e os acabamentos na parte traseira dele ,fica idêntico ao uno na versão S.
@@educunha2238 eu também!
@@sandrimdrimdrim
Mas é lógico meu amigo!!
Afinal é uma versão do uno como as outras.